特開 2024-167650 樹脂製パレット及びその製造方法並びにドラム缶の移送方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024167650

(43)【公開日】2024-12-04

(54)【発明の名称】樹脂製パレット及びその製造方法並びにドラム缶の移送方法

(51)【国際特許分類】

   B65D 19/32 20060101AFI20241127BHJP

   B65D 19/24 20060101ALI20241127BHJP

【ＦＩ】

B65D19/32 G

B65D19/24 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023083869

(22)【出願日】2023-05-22

(71)【出願人】

【識別番号】592160607

【氏名又は名称】日進ゴム株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】505090595

【氏名又は名称】株式会社佐野商会

(74)【代理人】

【識別番号】100187838

【弁理士】

【氏名又は名称】黒住 智彦

(74)【代理人】

【識別番号】100220892

【弁理士】

【氏名又は名称】舘 佳耶

(74)【代理人】

【識別番号】100205589

【弁理士】

【氏名又は名称】日野 和将

(72)【発明者】

【氏名】和氣 昭彦

(72)【発明者】

【氏名】佐野 則夫

【テーマコード（参考）】

3E063

【Ｆターム（参考）】

3E063BA05

3E063CA01

3E063CA22

3E063EE01

3E063EE03

(57)【要約】

【課題】
ドラム缶を積載して移送する場合に、ドラム缶が倒れにくくすることができる樹脂製パレットを提供する。
【解決手段】
上面側に複数の滑り止め部材２０を備えた樹脂製パレット１０において、その上面に基準ドラム缶１００を４缶均等配置で積載した際に、基準ドラム缶１００の底部チャイム１０２に接触している又は底部チャイム１０２からの距離が２０ｍｍ以下である滑り止め部材２０が、各基準ドラム缶１００につき３個以上となるように前記滑り止め部材２０を配するようにした。
【選択図】 図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

上面側に複数の滑り止め部材を備えた樹脂製パレットであって、
その上面に基準ドラム缶を４缶均等配置で積載した際に、基準ドラム缶の底部チャイムに接触している又は底部チャイムからの距離が２０ｍｍ以下である滑り止め部材が、各基準ドラム缶につき３個以上となるように前記滑り止め部材が配された
ことを特徴とする樹脂製パレット。

【請求項2】

その上面に基準ドラム缶を４缶均等配置で積載した際に、基準ドラム缶の底部チャイムに下方から接触している滑り止め部材が、各基準ドラム缶につき２個以上となるようにされた請求項１記載の樹脂製パレット。

【請求項3】

前記滑り止め部材は、樹脂製パレットの上面から突出して設けられ、
樹脂製パレットの上面に対する前記滑り止め部材の突出高さが１ｍｍ以上５ｍｍ以下である請求項１記載の樹脂製パレット。

【請求項4】

その上面に基準ドラム缶を３缶均等配置で積載した際にも、基準ドラム缶の底部チャイムに接触している又は底部チャイムからの距離が２０ｍｍ以下である滑り止め部材が、各基準ドラム缶につき３個以上となるようにされた請求項１記載の樹脂製パレット。

【請求項5】

前記滑り止め部材の個数が、１２個以上、７０個以下である請求項１記載の樹脂製パレット。

【請求項6】

請求項１～４いずれか記載の樹脂製パレットを用いてドラム缶を移送するドラム缶の移送方法。

【請求項7】

上面側に複数の滑り止め部材を備えた樹脂製パレットの製造方法であって、
所定の寸法を有する基準ドラム缶を定める基準ドラム缶決定工程と、
樹脂製パレットの上面に基準ドラム缶を４缶均等配置で積載した際に、基準ドラム缶の底部チャイムに接触している又は底部チャイムからの距離が２０ｍｍ以下である滑り止め部材が、各基準ドラム缶につき３個以上となるように前記滑り止め部材の配置を決定する滑り止め配置決定工程と
を経ることを特徴とする樹脂製パレットの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、樹脂製パレットに関する。本発明はまた、この樹脂製パレットの製造方法と、この樹脂製パレットを用いたドラム缶の移送方法にも関する。

【背景技術】

【0002】

倉庫等で荷役作業を行う際には、パレットを使用することが一般的となっている。パレットの側面には、フォークリフトやハンドリフトの爪を差し込むための差込口が設けられている。荷物をパレットの上面に載置しておくことによって、フォークリフトやハンドリフトを用いた荷役作業を効率的に行うことが可能になる。

【0003】

パレットは、木製のものが広く普及している。しかし、木製のパレットには、腐りやすいという欠点がある。また、表面がささくれ立った状態になりやすいという欠点もある。このため、近年は、樹脂製のパレットも普及し始めている。ところが、樹脂製のパレットは、木製のパレットと比較して表面が滑らかな傾向がある。このため、パレットに載せた荷物がパレットの上面に対して滑りやすいという問題があった。

【0004】

この点、特許文献１の図１には、その上面の略全面に滑り止めシート４が貼着された運搬用パレット１が記載されている。この滑り止めシート４は、シリコーン混和物から形成されており、荷物の荷重により変形し、荷物の表面にあるミクロの凹凸に馴染んで、荷物を固定する（滑りにくくする）ことができるとされている。しかし、このようにパレット１の上面全体に滑り止めシート４を設けるようにすると、荷物の荷重が滑り止めシート４に対して分散してかかるため、例えば、滑り止めシートの表面や荷物の底部等に液状物（水、油、樹脂エマルジョン等）が付着している場合等に、十分な滑り止め効果が得られないおそれがあった。

【0005】

一方、特許文献２の図１（ｂ）には、その上面に滑り止め材４をスポット状に装着した合成樹脂製のパレット１が記載されている。この滑り止め材４は、同文献の段落００１５に記載のように、パレット１の上面よりもわずかに（０．７ｍｍ）高くなっている。パレット１の上面に荷物を載せると、荷物の荷重がスポット状の滑り止め材４に対して集中的にかかるため、荷物の底部を滑り止め材４に密着させやすくなる。このため、例えば、滑り止め材４の表面や荷物の底部等に液状物が付着している場合であっても、滑り止めシートに比べれば、荷物が滑りにくくすることができる可能性がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００３－０８１２６８号公報

【特許文献2】特開平１０－０７７０３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ところで、樹脂製パレットは、ドラム缶の移送にもよく用いられている。ドラム缶は、底部面積に対して高さがあるため、パレットに積載して移送している際に、衝撃やパレットの傾き等によって、パレット上で倒れるおそれがある。ところが、特許文献２の図１（ｂ）に記載のパレット１では、ドラム缶の倒れやすさに対する工夫等は特になされていなかった。

【0008】

本発明は、上記課題を解決するために為されたものであり、ドラム缶を積載して移送する場合に、ドラム缶が倒れにくくすることができる樹脂製パレットを提供するものである。また、この樹脂製パレットの製造方法と、この樹脂製パレットを用いたドラム缶の移送方法を提供することも本発明の目的である。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題は、
上面側に複数の滑り止め部材を備えた樹脂製パレットであって、
その上面に基準ドラム缶を４缶均等配置で積載した際に、基準ドラム缶の底部チャイムに接触している又は底部チャイムからの距離が２０ｍｍ以下である滑り止め部材が、各基準ドラム缶につき３個以上となるように前記滑り止め部材が配された
ことを特徴とする樹脂製パレット
を提供することによって解決される。

【0010】

ここで、「基準ドラム缶」とは、ＪＩＳ Ｚ１６００に準拠し、クロージングリングの外径（Ｄ４）が約６１３ｍｍであり、底部チャイムの外径（Ｄ３）が約５８０ｍｍであり、底部チャイムの内径が約５６７ｍｍであるドラム缶のことをいう。また、「４缶均等配置」とは、後掲の図４に示すように、４缶の基準ドラム缶が、平面視略正方格子状に外接した状態で、かつ、樹脂製パレットを前後左右に４等分割した各区画に各基準ドラム缶が１つずつ収まる状態で、樹脂製パレットの略中央に配された配置のことをいう。さらに、「底部チャイムからの距離」とは、滑り止め部材が底部チャイムの外側にある場合には、底部チャイムの外壁からの距離を意味するものとし、滑り止め部材が底部チャイムの内側にある場合には、底部チャイムの内壁からの距離を意味するものとする。

【0011】

パレットには、ドラム缶（特に、ＪＩＳ Ｚ１６００に準拠するドラム缶）を最大４缶積載できることが一般的であるため、４缶均等配置は、ドラム缶を積載する際に最も使用頻度が高い配置と考えられる。そして、ドラム缶の底部には、通常、底部チャイムと呼ばれるリング状の脚部が設けられている。本発明に係る樹脂製パレットでは、樹脂製パレットの上面にドラム缶を積載した際に、ドラム缶の底部チャイムに接触している又は２０ｍｍ以下の距離で近接している滑り止め部材が、各ドラム缶につき３個以上となるようにしている。これにより、ドラム缶がパレット上で大きく滑ったり倒れたりしにくくすることができる。

【0012】

ところで、底部チャイムに滑り止め部材が接触している場合だけでなく、所定距離以下で近接している場合であってもドラム缶が倒れにくくすることができる理由は、以下の通りである。すなわち、パレット上でドラム缶が倒れる場合のパターンとしては、まず何らかの衝撃やパレットの傾き等によってパレット上でドラム缶が滑り、滑って移動したことによってドラム缶に勢いが付いて倒れるというパターンが典型的であるところ、底部チャイムに近接している滑り止め部材は、パレット上でドラム缶がわずかに滑った段階で底部チャイムに接触することができ、ドラム缶に勢いが付く前にドラム缶の移動を止めることができるからである。

【0013】

本発明に係る樹脂製パレットは、その上面に基準ドラム缶を４缶均等配置で積載した際に、基準ドラム缶の底部チャイムに下方から接触している（すなわち、底部チャイムがその上に乗っている）滑り止め部材が、各基準ドラム缶につき２個以上となるようにすることが好ましい。これにより、パレット上でドラム缶がより滑りにくくすることができ、その結果、ドラム缶がより倒れにくくすることができる。

【0014】

前記滑り止め部材は、例えば、その上端が樹脂製パレットの上面と略同一の高さとなるように設けることもできるが、本発明に係る樹脂製パレットにおいては、前記滑り止め部材を、樹脂製パレットの上面から突出して設けることが好ましい。これにより、ドラム缶の底部チャイムに滑り止め部材の上面部分が接触した場合（すなわち、滑り止め部材の上に底部チャイムが乗った場合）だけでなく、底部チャイムに滑り止め部材の側面部分が接触した場合であっても、滑り止め効果を発揮することができる。この場合において、樹脂製パレットの上面に対する前記滑り止め部材の突出高さが小さすぎると、上記の効果を得にくくなるおそれがあり、突出高さが大きすぎると、滑り止め部材にドラム缶の底部チャイムが側方から接触した際等に、滑り止め部材が破損したり脱落したりするおそれがある。このため、樹脂製パレットの上面に対する前記滑り止め部材の突出高さは、１ｍｍ以上５ｍｍ以下とすることが好ましい。

【0015】

ところで、樹脂製パレットでドラム缶を移送する際には、ドラム缶を４缶積載する場合だけでなく、３缶積載する場合も想定される。このため、本発明に係る樹脂製パレットは、その上面に基準ドラム缶を３缶均等配置で積載した際にも、基準ドラム缶の底部チャイムに接触している又は底部チャイムからの距離が２０ｍｍ以下である滑り止め部材が、各基準ドラム缶につき３個以上となるようにすることが好ましい。ここで、「３缶均等配置」とは、後掲の図５に示すように、３缶の基準ドラム缶が、各々自身以外の２缶の基準ドラム缶に外接した状態で、略左右対称となるように、樹脂製パレットの略中央に配された配置のことをいう。これにより、ドラム缶を３缶均等配置で積載して移送した場合にも、ドラム缶を倒れにくくすることができる。

【0016】

本発明に係る樹脂製パレットにおいて、滑り止め部材の個数は、１２個以上とされる。ただし、滑り止め部材の個数が多すぎると、樹脂製パレットの製造コストや手間がかさむおそれがある。このため、前記滑り止め部材の個数は、７０個以下とすることが好ましい。

【0017】

本発明に係る樹脂製パレットは、これを用いてドラム缶を移送するドラム缶の移送方法に用いることができる。本発明に係る樹脂製パレットを用いて移送するドラム缶は、前述した基準ドラム缶に限定されず、任意のドラム缶とすることができる。

【0018】

本発明に係る樹脂製パレットは、
上面側に複数の滑り止め部材を備えた樹脂製パレットの製造方法であって、
所定の寸法を有する基準ドラム缶を定める基準ドラム缶決定工程と、
樹脂製パレットの上面に基準ドラム缶を４缶均等配置で積載した際に、基準ドラム缶の底部チャイムに接触している又は底部チャイムからの距離が２０ｍｍ以下である滑り止め部材が、各基準ドラム缶につき３個以上となるように前記滑り止め部材の配置を決定する滑り止め配置決定工程と
を経ることを特徴とする樹脂製パレットの製造方法
によって製造することができる。この場合の基準ドラム缶としては、樹脂製パレットの用途等に応じて、任意のドラム缶を選定することができる。

【発明の効果】

【0019】

以上のように、本発明によって、ドラム缶を積載して移送する場合に、ドラム缶が倒れにくくすることができる樹脂製パレットを提供することが可能になる。また、この樹脂製パレットの製造方法と、この樹脂製パレットを用いたドラム缶の移送方法を提供することも可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】樹脂製パレットの一例を示す斜視図である。

【図2】図１の樹脂製パレットの平面図である。

【図3】図２におけるＡ－Ａ’部分の拡大図である。

【図4】図１の樹脂製パレットに、基準ドラム缶を４缶均等配置で積載した状態を模式的に示す図である。

【図5】図１の樹脂製パレットに、基準ドラム缶を３缶均等配置で積載した状態を模式的に示す図である。

【図6】図１の樹脂製パレットに、基準ドラム缶を左右２缶均等配置で積載した状態を模式的に示す図である。

【図7】図１の樹脂製パレットに、基準ドラム缶を前後２缶均等配置で積載した状態を模式的に示す図である。

【図8】図１の樹脂製パレットに、基準ドラム缶を１缶中央配置で積載した状態を模式的に示す図である。

【図9】図３におけるＢ－Ｃ部分の拡大図である。

【図10】図９のＳ－Ｓ断面図である。

【図11】図９の滑り止め部材を、樹脂製パレットから取り出して示した斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

１．樹脂製パレット
１．１ 概要
本発明の好適な実施形態について、図面を用いてより具体的に説明する。図１は、樹脂製パレット１０の一例を示す斜視図である。図２は、図１の樹脂製パレット１０の平面図である。図３は、図２におけるＡ－Ａ’部分の拡大図である。

【0022】

図１に示す樹脂製パレット１０は、樹脂製パレット１０の上面を形成する天板部１１と、樹脂製パレット１０の下面（底面）を形成する底板部１２と、天板部１１及び底板部１２の周縁同士を接続する側端面１３とを有する略四角板状を為している。この種の樹脂製パレット１０は、「平パレット」とも呼ばれる。なお、樹脂製パレット１０は、底板部１２を有さず、底面（特に、差込口１４の下側の面）が解放されたタイプとすることもできる。

【0023】

樹脂製パレット１０の側端面１３には、フォークリフト（図示省略）やハンドリフト（図示省略）等のリフトの爪を差し込むための差込口１４が設けられている。リフトの爪は、通常、左右一対で設けられているため、それを差し込むための差込口１４も、通常、１つの側端面１３に左右一対で設けられる。樹脂製パレット１０は、対向する２面の側端面１３を２組（すなわち４面）有しており、その全てに差込口１４を設けることもできるが、図１に示した樹脂製パレット１０では、１組（対向する２面）の側端面１３のみに、差込口１４を設けている。以下、樹脂製パレット１０における、対向する差込口１４同士を結んだ方向（すなわち、差込口１４からリフトの爪等を差し込むことができる方向。図１～３及び後掲の図４～１１においては、ｙ軸方向。）を、「前後（方向）」と表現することがあり、前後方向に直交し樹脂製パレット１０の上面に対して平行な方向（図１～３及び後掲の図４～１１においては、ｘ軸方向）を「左右（方向）」と表現することがある。

【0024】

樹脂製パレット１０の寸法は、特に限定されない。ただし、樹脂製パレット１０が小さすぎると、積載できる荷物の量が少なくなりすぎるおそれがあり、樹脂製パレット１０が大きすぎると、樹脂製パレット１０の取りまわしがしにくくなるおそれや、樹脂製パレット１０が重くなりすぎるおそれがある。このため、樹脂製パレット１０の左右幅Ｗ_１（図２）は、１１００ｍｍ以上１４００ｍｍ以下であることが好ましい。樹脂製パレット１０の左右幅Ｗ_１は、例えば、１２００ｍｍ以上１３００ｍｍ以下とすることができる。また、樹脂製パレット１０の上下幅Ｗ_２（図２）は、１１００ｍｍ以上１４００ｍｍ以下であることが好ましい。樹脂製パレット１０の上下幅Ｗ_２は、例えば、１２００ｍｍ以上１３００ｍｍ以下とすることができる。本実施形態における樹脂製パレット１０は、平面視略正方形状であり、左右幅Ｗ_１及び上下幅Ｗ_２は共に略１３００ｍｍとなっている。樹脂製パレット１０は、例えば、左右幅Ｗ_１及び上下幅Ｗ_２が共に略１２００ｍｍの平面視略正方形状とすることもできる。

【0025】

樹脂製パレット１０の素材は、常温（２３°Ｃ）で固体である樹脂であれば特に限定されない。樹脂製パレット１０の素材としては、成形の容易さから、熱可塑性樹脂を採用することが好ましい。熱可塑性樹脂としては、例えば、ポリオレフィン樹脂（例えば、ポリプロピレン、ポリエチレン等）や、塩化ビニル樹脂や、ポリスチレン樹脂や、ＡＢＳ樹脂等が挙げられる。熱可塑性樹脂は、１種類だけ用いることもできるし、２種類以上を組み合わせて用いることもできる。熱可塑性樹脂としては、再生樹脂を用いることもできる。

【0026】

樹脂製パレット１０は、図１～３に示すように、その上面側（天板部１１の上面）に、複数の滑り止め部材２０を備えている。これにより、樹脂製パレット１０の上に荷物を積載して移送した際に、その荷物が樹脂製パレット１０の上面に対して滑りにくくすることができる。本実施形態における滑り止め部材２０は、後で詳しく説明するように、スポット型（ブロック型）であり、シート状やテープ状ではない。これにより、荷物に対して滑り止め部材２０が局所的（部分的）に接触するようにし、荷物の荷重（下方向の荷重や、後述するように荷物が滑り止め部材２０に対して側方から接触する場合には、左右方向の荷重）が滑り止め部材２０に集中的にかかるようにすることができる。したがって、滑り止め部材２０による滑り止め効果を高めやすい。

【0027】

樹脂製パレット１０における滑り止め部材２０の配置は、左右対称（ｙ軸を対称軸とする線対称）とすることが好ましい。本実施形態においては、滑り止め部材２０の配置を、左右対称かつ上下対称（ｘ軸を対称軸とする線対称）としている。

【0028】

本実施形態の樹脂製パレット１０は、特に、ドラム缶の移送に適している。すなわち、本実施形態の樹脂製パレット１０では、樹脂製パレット１０の上にドラム缶を積載して移送した際に、ドラム缶が大きく滑ったり倒れたりしにくいように、滑り止め部材２０が配されている。以下、滑り止め部材２０の配置について詳しく説明する。

【0029】

１．２ 滑り止め部材の配置
図４～図８は、図１の樹脂製パレット１０に基準ドラム缶１００を積載した状態を模式的に示す図である。図４は４缶均等配置で積載した状態を、図５は３缶均等配置で積載した状態を、図６は左右２缶均等配置で積載した状態を、図７は前後２缶均等配置で積載した状態を、図８は１缶中央配置で積載した状態を、それぞれ示している。図４～図８において太い破線で示した円は、基準ドラム缶１００のクロージングリング１０１の外縁を示しており、太い実線で示した二重の円は、内側の円が基準ドラム缶１００の底部チャイム１０２の内壁１０２ａを、外側の円が底部チャイム１０２の外壁１０２ｂを、それぞれ示している。

【0030】

ここで、「４缶均等配置」とは、図４に示すように、４缶の基準ドラム缶１００が、平面視略正方格子状に外接した状態で（各基準ドラム缶１００の平面視中心点を順に結んだ多角形が略正方形となるように外接した状態で）、かつ、樹脂製パレット１０を前後左右に４等分割した各区画に各基準ドラム缶１００が１つずつ収まる状態で、樹脂製パレット１０の略中央（上下方向中央かつ左右方向中央。以下同じ。）に配された配置のことをいう。また、「３缶均等配置」とは、図５に示すように、３缶の基準ドラム缶１００が、各々自身以外の２缶の基準ドラム缶１００に外接した状態で、略左右対称となるように、樹脂製パレット１０の略中央に配された配置のことをいう。さらに、「左右２缶均等配置」とは、図６に示すように、２缶の基準ドラム缶１００が、左右方向に並んで外接した状態で、樹脂製パレット１０の略中央に配された配置のことをいう。さらにまた、「前後２缶均等配置」とは、図７に示すように、２缶の基準ドラム缶１００が、前後方向に並んで外接した状態で、樹脂製パレット１０の略中央に配された配置のことをいう。そして、「１缶中央配置」とは、図８に示すように、１缶の基準ドラム缶１００が樹脂製パレット１０の略中央に配された配置のことをいう。

【0031】

一般に、樹脂製の平パレットには、ＪＩＳ Ｚ１６００に準拠したドラム缶を最大で４缶積載することができる。したがって、図４に示す４缶均等配置に準じたドラム缶配置が、最も使用頻度が高い配置であると考えられる。

【0032】

そこで、図４に示すように、樹脂製パレット１０の上面に基準ドラム缶１００を４缶均等配置で積載した際に、基準ドラム缶１００の底部チャイム１０２に接触している又は底部チャイム１０２（の内壁１０２ａ又は外壁１０２ｂ）からの距離Ｌ_１が所定基準距離Ｌ_Ｓ以下である滑り止め部材２０が、各基準ドラム缶１００につき３個以上となるように、樹脂製パレット１０の上面に設けられた複数の滑り止め部材２０を配置した。これにより、樹脂製パレット１０にドラム缶を４缶均等配置で積載して移送した場合に、ドラム缶がパレット上で大きく滑ったり倒れたりしにくくすることができる。底部チャイム１０２に滑り止め部材２０が接触している場合だけでなく、近接している場合であってもドラム缶が倒れにくくすることができる理由は、既に説明した通りである。

【0033】

以下においては、「基準ドラム缶１００の底部チャイム１０２に接触している又は底部チャイム１０２からの距離Ｌ_１が所定基準距離Ｌ_Ｓ以下である」という条件に合致する滑り止め部材２０のことを、その基準ドラム缶１００の「近接範囲内にある」滑り止め部材２０であると表現することがある。

【0034】

所定基準距離Ｌ_Ｓとしては、２０ｍｍ以下の任意の値を採用することができる。所定基準距離Ｌ_Ｓは小さいほど、ドラム缶の転倒防止効果を高めやすくなる。一方、所定基準距離Ｌ_Ｓを小さくすると、滑り止め部材２０の配置の制約が大きくなる。所定基準距離Ｌ_Ｓとしては、例えば、２０ｍｍ、１５ｍｍ、１０ｍｍ等の値を採用することができる。本実施形態においては、所定基準距離Ｌ_Ｓを１０ｍｍとしている。

【0035】

樹脂製パレット１０に基準ドラム缶１００を４缶均等配置で積載した際に、近接範囲内にある滑り止め部材２０は、各基準ドラム缶１００につき４個以上であることが好ましく、５個以上であることがより好ましく、６個以上であることがさらに好ましい。ただし、近接範囲内にある滑り止め部材２０が多くなりすぎると、樹脂製パレット１０全体で用いる滑り止め部材２０の個数も多くなり、コストや手間がかさむおそれがある。このため、樹脂製パレット１０に基準ドラム缶１００を４缶均等配置で積載した際に、近接範囲内にある滑り止め部材２０は、各基準ドラム缶１００につき１０個以下であることが好ましく、８個以下であることがより好ましい。

【0036】

近接範囲内にある滑り止め部材２０は、その全てが基準ドラム缶１００の底部チャイム１０２に接触していない状態であってもよいが、積載したドラム缶の安定性をより高めるためには、いくつかの滑り止め部材２０の上に底部チャイム１０２が乗っている状態が好ましい。具体的には、樹脂製パレット１０に基準ドラム缶１００を４缶均等配置で積載した際に、基準ドラム缶１００の底部チャイム１０２に下方から接触している滑り止め部材２０が、各基準ドラム１００缶につき２個以上となることが好ましい。下方から接触している滑り止め部材２０にはドラム缶の荷重がかかるため、よりしっかりとした滑り止め効果を得やすい。以下においては、「基準ドラム缶１００の底部チャイム１０２に下方から接触している滑り止め部材２０」のことを、その基準ドラム缶１００に対して「下方接触状態にある」滑り止め部材２０であると表現することがある。

【0037】

樹脂製パレット１０に基準ドラム缶１００を４缶均等配置で積載した際に、下方接触状態となる滑り止め部材２０は、各基準ドラム缶１００につき３個以上であることが好ましく、４個以上であることがより好ましく、５個以上であることがさらに好ましい。ただし、下方接触状態となる滑り止め部材２０が多くなりすぎると、樹脂製パレット１０全体で用いる滑り止め部材２０の個数も多くなり、コストや手間がかさむおそれがある。このため、樹脂製パレット１０に基準ドラム缶１００を４缶均等配置で積載した際に、下方接触状態となる滑り止め部材２０は、各基準ドラム缶１００につき９個以下であることが好ましく、７個以下であることがより好ましい。

【0038】

ところで、４缶均等配置において、基準ドラム缶１００同士が外接している部分では、基準ドラム缶１００同士が互いに支えあっている状態となっている。このため、樹脂製パレット１０に基準ドラム缶１００を４缶均等配置で積載した際には、各基準ドラム缶１００の近接範囲内にある滑り止め部材２０が、その基準ドラム缶１００における他の基準ドラム缶１００との２箇所の外接点よりも外側（樹脂製パレット１０の中心点から見て外側）の部分に、２個以上配されるようにすることが好ましく、４個以上配されるようにすることがより好ましい。これにより、滑り止め部材２０が、各基準ドラム缶１００の外接点よりも外側部分を重点的に支えることができ、ドラム缶をより滑りにくくすることができる。

【0039】

ここまでは、基準ドラム缶１００を４缶均等配置で積載した場合について説明した。ただし、樹脂製パレット１０には、ドラム缶を４缶積載する場合だけでなく、３缶積載する場合も想定される。そこで、図５に示すように、樹脂製パレット１０の上面に基準ドラム缶１００を３缶均等配置で積載した際にも、近接範囲内にある滑り止め部材２０が、各基準ドラム缶１００につき３個以上となるようにすることが好ましい。これにより、樹脂製パレット１０にドラム缶を３缶積載して移送する場合にも、ドラム缶を滑りにくくすることができる。近接範囲内にある滑り止め部材２０は、既に述べた理由により、各基準ドラム缶１００につき１０個以下であることが好ましく、８個以下であることがより好ましい。

【0040】

同様に、樹脂製パレット１０には、ドラム缶を２缶積載する場合や、１缶積載する場合も想定される。そこで、図６～８に示すように、樹脂製パレット１０の上面に基準ドラム缶１００を、左右２缶均等配置で積載した際や、前後２缶均等配置で積載した際や、１缶中央配置で積載した際にも、それぞれ、近接範囲内にある滑り止め部材２０が、各基準ドラム缶１００につき３個以上となるようにすることが好ましい。これにより、樹脂製パレット１０にドラム缶を２缶積載して移送する場合や１缶積載して移送する場合にも、ドラム缶を滑りにくくすることができる。

【0041】

図５に示す３缶均等配置では、３缶のドラム缶が互いに外接して２方向から支え合っているため、各ドラム缶は比較的安定した状態となっている。これに対し、図６に示す左右２缶均等配置や、図７に示す前後２缶均等配置では、ドラム缶同士による支え合いの力は１方向だけであるため、各ドラム缶は比較的不安定な状態となっている。このため、樹脂製パレット１０に基準ドラム缶１００を、左右２缶均等配置や、前後２缶均等配置で積載した際には、それぞれ、近接範囲内にある滑り止め部材２０が、各基準ドラム缶１００につき４個以上であることがより好ましく、５個以上であることがさらに好ましく、６個以上であることがよりさらに好ましい。また、下方接触状態となる滑り止め部材２０が、各基準ドラム缶１００につき２個以上であることが好ましく、３個以上であることがより好ましい。近接範囲内にある滑り止め部材２０は、既に述べた理由により、各基準ドラム缶１００につき１０個以下であることが好ましく、８個以下であることがより好ましい。下方接触状態となる滑り止め部材２０は、既に述べた理由により、各基準ドラム缶１００につき９個以下であることが好ましく、７個以下であることがより好ましい。

【0042】

図４～８に示す配置のなかでも、図８の１缶中央配置は、ドラム缶同士による支え合いの力が全く得られないため、ドラム缶が最も不安定になりやすい。このため、樹脂製パレット１０に基準ドラム缶１００を１缶中央配置で積載した際には、近接範囲内にある滑り止め部材２０が、各基準ドラム缶１００につき６個以上であることがより好ましく、８個以上であることがさらに好ましく、１０個以上であることがよりさらに好ましい。また、下方接触状態となる滑り止め部材２０が、各基準ドラム缶１００につき４個以上であることが好ましく、６個以上であることがより好ましく、８個以上であることがさらに好ましい。近接範囲内にある滑り止め部材２０は、既に述べた理由により、各基準ドラム缶１００につき２０個以下であることが好ましく、１５個以下であることがより好ましい。下方接触状態となる滑り止め部材２０は、既に述べた理由により、各基準ドラム缶１００につき２０個以下であることが好ましく、１５個以下であることがより好ましい。

【0043】

図１に示す本実施形態の樹脂製パレット１０に、基準ドラム缶１００を４缶均等配置（図４）で積載した場合、近接範囲内（所定基準距離Ｌ_Ｓ：１０ｍｍ）にある滑り止め部材２０は、各基準ドラム缶１００につき７個であり、下方接触状態となる滑り止め部材２０は、各基準ドラム缶１００につき６個である。また、本実施形態の樹脂製パレット１０に、基準ドラム缶１００を３缶均等配置（図５）で積載した場合、近接範囲内（所定基準距離Ｌ_Ｓ：１０ｍｍ）にある滑り止め部材２０は、上側（ｙ軸方向正側）の１つの基準ドラム缶１００については３個であり、下側（ｙ軸方向負側）の２つの基準ドラム缶１００については、各基準ドラム缶１００につき６個である。また、下方接触状態となる滑り止め部材２０は、上側の１つの基準ドラム缶１００については０個であり、下側（ｙ軸方向負側）の２つの基準ドラム缶１００については、各基準ドラム缶１００につき４個である。さらに、本実施形態の樹脂製パレット１０に、基準ドラム缶１００を左右２缶均等配置（図６）で積載した場合、近接範囲内（所定基準距離Ｌ_Ｓ：１０ｍｍ）にある滑り止め部材２０は、各基準ドラム缶１００につき７個であり、下方接触状態となる滑り止め部材２０は、各基準ドラム缶１００につき６個である。さらにまた、本実施形態の樹脂製パレット１０に、基準ドラム缶１００を前後２缶均等配置（図７）で積載した場合、近接範囲内（所定基準距離Ｌ_Ｓ：１０ｍｍ）にある滑り止め部材２０は、各基準ドラム缶１００につき６個であり、下方接触状態となる滑り止め部材２０は、各基準ドラム缶１００につき３個である。そして、本実施形態の樹脂製パレット１０に、基準ドラム缶１００を１缶中央配置（図８）で積載した場合、近接範囲内（所定基準距離Ｌ_Ｓ：１０ｍｍ）にある滑り止め部材２０、及び、下方接触状態となる滑り止め部材２０は、共に１２個である。

【0044】

一枚の樹脂製パレット１０に設けられる滑り止め部材２０の個数（総数）は、最少で１２個とされる。滑り止め部材２０の個数は、３０個以上であることが好ましく、４０個以上であることがより好ましい。ただし、滑り止め部材２０の個数が多すぎると、余分なコストや手間がかかるおそれがある。また、滑り止め部材２０をスポット型とし、荷物に対して局所的に接触するようにしたことによるメリットを得にくくなるおそれもある。このため、滑り止め部材２０の個数は、１００個以下であることが好ましく、８０個以下であることがより好ましく、７０個以下であることがさらに好ましい。図１に示す樹脂製パレット１０においては、滑り止め部材２０を５８個設けている。

【0045】

１．３ 滑り止め部材
図９は、図３におけるＢ－Ｃ部分の拡大図である。図１０は、図９のＳ－Ｓ断面図である。図１１は、図９の滑り止め部材２０を、樹脂製パレット１０から取り出して示した斜視図である。

【0046】

滑り止め部材２０は、その上端が樹脂製パレット１０の上面と略同一の高さとなるように設けることもできるが、図１０に示すように、樹脂製パレット１０の上面から突出して設けることが好ましい。これにより、樹脂製パレット１０に積載した荷物が、滑り止め部材２０の上に乗った場合だけでなく、滑り止め部材２０の側方に接触した場合にも、滑り止め効果を発揮することができる。また、滑り止め部材２０の上に荷物が乗った際に、荷物の荷重がより滑り止め部材２０に集中しやすくすることができ、滑り止め効果をより高めることもできる。

【0047】

樹脂製パレット１０の上面に対する滑り止め部材２０の突出高さＨ_１（図１０）は、限定されないが、１ｍｍ以上であることが好ましい。これにより、上記の効果を得やすくなる。滑り止め部材２０の突出高さＨ_１は、１．５ｍｍ以上であることがより好ましく、２ｍｍ以上であることがさらに好ましい。ただし、滑り止め部材２０の突出高さＨ_１が大きすぎると、滑り止め部材２０に対して側方から荷物が接触した際に、滑り止め部材２０が破損したり脱落したりしやすくなるおそれがある。このため、滑り止め部材２０の突出高さＨ_１は、５ｍｍ以下であることが好ましく、４ｍｍ以下であることがより好ましく、３ｍｍ以下であることがさらに好ましい。

【0048】

滑り止め部材２０の形状は、特に限定されない。滑り止め部材２０は、例えば、平面視略多角形状や、平面視略角丸多角形状や、平面視略楕円形状や、平面視不定形状とすることができる。多角形としては、矩形、三角形、五角形、六角形等が例示される。また、楕円には、新円が含まれるものとする。本実施形態における滑り止め部材２０は、図９に示すように、平面視略角丸長方形状となっている。

【0049】

滑り止め部材２０の寸法は、限定されないが、大きすぎると、滑り止め部材２０をスポット型としたことのメリットが得られにくくなるおそれがあり、小さすぎると、滑り止め効果を高めにくくなるおそれがある。このため、滑り止め部材２０の平面視最大幅Ｗ_３（図９）は、２０ｍｍ以上８０ｍｍ以下であることが好ましく、３０ｍｍ以上５０ｍｍ以下であることがより好ましい。また、滑り止め部材２０の平面視面積は、４００ｍｍ^２以上１０００ｍｍ^２以下であることが好ましく、５００ｍｍ^２以上８００ｍｍ^２以下であることがより好ましい。本実施形態における滑り止め部材２０は、その平面視最大幅Ｗ_３が略３６ｍｍとなっており、その平面視面積が略６５０ｍｍ^２となっている。本実施形態の樹脂製パレット１０では、これに設けられた複数の滑り止め部材２０が、全て略同一の形状と寸法を有しているが、１つの樹脂製パレット１０に設けられる複数の滑り止め部材２０は、その形状や寸法が互いに異なっていてもよい。

【0050】

滑り止め部材２０を樹脂製パレット１０に取り付ける方法は、特に限定されない。滑り止め部材２０は、例えば、接着や融着によって樹脂製パレット１０に取り付けるようにしてもよい。本実施形態においては、図１０に示すように、滑り止め部材２０を、滑り止め部２１と、圧入部２２とを備えたものとし、樹脂製パレット１０の天板部１１に設けられた圧入用穴部１１ａに、圧入部２２を圧入することによって、滑り止め部材２０を樹脂製パレット１０に取り付けるようにしている。これにより、接着剤や融着用熱源等を用意しなくとも、圧入するだけで滑り止め部材２０を樹脂製パレット１０に取り付けることができる。滑り止め部２１と圧入部２２とは、一体的に成形されており、これにより滑り止め部材２０が破損しにくくなっている。

【0051】

圧入部２２の先端部（圧入方向奥側の端部）には、掛止部２２ａを設けている。圧入部２２を圧入用穴部１１ａに圧入すると、この掛止部２２ａが圧入用穴部１１ａの奥側に引っ掛かることにより、滑り止め部材２０が圧入用穴部１１ａから抜け出にくくすることができるようになっている。

【0052】

ただし、圧入部２２に掛止部２２ａを設けたとしても、圧入部２２が柔らかく簡単に変形してしまうと、圧入部２２が圧入用穴部１１ａから抜け出るおそれがある。このため、圧入部２２及び滑り止め部１２を含む滑り止め部材２０の略全体を適度に硬くすることが好ましい。具体的には、圧入部２２及び滑り止め部１２を含む滑り止め部材２０略全体のＪＩＳ－Ａ硬度（以下、単に「滑り止め部材２０の硬度」と表現することがある。）を４５度以上とすることが好ましい。これにより、パレット２０の圧入用穴部１１ａに圧入された滑り止め部材２０がその圧入用穴部１１ａから抜け出にくくすることができる。滑り止め部材２０の硬度は、５０度以上とすることがより好ましく、５５度以上とすることがさらに好ましく、６０度以上とすることがよりさらに好ましい。

【0053】

しかし、滑り止め部材２０を硬くしすぎると、パレット２０の圧入用穴部１１ａに対して滑り止め部材２０を圧入すること自体が困難になるおそれがある。また、滑り止め部材２０の摩擦係数を大きく確保しにくくなるおそれもある。このため、滑り止め部材２０の硬度は、通常、８０度以下とされる。滑り止め部材２０の硬度は、７０度以下とすることが好ましく、６５度以下とすることがより好ましい。本実施形態の滑り止め部材２０の硬度は、約６０度となっている。

【0054】

滑り止め部材２０の上面（滑り止め部２１の上面）には、図９～１１に示すように、複数の滑り止め突起２０ａが形成されている。これにより、荷物の底部や樹脂製パレット１０の上面に水や油が付着している場合であっても、その水や油を滑り止め突起２０ａの隙間に逃し、その水や油が滑り止め突起２０ａの先端面と荷物の底部との間に入り込みにくくすることができ、滑り止め部材２０が優れた滑り止め効果を発揮できるようになっている。

【0055】

ただし、上記の滑り止め効果は、滑り止め突起２０ａが簡単に倒伏するようでは、安定して発揮することができない。この点、本発明の滑り止め部材２０では、図９及び図１１に示すように、滑り止め突起２０ａを平面視Ｖ字状に形成しており、その水平断面もＶ字状を為すようにしている。これにより、滑り止め突起２０ａを横方向（Ｖ字の横幅方向）及び縦方向（Ｖ字の縦幅方向）のいずれにも倒れにくくすることができる。加えて、図９～１１に示すように、滑り止め突起２０ａが倒れにくくするための補強部２０ａ_１を、滑り止め突起２０ａの付根部を囲った状態に設けている。この補強部２０ａ_１は、その幅が、下方（ｚ軸負側）に向かって徐々に拡大するように形成されている。これらの工夫によって、滑り止め突起２０ａが倒れにくくしており、滑り止め突起２０ａが所望の滑り止め効果を安定して発揮できるようになっている。また、補強部２０ａ_１は、滑り止め突起２０ａの付根部にゴミ等が溜まりにくくする機能も発揮する。

【0056】

滑り止め突起２０ａが形成するＶ字の開き角度θ（図３）は、０°よりも大きく１８０°よりも小さければ特に限定されない。しかし、Ｖ字の開き角度θが小さすぎると、滑り止め突起２０ａがＶ字の横幅方向に倒れやすくなるおそれがある。このため、Ｖ字の開き角度θは、３０°以上とすることが好ましい。Ｖ字の開き角度θは、４５°以上とすることがより好ましく、６０°以上とすることがさらに好ましく、８０°以上とすることが最適である。

【0057】

ただし、滑り止め突起２０ａが形成するＶ字の開き角度θを大きくしすぎると、滑り止め突起２０ａがＶ字の縦幅方向に倒れやすくなるおそれがある。このため、Ｖ字の開き角度θは、１５０°以下とすることが好ましい。Ｖ字の開き角度θは、１４０°以下とすることがより好ましく、１３０°以下とすることがさらに好ましく、１２０°以下とすることが最適である。本実施形態においては、滑り止め突起２０ａが形成するＶ字の開き角度θを１１０°に設定している。

【0058】

さらに、滑り止め突起２０ａの高さＨ_２（図１０）も、特に限定されない。しかし、滑り止め突起２０ａを低くしすぎると、荷物と滑り止め部材１２との間に水や油が入ったときに、水や油がその隙間を通じて逃げにくくなる。加えて、滑り止め突起２０ａが僅かに摩耗しただけでなくなってしまう。このため、滑り止め突起２０ａの高さＨ_２は、０．３ｍ以上とすることが好ましい。滑り止め突起２０ａの高さＨ_２は、０．５ｍｍ以上とすることがより好ましく、０．７ｍｍ以上とすることがさらに好ましい。

【0059】

ただし、滑り止め突起２０ａを高くしすぎると、滑り止め突起２０ａに対して側方から荷物が接触した場合に、滑り止め突起２０ａが破損しやすくなるおそれがある。このため、滑り止め突起２０ａの高さＨ_２は、３ｍｍ以下とすることが好ましい。本実施形態においては、滑り止め突起２０ａの高さＨ_２を１～２ｍｍの範囲で設定しており、この高さＨ_２の凡そ半分（高さＨ_２の０．３～０．７倍の範囲）が補強部２０ａ_１で補強されるようにしている。

【0060】

滑り止め部２１に設ける滑り止め突起２０ａの個数は、２個以上であれば特に限定されない。しかし、滑り止め突起２０ａの数が少なすぎると、所望の滑り止め効果が奏されにくくなるおそれがある。このため、滑り止め突起２０ａの数は、３個以上とすることが好ましい。滑り止め突起２０ａの数は、４個以上とすることがより好ましい。

【0061】

ただし、滑り止め突起２０ａの数を多くしすぎると、必然的に、滑り止め部材２０の寸法が大きくなり、滑り止め部材２０の使い勝手が悪くなるおそれがある。このため、滑り止め突起２０ａの数は、通常、２０個以下とされる。滑り止め突起２０ａの数は、１０個以下であるとより好ましい。本実施形態においては、図９及び図１１に示すように、５個の滑り止め突起２０ａを１列に設けている。滑り止め突起２０ａは、複数列で設けることもできる。

【0062】

滑り止め突起２０ａを平面視Ｖ字状に形成する場合には、Ｖ字状の滑り止め突起２０ａにおける尖った側（凸側）が樹脂製パレット１０の外側を向くように、滑り止め突起２０ａを樹脂製パレット１０に配することが好ましい。すなわち、図３に示すように、樹脂製パレット１０の中心点Ｐから見て、Ｖ字状の滑り止め突起２０ａの尖った側（凸側）が、Ｖ字状の滑り止め突起２０ａの凹んだ側（凹側）よりも遠くなるように、滑り止め突起２０ａを配することが好ましい。これにより、樹脂製パレット１０に積載した荷物が、樹脂製パレット１０の外側に向かって滑ることを、より効果的に防止することができる。

【0063】

滑り止め部材２０は、通常、弾性材料によって形成される。弾性材料としては、例えば、ゴムや、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）や、それらの混合体が挙げられる。

【0064】

ゴムとしては、天然ゴム（ＮＲ）のほか、ニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）や、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）や、ブタジエンゴム（ＢＲ）や、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）や、イソプレンゴム（ＩＲ）や、ブチルゴム（ＩＩＲ）や、クロロプレンゴム（ＣＲ）や、アクリルゴム（ＡＣＭ）や、ウレタンゴム（Ｕ）やシリコーンゴム（ＳＩ）やフッ素ゴム（ＦＫＭ）等の合成ゴムが例示される。ゴムは、１種類だけを用いることもできるし、２種類以上を組み合わせて用いることもできる。ゴム材料には、再生ゴムを利用することもできる。

【0065】

熱可塑性エラストマーとしては、例えば、スチレンーブタジエンースチレンブロック共重合体（ＳＢＳ）や、オレフィン系ＴＰＥや、塩化ビニル系ＴＰＥや、ウレタン系ＴＰＥ等が例示される。熱可塑性エラストマーは、１種類だけを用いることもできるし、２種類以上を組み合わせて用いることもできる。

【0066】

ゴムや熱可塑性エラストマーやそれらの混合体には、単体では弾性を有しない熱可塑性樹脂を混合することもできる。これにより、滑り止め部材２０の硬度や強度を高めることができる場合がある。単体で弾性を有しない熱可塑性樹脂としては、塩化ビニル（ＰＶＣ）や、ポリスチレン（ＰＳ）等が例示される。

【0067】

滑り止め部材２０には、ドラム缶等の重い荷物が長期間にわたり乗せられたままとなる可能性がある。このため、滑り止め部材２０を形成する弾性材料は、ひずみにくい材質であることが好ましい。具体的には、滑り止め部材２０を形成する弾性材料は、ＪＩＳ Ｋ ６２６２に準拠して、７０±１°Ｃで２２時間圧縮することによって測定された圧縮永久ひずみ（以下、単に「圧縮永久ひずみ」と表現する場合がある。）が、４０％以下であることが好ましい。滑り止め部材２０を形成する弾性材料の圧縮永久ひずみは、３０％以下であることがより好ましく、２０％以下であることがさらに好ましい。弾性材料の圧縮永久ひずみの下限は、限定されないが、通常０％以上とされる。

【0068】

２．ドラム缶の移送方法
以上で説明した樹脂製パレット１０は、これを用いて移送する荷物の種類や形状を特に限定されないが、ドラム缶を移送するドラム缶の移送方法に特に好適に用いることができる。以上においては、滑り止め部材２０の配置を明確に説明する必要上、樹脂製パレット１０に基準ドラム缶１００を積載する場合について詳しく説明してきた。しかし、樹脂製パレット１０を用いてドラム缶を移送する場合において、移送されるドラム缶（以下、「被移送ドラム缶」と呼ぶことがある。）は、基準ドラム缶１００だけに限定されない。ただし、被移送ドラム缶の寸法が基準ドラム缶１００から大きく乖離していると、滑り止め部材２０による所望の滑り止め効果が得られにくいおそれがある。

【0069】

このため、被移送ドラム缶のクロージングリングの外径（Ｄ４）と、基準ドラム缶１００のクロージングリングの外径（Ｄ４）との差は、２０ｍｍ以下であることが好ましく、１０ｍｍ以下であることがより好ましく、５ｍｍ以下であることがさらに好ましい。また、被移送ドラム缶の底部チャイムの外径（Ｄ３）と、基準ドラム缶１００の底部チャイムの外径（Ｄ３）との差は、２０ｍｍ以下であることが好ましく、１０ｍｍ以下であることがより好ましく、５ｍｍ以下であることがさらに好ましい。さらに、被移送ドラム缶の底部チャイムの内径と、基準ドラム缶１００の底部チャイムの内径との差は、２０ｍｍ以下であることが好ましく、１０ｍｍ以下であることがより好ましく、５ｍｍ以下であることがさらに好ましい。被移送ドラム缶としては、例えば、ＪＩＳ Ｚ１６００に準拠したドラム缶を採用することができる。

【0070】

樹脂製パレット１０を用いて被移送ドラム缶を移送する場合には、被移送ドラム缶を、４缶均等配置（図４）や、３缶均等配置（図５）や、左右２缶均等配置（図６）や、前後２缶均等配置（図７）や、１缶中央配置（図８）で樹脂製パレット１０に積載することができる。

【0071】

３．樹脂製パレットの製造方法
樹脂製パレット１０は、基準ドラム缶決定工程と、滑り止め配置決定工程とを経ることによって製造（設計）することができる。

【0072】

基準ドラム缶決定工程は、所定の寸法を有する基準ドラム缶を定める工程である。この場合における基準ドラム缶としては、以上で説明した基準ドラム缶１００と同一である必要はなく、目的に応じて任意のドラム缶を選定することができる。基準ドラム缶としては、例えば、ＪＩＳ Ｚ１６００に準拠したドラム缶を採用することができる。

【0073】

滑り止め配置決定工程は、樹脂製パレット１０の上面に基準ドラム缶を４缶均等配置（図４）で積載した際に、基準ドラム缶の底部チャイムに接触している又は底部チャイムからの距離が所定基準距離Ｌ_Ｓ以下である滑り止め部材が、各基準ドラム缶につき３個以上となるように前記滑り止め部材の配置を決定する工程である。これにより、基準ドラム缶決定工程で決定した基準ドラム缶及びこれに類似の寸法を有するドラム缶を、倒れにくい状態で移送することができる樹脂製パレット１０を製造（設計）することができる。

【符号の説明】

【0074】

１０ 樹脂製パレット
１１ 天板部
１１ａ 圧入用穴部
１２ 底板部
１３ 側端面
１４ 差込口
２０ 滑り止め部材
２０ａ 滑り止め突起
２０ａ_１ 補強部
２１ 滑り止め部
２２ 圧入部
２２ａ 掛止部
１００ 基準ドラム缶
１０１ クロージングリング
１０２ 底部チャイム
１０２ａ 内壁
１０２ｂ 外壁

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】