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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024167615
(43)【公開日】2024-12-04
(54)【発明の名称】支持部材
(51)【国際特許分類】
F01N 13/08 20100101AFI20241127BHJP
【ＦＩ】
F01N13/08 D
【審査請求】未請求
【請求項の数】3
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023083813
(22)【出願日】2023-05-22
(71)【出願人】
【識別番号】391002498
【氏名又は名称】フタバ産業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000578
【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】兼松 雅斗
【テーマコード（参考）】
3G004
【Ｆターム（参考）】
3G004AA01
3G004BA06
3G004DA01
3G004DA13
3G004FA01
3G004FA04
3G004GA06
(57)【要約】
【課題】排気部品を好適に支持する。
【解決手段】支持部材は、複数のアーム部と、第１及び第２回転部と、少なくとも１つの第３回転部とを備える。第１回転部は、第１アーム部に設けられ、第１アーム部が車両の一部に対し第１回転軸を中心に回転可能な状態となるように、車両の一部に接合される。第２回転部は、第２アーム部に設けられ、第２アーム部が排気部品に対し第２回転軸を中心に回転可能な状態となるように、排気部品に接合される。第３回転部は、隣接して配置された２つのアーム部を、第３回転軸を中心に互いに回転可能な状態となるように接続する。第１～第３回転軸は、略同一方向に延びる。
【選択図】図１
【解決手段】支持部材は、複数のアーム部と、第１及び第２回転部と、少なくとも１つの第３回転部とを備える。第１回転部は、第１アーム部に設けられ、第１アーム部が車両の一部に対し第１回転軸を中心に回転可能な状態となるように、車両の一部に接合される。第２回転部は、第２アーム部に設けられ、第２アーム部が排気部品に対し第２回転軸を中心に回転可能な状態となるように、排気部品に接合される。第３回転部は、隣接して配置された２つのアーム部を、第３回転軸を中心に互いに回転可能な状態となるように接続する。第１～第３回転軸は、略同一方向に延びる。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両のエンジンからの排ガスが流下する排気部品を支持するよう構成された支持部材であって、
連なるように配置される複数のアーム部と、
前記アーム部である第１アーム部に設けられた部位であって、前記第１アーム部が、前記車両の一部に対し、予め定められた方向に延びる第１回転軸を中心に回転可能な状態となるように、前記車両の一部に接合される部位である第１回転部と、
前記アーム部である第２アーム部に設けられた部位であって、前記第２アーム部が、前記排気部品に対し、前記第１回転軸と略同一方向に延びる第２回転軸を中心に回転可能な状態となるように、前記排気部品に接合される部位である第２回転部と、
隣接して配置された２つの前記アーム部を、前記第１及び第２回転軸と略同一方向に延びる第３回転軸を中心に、互いに回転可能な状態となるように接続する少なくとも１つの第３回転部と、
を備える支持部材。
連なるように配置される複数のアーム部と、
前記アーム部である第１アーム部に設けられた部位であって、前記第１アーム部が、前記車両の一部に対し、予め定められた方向に延びる第１回転軸を中心に回転可能な状態となるように、前記車両の一部に接合される部位である第１回転部と、
前記アーム部である第２アーム部に設けられた部位であって、前記第２アーム部が、前記排気部品に対し、前記第１回転軸と略同一方向に延びる第２回転軸を中心に回転可能な状態となるように、前記排気部品に接合される部位である第２回転部と、
隣接して配置された２つの前記アーム部を、前記第１及び第２回転軸と略同一方向に延びる第３回転軸を中心に、互いに回転可能な状態となるように接続する少なくとも１つの第３回転部と、
を備える支持部材。
【請求項2】
請求項１に記載の支持部材であって、
前記排気部品とは、触媒コンバータである
支持部材。
前記排気部品とは、触媒コンバータである
支持部材。
【請求項3】
請求項１又は請求項２に記載の支持部材であって、
前記支持部材は、隣接する少なくとも２つの前記アーム部が、前記第３回転部にて屈曲した状態で、前記車両に搭載される
支持部材。
前記支持部材は、隣接する少なくとも２つの前記アーム部が、前記第３回転部にて屈曲した状態で、前記車両に搭載される
支持部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、車両の排気部品を支持する支持部材に関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１に記載されているように、板ばね部材として構成されたステーにより、触媒コンバータを支持する支持部材が知られている。特許文献１の支持部材は、ステーの第１端が触媒コンバータに接合されていると共に、ステーの第２端は、弾性部材を介して車両のボデーに接合される。そして、支持部材は、ステー及び弾性部材の弾性変形により振動を吸収しつつ、触媒コンバータを支持する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特許第７０３３２２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、特許文献１の支持部材は、弾性部材により振動を吸収する構成であることから、触媒コンバータが様々な方向に揺動する可能性がある。このため、触媒コンバータが不適切な位置に変位してしまう恐れがある。
【0005】
本開示の一態様では、排気部品を好適に支持するのが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示の一態様は、車両のエンジンからの排ガスが流下する排気部品を支持するよう構成された支持部材であって、複数のアーム部と、第１回転部と、第２回転部と、少なくとも１つの第３回転部と、を備える。アーム部は、連なるように配置される。第１回転部は、アーム部である第１アーム部に設けられた部位であって、第１アーム部が、車両の一部に対し、予め定められた方向に延びる第１回転軸を中心に回転可能な状態となるように、車両の一部に接合される部位である。第２回転部は、アーム部である第２アーム部に設けられた部位であって、第２アーム部が、排気部品に対し、第１回転軸と略同一方向に延びる第２回転軸を中心に回転可能な状態となるように、排気部品に接合される部位である。第３回転部は、隣接して配置された２つのアーム部を、第１及び第２回転軸と略同一方向に延びる第３回転軸を中心に、互いに回転可能な状態となるように接続する。
【0007】
上記構成によれば、支持部材は、排気部品が第１～第３回転軸の方向に変位するのを抑制できると共に、各アーム部が回転部により回転することで、車両の振動や、排気部品における熱による変形の影響を吸収できる。したがって、排気部品を好適に支持できる。
【0008】
本開示の一態様では、排気部品とは、触媒コンバータであってもよい。
上記構成によれば、触媒コンバータを好適に支持できる。
本開示の一態様では、支持部材は、隣接する少なくとも２つのアーム部が、第３回転部にて屈曲した状態で、車両に搭載されてもよい。
上記構成によれば、触媒コンバータを好適に支持できる。
本開示の一態様では、支持部材は、隣接する少なくとも２つのアーム部が、第３回転部にて屈曲した状態で、車両に搭載されてもよい。
【0009】
上記構成によれば、車両の一部と排気部品との間の相対位置の変化を、より柔軟に吸収できる。したがって、より好適に排気部品を支持できる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】第１実施形態の支持部材の斜視図である。
【図2】第１実施形態の第１回転部における第１回転軸を含む断面図である。
【図3】第１実施形態の第２回転部における第２回転軸を含む断面図である。
【図4】第１実施形態の第３回転部における第３回転軸を含む断面図である。
【図5】第２実施形態の支持部材の斜視図である。
【図6】第２実施形態の支持部材の斜視図である。
【図7】第２実施形態の支持部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
以下、本開示の実施形態について図面を用いて説明する。なお、本開示の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本開示の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
【0012】
［１．第１実施形態］
［（１）概要］
第１実施形態の支持部材１は、車両に搭載され、車両のエンジンからの排ガスが流下する排気部品を支持するよう構成される（図１参照）。第１実施形態では、支持部材１は、一例として、触媒コンバータ４を支持する。触媒コンバータ４は、車両に搭載されたエンジンのエキマニの下流側に隣接して設けられ、エンジンからの排ガスの流路を形成する排気管として構成されている。また、触媒コンバータ４の内部には、排ガスを浄化するための浄化部材が収容される。浄化部材は、例えば、排ガスとの接触により排ガス中の汚染物質を改質又は捕集する触媒として構成されていても良い。無論、これに限らず、支持部材１は、触媒コンバータ４以外の排気部品、例えば、排ガスの浄化装置、パイプ、マフラ等を支持しても良い。
［（１）概要］
第１実施形態の支持部材１は、車両に搭載され、車両のエンジンからの排ガスが流下する排気部品を支持するよう構成される（図１参照）。第１実施形態では、支持部材１は、一例として、触媒コンバータ４を支持する。触媒コンバータ４は、車両に搭載されたエンジンのエキマニの下流側に隣接して設けられ、エンジンからの排ガスの流路を形成する排気管として構成されている。また、触媒コンバータ４の内部には、排ガスを浄化するための浄化部材が収容される。浄化部材は、例えば、排ガスとの接触により排ガス中の汚染物質を改質又は捕集する触媒として構成されていても良い。無論、これに限らず、支持部材１は、触媒コンバータ４以外の排気部品、例えば、排ガスの浄化装置、パイプ、マフラ等を支持しても良い。
【0013】
また、一例として、支持部材１の第１端部（以後、ボデー側端部１０）は、ボデー５に接合され、第２端部（以後、コンバータ側端部１１）は、ブラケット４０を介して触媒コンバータ４に接合される。無論、これに限らず、ボデー側端部１０は、ブラケットを介してボデー５に接合されてもよいし、ボデー５以外の車両の一部に接合されてもよい。また、コンバータ側端部１１は、ブラケット４０を介さず、触媒コンバータ４に直接接合されてもよい。
【0014】
支持部材１は、第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂ（以後、単にアーム部とも記載）と、第１～第３回転部３Ａ～３Ｃ（以後、単に回転部とも記載）と、を備える。なお、各アーム部及び各回転部は、耐熱性を有し、且つ、弾力性を有さない材料（一例として金属）により構成される。つまり、支持部材１は、一例として、ゴム等の弾性部材を含んでいないが、これに限らず、支持部材１は様々な材料で構成され得る。また、第１～第３回転部３Ａ～３Ｃは、それぞれ、略同一方向に延びる第１～第３回転軸３Ｄ～３Ｆを中心に回転するよう構成されている。
【0015】
［（２）アーム部］
第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂは、長手方向に延びる矩形の平板状の部材である（図１参照）。以後、アーム部における厚さ方向に対面する２つの矩形の面を、それぞれ、第１及び第２主面２０，２１と記載する。
第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂは、長手方向に延びる矩形の平板状の部材である（図１参照）。以後、アーム部における厚さ方向に対面する２つの矩形の面を、それぞれ、第１及び第２主面２０，２１と記載する。
【0016】
各アーム部における長手方向の両端の付近には、それぞれ、当該アーム部を厚さ方向に貫通する円形の穴が形成されている。以後、各アーム部の第１端部の付近に形成された穴を、第１穴２２と記載し、第２端部の付近に形成された穴を、第２穴２３と記載する。第１及び第２穴２２，２３には、それぞれ、回転部が配置される。
【0017】
また、第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂは、連なるように配置されており、各アーム部は、後述する第３回転部３Ｃにより、互いに回転可能な状態で端部同士が接続される。つまり、第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂは、第３回転部３Ｃにより一列に並ぶように接続される。そして、第１アーム部２Ａの長手方向の第１端部は、ボデー側端部１０として構成され、第２アーム部２Ｂの長手方向の第２端部は、コンバータ側端部１１として構成される。
【0018】
［（３）第１回転部］
第１アーム部２Ａにおける第１端部（換言すれば、ボデー側端部１０）の付近に設けられた第１穴２２には、第１回転部３Ａが設けられる（図１参照）。第１回転部３Ａの第１回転軸３Ｄは、第１アーム部２Ａの第１及び第２主面２０，２１に対し略垂直となる。第１回転部３Ａは、一例として、ボールベアリングとして構成されており、内輪３０と、外輪３１と、複数の転動体３２とを備える（図２参照）。
第１アーム部２Ａにおける第１端部（換言すれば、ボデー側端部１０）の付近に設けられた第１穴２２には、第１回転部３Ａが設けられる（図１参照）。第１回転部３Ａの第１回転軸３Ｄは、第１アーム部２Ａの第１及び第２主面２０，２１に対し略垂直となる。第１回転部３Ａは、一例として、ボールベアリングとして構成されており、内輪３０と、外輪３１と、複数の転動体３２とを備える（図２参照）。
【0019】
内輪３０は、円筒状の部位であり、ボルトにより挿通される貫通穴３０Ａを有する。
外輪３１は、円筒状の部位であり、内輪３０を外側から囲むように配置される。つまり、内輪３０及び外輪３１は、同心円状に配置され、内輪３０と外輪３１との間には、隙間が形成される。また、内輪３０の軸方向の長さは、外輪３１の軸方向の長さよりも長くなっており、内輪３０の第１端は、外輪３１の第１端からはみ出した状態となる。なお、第１端とは、軸方向の２つの端部のうち、ボデー５の反対側に位置する端部である。
外輪３１は、円筒状の部位であり、内輪３０を外側から囲むように配置される。つまり、内輪３０及び外輪３１は、同心円状に配置され、内輪３０と外輪３１との間には、隙間が形成される。また、内輪３０の軸方向の長さは、外輪３１の軸方向の長さよりも長くなっており、内輪３０の第１端は、外輪３１の第１端からはみ出した状態となる。なお、第１端とは、軸方向の２つの端部のうち、ボデー５の反対側に位置する端部である。
【0020】
複数の転動体３２は、一例としてボールであり、内輪３０と外輪３１との間の隙間に配置される。複数の転動体３２が回転することで、内輪３０（又は外輪３１）は、第１回転軸３Ｄを中心として、外輪３１（又は内輪３０）に対し相対的に滑らかに回転可能となる。
【0021】
なお、第１回転部３Ａは、ボールベアリングに限らず、例えば、ローラベアリングやニードルベアリングとして構成されていてもよい。つまり、複数の転動体３２は、円柱状の部材として構成されていてもよい。また、第１回転部３Ａにおいて、複数の転動体３２に替えて、例えば、ワイヤメッシュ等の部材を配置し、該部材により内輪３０と外輪３１とを摺動させることで、内輪３０及び外輪３１の回転を実現してもよい。また、第１回転部３Ａは、例えば、すべり軸受けとして構成されていてもよい。
【0022】
第１回転部３Ａの内輪３０は、一例として、貫通穴３０Ａに挿通されたボルト５０により、ボデー５に接合される。この場合、ボデー５にはボルト５０に締結されるネジ溝が形成されている。これにより、支持部材１のボデー側端部１０は、ボデー５に固定される。なお、第１回転部３Ａの内輪３０は、ボルト５０以外の手段（例えば、溶接）でボデー５に接合されてもよい。
【0023】
一方、第１回転部３Ａの外輪３１の外周面は、第１アーム部２Ａにおける第１穴２２を囲む縁部に接合される。一例として、外輪３１の外周面は、該縁部に溶接されてもよい。
このように第１回転部３Ａを設けたことで、第１アーム部２Ａは、ボデー５に対し、第１回転軸３Ｄを中心として、相対的に回転可能となる。
このように第１回転部３Ａを設けたことで、第１アーム部２Ａは、ボデー５に対し、第１回転軸３Ｄを中心として、相対的に回転可能となる。
【0024】
なお、第１回転部３Ａの内輪３０を、第１アーム部２Ａにおける第１穴２２を囲む縁部に接合すると共に、外輪３１を、溶接等によりボデー５に接合してもよい。なお、この場合、内輪３０と第１アーム部２Ａとは、例えば、ボルトにより接合されてもよいし、溶接により接合されてもよい。
【0025】
［（４）第２回転部］
第２アーム部２Ｂの第２端部（換言すれば、コンバータ側端部１１）の付近に設けられた第２穴２３には、第１回転部３Ａと同様の構成を有する第２回転部３Ｂが設けられる（図３参照）。第１回転部３Ａと同様、第２回転部３Ｂの第２回転軸３Ｅは、第２アーム部２Ｂの第１及び第２主面２０，２１に対し略垂直となり、第２回転部３Ｂでは、内輪３０及び外輪３１は、第２回転軸３Ｅを中心として回転可能となる。
第２アーム部２Ｂの第２端部（換言すれば、コンバータ側端部１１）の付近に設けられた第２穴２３には、第１回転部３Ａと同様の構成を有する第２回転部３Ｂが設けられる（図３参照）。第１回転部３Ａと同様、第２回転部３Ｂの第２回転軸３Ｅは、第２アーム部２Ｂの第１及び第２主面２０，２１に対し略垂直となり、第２回転部３Ｂでは、内輪３０及び外輪３１は、第２回転軸３Ｅを中心として回転可能となる。
【0026】
第２回転部３Ｂの内輪３０は、一例として、貫通穴３０Ａに挿通されたボルト４１によりブラケット４０に接合され、内輪３０は、ブラケット４０を介して触媒コンバータ４に接合される。これにより、支持部材１のコンバータ側端部１１は、触媒コンバータ４に固定される。なお、第２回転部３Ｂの内輪３０もまた、ボルト４１以外の手段でブラケット４０に接合されてもよい。
【0027】
一方、第２回転部３Ｂの外輪３１の外周面は、第１回転部３Ａと同様、第２アーム部２Ｂにおける第２穴２３を囲む縁部に接合される。
このように第２回転部３Ｂを設けたことで、第２アーム部２Ｂは、触媒コンバータ４に対し、第２回転軸３Ｅを中心として、相対的に回転可能となる。
このように第２回転部３Ｂを設けたことで、第２アーム部２Ｂは、触媒コンバータ４に対し、第２回転軸３Ｅを中心として、相対的に回転可能となる。
【0028】
なお、第１回転部３Ａと同様、第２回転部３Ｂの内輪３０を、第２アーム部２Ｂにおける第２穴２３を囲む縁部に接合すると共に、外輪３１を触媒コンバータ４に接合してもよい。
【0029】
［（５）第３回転部］
第１アーム部２Ａの第２端部の付近に設けられた第２穴２３と、第２アーム部２Ｂの第１端部の付近に設けられた第１穴２２とには、第１及び第２回転部３Ａ，３Ｂと同様の構成を有する第３回転部３Ｃが設けられる（図４参照）。第１及び第２回転部３Ａ，３Ｂと同様、第３回転部３Ｃの第３回転軸３Ｆは、第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂの第１及び第２主面２０，２１に対し略垂直となり、第３回転部３Ｃでは、内輪３０及び外輪３１は、第３回転軸３Ｆを中心として回転可能となる。
第１アーム部２Ａの第２端部の付近に設けられた第２穴２３と、第２アーム部２Ｂの第１端部の付近に設けられた第１穴２２とには、第１及び第２回転部３Ａ，３Ｂと同様の構成を有する第３回転部３Ｃが設けられる（図４参照）。第１及び第２回転部３Ａ，３Ｂと同様、第３回転部３Ｃの第３回転軸３Ｆは、第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂの第１及び第２主面２０，２１に対し略垂直となり、第３回転部３Ｃでは、内輪３０及び外輪３１は、第３回転軸３Ｆを中心として回転可能となる。
【0030】
第３回転部３Ｃの内輪３０の外周面は、第２アーム部２Ｂの第１穴２２を囲む縁部に接合される。また、第３回転部３Ｃの外輪３１の外周面は、第１アーム部２Ａの第２穴２３を囲む縁部に接合される。なお、一例として、内輪３０及び外輪３１の外周面は、これらの縁部に溶接されてもよい。
【0031】
このように第３回転部３Ｃを設けたことで、第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂの各々は、隣接する他方のアーム部に対し、第３回転軸３Ｆを中心として相対的に回転可能となる。また、第１～第３回転部３Ａ～３Ｃにおける第１～第３回転軸３Ｄ～３Ｆは、略同一方向に延びた状態となる。
【0032】
［（６）アーム部の配置］
図１に示すように、支持部材１は、第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂが、第３回転部３Ｃにて屈曲した状態で、車両に搭載されるのが好ましい。しかし、これに限らず、支持部材１は、第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂが、真っ直ぐに並んだ状態で車両に搭載されてもよい。
図１に示すように、支持部材１は、第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂが、第３回転部３Ｃにて屈曲した状態で、車両に搭載されるのが好ましい。しかし、これに限らず、支持部材１は、第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂが、真っ直ぐに並んだ状態で車両に搭載されてもよい。
【0033】
また、上述したように、第１実施形態では、第３回転部３Ｃの内輪３０は第２アーム部２Ｂに接合され、外輪３１は第１アーム部２Ａに接合されており、これにより、第１アーム部２Ａの第１主面２０と、第２アーム部２Ｂの第２主面２１とが対面する。しかし、第３回転部３Ｃの内輪３０及び外輪３１をいずれのアーム部に接合するかは、適宜選択できる。つまり、内輪３０を第１アーム部２Ａに、外輪３１を第２アーム部２Ｂにそれぞれ接合することで、第１アーム部２Ａの第２主面２１と、第２アーム部２Ｂの第１主面２０とが対面するようにしてもよい。そして、該選択に応じて、第１～第３回転軸３Ｄ～３Ｆの方向（以後、回転軸方向）における第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂ同士の相対的な位置が変化する。第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂの相対的な位置は、ボデー側端部１０が接合されるボデー５の位置や、触媒コンバータ４の位置に応じて、適宜定められ得る。
【0034】
さらに、第１実施形態では、ボデー側端部１０とボデー５との接合箇所と、コンバータ側端部１１と触媒コンバータ４との接合箇所とは、支持部材１に対し同一側に位置する。つまり、ボデー側端部１０とボデー５との接合箇所は、第１アーム部２Ａの第２主面２１側に位置し、コンバータ側端部１１と触媒コンバータ４との接合箇所は、第２アーム部２Ｂの第２主面２１側に位置する。しかし、これに限らず、ボデー側端部１０とボデー５との接合箇所と、コンバータ側端部１１と触媒コンバータ４との接合箇所とは、支持部材１の両側に位置してもよい。
【0035】
【0036】
すなわち、第２実施形態の支持部材１は、一例として、第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂと、２つの第３アーム部２Ｃとを有する（図５参照）。なお、第３アーム部２Ｃの数は、１つでもよいし（図６，７参照）、３つ以上でもよい。
【0037】
これらのアーム部は、第１実施形態と同様、連なるように配置されており、各アーム部は、第３回転部３Ｃにより端部同士が接続され、第３回転部３Ｃにより隣接するアーム部に対し回転可能となる。また、支持部材１の両端に位置するアーム部は、それぞれ、第１実施形態と同様に構成された第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂとして構成される。また、第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂの間には、２つの第３アーム部２Ｃが配置される。
【0038】
つまり、第１アーム部２Ａは、第１実施形態と同様、ボデー側端部１０が形成されており、第１穴２２に設けられた第１回転部３Ａによりボデー５に接合される。また、第２アーム部２Ｂは、第１実施形態と同様、コンバータ側端部１１が形成されており、第２穴２３に設けられた第２回転部３Ｂによりブラケット４０を介して触媒コンバータ４に接合される。
【0039】
さらに、第２アーム部２Ｂ以外のアーム部の第２穴２３は、第１実施形態と同様にして、第３回転部３Ｃを介して他のアーム部の第１穴２２に接続される。また、第１アーム部２Ａ以外のアーム部の第１穴２２は、第１実施形態と同様にして、第３回転部３Ｃを介して他のアーム部の第２穴２３に接続される。
【0040】
なお、第１及び第２回転部３Ａ，３Ｂにおける第１及び第２回転軸３Ｄ，３Ｅと、各第３回転部３Ｃにおける第３回転軸３Ｆとは、第１実施形態と同様、略同一方向に延びる。
［（２）アーム部の配置］
第２実施形態においても、支持部材１は、少なくとも２つの隣接するアーム部が、第３回転部３Ｃにて屈曲した状態で、車両に搭載されるのが好ましい。一例として、図５では、支持部材１は、各アーム部が隣接するアーム部に対し第３回転部３Ｃにて屈曲した状態で、車両に搭載される。しかし、これに限らず、支持部材１は、図６，７に示すように、各アーム部が真っ直ぐに並んだ状態で車両に搭載されてもよい。
［（２）アーム部の配置］
第２実施形態においても、支持部材１は、少なくとも２つの隣接するアーム部が、第３回転部３Ｃにて屈曲した状態で、車両に搭載されるのが好ましい。一例として、図５では、支持部材１は、各アーム部が隣接するアーム部に対し第３回転部３Ｃにて屈曲した状態で、車両に搭載される。しかし、これに限らず、支持部材１は、図６，７に示すように、各アーム部が真っ直ぐに並んだ状態で車両に搭載されてもよい。
【0041】
また、図５では、各第３アーム部２Ｃにおける同一の主面が、隣接する他のアーム部に対面する。しかし、各第３アーム部２Ｃにおけるどちらの主面を隣接する他のアーム部に対面させるようにするかは適宜選択でき、該選択に応じて、回転軸方向における各アーム部同士の相対的な位置が変化する。第１実施形態と同様、各アーム部の相対的な位置は、ボデー側端部１０が接合されるボデー５の位置や、ブラケット４０を介してコンバータ側端部１１が接合される触媒コンバータ４の位置に応じて、適宜定められ得る。
【0042】
一例として、支持部材１が、第１及び第２アーム部２Ａ，２Ｂと、１つの第３アーム部２Ｃとを有すると仮定する。この場合、例えば、図６に示すように、第３アーム部２Ｃの第２主面２１が第１アーム部２Ａの第１主面２０と対面し、第３アーム部２Ｃの第１主面２０が第２アーム部２Ｂの第２主面２１と対面してもよい。また、例えば、図７に示すように、第３アーム部２Ｃの第２主面２１が第１アーム部２Ａの第１主面２０と対面し、第３アーム部２Ｃの第２主面２１が第２アーム部２Ｂの第１主面２０と対面してもよい。
【0043】
さらに、図５～７では、ボデー側端部１０とボデー５との接合箇所と、コンバータ側端部１１と触媒コンバータ４（換言すれば、ブラケット４０）との接合箇所とは、支持部材１に対し同一側に位置する。しかし、これに限らず、ボデー側端部１０とボデー５との接合箇所と、コンバータ側端部１１と触媒コンバータ４との接合箇所とは、支持部材１の両側に位置してもよい。
【0044】
［３．効果］
（１）上記実施形態によれば、支持部材１は、触媒コンバータ４が回転軸方向に変位するのを抑制できる。また、支持部材１は、各アーム部が回転部により回転することで、触媒コンバータ４を、ボデー５に対し、回転軸方向に直交する平面に沿って変位させることができる。これにより、車両の振動や、触媒コンバータ４における熱による変形の影響を吸収でき、触媒コンバータ４が適切な位置に保持されるよう促すことができる。したがって、触媒コンバータ４を好適に支持できる。
（１）上記実施形態によれば、支持部材１は、触媒コンバータ４が回転軸方向に変位するのを抑制できる。また、支持部材１は、各アーム部が回転部により回転することで、触媒コンバータ４を、ボデー５に対し、回転軸方向に直交する平面に沿って変位させることができる。これにより、車両の振動や、触媒コンバータ４における熱による変形の影響を吸収でき、触媒コンバータ４が適切な位置に保持されるよう促すことができる。したがって、触媒コンバータ４を好適に支持できる。
【0045】
具体的には、例えば車両が振動した場合、支持部材１の各アーム部が回転部を中心に回転するため、隣接するアーム部の角度が変位しやすく、触媒コンバータ４は所望の位置、例えば、車両製造時の位置からずれにくくなる。また、触媒コンバータ４及びボデー５は、直接あるいはブラケット等を介して、回転軸方向に対面するように回転部に接合され、アーム部同士も、回転部を介して回転軸方向に対面して接合される。これにより、触媒コンバータ４は、回転軸方向への変位はしにくく、回転軸方向に直交する平面方向に沿って変位しやすくなる。
【0046】
（２）また、各アーム部及び各回転部は、金属等といった、耐熱性を有し、且つ、弾力性を有さない材料により構成されている。このため、触媒コンバータ４が高温になった場合であっても、第１～第３回転部３Ａ～３Ｃが熱の影響を受けるのを抑制できると共に、触媒コンバータ４が、回転軸方向に直交する平面に沿った方向とは異なる様々な方向に変位するのを抑制できる。また、熱の影響によりアーム部や回転部が劣化するのを抑制できる。特に、触媒コンバータ４は内燃機関に近い位置に設けられるため、支持部材１は、高温の排ガスの熱の影響を受けやすい。そのため、効果的にアーム部や回転部の劣化抑制できる。
【0047】
（３）また、支持部材１は、隣接する２つのアーム部が第３回転部３Ｃで屈曲した状態で車両に搭載される。このため、隣接する２つのアーム部の屈曲が浅くなることで、支持部材１におけるボデー側端部１０とコンバータ側端部１１との間の距離を延長させることができる。つまり、熱による触媒コンバータ４の変形や振動の影響で、コンバータ側端部１１と触媒コンバータ４との接合箇所とボデー側端部１０とボデー５との接合箇所との距離が拡大したとしても、これに応じて支持部材１も変形する。したがって、支持部材１は、これらの接合箇所同士の相対位置の変化をより柔軟に吸収でき、より好適に触媒コンバータ４を支持できる。
【0048】
［４．他の実施形態］
（１）上記実施形態では、各アーム部は、長手方向に延びる矩形の平板状の形状を有する。しかし、各アーム部の形状は、これに限らず、第１～第３回転軸３Ｄ～３Ｆが略同一方向に延びた状態となる範囲で、適宜定められることができる。具体的には、各アーム部は、例えば、棒状の形状であってもよいし、曲がった形状であってもよい。
（１）上記実施形態では、各アーム部は、長手方向に延びる矩形の平板状の形状を有する。しかし、各アーム部の形状は、これに限らず、第１～第３回転軸３Ｄ～３Ｆが略同一方向に延びた状態となる範囲で、適宜定められることができる。具体的には、各アーム部は、例えば、棒状の形状であってもよいし、曲がった形状であってもよい。
【0049】
（２）上記実施形態における１つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、１つの構成要素が有する１つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、１つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される１つの機能を、１つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加又は置換してもよい。
【符号の説明】
【0050】
１…支持部材、１０…ボデー側端部、１１…コンバータ側端部、２Ａ～２Ｃ…第１～第３アーム部、２０…第１主面、２１…第２主面、２２…第１穴、２３…第２穴、３Ａ～３Ｃ…第１～第３回転部、３Ｄ～３Ｆ…第１～第３回転軸、３０…内輪、３０Ａ…貫通穴、３１…外輪、３２…転動体、４…触媒コンバータ、４０…ブラケット、４１…ボルト、５…ボデー、５０…ボルト。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】