特開 2024-168684 警報システム及び警報方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024168684

(43)【公開日】2024-12-05

(54)【発明の名称】警報システム及び警報方法

(51)【国際特許分類】

   G08G 1/16 20060101AFI20241128BHJP

   G08B 21/00 20060101ALI20241128BHJP

   G08B 21/24 20060101ALI20241128BHJP

【ＦＩ】

G08G1/16 C

G08B21/00 U

G08B21/24

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023085560

(22)【出願日】2023-05-24

(71)【出願人】

【識別番号】000233169

【氏名又は名称】株式会社日立ソリューションズ・テクノロジー

(74)【代理人】

【識別番号】110000279

【氏名又は名称】弁理士法人ウィルフォート国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】茂呂 雄己

【テーマコード（参考）】

5C086

5H181

【Ｆターム（参考）】

5C086AA22

5C086BA22

5C086DA08

5C086FA01

5C086FA11

5C086FA20

5H181AA01

5H181AA26

5H181BB17

5H181FF27

5H181FF33

5H181LL01

5H181LL02

5H181LL04

5H181LL07

5H181LL08

(57)【要約】

【課題】移動体の搭乗者に対して異常の発生をより確実に伝えることが可能な警報システムを提供する。
【解決手段】音源体１０２は、搭乗者に向けて音として警告音を出力する。振動体１０３は、搭乗者に対して振動を与える。光源体１０４は、搭乗者に向けて光を出射する。異常検知システム１０１は、車両１の異常の有無を監視し、異常を検知した場合、音源体１０２、振動体１０３及び光源体１０４の全てを駆動して、前記移動体の異常を前記搭乗者に通知する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

移動体に搭載される警報システムであって、
前記移動体の搭乗者に向けて光を出射する光源体と、
前記搭乗者に向けて音を出力する音源体と、
前記搭乗者に対して振動を与える振動体と、
前記移動体の異常の有無を監視し、当該異常を検知した場合、前記光源体、前記音源体及び前記振動体の全てを駆動して、前記移動体の異常を前記搭乗者に通知する制御部と、を有する警報システム。

【請求項2】

前記音源体は、前記搭乗者が着座するシートのヘッドレストに設けられる、請求項１に記載の警報システム。

【請求項3】

前記振動体は、前記搭乗者が着座するシートの座面に設けられる、請求項１に記載の警報システム。

【請求項4】

前記光源体は、前記移動体に備わった窓の窓枠に設けられる、請求項１に記載の警報システム。

【請求項5】

前記音源体及び前記振動体は、前記移動体を操縦する操縦者用のシートと、前記移動体に同乗する同乗者用のシートとの両方に設けられる、請求項１に記載の警報システム。

【請求項6】

前記移動体は、自動車又は飛行機である、請求項１に記載の警報システム。

【請求項7】

移動体に搭載される警報システムによる警報方法であって、
前記警報システムは、前記移動体の搭乗者に向けて光を出射する光源体と、前記搭乗者に向けて音を出力する音源体と、前記搭乗者に対して振動を与える振動体とを備え、
前記移動体の異常の有無を監視し、
異常を検知した場合、前記光源体、前記音源体及び前記振動体の全てを駆動して、前記移動体の異常を前記搭乗者に通知する、警報方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、警報システム及び警報方法に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車のような移動体には、異常の発生を操縦者に通知する警報システムが備わっていることがある。例えば、特許文献１には、車両停止が必要となる事態の発生が予測される場合に、操縦者に対して注意喚起を促す車両停止警報システムが開示されている。

【0003】

特許文献１に記載の車両停止警報システムは、車両を停止させるエリアの近傍にある道路に沿って配設された発信器と、車両に搭載された受信器とを有する。発信器は、近づいてくる車両に信号を発信する。受信器が発信機からの信号を受信すると、車両停止警報システムは、その信号に基づいて、操縦者に対して警報を出力する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特表平９－５０５４１７公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載の技術では、警報を出力する装置として音源体、光源体及び振動体のいずれか１つが使用されている。しかしながら、音源体、光源体及び振動体のいずれか１つでは、警報が操縦者に伝わらない恐れがある。例えば、日光が強い場合、光源体からの光が運転手に視認されないことがある。また、特許文献１に記載の技術では、警報の通知先が操縦者に限定されるため、同乗者には異常の発生が伝わらない恐れもある。

【0006】

本開示の目的は、移動体の搭乗者に対して異常の発生をより確実に伝えることが可能な警報システム及び警報方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示の一態様に従う警報システムは、移動体に搭載される警報システムであって、前記移動体の搭乗者に対して光を出射する光源体と、前記搭乗者に向けて音を出力する音源体と、前記搭乗者に対して振動を与える振動体と、前記移動体の異常の有無を監視し、当該異常を検知した場合、前記光源体、前記音源体及び前記振動体の全てを駆動して、前記移動体の異常を前記搭乗者に通知する制御部と、を有する。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、移動体の搭乗者に対して異常の発生をより確実に伝えることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本開示の一実施形態の警報システムを示す図である。

【図2】本開示の一実施形態の警報システムが搭載される車両の一例を示す図である。

【図3】本開示の一実施形態の警報システムによる異常通知処理の一例を説明するためのフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本開示の実施形態について図面を参照して説明する。

【0011】

図１は、本開示の一実施形態の警報システムを示す図である。図１に示す警報システム１００は、自動車などの車両１に搭載され、異常検知システム１０１と、音源体１０２と、振動体１０３と、光源体１０４とを有する。異常検知システム１０１は、音源体１０２、振動体１０３及び光源体１０４のそれぞれと通信可能に接続される。

【0012】

車両１は、搭乗者が着座するシート２と、搭乗者が車両１の外を視認するための窓３とを有する。シート２は、ヘッドレスト２１と、背もたれ２２と、座面２３とを有する。シート２及び窓３は、図１の例では、１つずつ示されているが、図２に示すように、複数ずつ存在してもよい。図２の例では、シート２として、車両１を運転（操縦）する運転手（操縦者）用のシート２Ａと車両１に同乗する同乗者用のシート２Ｂとが示され、窓３として、フロント窓３Ａと同乗者側のサイド窓３Ｂとが示されているが、シート２及び窓３の構成はこの例に限らない。例えば、当然ながら窓３は、運転手側のサイド窓を含んでもよい。

【0013】

図１の説明に戻る。異常検知システム１０１は、車両１に搭載されている車載システムであり、音源体１０２、振動体１０３及び光源体１０４を制御する制御部として機能する。具体的には、異常検知システム１０１は、車両１の異常の有無を監視し、異常を検知した場合、音源体１０２、振動体１０３及び光源体１０４の全てを駆動して、車両１の異常を搭乗者に通知する。異常の種類は、特に限定されず、例えば、車両１を構成する部品の異常でもよいし、車両１の走行に影響を与えるイベント（救急車のような緊急車両など含む他の車両又は障害物の接近など）でもよい。また、異常検知システム１０１による異常の検知方法も特に限定されない。

【0014】

音源体１０２は、搭乗者に向けた音として警告音を出力する音声出力部である。音源体１０２は、シート２、より具体的には、ヘッドレスト２１に設けられる。

【0015】

振動体１０３は、搭乗者に対して振動を与える振動出力部である。振動体１０３は、シート２、より具体的には、座面２３に設けられる。

【0016】

音源体１０２及び振動体１０３は、運転手用のシート２Ａだけでなく、同乗者用のシート２Ｂにも設けられることが望ましい。

【0017】

光源体１０４は、搭乗者に向けて光を出射する光出力部である。光源体１０４は、窓３、より具体的には、窓３の窓枠３１に設けられる。図１の例では、光源体１０４は、窓３を囲むように複数設けられているが、この配置例に限らず、窓枠３１の一部に設けられていてもよい。また、光源体１０４が設けられる窓３は、図２に示したフロント窓３Ａでもよいし、サイド窓などでもよい。光源体１０４がサイド窓に設けられる場合、光源体１０４は、運転手側のサイド窓だけでなく、同乗者側のサイド窓３Ｂに設けられることが望ましい。

【0018】

図３は、警報システム１００による異常通知処理の一例を説明するためのフローチャートである。

【0019】

異常検知システム１０１は、車両の異常の有無を監視する（ステップＳ１０１）。異常が検知されなかった場合、異常検知システム１０１は、ステップＳ１０１の処理に戻る。

【0020】

一方、異常が検知された場合、異常検知システム１０１は、光源体１０４を駆動して、光源体１０４から光を出射させる（ステップＳ１０２）。光源体１０４が出射する光の強さは、搭乗者が視認可能であり、かつ、搭乗者による窓３を介した外部の視認に影響を与えない範囲であることが好ましい。なお、光の強さは、外部の明るさに応じて変更されてもよい。

【0021】

また、異常検知システム１０１は、音源体１０２を駆動して、音源体１０２から警告音を出力させる（ステップＳ１０３）。警告音は、ビープ音のような所定の音でもよいし、異常の内容などを知らせる音声メッセージなどでもよい。

【0022】

また、異常検知システム１０１は、振動体１０３を駆動して、振動体１０３に振動を発生させる（ステップＳ１０４）。振動のパターンなどは、特に限定されない。

【0023】

そして、異常検知システム１０１は、異常を検知してから一定時間が経過するまで待機し（ステップＳ１０５）、一定時間が経過すると、音源体１０２、振動体１０３及び光源体１０４を停止して（ステップＳ１０６）、異常通知処理を終了する。

【0024】

図３を用いて説明した異常通知処理では、光源体１０４、音源体１０２、振動体１０３の順に駆動されていたが、この駆動の順序は単なる一例であり、この例に限らない。また、異常検知システム１０１は、音源体１０２、振動体１０３及び光源体１０４を同時に駆動してもよい。

【0025】

以上説明した警報システム１００は、車両１に搭載されていたが、車両１以外の移動体に搭載されてもよい。例えば、警報システム１００は、飛行機に搭載されてもよい。この場合でも、音源体１０２は、シート２（より具体的には、ヘッドレスト２１）に設けられ、振動体１０３は、シート２（より具体的には、座面２３）に設けられ、光源体１０４は、窓３（より具体的には、窓枠３１）に設けられる。なお、この場合、シート２は、操縦者用のシート（操縦席）及び副操縦者用のシート（副操縦席）だけでなく、同乗者用のシートを含む。また、異常検知システム１０１は、飛行機に搭載されている機体搭載システムとなる。

【0026】

以上説明したように本実施形態によれば、音源体１０２は、搭乗者に向けて警告音を出力する。振動体１０３は、搭乗者に対して振動を与える。光源体１０４は、搭乗者に向けて光を出射する。異常検知システム１０１は、車両１の異常の有無を監視し、異常を検知した場合、音源体１０２、振動体１０３及び光源体１０４の全てを駆動して、車両１の異常を搭乗者に通知する。このため、異常が検知された場合、搭乗者に対して音、振動及び光を用いて異常を通知することが可能となるため、搭乗者に対して異常の発生をより確実に伝えることが可能となる。

【0027】

また、本実施形態では、音源体１０２がシート２のヘッドレスト２１に設けられているため、異常の検知を知らせる音を搭乗者により確実に伝えることが可能となる。

【0028】

また、本実施形態では、振動体１０３がシート２の座面２３に設けられている。座面２３は、背もたれ２２などとは異なり、車両１の移動中には搭乗者が常に接触していると考えられるため、異常の検知を知らせる振動を搭乗者により確実に伝えることが可能となる。

【0029】

また、本実施形態では、光源体１０４は、搭乗者の顔が向きやすい窓３（より具体的には、窓枠３１）に設けられるため、異常の検知を知らせる光を搭乗者により確実に伝えることが可能となる。

【0030】

また、本実施形態では、音源体１０２及び振動体１０３は、運転手用のシート２Ａ及び同乗者用のシート２Ｂの両方に設けられるため、運転手だけでなく同乗者にも異常を伝えることが可能となる。したがって、搭乗者に対して異常の発生をより確実に伝えることが可能となる。

【0031】

上述した本開示の実施形態は、本開示の説明のための例示であり、本開示の範囲をそれらの実施形態にのみ限定する趣旨ではない。当業者は、本開示の範囲を逸脱することなしに、他の様々な態様で本開示を実施することができる。

【符号の説明】

【0032】

１：車両 ２：シート ３：窓 ２１：ヘッドレスト ２２：背もたれ ２３：座面 ３１：窓枠 １００：警報システム １０１：異常検知システム １０２：音源体 １０３：振動体 １０４：光源体

【図1】

【図2】

【図3】