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特開2024-167168航空機推力レーティングモデル処理用のシステム及び方法
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024167168
(43)【公開日】2024-12-03
(54)【発明の名称】航空機推力レーティングモデル処理用のシステム及び方法
(51)【国際特許分類】
B64D 31/00 20240101AFI20241126BHJP
B64D 45/00 20060101ALI20241126BHJP
【ＦＩ】
B64D31/00
B64D45/00
【審査請求】未請求
【請求項の数】20
【出願形態】ＯＬ
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2024078989
(22)【出願日】2024-05-14
(31)【優先権主張番号】18/317,477
(32)【優先日】2023-05-15
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(31)【優先権主張番号】18/317,497
(32)【優先日】2023-05-15
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(71)【出願人】
【識別番号】500520743
【氏名又は名称】ザ・ボーイング・カンパニー
【氏名又は名称原語表記】Ｔｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ
(74)【代理人】
【識別番号】110002077
【氏名又は名称】園田・小林弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】ヒルシュ， テレサ ジェー．
(72)【発明者】
【氏名】キム， グン アイ．
(72)【発明者】
【氏名】アライモ， ジョン ウィリアム ジュニア
(72)【発明者】
【氏名】ウーリッヒ， マーク アーロン
(57)【要約】 （修正有）
【課題】航空機によって使用される推力レーティングモデルデータの決定に関する。
【解決手段】航空機には、エンジン、エンジンに関連付けられた電子エンジンコントローラ（EEC）及び飛行管理コンピュータ（FMC）が含まれる。（FMC）のエラーチェック動作は、エンジンデータに関連付けられたエンジンレーティング識別子に基づいて、エンジン推力モデルを選択するかどうかを判定するために行われる。プロセッサはまた、複数のローカル推力レーティングモデル（TRM）識別子に基づいて、航空機の飛行中に（FMC）によって使用されるインターミックス推力モデルデータを選択するように構成されている。インターミックス推力モデルデータは、航空機の２つ以上のエンジンに共通な推力モデル識別子に関連付けられている。
【選択図】図２
【解決手段】航空機には、エンジン、エンジンに関連付けられた電子エンジンコントローラ（EEC）及び飛行管理コンピュータ（FMC）が含まれる。（FMC）のエラーチェック動作は、エンジンデータに関連付けられたエンジンレーティング識別子に基づいて、エンジン推力モデルを選択するかどうかを判定するために行われる。プロセッサはまた、複数のローカル推力レーティングモデル（TRM）識別子に基づいて、航空機の飛行中に（FMC）によって使用されるインターミックス推力モデルデータを選択するように構成されている。インターミックス推力モデルデータは、航空機の２つ以上のエンジンに共通な推力モデル識別子に関連付けられている。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
航空機（１００）の飛行管理コンピュータ（FMC）（１１０）の１以上のプロセッサ（１１２）によって、前記FMCの不揮発性メモリ（１１４）から第１のエンジンデータ（１２０）にアクセスすること（２０４）、及び
前記１以上のプロセッサによって、前記第１のエンジンデータに関連付けられた第１のエンジンレーティング識別子に部分的に基づいて、前記航空機の推力モデル（１２４）用のエンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために、少なくとも前記第１のエンジンデータに基づいて、１以上のエラーチェック動作（３００～６００）を実行することを含む、方法（２００）。
前記１以上のプロセッサによって、前記第１のエンジンデータに関連付けられた第１のエンジンレーティング識別子に部分的に基づいて、前記航空機の推力モデル（１２４）用のエンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために、少なくとも前記第１のエンジンデータに基づいて、１以上のエラーチェック動作（３００～６００）を実行することを含む、方法（２００）。
【請求項2】
前記１以上のエラーチェック動作は、電子エンジンコントローラ（EEC）（１０４）から受け取られた巡回冗長性チェック（CRC）値を、前記FMCの前記不揮発性メモリからの対応するCRC値と比較すること（３１２）を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項3】
前記１以上のエラーチェック動作の結果に基づいて、前記FMCの前記不揮発性メモリから前記第１のエンジンデータをクリアすること（３０６）を更に含む、請求項２に記載の方法。
【請求項4】
前記FMCの前記１以上のプロセッサにおいて、前記航空機の第１の電子エンジンコントローラ（EEC）（１０４）から、前記航空機の第１のエンジン（１０２）に関連付けられた第１の推力レーティング識別子を受け取ること（２０６）、
前記FMCの前記１以上のプロセッサにおいて、前記航空機の第２のEECから、前記航空機の第２のエンジンに関連付けられた第２の推力レーティング識別子を受け取ること（２０６）、及び
前記第１の推力レーティング識別子、前記第２の推力レーティング識別子、及び前記第１のエンジンレーティング識別子に基づいて、単一のレーティング識別子（６１４の共通のレーティング識別子）を決定すること（５０２）を更に含む、請求項１に記載の方法。
前記FMCの前記１以上のプロセッサにおいて、前記航空機の第２のEECから、前記航空機の第２のエンジンに関連付けられた第２の推力レーティング識別子を受け取ること（２０６）、及び
前記第１の推力レーティング識別子、前記第２の推力レーティング識別子、及び前記第１のエンジンレーティング識別子に基づいて、単一のレーティング識別子（６１４の共通のレーティング識別子）を決定すること（５０２）を更に含む、請求項１に記載の方法。
【請求項5】
前記単一のレーティング識別子を決定することは、
前記第１のエンジンについて、前記第１の推力レーティング識別子と前記第１のエンジンレーティング識別子とに基づいて、第１のローカルエンジンレーティング識別子を決定すること（４０６）、
前記第１のローカルエンジンレーティング識別子を第１のローカル推力レーティングモデル（TRM）識別子にマッピングすること（４３２）、
前記第２のエンジンについて、前記第２の推力レーティング識別子と前記FMCの前記不揮発性メモリからの第２のエンジンレーティング識別子とに基づいて、第２のローカルエンジンレーティング識別子を決定すること（４０６）、
前記第２のローカルエンジンレーティング識別子を第２のローカルTRM識別子にマッピングすること（４３２）、
単一のローカルTRM識別子を比較ターゲットとして指定すること（５０２）、及び
共通のレーティング識別子を前記単一のレーティング識別子として特定するために、前記第１のローカルエンジンレーティング識別子、前記第２のローカルエンジンレーティング識別子、又はそれらの両方を、前記比較ターゲットと比較すること（６１４）を含む、請求項４に記載の方法。
前記第１のエンジンについて、前記第１の推力レーティング識別子と前記第１のエンジンレーティング識別子とに基づいて、第１のローカルエンジンレーティング識別子を決定すること（４０６）、
前記第１のローカルエンジンレーティング識別子を第１のローカル推力レーティングモデル（TRM）識別子にマッピングすること（４３２）、
前記第２のエンジンについて、前記第２の推力レーティング識別子と前記FMCの前記不揮発性メモリからの第２のエンジンレーティング識別子とに基づいて、第２のローカルエンジンレーティング識別子を決定すること（４０６）、
前記第２のローカルエンジンレーティング識別子を第２のローカルTRM識別子にマッピングすること（４３２）、
単一のローカルTRM識別子を比較ターゲットとして指定すること（５０２）、及び
共通のレーティング識別子を前記単一のレーティング識別子として特定するために、前記第１のローカルエンジンレーティング識別子、前記第２のローカルエンジンレーティング識別子、又はそれらの両方を、前記比較ターゲットと比較すること（６１４）を含む、請求項４に記載の方法。
【請求項6】
前記FMCのパワーアップ後に、センサデータを受け取ること（２０８）を更に含み、前記センサデータが、エンジンデータ処理条件が満たされているのを示すことに応じて、前記第１のエンジンデータがアクセスされる、請求項１に記載の方法。
【請求項7】
前記推力モデル用の前記エンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために前記１以上のエラーチェック動作を実行することが、前記エンジン推力レーティングを選択することを示していることに応じて、
前記航空機の前記推力モデル用の前記エンジン推力レーティングを選択すること、及び
前記エンジン推力レーティングに基づいて、１以上の機内計算を実行することを更に含む、請求項６に記載の方法。
前記航空機の前記推力モデル用の前記エンジン推力レーティングを選択すること、及び
前記エンジン推力レーティングに基づいて、１以上の機内計算を実行することを更に含む、請求項６に記載の方法。
【請求項8】
前記FMCの前記不揮発性メモリから、前記航空機の１以上の更なるエンジンの各エンジン用の更なるエンジンデータにアクセスすること、及び
前記１以上のプロセッサによって、前記更なるエンジンデータに関連付けられた１以上のエンジンレーティング識別子に部分的に基づいて、前記航空機の前記推力モデル用の前記エンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために、前記更なるエンジンデータに基づいて、１以上の更なるエラーチェック動作を実行することを更に含む、請求項１に記載の方法。
前記１以上のプロセッサによって、前記更なるエンジンデータに関連付けられた１以上のエンジンレーティング識別子に部分的に基づいて、前記航空機の前記推力モデル用の前記エンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために、前記更なるエンジンデータに基づいて、１以上の更なるエラーチェック動作を実行することを更に含む、請求項１に記載の方法。
【請求項9】
２つ以上のエンジン（１０２）、
２つ以上の電子エンジンコントローラ（EEC）（１０４）であって、各EECは、前記２つ以上のエンジンのうちの対応する１つに関連付けられている、２つ以上のEEC（１０４）、並びに
前記２つ以上のEECに通信可能に結合された飛行管理コンピュータ（FMC）（１１０）を備える、航空機（１００）であって、前記FMCは、不揮発性メモリ（１１４）と１以上のプロセッサ（１１２）とを含み、前記１以上のプロセッサ（１１２）は、
前記不揮発性メモリから第１のエンジンデータにアクセスすること（２０４）、及び
前記第１のエンジンデータに関連付けられた第１のエンジンレーティング識別子に部分的に基づいて、前記航空機の推力モデル用のエンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために、少なくとも前記第１のエンジンデータに基づいて、１以上のエラーチェック動作（３００～６００）を実行すること、を実行するように構成されている、航空機。
２つ以上の電子エンジンコントローラ（EEC）（１０４）であって、各EECは、前記２つ以上のエンジンのうちの対応する１つに関連付けられている、２つ以上のEEC（１０４）、並びに
前記２つ以上のEECに通信可能に結合された飛行管理コンピュータ（FMC）（１１０）を備える、航空機（１００）であって、前記FMCは、不揮発性メモリ（１１４）と１以上のプロセッサ（１１２）とを含み、前記１以上のプロセッサ（１１２）は、
前記不揮発性メモリから第１のエンジンデータにアクセスすること（２０４）、及び
前記第１のエンジンデータに関連付けられた第１のエンジンレーティング識別子に部分的に基づいて、前記航空機の推力モデル用のエンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために、少なくとも前記第１のエンジンデータに基づいて、１以上のエラーチェック動作（３００～６００）を実行すること、を実行するように構成されている、航空機。
【請求項10】
前記１以上のエラーチェック動作は、前記EECから受け取られた巡回冗長性チェック（CRC）値を、前記FMCの前記不揮発性メモリからの対応するCRC値と比較すること（３１２）を含む、請求項９に記載の航空機。
【請求項11】
前記１以上のプロセッサは、前記１以上のエラーチェック動作の結果に基づいて、前記FMCの前記不揮発性メモリから前記第１のエンジンデータをクリアする（３０６）ように更に構成されている、請求項１０に記載の航空機。
【請求項12】
前記１以上のプロセッサは、
前記２つ以上のEECのうちの第１のEECから、前記航空機の第１のエンジンに関連付けられた第１の推力レーティング識別子を受け取ること（２０６）、
前記２つ以上のEECのうちの第２のEECから、前記航空機の第２のエンジンに関連付けられた第２の推力レーティング識別子を受け取ること（２０６）、並びに
前記第１の推力レーティング識別子、前記第２の推力レーティング識別子、及び前記第１のエンジンレーティング識別子に基づいて、単一のレーティング識別子（６１４の共通のレーティング識別子）を決定すること（５０２）、を実行するように更に構成されている、請求項９に記載の航空機。
前記２つ以上のEECのうちの第１のEECから、前記航空機の第１のエンジンに関連付けられた第１の推力レーティング識別子を受け取ること（２０６）、
前記２つ以上のEECのうちの第２のEECから、前記航空機の第２のエンジンに関連付けられた第２の推力レーティング識別子を受け取ること（２０６）、並びに
前記第１の推力レーティング識別子、前記第２の推力レーティング識別子、及び前記第１のエンジンレーティング識別子に基づいて、単一のレーティング識別子（６１４の共通のレーティング識別子）を決定すること（５０２）、を実行するように更に構成されている、請求項９に記載の航空機。
【請求項13】
前記単一のレーティング識別子を決定するために、前記１以上のプロセッサは、
前記第１のエンジンについて、前記第１の推力レーティング識別子と前記第１のエンジンレーティング識別子とに基づいて、第１のローカルエンジンレーティング識別子を決定すること（４０６）、
前記第１のローカルエンジンレーティング識別子を第１のローカル推力レーティングモデル（TRM）識別子にマッピングすること（４３２）、
前記第２のエンジンについて、前記第２の推力レーティング識別子と前記FMCの前記不揮発性メモリからの第２のエンジンレーティング識別子とに基づいて、第２のローカルエンジンレーティング識別子を決定すること（４０６）、
前記第２のローカルエンジンレーティング識別子を第２のローカルTRM識別子にマッピングすること（４３２）、
単一のローカルTRM識別子を比較ターゲットとして指定すること（５０２）、及び
共通のレーティング識別子を前記単一のレーティング識別子として特定するために、前記第１のローカルエンジンレーティング識別子、前記第２のローカルエンジンレーティング識別子、又はそれらの両方を、前記比較ターゲットと比較すること（６１４）、を実行するように構成されている、請求項１２に記載の航空機。
前記第１のエンジンについて、前記第１の推力レーティング識別子と前記第１のエンジンレーティング識別子とに基づいて、第１のローカルエンジンレーティング識別子を決定すること（４０６）、
前記第１のローカルエンジンレーティング識別子を第１のローカル推力レーティングモデル（TRM）識別子にマッピングすること（４３２）、
前記第２のエンジンについて、前記第２の推力レーティング識別子と前記FMCの前記不揮発性メモリからの第２のエンジンレーティング識別子とに基づいて、第２のローカルエンジンレーティング識別子を決定すること（４０６）、
前記第２のローカルエンジンレーティング識別子を第２のローカルTRM識別子にマッピングすること（４３２）、
単一のローカルTRM識別子を比較ターゲットとして指定すること（５０２）、及び
共通のレーティング識別子を前記単一のレーティング識別子として特定するために、前記第１のローカルエンジンレーティング識別子、前記第２のローカルエンジンレーティング識別子、又はそれらの両方を、前記比較ターゲットと比較すること（６１４）、を実行するように構成されている、請求項１２に記載の航空機。
【請求項14】
エンジンデータ処理条件が満たされているかどうかを示すセンサデータを生成するように構成された１以上のセンサ（１３０）を更に備え、前記１以上のプロセッサは、前記不揮発性メモリからエンジンデータにアクセスし、前記エンジンデータ処理条件が満たされていることを示す前記センサデータに基づいて、前記推力モデル用の前記エンジン推力レーティングを選択するように構成されている、請求項９に記載の航空機。
【請求項15】
前記１以上のプロセッサは、前記航空機の前記推力モデル用の前記エンジン推力レーティングを選択した後で、前記エンジン推力レーティングに基づいて１以上の機内計算を実行するように更に構成されている、請求項１４に記載の航空機。
【請求項16】
前記１以上のプロセッサは、
前記不揮発性メモリから、前記２つ以上のエンジンのうちの各更なるエンジン用の更なるエンジンデータにアクセスすること、及び
前記更なるエンジンデータに関連付けられた１以上のエンジンレーティング識別子に部分的に基づいて、前記航空機の前記推力モデル用の前記エンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために、前記更なるエンジンデータに基づいて、１以上の更なるエラーチェック動作を実行すること、を実行するように更に構成されている、請求項９に記載の航空機。
前記不揮発性メモリから、前記２つ以上のエンジンのうちの各更なるエンジン用の更なるエンジンデータにアクセスすること、及び
前記更なるエンジンデータに関連付けられた１以上のエンジンレーティング識別子に部分的に基づいて、前記航空機の前記推力モデル用の前記エンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために、前記更なるエンジンデータに基づいて、１以上の更なるエラーチェック動作を実行すること、を実行するように更に構成されている、請求項９に記載の航空機。
【請求項17】
１以上のプロセッサ（１１２）によって実行可能な複数の命令（１１８）を記憶する非一過性のコンピュータ可読媒体（１１４）であって、前記複数の命令は実行されると、前記１以上のプロセッサに、
飛行管理コンピュータ（FMC）（１１０）の不揮発性メモリから、航空機のエンジンに関連付けられたエンジンデータ（１２０）にアクセスすること（２０４）、
前記不揮発性メモリからアクセスされた少なくとも前記エンジンデータに基づいて、１以上のエラーチェック動作（３００～６００）を実行すること、及び
前記航空機の推力モデル（１２４）用のエンジン推力レーティングを選択すること（８０６）、を実行させ、
前記エンジン推力レーティングは、前記１以上のエラーチェック動作の結果に少なくとも部分的に基づいて、前記不揮発性メモリからアクセスされた前記エンジンデータの中から、又は前記航空機の電子エンジンコントローラ（EEC）から受け取られたエンジンデータから選択される、非一過性のコンピュータ可読媒体。
飛行管理コンピュータ（FMC）（１１０）の不揮発性メモリから、航空機のエンジンに関連付けられたエンジンデータ（１２０）にアクセスすること（２０４）、
前記不揮発性メモリからアクセスされた少なくとも前記エンジンデータに基づいて、１以上のエラーチェック動作（３００～６００）を実行すること、及び
前記航空機の推力モデル（１２４）用のエンジン推力レーティングを選択すること（８０６）、を実行させ、
前記エンジン推力レーティングは、前記１以上のエラーチェック動作の結果に少なくとも部分的に基づいて、前記不揮発性メモリからアクセスされた前記エンジンデータの中から、又は前記航空機の電子エンジンコントローラ（EEC）から受け取られたエンジンデータから選択される、非一過性のコンピュータ可読媒体。
【請求項18】
前記１以上のエラーチェック動作は、前記EECから受け取られた巡回冗長性チェック（CRC）値を、前記FMCの前記不揮発性メモリからの対応するCRC値と比較すること（３１２）を含む、請求項１７に記載の非一過性のコンピュータ可読媒体。
【請求項19】
前記複数の命令は、１以上のプロセッサによって実行可能であり、前記複数の命令は実行されると、前記１以上のプロセッサに、前記１以上のエラーチェック動作の結果に基づいて、前記FMCの前記不揮発性メモリから前記エンジンデータをクリアさせる（３０６）、請求項１８に記載の非一過性のコンピュータ可読媒体。
【請求項20】
１以上のプロセッサによって実行可能な前記複数の命令は、実行されると、前記１以上のプロセッサに、
前記航空機の第１のエンジンについて、前記FMCからの前記エンジンデータに基づく第１のローカルエンジンレーティング識別子と前記第１のエンジンに関連付けられた第１のEECから受け取られる第１の推力レーティング識別子とを決定すること（４０６）、
前記第１のローカルエンジンレーティング識別子を第１のローカル推力レーティングモデル（TRM）識別子にマッピングすること（４３２）、
前記航空機の第２のエンジンについて、前記FMCからの前記エンジンデータに基づく第２のローカルエンジンレーティング識別子と前記第２のエンジンに関連付けられた第２のEECから受け取られる第２の推力レーティング識別子とを決定すること（４０６）、
前記第２のローカルエンジンレーティング識別子を第２のローカルTRM識別子にマッピングすること（４３２）、
単一のローカルTRM識別子を比較ターゲットとして指定すること（５０６）、
前記第１のローカルエンジンレーティング識別子、前記第２のローカルエンジンレーティング識別子、又はそれらの両方を、前記比較ターゲットと比較すること（６００）を実行すること、及び
前記比較に基づいて単一のレーティング識別子を決定すること（６１４）、を実行させる、請求項１７に記載の非一過性のコンピュータ可読媒体。
前記航空機の第１のエンジンについて、前記FMCからの前記エンジンデータに基づく第１のローカルエンジンレーティング識別子と前記第１のエンジンに関連付けられた第１のEECから受け取られる第１の推力レーティング識別子とを決定すること（４０６）、
前記第１のローカルエンジンレーティング識別子を第１のローカル推力レーティングモデル（TRM）識別子にマッピングすること（４３２）、
前記航空機の第２のエンジンについて、前記FMCからの前記エンジンデータに基づく第２のローカルエンジンレーティング識別子と前記第２のエンジンに関連付けられた第２のEECから受け取られる第２の推力レーティング識別子とを決定すること（４０６）、
前記第２のローカルエンジンレーティング識別子を第２のローカルTRM識別子にマッピングすること（４３２）、
単一のローカルTRM識別子を比較ターゲットとして指定すること（５０６）、
前記第１のローカルエンジンレーティング識別子、前記第２のローカルエンジンレーティング識別子、又はそれらの両方を、前記比較ターゲットと比較すること（６００）を実行すること、及び
前記比較に基づいて単一のレーティング識別子を決定すること（６１４）、を実行させる、請求項１７に記載の非一過性のコンピュータ可読媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
[0001] 本開示は、広くは、航空機によって使用される推力レーティングモデルデータの決定に関する。
【背景技術】
【0002】
[0002] 現代の航空機内に設置されている飛行管理コンピュータ（FMC）は、航行、誘導、飛行計画、データリンク、及び性能管理などの、様々な機能を実行する。例えば、FMCの性能管理機能は、飛行機及びエンジンモデルと最適化アルゴリズムとを使用して、飛行計画の制約の範囲内で選択された性能モードと一貫した、フルフライトレジームの垂直プロファイルを生成する。性能管理機能への入力は、例えば、燃料流量、全燃料量、エンジンデータ及びリミット、高度、対気速度、マッハ数、温度、垂直速度、飛行計画に沿った進捗、並びに飛行ディスプレイユニット（CDU）からのパイロット入力を含む。これらの入力と航空機及びエンジンモデルとに基づいて、性能管理機能は、推力リミット計算（TLC）の結果、目標マッハ数値、目標較正対気速度（CAS）値、目標推力値、及び乗務員への助言データなどの、情報を出力する。性能管理機能はまた、性能データベース（PDB）内に記憶されている空力及び推進性能データも使用して、予測される飛行プロファイルと、エコノミー速度、最適高度、予想される到着時刻、及び予測される燃料消費量などの、関連するトリップ予測パラメータと、を計算することができる。
【0003】
[0003] 性能管理機能の様々な計算を実行するために、FMCは、大きなデータセットテーブル（性能データ精密化（PDR）テーブル）を使用する。これらのデータテーブルの少なくとも幾つかは、航空機の各エンジンの電子エンジンコントローラ（EEC）にも記憶されているデータを複製する。例えば、FMCによって使用されるデータの一種は、推力レーティングモデル（TRM）データである。航空機の各エンジン用のTRMデータは、従来、FMCとエンジンのEECとの両方に記憶されている。このようなデータ記憶の重複は、非効率であり、一方のテーブルセットが更新され、もう一方のテーブルセットが更新されない場合、エラーが生じ得る可能性がある。
【発明の概要】
【0004】
[0004] 特定の一実施態様では、方法が、航空機の飛行管理コンピュータ（FMC）の１以上のプロセッサによって、FMCの不揮発性メモリから第１のエンジンデータにアクセスすることを含む。該方法はまた、１以上のプロセッサによって、第１のエンジンデータに関連付けられた第１のエンジンレーティング識別子に部分的に基づいて、航空機の推力モデル用のエンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために、少なくとも第１のエンジンデータに基づいて、１以上のエラーチェック動作を実行することも含む。
【0005】
[0005] 別の特定の一実施態様では、航空機が、２つ以上のエンジンと２つ以上の電子エンジンコントローラ（EEC）を含む。各EECは、２つ以上のエンジンのうちのそれぞれの１つに関連付けられている。航空機はまた、２つ以上のEECに通信可能に結合されたFMCも含む。FMCは、不揮発性メモリと、不揮発性メモリから第１のエンジンデータにアクセスするように構成された１以上のプロセッサとを含む。１以上のプロセッサはまた、第１のエンジンデータに関連付けられた第１のエンジンレーティング識別子に部分的に基づいて、航空機の推力モデル用のエンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために、少なくとも第１のエンジンデータに基づいて、１以上のエラーチェック動作を実行するようにも構成されている。
【0006】
[0006] 別の特定の一実施態様では、非一過性のコンピュータ可読媒体が、１以上のプロセッサによって実行可能な複数の命令を記憶する。複数の命令は実行されると、１以上のプロセッサに、FMCの不揮発性メモリから航空機のエンジンに関連付けられたエンジンデータにアクセスすることを実行させる。複数の命令は、更に、１以上のプロセッサに、少なくともエンジンデータに基づいて１以上のエラーチェック動作を実行させる。複数の命令は、更に、１以上のプロセッサに、航空機の推力モデル用のエンジン推力レーティングを選択させる。エンジン推力レーティングは、１以上のエラーチェック動作の結果に少なくとも部分的に基づいて、不揮発性メモリからアクセスされたエンジンデータの中から、又は航空機のEECから受け取られたエンジンデータから選択される。
【0007】
[0007] 別の特定の一実施態様では、方法が、航空機のFMCのパワーアップとそれに続く航空機の離陸との間に、FMCの１以上のプロセッサによって、航空機の複数のエンジンのうちの各それぞれの１つ用の少なくとも１つのローカル推力レーティングモデル（TRM）識別子を含む、複数のローカルTRM識別子を決定することを含む。該方法はまた、FMCの１以上のプロセッサによって、複数のローカルTRM識別子に基づいて、航空機の飛行中にFMCによって使用されるインターミックス推力モデルデータを選択することも含む。インターミックス推力モデルデータは、複数のエンジンに共通な推力モデル識別子に関連付けられる。
【0008】
[0008] 別の特定の一実施態様では、航空機が、２つ以上のエンジンと２つ以上のEECを含む。各EECは、２つ以上のエンジンのうちのそれぞれの１つに関連付けられている。航空機はまた、２つ以上のEECに通信可能に結合されたFMCも含む。FMCは、１以上のプロセッサを含む。１以上のプロセッサは、FMCのパワーアップとそれに続く航空機の離陸との間で、２つ以上のエンジンのうちの各それぞれの１つ用の少なくとも１つのローカルTRM識別子を含む、複数のローカルTRM識別子を決定するように構成されている。１以上のプロセッサはまた、複数のローカルTRM識別子に基づいて、航空機の飛行中にFMCによって使用されるインターミックス推力モデルデータを選択するようにも構成されている。インターミックス推力モデルデータは、２つ以上のエンジンに共通な推力モデル識別子に関連付けられる。
【0009】
[0009] 別の特定の一実施態様では、非一過性のコンピュータ可読媒体が、１以上のプロセッサによって実行可能な複数の命令を記憶する。複数の命令は実行されると、１以上のプロセッサに、航空機FMCのパワーアップとそれに続く航空機の離陸との間に、航空機の複数のエンジンのうちの各それぞれの１つ用の少なくとも１つのTRM識別子を含む、複数のローカルTRM識別子を決定することを実行させる。複数の命令は、更に、１以上のプロセッサに、複数のローカルTRM識別子に基づいて、航空機の飛行中にFMCによって使用されるインターミックス推力モデルデータを選択させる。インターミックス推力モデルデータは、複数のエンジンに共通な推力モデル識別子に関連付けられる。
【0010】
[0010] 本明細書に記載された特徴、機能、及び利点は、様々な実装形態において単独で実現することが可能であり、又は、更に別の実装形態において組み合わせることも可能である。これらの更なる詳細は、以下の明細書の記載及び図面を参照して理解され得る。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】[0011] 本開示の特定の複数の実施態様による航空機の一実施例を示す図である。
【図2】[0012] 本開示の特定の複数の態様による航空機用の推力モデルデータを動的に決定する方法の一実施例を示すフローチャートである。
【図11】[0019] 本開示によるコンピュータに実装可能な方法及びコンピュータで実行可能なプログラム命令（又はコード）の複数の態様をサポートするように構成されたコンピューティングデバイスを含むコンピューティング環境のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【0012】
[0020] 本明細書で開示されるシステム及び方法は、航空機のFMCとEECによる重複データストレージを削減する。特に、FMCは、不揮発性メモリ内に、直近の飛行中のエンジン構成に関連するエンジンデータを記憶する。他のTRMテーブル及びエンジンデータは、EECに記憶されるが、FMCと重複しない。このような構成の技術的な利点の１つは、より効率的にメモリを利用することである。というのも、重複したデータが複数の場所に記憶されないからである。別の技術的な利点の１つは、１つのデータセット（例えば、EECに記憶されるデータ）が、他のデータセット（例えば、FMCに記憶されるデータ）と異なることによる、エラーの機会が減少することである。例えば、以下で詳細に説明されるように、新しいエンジンデータがFMCで必要とされるときに、エンジンデータは、EECからアクセスされ、それによって、データのミスマッチを回避することができる。
【0013】
[0021] 本開示のシステム及び方法では、EECとFMCのTRMとの間で共通なエンジンデータが、EECからFMCへオンデマンドでアップロードされる。FMCは、EECからのエンジンデータのコピーをFMCの不揮発性メモリ（NVM）内に保持することになる。初期化中、FMCのNVM内に記憶されているエンジンデータの整合性が、内部的な一貫性、ならびにEECに記憶されているエンジンデータとの一貫性についてチェックされる。例えば、巡回冗長性チェック（CRC）又は他のエラー検出動作を使用して、NVMに記憶されているエンジンデータが使用されるべきかどうか、又はEECのうちの１以上からのデータが要求されるべきかどうかを判定することができる。通常の動作では、FMCのNVM内に記憶されているエンジンデータが、データ整合性チェックに合格することが期待される。その場合、FMCは、それに続く飛行中に推力モデル計算用にNVMからのエンジンデータを使用する。
【0014】
[0022] 通常ではない動作では、FMCのMVM内に記憶されているエンジンデータが、データ整合性チェックに合格すると期待できない。例えば、FMCのNVMにおいて記憶されているエンジンデータに基づいて計算されたCRC値は、そのエンジンデータの期待されるCRC値と一致しないことがある。それは、NVMの電磁干渉又は別の故障の結果としてのビット反転などに起因する。別の一実施例として、FMCのNVMにおいて記憶されているエンジンデータに基づいて計算されたCRC値は、EECの１つからのCRC値と一致しないことがある。それは、NVMにおいて記憶されているエンジンデータが、EECにおいて記憶されているエンジンデータと一致しない（例えば、エンジンの変更に起因する）ことを示す。このような通常ではない条件では、FMCが、EECのうちの１以上からエンジンデータを取得し、取得されたエンジンデータをNVM内に記憶し、取得されたエンジンデータを、それに続く飛行中の推力モデル計算用に使用する。
【0015】
[0023] FMCは、直近に検出された構成に関連するエンジンデータを保持するため、新しいエンジンデータがEECのうちの１以上から取得されたときに、本開示のシステム及び方法は、航空機のエンジンの全てに適合するエンジン推力レーティングの選択範囲を動的に狭める。航空機のエンジンの全てに適合するエンジン推力レーティングの選択範囲を動的に狭めることの技術的な利点は、エラーの機会を減らすことである。例えば、FMCがEEC内に記憶されているTRMデータの全てを複製するシステムでは、選択範囲を狭めることが手作業で実行され、構成設定として保存される。航空機の１以上のエンジンが、交換されるか又は大幅にオーバーホールされて更新されるときに、エンジンの全てに適合するエンジン推力レーティングを示す構成設定は、手作業で更新されるはずである。航空機のエンジン用の適合するエンジン推力レーティングの選択範囲を狭めるための動作を動的に実行することによって、手作業の更新が省略されたり又は不正確に実行されたりする可能性を回避できる。
【0016】
[0024] 図面及び以下の説明により、具体的で例示的な複数の実施形態が示される。当業者は、本明細書に明示的に記載又は図示されていなくとも、本明細書に記載の原理を具現化し、且つ、本明細書に続く特許請求の範囲に含まれる様々な構成を考案し得ることが認識されよう。更に、本明細書に記載のいかなる例も、本開示の原理の理解を支援するためのものであり、限定を含まないものと見做される。結果として、本開示は、後述する具体的な実施形態又は実施例に限定されるものではいが、特許請求の範囲及びその均等物によって限定される。
【0017】
[0025] 特定の複数の実施態様が、図面を参照しながら本明細書で説明される。説明の中で、共通の特徴には、図面全体を通して共通の参照番号が付される。一部の図面では、特定の種類の特徴の複数の例が使用される。これらの特徴は、物理的及び／又は論理的に異なるが、それぞれに同じ参照番号が使用され、異なる例が、参照番号に文字を追加することで区別される。群又は種類としての特徴が本明細書で言及される場合（例えば、特徴の特定の1つが参照されていない場合）、参照番号は区別する文字なしで使用される。しかし、本明細書で同じ種類の複数の特徴のうちの１つの特定の特徴が言及されるときに、参照番号は、区別するための文字を伴って使用される。例えば、図１を参照すると、複数のエンジンが示され、参照番号１０２A及び１０２Ｂに関連付けられている。エンジン１０２Ａなどのこれらのエンジンのうちの特定の１つを参照するときに、区別するための文字「Ａ」が使用される。しかし、これらのエンジンの任意の１つ又はこれらのエンジンを群として参照するときに、参照番号１０２が、区別する文字なしに使用される。
【0018】
[0026] 本明細書で使用されるときに、様々な用語は、特定の実施態様を説明することのみが目的で使用され、限定することを意図していない。例えば、単数形「１つの（a、an）」及び「その（the）」は、文脈が明らかにそうでないことを示さない限りは、複数形も含むことが意図されている。更に、本明細書で説明される幾つかの特徴は、幾つかの実施態様では単数で存在し、他の実施態様では複数で存在する。示されているように、図１は、１以上のプロセッサ（図１の「（１以上）のプロセッサ」１１２）を含む飛行管理コンピュータ１１０を示す。これは、幾つかの実施態様では、飛行管理コンピュータ１１０が、単一のプロセッサ１１２を含み、他の複数の実施態様では、飛行管理コンピュータ１１０が、複数のプロセッサ１１２を含むことを示す。本明細書での参照を容易にするために、このような特徴は、概して、「１以上の」特徴として導入され、続いて単一の又は任意選択的な複数の特徴（典型的には「ｓ」によって示されるように）として言及される。これは、複数の態様が複数の特徴に関連することが明示されない限りである。
【0019】
[0027] 更に、「備える（comprise、comprises、comprising）」という用語は、「含む（include、includes、including）」と交換可能に使用される。更に、「ここで（wherein）」という用語は、「その場合に（where）」という用語と交換可能に使用される。本明細書で使用される際に、「例示的な（exemplary）」は、一実施例（an example）、一実施態様（an implementation）、及び／又は一態様（an aspect）を示し、限定的なものとして、又は好適さ若しくは好適な一実施態様を示すものとして解釈されるべきでない。本明細書で使用される際に、構造、構成要素、動作などの要素を変形するために使用される、順序を示す用語（例えば、「第１の（first）」、「第２の（second）」、「第３の（third）」など）は、それ自体、別の１つの要素に対するその要素の優先度又は順序を示すものではないが、（順序を示す用語の使用を除いて）むしろ単に同じ名前を有する別の１つの要素からその要素を区別するものである。本明細書で使用される「組み（set）」という用語は、１以上の要素の群化のことを指し、「複数の（plurality）」という用語は、複数の要素のことを指す。
【0020】
[0028] 本明細書で使用されるときに、「生成する（generating）」、「計算する（calculating）」、「使用する（using）」、「選択する（selecting）」、「アクセスする（accessing）」、及び「特定する（determining）」は、文脈がそうでないことを示さない限り交換可能である。例えば、パラメータ（若しくは信号）を「生成する」、「計算する」、若しくは「特定する」ことは、パラメータ（若しくは信号）を能動的に生成、計算、若しくは特定することを指し、又は、例えば他の構成要素若しくはデバイスによって、既に生成されているパラメータ（若しくは信号）を使用、選択、若しくはアクセスすることを指し得る。本明細書で使用される「結合（coupled）」は、「通信可能に結合」、「電気的に結合」、又は「物理的に結合」を含むことができ、更に（又は代替的に）その任意の組み合わせを含むことができる。２つのデバイス（又は構成要素）は、１以上の他のデバイス、構成要素、ワイヤ、バス、ネットワーク（有線ネットワーク、無線ネットワーク、又はその組み合わせ）などを介して直接又は間接的に結合（通信可能に結合、電気的に結合、又は物理的に結合）することができる。電気的に結合される２つのデバイス（又は構成要素）は、同じデバイス又は異なるデバイスに含めることができ、例示的な非限定的実施例として、電子機器、１以上のコネクタ、又は誘導結合を介して接続することができる。幾つかの実施態様では、電気通信などで通信可能に接続された２つのデバイス（若しくは構成要素）が、１以上の配線、バス、ネットワークなどを介して直接又は間接的に電気信号（デジタル信号若しくはアナログ信号）を送受信することが可能である。本明細書では、「直接結合された（directly coupled）」は、構成要素を介在させることなく結合される（例えば、通信可能に接続され、電気的に結合され、若しくは物理的に結合された）２つのデバイスを記述するために使用される。
【0021】
[0029] 図１は、本開示の特定の複数の実施態様による航空機１００の一実施例を示す図である。図１の航空機１００は、第１のエンジン１０２Ａと第２のエンジン１０２Ｂとして示されている２つ以上のエンジン１０２を含む。エンジン１０２の各々は、図１では第１のEEC１０４Ａと第２のEEC１０４Ｂとして示されているそれぞれの電子エンジンコントローラ（EEC）１０４に関連付けられる。各EEC１０４は、EEC１０４に関連付けられたエンジン１０２に関連付けられたエンジンデータ１０６を含む（例えば、ローカルメモリ内に記憶する）。例えば、第１のEEC１０４Ａは、第１のエンジン１０２Ａに関連付けられたエンジンデータ１０６Ａを記憶し、第２のEEC１０４Ｂは、第２のエンジン１０２Ｂに関連付けられたエンジンデータ１０６Ｂを記憶する。エンジンデータ、エンジンレーティング識別子、推力レーティング識別子、及び推力レーティングモデル識別子を含む、様々な種類のエンジンデータが、本明細書で言及される。本明細書で使用されるときに、「エンジンデータ」は、エンジンレーティング識別子、推力レーティング識別子、推力レーティングモデル識別子、及びおそらく他のエンジンデータを含み得る、包括的な用語として使用される。本明細書で使用されるときに、「エンジンレーティング識別子」と「推力レーティング識別子」という用語は、同義であり、「推力レーティングモデル識別子」という用語は、エンジン用の部品表（BOM）から独立したエンジン用の一意に規定されたレーティングデータを指す。
【0022】
[0030] 航空機１００はまた、飛行管理コンピュータ（FMC）１１０も含む。図１で示されている一実施例では、FMC１１０が、１以上のプロセッサ１１２、不揮発性メモリ（NVM）１１４、及びランダムアクセスメモリ（RAM）１１６を含む。この文脈では、RAM１１６が、キャッシュやレジスタなどのFMC１１０の作業メモリ及び同様な揮発性メモリを含む。NVMは、フラッシュメモリ、電気的に消去可能なプログラマブル読み取り専用メモリ（EEPROM）、磁気抵抗メモリ（MRAM）、ならびに他の種類の不揮発性メモリなどの、電力が供給されていないときに記憶されている情報を保持する任意の種類のメモリを含む。FMC１１０は、航空機１００の１以上のバス又は他のデータ接続を介して、EEC１０４の各々と通信することができる。
【0023】
[0031] 図１で示されている一実施例では、NVM１１４が、エンジンデータ１２０と（１以上の）プロセッサ１１２によって実行可能な複数の命令１１８とを含む（例えば、記憶する）。図２～図８を参照しながら詳細に説明されるように、NVM１１４によって記憶されているエンジンデータ１２０は、概して、航空機１００の直近の飛行で使用されたデータに対応するが、特定の状況下では、エンジンデータ１２０が、EEC１０４のうちの１つからのエンジンデータ１０６を含むように更新される。例えば、技術者が、エンジンデータ１２０が不正確であることに気付いた場合、技術者は、NVM１１４内のエンジンデータ１２０を更新し得る。示されるように、エンジン１０２のうちの１つが変更された後で、技術者はエンジンデータ１２０を更新し得る。特定の一態様では、以下に更に説明されるように、FMC１１０は、エンジンデータ１２０が疑わしいかのように、各始動時に動作する。したがって，FMC１１０は、各始動時にエンジンデータ１２０を検証し、妥当性を確認するか、又は交換するために、様々なエラーチェック動作を実行する。
【0024】
[0032] 対照的に、EEC１０４によって記憶されているエンジンデータ１０６は、正確であることが知られている。EEC１０４は、関連付けられたエンジン１０２内のプラグセットの構成を読み取り、それに基づいてエンジンデータを決定する。例えば、第１のエンジン１０２Ａに関連付けられたプラグセットの構成は、エンジン１０２Ａの推力レーティング識別子を示す。同様に、第２のエンジン１０２Ｂに関連付けられたプラグセットの構成は、エンジン１０２Ｂの推力レーティング識別子を示す。エンジン１０２のうちの１つが、交換された場合（例えば、航空機１００の定期整備の一環として）、新しいエンジンは、異なる推力レーティング識別子を示すように構成され得るプラグセットを有することになる。EEC１０４は、異なる推力レーティング識別子を検知し、解釈して、エンジンの推力レーティングを示すデータを生成することができる。EEC１０４Ａ及び１０４Ｂは、連続的に、又は定期的に、それぞれ、エンジン１０２Ａ及び１０２Ｂのプラグの構成を検知し、その構成を解釈して、各エンジン１０２用の正しいエンジンデータ１０６を決定する。
【0025】
[0033] 図１で示されている一実施例では、FMC１１０のNVM１１４において記憶されている複数の命令１１８が、エンジンデータセレクタ１２２及び推力モデル１２４を含む。推力モデル１２４は、側方及び垂直方向の軌跡、様々なウェイポイントでの予想される燃料消費量、様々なウェイポイントでの予想される重量などの、様々な性能に関連する計算を実行するように、（１以上の）プロセッサ１１２によって実行可能である。本明細書で使用されるときに、「推力モデル」は、FMC１１０によって使用される性能モデルの一態様である。例えば、推力モデル１２４は、性能モデルを含み、性能モデル内に含まれ、又は性能モデルに対応する。幾つかの実施態様では、推力モデル１２４が、燃料流量、全燃料量、フラップ位置、エンジンデータ及びリミット、高度、対気速度、マッハ数、空気温度、垂直速度、飛行計画に沿った進捗及びパイロット入力、並びにエンジンデータ１２０などの、入力データを受け取るように構成されている。幾つかの実施態様では、推力モデル１２４が、入力データを処理して、マッハ数の目標値、飛行機の最適な制御のための較正された対気速度及び推力、並びに乗務員への助言データなどの、出力データを生成するように構成されている。他の複数の実施態様では、推力モデル１２４が、より多くの、より少ない、又は異なる入力データを受け取ることができ、より多くの、より少ない、又は異なる出力データを生成することができる。
【0026】
[0034] エンジンデータセレクタ１２２は、エンジンデータ１０６Ａ、１０６Ｂ、及び１２０の中から推力モデル１２４によって使用されることになるエンジンデータを選択するように、（１以上の）プロセッサ１１２によって実行可能な複数の命令を含む。特定の一態様では、エンジンデータセレクタ１２２が、FMC１１０のパワーアップとそれに続く航空機１００の離陸との間で、推力モデル１２４によって使用されることになるエンジンデータを動的に選択する。
【0027】
[0035] 例えば、動作中（例えば、FMC１１０のパワーアップ中又はパワーアップ後）、エンジンデータセレクタ１２２は、エンジンデータ処理条件が満たされているかどうかを判定するために、１以上のセンサ１３０からのセンサデータをモニタする。一般に、エンジンデータ処理は、FMCが利用可能なエンジンデータを変更することが安全な状況において実行され、エンジンデータ処理条件は、そのような状況に処理を制限するように指定される。例えば、エンジンデータ処理条件は、航空機１００が地上にあるときに満たされ得る。この実施例では、航空機１００が地上にある間、エンジンデータセレクタ１２２が、終了条件が満たされるまで一連の動作を繰り返し実行し得る。その場合、終了条件は、例えば、推力モデル１２４用のエンジンデータ１２０が選択されたときに満たされる。他の複数の実施例では、エンジンデータ処理条件が、検知された航空機１００の速度、航空機１００のスロットル位置に基づいて、又は別の設定、他のデータ、若しくはパイロット入力に基づいて満たされ得る。繰り返し実行される一連の動作は、以下で要約され、図２～図８を参照しながら詳細に説明される。
【0028】
[0036] 初期化プロセス中、エンジンデータセレクタ１２２は、FMC１１０のNVM１１４からエンジンデータ１２０にアクセスする。エンジンデータセレクタ１２２は、エンジンデータ１２０に関連付けられたエンジンレーティング識別子に部分的に基づいて、推力モデル１２４用のエンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために、エンジンデータ１２０（及び潜在的には他のデータ）に基づいて、１以上のエラーチェック動作を実行する。エンジン１０２が始動すると、EEC１０４は、データをエンジンデータセレクタ１２２に送り始め、エンジンデータセレクタ１２２は、初期化プロセスにおいてEEC１０４から受け取られたデータが利用可能なときに、そのデータを含む。例えば、エンジンデータセレクタ１２２の動作の１以上の初期の繰り返し中、NVM１１４において記憶されているデータのみが、エンジンデータセレクタ１２２にとって利用可能であり得る。その後、エンジン１０２Ａが始動され得る。EEC１０４Ａは、エンジン１０２Ａのエンジンレーティング識別子、エンジンデータ１０６Ａに関連付けられたエラーチェックデータ（例えば、巡回冗長性チェック（CRC）データ）、又はそれらの一部分などの、データを送り始めてよい。この期間中、エンジンデータセレクタ１２２は、NVM１１４からのデータ及びEEC１０４Ａによって送信されるデータに基づいて、１以上の繰り返しを実行し得る。更にその後、エンジン１０２Ｂが始動され得る。EEC１０４Ｂは、エンジン１０２Ｂのエンジンレーティング識別子、エンジンデータ１０６Ｂに関連付けられたエラーチェックデータ（例えば、巡回冗長性チェック（CRC）データ）、又はそれらの一部分などの、データを送り始めてよい。この期間中、エンジンデータセレクタ１２２は、NVM１１４からのデータ、EEC１０４Ａによって送信されるデータ、及びEEC１０４Ｂによって送信されるデータに基づいて、１以上の繰り返しを実行し得る。図１で示されている一実施例では、航空機１００が、２つのみのエンジン１０２を含むが、他の複数の実施態様では、航空機１００が３つ以上のエンジンを含む。このような複数の実施態様では、これらの更なるエンジンも、EECに関連付けられる。EECは、それらのそれぞれのエンジンが始動したときにデータを送信する。エンジンデータセレクタ１２２は、これらのEECからのデータが利用可能になったときに、そのデータを利用する。
【0029】
[0037] エンジンデータセレクタ１２２によって実行される（１以上の）エラーチェック動作は、例えば、NVM１１４内に記憶されているエンジンデータ１２０用のCRC値を計算し、計算されたCRC値を、以前に決定され、NVM１１４内に記憶されているCRC値と比較することを含み得る。計算されたCRC値と記憶されているCRC値とを比較することで、エンジンデータセレクタ１２２は、エンジンデータ１２０がNVM１１４に記憶されて以来、エンジンデータ１２０に何らかの変更が生じたかどうかを判定する。例えば、エンジンデータ１２０の１以上のビットを変更するやり方でNVM１１４が損傷を受けた場合、計算されたCRC値は、記憶されているCRC値と一致しないはずであり、これは、エンジンデータ１２０が信頼できないことを示す。この状況では、エンジンデータセレクタ１２２が、エンジンデータ１２０が消去、上書き、又は無効にされることをもたらし、エンジンデータ１２０は、推力モデル１２４によって使用されるエンジン推力レーティングの選択中に使用されない。
【0030】
[0038] 計算されたCRC値が記憶されているCRC値と一致する場合、NVM１１４内のエンジンデータ１２０がEEC１０４のうちの１つのエンジンデータ１０６と一致するかどうかを判定するための更なる処理が実行される。例えば、EEC１０４Ａは、エンジンデータ１０６Ａに関連付けられたCRC値を送信し、エンジンデータセレクタ１２２は、EEC１０４Ａから受け取られたCRC値と、NVM１１４内に記憶されているエンジン１０２Ａ用のCRC値とを比較する。同様に、EEC１０４Ｂがエンジンデータ１０６Ｂに関連付けられたCRC値を送信したときに、エンジンデータセレクタ１２２は、EEC１０４Ｂから受け取られたCRC値と、NVM１１４内に記憶されているエンジン１０２Ｂ用のCRC値とを比較する。特定のEEC１０４から受け取られたCRC値が、NVM１１４内に記憶されている対応するエンジン１０２用のCRC値と一致しない場合、エンジンデータセレクタ１２２は、そのエンジン１０２用のエンジンデータ１２０の少なくとも一部分が、消去、上書き、又は無効にされることをもたらし、エンジンデータ１２０の少なくともその部分が、推力モデル１２４によって使用されるエンジン推力レーティングの選択中に使用されない。
【0031】
[0039] 特定のEEC１０４から受け取られたCRC値がNVM１１４内に記憶されている対応するエンジン１０２用のCRC値と一致する場合、エンジンデータセレクタ１２２は、２つ以上のエンジン１０２に適合するエンジン推力レーティングを選択するための動作を開始するのに十分なデータが受け取られるのを待つ。例えば、エンジンデータセレクタ１２２は、少なくとも２つのEEC１０４がそれらのそれぞれのエンジン１０２用の推力レーティング識別子を報告するまで（例えば、EEC１０４Ａからのエンジン１０２Ａに関連付けられた第１の推力レーティング識別子を受け取り、EEC１０４Ｂからエンジン１０２Ｂに関連付けられた第２の推力レーティング識別子を受け取るまで）待機する。エンジンデータセレクタ１２２は、次いで、受け取られた推力レーティング識別子に基づいて、１つのレーティング識別子（例えば、EEC１０４Ａからの第１の推力レーティング識別子及びEEC１０４Ｂからの第２の推力レーティング識別子に基づく単一のレーティング識別子）を決定することに進む。NVM１１４内のエンジンデータ１２０が、エラーチェック動作に合格した場合、エンジンデータセレクタ１２２はまた、単一のレーティング識別子を選択するときに、NVM１１４からの第１のエンジンレーティング識別子も考慮し得る。
【0032】
[0040] 特定の一態様では、エンジンデータセレクタ１２２による単一のレーティング識別子の決定が、航空機１００の複数のエンジン１０２のうちの各それぞれの１つ用の少なくとも１つのローカルTRM識別子を含む、複数のローカル推力レーティングモデル（TRM）識別子を決定し、複数のローカルTRM識別子に基づいて、航空機１００の飛行中にFMC１１０によって使用されるインターミックス推力モデルデータを選択する。この文脈では、インターミックス推力モデルデータが、推力モデル１２４によって使用される特定のエンジンデータであって、航空機１００のエンジン１０２の全てに適合する特定のエンジンデータを指す。例えば、インターミックス推力モデルデータは、航空機１００のエンジン１０２に共通な推力モデル識別子に関連付けられる。
【0033】
[0041] 特定の一態様では、複数のローカルTRM識別子を決定することが、NVM１１４から特定のエンジン１０２用のFMCエンジンレーティングにアクセスし、特定のエンジンに関連付けられたEEC１０４から、特定のエンジン１０２用のEECエンジンレーティングを取得することを含む。エンジンデータセレクタ１２２は、特定のエンジン用のFMCエンジンレーティング又は特定のエンジン用のEECエンジンレーティングとのうちの選択された一方に基づいて、特定のエンジン用のローカルレーティング識別子を決定し得る。例えば、NVM１１４内のエンジンデータ１２０は、航空機１００のエンジン１０２Ａと１０２Ｂの各々用のFMCエンジンレーティングを含み得る。更に、EEC１０４Ａのエンジンデータ１０６Ａは、エンジン１０２Ａ用のEECエンジンレーティングを含み得る。EEC１０４Ｂのエンジンデータ１０６Ｂは、エンジン１０２Ｂ用のEECエンジンレーティングを含み得る。この実施例では、エンジンデータセレクタ１２２が、EEC１０４Ａからエンジン１０２Ａ用のEECエンジンレーティングを取得し、エンジン１０２Ａ用のローカルレーティング識別子として、エンジン１０２Ａ用のEECエンジンレーティングとエンジン１０２Ａ用のFMCエンジンレーティングの中から選択し得る。同様に、この実施例では、エンジンデータセレクタ１２２が、EEC１０４Ｂからエンジン１０２Ｂ用のEECエンジンレーティングを取得し、エンジン１０２Ｂ用のローカルレーティング識別子として、エンジン１０２Ｂ用のEECエンジンレーティングとエンジン１０２Ｂ用のFMCエンジンレーティングの中から選択し得る。
【0034】
[0042] 幾つかの実施態様では、EECエンジンレーティングが有効であるとの判断に基づいて、特定のエンジン用のEECエンジンレーティング（特定のエンジン用のFMCエンジンレーティングではなくむしろ）が、ローカルレーティング識別子として選択される。このような複数の実施態様では、EECエンジンレーティングが有効でなく、かつ、FMCエンジンレーティングが有効であるとの判断に基づいて、特定のエンジン用のFMCエンジンレーティングが、ローカルレーティング識別子として選択される。幾つかのそのような実施態様では、特定のエンジン用のEECエンジンレーティングが有効であり、かつ、特定のエンジン用のFMCエンジンレーティングが有効でないとの判断に基づいて、エンジンデータセレクタ１２２は、特定のエンジン用の変更されたエンジンデータの検出を示すフラグ（例えば、１以上のデータビットや信号など）を設定する。
【0035】
[0043] 各エンジン１０２用のローカルレーティング識別子を選択した後で、エンジンデータセレクタ１２２は、各エンジン１０２用のローカル推力レーティングモデル（TRM）識別子を決定する。この文脈では，TRM識別子が、エンジン用の部品表（BOM）から独立したエンジン用のレーティングデータを一意に規定する。対照的に、レーティング識別子は、レーティングデータとエンジンのBOMについての情報との両方を含む。各エンジン用のローカルTRM識別子は、例えば、レーティング識別子（例えば、各エンジン１０２用のローカルレーティング識別子）をTRM識別子にマッピングするマッピングデータに基づいて決定される。
【0036】
[0044] エンジンデータセレクタ１２２は、ローカルTRM識別子に基づいて、インターミックス推力モデルデータを選択する。例えば、幾つかの実施態様では、単一のローカルTRM識別子（例えば、航空機１００のエンジン１０２の全て用のローカルTRM識別子の中からの代表的なローカルTRM識別子）が、比較ターゲットとして選択される。この実施例では、他のローカルTRM識別子が、比較ターゲットと比較されて、共通のレーティング識別子を単一のレーティング識別子として特定する。例えば、エンジン１０２Ａ用の第１のローカルTRM識別子が、比較ターゲットとして選択されたときに、エンジン１０２Ｂ用の第２のローカルTRM識別子が、比較ターゲットと比較される。単一のローカルTRM識別子（例えば、代表的なローカルTRM識別子）は、複数のローカルTRM識別子の各々が、代表的なローカルTRM識別子と一致したとの判断に基づいて、共通のレーティング識別子として指定される。
【0037】
[0045] エンジンデータセレクタ１２２は、共通のレーティング識別子を、それに続く航空機の飛行において使用される推力モデル１２４に提供する。例えば、推力モデル１２４は、共通のレーティング識別子によって示されるエンジン推力レーティングに基づいて、１以上の機内計算を実行する。
【0038】
[0046] 図２は、本開示の特定の複数の態様による航空機用の推力モデルデータを動的に決定する方法２００の一実施例を示すフローチャートを示す。図３～図８は、図２の方法２００の様々な態様を示す。図３～図８で説明される複数の態様の各々を含む方法２００は、図１の複数の命令１１８を実行するFMC１１０の（１以上の）プロセッサ１１２によるなど、複数の命令を実行する１以上のプロセッサによって実行され得る。
【0039】
[0047] 方法２００は、ブロック２０２において、FMC１１０の初期化で開始する。例えば、方法２００は、飛行のための準備としてFMC１１０のパワーアップ又はリブートで開始し得る。
【0040】
[0048] ブロック２０４において、方法２００は、FMC１１０のNVM１１４からレーティング識別子（任意のそのようなレーティング識別子が利用可能である場合）にアクセスすることを含む。例えば、レーティング識別子は、NVM１１４内のエンジンデータ１２０のコンポーネント（例えば、データフィールド）として記憶され得る。NVM１１４において記憶されている任意のレーティング識別子は、概して、航空機１００の以前の飛行以降にNVM１１４によって保持されているものである。
【0041】
[0049] ブロック２０６において、方法２００は、定期的な入力／出力（Ｉ／Ｏ）処理を開始する。定期的なＩ／Ｏ処理の入力処理は、例えば、EEC１０４からデータを受け取ることを含む。定期的なＩ／Ｏ処理の出力処理は、例えば、推力モデル１２４に（１以上の）機内計算を実行するために使用されるエンジン推力レーティングを提供することを含む。幾つかの状況では、出力処理がまた、又は代替的に、EEC１０４の１以上からのデータが利用できない、エンジン１０２が不適合である（利用可能な推力レーティング識別子に基づいて）、エラーチェックを満たす特定のデータがないことなどの、エラー又は故障状態を示すアラートを航空機１００の乗務員に提供することも含み得る。
【0042】
[0050] ブロック２０８において、方法２００は、エンジンデータ処理が続行できるかどうか、例えば、航空機１００が地上にあるか又は別のエンジンデータ処理条件が満たされているかどうかの判定を含む。定期的なI／O処理は、ブロック２０８における判定が、エンジンデータ処理条件がもはや満たされなくなる（例えば、航空機１００がもはや地上にない）まで、又は定期的なI／O処理が故障状態により停止するまで繰り返し続く。したがって、ブロック２０８における判定が、エンジンデータ処理が続行できないというものである場合、定期的なI／O処理はブロック２１０において終了する。
【0043】
[0051] ブロック２０８における判定が、エンジンデータ処理が続行できるというものである場合、方法２００は、ブロック２１２において初期化プロセスを開始する。初期化プロセスは、NVM１１４からのエンジンデータ１２０についてエラーチェックを実行することを含む。任意のデータがEEC１０４から受け取られた場合、初期化プロセスはまた、EEC１０４からのデータについてエラーチェックを実行することを含む。図３は、初期化プロセスの一部として実行され得る動作の特定の一実施例を示す。
【0044】
[0052] 図３を参照すると、特定の一実施態様に従って図２の初期化プロセスを実行する方法３００は、ブロック３０４において、エンジンデータ１２０及び関連付けられたCRCデータが、FMC１１０のNVM１１４において利用可能であるかどうかの判定を含む。ブロック３０４に関連付けられた判定において使用されるCRCデータは、エンジンデータ１２０に基づいて以前に計算され、NVM１１４において記憶されているCRC値である。エンジンデータ１２０及び関連付けられたCRCデータが利用可能でない場合、該方法３００は、ブロック３０６に続き、ブロック３０６において、NVM１１４内のエンジンデータ及びCRCデータ（本明細書で以後、後の動作においてEEC１０４から受け取られる同様な値と区別するために「NVM CRCデータ」及び「NVMエンジンデータ」と呼ばれる）がクリアされる。NVM CRCデータ及びNVMエンジンデータをクリアすることは、例えば、これらのデータを記憶することに割り当てられたNVM１１４の部分を上書きすること、これらのデータを記憶することに割り当てられたNVM１１４の部分を無効若しくは利用可能としてマークすること、又は、任意のNVM CRCデータ及びNVMエンジンデータ（例えば、部分的なデータ若しくは潜在的に破損しているデータ）を、後続の処理ステップで利用可能でないようにする、他のメモリ管理動作を含み得る。
【0045】
[0053] NVMエンジンデータ及びNVM CRCデータが、利用可能でない場合、方法３００は、ブロック３０８に続き、ブロック３０８において、EEC１０４のいずれかがCRCチェック値を送ったかどうかの判定が行われる。EEC１０４が、特定のエンジン１０２用のCRCチェック値を提供した場合、方法３００は、ブロック３１２において、特定のエンジン１０２用のCRCチェック値が、特定のエンジン１０２用のNVM CRCデータのNVM CRC値に等しいかどうかを判定することを含む。特定のエンジン１０２用のCRCチェック値が、特定のエンジン１０２用のNVM CRC値に等しくない場合、方法３００は、ブロック３０６に続き、ブロック３０６において、NVM１１４の特定のデータ（例えば、NVMエンジンデータ及びNVM CRCデータ）がクリアされる。
【0046】
[0054] ブロック３０８に戻って、特定のエンジン１０２用のEEC１０４が、エンジン１０２用のCRCチェック値を提供していない場合、方法３００は、特定のエンジン１０２用のNVMデータのNVM CRC値に等しい特定のエンジン１０２用のCRCチェック値を設定することを含む。方法３００は、その後、ブロック３１２に続き、ブロック３１２において、特定のエンジン１０２用のCRCチェックが特定のエンジン１０２用のNVM CRC値に等しいかどうかを判定する。ブロック３１０において実行される動作は、特定のエンジン１０２用のCRCチェック値が特定のエンジン１０２用のNVM CRC値に等しいことを確実にする。それによって、特定のEECから受け取られたCRCチェック値が存在しないときに、方法３００は、ブロック３０６において、NVM CRCデータ及びエンジンデータをクリアするデフォルトにならない。むしろ、この状況では、初期化プロセスが、ブロック２１４で終了し、その後の繰り返しにおいて反復され得る。
【0047】
[0055] 図２に戻って参照すると、初期化プロセスがブロック２１４で終了した後で、方法２００は、ブロック２１６において、エンジンデータ１２０の一部としてNVM１１４内に記憶されているレーティング（又は複数のレーティング）が、EEC１０４のうちの１つからのものであるかどうかの判定を含む。ブロック２１６における判定が、NVM１１４内に記憶されている（１以上の）レーティングが、EEC１０４から受け取られていないというものである場合、方法２００は、ブロック２１８において、故障状態を報告し、EEC１０４からのデータを待つことを含む。典型的な動作では、NVM１１４内に記憶されているエンジンデータ１２０が、EEC１０４から受け取られたデータを含むが、幾つかの状況では、エンジンデータ１２０が、エンジン保守作業の一部として手作業で行われるなど、他のやり方で更新され得る。
【0048】
[0056] 方法２００は、ブロック２２０に続き、ブロック２２０において、少なくとも１つの推力レーティング識別子（推力レーティングID）が、EEC１０４から受け取られたかどうかを判定する。方法２００の残りの動作は、EEC１０４からの推力レーティングIDの受け取りに依存する。したがって、EEC１０４から受け取られた推力レーティングIDが存在しない場合、方法２００は、ブロック２０８に戻る。
【0049】
[0057] 少なくとも１つの推力レーティングIDが、EEC１０４から受け取られている場合、方法２００は、ブロック２２２において、EEC１０４から受け取られた推力レーティングIDのカウントが、２つ以上であるかどうかを判定することを含む。２つ以上の推力レーティングIDが、EEC１０４から受け取られている場合、方法２００は、ブロック２２４において、受け取られた推力レーティングIDが、互いに互換性があるかどうかを判定する（例えば、FMC１１０において記憶されている互換性マトリックスに基づいて）。ブロック２２４において、推力レーティングIDのうちの２つ以上が互いに互換性がないと判定された場合、方法２００は、ブロック２２６において、故障状態を報告し、ブロック２２８において、定期的なＩ／Ｏ処理を終了することを含む。
【0050】
[0058] ブロック２２４において、受け取られた推力レーティングIDが互いに互換性があると判定された場合、又は、ブロック２２２において、１つだけの推力レーティングIDが受け取られたと判定された場合、方法２００は、ブロック２３０において、選択範囲を狭める処理を開始する。選択範囲を狭める処理は、インターミックス推力モデルデータ（例えば、航空機１００のエンジン１０２の全てに適合する推力モデルデータのセット）を選択するための動作を含む。各エンジン１０２は、様々なレベルで動作され得るので、インターミックス推力モデルデータは、エンジンが動作し得るレベルの中で最も大きな共通ファクター（例えば、エンジンの全てが共通に有する最も高い性能）として考えられ得る。図４～図６は、選択範囲を狭める処理の一部として実行され得る複数の動作の一実施例を示す。
【0051】
[0059] 図４は、エンジンのセット用のローカル推力レーティングモデル（TRM）識別子を決定する方法４００を示す。図４では、方法４００が、FMC E(n)レーティングID４０２及びEEC E(n)レーティングID４０４に基づく。FMC E(n)レーティングID４０２は、FMC１１０のNVM１１４からのエンジンレーティング識別子を含む。EEC E(n)レーティングID４０４は、EEC１０４から受け取ったエンジンレーティング識別子を含む。FMC E(n)レーティングID４０２の各エンジンレーティング識別子は、指標nによって示されているように、航空機１００のエンジン１０２のうちの対応する１つ用のものである。同様に、EEC E(n)レーティングID４０４の各エンジンレーティング識別子は、指標nによって示されているように、航空機１００のエンジン１０２のうちの対応する１つ用のものである。各指標nは、航空機のエンジン１０２のセットの中から１つのエンジン１０２を一意に特定するために割り当てられた整数値である。例えば、エンジン１０２Ａは、指標値n=1が割り当てられてよく、エンジン１０２Ｂは、指標値n=2が割り当てられ得る。この実施例では、FMC E(1)レーティングID４０２が、エンジン１０２Ａ用のNVM１１４内に記憶されているエンジンレーティング識別子を指し、EEC E(1)レーティングID４０４は、EEC１０４Ａから受け取られた同じエンジン（すなわち、エンジン１０２Ａ）用のエンジンレーティング識別子を指す。同様に、FMC E(2)レーティングID４０２は、エンジン１０２Ｂ用のNVM１１４内に記憶されているエンジンレーティング識別子を指し、EEC E(2)レーティングID４０４は、EEC１０４Ｂから受け取られた同じエンジン（すなわち、エンジン１０２Ｂ）用のエンジンレーティング識別子を指す。３つ以上のエンジン１０２を含む航空機１００では、３以上の指標値nが他のエンジン１０２に割り当てられる。
【0052】
[0060] 方法４００は、各エンジン１０２用のローカルエンジンレーティング識別子（ローカルE(n)レーティングID）４３０を選択するための動作４０６のセットを含む。図４で示されている一実施例では、ローカルE(n)レーティングID４３０を選択するための動作４０６が、各エンジンについて、EEC E(n)レーティングID４０４及びFMC E(n)レーティングID４０２が有効であるかどうかを判定することを含む。図４で示されている一実施例では、これらの判定が、特定の順序で順次実行されるように示されているが、これらの判定は、並行して又は図４で示されているものとは異なる順序で実行され得る。図４で示されている特定の一実施例では、方法４００が、ブロック４０８において、各EEC E(n)レーティングID４０４が有効であるかどうかを判定すること、その後、ブロック４１０又はブロック４２０において、対応するFMC E(n)レーティングID４０２が有効であるかどうかを判定することを含む。特定の一態様では、FMC１１０が、EEC E(n)レーティングID４０４及びFMC E(n)レーティングID４０２の有効性を判断するために使用される、有効なエンジンレーティング識別子のリストを記憶し得る。
【0053】
[0061] 図４では、特定のエンジンE(n)について、EEC E(n)レーティングID４０４が有効であり、かつ、対応するFMC E(n)レーティングID４０２も有効である場合、方法４００は、ブロック４１２において、FMC E(n)レーティングID４０２がEEC E(n)レーティングID４０４に等しいかどうかを判定することを含む。FMC E(n)レーティングID４０２がEEC E(n)レーティングID４０４に等しい場合、エンジン用のローカルE(n)レーティングID４３０が、ブロック４１４において、エンジン用のEEC E(n)レーティングID４０４に等しくなるように設定される。FMC E(n)レーティングID４０２がEEC E(n)レーティングID４０４に等しくない場合、ブロック４１６において、エンジン用のFMC E(n)レーティングID４０２が変更されたことを示すフラグが設定されて、ブロック４１８において、エンジン用のローカルE(n)レーティングID４３０が、エンジン用のEEC E(n)レーティングID４０４に等しくなるように設定される。
【0054】
[0062] 図４では、特定のエンジンE(n)について、EEC E(n)レーティングID４０４が有効であり、かつ、対応するFMC E(n)レーティングID４０２が有効でない場合、方法４００は、ブロック４１６において、エンジン用のFMC E(n)レーティングID４０２が変更されたことを示すフラグを設定して、ブロック４１８において、エンジン用のローカルE(n)レーティングID４３０が、エンジン用のEEC E(n)レーティングID４０４に等しくなるように設定することを含む。
【0055】
[0063] 特定のエンジンE(n)用のEEC E(n)レーティングID４０４が有効でなく、かつ、対応するFMC E(n)レーティングID４０２が有効である場合、方法４００は、ブロック４２２において、エンジン用のローカルE(n)レーティングID４３０が、エンジン用のFMC E(n)レーティングID４０２に等しくなるように設定することを含む。特定のエンジンE(n)用のEEC E(n)レーティングID４０４が有効でなく、かつ、対応するFMC E(n)レーティングID４０２が有効でない場合、方法４００は、ブロック４２４において、エンジン用のローカルE(n)レーティングID４３０を無効に設定することを含む。
【0056】
[0064] エンジン用のローカルE(n)レーティングID４３０が決定された後で、方法４００は、ブロック４３２において、ローカルE(n)レーティングID４３０を対応するローカルE(n) TRM ID４３４にマッピングすることを含む。マッピングは、エンジンレーティング識別子を推力モデル識別子にマッピングするマッピングデータを使用して、ルックアップ動作を介して実行され得る。
【0057】
[0065] 図５は、比較ターゲットとして方法６００において使用される単一のローカルTRM ID５２０を決定するための動作５０２の特定の一実施例を示す方法５００を示す。動作５０２は、ローカルE(n) TRM ID４３４の中からローカルTRM ID５２０を選択するために使用され得る動作の単なる一実施例を示す。
【0058】
[0066] 図５では、動作５０２が、ブロック５０４において、エンジンレーティング変更フラグが真（TRUE）に設定されているかどうかを判定する。例えば、エンジンレーティング変更フラグが、偽（FALSE）値に初期化され、エンジン用のEEC E(n)レーティングID４０４が有効であり、かつ、FMC E(n)レーティングID４０２が有効でないという判定に応じて、又は、エンジン用のEEC E(n)レーティングID４０４が有効であり、かつ、FMC E(n)レーティングID４０２が有効であり、かつ、エンジン用のFMC E(n)レーティングID４０２がエンジン用のEEC E(n)レーティングID４０４に等しくないという判定に応じて、図４のブロック４１６において真に変更され得る。
【0059】
[0067] 図５では、エンジンレーティング変更フラグが真に設定されている場合、方法５００は、ブロック５０６において、デフォルトエンジン（図５のエンジンE(1)）用のローカルE(n) TRM ID４３４を、比較ターゲットとして使用されるローカルTRM ID５２０として選択することを含む。エンジンレーティング変更フラグが真に設定されていない場合（例えば、偽である）、動作５０２は、エンジン用のFMC E(n)レーティングID５０８を読み出して、ブロック５１０において、FMC E(n)レーティングID５０８が有効であるかどうかを判定することを含む。FMC E(n)レーティングID５０８が有効でない場合、デフォルトエンジンは、ブロック５０６において、比較ターゲットとして使用されるローカルTRM ID５２０として選択される。FMC E(n)レーティングID５０８が有効である場合、方法５００は、ブロック５１２において、FMC E(n)レーティングID５０８をローカルE(n) TRM IDにマッピングし（例えば、ブロック４３２において使用されるマッピングデータを使用して）、ローカルE(n) TRM IDを比較ターゲットとして使用されるローカルTRM ID５２０として使用することを含む。
【0060】
[0068] 図６は、エンジンの全てに共通な推力モデルレーティング識別子（例えば、共通のTRMレーティングID）を決定するための方法６００の特定の一実施例を示す。方法６００は、ローカルE(n) TRM IDの中から共通のTRM IDを選択するために使用され得る動作の単なる一実施例を示す。
【0061】
[0069] 図６では、ブロック６５０において、プレースホルダー変数(p)がゼロに初期化され、ブロック６０２において、指標nの特定の値が設定される（最初の反復中に）か又はインクリメントされる（その後の反復において）。方法６００はまた、ブロック６０４において、指標nの現在の値に対応するエンジン用のローカルE(n) TRM IDが有効かどうかを判定することも含む。ローカルE(n) TRM IDが有効でない場合、方法６００は、ブロック６０２に戻り、指標n値をインクリメントする。
【0062】
[0070] ローカルE(n) TRM IDが有効である場合、方法６００は、ブロック６０６において、ローカルE(n) TRM IDがローカルTRM ID５２０（例えば、以前に選択された比較ターゲット）に等しいかどうかを判定することを含む。ローカルE(n) TRM IDがローカルTRM ID５２０に等しい場合、方法６００は、ブロック６０８において、プレースホルダー変数pの値を指標nの値に設定すること、及び、ブロック６１０において、エンジンの全て（例えば、指標nの各値）がチェックされたかどうかを判定することを含む。
【0063】
[0071] エンジンの全てがチェックされていない場合、方法６００は。ブロック６０２に戻り、指標nをインクリメントする。エンジンの全てがチェックされた場合、方法６００は、ブロック６１２において、プレースホルダー変数pの値がゼロかどうかを判定することを含む。ブロック６１２においてプレースホルダー変数pの値がゼロに等しい場合、これは次のことを示す。すなわち、プレースホルダー変数pの値をゼロからエンジンの指標nにリセットする（例えば、ブロック６０８において）条件を満たすエンジンが存在しない。したがって、ブロック６１２において、プレースホルダー変数pの値がゼロに等しい場合、方法６００は、ブロック６２４において故障表示をもたらし、その場合、方法６００が、定期的なＩ／Ｏ処理を終了し得る（例えば、ブロック２２８において）。
【0064】
[0072] ブロック６１２においてプレースホルダー変数pの値がゼロに等しくない場合、方法６００は、ブロック６１４において、共通のTRMレーティングIDをE(p) TRMレーティングIDに等しく設定する（ここで、プレースホルダー変数pの値は、エンジンを指定するための指標として使用される）。
【0065】
[0073] ブロック６０６に戻って、ローカルE(n) TRM IDがローカルTRM ID５２０に等しくない場合、方法６００は、ブロック６２０において、問題の特定のエンジン用のローカルE(n) TRM IDに関連付けられた許可されたプロキシ(AP)E(n) TRM IDのセットを特定することを含む。この文脈では、AP E(n) TRM IDが、エンジンに関連付けられたTRM IDのスーパーセットを含む。ローカルE(n) TRM IDは、そのスーパーセットのサブセットである。AP E(n) TRM IDの他のTRM IDは、（ローカルE(n) TRM IDに関連付けられたベースライン値に対して）ステップダウンした性能条件、又はステップアップした性能条件に関連付けられる。エンジンは、ステップダウンした及びステップアップした性能条件で動作することができるが、それらは、エンジンに関連付けられたデフォルトの（例えば、最適な）性能条件ではない。
【0066】
[0074] 方法６００は、ブロック６２２において、任意のAP E(n) TRM IDがローカルTRM ID５２０に一致するかどうかを判定することを含む。AP E(n) TRM IDのうちの１つが、ローカルTRM ID５２０に一致する場合、方法６００は、ブロック６１０に進む。AP E(n)TRM IDのいずれも、ローカルTRM ID５２０に一致しない場合、方法６００は、ブロック６３８において、エンジンの全てが、AP E(n)TRM IDに等しいローカルTRM IDに関連付けられているかどうかの判定を含む。エンジンの全てが、AP E(n)TRM IDに等しいローカルTRM IDに関連付けられている場合、方法６００は、ブロック６４０において、ローカルTRM ID５２０
をローカルE(n) TRM IDに等しく設定すること、及び、ブロック６０８に戻ることを含む。エンジンの全てがAP E(n)TRM IDに等しいローカルTRM IDに関連付けられているわけではない場合、方法６００は、ブロック６４２において、故障表示をもたらす（例えば、少なくとも１つのエンジンが互換性のあるTRM IDを有さないので）。
をローカルE(n) TRM IDに等しく設定すること、及び、ブロック６０８に戻ることを含む。エンジンの全てがAP E(n)TRM IDに等しいローカルTRM IDに関連付けられているわけではない場合、方法６００は、ブロック６４２において、故障表示をもたらす（例えば、少なくとも１つのエンジンが互換性のあるTRM IDを有さないので）。
【0067】
[0075] 図２戻って参照すると、選択範囲を狭める処理が終了した後で、ブロック２３２において、方法２００は、ブロック２３４において、レーティング処理を開始することを含む。レーティング処理は、必要に応じて、NVM１１４において記憶されているエンジンデータ１２０を更新するための動作、ならびにエラーチェック動作を含む。例えば、特定のエンジン用のNVM CRCデータ及びエンジンデータ１２０がクリアされた場合、図３のブロック３０６において、エンジン１０２用のEEC１０４から受け取られた新しいCRCデータ及びエンジンデータが、レーティング処理の一部としてNVM１１４に記憶される。
【0068】
[0076] 図７は、レーティング処理を実行するための方法７００の特定の一実施例を示す。方法７００は、レーティングを処理するために使用され得る動作の単なる一実施例を示す。方法７００によって実行されるレーティング処理は、方法２００内の異なる時間において実行され得る。例えば、レーティング処理は、選択範囲を狭める処理の前に実行され得る。
【0069】
[0077] 方法７００は、処理が生じたときに受け取られた各EEC E(n)レーティングID対して実行される動作のセットを含む。方法７００の動作は、ブロック７０４において、FMC E(n)レーティングIDがNVM１１４において利用可能であるかどうかを判定することを含む。例えば、FMC E(n)レーティングIDが、ブロック３０６において、NVM１１４からクリアされた場合、FMC E(n)レーティングIDは、ブロック７０４において判定が実行されるときに、利用可能ではないだろう。FMC E(n)レーティングIDがNVM１１４において利用可能でない場合、方法７００は、ブロック７０６において、EECからのE(n)レーティングID（すなわち、EEC E(n)レーティングID）をFMC１１０のNVM１１４内に記憶することを含む。したがって、EEC E(n)レーティングIDは、この状況ではFMC E(n)レーティングIDになる。
【0070】
[0078] ブロック７０４において、FMC E(n)レーティングIDがNVM１１４において利用可能である場合、方法７００は、ブロック７０８において、EEC E(n)レーティングIDがFMC E(n)レーティングIDに等しいかどうかを判定することを含む。EEC E(n)レーティングIDがFMC E(n)レーティングIDに等しくない場合、方法７００は、ブロック７０６に進み、EEC E(n)レーティングIDをFMC E(n)レーティングIDとして記憶する。EEC E(n)レーティングIDがFMC E(n)レーティングIDに等しい場合、方法７００は、ブロック７１０において、EEC E(n)CRCデータが利用可能かどうかを判定することを含む。
【0071】
[0079] ブロック７１０において、EEC E(n) CRCデータが利用可能でない場合、又は、ブロック７０６において、EEC E(n) CRCデータがFMC E(n)レーティングIDとして記憶された場合、方法７００は、ブロック７１２において、特定のエンジン用のEECからのE(n) CRCデータを要求することと、ブロック７１４において、特定のエンジン用のEECからのE(n) エンジンデータを要求することとを含む。方法７００はまた、ブロック７１６において、EECから受け取ったE(n) エンジンデータに基づいて、E(n) CRC値を計算すること、及び、ブロック７１８において、受け取られたE(n) CRCデータが、EECから受け取られたE(n)エンジンデータに基づいて計算されたE(n) CRC値と一致するかどうかを判定することを含む。受け取られたE(n) CRCデータが、EECから受け取られたE(n)エンジンデータに基づいて計算されたE(n) CRC値と一致しない場合、方法７００は、ブロック７２０において、故障状態を報告すること、及び、ブロック２２８において、定期的なＩ／Ｏ処理を終了することを含む。
【0072】
[0080] 受け取られたE(n) CRCデータが、EECから受け取られたE(n)エンジンデータに基づいて計算されたE(n) CRC値と一致する場合、又は、ブロック７１０において、EEC E(n) CRCデータが利用可能である場合、方法７００は、ブロック７２２において、全ての受け取られたレーティングIDが処理されたかどうかを判定することを含む。受け取られたレーティングIDの全てが、処理されていない場合、方法７００は、ブロック７０４に戻り、他の受け取られたレーティングIDを処理する。受け取られたレーティングIDの全てが処理された場合、方法７００は、ブロック２３６において、レーティング処理を終了する。
【0073】
[0081] 図２戻って参照すると、ブロック２３６において、レーティング処理が終了した後で、方法２００が、ブロック２３８において、選択処理を開始することを含む。選択処理は、後続の使用のためのレーティング情報を選択するための動作を含む。図８は、選択処理を実行するための方法８００の特定の一実施例を示す。方法８００は、選択処理のために使用され得る動作の単なる一実施例を示す。
【0074】
[0082] 方法８００は、ブロック８０２において、航空機１００の全てのEECからのエンジンデータが、受け取られ、チェックされたかどうかを判定することを含む。航空機１００のEECの全てからのエンジンデータが、受け取られ、チェックされた場合、方法８００は、ブロック２４０において、選択処理を終了する。
【0075】
[0083] 航空機１００のEECの全てからのエンジンデータが、受け取られ、チェックされていない場合、方法８００は、航空機１００のエンジン１０２に関連付けられたエンジンレーティングを比較することを繰り返す。エンジンレーティングを繰り返すことは、ブロック８０４において、指標nを１に等しく設定することを含む。方法８００はまた、ブロック８０６において、E(n)レーティングIDが、選択範囲を狭める処理を介して特定された共通のレーティングIDに等しいかどうかを判定することも含む。E(n)レーティングIDが共通のレーティングIDに等しくない場合、方法８００は、ブロック８０８において、指標nをインクリメントすることを含む。方法８００は、更に、ブロック８１０において、エンジンの全て用のデータがチェックされたかどうか（例えば、指標nの値が航空機１００のエンジンのカウントNを超えたかどうか）を判定することを含む。エンジンの全て用のデータがチェックされた場合、方法８００は、ブロック８１２において、無効なインターミックスダウンミックス選択による故障状態を報告することを含む。エンジンの全て用のデータがチェックされていない場合、方法８００は、ブロック８０６に戻る。
【0076】
[0084] ブロック８０６において、E(n)レーティングIDが、選択範囲を狭める処理を介して特定された共通のレーティングIDに等しい場合、方法８００は、ブロック８１６において、エンジンn用のE(n) CRCデータが、FMC１１０のNVM１１４内に記憶されているかどうかを判定することを含む。E(n) CRCデータが、NVM１１４内に記憶されている場合、方法８００は、ブロック８２０において、FMC E(n) CRCデータがEEC E(n) CRCデータと一致するかどうかを判定することを含む。
【0077】
[0085] FMC E(n) CRCデータがEEC E(n) CRCデータと一致するか、又はエンジン用のE(n) CRCデータがNVM１１４内に記憶されていない場合、方法８００は、ブロック８１８において、E(n) CRCデータ及びエンジンデータをFMC１１０のNVM１１４に記憶することを含む。方法８００は、FMC E(n) CRCデータがEEC E(n) CRCデータと一致するという判定に基づいて、又はE(n) CRCデータ及びエンジンデータがNVM１１４に記憶された後で、ブロック２４０において、選択プロセスを終了する。図２に戻って参照すると、選択プロセスが終了した後で、ブロック２４０において、方法２００は、ブロック２０８に戻る。
【0078】
[0086] 図９は、図１のFMC１１０を含む航空機のライフサイクルを表す方法９００を示すフローチャートである。製造前の段階で、例示的な方法９００は、９０２において、図１を参照しながら説明された航空機１００などの航空機の仕様及び設計を含む。航空機の仕様及び設計中に、方法９００は、FMC１１０の仕様及び設計を含み得る。９０４において、方法９００は、材料の調達を含む。材料の調達は、FMC１１０用の材料を調達することを含み得る。
【0079】
[0087] 製造の段階で、方法９００は、９０６において、構成要素及びサブアセンブリの製造を含み、９０８において、航空機のシステムインテグレーションを含む。例えば、方法９００は、FMC１１０の構成要素及びサブアセンブリの製造、並びにFMC１１０のシステムインテグレーションを含み得る。９１０において、方法９００は、航空機の認可及び納品を含み、９１２において、航空機を運航させることを含む。認可及び納品は、FMC１１０を供用するためのFMC１１０の認可を含み得る。顧客により運行される間、航空機は、定期的な整備及び保守（改造、再構成、改修等も含み得る）が予定され得る。９１４において、方法９００は、航空機の整備及び保守を実行することを含む。整備及び保守は、FMC１１０の整備及び保守を実行することを含み得る。
【0080】
[0088] 方法９００のプロセスの各々は、システムインテグレータ、第三者、及び／又はオペレータ（例えば、顧客）によって、実行され得るか又は実施され得る。この説明目的で、システムインテグレータは、任意の数の航空機製造業者及び主要システムの下請業者を含んでよいがこれらに限定されず、第三者は、任意の数のベンダー、下請業者及び供給業者を含んでよいがこれらに限定されず、且つ、オペレータは、航空会社、リース会社、軍事団体、サービス機関などであってよい。
【0081】
【0082】
[0090] 図１０の一実施例では、航空機１００が、複数のシステム１０２０を有する機体１０１８と内装１０２２とを含む。複数のシステム１０２０の複数の例は、推進システム１０２４、電気システム１０２６、環境システム１０２８、及び液圧システム１０３０のうちの１以上を含む。任意の数の他のシステムが含まれてもよい。図１０で示されている一実施例では、推進システム１０２４が、エンジン１０２及びEEC１０４を含む。図１０の一実施例のシステム１０２０はまた、図１のFMC１１０も含む。
【0083】
[0091] 図１１は、本開示による、コンピュータに実装される方法及びコンピュータで実行可能なプログラム命令（又はコード）の諸態様をサポートするように構成されたコンピューティングデバイス１１１０を含むコンピューティング環境１１００のブロック図である。例えば、コンピューティングデバイス１１１０又はその部分は、複数の命令を実行して、図１から図１０を参照しながら説明された１以上の動作を、開始、実行、又は制御するように構成されている。
【0084】
[0092] コンピューティングデバイス１１１０は、１以上のプロセッサ１１２０を含む。（１以上の）プロセッサ１１２０は、システムメモリ１１３０、１以上の記憶デバイス１１４０、１以上の入力／出力インターフェース１１５０、１以上の通信インターフェース１１６０、又はこれらの任意の組み合わせと通信するように構成されている。システムメモリ１１３０は、揮発性メモリデバイス（例えば、ランダムアクセスメモリ（RAM：random access memory）デバイス）、不揮発性メモリデバイス（例えば、読み出し専用メモリ（ROM：read-only memory）デバイス、プログララム可能な読み出し専用メモリ、及びフラッシュメモリ）、又はその双方を含む。システムメモリ１１３０は、オペレーティングシステム１１３２を記憶しており、このオペレーティングシステム１１３２は、コンピューティングデバイス１１１０を起動するための基本入力／出力システムと、コンピューティングデバイス１１１０が、ユーザ、他のプログラム、又は他のデバイスと連携することを可能にする完全なオペレーティングシステムとを含み得る。システムメモリ１１３０は、エンジンデータ１２０などのシステム（プログラム）データ１１３６を記憶する。
【0085】
[0093] システムメモリ１１３０は、（１以上の）プロセッサ１１２０によって実行可能な１以上のアプリケーション１１３４（例えば、命令の集合）を含む。一実施例として、１以上のアプリケーション１１３４には、図１～図１０を参照しながら説明された１以上の動作を、開始、制御、又は実施するために（１以上の）プロセッサ１１２０によって実行可能な命令が含まれる。図示されているように、１以上のアプリケーション１１３４には、特徴抽出モデル１２２、訓練済み自律エージェント１２４、又はそれらの組み合わせを参照しながら説明された１以上の動作を開始、制御、又は実行するために（１以上の）プロセッサ１１２０によって実行可能な複数の命令が含まれる。
【0086】
[0094] １以上のストレージデバイス１１４０は、磁気ディスク、光ディスク、又はフラッシュメモリデバイスなどの、不揮発性のストレージデバイスを含む。特定の一実施例では、ストレージデバイス１１４０が、取り外し可能なメモリデバイスと取り外し不可能なメモリデバイスとの両方を含む。ストレージデバイス１１４０は、オペレーティングシステム、オペレーティングシステムの画像、アプリケーション（例えば、１以上のアプリケーション１１３４）、及びプログラムデータ（例えば、プログラムデータ１１３６）を記憶するよう構成されている。特定の一態様では、システムメモリ１１３０、ストレージデバイス１１４０、又はその両方が、有形のコンピュータ可読媒体を含む。特定の一態様では、ストレージデバイス１１４０のうちの１以上が、コンピューティングデバイス１１１０の外部に存在する。
【0087】
[0095] １以上の入力／出力インターフェース１１５０は、ユーザとの相互作用を容易にするために、コンピューティングデバイス１１１０が１以上の入力／出力デバイス１１７０と通信することを可能にする。例えば、１以上の入力／出力インターフェース１１５０は、ディスプレイインターフェース、入力インターフェース、又はその双方を含み得る。例えば、入力／出力インターフェース１１５０は、ユーザから入力を受け取り、他のコンピューティングデバイスから入力を受け取り、又はこれらを組み合わせて行うよう適合されている。幾つかの実施態様において、入力／出力インターフェース１１５０は、シリアルインターフェース（例えば、USB（universal serial bus）インターフェース、又は、（IEEE（Institute of Electrical and Electronics Engineers）インターフェース標準）、パラレルインターフェース、表示アダプタ、音声アダプタ、又は、カスタムインターフェースを含む、１つ以上の標準インターフェースプロトコルに準拠している（「IEEE」は、Institute of Electrical and Electronics Engineers、Inc. of Piscataway（ニュージャージー州）の登録商標である）。幾つかの実施態様では、入力／出力デバイス１１７０が、ボタン、キーボード、ポインティングデバイス、ディスプレイ、スピーカ、マイクロフォン、タッチスクリーン、及び他のデバイスの何らかの組み合わせを含む、１以上のユーザインターフェースデバイス、及びディスプレイを含む。
【0088】
[0096] （１以上の）プロセッサ１１２０は、１以上の通信インターフェース１１６０を介して、デバイス又はコントローラ１１８０と通信するように構成されている。例えば、１以上の通信インターフェース１１６０は、ネットワークインターフェースを含み得る。デバイス又はコントローラ１１８０は、例えば、EEC１０４、１以上の他のデバイス、又は、これらの任意の組み合わせを含み得る。
【0089】
[0097] 幾つかの実施態様では、非一過性のコンピュータ可読媒体が、命令を記憶する。該命令は、１以上のプロセッサによって実行されると、１以上のプロセッサに、上述された機能の一部又は全部を実行するための動作を開始、実行、又は制御させる。例えば、命令は、図１～図１１の動作又は方法のうちの１以上を実施するために実行可能であってよい。幾つかの実施態様では、図１～図１１の動作又は方法のうちの１以上の一部又は全部が、専用のハードウェア回路によって命令を実行する１以上のプロセッサ（例えば、１以上の中央処理装置（CPU：central processing unit）、１以上のGPU（graphics processing unit）、１以上のデジタル信号プロセッサ（DSP：digital signal processor））、又はこれらの任意の組み合わせによって実施されてよい。
【0090】
[0098] 本開示の特定の複数の態様は、相互に関連する複数の実施例のセットとして以下で説明される。
【0091】
[0099] 実施例１によれば、方法が、航空機の飛行管理コンピュータ（FMC）の１以上のプロセッサによって、前記FMCの不揮発性メモリから第１のエンジンデータにアクセスすること、及び、前記１以上のプロセッサによって、前記第１のエンジンデータに関連付けられた第１のエンジンレーティング識別子に部分的に基づいて、前記航空機の推力モデル用のエンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために、少なくとも前記第１のエンジンデータに基づいて、１以上のエラーチェック動作を実行することを含む。
【0092】
[00100] 実施例２は、実施例１の方法を含む。その場合、前記１以上のエラーチェック動作は、前記第１のエンジンデータに基づいて巡回冗長検査（CRC）値を計算すること、及び計算された前記CRC値を前記FMCの前記不揮発性メモリからのCRC値と比較することを含む。
【0093】
[00101] 実施例３は、実施例１又は２の方法を含む。その場合、前記１以上のエラーチェック動作は、電子エンジンコントローラ（EEC）から受け取られたCRC値を、前記FMCの前記不揮発性メモリからの対応するCRC値と比較することを含む。
【0094】
[00102] 実施例４は、実施例３の方法を含み、更に、前記１以上のエラーチェック動作の結果に基づいて、前記FMCの前記不揮発性メモリから前記第１のエンジンデータをクリアすることを含む。
【0095】
[00103] 実施例５は、実施例１から４のいずれか１つの方法を含み、更に、前記FMCの前記１以上のプロセッサにおいて、前記航空機の第１のEECから、前記航空機の第１のエンジンに関連付けられた第１の推力レーティング識別子を受け取ること、前記FMCの前記１以上のプロセッサにおいて、前記航空機の第２のEECから、前記航空機の第２のエンジンに関連付けられた第２の推力レーティング識別子を受け取ること、及び、前記第１の推力レーティング識別子、前記第２の推力レーティング識別子、及び前記第１のエンジンレーティング識別子に基づいて、単一のレーティング識別子を決定することを含む。
【0096】
[00104] 実施例６は、実施例５の方法を含む。その場合、前記単一のレーティング識別子を決定することは、前記第１のエンジンについて、前記第１の推力レーティング識別子と前記第１のエンジンレーティング識別子とに基づいて、第１のローカルエンジンレーティング識別子を決定すること、前記第１のローカルエンジンレーティング識別子を第１のローカル推力レーティングモデル（TRM）識別子にマッピングすること、前記第２のエンジンについて、前記第２の推力レーティング識別子と前記FMCの前記不揮発性メモリからの第２のエンジンレーティング識別子とに基づいて、第２のローカルエンジンレーティング識別子を決定すること、前記第２のローカルエンジンレーティング識別子を第２のローカルTRM識別子にマッピングすること、単一のローカルTRM識別子を比較ターゲットとして指定すること、及び、共通のレーティング識別子を前記単一のレーティング識別子として特定するために、前記第１のローカルエンジンレーティング識別子、前記第２のローカルエンジンレーティング識別子、又はそれらの両方を、前記比較ターゲットと比較することを含む。
【0097】
[00105] 実施例７は、実施例１から６のいずれか１つの方法を含み、更に、前記FMCのパワーアップ後に、センサデータを受け取ることを含む。その場合、前記航空機が地上にあることを前記センサデータが示していることに応じて、前記第１のエンジンデータはアクセスされる。
【0098】
[00106] 実施例８は、実施例７の方法を含み、更に、前記航空機の前記推力モデル用の前記エンジン推力レーティングを選択した後で、前記エンジン推力レーティングに基づいて、１以上の機内計算を実行することを含む。
【0099】
[00107] 実施例９は、実施例１から８のいずれか１つの方法を含み、更に、前記FMCの前記不揮発性メモリから、前記航空機の１以上の更なるエンジンの各エンジン用の更なるエンジンデータにアクセスすること、及び、前記１以上のプロセッサによって、前記更なるエンジンデータに関連付けられた１以上のエンジンレーティング識別子に部分的に基づいて、前記航空機の前記推力モデル用の前記エンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために、前記更なるエンジンデータに基づいて、１以上の更なるエラーチェック動作を実行することを含む。
【0100】
[00108] 実施例１０によれば、デバイス（ライン交換ユニット（LRU）など）が、複数の命令を記憶するように構成されたメモリ、及び、前記複数の命令を実行して、実施例１から９のいずれか１つの方法を実行するように構成されたプロセッサを含む。
【0101】
[00109] 実施例１１によれば、非一過性のコンピュータ可読媒体が、複数の命令を記憶する。前記複数の命令は、プロセッサによって実行されると、前記プロセッサに実施例１から９のいずれか１つの方法を実行させる。
【0102】
[00110] 実施例１２によれば、装置が、実施例１から９のいずれか１つの方法を実施するための手段を含む。
【0103】
[00111] 実施例１３によれば、航空機が、２つ以上のエンジン、２つ以上のEECであって、各EECは、前記２つ以上のエンジンのうちの対応する１つに関連付けられている、２つ以上のEEC、及び、前記２つ以上のEECに通信可能に結合されたFMCを含む。その場合、前記FMCは、不揮発性メモリと１以上のプロセッサとを含む。前記１以上のプロセッサは、前記不揮発性メモリから第１のエンジンデータにアクセスすること、及び、前記第１のエンジンデータに関連付けられた第１のエンジンレーティング識別子に部分的に基づいて、前記航空機の推力モデル用のエンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために、少なくとも前記第１のエンジンデータに基づいて、１以上のエラーチャック動作を実行すること、を実行するように構成されている。
【0104】
[00112] 実施例１４は、実施例１３の航空機を含む。その場合、前記１以上のエラーチェック動作は、前記第１のエンジンデータに基づいてCRC値を計算すること、及び計算された前記CRC値を前記FMCの前記不揮発性メモリからのCRC値と比較することを含む。
【0105】
[00113] 実施例１５は、実施例１３又は１４の航空機を含む。その場合、前記１以上のエラーチェック動作は、EECから受け取られたCRC値を、前記FMCの前記不揮発性メモリからの対応するCRC値と比較することを含む。
【0106】
[00114] 実施例１６は、実施例１５の航空機を含む。その場合、前記１以上のプロセッサは、更に、前記１以上のエラーチェック動作の結果に基づいて、前記FMCの前記不揮発性メモリから前記第１のエンジンデータをクリアするように構成されている。
【0107】
[00115] 実施例１７は、実施例１３から１６のいずれか１つの航空機を含む。その場合、前記１以上のプロセッサは、更に、前記２つ以上のEECのうちの第１のEECから、前記航空機の第１のエンジンに関連付けられた第１の推力レーティング識別子を受け取ること、前記２つ以上のEECのうちの第２のEECから、前記航空機の第２のエンジンに関連付けられた第２の推力レーティング識別子を受け取ること、並びに、前記第１の推力レーティング識別子、前記第２の推力レーティング識別子、及び第１のエンジンレーティング識別子に基づいて、単一のレーティング識別子を決定すること、を実行するように構成されている。
【0108】
[00116] 実施例１８は、実施例１７の航空機を含む。その場合、前記単一のレーティング識別子を決定するために、前記１以上のプロセッサは、前記第１のエンジンについて、前記第１の推力レーティング識別子と前記第１のエンジンレーティング識別子とに基づいて、第１のローカルエンジンレーティング識別子を決定すること、前記第１のローカルエンジンレーティング識別子を第１のローカルTRM識別子にマッピングすること、前記第２のエンジンについて、前記第２の推力レーティング識別子と前記FMCの前記不揮発性メモリからの第２のエンジンレーティング識別子とに基づいて、第２のローカルエンジンレーティング識別子を決定すること、前記第２のローカルエンジンレーティング識別子を第２のローカルTRM識別子にマッピングすること、単一のローカルTRM識別子を比較ターゲットとして指定すること、及び、共通のレーティング識別子を前記単一のレーティング識別子として特定するために、前記第１のローカルエンジンレーティング識別子、前記第２のローカルエンジンレーティング識別子、又はそれらの両方を、前記比較ターゲットと比較すること、を実行するように構成されている。
【0109】
[00117] 実施例１９は、実施例１３から１８のいずれか１つの航空機を含み、更に、前航空機が地上にあるかどうかを示すセンサデータを生成するように構成された１以上のセンサを含む。その場合、前記１以上のプロセッサは、前記不揮発性メモリからエンジンデータにアクセスし、前記航空機が前記地上にあることを示す前記センサデータに基づいて、前記推力モデル用の前記エンジン推力レーティングを選択するように構成されている。
【0110】
[00118] 実施例２０は、実施例１９の航空機を含む。その場合、前記１以上のプロセッサは、更に、前記航空機の前記推力モデル用の前記エンジン推力レーティングを選択した後で、前記エンジン推力レーティングに基づいて１以上の機内計算を実行するように構成されている。
【0111】
[00119] 実施例２１は、実施例１３から２０のいずれか１つの航空機を含む。その場合、前記１以上のプロセッサは、更に、前記不揮発性メモリから、前記２つ以上のエンジンの各更なるエンジン用の更なるエンジンデータにアクセスすること、及び、前記更なるエンジンデータに関連付けられた１以上のエンジンレーティング識別子に部分的に基づいて、前記航空機の前記推力モデル用の前記エンジン推力レーティングを選択するかどうかを判定するために、前記更なるエンジンデータに基づいて、１以上の更なるエラーチェック動作を実行すること、を実行するように構成されている。
【0112】
[00120] 実施例２２によれば、非一過性のコンピュータ可読媒体が、１以上のプロセッサによって実行可能な複数の命令を記憶する。前記複数の命令は実行されると、前記１以上のプロセッサに、FMCの不揮発性メモリから、航空機のエンジンに関連付けられたエンジンデータにアクセスすること、前記不揮発性メモリからアクセスされた少なくとも前記エンジンデータに基づいて、１以上のエラーチェック動作を実行すること、及び、前記航空機の推力モデル用のエンジン推力レーティングを選択すること、を実行させる。その場合、前記エンジン推力レーティングは、前期１以上のエラーチェック動作の結果に少なくとも部分的に基づいて、前記不揮発性メモリからアクセスされた前記エンジンデータの中から、又は前記航空機のEECから受け取られたエンジンデータから選択される。
【0113】
[00121] 実施例２３は、実施例２２の非一過性のコンピュータ可読媒体を含む。その場合、前記複数の命令は１以上のプロセッサによって実行可能であり。前記複数の命令は実行されると、前記１以上のプロセッサに、前記航空機の第１のエンジンについて、前記FMCからの前記エンジンデータに基づく第１のローカルエンジンレーティング識別子と前記第１のエンジンに関連付けられた第１のEECから受け取られる第１の推力レーティング識別子とを決定すること、前記第１のローカルエンジンレーティング識別子を第１のローカルTRM識別子にマッピングすること、前記航空機の第２のエンジンについて、前記FMCからの前記エンジンデータに基づく第２のローカルエンジンレーティング識別子と前記第２のエンジンに関連付けられた第２のEECから受け取られる第２の推力レーティング識別子とを決定すること、前記第２のローカルエンジンレーティング識別子を第２のローカルTRM識別子にマッピングすること、単一のローカルTRM識別子を比較ターゲットとして指定すること、前記第１のローカルエンジンレーティング識別子、前記第２のローカルエンジンレーティング識別子、又はそれらの両方を、前記比較ターゲットと比較することを実行すること、及び、前記比較に基づいて単一のレーティング識別子を決定すること、を実行させる。
【0114】
[00122] 実施例２４によれば、方法が、航空機のFMCのパワーアップとそれに続く前記航空機の離陸との間に、前記FMCの１以上のプロセッサによって、前記航空機の複数のエンジンのうちの各それぞれの１つ用の少なくとも１つのローカルTRM識別子を含む、複数のローカルTRM識別子を決定すること、及び、前記FMCの前記１以上のプロセッサによって、前記複数のローカルTRM識別子に基づいて、前記航空機の飛行中に前記FMCによって使用されるインターミックス推力モデルデータを選択することを含む。その場合、前記インターミックス推力モデルデータは、前記複数のエンジンに共通の推力モデル識別子に関連付けられている。
【0115】
[00123] 実施例２５は、実施例２４の方法を含む。その場合、前記複数のローカルTRMを決定することは、前記FMCの不揮発性メモリから、前記複数のエンジンのうちの特定のエンジン用のFMCエンジンレーティングにアクセスすること、前記特定のエンジンに関連付けられたEECから、前記特定のエンジン用のEECエンジンレーティングを取得すること、及び、前記特定のエンジン用の前記FMCエンジンレーティング又は前記特定のエンジン用の前記EECエンジンレーティングのうちの選択された一方に基づいて、前記特定のエンジン用のローカルレーティング識別子を決定することを含む。
【0116】
[00124] 実施例２６は、実施例２５の方法を含む。その場合、前記複数のローカルTRMを決定することは、前記特定のエンジン用の前記ローカルレーティング識別子と、レーティング識別子をTRM識別子にマッピングするマッピングデータとに基づいて、前記特定のエンジン用のローカルTRM識別子を決定することを含む。
【0117】
[00125] 実施例２７は、実施例２５又は２６の方法を含む。前記複数のローカルTRMを決定することは、前記EECエンジンレーティングが有効であるとの判断に基づいて、前記特定のエンジン用の前記EECエンジンレーティングを前記ローカルレーティング識別子として選択することを含む。
【0118】
[00126] 実施例２８は、実施例２５から２７のいずれか１つの方法を含む。その場合、前記複数のローカルTRM識別子を決定することは、前記EECエンジンレーティングが有効でなく、かつ、前記FMCエンジンレーティングが有効であるとの判断に基づいて、前記特定のエンジン用の前記FMCエンジンレーティングを前記ローカルレーティング識別子として選択することを含む。
【0119】
[00127] 実施例２９は、実施例２５から２８のいずれか１つの方法を含み、更に、前記特定のエンジン用のEECエンジンレーティングが有効であり、かつ、前記特定のエンジン用のFMCエンジンレーティングが有効でないとの判断に基づいて、特定のエンジン用のエンジンデータ変更の検出を示すフラグを設定することを含む。
【0120】
[00128] 実施例３０は、実施例２４から２９のいずれか１つの方法を含む。その場合、前記インターミックス推力モデルデータを選択することは、前記複数のローカルTRM識別子に基づいて、共通のレーティング識別子を決定することを含む。
【0121】
[00129] 実施例３１は、実施例３０の方法を含む。その場合、前記共通のレーティング識別子を決定することは、前記複数のローカルTRM識別子の中から代表的なローカルTRM識別子を選択すること、及び、前記複数のローカルTRM識別子の各々を、前記代表的なローカルTRM識別子と比較することを含む。
【0122】
[00130] 実施例３２は、実施例３１の方法を含む。その場合、前記代表的なローカルTRM識別子は、前記複数のローカルTRM識別子の各々が、前記代表的なローカルTRM識別子に一致するとの判断に基づいて、前記共通のレーティング識別子として指定される。
【0123】
[00131] 実施例３３によれば、デバイス（LRUなど）が、複数の命令を記憶するように構成されたメモリ、及び、前記複数の命令を実行して、実施例２４から３２のいずれか１つの方法を実行するように構成されたプロセッサを含む。
【0124】
[00132] 実施例３４によれば、非一過性のコンピュータ可読媒体が、複数の命令を記憶する。前記複数の命令はプロセッサによって実行されると、前記プロセッサに実施例２４から３２のいずれか１つの方法を実行させる。
【0125】
[00133] 実施例３５によれば、装置が、実施例２４から３２のいずれか１つの方法を実施するための手段を含む。
【0126】
[00134] 実施例３６によれば、航空機が、２つ以上のエンジン、２つ以上のEECであって、各EECは、前記２つ以上のエンジンのうちの対応する１つに関連付けられている、２つ以上のEEC、及び、前記２つ以上のEECに通信可能に結合されたFMCを含む。その場合、前記FMCは、前記FMCのパワーアップとそれに続く前記航空機の離陸との間に、前記２つ以上のエンジンのうちの各それぞれの１つ用の少なくとも１つのローカルTRM識別子を含む、複数のローカルTRM識別子を決定すること、及び、前記複数のローカルTRM識別子に基づいて、前記航空機の飛行中に前記FMCによって使用されるインターミックス推力モデルデータを選択すること、を実行するように構成された１以上のプロセッサを含む。その場合、前記インターミックス推力モデルデータは、前記２つ以上のエンジンに共通な推力モデル識別子に関連付けられる。
【0127】
[00135] 実施例３７は、実施例３６の航空機を含む。その場合、前記複数のローカルTRM識別子を決定するために、前記１以上のプロセッサは、前記FMCの不揮発性メモリから、前記２つ以上のエンジンのうちの第１のエンジン用の第１のFMCエンジンレーティングにアクセスすること、前記第１のエンジンに関連付けられた第１のEECから、前記第１のエンジン用の第１のEECエンジンレーティングを取得すること、及び、前記第１のFMCエンジンレーティング又は前記第１のEECエンジンレーティングのうちの選択された一方に基づいて、前記第１のエンジン用の第１のローカルレーティング識別子を決定すること、を実行するように構成されている。
【0128】
[00136] 実施例３８は、実施例３６又は３７の航空機を含む。その場合、前記１以上のプロセッサは、前記第１のローカルレーティング識別子とレーティング識別子をTRM識別子にマッピングするマッピングデータとに基づいて、前記複数のローカルTRM識別子のうちの第１のローカルTRM識別子を決定するように構成されている。
【0129】
[00137] 実施例３９は、実施例３８の航空機を含む。その場合、前記第１のローカルTRM識別子を決定するために、前記１以上のプロセッサは、前記第１のEECエンジンレーティングが有効であるとの判断に基づいて、前記第１のEECエンジンレーティングを前記第１のローカルレーティング識別子として選択するように構成されている。
【0130】
[00138] 実施例４０は、実施例３８又は３９の航空機を含む。その場合、前記第１のローカルTRM識別子を決定するために、前記１以上のプロセッサは、前記第１のEECエンジンレーティングが有効でなく、かつ、前記第１のFMCエンジンレーティングが有効であるとの判断に基づいて、前記第１のFMCエンジンレーティングを前記第１のローカルレーティング識別子として選択するように構成されている。
【0131】
[00139] 実施例４１は、実施例３７から４０のいずれか１つの航空機を含む。その場合、前記１以上のプロセッサは、更に、前記特定のエンジン用のEECエンジンレーティングが有効であり、かつ、前記特定のエンジン用のFMCエンジンレーティングが有効でないとの判断に基づいて、特定のエンジン用のエンジンデータ変更の検出を示すフラグを設定するように構成されている。
【0132】
[00140] 実施例４２は、実施例３６又は４１のいずれか１つの航空機を含む。その場合、前記インターミックス推力モデルデータを選択するために、前記１以上のプロセッサは、前記複数のローカルTRM識別子に基づいて、共通のレーティング識別子を決定するように構成されている。
【0133】
[00141] 実施例４３は、実施例４２の航空機を含む。その場合、前記共通のレーティング識別子を決定するために、前記１以上のプロセッサは、前記複数のローカルTRM識別子の中から代表的なローカルTRM識別子を選択すること、及び、前記複数のローカルTRM識別子の各々を前記代表的なローカルTRM識別子と比較すること、を実行するように構成されている。
【0134】
[00142] 実施例４４は、実施例４３の航空機を含む。その場合、前記１以上のプロセッサは、前記複数のローカルTRM識別子の各々が前記代表的なローカルTRM識別子に一致するとの判断に基づいて、前記代表的なローカルTRM識別子を前記共通のレーティング識別子として指定するように構成されている。
【0135】
[00143] 実施例４５によれば、非一過性のコンピュータ可読媒体が、１以上のプロセッサによって実行可能な複数の命令を記憶する。前記複数の命令は実行されると、前記１以上のプロセッサに、航空機のFMCのパワーアップとそれに続く前記航空機の離陸との間に、前記航空機の複数のエンジンのうちの各それぞれの１つ用の少なくとも１つのローカルTRM識別子を含む、複数のローカルTRM識別子を決定すること、前記複数のローカルTRM識別子に基づいて、前記航空機の飛行中に前記FMCによって使用されるインターミックス推力モデルデータを選択すること、を実行させる。前記インターミックス推力モデルデータは、前記複数のエンジンに共通な推力モデル識別子に関連付けられている。
【0136】
[00144] 実施例４６は、実施例４５の非一過性のコンピュータ可読媒体がを含む。その場合、前記複数のローカルTRM識別子を決定するために、前記１以上のプロセッサは、前記FMCの不揮発性メモリから、前記複数のエンジンのうちの第１のエンジン用の第１のFMCエンジンレーティングにアクセスすること、前記第１のエンジンに関連付けられた第１のEECから、前記第１のエンジン用の第１のEECエンジンレーティングを取得すること、及び、前記第１のFMCエンジンレーティング又は前記第１のEECエンジンレーティングのうちの選択された一方に基づいて、前記第１のエンジン用の第１のローカルレーティング識別子を決定すること、を実行するように構成されている。
【0137】
[00145] 実施例４７は、実施例４５又は４６の非一過性のコンピュータ可読媒体を含む。その場合、前記１以上のプロセッサは、前記第１のローカルレーティング識別子とレーティング識別子をTRM識別子にマッピングするマッピングデータとに基づいて、前記複数のローカルTRM識別子のうちの第１のローカルTRM識別子を決定するように構成されている。
【0138】
[00146] 実施例４８は、実施例４７の非一過性のコンピュータ可読媒体を含む。その場合、前記第１のローカルTRM識別子を決定するために、前記１以上のプロセッサは、前記第１のEECエンジンレーティングが有効であるとの判断に基づいて、前記第１のEECエンジンレーティングを前記第１のローカルレーティング識別子として選択するように構成されている。
【0139】
[00147] 実施例４９は、実施例４７又は４８の非一過性のコンピュータ可読媒体を含む。その場合、前記第１のローカルTRM識別子を決定するために、前記１以上のプロセッサは、前記第１のEECエンジンレーティングが有効でなく、かつ、前記第１のFMCエンジンレーティングが有効であるとの判断に基づいて、前記第１のFMCエンジンレーティングを前記第１のローカルレーティング識別子として選択するように構成されている。
【0140】
[00148] 実施例５０は、実施例４６から４９のいずれか１つの非一過性のコンピュータ可読媒体を含む。その場合、前記１以上のプロセッサは、更に、前記特定のエンジン用のEECエンジンレーティングが有効であり、かつ、前記特定のエンジン用のFMCエンジンレーティングが有効でないとの判断に基づいて、エンジンデータ変更の検出を示すフラグを設定するように構成されている。
【0141】
[00149] 実施例５１は、実施例４５から５０のいずれか１つの非一過性のコンピュータ可読媒体を含む。その場合、前記インターミックス推力モデルデータを選択するために、前記１以上のプロセッサは、前記複数のローカルTRM識別子に基づいて、共通のレーティング識別子を決定するように構成されている。
【0142】
[00150] 実施例５２は、実施例５１の非一過性のコンピュータ可読媒体を含む。その場合、前記共通のレーティング識別子を決定するために、前記１以上のプロセッサは、前記複数のローカルTRM識別子の中から代表的なローカルTRM識別子を選択し、前記複数のローカルTRM識別子の各々を前記代表的なローカルTRM識別子と比較するように構成されている。
【0143】
[00151] 実施例５３は、実施例５２の非一過性のコンピュータ可読媒体を含む。その場合、前記１以上のプロセッサは、前記複数のローカルTRM識別子の各々が前記代表的なローカルTRM識別子に一致するとの判断に基づいて、前記代表的なローカルTRM識別子を前記共通のレーティング識別子として指定するように構成されている。
【0144】
[00152] 本明細書で説明される複数の実施例の例示は、様々な実施態様の構造の概略的な理解をもたらすことを意図している。これらの例示は、本明細書で説明される構造又は方法を利用する装置及びシステムの全ての要素及び特徴を網羅的に説明することを意図していない。本開示を精査することで、当業者には、他の多くの実現が明らかになり得る。本開示の範囲から逸脱することなく構造的及び論理的な置換及び変更が行うことができるように、他の実現が利用され、本開示からもたらされ得る。例えば、図面に示す順序とは異なる順序で方法の工程を実施してもよく、又は、1以上の方法の工程を省略してもよい。これに対応して、本開示及び図面は、限定的というより例示的なものと見なすべきである。
【0145】
[00153] 更に、本明細書では具体的な例を図示及び説明してきたが、同一又は類似の結果を実現するよう設計された任意の後続の構成を、示された特定の実施態様と置き換えてもよい。本開示は、様々な実施態様の後続する任意の又は全ての適用例又は変形例を含むことが意図されている。上述の実施態様の組み合わせ、及び、本明細書で特段に説明していない他の実施態様は、本明細書を精査することで当業者には明らかになろう。
【0146】
[00154] 本開示の要約は、特許請求の範囲又は意味を解釈したり、又は限定したりするために使用されるものではないとの理解の下に提出される。加えて、上記の発明を実施するための形態では、本開示を簡潔にする目的で、様々な特徴が、群化されたり、又は、単一の実施態様内で説明されたりする場合がある。上述の例は、本開示を例示しているのであって、限定しているわけではない。本開示の原則にしたがって数多くの修正例及び変形例が可能であることも理解されたい。以下の特許請求の範囲に反映されているように、特許請求される発明の主題は、開示される実施例のいずれかの全ての特徴よりも少ない特徴を対応としている場合がある。これに対応して、本開示の範囲は、以下の特許請求の範囲及びその均等物によって規定される。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【外国語明細書】