特開 2024-168485 両回転式スクロール型圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024168485

(43)【公開日】2024-12-05

(54)【発明の名称】両回転式スクロール型圧縮機

(51)【国際特許分類】

   F04C 18/02 20060101AFI20241128BHJP

   F04C 29/12 20060101ALI20241128BHJP

【ＦＩ】

F04C18/02 311Z

F04C29/12 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023085205

(22)【出願日】2023-05-24

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】110001117

【氏名又は名称】弁理士法人ぱてな

(72)【発明者】

【氏名】稲垣 洋介

(72)【発明者】

【氏名】本田 和也

(72)【発明者】

【氏名】小林 裕之

(72)【発明者】

【氏名】橋本 友次

(72)【発明者】

【氏名】管原 彬人

(72)【発明者】

【氏名】武藤 圭史朗

【テーマコード（参考）】

3H039

3H129

【Ｆターム（参考）】

3H039AA03

3H039AA13

3H039BB26

3H039CC04

3H039CC28

3H129AA02

3H129AA18

3H129AB03

3H129BB35

3H129BB48

3H129CC05

3H129CC26

(57)【要約】

【課題】信頼性に優れた両回転式スクロール型圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明の両回転式スクロール型圧縮機１は、ハウジング６、駆動機構１０、駆動スクロール３０、従動スクロール４０及び従動機構２０を備えている。ハウジング６には、ハウジング６の外部から潤滑油１８を含む冷媒が吸入される吸入室６５が形成されている。また、吸入室６５には、アキュムレータ１５が収容されている。アキュムレータ１５は吸入室６５と連通しており、吸入室６５内の冷媒を吸入して気体冷媒と液冷媒とに気液分離する。また、アキュムレータ１５は、吸入室６５内で回転可能に駆動スクロール３０に固定されている。駆動スクロール３０には、アキュムレータ１５内に連通し、アキュムレータ１５内の気体冷媒を圧縮室１２に吸入させる吸入路３５ａが形成されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール及び従動機構を備え、
前記ハウジングには、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが収容されるとともに前記ハウジングの外部から潤滑油を含む冷媒が吸入される吸入室が形成され、
前記駆動スクロールは、前記駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、
前記従動スクロールは、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
前記駆動スクロールと前記従動スクロールとによって冷媒を圧縮する圧縮室が形成される両回転式スクロール型圧縮機であって、
前記吸入室には、前記吸入室と連通し、前記吸入室内の冷媒を吸入しつつ気体冷媒と前記潤滑油を含む液冷媒とに気液分離可能なアキュムレータが収容され、
前記アキュムレータは、前記吸入室内で回転可能に前記駆動スクロール又は前記従動スクロールに固定され、
前記駆動スクロール及び前記従動スクロールの少なくとも一方には、前記アキュムレータ内に連通し、前記アキュムレータ内の気体冷媒を前記圧縮室に吸入させる吸入路が形成されていることを特徴とする両回転式スクロール型圧縮機。

【請求項2】

前記ハウジングには、前記吸入室内に突出し、前記アキュムレータを回転可能に支持する支持部が設けられ、
前記支持部には、前記吸入室内の前記潤滑油を前記アキュムレータ内に流通させる還流路が形成されている請求項１記載の両回転式スクロール型圧縮機。

【請求項3】

前記駆動スクロール及び前記従動スクロールの少なくとも一方には、前記アキュムレータ内の前記潤滑油を前記圧縮室に供給する供給路が形成され、
前記供給路は、前記吸入路よりも前記駆動スクロール及び前記従動スクロールの径方向の外側で前記アキュムレータ内に連通している請求項１又は２記載の両回転式スクロール型圧縮機。

【請求項4】

前記駆動機構は、前記吸入室内に収容されつつ前記ハウジングに固定されたステータと、筒状に形成されて前記ステータ内で回転可能なロータとを有し、
前記アキュムレータは、前記駆動スクロールに固定されているとともに前記ロータの内側に配置されている請求項１又は２記載の両回転式スクロール型圧縮機。

【請求項5】

前記駆動機構は、前記吸入室内に収容されつつ前記ハウジングに固定されたステータと、筒状に形成されて前記ステータ内で回転可能なロータとを有し、
前記駆動スクロールは前記ロータの内側に配置され、
前記アキュムレータは、前記駆動スクロールに固定されている請求項１又は２記載の両回転式スクロール型圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は両回転式スクロール型圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に従来の両回転式スクロール型圧縮機（以下、単に圧縮機という。）が開示されている。この圧縮機は、ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール及び従動機構を備えている。ハウジングには主フレームが設けられており、この主フレームによって、ハウジング内にはスクロール室と低圧室とが区画されている。スクロール室内には、駆動スクロール、従動スクロール及び従動機構が収容されている。低圧室内には駆動機構が収容されている。また、主フレームには、低圧室とスクロール室とを連通する吸入路が形成されている。さらに、ハウジングには、低圧室とハウジングの外部とを連通させる吸入管が設けられている。

【0003】

駆動スクロールと従動スクロールとは、スクロール室内で対向して配置されている。これにより、駆動スクロールと従動スクロールとは、双方の間に圧縮室を形成している。また、駆動スクロールは駆動軸を有している。駆動軸は主フレームに回転可能に支持されつつ低圧室内に延びており、駆動機構に固定されている。従動機構は駆動スクロールと従動スクロールとの間に配置されている。

【0004】

この圧縮機では、駆動スクロールが駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、従動スクロールが駆動スクロール及び従動機構によって従動軸心周りで回転従動される。また、吸入管を通じてハウジングの外部から低圧室内に冷媒が吸入され、さらに、この冷媒は吸入路によってスクロール室内に吸入される。そして、この圧縮機では、回転駆動する駆動スクロールと回転従動する従動スクロールとによって圧縮室の容積が変化することにより、スクロール室内の冷媒が圧縮室内に吸入されて圧縮される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平４－７６２８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

この種の圧縮機は、熱交換器等を有する空調装置に用いられ得る。ここで、このような空調装置では、例えば冷房運転から暖房運転への運転状態の切り替え等を行った際に、熱交換器等に貯留された液冷媒が気相の冷媒である気体冷媒とともにハウジング内に吸入されることが懸念される。そして、このような液冷媒が圧縮室に吸入されることで液圧縮が生じた場合、駆動スクロール及び従動スクロールが損傷するおそれがあることから、圧縮機の信頼性が損なわれる。

【0007】

そこで、上記従来の圧縮機にアキュムレータを設けて冷媒を気体冷媒と液冷媒とに気液分離させ、気体冷媒については低圧室から圧縮室に吸入させる一方、液冷媒が圧縮室に吸入されることを防止することが考えられる。

【0008】

しかし、気液分離によってアキュムレータ内に液冷媒が多く貯留された場合、この液冷媒は、アキュムレータに吸入された気体冷媒によってアキュムレータ内で撥ね上げられてしまう。これにより、アキュムレータでの気液分離が不十分となり、アキュムレータ内の液冷媒の一部が気体冷媒とともに低圧室、ひいては圧縮室に吸入されるおそれがある。

【0009】

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、信頼性に優れた両回転式スクロール型圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の両回転式スクロール型圧縮機は、ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール及び従動機構を備え、
前記ハウジングには、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが収容されるとともに前記ハウジングの外部から潤滑油を含む冷媒が吸入される吸入室が形成され、
前記駆動スクロールは、前記駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、
前記従動スクロールは、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
前記駆動スクロールと前記従動スクロールとによって冷媒を圧縮する圧縮室が形成される両回転式スクロール型圧縮機であって、
前記吸入室には、前記吸入室と連通し、前記吸入室内の冷媒を吸入しつつ気体冷媒と前記潤滑油を含む液冷媒とに気液分離可能なアキュムレータが収容され、
前記アキュムレータは、前記吸入室内で回転可能に前記駆動スクロール又は前記従動スクロールに固定され、
前記駆動スクロール及び前記従動スクロールの少なくとも一方には、前記アキュムレータ内に連通し、前記アキュムレータ内の気体冷媒を前記圧縮室に吸入させる吸入路が形成されていることを特徴とする。

【0011】

本発明の両回転式スクロール型圧縮機では、ハウジングの吸入室に駆動スクロール及び従動スクロールが収容されている他、アキュムレータが収容されている。また、吸入室にはハウジングの外部から冷媒が吸入される。ここで、この冷媒には潤滑油が含まれている。そして、アキュムレータには、吸入室内の冷媒が吸入される。このように、この圧縮機では、アキュムレータに対してハウジングの外部から冷媒が直接吸入されることはない。

【0012】

つまり、この圧縮機では、ハウジングの外部から吸入室に冷媒が吸入されることによって一段階目の気液分離が吸入室において行われる。そして、吸入室からアキュムレータに冷媒が吸入されることによって二段階目の気液分離がアキュムレータにおいて行われることになる。この結果、アキュムレータに対してハウジングの外部から冷媒が直接吸入され、アキュムレータのみで気液分離が行われる構成に比べて、この圧縮機では、吸入室での一段階目の気液分離が行われる分、アキュムレータに吸入される冷媒には、液冷媒が含まれ難い。

【0013】

また、この圧縮機では、アキュムレータが駆動スクロール又は従動スクロールに固定されており、吸入室内で回転可能である。これにより、アキュムレータに吸入された冷媒は、回転するアキュムレータの遠心力の影響を受けることで気体冷媒と液冷媒とに好適に気液分離される。そして、アキュムレータ内の気体冷媒は吸入路を通じて圧縮室に吸入され、圧縮室で圧縮される。これに対し、気体冷媒から分離した液冷媒は、遠心力によってアキュムレータの径方向の外側、すなわち駆動スクロール及び従動スクロールの径方向の外側でアキュムレータ内に留まり易くなる。

【0014】

こうして、この圧縮機では、たとえアキュムレータ内に液冷媒が多く存在する場合であっても、アキュムレータ内の液冷媒が圧縮室に吸入されることを防止できる。この結果、この圧縮機では、圧縮室において液圧縮が生じ難い。

【0015】

また、圧縮室に吸入される気体冷媒には潤滑油の一部が含まれ得ることから、この潤滑油によって圧縮室内を潤滑することができる。このため、この圧縮機では、駆動スクロール及び従動スクロールが摩耗し難い。

【0016】

したがって、本発明の両回転式スクロール型圧縮機は信頼性に優れている。

【0017】

ハウジングには、吸入室内に突出し、アキュムレータを回転可能に支持する支持部が設けられ得る。そして、支持部には、吸入室内の潤滑油をアキュムレータ内に流通させる還流路が形成されていることが好ましい。

【0018】

この場合には、還流路を通じて吸入室内の潤滑油をアキュムレータ内に好適に流通させることができる。これにより、吸入室内の潤滑油についても、アキュムレータを経由して圧縮室内に好適に還流させることができるため、圧縮室内を好適に潤滑することができる。

【0019】

駆動スクロール及び従動スクロールの少なくとも一方には、アキュムレータ内の潤滑油を圧縮室に供給する供給路が形成され得る。そして、供給路は、吸入路よりも駆動スクロール及び従動スクロールの径方向の外側でアキュムレータ内に連通していることが好ましい。

【0020】

アキュムレータ内の潤滑油についても、回転するアキュムレータの遠心力の影響によって、駆動スクロール及び従動スクロールの径方向の外側に集まり易くなる。この点、この圧縮機では、駆動スクロール及び従動スクロールの少なくとも一方に供給路が形成されており、この供給路は、吸入路よりも駆動スクロール及び従動スクロールの径方向の外側でアキュムレータ内に連通している。このため、アキュムレータ内の潤滑油を供給路を通じて圧縮室に好適に供給することができる。これにより、潤滑油によって圧縮室内をより好適に潤滑することができる。

【0021】

ここで、この圧縮機では、潤滑油とともにアキュムレータ内の液冷媒の一部が不可避的に供給路を流通し得ることになる。しかし、この液冷媒については、圧縮室に向かう過程で駆動スクロール及び従動スクロールの熱によって気化させることができる。これにより、アキュムレータ内の液冷媒が供給路を通じて圧縮室内に吸入されることを防止できる。

【0022】

また、この圧縮機では、吸入路が供給路よりも駆動スクロール及び従動スクロールの径方向の内側に位置することになるため、吸入路を通じてアキュムレータ内の液冷媒が圧縮室内に吸入されることを好適に防止できる。

【0023】

駆動機構は、ハウジングに固定されて吸入室に収容されるステータと、筒状に形成されてステータ内で回転可能なロータとを有し得る。そして、アキュムレータは、駆動スクロールに固定されているとともにロータの内側に配置されていることが好ましい。

【0024】

アキュムレータを駆動スクロールに固定しつつロータの内側に配置することにより、例えば、アキュムレータを駆動スクロールに固定しつつロータの外側に配置する構成に比べて、この圧縮機では、ハウジングが駆動軸心方向に長大化することを抑制できる。

【0025】

また、駆動機構は、吸入室内に収容されつつハウジングに固定されたステータと、筒状に形成されてステータ内で回転可能なロータとを有し得る。さらに、駆動スクロールはロータの内側に配置され得る。そして、アキュムレータは、駆動スクロールに固定されていることも好ましい。

【0026】

この場合には、アキュムレータをロータの内側に配置する必要がないため、アキュムレータの形状に関する設計の自由度を高くすることができる。これにより、アキュムレータを大径化させ易いことから、この圧縮機では、液冷媒及び潤滑油を遠心分離させ易くなる。

【発明の効果】

【0027】

本発明の両回転式スクロール型圧縮機は信頼性に優れている。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】図１は、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機の断面図である。

【図2】図２は、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機が用いられた空調装置において、冷房運転が行われる状態を示す模式図である。

【図3】図３は、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機が用いられた空調装置において、暖房運転が行われる状態を示す模式図である。

【図4】図４は、実施例２の両回転式スクロール型圧縮機の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

以下、本発明を具体化した実施例１、２を図面を参照しつつ説明する。実施例１、２の圧縮機１、２は、図示しない車両に搭載されている。

【0030】

（実施例１）
図１に示すように、実施例１の圧縮機１は、ハウジング６、電動モータ１０、駆動スクロール３０、従動スクロール４０、従動機構２０及びアキュムレータ１５を備えている。電動モータ１０は本発明における「駆動機構」の一例である。

【0031】

本実施例では、図１及び図４に示す実線矢印によって、圧縮機１、２の前後方向及び上下方向を規定している。前後方向と上下方向とは直交している。また、本実施例の圧縮機１、２は、自己の下方が車両の下方となる状態で車両に搭載されている。なお、前後方向及び上下方向は説明の便宜のための一例であり、圧縮機１、２は搭載される車両に応じて、自己の姿勢を適宜変更可能である。

【0032】

図１に示すように、ハウジング６は、ハウジング本体６０と、ハウジングカバー６１と、アタッチメント６２とによって構成されている。ハウジング本体６０及びハウジングカバー６１はアルミニウム合金製である。一方、アタッチメント６２は樹脂製である。なお、アタッチメント６２をアルミニウム合金製としても良い。

【0033】

ハウジング本体６０は、外周壁６０ａ及び後壁６０ｂを有する有底筒状部材である。外周壁６０ａは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。駆動軸心Ｏ１は前後方向と平行である。さらに、外周壁６０ａには、吸入連絡口６９が形成されている。吸入連絡口６９は、外周壁６０ａをハウジング本体６０の径方向に貫通している。吸入連絡口６９には配管Ｈ７が接続されている。これにより、吸入連絡口６９は配管Ｈ７を通じてハウジング６の外部、すなわち圧縮機１の外部に接続している。

【0034】

後壁６０ｂは、ハウジング本体６０の後端に位置している。後壁６０ｂは、駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。後壁６０ｂの外周縁は、外周壁６０ａの後端に接続している。後壁６０ｂの内面中央には第１支持部６４が形成されている。第１支持部６４は、本発明における「支持部」の一例である。第１支持部６４は、駆動軸心Ｏ１を中心とする略円柱状をなしており、後壁６０ｂの内面中央から前方、すなわち、後述する吸入室６５内に突出している。

【0035】

また、第１支持部６４にはピン孔４が形成されている。ピン孔４は第１支持部６４の前端面に開口しつつ、第１支持部６４内を後方に向かって直線状に延びている。ここで、ピン孔４は第１支持部６４を前後方向に貫通していない。

【0036】

さらに、第１支持部６４には還流路８が形成されている。還流路８は、還流路本体８ａと、第１径路８ｂと、第２径路８ｃとで構成されている。還流路本体８ａは、後壁６０ｂに開口しつつ、第１支持部６４内を後壁６０ｂ側から前方に向かって駆動軸心Ｏ１方向に延びている。ここで、還流路本体８ａはピン孔４とは前後方向に離隔しており、ピン孔４とは非連通となっている。また、還流路本体８ａが後壁６０ｂに開口する個所は封止部材８１によって塞がれており、還流路本体８ａはハウジング６の外部と非連通となっている。

【0037】

第１径路８ｂは、第１支持部６４の後端に形成されており、還流路本体８ａと連通している。第１径路８ｂは、第１支持部６４の内部を還流路本体８ａ側から第１支持部６４の径方向に延びており、第１支持部６４の外周面に開口している。第２径路８ｃは、第１支持部６４において、第１径路８ｂよりも前方であって、第１支持部６４の前後方向の略中央となる個所に形成されている。第２径路８ｃは還流路本体８ａと連通している。第１径路８ｂと同様、第２径路８ｃは第１支持部６４の内部を還流路本体８ａ側から第１支持部６４の径方向に延びており、第１支持部６４の外周面に開口している。

【0038】

ハウジングカバー６１は、ハウジング本体６０の前方に配置されている。ハウジングカバー６１は、駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。ハウジングカバー６１は、その外周縁がハウジング本体６０の外周壁６０ａの前端に当接した状態で図示しないボルトによってハウジング本体６０に固定されている。これにより、ハウジングカバー６１は、ハウジング本体６０を前方から塞いでいる。こうして、ハウジング本体６０内に吸入室６５が形成されている。

【0039】

ハウジングカバー６１の内面中央には、第２支持部６７が形成されている。第２支持部６７は、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしており、ハウジングカバー６１の内面中央から後方に突出している。第２支持部６７には、ニードルベアリング１４の外輪が嵌入している。

【0040】

また、ハウジングカバー６１には、吐出連絡口６８が形成されている。吐出連絡口６８は、ハウジングカバー６１の中央に位置しており、ハウジングカバー６１を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。吐出連絡口６８は、後述する吐出室１３と連通している。また、吐出連絡口６８には配管Ｈ１が接続されている。これにより、吐出連絡口６８は配管Ｈ１を通じて圧縮機１の外部に接続している。

【0041】

吸入室６５は吸入連絡口６９と連通している。これにより、吸入室６５には、吸入連絡口６９に接続された配管Ｈ７を通じて圧縮機１の外部から冷媒が吸入される。

【0042】

アタッチメント６２は吸入室６５内に配置されており、ハウジング本体６０の後壁６０ｂに取り付けられている。アタッチメント６２は、駆動軸心Ｏ１と直交して延びる板状に形成されている。アタッチメント６２には、第１案内路６２ａ及び第２案内路６２ｂが形成されている。

【0043】

第１案内路６２ａは、アタッチメント６２の後面、すなわちアタッチメント６２における後壁６０ｂ側の面に凹設されている。第１案内路６２ａは、アタッチメント６２が後壁６０ｂに取り付けられることにより、ハウジング本体６０の径方向に延びている。そして、第１案内路６２ａは、上端で第１径路８ｂと連通している。

【0044】

第２案内路６２ｂは、アタッチメント６２の下部に形成されている。第２案内路６２ｂは、前端がアタッチメント６２における吸入室６５側の面に開口しており、後端が第１案内路６２ａと接続している。これらの第１案内路６２ａ及び第２案内路６２ｂにより、第１径路８ｂ、ひいては還流路８は、吸入室６５の底部と連通している。なお、ハウジング本体６０に対するアタッチメント６２の取り付けを省略し、第１径路８ｂが吸入室６５内に直接連通する構成としても良い。

【0045】

電動モータ１０は吸入室６５内に収容されている。これにより、吸入室６５は、電動モータ１０を収容するモータ室を兼ねている。電動モータ１０は、ステータ１７及びロータ１１によって構成されている。ステータ１７は、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状であり、巻き線１７ａを有している。ステータ１７は、外周壁６０ａの内周面に嵌入することにより、ハウジング本体６０に固定されている。

【0046】

ロータ１１は、駆動軸心Ｏ１周りで円筒状をなしており、ステータ１７内に配置されている。詳細な図示を省略するものの、ロータ１１は、ステータ１７に対応する複数個の永久磁石と、各永久磁石を固定する電磁鋼板等とで構成されている。

【0047】

駆動スクロール３０はアルミニウム合金製である。駆動スクロール３０は吸入室６５内に収容されている。駆動スクロール３０は、駆動端板３１、駆動周壁３２、駆動渦巻体３３及びカバー体３５を有している。

【0048】

駆動端板３１は、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と直交して略円板状に延びている。ここで、従動軸心Ｏ２は、駆動軸心Ｏ１に対して偏心しつつ駆動軸心Ｏ１と平行に延びている。つまり、従動軸心Ｏ２も前後方向に平行である。

【0049】

駆動端板３１は、吸入室６５内においてハウジングカバー６１と対向する前面３１１と、前面３１１の反対側に位置する後面３１２とを有している。前面３１１の中央には、ハウジングカバー６１に向かって突出する第１ボス３４が形成されている。第１ボス３４は、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。

【0050】

また、駆動端板３１には、吐出口３８が形成されている。吐出口３８は、駆動端板３１において第１ボス３４内となる個所に配置されており、駆動端板３１を前後方向に貫通している。

【0051】

さらに、第１ボス３４内において、駆動端板３１には、吐出リード弁５７及びリテーナ５８が固定ボルト５９によって固定されている。これにより、吐出リード弁５７は吐出口３８を開閉可能となっており、また、リテーナ５８は、吐出リード弁５７の開度を調整可能となっている。

【0052】

駆動周壁３２は、駆動軸心Ｏ１を中心としつつ駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と平行に延びる円筒状に形成されている。駆動周壁３２は、前端が駆動端板３１の外周縁と一体をなしており、駆動端板３１から後方に向かって円筒状に延びている。

【0053】

駆動渦巻体３３は駆動周壁３２の内側に配置されている。駆動渦巻体３３は駆動端板３１と一体をなしており、駆動端板３１の後面３１２から後方、すなわち従動スクロール４０に向かって駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と平行に延びている。詳細な図示を省略するものの、駆動渦巻体３３は、駆動端板３１の中心側を渦巻中心としつつ、渦巻中心から外周に向かって渦巻状に延びている。また、駆動渦巻体３３は、渦巻の外周端が駆動周壁３２の内周面に接続している。

【0054】

カバー体３５は、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と直交して略円板状に延びている。カバー体３５は、駆動端板３１及び駆動周壁３２と略同径に形成されている。カバー体３５は、前面３５１と後面３５２とを有している。前面３５１は、駆動端板３１の後面３１２と前後方向で対向している。後面３５２は、前面３５１の反対側に位置している。

【0055】

また、カバー体３５には、第２ボス３６が形成されている他、吸入路３５ａ及び供給路３５ｂが形成されている。第２ボス３６は、カバー体３５の中央に一体に形成されており、後面３５２から後方に向かって突出している。また、第２ボス３６内には、挿通孔３５０が形成されている。挿通孔３５０は、第２ボス３６内及びカバー体３５内を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。これにより、第２ボス３６は駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。挿通孔３５０内には、滑り軸受５１が設けられている。なお、滑り軸受５１に換えて、玉軸受等を挿通孔３５０内に設けても良い。

【0056】

吸入路３５ａは、カバー体３５を前後方向に貫通している。供給路３５ｂは、吸入路３５ａよりもカバー体３５の径方向の外側に配置されている。供給路３５ｂは、カバー体３５を前後方向に貫通している。ここで、吸入路３５ａと供給路３５ｂとは互いに非連通となっている。また、吸入路３５ａ及び供給路３５ｂは、それぞれ前面３５１側の開口部分が後面３５２側の開口部分に比べてカバー体３５の径方向の外側に位置している。つまり、吸入路３５ａ及び供給路３５ｂは、後面３５２側から前面３５１側に向かうにつれてカバー体３５の径方向の内側から外側へ傾斜するように延びている。

【0057】

また、カバー体３５において第２ボス３６よりも外周となる個所には、複数のリング２２が取り付けられている。各リング２２は、前方に臨んだ状態でカバー体３５の周方向に等間隔で配置されており、第２ボス３６及び挿通孔３５０を外側から囲っている。なお、本実施例では、リング２２の個数は６つとされている。また、図１では６つのリング２２のうちの２つを図示している。図４についても同様である。

【0058】

図１に示す従動スクロール４０もアルミニウム合金製である。従動スクロール４０は、吸入室６５内、より具体的には駆動スクロール３０内に収容されている。従動スクロール４０は、従動端板４１及び従動渦巻体４３を有している。

【0059】

従動端板４１は、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と直交して略円板状に延びている。従動端板４１は前面４１１と後面４１２とを有している。前面４１１は、駆動スクロール３０内において駆動端板３１の後面３１２と対向している。後面４１２は、前面４１１の反対側に位置しており、カバー体３５の前面３５１と対向している。

【0060】

従動端板４１には、収容部４１ａが形成されている。収容部４１ａは従動端板４１の後面４１２から前方に向かって従動軸心Ｏ２を中心とする円柱状に凹設されている。収容部４１ａ内にはブッシュ５３が設けられている。なお、ブッシュ５３は、滑り軸受や玉軸受等を介して収容部４１ａ内に設けられても良い。

【0061】

また、ブッシュ５３には従動ピン５５が挿通されている。この際、従動ピン５５はブッシュ５３における中心、すなわち従動軸心Ｏ２よりも偏心した位置でブッシュ５３に挿通されている。従動ピン５５は鉄鋼製であり、円柱状をなしている。従動ピン５５は、ブッシュ５３、ひいては従動端板４１から後方に突出している。

【0062】

さらに、従動端板４１において、収容部４１ａよりも外周側には、後面４１２から後方に向かって突出した状態で複数の自転阻止ピン２１が固定されている。より具体的には、各自転阻止ピン２１は、収容部４１ａよりも外周側であって、それぞれリング２２と対向する個所に固定されている。これにより、従動端板４１において、各自転阻止ピン２１同士は、従動端板４１の周方向に等間隔で配置されており、収容部４１ａ及びブッシュ５３を外側から囲っている。なお、本実施例では、リング２２の個数に対応して自転阻止ピン２１の個数は６つとされている。また、図１及び図４では６つの自転阻止ピン２１のうちの２つを図示している。

【0063】

図１に示すように、従動渦巻体４３は従動端板４１と一体をなしており、従動端板４１の前面４１１から前方、すなわち駆動端板３１に向かって駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と平行に延びている。詳細な図示を省略するものの、従動渦巻体４３は、従動端板４１の中心側を渦巻中心としつつ、渦巻中心から外周に向かって渦巻状に延びている。

【0064】

従動機構２０は、上述の各自転阻止ピン２１と、各リング２２とで構成されている。なお、従動機構２０を構成する自転阻止ピン２１及びリング２２の個数は、それぞれ３個以上であればその個数は適宜変更可能である。

【0065】

アキュムレータ１５は、外周壁１５ａ及び後壁１５ｂを有する有底筒状部材である。外周壁１５ａは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。ここで、外周壁１５ａの外径は、ロータ１１の内径とほぼ同径に形成されている。後壁１５ｂは、アキュムレータ１５の後端に位置している。後壁１５ｂは、駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。後壁１５ｂの外周縁は、外周壁１５ａの後端に接続している。

【0066】

また、後壁１５ｂの中央には、後壁１５ｂを駆動軸心Ｏ１方向に貫通する貫通孔１５０が形成されている。貫通孔１５０の内径は、ハウジング本体６０の第１支持部６４の外径よりも僅かに大径に形成されている。さらに、後壁１５ｂにおいて貫通孔１５０よりも径方向の外側となる個所には、吸入通路１５１が形成されている。吸入通路１５１は貫通孔１５０よりも小径に形成されており、後壁１５ｂを駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。

【0067】

この圧縮機１では、カバー体３５の前面３５１を駆動端板３１の後面３１２に向けた状態としつつ、カバー体３５を駆動周壁３２の後端に当接させている。そして、この状態で駆動端板３１及び駆動周壁３２と、カバー体３５とが複数のボルト５０ａによって接続されている。こうして、駆動端板３１及び駆動周壁３２と、カバー体３５とが一体化されている。

【0068】

そして、この圧縮機１では、駆動スクロール３０内に従動スクロール４０を収容しつつ、駆動渦巻体３３と従動渦巻体４３とを噛合させている。また、各自転阻止ピン２１をそれぞれ各リング２２内に進入させている。こうして、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とが前後方向で組み付けられることにより、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とはスクロール圧縮部１００を構成している。なお、より詳細には、駆動渦巻体３３と従動渦巻体４３とを噛合させ、かつ、各自転阻止ピン２１を各リング２２内に進入させた後に、駆動スクロール３０では、各ボルト５０ａによって、駆動端板３１及び駆動周壁３２と、カバー体３５とを接続している。

【0069】

また、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とが組み付けられることにより、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とによって吸入部３０ａが形成されている。つまり、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３は吸入部３０ａ内に位置している。吸入部３０ａは、駆動端板３１、駆動周壁３２及びカバー体３５によって吸入室６５から区画されている。

【0070】

また、駆動スクロール３０では、カバー体３５が駆動軸心Ｏ１方向で駆動渦巻体３３、従動渦巻体４３及び従動端板４１よりも後方に位置している。これにより、駆動スクロール３０、ひいてはスクロール圧縮部１００において、カバー体３５は、駆動軸心Ｏ１方向で最も後方に位置している。

【0071】

さらに、この圧縮機１では、アキュムレータ１５が駆動スクロール３０に固定されている。具体的には、アキュムレータ１５は、外周壁１５ａをカバー体３５に向けつつ、外周壁１５ａの前端をカバー体３５の後面３５２に当接させている。そして、この状態でアキュムレータ１５は、複数のボルト５０ｂによってカバー体３５に固定されている。こうして、アキュムレータ１５は駆動スクロール３０と一体となっている。

【0072】

また、このようにアキュムレータ１５が駆動スクロール３０に固定されることより、アキュムレータ１５の外周壁１５ａ及び後壁１５ｂと、カバー体３５とによってアキュムレータ１５の内部に気液分離室１６が形成されている。気液分離室１６は、吸入路３５ａ及び供給路３５ｂを通じて吸入部３０ａと連通している。

【0073】

さらに、アキュムレータ１５では、外周壁１５ａがロータ１１内に挿通されつつ、ロータ１１の内周面に固定されている。つまり、アキュムレータ１５は、ロータ１１の内側に配置された状態で駆動スクロール３０及びロータ１１の両方と固定されている。こうして、アキュムレータ１５は、ロータ１１と一体で回転可能となっており、また、アキュムレータ１５の回転によって駆動スクロール３０も回転可能となっている。

【0074】

そして、アキュムレータ１５は、後壁１５ｂの貫通孔１５０にハウジング本体６０の第１支持部６４を挿通させている。これにより、アキュムレータ１５は、吸入室６５内に収容されているとともに、気液分離室１６内に第１支持部６４を進入させた状態で第１支持部６４に回転可能に支持されている。また、気液分離室１６は、吸入通路１５１を通じて吸入室６５と連通している。さらに、気液分離室１６は、還流路８と連通している。

【0075】

また、駆動スクロール３０では、滑り軸受５１内、つまり第２ボス３６内に第１支持部６４の前方部分を挿通させている。これにより、カバー体３５は滑り軸受５１を介して第１支持部６４に回転可能に支持されている。

【0076】

さらに、駆動スクロール３０では、駆動端板３１の第１ボス３４がニードルベアリング１４の内輪に内嵌されることにより、第１ボス３４がニードルベアリング１４を介してハウジングカバー６１の第２支持部６７に回転可能に支持されている。このように、第１ボス３４が第２支持部６７に支持されることにより、ハウジング６内には、第１ボス３４の内周面に囲まれ、かつハウジングカバー６１と駆動端板３１とに挟まれた空間によって、吐出室１３が形成されている。

【0077】

こうして、駆動スクロール３０は、第１支持部６４と第２支持部６７との両方によってハウジング６に駆動軸心Ｏ１周りで回転可能に支持されている。

【0078】

一方、従動スクロール４０では、従動ピン５５が第１支持部６４のピン孔４内に挿通される。これにより、従動スクロール４０は、従動ピン５５によって第１支持部６４に従動軸心Ｏ２周りで回転可能に支持されている。つまり、駆動スクロール３０と異なり、従動スクロール４０は、第１支持部６４のみによってハウジング６に従動軸心Ｏ２周りで回転可能に支持されている。

【0079】

ここで、従動軸心Ｏ２は、駆動軸心Ｏ１に対して偏心している。このため、従動スクロール４０は、ハウジング６に従動軸心Ｏ２周りで回転可能に支持されることにより、駆動スクロール３０に対して偏心した状態で駆動スクロール３０内に収容されている。

【0080】

この圧縮機１は、図２及び図３に示す空調装置２００に用いられている。空調装置２００は、圧縮機１の他に、凝縮器１０１、室外熱交換器１０２、蒸発器１０３、レシーバ１０４、第１流路切替弁１０５、第２流路切替弁１０６、第１膨張弁１０７、第２膨張弁１０８、開閉弁１０９及び配管Ｈ１～Ｈ１０を有している。第１、２流路切替弁１０５、１０６は、具体的には三方弁である。

【0081】

圧縮機１の吐出連絡口６８と凝縮器１０１の流入口１０１ａとは配管Ｈ１によって接続されている。凝縮器１０１の流出口１０１ｂと第１流路切替弁１０５とは配管Ｈ２によって接続されている。また、第１流路切替弁１０５と室外熱交換器１０２の流入口１０２ａとは配管Ｈ３によって接続されている。室外熱交換器１０２の流出口１０２ｂと第２流路切替弁１０６とは配管Ｈ４によって接続されている。

【0082】

また、第２流路切替弁１０６とレシーバ１０４とは配管Ｈ５によって接続されている。さらに、レシーバ１０４と蒸発器１０３の流入口１０３ａとは配管Ｈ６によって接続されている。そして、蒸発器１０３の流出口１０３ｂと圧縮機１の吸入連絡口６９とは配管Ｈ７によって接続されている。

【0083】

さらに、第１流路切替弁１０５に対しては配管Ｈ８の一端が接続されており、配管Ｈ８の他端は配管Ｈ６に接続されている。また、配管Ｈ３に対しては配管Ｈ９の一端が接続されており、配管Ｈ９の他端は配管Ｈ５に接続されている。そして、第２流路切替弁１０６に対しては配管Ｈ１０の一端が接続されており、配管Ｈ１０の他端は配管Ｈ７に接続されている。

【0084】

第１膨張弁１０７は配管Ｈ３に設けられている。一方、第２膨張弁１０８は配管Ｈ６に設けられている。また、開閉弁１０９は配管Ｈ９に設けられている。なお、図示を省略するものの、圧縮機１、第１、２流路切替弁１０５、１０６、第１、２膨張弁１０７、１０８及び開閉弁１０９は、それぞれ車両に搭載された制御装置（図示略）に接続されている。

【0085】

この空調装置２００において冷房運転を行う場合、図２に示すように、第１流路切替弁１０５は、配管Ｈ２と配管Ｈ３とを連通し、配管Ｈ２、Ｈ３と配管Ｈ８とを非連通にする。また、第２流路切替弁１０６は、配管Ｈ４と配管Ｈ５とを連通し、配管Ｈ４、Ｈ５と配管Ｈ１０とを非連通にする。さらに、第１、２膨張弁１０７、１０８の開度をそれぞれ調整するとともに、開閉弁１０９を閉状態とする。なお、冷房運転時には、第１膨張弁１０７の開度はほぼ最大とする。

【0086】

これにより、空調装置２００では、圧縮機１から吐出された冷媒が配管Ｈ１、凝縮器１０１、配管Ｈ２及び配管Ｈ３の順で流通し、室外熱交換器１０２に流入する。これにより、冷媒は、室外熱交換器１０２において、室外熱交換器１０２の周囲の空気、すなわち車外の空気との熱交換を行う。つまり、冷媒は室外熱交換器１０２において車外の空気に対して放熱を行うことで冷却される。そして、室外熱交換器１０２での熱交換を経た冷媒は、室外熱交換器１０２から流出し、配管Ｈ４、配管Ｈ５、レシーバ１０４及び配管Ｈ６の順で流通し、蒸発器１０３に流入する。この際、第２膨張弁１０８の開度を適宜調整することにより、配管Ｈ６から蒸発器１０３に流入する冷媒の圧力調整を行う。

【0087】

そして、蒸発器１０３に流入した冷媒は、蒸発器１０３の周囲の空気と熱交換を行うことにより、蒸発器１０３の周囲の空気を冷却する。こうして冷却された空気が車両の車室に供給されることにより、車室内の冷房が行われる。そして、蒸発器１０３での熱交換を経た冷媒は、蒸発器１０３から流出し、配管Ｈ７を流通して圧縮機１に吸入される。なお、冷房運転時には、凝縮器１０１を冷媒が流通する過程で、凝縮器１０１の周囲の空気が冷媒との熱交換によって加熱される。しかし、このように加熱された空気は車室に供給されることはない。

【0088】

一方、この空調装置２００において暖房運転を行う場合、図３に示すように、第１流路切替弁１０５は、配管Ｈ２と配管Ｈ８とを連通し、配管Ｈ２、Ｈ８と配管Ｈ３とを非連通にする。また、第２流路切替弁１０６は、配管Ｈ４と配管Ｈ１０とを連通し、配管Ｈ４、Ｈ１０と配管Ｈ５とを非連通にする。さらに、第１膨張弁１０７の開度を調整するとともに、開閉弁１０９を開状態とする。

【0089】

これにより、空調装置２００では、圧縮機１から吐出された冷媒が配管Ｈ１を経て凝縮器１０１に流入する。これにより凝縮器１０１に流入した冷媒は、凝縮器１０１の周囲の空気と熱交換を行うことにより、凝縮器１０１の周囲の空気を加熱する。こうして加熱された空気が車両の車室に供給されることによって車室内の暖房が行われる。

【0090】

また、凝縮器１０１での熱交換を経た冷媒は、凝縮器１０１から流出し、配管Ｈ２、配管Ｈ８、配管Ｈ６、レシーバ１０４、配管Ｈ５、配管Ｈ９及び配管Ｈ３の順で流通し、室外熱交換器１０２に流入する。この際、第１膨張弁１０７の開度を適宜調整することにより、配管Ｈ３から室外熱交換器１０２に流入する冷媒の圧力調整を行う。そして、室外熱交換器１０２に流入した冷媒は、車外の空気との熱交換によって加熱される。こうして、室外熱交換器１０２での熱交換を経た冷媒は、室外熱交換器１０２から流出し、配管Ｈ４、配管Ｈ１０及び配管Ｈ７の順で流通して圧縮機１に吸入される。

【0091】

また、圧縮機１の動作をより具体的に説明すると、図１に示すように、圧縮機１では、電動モータ１０が作動し、ロータ１１が回転することにより、吸入室６５内において、アキュムレータ１５が駆動軸心Ｏ１周りで回転駆動する。また、アキュムレータ１５の回転によって駆動スクロール３０も吸入室６５内において、駆動軸心Ｏ１周りで回転駆動する。つまり、この圧縮機では、ロータ１１と駆動スクロール３０とは非接触であるものの、アキュムレータ１５を通じてロータ１１の回転が駆動スクロール３０に伝達される。

【0092】

また、アキュムレータ１５及び駆動スクロール３０の回転に伴い、従動機構２０において、各自転阻止ピン２１はそれぞれ各リング２２の内周面を摺接しつつ、各リング２２を各自転阻止ピン２１の中心周りで相対的に回転させる。こうして、従動機構２０は、従動スクロール４０に駆動スクロール３０のトルクを伝達する。

【0093】

その結果、従動スクロール４０は、従動軸心Ｏ２周りで駆動スクロール３０及び従動機構２０によって回転従動される。この際、従動機構２０は、従動スクロール４０が自転することを規制する。これにより、従動スクロール４０は駆動スクロール３０に対して従動軸心Ｏ２周りで相対的に公転する。そして、吸入部３０ａ内において駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３がそれぞれ回転することで、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３は、互いに接触する。これにより、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３は、双方の間に圧縮室１２を形成する。

【0094】

また、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０が回転することにより、図１の破線矢印で示すように、吸入室６５内には、配管Ｈ７及び吸入連絡口６９を通じて圧縮機１の外部から冷媒が吸入される。ここで、上述のように、空調装置２００で冷房運転が行われることにより、室外熱交換器１０２において冷媒が冷却される。このため、冷房運転時には、室外熱交換器１０２内で冷媒の一部は液化し、液冷媒として室外熱交換器１０２内に貯留される。また、空調装置２００では、冷房運転時には、室外熱交換器１０２と圧縮機１とが配管Ｈ４、配管Ｈ５、レシーバ１０４、配管Ｈ６、蒸発器１０３及び配管Ｈ７を介して接続されるのに対して、暖房運転時には、配管Ｈ４、配管Ｈ１０及び配管Ｈ７によって、室外熱交換器１０２と圧縮機１とが接続される。

【0095】

これにより、空調装置２００を冷房運転から暖房運転に切り替えた際には、配管Ｈ７及び吸入連絡路６９を通じて吸入室６５内に吸入される冷媒には、気相の冷媒である気体冷媒だけでなく、室外熱交換器１０２に貯留された液冷媒も含まれ得る。また、配管Ｈ７及び吸入連絡路６９を通じて吸入室６５内に吸入される冷媒には、潤滑油１８が含まれている。なお、このような冷房運転から暖房運転への切り替えは、例えば、夏季中に冷房運転が行われており、季節が初冬に差し掛かることで暖房運転を行い始める場合の他、夏季に車室の設定温度を誤操作し、一時的に冷房運転から暖房運転に切り替わった場合等が挙げられる。

【0096】

この圧縮機１では、配管Ｈ７及び吸入連絡口６９を通じて吸入室６５に吸入された冷媒は、吸入室６５から吸入通路１５１を流通してアキュムレータ１５の気液分離室１６内に吸入される。そして、この冷媒は、気液分離室１６内で気体冷媒と液冷媒とに気液分離される。ここで、この圧縮機１では、配管Ｈ７及び吸入連絡口６９を流通した冷媒は、気液分離室１６内に直接吸入されるのではなく、吸入室６５を一度経由した後に気液分離室１６内に吸入される。

【0097】

つまり、この圧縮機１では、圧縮機１の外部から吸入室６５に冷媒が最初に吸入されることによって、一段階目の気液分離が吸入室６５において行われることになる。そして、吸入通路１５１を通じて吸入室６５から気液分離室１６に冷媒が吸入されることによって、二段階目の気液分離が気液分離室１６において行われることになる。この結果、配管Ｈ７及び吸入連絡口６９を通じて、気液分離室１６に対して圧縮機１の外部から冷媒が直接吸入され、気液分離室１６のみで気液分離が行われる構成に比べて、この圧縮機１では、吸入室６５での一段階目の気液分離が行われる分、気液分離室１６に吸入される冷媒には、液冷媒が含まれ難くなっている。

【0098】

また、吸入室６５に既に存在している潤滑油１８の他、吸入室６５に吸入された冷媒に含まれていた潤滑油１８の一部と、吸入室６５で気液分離された液冷媒の一部とは、重力によって吸入室６５の下方に貯留される。

【0099】

そして、この圧縮機１では、アキュムレータ１５がロータ１１によって吸入室６５内で駆動軸心Ｏ１周りに回転する。これにより、気液分離室１６に吸入された冷媒は、回転するアキュムレータ１５の遠心力の影響を受けることで気体冷媒と液冷媒とに好適に気液分離されることになる。こうして、気体冷媒から分離した液冷媒は、遠心力によってアキュムレータ１５の径方向の外側、すなわち駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の径方向の外側で気液分離室１６内に留まり易くなる。潤滑油１８も液冷媒と同様である。

【0100】

また、この圧縮機１では、駆動スクロール３０のカバー体３５に吸入路３５ａと供給路３５ｂとが形成されている。このため、気液分離室１６内の気体冷媒については、吸入路３５ａを通じて吸入部３０ａから圧縮室１２に好適に吸入させることが可能となっている。そして、圧縮室１２は、駆動スクロール３０の回転駆動及び従動スクロール４０の回転従動によって、自己の容積を縮小させつつ気体冷媒を圧縮する。こうして、吐出圧力まで圧縮された気体冷媒は、吐出口３８から吐出室１３に吐出され、さらに、吐出連絡口６８に接続された配管Ｈ１によって、圧縮機１の外部、すなわち凝縮器１０１に向けて吐出される。

【0101】

ここで、カバー体３５において、吸入路３５ａは供給路３５ｂに比べて駆動スクロール３０の径方向の内側に位置している。これにより、この圧縮機１では、たとえ気液分離室１６内に液冷媒が多く存在する場合であっても、気液分離室１６内の液冷媒が吸入部３０ａを経て圧縮室１２に吸入されることが防止されている。さらに、吸入路３５ａが気液分離室１６に連通しているため、吸入室６５内に存在する液冷媒が気液分離室１６を経由することなく吸入路３５ａ、ひいては圧縮室１２に吸入されることもない。これらのため、この圧縮機１では、圧縮室１２において液圧縮が生じ難くなっている。

【0102】

また、吸入路３５ａを通じて圧縮室１２に吸入される気体冷媒には、潤滑油１８の一部が含まれる。さらに、供給路３５ｂは、吸入路３５ａに比べて駆動スクロール３０の径方向の外側に位置している。このため、供給路３５ｂは、気液分離室１６において、潤滑油１８が存在する個所に近い位置に開口することになる。このため、供給路３５ｂを通じて気液分離室１６内の潤滑油１８が圧縮室１２に好適に吸入される。これらのため、この圧縮機１では、潤滑油１８によって圧縮室１２内を潤滑することができる。このため、この圧縮機では、駆動端板３１、駆動渦巻体３３、従動端板４１及び従動渦巻体４３が摩耗し難くなっている。

【0103】

ところで、気液分離室１６内の液冷媒の一部についても、潤滑油１８とともに供給路３５ｂを流通し得る。しかし、このような液冷媒については、圧縮機１の作動時の駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の熱により、供給路３５ｂを流通する過程で気化される。このため、この圧縮機１では、気液分離室１６内の液冷媒が供給路３５ｂを通じて圧縮室１２に吸入されることを好適に防止できる。吸入路３５ａを不可避的に液冷媒が流通した場合についても同様である。

【0104】

したがって、実施例１の圧縮機１は信頼性に優れている。

【0105】

特に、この圧縮機１では、第１支持部６４に還流路８が形成されており、この還流路８は、第１支持部６４にアキュムレータ１５が支持されることにより、気液分離室１６内に連通している。また、還流路８は、アタッチメント６２の第１、２案内路６２ａ、６２ｂを通じて吸入室６５の底部と連通している。これにより、この圧縮機１では、吸入室６５の底部に貯留された潤滑油１８を第１、２案内路６２ａ、６２ｂ及び還流路８を通じて気液分離室１６内に流通させることが可能となっている。これにより、このような潤滑油１８についても供給路３５ｂを通じて圧縮室１２に好適に供給することが可能となっている。これにより、この圧縮機１では、圧縮室１２内を好適に潤滑することが可能となっている。なお、吸入室６５で気液分離されて吸入室６５の底部に貯留した液冷媒の一部についても、第１、２案内路６２ａ、６２ｂ及び還流路８を流通する潤滑油１８とともに気液分離室１６内に流通し得るものの、上述のように、この圧縮機１では、気液分離室１６内の液冷媒は吸入路３５ａ及び供給路３５ｂから圧縮室１２に吸入され難くなっている。

【0106】

また、この圧縮機１では、アキュムレータ１５が駆動スクロール３０のカバー体３５に固定されているとともに、ロータ１１の内側に配置されてロータ１１の内周面に固定されている。これにより、この圧縮機１では、アキュムレータ１５の全体がロータ１１の外側に配置されることがない。こうして、この圧縮機１では、ハウジング６が駆動軸心Ｏ１方向に長大化することを抑制している。また、この圧縮機１では、アキュムレータ１５を通じてロータ１１の動力を駆動スクロール３０に伝達することが可能であるため、ロータ１１と駆動スクロール３０とを動力伝達可能に直接接続する必要がない。これにより、この圧縮機１では、駆動スクロール３０の設計の自由度を高くすることが可能となっている。この結果、この圧縮機１では、ハウジング６の大径化を可及的に抑制しつつも、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０を大径化することにより、圧縮室１２の容積を好適に確保することも可能となっている。

【0107】

（実施例２）
図４に示すように、実施例２の圧縮機２は、アキュムレータ１５に換えてアキュムレータ２５を備えている。また、この圧縮機２では、駆動スクロール３０のカバー体３５に対して、供給路３５ｂに換えて供給路３５ｃが形成されている。供給路３５ｃは、吸入路３５ａよりもカバー体３５の径方向の外側に配置されている。そして、供給路３５ｃは、駆動軸心Ｏ１と平行でカバー体３５を前後方向に貫通している。

【0108】

アキュムレータ２５は、外周壁２５ａ及び後壁２５ｂを有する有底筒状部材である。外周壁２５ａは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。ここで、外周壁２５ａの外径は、実施例１の圧縮機１におけるアキュムレータ１５の外周壁１５ａよりも大径に形成されており、カバー体３５の外径とほぼ同径に形成されている。後壁２５ｂは、アキュムレータ２５の後端に位置しており、駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。後壁２５ｂの外周縁は、外周壁２５ａの後端に接続している。

【0109】

また、後壁２５ｂの中央には、貫通孔２５０及び吸入通路２５１が形成されている。これらの貫通孔２５０及び吸入通路２５１は、アキュムレータ１５における貫通孔１５０及び吸入通路１５１と同様の構成である。

【0110】

実施例１の圧縮機と同様、この圧縮機２では、アキュムレータ２５が複数のボルト５０ｂによってカバー体３５に固定されている。これにより、アキュムレータ２５の外周壁２５ａ及び後壁２５ｂと、カバー体３５とによってアキュムレータ２５の内部に気液分離室２６が形成されている。気液分離室２６は、吸入路３５ａ及び供給路３５ｃと連通している。

【0111】

また、アキュムレータ２５は、吸入室６５内に収容されつつ、第１支持部６４に回転可能に支持されている。こうして、気液分離室２６は、吸入通路２５１を通じて吸入室６５と連通しているとともに、還流路８と連通している。

【0112】

また、この圧縮機２では、吸入室６５内において、電動モータ１０がアキュムレータ２５よりも前方に配置されている。そして、駆動スクロール３０の駆動周壁３２がロータ１１内に挿通されつつ、ロータ１１の内周面に固定されている。この圧縮機２における他の構成は実施例１の圧縮機１と同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。

【0113】

実施例１の圧縮機１と同様、この圧縮機２も空調装置２００（図２及び図３参照）に用いられている。そして、この圧縮機２では、ロータ１１の回転により、駆動スクロール３０及びアキュムレータ２５が吸入室６５内において駆動軸心Ｏ１周りで回転駆動する。また、図４の破線矢印で示すように、吸入室６５内には、配管Ｈ７及び吸入連絡口６９を通じて圧縮機１の外部から冷媒が吸入されて気液分離される。さらに、吸入室６５内の冷媒は、吸入通路２５１を通じて気液分離室２６内に吸入されて気液分離される。そして、気液分離室２６内の気体冷媒及び潤滑油１８は、それぞれ吸入路３５ａ及び供給路３５ｃを流通して圧縮室１２に吸入される。こうして、この圧縮機２も実施例１の圧縮機１と同様の作用を奏することが可能となっている。

【0114】

特に、この圧縮機２では、駆動周壁３２がロータ１１の内側に配置されつつ、ロータ１１の内周面に固定されており、アキュムレータ２５は駆動スクロール３０のカバー体３５に固定されている。これにより、この圧縮機２では、アキュムレータ２５をロータ１１の内側に配置する必要がないため、その分、アキュムレータ２５の設計の自由度が高くなっている。これにより、この圧縮機２では、実施例１の圧縮機１におけるアキュムレータ１５に比べてアキュムレータ２５を大径化することにより、気液分離室２６の容積を好適に確保することが可能となっている。このため、気液分離室２６において、液冷媒及び潤滑油１８を遠心分離し易くなっている。

【0115】

また、この圧縮機２では、駆動スクロール３０を通じてロータ１１の動力をアキュムレータ２５に伝達することが可能であるため、ロータ１１とアキュムレータ２５とを動力伝達可能に直接接続する必要がない。この点においても、この圧縮機２では、アキュムレータ２５の設計の自由度が高くなっている。

【0116】

以上において、本発明を実施例１、２に即して説明したが、本発明は上記実施例１、２に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

【0117】

例えば、実施例１の圧縮機１において、吸入路３５ａをカバー体３５及び従動端板４１の両方に形成しても良く、また、供給路３５ｂをカバー体３５及び従動端板４１の両方に形成しても良い。実施例２の圧縮機２についても同様である。

【0118】

また、実施例１の圧縮機１では、駆動スクロール３０内に従動スクロール４０を収容した状態で駆動スクロール３０と従動スクロール４０とを組み付けている。しかし、これに限らず、駆動スクロール３０の外部に従動スクロール４０を配置しつつ、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とを組み付ける構成としても良い。この場合、従動端板４１に吸入路３５ａ及び供給路３５ｂを形成し、従動端板４１にアキュムレータ１５を固定する構成としても良い。実施例２の圧縮機２についても同様である。

【0119】

また、実施例１の圧縮機１において、駆動スクロール３０とロータ１１とを駆動軸によって動力伝達可能に接続することにより、駆動スクロール３０及びアキュムレータ１５とロータ１１とを駆動軸心Ｏ１方向に離隔して配置する構成としても良い。実施例２の圧縮機２についても同様である。

【0120】

また、実施例１の圧縮機１では、従動機構２０が自転阻止ピン２１及びリング２２によって構成されている。しかし、これに限らず、従動機構２０は、２本のピンが１つのフリーリングの内周面に摺接するピン・リング・ピン方式、２本のピンの外周面同士が摺接するピン・ピン方式、オルダム接手を用いる方式等によって構成されていても良い。実施例２の圧縮機２についても同様である。

【0121】

また、本明細書では以下の発明を含んでいる。
（付記１）
ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール及び従動機構を備え、
前記ハウジングは、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが収容されるとともに前記ハウジングの外部から潤滑油を含む冷媒が吸入される吸入室が形成され、
前記駆動スクロールは、前記駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、
前記従動スクロールは、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
前記駆動スクロールと前記従動スクロールとによって冷媒を圧縮する圧縮室が形成される両回転式スクロール型圧縮機であって、
前記吸入室には、前記吸入室と連通し、前記吸入室内の冷媒を吸入しつつ気体冷媒と前記潤滑油を含む液冷媒とに気液分離可能なアキュムレータが収容され、
前記アキュムレータは、前記吸入室内で回転可能に前記駆動スクロール又は前記従動スクロールに固定され、
前記駆動スクロール及び前記従動スクロールの少なくとも一方には、前記アキュムレータ内に連通し、前記アキュムレータ内の気体冷媒を前記圧縮室に吸入させる吸入路が形成されていることを特徴とする両回転式スクロール型圧縮機。
（付記２）
前記ハウジングには、前記吸入室内に突出し、前記アキュムレータを回転動可能に支持する支持部が設けられ、
前記支持部には、前記吸入室内の前記潤滑油を前記アキュムレータ内に流通させる還流路が形成されている付記１記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記３）
前記駆動スクロール及び前記従動スクロールの少なくとも一方には、前記アキュムレータ内の前記潤滑油を前記圧縮室に供給する供給路が形成され、
前記供給路は、前記吸入路よりも前記駆動スクロール及び前記従動スクロールの径方向の外側で前記アキュムレータ内に連通している付記１又は２記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記４）
前記駆動機構は、前記吸入室内に収容されつつ前記ハウジングに固定されたステータと、筒状に形成されて前記ステータ内で回転可能なロータとを有し、
前記アキュムレータは、前記駆動スクロールに固定されているともに前記ロータの内側に配置されている付記１乃至３のいずれか１項記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記５）
前記駆動機構は、前記吸入室内に収容されつつ前記ハウジングに固定されたステータと、筒状に形成されて前記ステータ内で回転可能なロータとを有し、
前記駆動スクロールは前記ロータの内側に配置され、
前記アキュムレータは、前記駆動スクロールに固定されている付記１乃至３のいずれか１項記載の両回転式スクロール型圧縮機。

【産業上の利用可能性】

【0122】

本発明は車両の空調装置等に利用可能である。

【符号の説明】

【0123】

１、２…圧縮機（両回転式スクロール型圧縮機）
６…ハウジング
８…還流路
１０…電動モータ（駆動機構）
１１…ロータ
１２…圧縮室
１５、２５…アキュムレータ
１７…ステータ
１８…潤滑油
２０…従動機構
３０…駆動スクロール
３５ａ…吸入路
３５ｂ、３５ｃ…供給路
４０…従動スクロール
６４…第１支持部（支持部）
６５…吸入室
Ｏ１…駆動軸心
Ｏ２…従動軸心

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】