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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024168657
(43)【公開日】2024-12-05
(54)【発明の名称】ハブユニット軸受の製造方法
(51)【国際特許分類】
F16C 19/49 20060101AFI20241128BHJP
F16C 23/06 20060101ALI20241128BHJP
F16C 43/04 20060101ALI20241128BHJP
G01M 13/04 20190101ALI20241128BHJP
【ＦＩ】
F16C19/49
F16C23/06
F16C43/04
G01M13/04
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023085524
(22)【出願日】2023-05-24
(71)【出願人】
【識別番号】000004204
【氏名又は名称】日本精工株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002000
【氏名又は名称】弁理士法人栄光事務所
(72)【発明者】
【氏名】田辺 真之
(72)【発明者】
【氏名】若林 達男
【テーマコード（参考）】
2G024
3J012
3J117
3J701
【Ｆターム（参考）】
2G024CA02
2G024CA30
3J012AB20
3J012BB03
3J012BB05
3J012CB10
3J012DB20
3J117HA02
3J701AA03
3J701AA16
3J701AA25
3J701AA32
3J701AA43
3J701AA54
3J701AA62
3J701AA72
3J701AA83
3J701BA53
3J701BA55
3J701BA64
3J701DA20
3J701GA03
3J701XB23
(57)【要約】
【課題】負隙間の大きさを精度よく測定可能にすると共に、負隙間の大きさを厳密に管理することができるハブユニット軸受の製造方法を提供する。
【解決手段】ハブユニット軸受１０は、複列のうちのいずれか一方の列を構成する転動体が玉である玉軸受部と、いずれか他方の列を構成する転動体が円錐ころである円錐ころ軸受部と、を備える。そして、ハブユニット１０の製造方法は、ハブ輪３１、外輪２０、及び玉４２が組み立てられた状態で、内輪３７及び円錐ころ５２に対応する測定治具６０を、ハブ輪３１に組み付けて、内輪３７と測定治具６０との間の軸方向隙間Ｓを測定する工程と、測定された軸方向隙間Ｓに基づいて、ハブ輪３１の小径段部３４と内輪３７との間が所望の負隙間となるように、内輪３７、円錐ころ５２、及び保持器５１を有する組立体５５を使用し、内輪３７をハブ輪３１の小径段部３４に嵌合固定する工程と、を備える。
【選択図】図２
【解決手段】ハブユニット軸受１０は、複列のうちのいずれか一方の列を構成する転動体が玉である玉軸受部と、いずれか他方の列を構成する転動体が円錐ころである円錐ころ軸受部と、を備える。そして、ハブユニット１０の製造方法は、ハブ輪３１、外輪２０、及び玉４２が組み立てられた状態で、内輪３７及び円錐ころ５２に対応する測定治具６０を、ハブ輪３１に組み付けて、内輪３７と測定治具６０との間の軸方向隙間Ｓを測定する工程と、測定された軸方向隙間Ｓに基づいて、ハブ輪３１の小径段部３４と内輪３７との間が所望の負隙間となるように、内輪３７、円錐ころ５２、及び保持器５１を有する組立体５５を使用し、内輪３７をハブ輪３１の小径段部３４に嵌合固定する工程と、を備える。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
内周面に第１及び第２の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に車輪を支持固定する為のフランジ、前記第１の外輪軌道に対向する第１の内輪軌道、及び小径段部を少なくとも有するハブ輪と、アウトボード側端面を前記小径段部の段差面に突き当てた状態で前記小径段部の外周面に外嵌されて前記ハブ輪に固定され、外周面に前記第２の外輪軌道に対向する第２の内輪軌道を有する内輪と、を備えるハブと、
前記第１及び第２の外輪軌道と前記第１及び第２の内輪軌道との間で、複列に複数個ずつ転動自在に設けられた転動体と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法であって、
前記ハブユニット軸受は、前記複列のうちのいずれか一方の列を構成する前記転動体が玉である玉軸受部と、いずれか他方の列を構成する前記転動体が円錐ころである円錐ころ軸受部と、を備え、
前記玉軸受部側の内輪軌道を構成する前記ハブ輪と前記内輪の一方、前記外輪、及び前記玉が組み立てられた状態で、前記ハブ輪と前記内輪の他方、及び前記円錐ころに対応する測定治具を、前記ハブ輪と前記内輪の一方に組み付けて、前記ハブ輪と前記内輪の一方と前記測定治具との間の軸方向隙間を測定する工程と、
前記測定された軸方向隙間に基づいて、前記ハブ輪の小径段部と前記内輪との間の所望の負隙間となるように、前記内輪、前記第２の外輪軌道及び前記第２の内輪軌道を転動する前記転動体、及び前記転動体を保持する保持器を有する組立体を使用し、前記内輪を前記ハブ輪の小径段部に嵌合固定する工程と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法。
外周面に車輪を支持固定する為のフランジ、前記第１の外輪軌道に対向する第１の内輪軌道、及び小径段部を少なくとも有するハブ輪と、アウトボード側端面を前記小径段部の段差面に突き当てた状態で前記小径段部の外周面に外嵌されて前記ハブ輪に固定され、外周面に前記第２の外輪軌道に対向する第２の内輪軌道を有する内輪と、を備えるハブと、
前記第１及び第２の外輪軌道と前記第１及び第２の内輪軌道との間で、複列に複数個ずつ転動自在に設けられた転動体と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法であって、
前記ハブユニット軸受は、前記複列のうちのいずれか一方の列を構成する前記転動体が玉である玉軸受部と、いずれか他方の列を構成する前記転動体が円錐ころである円錐ころ軸受部と、を備え、
前記玉軸受部側の内輪軌道を構成する前記ハブ輪と前記内輪の一方、前記外輪、及び前記玉が組み立てられた状態で、前記ハブ輪と前記内輪の他方、及び前記円錐ころに対応する測定治具を、前記ハブ輪と前記内輪の一方に組み付けて、前記ハブ輪と前記内輪の一方と前記測定治具との間の軸方向隙間を測定する工程と、
前記測定された軸方向隙間に基づいて、前記ハブ輪の小径段部と前記内輪との間の所望の負隙間となるように、前記内輪、前記第２の外輪軌道及び前記第２の内輪軌道を転動する前記転動体、及び前記転動体を保持する保持器を有する組立体を使用し、前記内輪を前記ハブ輪の小径段部に嵌合固定する工程と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法。
【請求項2】
前記嵌合固定する工程は、前記測定された軸方向隙間に基づいて、前記所望の負隙間になるように、前記組立体を選択的に選定して、或いは、前記組立体の前記内輪のアウトボード側端面を加工したのち、前記組立体の前記内輪を前記ハブ輪の小径段部に嵌合固定する、
請求項１に記載のハブユニット軸受の製造方法。
請求項１に記載のハブユニット軸受の製造方法。
【請求項3】
前記測定治具は、前記ハブ輪の小径段部の外周面に嵌合する内輪相当部と、前記外輪の前記円錐ころ軸受部側の外輪軌道と当接する当接部と、を備え、
前記内輪相当部は、前記ハブ輪と前記測定治具との間の軸方向隙間に圧縮空気を吐出する吹き出し口を有する流路を備え、前記吹き出し口から流出する前記圧縮空気の流量、又は背圧によって、前記軸方向隙間を測定する、
請求項１に記載のハブユニット軸受の製造方法。
前記内輪相当部は、前記ハブ輪と前記測定治具との間の軸方向隙間に圧縮空気を吐出する吹き出し口を有する流路を備え、前記吹き出し口から流出する前記圧縮空気の流量、又は背圧によって、前記軸方向隙間を測定する、
請求項１に記載のハブユニット軸受の製造方法。
【請求項4】
前記測定治具は、前記内輪の内周面が嵌合する小径段部相当部を有するハブ輪相当部と、前記外輪の前記円錐ころ軸受部側の外輪軌道と当接する当接部と、を備え、
前記ハブ輪相当部は、前記内輪と前記測定治具との間の軸方向隙間に圧縮空気を吐出する吹き出し口を有する流路を備え、前記吹き出し口から流出する前記圧縮空気の流量、又は背圧によって、前記軸方向隙間を測定する、
請求項１に記載のハブユニット軸受の製造方法。
前記ハブ輪相当部は、前記内輪と前記測定治具との間の軸方向隙間に圧縮空気を吐出する吹き出し口を有する流路を備え、前記吹き出し口から流出する前記圧縮空気の流量、又は背圧によって、前記軸方向隙間を測定する、
請求項１に記載のハブユニット軸受の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ハブユニット軸受の製造方法に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持するハブユニット軸受としては、ハブ輪の外周面に内輪軌道が直接形成される第三世代と称される構造において、複列の転動体のうち、一方の列を玉、他方の列を円錐ころとして、モーメント剛性や寿命向上を図ったものが知られている（例えば、特許文献１、２参照）。
【0003】
このように転動体を玉とした玉軸受部と、転動体を円錐ころとした円錐ころ軸受部との組み合わせからなるハブユニット軸受（以下、「ハイブリッドハブユニット軸受」とも称す）では、円錐ころ軸受部側のアキシアル剛性が玉軸受部側のアキシアル剛性よりも非常に高い。また、ハブユニット軸受では、軸受の寿命、剛性、フレッチング（フォールスブリネリング）等の面から、軸受に予圧を付与することが行われており、軸受軸方向隙間を負隙間としているが、アキシアル剛性が低い玉軸受部側では、この負隙間に伴う軌道面と転動体の変形が片寄り、円錐ころ軸受部側の負隙間へ寄与する寸法（組高さに係わる寸法）のばらつきを狭めないと、玉軸受部にかかる予圧（負隙間によるアキシアル荷重）が過大となって寿命が低下したり、或いは、予圧過少による剛性低下といった不具合が発生しやすくなる。
【0004】
一方、円錐ころ軸受部は、円錐ころが軌道面上を軸方向に移動できないため、何周もなじませ回転を行って円錐ころをスパイラル状に整列位置に移動させて円錐ころを整列させた後（全ての円錐ころの頭部が大鍔面に当接すると共に、円錐ころの中心軸が軸受中心軸に対して周方向に傾いていない状態）でないと両軸受け間の正隙間や負隙間（起動トルクが代用特性となるが、複列軸受の場合には両列の起動トルクの和となる）の測定が難しい。なお、玉軸受部では、ある程度玉が軌道面上を軸方向に移動できるため、なじませ回転は少なくて済む。
【0005】
特許文献３には、複列円錐ころ軸受部の負隙間測定方法として、内輪と円錐ころと保持器の組立体、所謂コーンを、ハブ輪に正隙間が残留する位置まで仮圧入し、正隙間を測定後、正規位置（内輪正面側端面とハブ輪段差面が当接する位置）まで再圧入し、その際の変位量を求めて、正隙間値と圧入による変位量から負隙間を測定することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開２００３－２３２３４３号公報
【特許文献2】特開２００７－２９０５３０号公報
【特許文献3】特開２００６－３４２８７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
しかしながら、特許文献３に記載の測定方法では、両列の軌道面に対して、それぞれになじませ回転を行わないと正しく正隙間が測れない。また、予圧域での再圧入時、予圧値により円錐ころの整列位置が変わるため、外輪と内輪とを相対回転しながら圧入を行う必要がある。さらに、円錐ころの整列位置の移動分が誤差となり、厄介な作業の割には、測定誤差が大きい問題がある。
【0008】
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、軸受軸方向隙間の大きさを精度よく測定可能にすると共に、負隙間の大きさを厳密に管理することができるハブユニット軸受の製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0009】
したがって、本発明の上記目的は、ハブユニット軸受の製造方法に係る下記［１］の構成により達成される。
［１］ 内周面に第１及び第２の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に車輪を支持固定する為のフランジ、前記第１の外輪軌道に対向する第１の内輪軌道、及び小径段部を少なくとも有するハブ輪と、アウトボード側端面を前記小径段部の段差面に突き当てた状態で前記小径段部の外周面に外嵌されて前記ハブ輪に固定され、外周面に前記第２の外輪軌道に対向する第２の内輪軌道を有する内輪と、を備えるハブと、
前記第１及び第２の外輪軌道と前記第１及び第２の内輪軌道との間で、複列に複数個ずつ転動自在に設けられた転動体と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法であって、
前記ハブユニット軸受は、前記複列のうちのいずれか一方の列を構成する前記転動体が玉である玉軸受部と、いずれか他方の列を構成する前記転動体が円錐ころである円錐ころ軸受部と、を備え、
前記玉軸受部側の内輪軌道を構成する前記ハブ輪と前記内輪の一方、前記外輪、及び前記玉が組み立てられた状態で、前記ハブ輪と前記内輪の他方、及び前記円錐ころに対応する測定治具を、前記ハブ輪と前記内輪の一方に組み付けて、前記ハブ輪と前記内輪の一方と前記測定治具との間の軸方向隙間を測定する工程と、
前記測定された軸方向隙間に基づいて、前記ハブ輪の小径段部と前記内輪との間の所望の負隙間となるように、前記内輪、前記第２の外輪軌道及び前記第２の内輪軌道を転動する前記転動体、及び前記転動体を保持する保持器を有する組立体を使用し、前記内輪を前記ハブ輪の小径段部に嵌合固定する工程と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法。
［１］ 内周面に第１及び第２の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に車輪を支持固定する為のフランジ、前記第１の外輪軌道に対向する第１の内輪軌道、及び小径段部を少なくとも有するハブ輪と、アウトボード側端面を前記小径段部の段差面に突き当てた状態で前記小径段部の外周面に外嵌されて前記ハブ輪に固定され、外周面に前記第２の外輪軌道に対向する第２の内輪軌道を有する内輪と、を備えるハブと、
前記第１及び第２の外輪軌道と前記第１及び第２の内輪軌道との間で、複列に複数個ずつ転動自在に設けられた転動体と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法であって、
前記ハブユニット軸受は、前記複列のうちのいずれか一方の列を構成する前記転動体が玉である玉軸受部と、いずれか他方の列を構成する前記転動体が円錐ころである円錐ころ軸受部と、を備え、
前記玉軸受部側の内輪軌道を構成する前記ハブ輪と前記内輪の一方、前記外輪、及び前記玉が組み立てられた状態で、前記ハブ輪と前記内輪の他方、及び前記円錐ころに対応する測定治具を、前記ハブ輪と前記内輪の一方に組み付けて、前記ハブ輪と前記内輪の一方と前記測定治具との間の軸方向隙間を測定する工程と、
前記測定された軸方向隙間に基づいて、前記ハブ輪の小径段部と前記内輪との間の所望の負隙間となるように、前記内輪、前記第２の外輪軌道及び前記第２の内輪軌道を転動する前記転動体、及び前記転動体を保持する保持器を有する組立体を使用し、前記内輪を前記ハブ輪の小径段部に嵌合固定する工程と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法。
【発明の効果】
【0010】
本発明のハブユニット軸受の製造方法によれば、軸受軸方向隙間の大きさを精度よく測定可能にすると共に、負隙間の大きさを厳密に管理することができる。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】本発明の第１実施形態に係るハイブリッドハブユニット軸受の断面図である。
【図2】第１実施形態に係る測定治具により該測定治具とハブ輪との間の軸方向隙間を測定する方法を示す断面図である。
【図3】マスターカップを用いて内輪、円錐ころ及び保持器の組立体である所謂コーンの軸方向距離を測定する方法を示す断面図である。
【図4】第１実施形態の第１変形例に係る測定治具により、該測定治具とハブ輪との間の軸方向隙間を測定する方法を示す断面図である。
【図5】第１実施形態の第２変形例に係る測定治具により、該測定治具とハブ輪との間の軸方向隙間を測定する方法を示す断面図である。
【図6】本発明の第２実施形態に係るハイブリッドハブユニット軸受の断面図である。
【図7】第２実施形態に係る測定治具により、該測定治具と内輪との間の軸方向隙間を測定する方法を示す断面図である。
【図8】マスターカップを用いて内輪、円錐ころ及び保持器の組立体の軸方向距離を測定する方法を示す断面図である。
【図9】第２実施形態の第１変形例に係る測定治具により、該測定治具と内輪との間の軸方向隙間を測定する方法を示す断面図である。
【図10】第２実施形態の第２変形例に係る測定治具により、該測定治具と内輪との間の軸方向隙間を測定する方法を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0012】
以下、本発明に係るハブユニット軸受の製造方法の各実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【0013】
（第１実施形態）
本実施形態のハブユニット軸受１０の製造方法は、アウトボード側列の軸受が玉軸受部４０で構成され、インボード側列の軸受が円錐ころ軸受部５０で構成された複列のハイブリッドハブユニット軸受１０において、円錐ころ軸受部５０側（インボード側）の内輪３７、円錐ころ（転動体）５２及び保持器５１の一方の組立体であるコーン５５（以下、一方の組立体を単にコーン５５とも言う）を測定治具６０に置き換え、製品となる玉軸受部４０側（アウトボード側）の外輪２０、ハブ輪３１及び玉（転動体）４２の他方の組立体７０との軸方向隙間（負隙間）を測定し、測定された軸方向隙間に対応するコーン５５を選択して、或いは、内輪３７のアウトボード側端面３８を測定した軸方向隙間に対応させて加工し、他方の組立体７０に嵌合することで、所望の負隙間を有するハブユニット軸受１０を製作することである。
本実施形態のハブユニット軸受１０の製造方法は、アウトボード側列の軸受が玉軸受部４０で構成され、インボード側列の軸受が円錐ころ軸受部５０で構成された複列のハイブリッドハブユニット軸受１０において、円錐ころ軸受部５０側（インボード側）の内輪３７、円錐ころ（転動体）５２及び保持器５１の一方の組立体であるコーン５５（以下、一方の組立体を単にコーン５５とも言う）を測定治具６０に置き換え、製品となる玉軸受部４０側（アウトボード側）の外輪２０、ハブ輪３１及び玉（転動体）４２の他方の組立体７０との軸方向隙間（負隙間）を測定し、測定された軸方向隙間に対応するコーン５５を選択して、或いは、内輪３７のアウトボード側端面３８を測定した軸方向隙間に対応させて加工し、他方の組立体７０に嵌合することで、所望の負隙間を有するハブユニット軸受１０を製作することである。
【0014】
なお、本明細書及び特許請求の範囲の全体で、軸方向に関して「外」とは、自動車への組み付け状態で車体の幅方向外側となる、図１の左側を言い、「アウトボード側」とも称す。また、反対に車体の幅方向中央側となる、図１の右側を、軸方向に関して「内」と言い、「インボード側」とも称す。
【0015】
まず、図１を参照して、本実施形態のハイブリッドハブユニット軸受について概略説明する。
図１に示すように、本実施形態のハイブリッドハブユニット軸受１０は、従動輪用であり、外輪２０と、ハブ３０と、外輪２０とハブ３０との間に転動自在に収容されたアウトボード側の複数の玉４２及びインボード側の複数の円錐ころ５２と、を主に備える。即ち、ハイブリッドハブユニット軸受１０は、複列の転動体のうち、アウトボード側の一方の列を構成する玉４２を有する玉軸受部４０と、インボード側の他方の列を構成する円錐ころ５２を有する円錐ころ軸受部５０と、を備える。、
図１に示すように、本実施形態のハイブリッドハブユニット軸受１０は、従動輪用であり、外輪２０と、ハブ３０と、外輪２０とハブ３０との間に転動自在に収容されたアウトボード側の複数の玉４２及びインボード側の複数の円錐ころ５２と、を主に備える。即ち、ハイブリッドハブユニット軸受１０は、複列の転動体のうち、アウトボード側の一方の列を構成する玉４２を有する玉軸受部４０と、インボード側の他方の列を構成する円錐ころ５２を有する円錐ころ軸受部５０と、を備える。、
【0016】
外輪２０には、外周面の軸方向中間部に懸架装置のナックルに結合される静止側フランジ２１が設けられている。外輪２０の内周面には、アウトボード側に玉軸受部４０の第１の外輪軌道２２が断面円弧状に形成され、インボード側に円錐ころ軸受部５０の第２の外輪軌道２３が円錐面形状に形成されている。
【0017】
ハブ３０は、ハブ輪３１と内輪３７とにより構成されている。ハブ輪３１には、外輪２０の軸方向外側開口から軸方向外方に突出した部分に、外径側に延出して、車輪（駆動輪）及びディスクロータ等の制動用回転部材を支持固定する為の円輪状の回転フランジ３２が設けられている。ハブ輪３１は、外輪２０の内径側に外輪２０と同軸に配置されており、ハブ輪３１の外周面には、軸方向中間部分に玉軸受部４０の第１の内輪軌道３３が断面円弧状に形成され、軸方向内端部に小径段部３４が形成されている。
【0018】
内輪３７は、そのアウトボード側端面３８を小径段部３４の段差面３４ａに突き当てた状態で、ハブ輪３１の小径段部３４の外周面に締め代を持って圧入により外嵌され、また、ハブ輪３１の軸方向内端部から径方向外側に向けて折れ曲がったかしめ部３６と段差面３４ａに挟持されて、ハブ輪３１に固定されている。内輪３７の外周面には、円錐ころ軸受部５０の第２の内輪軌道３５が円錐面状に形成されている。
【0019】
したがって、複数の玉４２は、外輪２０の第１の外輪軌道２２とハブ輪３１の第２の内輪軌道３３との間に、保持器４１に回動自在に保持された状態で配置されている。また、複数の円錐ころ５２は、外輪２０の第１の外輪軌道２３と、内輪３７の第２の内輪軌道３５との間に、尾部５３を外側に向けて、保持器５１に回動自在に保持された状態で配置されている。
【0020】
玉軸受部４０のアウトボード側には、外輪２０の軸方向外側端部とハブ輪３１の軸方向中間部との間にシール部材１２が配置されている。また、円錐ころ軸受部５０のインボード側には、外輪２０の軸方向内側端部と内輪３７の軸方向内側端部との間にシール部材１３が配置されている。これにより、複数の玉４２及び円錐ころ５２が設けられた内部空間１６の軸方向両側を塞いでいる。
【0021】
図２は、専用の測定治具６０を用いて、ハブ輪３１、外輪２０及び複数の玉４２が組み立てられた状態でのハブ輪３１の小径段部３４の段差面３４ａと、測定治具６０のアウトボード側端面６１との軸方向隙間Ｓを測定する方法を示す説明図である。
【0022】
図２に示すように、測定治具６０は、ハブ輪３１の小径段部３４に隙間なく外嵌する内周面を有して略筒状に形成されている。即ち、測定治具６０は、ハブ輪３１の小径段部３４の外周面に嵌合し、内輪３７と類似した形状を有する内輪相当部６３と、外輪２０の第２の外輪軌道２３に当接する当接部である円錐ころ相当部６４と、を備える。円錐ころ相当部６４は、内輪相当部６３から外径側に突出する少なくとも３つの凸部からなり、本実施形態の３つの凸部は、例えば１２０°間隔で周方向に離間して形成されている。
【0023】
内輪相当部６３には、軸方向に貫通する流路６５が形成され、内輪相当部６３のアウトボード側端面６１には、小径段部３４の段差面３４ａに向けて開口し、ハブ輪３１と測定治具６０との間の軸方向隙間に圧縮空気を吐出する吹き出し口６５ａが形成されている。流路６５は、外部に配置された圧縮空気供給源７１に圧力計７２や流量計（不図示）、絞り７３を介して接続されている。
なお、内輪相当部６３の内周面には、ブッシュなどの滑り軸受が嵌められていてもよい。
なお、内輪相当部６３の内周面には、ブッシュなどの滑り軸受が嵌められていてもよい。
【0024】
内輪相当部６３の内周面には、Ｏリング１４が装着されるＯリング溝６６が形成されている。Ｏリング１４は、ハブ輪３１の小径段部３４と測定治具６０の貫通孔６２との隙間を封止して該隙間からの後述する圧縮空気の漏れを防止する。
【0025】
図２に示すように、測定治具６０は、ハブ輪３１、外輪２０及び複数の玉４２が組み立てられた状態で、ハブ輪３１の小径段部３４に嵌合され、円錐ころ相当部６４である３つの凸部を外輪２０の外輪軌道２３に当接させた状態でアウトボード側（図中左方向）に軽く押して、玉軸受部４０の軸方向ガタ及び外輪軌道２３と円錐ころ相当部６４の軸方向ガタがない状態にする。
【0026】
そして、圧縮空気供給源７１から供給する一定圧力の圧縮空気を、吹き出し口６５ａから小径段部３４の段差面３４ａとアウトボード側端面６１との軸方向隙間Ｓに吐出させる。この時の圧縮空気の背圧や流量から測定治具６０のアウトボード側端面６１（図１における内輪３７のアウトボード側端面３８相当部）と小径段部３４の段差面３４ａとの間の軸方向隙間Ｓを測定する。なお、供給される圧縮空気の背圧や流量は、軸方向隙間Ｓの大きさに比例するので、圧縮空気の背圧や流量を測定することで軸方向隙間Ｓを容易に測定することができる。
【0027】
また、貫通孔６２の内周面に設けられたＯリング１４は、ハブ輪３１の小径段部３４と測定治具６０の貫通孔６２との隙間を封止して該隙間からの圧縮空気の漏れを防止するので、圧縮空気の背圧や流量による隙間測定への影響を排除することができ、測定精度が向上する。
【0028】
また、軸方向隙間Ｓの測定は、円錐ころ５２に換えて円錐ころ相当部６４である３つの凸部を外輪軌道２３に当接して行うので、円錐ころ５２の位置を安定させる為のなじませ回転が不要であり、作業効率が向上する。
【0029】
上記した測定方法によって軸方向隙間Ｓの大きさを測定することで、軸方向隙間Ｓが測定される。
【0030】
次いで、上記の測定方法によって測定された軸方向隙間Ｓに基づいて、複数の予め準備したコーンから、所望の負隙間となるようなコーン５５を選択し、或いは、所望の負隙間となるように予め加工代が設けられた内輪３７のアウトボード側端面３８を削り又は押圧加工して（差幅カットして）、内輪３７のアウトボード側端面３８を小径段部３４の段差面３４ａに突き当て小径段部３４に嵌合固定する。これにより、ハブ輪３１（小径段部３４の段差面３４ａ）と内輪３７（アウトボード側端面３８）との負隙間を厳密に管理して、所望の負隙間を有するハブユニット軸受１０を製作することができる。
【0031】
次に、測定された軸方向隙間Ｓに対応するコーン５５の選択方法について、図３を参照して説明する。
【0032】
図３に示すように、マスターカップ７５は、円錐ころ軸受部５０の第２の外輪軌道２３と同一形状の外輪軌道相当面７６と、測定治具６０のアウトボード側端面６１との位置関係（寸法）が既知の基準面７７とを備え、コーン５５が挿入可能な略カップ状に形成されている。
【0033】
例えば、測定治具６０の円錐ころ相当部６４をマスターカップ７５の外輪軌道相当面７６に当接させて、測定治具６０とマスターカップ７５とを組み合わせたとき、マスターカップ７５の基準面７７と測定治具６０のアウトボード側端面６１との距離が与えられている。
【0034】
そして、製品として組み付けられるコーン５５の内輪幅寸法Ｃ１をダイヤルゲージ７８で測定する（図３（ａ）参照）と共に、円錐ころ５２をマスターカップ７５の外輪軌道相当面７６に当接させ、基準面７７と内輪３７のインボード側端面３９間の距離Ｃ２をダイヤルゲージ７８ａで測定する（図３（ｂ）参照）。
【0035】
従って、測定された小径段部３４の段差面３４ａと測定治具６０のアウトボード側端面６１との軸方向隙間Ｓに基づいて、内輪幅寸法Ｃ１と、基準面７７と内輪３７のインボード側端面３９間の距離Ｃ２と、基準面７７と測定治具６０のアウトボード側端面６１との距離との関係が、所望の負隙間を与えるように、既知の複数のコーン５５の中から適合するコーン５５を選択して小径段部３４に圧入嵌合する。
【0036】
なお、コーン５５（内輪３７）を小径段部３４に圧入嵌合すると、該圧入嵌合により軸方向隙間Ｓが変化する虞がある。しかし、内輪３７の内径と小径段部３４の外径を測定しておくことで、圧入による該軸方向隙間Ｓの変化量を演算により求め、コーン５５の選択の際に補正することができる。
同様に、内輪３７のアウトボード側端面３８を軸方向隙間Ｓに対応させて加工する場合にも、圧入嵌合による軸方向隙間Ｓの変化量を補正量として加味することができる。
同様に、内輪３７のアウトボード側端面３８を軸方向隙間Ｓに対応させて加工する場合にも、圧入嵌合による軸方向隙間Ｓの変化量を補正量として加味することができる。
【0037】
以上説明したように、本実施形態のハブユニット軸受の製造方法によれば、軸方向隙間の大きさを精度よく測定可能にすると共に、負隙間の大きさを厳密に管理して所望の負隙間を有するハブユニット軸受を製作できる。
【0038】
（第１実施形態の第１変形例）
本変形例の測定治具６０Ａは、図４に示すように、３つの凸部である円錐ころ相当部６４（図２参照）を備えておらず、代わりに、複数の円錐ころ５２及び保持器５１とを具備している。そして、測定治具６０Ａは、複数の円錐ころ５２を円錐ころ軸受部５０の第２の外輪軌道２３に当接させて軸方向隙間Ｓを測定している。
本変形例の測定治具６０Ａは、図４に示すように、３つの凸部である円錐ころ相当部６４（図２参照）を備えておらず、代わりに、複数の円錐ころ５２及び保持器５１とを具備している。そして、測定治具６０Ａは、複数の円錐ころ５２を円錐ころ軸受部５０の第２の外輪軌道２３に当接させて軸方向隙間Ｓを測定している。
【0039】
本変形例の測定治具６０Ａによる軸方向隙間Ｓの測定は、測定治具６０Ａと外輪２０とを相対回転させて、円錐ころ５２を外輪軌道２３の整列位置に整列させる必要はあるものの、目標予圧を負荷した上で測定を行えば、予圧値による円錐ころ５２の整列位置の変化が発生するのを防止することができ、より確実なコーン５５の選択、或いは、内輪３７のアウトボード側端面３８の加工が可能となる。
【0040】
（第１実施形態の第２変形例）
本変形例の測定治具６０Ｂは、図５に示すように、測定治具６０Ｂの圧縮空気の吹き出し口６５ｂが、小径段部３４の段差面３４ａに向けて開口する環状溝６７を備える点で第１実施形態の第１変形例の測定治具６０Ａ（図４参照）と異なる。
本変形例の測定治具６０Ｂは、図５に示すように、測定治具６０Ｂの圧縮空気の吹き出し口６５ｂが、小径段部３４の段差面３４ａに向けて開口する環状溝６７を備える点で第１実施形態の第１変形例の測定治具６０Ａ（図４参照）と異なる。
【0041】
吹き出し口６５ｂに環状溝６７を設けることで、測定治具６０Ｂのアウトボード側端面６１とハブ輪３１の段差面３４ａとの軸方向隙間Ｓを平均化して測定することができ、さらに確実なコーン５５の選択、或いは、内輪３７のアウトボード側端面３８の加工が可能となる。
【0042】
なお、吹き出し口６５ｂに環状溝６７を設けて平均化した軸方向隙間Ｓを測定する上記の方法は、第１実施形態の測定治具６０（図２参照）にも適用できる。
【0043】
（第２実施形態）
図６に示すように、本実施形態のハイブリッドハブユニット軸受１０Ａは、転動体として玉４２を有する玉軸受部４０がインボード側に設けられ、転動体として円錐ころ５２を有する円錐ころ軸受部５０がアウトボード側に設けられる点において、第１実施形態のものと異なる。
図６に示すように、本実施形態のハイブリッドハブユニット軸受１０Ａは、転動体として玉４２を有する玉軸受部４０がインボード側に設けられ、転動体として円錐ころ５２を有する円錐ころ軸受部５０がアウトボード側に設けられる点において、第１実施形態のものと異なる。
【0044】
このため、外輪２０の内周面には、アウトボード側の第１の外輪軌道２２が円錐面状に形成され、インボード側の第２の外輪軌道２３が断面円弧状に形成されている。また、ハブ輪３１の外周面に形成された第１の内輪軌道３３が円錐面状に形成され、内輪３７の外周面に形成された第２の内輪軌道３５が断面円弧状に形成されている。
【0045】
本実施形態のハイブリッドハブユニット軸受１０の製造に用いられる測定治具８０は、図７に示すように、内輪３７の内周面が嵌合する小径段部相当部８２を有し、ハブ輪３１と類似した形状を有するハブ輪相当部８１と、外輪２０の第２の外輪軌道２３に当接する当接部である円錐ころ相当部８３と、を備える。円錐ころ相当部８３は、ハブ輪相当部８１から外径側に突出する少なくとも３つの凸部からなり、本実施形態の３つの凸部は、例えば１２０°間隔で周方向に離間して形成されている。
【0046】
そして、専用の測定治具８０を用いて、内輪３７、外輪２０及び複数の玉４２が組み立てられた状態で、内輪３７の内周面に小径段部相当部８２を嵌合させ、小径段部相当部８２の段差面８２ａと内輪３７のアウトボード側端面３８とを対向させて、第１実施形態で説明したと同様に、流路８５を介して吹き出し口８５ａから圧縮空気を吐出した時の流量や背圧を測定することで軸方向隙間Ｓを測定する。
【0047】
なお、負隙間の調整は、玉軸受４０側で行っても、円錐ころ軸受部５０側で行っても複列軸受では結果的に同じであり、さらに、ハブ輪３１は、アウトボード側のシール摺接面からインボード側の小径段部３４まで、総形砥石による一体研削で製作され、全てのハブ輪３１が同一寸法となることから、ハブ輪３１を選択して内輪３７と嵌合することは困難である。また、小径段部３４の段差面３４ａを加工することも困難である。このため、選択嵌合が容易な玉軸受４０側の構成部材を、測定された軸方向隙間Ｓに合わせて選択して負隙間の調整を行うのがよい。具体的には、玉４２のゲージを選択することや、内輪のアウトボード側端面３８を加工して（差幅カット）、負隙間の調整を行う。
【0048】
なお、玉軸受４０側の構成部材を選択する場合には、図３で説明したマスターカップ７５の外輪軌道相当面７６を断面円弧状に変更した図８に示すマスターカップ７５Ａを用いて、第１実施形態と同様にして、所望の負隙間を与えるように、既知の複数の玉軸受４０側の内輪３７、玉４２、保持器４１の組立体の中から適合する組立体を選択して小径段部３４に圧入嵌合する。
【0049】
（第２実施形態の第１変形例）
本変形例の測定治具８０Ａは、図９に示すように、３つの凸部である円錐ころ相当部８３（図７参照）を備えておらず、代わりに、複数の円錐ころ５２及び保持器５１とを具備している。そして、測定治具８０Ａは、複数の円錐ころ５２を介して円錐ころ軸受部５０側の第１の外輪軌道２２に当接させて軸方向隙間Ｓを測定している。
本変形例の測定治具８０Ａは、図９に示すように、３つの凸部である円錐ころ相当部８３（図７参照）を備えておらず、代わりに、複数の円錐ころ５２及び保持器５１とを具備している。そして、測定治具８０Ａは、複数の円錐ころ５２を介して円錐ころ軸受部５０側の第１の外輪軌道２２に当接させて軸方向隙間Ｓを測定している。
【0050】
本変形例の測定治具８０Ａによる軸方向隙間Ｓの測定は、測定治具８０Ａと外輪２０とを相対回転させて、円錐ころ５２を外輪軌道２２の整列位置に整列させる必要はあるものの、目標予圧を負荷した上で測定を行えば、予圧値による円錐ころ５２の整列位置の変化をキャンセルすることができ、より確実な内輪３７、玉４２、保持器４１の組立体の選択、或いは、内輪３７のアウトボード側端面３８の加工が可能となる。
【0051】
（第２実施形態の第２変形例）
本変形例の測定治具８０Ｂは、図１０に示すように、測定治具８０Ｂの圧縮空気の吹き出し口８５ｂが、内輪３７のアウトボード側端面３８に向けて開口する環状溝８６を備える点で第２実施形態の第１変形例の測定治具８０Ａ（図９参照）と異なる。
本変形例の測定治具８０Ｂは、図１０に示すように、測定治具８０Ｂの圧縮空気の吹き出し口８５ｂが、内輪３７のアウトボード側端面３８に向けて開口する環状溝８６を備える点で第２実施形態の第１変形例の測定治具８０Ａ（図９参照）と異なる。
【0052】
吹き出し口８５ｂに環状溝８６を設けることで、測定治具８０Ｂの小径段部相当部８２の段差面相当部８２ａと内輪３７のアウトボード側端面３８との軸方向隙間Ｓを平均化して測定することができ、さらに確実な内輪３７、玉４２、保持器４１の組立体の選択、或いは、内輪３７のアウトボード側端面３８の加工が可能となる。
【0053】
なお、吹き出し口８５ｂに環状溝８６を設けて平均化した軸方向隙間Ｓを測定する上記の方法は、第２実施形態の測定治具８０（図７参照）にも適用できる。
【0054】
以上説明したように、本実施形態のハブユニット軸受の製造方法によれば、負隙間の大きさを精度よく測定可能にすると共に、負隙間の大きさを厳密に管理して所望の負隙間を有するハブユニット軸受を製作できる。
【0055】
尚、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
【0056】
以上の通り、本明細書には次の事項が開示されている。
（１） 内周面に第１及び第２の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に車輪を支持固定する為のフランジ、前記第１の外輪軌道に対向する第１の内輪軌道、及び小径段部を少なくとも有するハブ輪と、アウトボード側端面を前記小径段部の段差面に突き当てた状態で前記小径段部の外周面に外嵌されて前記ハブ輪に固定され、外周面に前記第２の外輪軌道に対向する第２の内輪軌道を有する内輪と、を備えるハブと、
前記第１及び第２の外輪軌道と前記第１及び第２の内輪軌道との間で、複列に複数個ずつ転動自在に設けられた転動体と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法であって、
前記ハブユニット軸受は、前記複列のうちのいずれか一方の列を構成する前記転動体が玉である玉軸受部と、いずれか他方の列を構成する前記転動体が円錐ころである円錐ころ軸受部と、を備え、
前記玉軸受部側の内輪軌道を構成する前記ハブ輪と前記内輪の一方、前記外輪、及び前記玉が組み立てられた状態で、前記ハブ輪と前記内輪の他方、及び前記円錐ころに対応する測定治具を、前記ハブ輪と前記内輪の一方に組み付けて、前記ハブ輪と前記内輪の一方と前記測定治具との間の軸方向隙間を測定する工程と、
前記測定された軸方向隙間に基づいて、前記ハブ輪の小径段部と前記内輪との間の所望の負隙間となるように、前記内輪、前記第２の外輪軌道及び前記第２の内輪軌道を転動する前記転動体、及び前記転動体を保持する保持器を有する組立体を使用し、前記内輪を前記ハブ輪の小径段部に嵌合固定する工程と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法。
この構成によれば、軸方向隙間の大きさを精度よく測定することが可能となり、負隙間の大きさを厳密に管理することができる。
（１） 内周面に第１及び第２の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に車輪を支持固定する為のフランジ、前記第１の外輪軌道に対向する第１の内輪軌道、及び小径段部を少なくとも有するハブ輪と、アウトボード側端面を前記小径段部の段差面に突き当てた状態で前記小径段部の外周面に外嵌されて前記ハブ輪に固定され、外周面に前記第２の外輪軌道に対向する第２の内輪軌道を有する内輪と、を備えるハブと、
前記第１及び第２の外輪軌道と前記第１及び第２の内輪軌道との間で、複列に複数個ずつ転動自在に設けられた転動体と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法であって、
前記ハブユニット軸受は、前記複列のうちのいずれか一方の列を構成する前記転動体が玉である玉軸受部と、いずれか他方の列を構成する前記転動体が円錐ころである円錐ころ軸受部と、を備え、
前記玉軸受部側の内輪軌道を構成する前記ハブ輪と前記内輪の一方、前記外輪、及び前記玉が組み立てられた状態で、前記ハブ輪と前記内輪の他方、及び前記円錐ころに対応する測定治具を、前記ハブ輪と前記内輪の一方に組み付けて、前記ハブ輪と前記内輪の一方と前記測定治具との間の軸方向隙間を測定する工程と、
前記測定された軸方向隙間に基づいて、前記ハブ輪の小径段部と前記内輪との間の所望の負隙間となるように、前記内輪、前記第２の外輪軌道及び前記第２の内輪軌道を転動する前記転動体、及び前記転動体を保持する保持器を有する組立体を使用し、前記内輪を前記ハブ輪の小径段部に嵌合固定する工程と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法。
この構成によれば、軸方向隙間の大きさを精度よく測定することが可能となり、負隙間の大きさを厳密に管理することができる。
【0057】
（２） 前記嵌合固定する工程は、前記測定された軸方向隙間に基づいて、前記所望の負隙間になるように、前記組立体を選択的に選定して、或いは、前記組立体の前記内輪のアウトボード側端面を加工したのち、前記組立体の前記内輪を前記ハブ輪の小径段部に嵌合固定する、
（１）に記載のハブユニット軸受の製造方法。
この構成によれば、測定された軸方向隙間に基づいて、所望の負隙間になるように、内輪、転動体及び保持器からなる組立体を選択して、或いは、内輪のアウトボード側端面を加工して、内輪を小径段部に嵌合固定し、負隙間の大きさを厳密に管理することができる。
（１）に記載のハブユニット軸受の製造方法。
この構成によれば、測定された軸方向隙間に基づいて、所望の負隙間になるように、内輪、転動体及び保持器からなる組立体を選択して、或いは、内輪のアウトボード側端面を加工して、内輪を小径段部に嵌合固定し、負隙間の大きさを厳密に管理することができる。
【0058】
（３） 前記測定治具は、前記ハブ輪の小径段部の外周面に嵌合する内輪相当部と、前記外輪の前記円錐ころ軸受部側の外輪軌道と当接する当接部と、を備え、
前記内輪相当部は、前記ハブ輪と前記測定治具との間の軸方向隙間に圧縮空気を吐出する吹き出し口を有する流路を備え、前記吹き出し口から流出する前記圧縮空気の流量、又は背圧によって、前記軸方向隙間を測定する、
（１）に記載のハブユニット軸受の製造方法。
この構成によれば、吹き出し口から流出する圧縮空気の流量、又は背圧によって、軸方向隙間を精度よく測定できる。
前記内輪相当部は、前記ハブ輪と前記測定治具との間の軸方向隙間に圧縮空気を吐出する吹き出し口を有する流路を備え、前記吹き出し口から流出する前記圧縮空気の流量、又は背圧によって、前記軸方向隙間を測定する、
（１）に記載のハブユニット軸受の製造方法。
この構成によれば、吹き出し口から流出する圧縮空気の流量、又は背圧によって、軸方向隙間を精度よく測定できる。
【0059】
（４） 前記測定治具は、前記内輪の内周面が嵌合する小径段部相当部を有するハブ輪相当部と、前記外輪の前記円錐ころ軸受部側の外輪軌道と当接する当接部と、を備え、
前記ハブ輪相当部は、前記内輪と前記測定治具との間の軸方向隙間に圧縮空気を吐出する吹き出し口を有する流路を備え、前記吹き出し口から流出する前記圧縮空気の流量、又は背圧によって、前記軸方向隙間を測定する、
（１）に記載のハブユニット軸受の製造方法。
この構成によれば、吹き出し口から流出する圧縮空気の流量、又は背圧によって、軸方向隙間を精度よく測定できる。
前記ハブ輪相当部は、前記内輪と前記測定治具との間の軸方向隙間に圧縮空気を吐出する吹き出し口を有する流路を備え、前記吹き出し口から流出する前記圧縮空気の流量、又は背圧によって、前記軸方向隙間を測定する、
（１）に記載のハブユニット軸受の製造方法。
この構成によれば、吹き出し口から流出する圧縮空気の流量、又は背圧によって、軸方向隙間を精度よく測定できる。
【符号の説明】
【0060】
１０ ハブユニット軸受
２０ 外輪
２２ 第１の外輪軌道
２３ 第２の外輪軌道
３０ ハブ
３１ ハブ輪
３２ 回転フランジ
３３ 第１の内輪軌道
３４ 小径段部
３４ａ 段差面
３５ 第２の内輪軌道
３７ 内輪
３８ アウトボード側端面
３９ インボード側端面
４０ 玉軸受部
４２ 玉（転動体）
５０ 円錐ころ軸受部
５２ 円錐ころ（転動体）
５５ コーン（組立体）
６０、８０ 測定治具
６４ 円錐ころ相当部（凸部）
６５ａ 吹き出し口
６６ 環状溝
７０ 組立体
Ｓ 軸方向隙間
２０ 外輪
２２ 第１の外輪軌道
２３ 第２の外輪軌道
３０ ハブ
３１ ハブ輪
３２ 回転フランジ
３３ 第１の内輪軌道
３４ 小径段部
３４ａ 段差面
３５ 第２の内輪軌道
３７ 内輪
３８ アウトボード側端面
３９ インボード側端面
４０ 玉軸受部
４２ 玉（転動体）
５０ 円錐ころ軸受部
５２ 円錐ころ（転動体）
５５ コーン（組立体）
６０、８０ 測定治具
６４ 円錐ころ相当部（凸部）
６５ａ 吹き出し口
６６ 環状溝
７０ 組立体
Ｓ 軸方向隙間
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】