特開 2024-168486 スクロール型圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024168486

(43)【公開日】2024-12-05

(54)【発明の名称】スクロール型圧縮機

(51)【国際特許分類】

   F04C 18/02 20060101AFI20241128BHJP

   F04C 29/02 20060101ALI20241128BHJP

【ＦＩ】

F04C18/02 311Z

F04C29/02 351A

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023085207

(22)【出願日】2023-05-24

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】110001117

【氏名又は名称】弁理士法人ぱてな

(72)【発明者】

【氏名】稲垣 洋介

(72)【発明者】

【氏名】本田 和也

(72)【発明者】

【氏名】小林 裕之

(72)【発明者】

【氏名】橋本 友次

(72)【発明者】

【氏名】管原 彬人

(72)【発明者】

【氏名】武藤 圭史朗

【テーマコード（参考）】

3H039

3H129

【Ｆターム（参考）】

3H039AA02

3H039AA06

3H039AA12

3H039AA13

3H039BB11

3H039BB16

3H039CC02

3H039CC03

3H039CC04

3H039CC12

3H039CC15

3H039CC22

3H039CC27

3H039CC28

3H129AA02

3H129AA15

3H129AA21

3H129AA32

3H129AB03

3H129BB04

3H129BB35

3H129CC02

3H129CC24

3H129CC26

3H129CC45

(57)【要約】

【課題】信頼性に優れたスクロール型圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明のスクロール型圧縮機１は、ハウジング６、駆動機構１０、第１スクロール３０、第２スクロール４０及び従動機構２０を備えている。ハウジング６には吸入連絡路６９が形成されている。また、ハウジング６内には、アキュムレータ１５が収容されている。アキュムレータ１５は吸入連絡路６９と連通している。アキュムレータ１５には、吸入連絡路６９を通じてハウジング６の外部から冷媒が吸入される。また、アキュムレータ１５は、ハウジング６内で回転可能に第１スクロール３０に固定されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハウジング、駆動機構、第１スクロール及び第２スクロールを備え、
前記駆動機構、前記第１スクロール及び前記第２スクロールは前記ハウジング内に収容され、
前記第１スクロールと前記第２スクロールとによって、冷媒を圧縮する圧縮室が形成されるスクロール型圧縮機であって、
前記駆動機構は、前記ハウジングに固定されたステータと、筒状をなして前記ステータ内で回転可能なロータとを有し、
前記ハウジング内にはアキュムレータが収容され、
前記ハウジングには、前記ハウジングの外部から潤滑油を含む冷媒を前記アキュムレータに吸入させる吸入連絡路が形成され、
前記アキュムレータは、前記吸入連絡路から吸入した冷媒を気体冷媒と、前記潤滑油を含む液冷媒とに気液分離し、
前記アキュムレータ内の気体冷媒は、吸入路を流通しつつ前記圧縮室に吸入され、
前記アキュムレータは、前記ハウジング内で回転可能に前記第１スクロール、前記第２スクロール又は前記ロータに固定されていることを特徴とするスクロール型圧縮機。

【請求項2】

前記ハウジングには、前記ハウジング内の前記潤滑油を前記アキュムレータ内に流通させる還流路が形成されている請求項１記載のスクロール型圧縮機。

【請求項3】

前記第１スクロールは、前記駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、
前記第２スクロールは、前記第１スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記第１スクロール及び従動機構によって回転従動され、
前記第１スクロール及び前記第２スクロールの少なくとも一方には前記吸入路と、前記アキュムレータ内の前記潤滑油を前記圧縮室に供給する供給路とが形成され、
前記供給路は、前記吸入路よりも前記第１スクロール及び前記第２スクロールの径方向の外側で前記アキュムレータ内に連通している請求項１又は２記載のスクロール型圧縮機。

【請求項4】

前記アキュムレータは、前記第１スクロールと前記ロータの内周面とに固定され、
前記第１スクロールは、前記ロータとは非接触である請求項３記載のスクロール型圧縮機。

【請求項5】

前記第１スクロールは前記ロータの内周面に固定され、
前記アキュムレータは、前記第１スクロールに固定されている一方、前記ロータとは非接触である請求項３記載のスクロール型圧縮機。

【請求項6】

前記駆動機構は、前記ロータに固定されて前記ハウジング内で回転可能な駆動軸をさらに有し、
前記第１スクロールは前記ハウジングに固定され、
前記第２スクロールは前記駆動軸と接続され、前記駆動軸の回転によって前記第１スクロールに対して相対的に公転し、
前記アキュムレータは前記ロータに固定され、
前記ロータには前記吸入路が形成され、
前記アキュムレータには、前記アキュムレータの径方向で前記吸入路よりも外側に位置し、前記アキュムレータ内の前記潤滑油を前記圧縮室に向けて流通させる排出通路が形成されている請求項１又は２記載のスクロール型圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はスクロール型圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に従来のスクロール型圧縮機（以下、単に圧縮機という。）が開示されている。この圧縮機は、ハウジング、駆動機構、第１スクロール、第２スクロール及び従動機構を備えている。ハウジングには主フレームが設けられており、この主フレームによって、ハウジング内にはスクロール室と低圧室とが区画されている。スクロール室内には、第１スクロール、第２スクロール及び従動機構が収容されている。低圧室内には駆動機構が収容されている。また、主フレームには、低圧室とスクロール室とを連通する吸入路が形成されている。さらに、ハウジングには、低圧室とハウジングの外部とを連通させる吸入管が設けられている。

【0003】

第１スクロールと第２スクロールとは、スクロール室内で対向して配置されている。これにより、第１スクロールと第２スクロールとは、双方の間に圧縮室を形成している。また、第１スクロールは駆動軸を有している。駆動軸は主フレームに回転可能に支持されつつ低圧室内に延びており、駆動機構に固定されている。従動機構は第１スクロールと第２スクロールとの間に配置されている。

【0004】

この圧縮機では、第１スクロールが駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、第２スクロールが第１スクロール及び従動機構によって従動軸心周りで回転従動される。また、吸入管を通じてハウジングの外部から低圧室内に冷媒が吸入され、さらに、この冷媒は吸入路によってスクロール室内に吸入される。そして、この圧縮機では、回転駆動する第１スクロールと回転従動する第２スクロールとによって圧縮室の容積が変化することにより、スクロール室内の冷媒が圧縮室内に吸入されて圧縮される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平４－７６２８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

この種の圧縮機は、熱交換器等を有する空調装置に用いられ得る。ここで、このような空調装置では、例えば冷房運転から暖房運転への運転状態の切り替え等を行った際に、熱交換器等に貯留された液冷媒が気相の冷媒である気体冷媒とともにハウジング内に吸入されることが懸念される。そして、このような液冷媒が圧縮室に吸入されることで液圧縮が生じた場合、第１スクロール及び第２スクロールが損傷するおそれがあることから、圧縮機の信頼性が損なわれる。

【0007】

そこで、上記従来の圧縮機にアキュムレータを設けて冷媒を気体冷媒と液冷媒とに気液分離させ、気体冷媒については低圧室から圧縮室に吸入させる一方、液冷媒が圧縮室に吸入されることを防止することが考えられる。

【0008】

しかし、気液分離によってアキュムレータ内に液冷媒が多く貯留された場合、この液冷媒は、アキュムレータに吸入された気体冷媒によってアキュムレータ内で撥ね上げられてしまう。これにより、アキュムレータでの気液分離が不十分となり、アキュムレータ内の液冷媒の一部が気体冷媒とともに低圧室、ひいては圧縮室に吸入されるおそれがある。

【0009】

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、信頼性に優れたスクロール型圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明のスクロール型圧縮機は、ハウジング、駆動機構、第１スクロール及び第２スクロールを備え、
前記駆動機構、前記第１スクロール及び前記第２スクロールは前記ハウジング内に収容され、
前記第１スクロールと前記第２スクロールとによって、冷媒を圧縮する圧縮室が形成されるスクロール型圧縮機であって、
前記駆動機構は、前記ハウジングに固定されたステータと、筒状をなして前記ステータ内で回転可能なロータとを有し、
前記ハウジング内にはアキュムレータが収容され、
前記ハウジングには、前記ハウジングの外部から潤滑油を含む冷媒を前記アキュムレータに吸入させる吸入連絡路が形成され、
前記アキュムレータは、前記吸入連絡路から吸入した冷媒を気体冷媒と、前記潤滑油を含む液冷媒とに気液分離し、
前記アキュムレータ内の気体冷媒は、吸入路を流通しつつ前記圧縮室に吸入され、
前記アキュムレータは、前記ハウジング内で回転可能に前記第１スクロール、前記第２スクロール及び前記ロータの少なくとも一つに固定されていることを特徴とする。

【0011】

本発明の圧縮機では、ハウジング内に駆動機構、第１スクロール及び第２スクロールが収容されている他、アキュムレータが収容されている。また、ハウジングには吸入連絡路が形成されており、この吸入連絡路を通じてアキュムレータにはハウジングの外部から冷媒が吸入される。ここで、この冷媒には潤滑油が含まれている。

【0012】

また、この圧縮機では、アキュムレータが第１スクロール、第２スクロール及びロータに少なくとも一つに固定されており、ハウジング内で回転可能である。これにより、アキュムレータに吸入された冷媒は、回転するアキュムレータの遠心力の影響を受けることで気体冷媒と液冷媒とに好適に気液分離される。そして、アキュムレータ内の気体冷媒は吸入路を通じて圧縮室に吸入され、圧縮室で圧縮される。これに対し、気体冷媒から分離した液冷媒は、遠心力によってアキュムレータの径方向の外側でアキュムレータ内に留まり易くなる。

【0013】

こうして、この圧縮機では、たとえアキュムレータ内に液冷媒が多く存在する場合であっても、アキュムレータ内の液冷媒が圧縮室に吸入されることを防止できる。この結果、この圧縮機では、圧縮室において液圧縮が生じ難い。

【0014】

また、圧縮室に吸入される気体冷媒には潤滑油の一部が含まれ得ることから、この潤滑油によって圧縮室内を潤滑することができる。このため、この圧縮機では、第１スクロール及び第２スクロールが摩耗し難い。

【0015】

したがって、本発明のスクロール型圧縮機は信頼性に優れている。

【0016】

ハウジングには、ハウジング内の潤滑油をアキュムレータ内に流通させる還流路が形成されていることが好ましい。

【0017】

この場合には、還流路を通じてハウジング内の潤滑油をアキュムレータ内に好適に流通させることができる。これにより、ハウジング内の潤滑油についても、アキュムレータを経由して圧縮室内に好適に還流させることができるため、圧縮室内を好適に潤滑することができる。

【0018】

本発明の圧縮機において、第１スクロールは、駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され得る。また、第２スクロールは、第１スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで第１スクロール及び従動機構によって回転従動され得る。さらに、第１スクロール及び第２スクロールの少なくとも一方には吸入路と、アキュムレータ内の潤滑油を圧縮室に供給する供給路とが形成され得る。そして、供給路は、吸入路よりも第１スクロール及び第２スクロールの径方向の外側でアキュムレータ内に連通していることが好ましい。

【0019】

この場合には、第１スクロールが回転駆動し、第２スクロールが回転従動することから、本発明の圧縮機は、第１スクロール及び第２スクロールの双方が回転する両回転式スクロール型圧縮機となる。

【0020】

ここで、アキュムレータ内の潤滑油についても、回転するアキュムレータの遠心力の影響によって、アキュムレータの径方向の外側、すなわち、第１スクロール及び第２スクロールの径方向の外側に集まり易くなる。この点、この圧縮機では、第１スクロール及び第２スクロールの少なくとも一方に供給路が形成されており、この供給路は、吸入路よりも第１スクロール及び第２スクロールの径方向の外側でアキュムレータ内に連通している。このため、アキュムレータ内の潤滑油を供給路を通じて圧縮室に好適に供給することができる。これにより、潤滑油によって圧縮室内をより好適に潤滑することができる。

【0021】

また、この圧縮機では、潤滑油とともにアキュムレータ内の液冷媒の一部が不可避的に供給路を流通し得ることになる。しかし、この液冷媒については、圧縮室に向かう過程で第１スクロール及び第２スクロールの熱によって気化させることができる。これにより、アキュムレータ内の液冷媒が供給路を通じて圧縮室内に吸入されることを防止できる。

【0022】

また、この圧縮機では、吸入路が供給路よりも第１スクロール及び第２スクロールの径方向の内側に位置することになるため、吸入路を通じてアキュムレータ内の液冷媒が圧縮室内に吸入されることを好適に防止できる。

【0023】

また、この場合、アキュムレータは、第１スクロールとロータの内周面とに固定され得る。そして、第１スクロールは、ロータとは非接触であることが好ましい。

【0024】

アキュムレータが第１スクロールとロータとの両方に固定されることにより、第１スクロールとロータとが非接触であっても、ロータの回転がアキュムレータを介して第１スクロールに伝達されることで第１スクロールは回転駆動することになる。つまり、この圧縮機では、ロータと第１スクロールとを動力伝達可能に直接接続する必要がないため、その分、第１スクロールの形状に関する設計の自由度を高くすることができる。

【0025】

また、第１スクロールはロータの内周面に固定され得る。そして、アキュムレータは、第１スクロールに固定されている一方、ロータとは非接触であることも好ましい。

【0026】

この場合には、ロータの動力をアキュムレータに伝達するに当たって、ロータとアキュムレータとを直接接続させる必要がない。このため、この圧縮機では、アキュムレータの形状に関する設計の自由度を高くすることができることから、アキュムレータの容積を好適に確保し易くなる。

【0027】

また、本発明の圧縮機において、駆動機構は、ロータに固定されてハウジング内で回転可能な駆動軸をさらに有し得る。第１スクロールはハウジングに固定され得る。第２スクロールは駆動軸と接続され、駆動軸の回転によって第１スクロールに対して相対的に公転し得る。アキュムレータはロータに固定され得る。ロータには吸入路が形成され得る。そして、アキュムレータには、アキュムレータの径方向で吸入路よりも外側に位置し、アキュムレータ内の潤滑油を圧縮室に向けて流通させる排出通路が形成されていることも好ましい。

【0028】

この場合には、アキュムレータ内の潤滑油について、吸入路を流通させることによって気体冷媒とともに圧縮室に吸入させることができる他に、排出通路を流通させることによっても圧縮室に吸入させることができる。ここで、排出通路は、アキュムレータの径方向で吸入路よりも外側に位置しているため、アキュムレータ内の潤滑油は排出通路を好適に流通することができる。

【発明の効果】

【0029】

本発明のスクロール型圧縮機は信頼性に優れている。

【図面の簡単な説明】

【0030】

【図1】図１は、実施例１のスクロール型圧縮機の断面図である。

【図2】図２は、実施例１のスクロール型圧縮機が用いられた空調装置において、冷房運転が行われる状態を示す模式図である。

【図3】図３は、実施例１のスクロール型圧縮機が用いられた空調装置において、暖房運転が行われる状態を示す模式図である。

【図4】図４は、実施例２のスクロール型圧縮機の断面図である。

【図5】図５は、実施例３のスクロール型圧縮機の断面図である。

【図6】図６は、実施例４のスクロール型圧縮機の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0031】

以下、本発明を具体化した実施例１～４を図面を参照しつつ説明する。実施例１～４の圧縮機１～４は、図示しない車両に搭載されている。

【0032】

（実施例１）
図１に示すように、実施例１の圧縮機１は、具体的には、両回転式スクロール型圧縮機である。この圧縮機１は、ハウジング６、駆動機構１０、駆動スクロール３０、従動スクロール４０、従動機構２０及びアキュムレータ１５を備えている。駆動スクロール３０は、本発明における「第１スクロール」の一例である。また、従動スクロール４０は、本発明における「第２スクロール」の一例である。

【0033】

本実施例では、図１に示す実線矢印によって、圧縮機１の前後方向及び上下方向を規定している。前後方向と上下方向とは直交している。また、本実施例の圧縮機１は、自己の下方が車両の下方となる状態で車両に搭載されている。なお、前後方向及び上下方向は説明の便宜のための一例であり、圧縮機１は搭載される車両に応じて、自己の姿勢を適宜変更可能である。図４～図６に示す圧縮機２～４についても同様である。

【0034】

図１に示すように、ハウジング６は、ハウジング本体６０と、ハウジングカバー６１と、アタッチメント６２とによって構成されている。ハウジング本体６０及びハウジングカバー６１はアルミニウム合金製である。一方、アタッチメント６２は樹脂製である。なお、アタッチメント６２をアルミニウム合金製としても良い。

【0035】

ハウジング本体６０は、外周壁６０ａ及び後壁６０ｂを有する有底筒状部材である。外周壁６０ａは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。駆動軸心Ｏ１は前後方向と平行である。

【0036】

後壁６０ｂは、ハウジング本体６０の後端に位置している。後壁６０ｂは、駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。後壁６０ｂの外周縁は、外周壁６０ａの後端に接続している。後壁６０ｂの内面中央には第１支持部６４が形成されている。第１支持部６４は、駆動軸心Ｏ１を中心とする略円柱状をなしており、後壁６０ｂの内面中央から前方、すなわち、後述するスクロール室６５内に突出している。

【0037】

また、第１支持部６４にはピン孔５４が形成されている。ピン孔５４は第１支持部６４の前端面に開口しつつ、第１支持部６４内を後方に向かって直線状に延びている。ここで、ピン孔５４は第１支持部６４を前後方向に貫通していない。

【0038】

さらに、第１支持部６４には、吸入連絡路６９と還流路８とが形成されている。吸入連絡路６９は、通路本体６９ａと径路６９ｂとで構成されている。通路本体６９ａは、後壁６０ｂに開口しつつ、第１支持部６４内を後壁６０ｂ側から前方に向かって駆動軸心Ｏ１方向に延びている。ここで、通路本体６９ａはピン孔５４とは前後方向に離隔しており、ピン孔５４とは非連通となっている。

【0039】

また、通路本体６９ａには配管Ｈ７が接続されている。これにより、吸入連絡路６９は配管Ｈ７を通じてハウジング６の外部、すなわち圧縮機１の外部に接続している。径路６９ｂは、第１支持部６４において、還流路８よりも前方であって、第１支持部６４の前後方向の略中央となる個所に形成されている。径路６９ｂは通路本体６９ａと接続している。径路６９ｂは第１支持部６４の内部を通路本体６９ａ側から第１支持部６４の径方向に延びており、第１支持部６４の外周面に開口している。

【0040】

還流路８は、第１支持部６４の後端に形成されており、径路６９ｂとは異なる位置で通路本体６９ａと接続している。これにより、還流路８は吸入連絡路６９と連通している。径路６９ｂと同様、還流路８は、第１支持部６４の内部を通路本体６９ａ側から第１支持部６４の径方向に延びており、第１支持部６４の外周面に開口している。

【0041】

ハウジングカバー６１は、ハウジング本体６０の前方に配置されている。ハウジングカバー６１は、駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。ハウジングカバー６１は、その外周縁がハウジング本体６０の外周壁６０ａの前端に当接した状態で図示しないボルトによってハウジング本体６０に固定されている。これにより、ハウジングカバー６１は、ハウジング本体６０を前方から塞いでいる。こうして、ハウジング本体６０内にスクロール室６５が形成されている。

【0042】

ハウジングカバー６１の内面中央には、第２支持部６７が形成されている。第２支持部６７は、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしており、ハウジングカバー６１の内面中央から後方に突出している。第２支持部６７には、ニードルベアリング１４の外輪が嵌入している。

【0043】

また、ハウジングカバー６１には、吐出連絡口６８が形成されている。吐出連絡口６８は、ハウジングカバー６１の中央に位置しており、ハウジングカバー６１を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。吐出連絡口６８は、後述する吐出室１３と連通している。また、吐出連絡口６８には配管Ｈ１が接続されている。これにより、吐出連絡口６８は配管Ｈ１を通じて圧縮機１の外部に接続している。

【0044】

アタッチメント６２はスクロール室６５内に配置されており、ハウジング本体６０の後壁６０ｂに取り付けられている。アタッチメント６２は、駆動軸心Ｏ１と直交して延びる板状に形成されている。アタッチメント６２には、第１案内路６２ａ及び第２案内路６２ｂが形成されている。

【0045】

第１案内路６２ａは、アタッチメント６２の後面、すなわちアタッチメント６２における後壁６０ｂ側の面に凹設されている。第１案内路６２ａは、アタッチメント６２が後壁６０ｂに取り付けられることにより、ハウジング本体６０の径方向に延びている。そして、第１案内路６２ａは、上端で還流路８と連通している。

【0046】

第２案内路６２ｂは、アタッチメント６２の下部に形成されている。第２案内路６２ｂは、前端がアタッチメント６２におけるスクロール室６５側の面に開口しており、後端が第１案内路６２ａと接続している。これらの第１案内路６２ａ及び第２案内路６２ｂにより、還流路８は、スクロール室６５の底部と連通している。なお、ハウジング本体６０に対するアタッチメント６２の取り付けを省略し、還流路８がスクロール室６５内に直接連通する構成としても良い。

【0047】

駆動機構１０は具体的には電動モータであり、スクロール室６５内に収容されている。これにより、スクロール室６５は、駆動機構１０を収容するモータ室を兼ねている。駆動機構１０は、ステータ１７及びロータ１１によって構成されている。ステータ１７は、ステータコア１７ａ及びコイルエンド１７ｂを有している。ステータコア１７ａは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状である。コイルエンド１７ｂは、ステータコア１７ａに巻回されたコイルの一部によって形成されており、ステータコア１７ａから駆動軸心Ｏ１方向に突出する環状をなしている。ステータ１７は、ステータコア１７ａを外周壁６０ａの内周面に嵌入することにより、ハウジング本体６０に固定されている。

【0048】

ロータ１１は、駆動軸心Ｏ１周りで円筒状をなしており、ステータ１７内に配置されている。詳細な図示を省略するものの、ロータ１１は、ステータ１７に対応する複数個の永久磁石と、各永久磁石を固定する複数枚の電磁鋼板等とで構成されている。

【0049】

駆動スクロール３０はアルミニウム合金製である。駆動スクロール３０はスクロール室６５内に収容されている。駆動スクロール３０は、駆動端板３１、駆動周壁３２、駆動渦巻体３３及びカバー体３５を有している。

【0050】

駆動端板３１は、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と直交して略円板状に延びている。ここで、従動軸心Ｏ２は、駆動軸心Ｏ１に対して偏心しつつ駆動軸心Ｏ１と平行に延びている。つまり、従動軸心Ｏ２も前後方向に平行である。

【0051】

駆動端板３１は、スクロール室６５内においてハウジングカバー６１と対向する前面３１１と、前面３１１の反対側に位置する後面３１２とを有している。前面３１１の中央には、ハウジングカバー６１に向かって突出する第１ボス３４が形成されている。第１ボス３４は、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。

【0052】

また、駆動端板３１には、吐出口３８が形成されている。吐出口３８は、駆動端板３１において第１ボス３４内となる個所に配置されており、駆動端板３１を前後方向に貫通している。

【0053】

さらに、第１ボス３４内において、駆動端板３１には、吐出リード弁５７及びリテーナ５８が固定ボルト５９によって固定されている。これにより、吐出リード弁５７は吐出口３８を開閉可能となっており、また、リテーナ５８は、吐出リード弁５７の開度を調整可能となっている。

【0054】

駆動周壁３２は、駆動軸心Ｏ１を中心としつつ駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と平行に延びる円筒状に形成されている。駆動周壁３２は、前端が駆動端板３１の外周縁と一体をなしており、駆動端板３１から後方に向かって円筒状に延びている。

【0055】

駆動渦巻体３３は駆動周壁３２の内側に配置されている。駆動渦巻体３３は駆動端板３１と一体をなしており、駆動端板３１の後面３１２から後方、すなわち従動スクロール４０に向かって駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と平行に延びている。詳細な図示を省略するものの、駆動渦巻体３３は、駆動端板３１の中心側を渦巻中心としつつ、渦巻中心から外周に向かって渦巻状に延びている。また、駆動渦巻体３３は、渦巻の外周端が駆動周壁３２の内周面に接続している。

【0056】

カバー体３５は、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と直交して略円板状に延びている。カバー体３５は、駆動端板３１及び駆動周壁３２と略同径に形成されている。カバー体３５は、前面３５１と後面３５２とを有している。前面３５１は、駆動端板３１の後面３１２と前後方向で対向している。後面３５２は、前面３５１の反対側に位置している。

【0057】

また、カバー体３５には、第２ボス３６が形成されている他、吸入路３５ａ及び供給路３５ｂが形成されている。第２ボス３６は、後面３５２の中央に一体に形成されており、後面３５２から後方に向かって突出している。また、第２ボス３６内には、挿通孔３５０が形成されている。挿通孔３５０は、第２ボス３６内及びカバー体３５内を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。これにより、第２ボス３６は駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。挿通孔３５０内には、滑り軸受５１が設けられている。なお、滑り軸受５１に換えて、玉軸受等を挿通孔３５０内に設けても良い。

【0058】

吸入路３５ａは、カバー体３５を前後方向に貫通している。供給路３５ｂは、吸入路３５ａよりもカバー体３５の径方向の外側に配置されている。供給路３５ｂは、カバー体３５を前後方向に貫通している。ここで、吸入路３５ａと供給路３５ｂとは互いに非連通となっている。また、吸入路３５ａ及び供給路３５ｂは、それぞれ前面３５１側の開口部分が後面３５２側の開口部分に比べてカバー体３５の径方向の外側に位置している。つまり、吸入路３５ａ及び供給路３５ｂは、後面３５２側から前面３５１側に向かうにつれてカバー体３５の径方向の内側から外側へ傾斜するように延びている。

【0059】

また、カバー体３５において第２ボス３６よりも外周となる個所には、複数のリング２２が取り付けられている。各リング２２は、前方に臨んだ状態でカバー体３５の周方向に等間隔で配置されており、第２ボス３６及び挿通孔３５０を外側から囲っている。なお、本実施例では、リング２２の個数は６つとされている。また、図１では６つのリング２２のうちの２つを図示している。図４についても同様である。

【0060】

図１に示す従動スクロール４０もアルミニウム合金製である。従動スクロール４０は、スクロール室６５内、より具体的には駆動スクロール３０内に収容されている。従動スクロール４０は、従動端板４１及び従動渦巻体４３を有している。

【0061】

従動端板４１は、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と直交して略円板状に延びている。従動端板４１は前面４１１と後面４１２とを有している。前面４１１は、駆動スクロール３０内において駆動端板３１の後面３１２と対向している。後面４１２は、前面４１１の反対側に位置しており、カバー体３５の前面３５１と対向している。

【0062】

従動端板４１には、収容部４１ａが形成されている。収容部４１ａは従動端板４１の後面４１２から前方に向かって従動軸心Ｏ２を中心とする円柱状に凹設されている。収容部４１ａ内にはブッシュ５３が設けられている。なお、ブッシュ５３は、滑り軸受や玉軸受等を介して収容部４１ａ内に設けられても良い。

【0063】

また、ブッシュ５３には従動ピン５５が挿通されている。この際、従動ピン５５はブッシュ５３における中心、すなわち従動軸心Ｏ２よりも偏心した位置でブッシュ５３に挿通されている。従動ピン５５は鉄鋼製であり、円柱状をなしている。従動ピン５５は、ブッシュ５３、ひいては従動端板４１から後方に突出している。

【0064】

さらに、従動端板４１において、収容部４１ａよりも外周側には、後面４１２から後方に向かって突出した状態で複数の自転阻止ピン２１が固定されている。より具体的には、各自転阻止ピン２１は、収容部４１ａよりも外周側であって、それぞれリング２２と対向する個所に固定されている。これにより、従動端板４１において、各自転阻止ピン２１同士は、従動端板４１の周方向に等間隔で配置されており、収容部４１ａ及びブッシュ５３を外側から囲っている。なお、本実施例では、リング２２の個数に対応して自転阻止ピン２１の個数は６つとされている。また、図１及び図４では６つの自転阻止ピン２１のうちの２つを図示している。

【0065】

図１に示すように、従動渦巻体４３は従動端板４１と一体をなしており、従動端板４１の前面４１１から前方、すなわち駆動端板３１に向かって駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と平行に延びている。詳細な図示を省略するものの、従動渦巻体４３は、従動端板４１の中心側を渦巻中心としつつ、渦巻中心から外周に向かって渦巻状に延びている。

【0066】

従動機構２０は、上述の各自転阻止ピン２１と、各リング２２とで構成されている。なお、従動機構２０を構成する自転阻止ピン２１及びリング２２の個数は、それぞれ３個以上であればその個数は適宜変更可能である。

【0067】

アキュムレータ１５は、外周壁１５ａ及び後壁１５ｂを有する有底筒状部材である。外周壁１５ａは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。ここで、外周壁１５ａの外径は、ロータ１１の内径とほぼ同径に形成されている。後壁１５ｂは、アキュムレータ１５の後端に位置している。後壁１５ｂは、駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。後壁１５ｂの外周縁は、外周壁１５ａの後端に接続している。

【0068】

また、後壁１５ｂの中央には、後壁１５ｂを駆動軸心Ｏ１方向に貫通する貫通孔１５０が形成されている。貫通孔１５０の内径は、ハウジング本体６０の第１支持部６４の外径よりも僅かに大径に形成されている。

【0069】

この圧縮機１では、カバー体３５の前面３５１を駆動端板３１の後面３１２に向けた状態としつつ、カバー体３５を駆動周壁３２の後端に当接させている。そして、この状態で駆動端板３１及び駆動周壁３２と、カバー体３５とが複数のボルト５０ａによって接続されている。こうして、駆動端板３１及び駆動周壁３２と、カバー体３５とが一体化されている。

【0070】

そして、この圧縮機１では、駆動スクロール３０内に従動スクロール４０を収容しつつ、駆動渦巻体３３と従動渦巻体４３とを噛合させている。また、各自転阻止ピン２１をそれぞれ各リング２２内に進入させている。こうして、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とが前後方向で組み付けられることにより、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とはスクロール圧縮部１００を構成している。なお、より詳細には、駆動渦巻体３３と従動渦巻体４３とを噛合させ、かつ、各自転阻止ピン２１を各リング２２内に進入させた後に、駆動スクロール３０では、各ボルト５０ａによって、駆動端板３１及び駆動周壁３２と、カバー体３５とを接続している。

【0071】

また、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とが組み付けられることにより、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とによって吸入部３０ａが形成されている。つまり、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３は吸入部３０ａ内に位置している。吸入部３０ａは、駆動端板３１、駆動周壁３２及びカバー体３５によってスクロール室６５から区画されている。

【0072】

また、駆動スクロール３０では、カバー体３５が駆動軸心Ｏ１方向で駆動渦巻体３３、従動渦巻体４３及び従動端板４１よりも後方に位置している。これにより、駆動スクロール３０、ひいてはスクロール圧縮部１００において、カバー体３５は、駆動軸心Ｏ１方向で最も後方に位置している。

【0073】

さらに、この圧縮機１では、アキュムレータ１５が駆動スクロール３０に固定されている。具体的には、アキュムレータ１５は、外周壁１５ａをカバー体３５に向けつつ、外周壁１５ａの前端をカバー体３５の後面３５２に当接させている。そして、この状態でアキュムレータ１５は、複数のボルト５０ｂによってカバー体３５に固定されている。こうして、アキュムレータ１５は駆動スクロール３０と一体となっている。

【0074】

また、このようにアキュムレータ１５が駆動スクロール３０に固定されることより、アキュムレータ１５の外周壁１５ａ及び後壁１５ｂと、カバー体３５とによってアキュムレータ１５の内部に気液分離室１６が形成されている。気液分離室１６は、吸入路３５ａ及び供給路３５ｂを通じて吸入部３０ａと連通している。さらに、アキュムレータ１５では、外周壁１５ａがロータ１１内に挿通されつつ、ロータ１１の内周面に固定されている。つまり、アキュムレータ１５は、ロータ１１の内側に配置された状態で駆動スクロール３０及びロータ１１の両方と固定されている。こうして、アキュムレータ１５は、ロータ１１と一体で回転可能となっており、また、アキュムレータ１５の回転によって駆動スクロール３０も回転可能となっている。

【0075】

そして、アキュムレータ１５は、後壁１５ｂの貫通孔１５０にハウジング本体６０の第１支持部６４を挿通させている。これにより、アキュムレータ１５は、スクロール室６５内に収容されているとともに、気液分離室１６内に第１支持部６４を進入させた状態で第１支持部６４に回転可能に支持されている。また、気液分離室１６は、吸入連絡路６９及び配管Ｈ７を通じて圧縮機１の外部と連通している。さらに、気液分離室１６は、吸入連絡路６９、還流路８及び第１、２案内路６２ａ、６２ｂを通じてスクロール室６５の底部と連通している。

【0076】

また、駆動スクロール３０では、滑り軸受５１内、つまり第２ボス３６内に第１支持部６４の前方部分を挿通させている。これにより、カバー体３５は滑り軸受５１を介して第１支持部６４に回転可能に支持されている。

【0077】

さらに、駆動スクロール３０では、駆動端板３１の第１ボス３４がニードルベアリング１４の内輪に内嵌されることにより、第１ボス３４がニードルベアリング１４を介してハウジングカバー６１の第２支持部６７に回転可能に支持されている。このように、第１ボス３４が第２支持部６７に支持されることにより、ハウジング６内には、第１ボス３４の内周面に囲まれ、かつハウジングカバー６１と駆動端板３１とに挟まれた空間によって、吐出室１３が形成されている。

【0078】

こうして、駆動スクロール３０は、第１支持部６４と第２支持部６７との両方によってハウジング６に駆動軸心Ｏ１周りで回転可能に支持されている。

【0079】

一方、従動スクロール４０では、従動ピン５５が第１支持部６４のピン孔５４内に挿通される。これにより、従動スクロール４０は、従動ピン５５によって第１支持部６４に従動軸心Ｏ２周りで回転可能に支持されている。つまり、駆動スクロール３０と異なり、従動スクロール４０は、第１支持部６４のみによってハウジング６に従動軸心Ｏ２周りで回転可能に支持されている。

【0080】

ここで、従動軸心Ｏ２は、駆動軸心Ｏ１に対して偏心している。このため、従動スクロール４０は、ハウジング６に従動軸心Ｏ２周りで回転可能に支持されることにより、駆動スクロール３０に対して偏心した状態で駆動スクロール３０内に収容されている。

【0081】

この圧縮機１は、図２及び図３に示す空調装置２００に用いられている。空調装置２００は、圧縮機１の他に、凝縮器１０１、室外熱交換器１０２、蒸発器１０３、レシーバ１０４、第１流路切替弁１０５、第２流路切替弁１０６、第１膨張弁１０７、第２膨張弁１０８、開閉弁１０９及び配管Ｈ１～Ｈ１０を有している。第１、２流路切替弁１０５、１０６は、具体的には三方弁である。

【0082】

圧縮機１の吐出連絡口６８と凝縮器１０１の流入口１０１ａとは配管Ｈ１によって接続されている。凝縮器１０１の流出口１０１ｂと第１流路切替弁１０５とは配管Ｈ２によって接続されている。また、第１流路切替弁１０５と室外熱交換器１０２の流入口１０２ａとは配管Ｈ３によって接続されている。室外熱交換器１０２の流出口１０２ｂと第２流路切替弁１０６とは配管Ｈ４によって接続されている。

【0083】

また、第２流路切替弁１０６とレシーバ１０４とは配管Ｈ５によって接続されている。さらに、レシーバ１０４と蒸発器１０３の流入口１０３ａとは配管Ｈ６によって接続されている。そして、蒸発器１０３の流出口１０３ｂと圧縮機１の吸入連絡路６９とは配管Ｈ７によって接続されている。

【0084】

さらに、第１流路切替弁１０５に対しては配管Ｈ８の一端が接続されており、配管Ｈ８の他端は配管Ｈ６に接続されている。また、配管Ｈ３に対しては配管Ｈ９の一端が接続されており、配管Ｈ９の他端は配管Ｈ５に接続されている。そして、第２流路切替弁１０６に対しては配管Ｈ１０の一端が接続されており、配管Ｈ１０の他端は配管Ｈ７に接続されている。

【0085】

第１膨張弁１０７は配管Ｈ３に設けられている。一方、第２膨張弁１０８は配管Ｈ６に設けられている。また、開閉弁１０９は配管Ｈ９に設けられている。なお、図示を省略するものの、圧縮機１、第１、２流路切替弁１０５、１０６、第１、２膨張弁１０７、１０８及び開閉弁１０９は、それぞれ車両に搭載された制御装置（図示略）に接続されている。

【0086】

この空調装置２００において冷房運転を行う場合、図２に示すように、第１流路切替弁１０５は、配管Ｈ２と配管Ｈ３とを連通し、配管Ｈ２、Ｈ３と配管Ｈ８とを非連通にする。また、第２流路切替弁１０６は、配管Ｈ４と配管Ｈ５とを連通し、配管Ｈ４、Ｈ５と配管Ｈ１０とを非連通にする。さらに、第１、２膨張弁１０７、１０８の開度をそれぞれ調整するとともに、開閉弁１０９を閉状態とする。なお、冷房運転時には、第１膨張弁１０７の開度はほぼ最大とする。

【0087】

これにより、空調装置２００では、圧縮機１から吐出された冷媒が配管Ｈ１、凝縮器１０１、配管Ｈ２及び配管Ｈ３の順で流通し、室外熱交換器１０２に流入する。これにより、冷媒は、室外熱交換器１０２において、室外熱交換器１０２の周囲の空気、すなわち車外の空気との熱交換を行う。つまり、冷媒は室外熱交換器１０２において車外の空気に対して放熱を行うことで冷却される。そして、室外熱交換器１０２での熱交換を経た冷媒は、室外熱交換器１０２から流出し、配管Ｈ４、配管Ｈ５、レシーバ１０４及び配管Ｈ６の順で流通し、蒸発器１０３に流入する。この際、第２膨張弁１０８の開度を適宜調整することにより、配管Ｈ６から蒸発器１０３に流入する冷媒の圧力調整を行う。

【0088】

そして、蒸発器１０３に流入した冷媒は、蒸発器１０３の周囲の空気と熱交換を行うことにより、蒸発器１０３の周囲の空気を冷却する。こうして冷却された空気が車両の車室に供給されることにより、車室内の冷房が行われる。そして、蒸発器１０３での熱交換を経た冷媒は、蒸発器１０３から流出し、配管Ｈ７を流通して圧縮機１に吸入される。なお、冷房運転時には、凝縮器１０１を冷媒が流通する過程で、凝縮器１０１の周囲の空気が冷媒との熱交換によって加熱される。しかし、このように加熱された空気は車室に供給されることはない。

【0089】

一方、この空調装置２００において暖房運転を行う場合、図３に示すように、第１流路切替弁１０５は、配管Ｈ２と配管Ｈ８とを連通し、配管Ｈ２、Ｈ８と配管Ｈ３とを非連通にする。また、第２流路切替弁１０６は、配管Ｈ４と配管Ｈ１０とを連通し、配管Ｈ４、Ｈ１０と配管Ｈ５とを非連通にする。さらに、第１膨張弁１０７の開度を調整するとともに、開閉弁１０９を開状態とする。

【0090】

これにより、空調装置２００では、圧縮機１から吐出された冷媒が配管Ｈ１を経て凝縮器１０１に流入する。これにより凝縮器１０１に流入した冷媒は、凝縮器１０１の周囲の空気と熱交換を行うことにより、凝縮器１０１の周囲の空気を加熱する。こうして加熱された空気が車両の車室に供給されることによって車室内の暖房が行われる。

【0091】

また、凝縮器１０１での熱交換を経た冷媒は、凝縮器１０１から流出し、配管Ｈ２、配管Ｈ８、配管Ｈ６、レシーバ１０４、配管Ｈ５、配管Ｈ９及び配管Ｈ３の順で流通し、室外熱交換器１０２に流入する。この際、第１膨張弁１０７の開度を適宜調整することにより、配管Ｈ３から室外熱交換器１０２に流入する冷媒の圧力調整を行う。そして、室外熱交換器１０２に流入した冷媒は、車外の空気との熱交換によって加熱される。こうして、室外熱交換器１０２での熱交換を経た冷媒は、室外熱交換器１０２から流出し、配管Ｈ４、配管Ｈ１０及び配管Ｈ７の順で流通して圧縮機１に吸入される。

【0092】

また、圧縮機１の動作をより具体的に説明すると、図１に示すように、圧縮機１では、駆動機構１０のロータ１１が回転することにより、スクロール室６５内において、アキュムレータ１５が駆動軸心Ｏ１周りで回転駆動する。また、アキュムレータ１５の回転によって駆動スクロール３０もスクロール室６５内において、駆動軸心Ｏ１周りで回転駆動する。つまり、この圧縮機では、ロータ１１と駆動スクロール３０とは非接触であるものの、アキュムレータ１５を通じてロータ１１の回転が駆動スクロール３０に伝達される。

【0093】

また、アキュムレータ１５及び駆動スクロール３０の回転に伴い、従動機構２０において、各自転阻止ピン２１はそれぞれ各リング２２の内周面を摺接しつつ、各リング２２を各自転阻止ピン２１の中心周りで相対的に回転させる。こうして、従動機構２０は、従動スクロール４０に駆動スクロール３０のトルクを伝達する。

【0094】

その結果、従動スクロール４０は、従動軸心Ｏ２周りで駆動スクロール３０及び従動機構２０によって回転従動される。この際、従動機構２０は、従動スクロール４０が自転することを規制する。これにより、従動スクロール４０は駆動スクロール３０に対して従動軸心Ｏ２周りで相対的に公転する。そして、吸入部３０ａ内において駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３がそれぞれ回転することで、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３は、互いに接触する。これにより、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３は、双方の間に圧縮室１２を形成する。

【0095】

また、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０が回転することにより、図１の破線矢印で示すように、気液分離室１６内には、配管Ｈ７及び吸入連絡路６９を通じて圧縮機１の外部から冷媒が吸入される。ここで、上述のように、空調装置２００で冷房運転が行われることにより、室外熱交換器１０２において冷媒が冷却される。このため、冷房運転時には、室外熱交換器１０２内で冷媒の一部は液化し、液冷媒として室外熱交換器１０２内に貯留される。また、空調装置２００では、冷房運転時には、室外熱交換器１０２と圧縮機１とが配管Ｈ４、配管Ｈ５、レシーバ１０４、配管Ｈ６、蒸発器１０３及び配管Ｈ７を介して接続されるのに対して、暖房運転時には、配管Ｈ４、配管Ｈ１０及び配管Ｈ７によって、室外熱交換器１０２と圧縮機１とが接続される。

【0096】

これにより、空調装置２００を冷房運転から暖房運転に切り替えた際には、配管Ｈ７及び吸入連絡路６９を通じて気液分離室１６に吸入される冷媒には、気相の冷媒である気体冷媒だけでなく、室外熱交換器１０２に貯留された液冷媒も含まれ得る。また、配管Ｈ７及び吸入連絡路６９を通じて気液分離室１６内に吸入される冷媒には、潤滑油１８が含まれている。なお、このような冷房運転から暖房運転への切り替えは、例えば、夏季中に冷房運転が行われており、季節が初冬に差し掛かることで暖房運転を行い始める場合の他、夏季に車室の設定温度を誤操作し、一時的に冷房運転から暖房運転に切り替わった場合等が挙げられる。

【0097】

ここで、この圧縮機１では、配管Ｈ７及び吸入連絡路６９を通じて圧縮機１の外部の冷媒が気液分離室１６内に直接吸入される。このため、この圧縮機１では、液冷媒を含め、圧縮機１の外部の冷媒はスクロール室６５内には吸入され難くなっている。これにより、スクロール室６５内には液冷媒が存在し難くなっている。

【0098】

そして、この圧縮機１では、アキュムレータ１５がロータ１１によってスクロール室６５内で駆動軸心Ｏ１周りに回転する。これにより、気液分離室１６に吸入された冷媒は、回転するアキュムレータ１５の遠心力の影響を受けることで気体冷媒と液冷媒とに好適に気液分離されることになる。こうして、気体冷媒から分離した液冷媒は、遠心力によってアキュムレータ１５の径方向の外側、すなわち駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の径方向の外側で気液分離室１６内に留まり易くなる。潤滑油１８も液冷媒と同様である。

【0099】

また、この圧縮機１では、駆動スクロール３０のカバー体３５に吸入路３５ａと供給路３５ｂとが形成されている。このため、気液分離室１６内の気体冷媒については、吸入路３５ａを通じて吸入部３０ａから圧縮室１２に好適に吸入させることが可能となっている。そして、圧縮室１２は、駆動スクロール３０の回転駆動及び従動スクロール４０の回転従動によって、自己の容積を縮小させつつ気体冷媒を圧縮する。こうして、吐出圧力まで圧縮された気体冷媒は、吐出口３８から吐出室１３に吐出され、さらに、吐出連絡口６８に接続された配管Ｈ１によって、圧縮機１の外部、すなわち凝縮器１０１に向けて吐出される。

【0100】

ここで、カバー体３５において、吸入路３５ａは供給路３５ｂに比べて駆動スクロール３０の径方向の内側に位置している。これにより、この圧縮機１では、たとえ気液分離室１６内に液冷媒が多く存在する場合であっても、気液分離室１６内の液冷媒が吸入部３０ａを経て圧縮室１２に吸入されることが防止されている。さらに、吸入路３５ａが気液分離室１６に連通しているため、たとえスクロール室６５内に液冷媒が存在していたとしても、このような液冷媒が気液分離室１６を経由することなく吸入路３５ａ、ひいては圧縮室１２に吸入されることもない。これらのため、この圧縮機１では、圧縮室１２において液圧縮が生じ難くなっている。

【0101】

また、吸入路３５ａを通じて圧縮室１２に吸入される気体冷媒には、潤滑油１８の一部が含まれる。さらに、供給路３５ｂは、吸入路３５ａに比べて駆動スクロール３０の径方向の外側に位置している。このため、供給路３５ｂは、気液分離室１６において、潤滑油１８が存在する個所に近い位置に開口することになる。このため、供給路３５ｂを通じて気液分離室１６内の潤滑油１８が圧縮室１２に好適に吸入される。これらのため、この圧縮機１では、潤滑油１８によって圧縮室１２内を潤滑することができる。このため、この圧縮機では、駆動端板３１、駆動渦巻体３３、従動端板４１及び従動渦巻体４３が摩耗し難くなっている。

【0102】

ところで、気液分離室１６内の液冷媒の一部についても、潤滑油１８とともに供給路３５ｂを流通し得る。しかし、このような液冷媒については、圧縮機１の作動時の駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の熱により、供給路３５ｂを流通する過程で気化される。このため、この圧縮機１では、気液分離室１６内の液冷媒が供給路３５ｂを通じて圧縮室１２に吸入されることを好適に防止できる。吸入路３５ａを不可避的に液冷媒が流通した場合についても同様である。

【0103】

したがって、実施例１の圧縮機１は信頼性に優れている。

【0104】

特に、この圧縮機１では、第１支持部６４に還流路８が形成されており、この還流路８は、吸入連絡路６９を通じて気液分離室１６内に連通している。また、還流路８は、アタッチメント６２の第１、２案内路６２ａ、６２ｂを通じてスクロール室６５の底部と連通している。これにより、この圧縮機１では、スクロール室６５の底部に貯留された潤滑油１８を第１、２案内路６２ａ、６２ｂ、還流路８及び吸入連絡路６９を通じて気液分離室１６内に流通させることが可能となっている。これにより、このような潤滑油１８についても供給路３５ｂを通じて圧縮室１２に好適に供給することが可能となっている。これにより、この圧縮機１では、圧縮室１２内を好適に潤滑することが可能となっている。

【0105】

また、この圧縮機１では、アキュムレータ１５が駆動スクロール３０のカバー体３５に固定されているとともに、ロータ１１の内側に配置されてロータ１１の内周面に固定されている。これにより、この圧縮機１では、アキュムレータ１５の全体がロータ１１の外側に配置されることがない。こうして、この圧縮機１では、ハウジング６が駆動軸心Ｏ１方向に長大化することを抑制している。また、この圧縮機１では、アキュムレータ１５を通じてロータ１１の動力を駆動スクロール３０に伝達することが可能であるため、ロータ１１と駆動スクロール３０とを動力伝達可能に直接接続する必要がない。これにより、この圧縮機１では、駆動スクロール３０の設計の自由度を高くすることが可能となっている。この結果、この圧縮機１では、ハウジング６の大径化を可及的に抑制しつつも、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０を大径化することにより、圧縮室１２の容積を好適に確保することが可能となっている。

【0106】

（実施例２）
図４に示すように、実施例２の圧縮機２も実施例１の圧縮機１と同様に、両回転式スクロール型圧縮機である。この圧縮機２は、アキュムレータ１５に換えてアキュムレータ２５を備えている。また、この圧縮機２では、駆動スクロール３０のカバー体３５に対して、供給路３５ｂに換えて供給路３５ｃが形成されている。供給路３５ｃは、吸入路３５ａよりもカバー体３５の径方向の外側に配置されている。供給路３５ｃは、駆動軸心Ｏ１と平行でカバー体３５を前後方向に貫通している。

【0107】

アキュムレータ２５は、外周壁２５ａ及び後壁２５ｂを有する有底筒状部材である。外周壁２５ａは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。ここで、外周壁２５ａの外径は、実施例１の圧縮機１におけるアキュムレータ１５の外周壁１５ａよりも大径に形成されており、カバー体３５の外径とほぼ同径に形成されている。後壁２５ｂは、アキュムレータ２５の後端に位置しており、駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。後壁２５ｂの外周縁は、外周壁２５ａの後端に接続している。

【0108】

また、後壁２５ｂの中央には、貫通孔２５０が形成されている。この貫通孔２５０は、アキュムレータ１５における貫通孔１５０と同様の構成であり、後壁２５ｂを駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。

【0109】

実施例１の圧縮機と同様、この圧縮機２では、アキュムレータ２５が複数のボルト５０ｂによってカバー体３５に固定されている。これにより、アキュムレータ２５の外周壁２５ａ及び後壁２５ｂと、カバー体３５とによってアキュムレータ２５の内部に気液分離室２６が形成されている。気液分離室２６は、吸入路３５ａ及び供給路３５ｃと連通している。

【0110】

アキュムレータ２５は、スクロール室６５内に収容されつつ、第１支持部６４に回転可能に支持されている。こうして、気液分離室２６は、吸入連絡路６９及び配管Ｈ７を通じて圧縮機２の外部と連通している。さらに、気液分離室２６は、吸入連絡路６９、還流路８及び第１、２案内路６２ａ、６２ｂを通じてスクロール室６５の底部と連通している。

【0111】

また、この圧縮機２では、スクロール室６５内において、駆動機構１０がアキュムレータ２５よりも前方に配置されている。そして、駆動スクロール３０の駆動周壁３２がロータ１１内に挿通されつつ、ロータ１１の内周面に固定されている。この圧縮機２における他の構成は実施例１の圧縮機１と同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。

【0112】

実施例１の圧縮機１と同様、この圧縮機２も空調装置２００（図２及び図３参照）に用いられている。そして、この圧縮機２では、ロータ１１の回転により、駆動スクロール３０及びアキュムレータ２５がスクロール室６５内において駆動軸心Ｏ１周りで回転駆動する。また、図４の破線矢印で示すように、配管Ｈ７及び吸入連絡路６９を通じて気液分離室２６内に冷媒が吸入されて気液分離される。そして、気液分離室２６内の気体冷媒及び潤滑油１８は、それぞれ吸入路３５ａ及び供給路３５ｃを流通して圧縮室１２に吸入される。こうして、この圧縮機２も実施例１の圧縮機１と同様の作用を奏することが可能となっている。

【0113】

特に、この圧縮機２では、駆動周壁３２がロータ１１の内周面に固定されており、アキュムレータ２５は駆動スクロール３０のカバー体３５に固定されている。これにより、この圧縮機２では、アキュムレータ２５をロータ１１の内側に配置する必要がないため、その分、アキュムレータ２５の設計の自由度が高くなっている。これにより、この圧縮機２では、実施例１の圧縮機１におけるアキュムレータ１５に比べてアキュムレータ２５を大径化することにより、気液分離室２６の容積を好適に確保することが可能となっている。このため、気液分離室２６において、液冷媒及び潤滑油１８を遠心分離し易くなっている。

【0114】

また、この圧縮機２では、駆動スクロール３０を通じてロータ１１の動力をアキュムレータ２５に伝達することが可能であるため、ロータ１１とアキュムレータ２５とを動力伝達可能に直接接続する必要がない。この点においても、この圧縮機２では、アキュムレータ２５の設計の自由度が高くなっている。

【0115】

（実施例３）
図５に示すように、実施例３の圧縮機３は、ハウジング７と、駆動機構８０と、固定スクロール９０と、可動スクロール１１０と、アキュムレータ２７とを備えている。固定スクロール９０は、本発明における「第１スクロール」の一例である。また、可動スクロール１１０は、本発明における「第２スクロール」の一例である。

【0116】

ハウジング７は、モータハウジング７１と、コンプレッサハウジング７２と、固定ブロック７３と、アタッチメント６２とで構成されている。モータハウジング７１は、ハウジング７における後方部分を構成しており、コンプレッサハウジング７２は、ハウジング７における前方部分を構成している。

【0117】

モータハウジング７１は、後壁７１ａと第１周壁７１ｂとを有している。後壁７１ａは、モータハウジング７１の後端に位置しており、モータハウジング７１の径方向に延びている。第１周壁７１ｂは、後壁７１ａと接続しており、後壁７１ａから前方に向かって略円筒状に延びている。これらの後壁７１ａ及び第１周壁７１ｂにより、モータハウジング７１は、前方が開口する有底の筒状をなしている。モータハウジング７１内には、モータ室７５が形成されている。

【0118】

また、モータハウジング７１には、支持部７１ｃが形成されている。支持部７１ｃは、後壁７１ａの中央からモータ室７５内に突出している。支持部７１ｃの前端には、後方に向かって凹む凹部７１０が形成されている。凹部７１０内には、滑り軸受３９が設けられている。

【0119】

さらに、支持部７１ｃには、吸入連絡路７６と還流路８ａとが形成されている。吸入連絡路７６は、通路本体７６ａと径路７６ｂとで構成されている。通路本体７６ａは、後壁７１ａに開口しつつ、支持部７１ｃ内を後壁７１ａ側から前方に向かって駆動軸心Ｏ３方向に延びている。駆動軸心Ｏ３は前後方向と平行である。ここで、通路本体７６ａは凹部７１０とは前後方向に離隔しており、凹部７１０とは非連通となっている。

【0120】

通路本体７６ａには配管Ｈ７が接続されている。これにより、吸入連絡路７６は配管Ｈ７を通じてハウジング７の外部、すなわち圧縮機３の外部に接続している。

【0121】

径路７６ｂは、支持部７１ｃにおいて、還流路８ａよりも前方であって、支持部７１ｃの前後方向の略中央となる個所に形成されている。径路７６ｂは通路本体７６ａと接続している。径路７６ｂは支持部７１ｃの内部を通路本体７６ａ側から支持部７１ｃの径方向に延びており、支持部７１ｃの外周面に開口している。

【0122】

還流路８ａは、支持部７１ｃの後端に形成されており、径路７６ｂとは異なる位置で通路本体７６ａと接続している。これにより、還流路８ａは吸入連絡路７６と連通している。径路７６ｂと同様、還流路８ａは、支持部７１ｃの内部を通路本体７６ａ側から支持部７１ｃの径方向に延びており、支持部７１ｃの外周面に開口している。

【0123】

コンプレッサハウジング７２は、前壁７２ａと第２周壁７２ｂとを有している。前壁７２ａは、コンプレッサハウジング７２の前端に位置しており、コンプレッサハウジング７２の径方向に延びている。第２周壁７２ｂは、前壁７２ａと接続しており、前壁７２ａから後方に向かって円筒状に延びている。これらの前壁７２ａ及び第２周壁７２ｂにより、コンプレッサハウジング７２は、後方が開口する有底の筒状をなしている。

【0124】

コンプレッサハウジング７２には、油分離室７２ｃと、第１吐出凹部７２ｄと、吐出通路７２ｅと、吐出連絡口７２ｆとが形成されている。油分離室７２ｃは、コンプレッサハウジング７２内において前方側に位置しており、コンプレッサハウジング７２の径方向に延びている。第１吐出凹部７２ｄは、コンプレッサハウジング７２内において、油分離室７２ｃよりも後方側に位置しており、油分離室７２ｃに向かって前方に凹む形状をなしている。吐出通路７２ｅは前後方向に延びており、油分離室７２ｃと第１吐出凹部７２ｄとを連通させている。吐出連絡口７２ｆは、油分離室７２ｃの上端と連通しており、コンプレッサハウジング７２の外部に向かって開口している。吐出連絡口７２ｆには配管Ｈ１が接続されている。これにより、吐出連絡口７２ｆは配管Ｈ１を通じて圧縮機３の外部に接続している。

【0125】

油分離室７２ｃ内には、分離筒７０が固定されている。これにより、分離筒７０の外周面と油分離室７２ｃの内周面とによってセパレータが構成されている。また、油分離室７２ｃ内において、分離筒７０よりも下方側には、フィルタ７７が設けられている。

【0126】

固定ブロック７３は、モータハウジング７１とコンプレッサハウジング７２との間に設けられている。そして、モータハウジング７１とコンプレッサハウジング７２と固定ブロック７３とは、コンプレッサハウジング７２側から複数のボルト７８によって締結されている。こうして、固定ブロック７３は、モータハウジング７１とコンプレッサハウジング７２とに挟持されつつ、モータハウジング７１及びコンプレッサハウジング７２に固定されている。これにより、固定ブロック７３は、前後方向でモータ室７５と可動スクロール１１０との間に位置している。なお、図５では、複数のボルト７８のうちの１つのみを図示している。図６についても同様である。また、モータハウジング７１とコンプレッサハウジング７２と固定ブロック７３との固定方法は、適宜設計可能である。

【0127】

固定ブロック７３には、後方に向かって突出するボス７３ａが形成されている。ボス７３ａの先端には、挿通孔７３ｂが形成されている。また、ボス７３ａ内には、第１ラジアル軸受４５と軸封部材２９とが設けられている。さらに、固定ブロック７３には、連通路７３ｃが形成されている。連通路７３ｃは、固定ブロック７３において、ボス７３ａよりも外側に位置しており、固定ブロック７３を前後方向に貫通している。なお、連通路７３ｃの個数は適宜設計可能である。

【0128】

また、固定ブロック７３には、前方に向かって突出した状態で６つの自転阻止ピン４７が固定されている。各自転阻止ピン４７同士は、固定ブロック７３の周方向に等間隔で配置されている。なお、図５及び図６では、６つの自転阻止ピン４７のうちの一つを図示している。

【0129】

図５に示すように、アタッチメント６２はモータ室７５内に配置されており、モータハウジング７１の後壁７１ａに取り付けられている。これにより、アタッチメント６２の第１案内路６２ａは、上端で還流路８ａと連通している。また、アタッチメント６２の第２案内路６２ｂは、スクロール室６５の底部と連通している。こうして、還流路８ａは、第１、２案内路６２ａ、６２ｂを通じてモータ室７５の底部と連通している。なお、モータハウジング７１に対するアタッチメント６２の取り付けを省略し、還流路８ａがモータ室７５に直接連通する構成としても良い。

【0130】

駆動機構８０はモータ室７５内に収容されている。駆動機構８０は、ステータ８１、ロータ８２及び駆動軸８３によって構成されている。ステータ８１は、ステータコア８１ａ及びコイルエンド８１ｂを有している。コイルエンド８１ｂの後端は、後述するバランスウェイト８６との干渉を回避するように内周側が傾斜している。なお、上述のコイルエンド８１ｂの形状を除いて、ステータコア８１ａ及びコイルエンド８１ｂは実施例１の圧縮機１におけるステータコア１７ａ及びコイルエンド１７ｂとほぼ同様の構成あることから、詳細な説明を省略する。ステータ８１は、ステータコア８１ａを第１周壁７１ｂの内周面に嵌入することにより、モータハウジング７１に固定されている。

【0131】

ロータ８２は、駆動軸心Ｏ３周りで円筒状をなしており、ステータ８１内に配置されている。ロータ８２は、複数枚の電磁鋼板８２ａと、第１エンドプレート８２ｂと、第２エンドプレート８２ｃと、複数のボルト８２ｄと、永久磁石（図示略）とを有している。

【0132】

各電磁鋼板８２ａは、永久磁石を収容しつつ駆動軸心Ｏ３方向に積層されている。また、第１エンドプレート８２ｂと、第２エンドプレート８２ｃとで各電磁鋼板８２ａを駆動軸心Ｏ３方向に挟持している。そして、この状態で複数のボルト８２ｄによって第１エンドプレート８２ｂ、各電磁鋼板８２ａ及び第２エンドプレート８２ｃが駆動軸心Ｏ３方向に締結されることでロータ８２が形成されている。

【0133】

また、ロータ８２には、複数の吸入路８４が形成されている。より具体的には、各吸入路８４は、第１エンドプレート８２ｂ、各電磁鋼板８２ａ及び第２エンドプレート８２ｃを駆動軸心Ｏ３方向に貫通することによって、ロータ８２に形成されている。つまり、各吸入路８４は、ロータ８２を駆動軸心Ｏ３方向に貫通している。また、各吸入路８４同士は、ロータ８２の周方向に等間隔で配置されている。なお、ロータ８２に形成される吸入路８４の個数は適宜設計可能である。

【0134】

駆動軸８３は、ロータ８２から駆動軸心Ｏ３方向で前方及び後方にそれぞれ突出した状態でロータ８２に固定されている。駆動軸８３は、後端が滑り軸受３９を介して、モータハウジング７１の支持部７１ｃに回転可能に支持されている。

【0135】

一方、駆動軸８３の前方部分は、固定ブロック７３の挿通孔７３ｂに挿通されており、ボス７３ａ内に進入している。そして、駆動軸８３の前端部分は、ボス７３ａ内で第１ラジアル軸受４５に回転可能に支持されている。こうして、駆動軸８３は、ハウジング７内で駆動軸心Ｏ３周りに回転可能となっている。固定ブロック７３と駆動軸８３との間は、軸封部材２９によって封止されている。

【0136】

また、駆動軸８３の前端面８３ａには、偏心ピン８５が固定されている。偏心ピン８５は、前端面８３ａにおいて、駆動軸心Ｏ３から偏心した位置に配置されている。偏心ピン８５は、駆動軸８３が挿通孔７３ｂに挿通されることにより、ボス７３ａ内に進入している。そして、偏心ピン８５は、ボス７３ａ内でブッシュ４９に嵌合している。

【0137】

さらに、駆動軸８３にはバランスウェイト８６が一体で形成されている。バランスウェイト８６は、駆動軸心Ｏ３から偏心した位置に配置されている。より具体的には、バランスウェイト８６は、駆動軸心Ｏ３を挟んで偏心ピン８５の反対側となる位置に配置されている。

【0138】

バランスウェイト８６は、駆動軸８３が挿通孔７３ｂに挿通されることにより、モータ室７５内において、固定ブロック７３とロータ８２との間に位置している。詳細な図示を省略するものの、バランスウェイト８６は、略扇型をなす板状をなしており、駆動軸８３の径方向で駆動軸８３から離れる方向に延びている。なお、バランスウェイト８６の形状は適宜設計可能である。

【0139】

固定スクロール９０は、コンプレッサハウジング７２に固定されており、コンプレッサハウジング７２内に配置されている。固定スクロール９０は、固定端板９０ａと、固定周壁９０ｂと、固定渦巻体９０ｃとを有している。固定端板９０ａは、固定スクロール９０の前端に位置しており、駆動軸心Ｏ３に直交して延びる円板状をなしている。固定端板９０ａには、第２吐出凹部９０ｄと吐出口９０ｅとが形成されている。

【0140】

第２吐出凹部９０ｄは、後方に向かって凹む形状をなしている。第２吐出凹部９０ｄは、固定スクロール９０がコンプレッサハウジング７２に固定されることにより、第１吐出凹部７２ｄと対向している。こうして、第１吐出凹部７２ｄと第２吐出凹部９０ｄとによって、吐出室９１が形成されている。吐出室９１は、吐出通路７２ｅを通じて油分離室７２ｃと連通している。吐出口９０ｅは固定端板９０ａを前後方向に貫通しており、吐出室９１と連通している。

【0141】

また、固定端板９０ａには、吐出リード弁５７及びリテーナ５８が固定ボルト５９によって固定されている。これにより、吐出リード弁５７は吐出口９０ｅを開閉可能となっている。

【0142】

固定周壁９０ｂは固定端板９０ａに一体に形成されている。固定周壁９０ｂは、固定端板９０ａの外周で固定端板９０ａと接続しており、後方、すなわち可動スクロール１１０に向かって円筒状に延びている。固定周壁９０ｂには、吸入口９０ｆが形成されている。吸入口９０ｆは、固定周壁９０ｂを径方向に貫通している。これにより、吸入口９０ｆは、コンプレッサハウジング７２内に開口している。固定渦巻体９０ｃは、固定周壁９０ｂの内側で固定端板９０ａに一体に形成されている。固定渦巻体９０ｃは、駆動軸心Ｏ３方向で可動スクロール１１０に向かって渦巻状に突出している。

【0143】

また、固定スクロール９０には、給油通路４４が形成されている。給油通路４４は、フィルタ７７を通じて油分離室７２ｃと連通している。なお、給油通路４４の形状は適宜設計可能である。

【0144】

可動スクロール１１０は、コンプレッサハウジング７２内に設けられており、固定スクロール９０と固定ブロック７３との間に位置している。可動スクロール１１０は、可動端板１１０ａと、可動渦巻体１１０ｂとを有している。

【0145】

可動端板１１０ａは、可動スクロール１１０の後端に位置しており、駆動軸心Ｏ３に直交して延びる円板状をなしている。可動端板１１０ａには、第２ラジアル軸受４６を介してブッシュ４９が回転可能に支持されている。これにより、可動スクロール１１０は、ブッシュ４９及び偏心ピン８５を通じて、駆動軸心Ｏ３から偏心した位置で駆動軸８３と接続されている。

【0146】

また、可動端板１１０ａには、自転阻止ピン４７と同数のリング４８が設けられている。各リング４８は、各自転阻止ピン４７の先端部を遊嵌状態で受けるようになっている。これらの各自転阻止ピン４７及び各リング４８によって、自転防止機構が構成されている。なお、図５及び図６では、６つのリング４８のうちの一つを図示している。また、自転防止機構を構成する自転阻止ピン４７及びリング４８の個数は、それぞれ３個以上であればその個数は適宜変更可能である。

【0147】

可動渦巻体１１０ｂは、可動端板１１０ａに一体に形成されており、固定端板９０ａに向かって延びている。可動渦巻体１１０ｂの中心近傍には、可動渦巻体１１０ｂの前端に開口しつつ、可動渦巻体１１０ｂ内を前後方向に延びて可動端板１１０ａまで貫通する給気孔１１１が貫設されている。

【0148】

固定スクロール９０と可動スクロール１１０とは前後方向で組み付けられることにより、スクロール圧縮部１００ａを構成している。また、固定スクロール９０と可動スクロール１１０との間には、固定端板９０ａ、固定渦巻体９０ｃ、可動端板１１０ａ及び可動渦巻体１１０ｂによって、圧縮室１２ａが形成されている。圧縮室１２ａは、可動スクロール１１０が回転することにより、容積を変化させる。これにより、圧縮室１２ａは、吸入口９０ｆ及び吐出口９０ｅとそれぞれ連通する。

【0149】

また、可動スクロール１１０と固定ブロック７３との間には、スラストプレート９２が設けられている。スラストプレート９２は金属製の薄板によって形成されており、可動スクロール１１０及び固定ブロック７３とそれぞれ当接している。スラストプレート９２は弾性変形時の復元力によって、可動スクロール１１０を前方側、すなわち固定スクロール９０側に付勢可能となっている。さらに、可動端板１１０ａ及びスラストプレート９２により、固定ブロック７３のボス７３ａ内には、背圧室９３が形成されている。背圧室９３は給気孔１１１と連通している。

【0150】

アキュムレータ２７は、外周壁２７ａ及び後壁２７ｂを有する有底筒状部材である。外周壁２７ａは、駆動軸心Ｏ３を中心とする円筒状をなしている。外周壁２７ａは、第１径部２７１と第２径部２７２と接続部２７３とからなる。

【0151】

第１径部２７１は外周壁２７ａの後方部分を構成している。第１径部２７１は、ロータ８２よりも大径に形成されている。第２径部２７２は、第１径部２７１の前方に位置している。これにより、第２径部２７２は外周壁２７ａの前方部分を構成している。第２径部２７２は、第１径部２７１よりも小径に形成されており、ロータ８２とほぼ同径をなしている。接続部２７３は、第１径部２７１と第２径部２７２との間に位置しており、第１径部２７１の前端と第２径部２７２の後端とに接続している。

【0152】

また、外周壁２７ａ、より具体的には接続部２７３には、排出通路２７ｃが形成されている。排出通路２７ｃは、接続部２７３を駆動軸心Ｏ３方向に貫通している。

【0153】

後壁２７ｂは、アキュムレータ２７の後端に位置している。後壁２７ｂは、駆動軸心Ｏ３と直交して略円形平板状に延びている。後壁２７ｂの外周縁は、第１径部２７１の後端に接続している。また、後壁２７ｂの中央には、後壁２７ｂを駆動軸心Ｏ３方向に貫通する貫通孔２７０が形成されている。貫通孔２７０の内径は、モータハウジング７１の支持部７１ｃの外径よりも僅かに大径に形成されている。

【0154】

アキュムレータ２７は、ロータ８２に固定されている。具体的には、アキュムレータ２７では、第２径部２７２の前端をロータ８２の第２エンドプレート８２ｃに当接させている。そして、この状態でアキュムレータ２７は、各ボルト８２ｄによって第２エンドプレート８２ｃに固定されている。つまり、アキュムレータ２７は、各ボルト８２ｄによって第１エンドプレート８２ｂ、各電磁鋼板８２ａ及び第２エンドプレート８２ｃと共締めされることによってロータ８２に固定されており、ロータ８２の後方に位置している。なお、アキュムレータ２７は、各ボルト８２ｄとは別のボルト等によってロータ８２に固定されても良い。

【0155】

また、このようにアキュムレータ２７がロータ８２に固定されることより、外周壁２７ａ及び後壁２７ｂと、第２エンドプレート８２ｃとによってアキュムレータ２７の内部に気液分離室２８が形成されている。気液分離室２８は、各吸入路８４及び排出通路２７ｃと連通している。ここで、排出通路２７ｃは外周壁２７ａの接続部２７３に形成されているため、ロータ８２に形成された各吸入路８４よりもアキュムレータ２７の径方向の外側に位置している。気液分離室２８は、各吸入路８４及び排出通路２７ｃを通じて、モータ室７５と連通している。

【0156】

また、アキュムレータ２７は、後壁２７ｂの貫通孔２７０に支持部７１ｃを挿通させている。これにより、アキュムレータ２７は、モータ室７５内に収容されているとともに、気液分離室２８内に支持部７１ｃを進入させた状態で支持部７１ｃに回転可能に支持されている。さらに、気液分離室２８内には、駆動軸８３の後端部分が進入している。これにより、駆動軸８３は、気液分離室２８内で支持部７１ｃに回転可能に支持されている。

【0157】

この圧縮機３も空調装置２００（図２及び図３参照）に用いられている。これにより、この圧縮機３では、図５の破線矢印で示すように、配管Ｈ７及び吸入連絡路７６を通じて圧縮機３の外部から気液分離室２８内に冷媒が吸入される。また、この圧縮機３では、ロータ８２が回転することにより、駆動軸８３が駆動軸心Ｏ３周りで回転する。これにより、可動スクロール１１０が回転し、可動端板１１０ａが固定渦巻体９０ｃの先端を摺動するとともに、固定渦巻体９０ｃと可動渦巻体１１０ｂとが互いに摺動する。この際、自転防止機構により、可動スクロール１１０は自転が規制され、固定スクロール９０に対して公転のみを行う。

【0158】

また、ロータ８２が回転することによって、アキュムレータ２７がモータ室７５内で駆動軸心Ｏ３周りに回転する。これにより、実施例１の圧縮機１と同様、この圧縮機３においても、気液分離室２８に吸入された冷媒は、回転するアキュムレータ２７の遠心力の影響を受けることで気体冷媒と液冷媒とに好適に気液分離されることになる。

【0159】

そして、気液分離室２８内の気体冷媒は各吸入路８４からモータ室７５、連通路７３ｃ及び吸入口９０ｆを流通して圧縮室１２ａ内に吸入される（図５の破線矢印参照。）。そして、圧縮室１２ａは、可動スクロール１１０の回転によって容積を減少させつつ、内部の気体冷媒を圧縮する。こうして圧縮室１２ａで圧縮された高圧の気体冷媒は、吐出口９０ｅから吐出室９１に吐出され、さらに、吐出室９１から、吐出通路７２ｅを経て油分離室７２ｃに至る。そして、この高圧の気体冷媒は、分離筒７０の外周面と油分離室７２ｃの内周面との間を周回する過程で潤滑油１８を分離しつつ、分離筒７０の内部を流通して吐出連絡口７２ｆから配管Ｈ１を流通することで圧縮機３の外部に吐出される。

【0160】

一方、気体冷媒から分離された潤滑油１８は、フィルタ７７を経て給油通路４４を流通することにより、固定スクロール９０と可動スクロール１１０との摺動箇所やモータ室７５内等に供給される。

【0161】

また、圧縮室１２ａで圧縮された高圧の気体冷媒の一部は、給気孔１１１を流通して背圧室９３内に供給される。これにより、可動スクロール１１０は、スラストプレート９２を介しつつ、背圧室９３内の圧力によって圧縮室１２ａ側に付勢される。また、可動スクロール１１０は、スラストプレート９２の弾性力によっても圧縮室１２ａ側に付勢される。こうして、この圧縮機３では、可動スクロール１１０が駆動軸心Ｏ３に対して傾斜した状態で回転することが抑制されている。

【0162】

一方、気液分離室２８内の液冷媒は、気液分離室２８内に貯留される。また、気液分離室２８内の潤滑油１８は、排出通路２７ｃを流通してモータ室７５内に至る。そして、この潤滑油１８は、駆動軸８３等を潤滑しつつ、各吸入路８４を流通した気体冷媒とともに圧縮室１２ａ内に吸入される。

【0163】

さらに、この圧縮機３では、還流路８ａが第１、２案内路６２ａ、６２ｂを通じてモータ室７５の底部と連通している。これにより、この圧縮機３では、モータ室７５の底部に貯留された潤滑油１８を第１、２案内路６２ａ、６２ｂ、還流路８ａ及び吸入連絡路７６を通じて気液分離室２８内に流通させることが可能となっている。これらにより、この圧縮機３でも実施例１の圧縮機１と同様の作用を奏することが可能となっている。

【0164】

特に、この圧縮機３では、気液分離室２８内の気体冷媒が各吸入路８４からモータ室７５を経由して、連通路７３ｃに流通する。ここで、各吸入路８４は排出通路２７ｃよりもアキュムレータ２７の径方向の内側で気液分離室２８に連通している。このため、気液分離室２８内の液冷媒は各吸入路８４を流通し難くなっており、結果として、モータ室７５内には液冷媒が存在し難くなっている。

【0165】

（実施例４）
図６に示すように、実施例４の圧縮機４は、駆動機構８０が駆動軸８３に換えて駆動軸９４を有している。また、この圧縮機４では、モータハウジング７１の後壁７１ａに対して支持部７１ｄが形成されている。

【0166】

支持部７１ｄは、実施例３の圧縮機３における支持部７１ｃと同様、後壁７１ａの中央からモータ室７５内に突出している。ここで、支持部７１ｄは、支持部７１ｃに比べてモータ室７５に短く突出している。これにより、支持部７１ｄは、アキュムレータ２７の貫通孔２７０に挿通されていない。また、支持部７１ｄの前端には、後方に向かって凹む凹部７１１が形成されている。凹部７１１内には、支持部７１ｃと同様に滑り軸受３９が設けられている。

【0167】

さらに、支持部７１ｄには、還流路８ａが形成されている他、吸入連絡路９５が形成されている。吸入連絡路９５は、後壁７１ａに開口しつつ、支持部７１ｄ内を後壁７１ａ側から前方に向かって延びている。そして、吸入連絡路９５の前端は凹部７１１に接続している。また、吸入連絡路９５には、配管Ｈ７が接続されている。さらに、吸入連絡路９５は還流路８ａと接続している。

【0168】

駆動軸９４は、駆動軸８３に比べて駆動軸心Ｏ３方向に長く形成されている。より具体的には、駆動軸９４は、ロータ８２に固定された状態において、駆動軸８３に比べてロータ８２から後方に長く突出している。これにより、駆動軸９４の後方部分は貫通孔２７０に挿通されつつアキュムレータ２７よりも後方に突出している。

【0169】

また、駆動軸９４には連絡通路９６が形成されている。連絡通路９６は、第１通路９６ａと第２通路９６ｂとで構成されている。第１通路９６ａは、駆動軸９４の後端に開口しつつ、駆動軸９４の内部を前方に向かって延びている。第２通路９６ｂは第１通路９６ａと接続している。第２通路９６ｂは駆動軸９４の内部を第１通路９６ａ側から駆動軸９４の径方向に延びており、駆動軸９４の外周面に開口している。これにより、第２通路９６ｂ、ひいては連絡通路９６は気液分離室２８と連通している。

【0170】

駆動軸９４は、アキュムレータ２７よりも後方に突出した状態で後端が滑り軸受３９を介して、モータハウジング７１の支持部７１ｄに回転可能に支持されている。つまり、この圧縮機４では、駆動軸９４がアキュムレータ２７の外部で支持部７１ｄに回転可能に支持されている。また、アキュムレータ２７は駆動軸９４に回転可能に支持されている。

【0171】

そして、このように駆動軸９４が支持部７１ｄに回転可能に支持されることにより、連絡通路９６の第１通路９６ａは、吸入連絡路９５に対して前方から対向する。こうして、この圧縮機４では、連絡通路９６を通じて吸入連絡路９５及び還流路８ａが気液分離室２８と連通している。

【0172】

また、実施例３の圧縮機３と同様、駆動軸９４にはバランスウェイト８６が一体で形成されている。さらに、駆動軸９４の前端面９４ａには、偏心ピン８５が固定されている。この圧縮機４における他の構成は、実施例３の圧縮機と同様である。

【0173】

この圧縮機４も空調装置２００（図２及び図３参照）に用いられている。そして、この圧縮機４では、図６の破線矢印で示すように、配管Ｈ７、吸入連絡路９５及び連絡通路９６を通じて圧縮機４の外部から気液分離室２８内に冷媒が吸入され、気液分離室２８内で気液分離される。この圧縮機４における他の作用は、実施例３の圧縮機３と同様である。

【0174】

以上において、本発明を実施例１～４に即して説明したが、本発明は上記実施例１～４に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

【0175】

例えば、実施例１の圧縮機１において、吸入路３５ａをカバー体３５及び従動端板４１の両方に形成しても良く、また、供給路３５ｂをカバー体３５及び従動端板４１の両方に形成しても良い。実施例２の圧縮機２についても同様である。

【0176】

また、実施例１の圧縮機１では、駆動スクロール３０内に従動スクロール４０を収容した状態で駆動スクロール３０と従動スクロール４０とを組み付けている。しかし、これに限らず、駆動スクロール３０の外部に従動スクロール４０を配置しつつ、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とを組み付ける構成としても良い。この場合、従動端板４１に吸入路３５ａ及び供給路３５ｂを形成し、従動端板４１にアキュムレータ１５を固定する構成としても良い。実施例２の圧縮機２についても同様である。

【0177】

また、実施例１の圧縮機１において、駆動スクロール３０とロータ１１とを軸体によって動力伝達可能に接続することにより、駆動スクロール３０及びアキュムレータ１５とロータ１１とを駆動軸心Ｏ１方向に離隔して配置する構成としても良い。実施例２の圧縮機２についても同様である。

【0178】

また、実施例１、２の圧縮機１、２では、従動機構２０が自転阻止ピン２１及びリング２２によって構成されている。しかし、これに限らず、従動機構２０は、２本のピンが１つのフリーリングの内周面に摺接するピン・リング・ピン方式、２本のピンの外周面同士が摺接するピン・ピン方式、オルダム接手を用いる方式等によって構成されていても良い。実施例３、４の圧縮機３、４における自転防止機構についても同様である。

【産業上の利用可能性】

【0179】

本発明は車両の空調装置等に利用可能である。

【符号の説明】

【0180】

１～４…圧縮機（スクロール型圧縮機）
６、７…ハウジング
８、８ａ…還流路
１０、８０…駆動機構
１１、８２…ロータ
１２、１２ａ…圧縮室
１５、２５、２７…アキュムレータ
１７、８１…ステータ
２０…従動機構
２７ｃ…排出通路
３０…駆動スクロール（第１スクロール）
３５ａ、８４…吸入路
３５ｂ、３５ｃ…供給路
４０…従動スクロール（第２スクロール）
８３、９４…駆動軸
９０…固定スクロール（第１スクロール）
１１０…可動スクロール（第２スクロール）
Ｏ１、Ｏ３…駆動軸心
Ｏ２…従動軸心

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】