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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024168900
(43)【公開日】2024-12-05
(54)【発明の名称】車両用空調装置
(51)【国際特許分類】
B61D 27/00 20060101AFI20241128BHJP
B03C 3/28 20060101ALI20241128BHJP
A61L 9/16 20060101ALI20241128BHJP
B60H 3/06 20060101ALI20241128BHJP
F24F 8/192 20210101ALI20241128BHJP
F24F 8/108 20210101ALI20241128BHJP
【ＦＩ】
B61D27/00 T
B03C3/28
A61L9/16 Z
B61D27/00 M
B60H3/06 611Z
F24F8/192
F24F8/108 200
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023085939
(22)【出願日】2023-05-25
(71)【出願人】
【識別番号】000006013
【氏名又は名称】三菱電機株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100095407
【弁理士】
【氏名又は名称】木村 満
(74)【代理人】
【識別番号】100131152
【弁理士】
【氏名又は名称】八島 耕司
(74)【代理人】
【識別番号】100147924
【弁理士】
【氏名又は名称】美恵 英樹
(74)【代理人】
【識別番号】100148149
【弁理士】
【氏名又は名称】渡邉 幸男
(74)【代理人】
【識別番号】100181618
【弁理士】
【氏名又は名称】宮脇 良平
(74)【代理人】
【識別番号】100174388
【弁理士】
【氏名又は名称】龍竹 史朗
(72)【発明者】
【氏名】山口 諒
(72)【発明者】
【氏名】浦田 一広
(72)【発明者】
【氏名】永瀧 拓己
(72)【発明者】
【氏名】本田 大裕
【テーマコード（参考）】
3L211
4C180
4D054
【Ｆターム（参考）】
3L211AA20
3L211BA09
3L211BA54
3L211DA75
4C180AA07
4C180AA16
4C180DD09
4C180DD20
4C180HH05
4C180MM07
4D054AA16
4D054BC15
4D054BC16
4D054EA22
4D054EA24
(57)【要約】
【課題】フィルタのメンテナンスの周期を延ばすことができ、フィルタのメンテナンスの効率を向上することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車室ＰＲに通じる吸気口２１０及び排気口２２０を有する筐体２００と、吸気口２１０から排気口２２０へ向かう気流を形成する室内ファン１４０と、気流が通過する位置に配置された室内熱交換器１２０と、塵埃を捕集する帯電フィルタ５０と、帯電フィルタ５０を収容するフィルタ収容部６０と、フィルタ収容部６０と帯電フィルタ５０の間を気密する気密部材５３と、筐体２００の内部空間Ｓａを開放する機室メンテナンス部８０と、フィルタ収容部６０を開放するフィルタメンテナンス部７０と、を備え、フィルタ収容部６０は室内熱交換器１２０よりも気流の上流に位置し、フィルタメンテナンス部７０は気密部材５３と共にフィルタ収容部６０に収容された帯電フィルタ５０が外部に露出する位置に設けられている。
【選択図】図２
【解決手段】車室ＰＲに通じる吸気口２１０及び排気口２２０を有する筐体２００と、吸気口２１０から排気口２２０へ向かう気流を形成する室内ファン１４０と、気流が通過する位置に配置された室内熱交換器１２０と、塵埃を捕集する帯電フィルタ５０と、帯電フィルタ５０を収容するフィルタ収容部６０と、フィルタ収容部６０と帯電フィルタ５０の間を気密する気密部材５３と、筐体２００の内部空間Ｓａを開放する機室メンテナンス部８０と、フィルタ収容部６０を開放するフィルタメンテナンス部７０と、を備え、フィルタ収容部６０は室内熱交換器１２０よりも気流の上流に位置し、フィルタメンテナンス部７０は気密部材５３と共にフィルタ収容部６０に収容された帯電フィルタ５０が外部に露出する位置に設けられている。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車室に通じる吸気口及び排気口を有する筐体と、
前記筐体の内部空間に、前記吸気口から前記排気口へ向かう気流を形成する室内ファンと、
前記筐体の内部空間において、前記気流が通過する位置に配置された室内熱交換器と、
前記気流に含まれている塵埃を捕集する帯電フィルタと、
前記帯電フィルタを収容するフィルタ収容部と、
前記フィルタ収容部と前記帯電フィルタの間を気密する気密部材と、
前記内部空間を前記筐体の外部へ開放可能にする機室メンテナンス部と、
前記フィルタ収容部を前記筐体の外部へ開放可能にするフィルタメンテナンス部と、を備え、
前記フィルタ収容部は、前記気流の前記室内熱交換器よりも上流の位置に配置され、
前記フィルタメンテナンス部は、前記フィルタ収容部を開放した状態で、前記気密部材と共に前記フィルタ収容部に収容された状態にある前記帯電フィルタが前記筐体の外部に露出する位置に設けられている、
車両用空調装置。
前記筐体の内部空間に、前記吸気口から前記排気口へ向かう気流を形成する室内ファンと、
前記筐体の内部空間において、前記気流が通過する位置に配置された室内熱交換器と、
前記気流に含まれている塵埃を捕集する帯電フィルタと、
前記帯電フィルタを収容するフィルタ収容部と、
前記フィルタ収容部と前記帯電フィルタの間を気密する気密部材と、
前記内部空間を前記筐体の外部へ開放可能にする機室メンテナンス部と、
前記フィルタ収容部を前記筐体の外部へ開放可能にするフィルタメンテナンス部と、を備え、
前記フィルタ収容部は、前記気流の前記室内熱交換器よりも上流の位置に配置され、
前記フィルタメンテナンス部は、前記フィルタ収容部を開放した状態で、前記気密部材と共に前記フィルタ収容部に収容された状態にある前記帯電フィルタが前記筐体の外部に露出する位置に設けられている、
車両用空調装置。
【請求項2】
前記帯電フィルタは、
摩擦により帯電したフィルタ部と、前記フィルタ部の外周を囲い前記フィルタ部に接着されたフレーム部と、を有し、
前記気密部材は、
前記帯電フィルタが前記フィルタ収容部に収容された状態で、前記フィルタ収容部に対向する前記フレーム部の外側面に設けられている、
請求項１に記載の車両用空調装置。
摩擦により帯電したフィルタ部と、前記フィルタ部の外周を囲い前記フィルタ部に接着されたフレーム部と、を有し、
前記気密部材は、
前記帯電フィルタが前記フィルタ収容部に収容された状態で、前記フィルタ収容部に対向する前記フレーム部の外側面に設けられている、
請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項3】
プレフィルタをさらに備え、
前記プレフィルタは、前記気流の前記帯電フィルタよりも上流の位置に配置され、
前記フィルタメンテナンス部は、前記フィルタ収容部を開放させた状態で、前記帯電フィルタと前記プレフィルタを前記フィルタ収容部に着脱可能にする、
請求項１又は２に記載の車両用空調装置。
前記プレフィルタは、前記気流の前記帯電フィルタよりも上流の位置に配置され、
前記フィルタメンテナンス部は、前記フィルタ収容部を開放させた状態で、前記帯電フィルタと前記プレフィルタを前記フィルタ収容部に着脱可能にする、
請求項１又は２に記載の車両用空調装置。
【請求項4】
前記フィルタ収容部に、前記帯電フィルタが少なくとも２以上収容され、
２以上の前記帯電フィルタは、それぞれ目付量が異なる、
請求項１又は２に記載の車両用空調装置。
２以上の前記帯電フィルタは、それぞれ目付量が異なる、
請求項１又は２に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１及び特許文献２に開示されているように、空気に含まれている塵埃を除去するフィルタを備えた空調装置が知られている。フィルタは、冷凍サイクルを構成する空調機と共に空調装置の内部に収容されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００２－１０３９６０号公報
【特許文献2】特開２００６－９０５７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
車両用空調装置は、塵埃が多く含まれている車室の空気を空調するものである。車両用空調装置は、車室から内部に取り入れた空気の気流の流速を速くすることにより、車室への調和空気の供給量を多くしている。
【0005】
特許文献１及び特許文献２に開示されたフィルタを車両用空調装置に適用した場合、フィルタを通過する空気の流量が多くなる。そのため、塵埃によりフィルタの目詰まりが短期間で生じうる。従って、フィルタのメンテナンスの周期が短くなる。
【0006】
また、フィルタのメンテナンスをするときにはその都度、車両用空調装置の全体を大きく開放して内部に収容された空調機を避けて行う必要がある。その結果、フィルタのメンテナンスの効率が悪化する懸念がある。
【0007】
本開示の目的は、フィルタのメンテナンスの周期を延ばすことができ、フィルタのメンテナンスの効率を向上することができる車両用空調装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0008】
上記目的を達成するために、本開示に係る車両用空調装置は、
車室に通じる吸気口及び排気口を有する筐体と、
前記筐体の内部空間に、前記吸気口から前記排気口へ向かう気流を形成する室内ファンと、
前記筐体の内部空間において、前記気流が通過する位置に配置された室内熱交換器と、
前記気流に含まれている塵埃を捕集する帯電フィルタと、
前記帯電フィルタを収容するフィルタ収容部と、
前記フィルタ収容部と前記帯電フィルタの間を気密する気密部材と、
前記内部空間を前記筐体の外部へ開放可能にする機室メンテナンス部と、
前記フィルタ収容部を前記筐体の外部へ開放可能にするフィルタメンテナンス部と、を備え、
前記フィルタ収容部は、前記気流の前記室内熱交換器よりも上流の位置に配置され、
前記フィルタメンテナンス部は、前記フィルタ収容部を開放した状態で、前記気密部材と共に前記フィルタ収容部に収容された状態にある前記帯電フィルタが前記筐体の外部に露出する位置に設けられている。
車室に通じる吸気口及び排気口を有する筐体と、
前記筐体の内部空間に、前記吸気口から前記排気口へ向かう気流を形成する室内ファンと、
前記筐体の内部空間において、前記気流が通過する位置に配置された室内熱交換器と、
前記気流に含まれている塵埃を捕集する帯電フィルタと、
前記帯電フィルタを収容するフィルタ収容部と、
前記フィルタ収容部と前記帯電フィルタの間を気密する気密部材と、
前記内部空間を前記筐体の外部へ開放可能にする機室メンテナンス部と、
前記フィルタ収容部を前記筐体の外部へ開放可能にするフィルタメンテナンス部と、を備え、
前記フィルタ収容部は、前記気流の前記室内熱交換器よりも上流の位置に配置され、
前記フィルタメンテナンス部は、前記フィルタ収容部を開放した状態で、前記気密部材と共に前記フィルタ収容部に収容された状態にある前記帯電フィルタが前記筐体の外部に露出する位置に設けられている。
【発明の効果】
【0009】
上記構成によれば、帯電フィルタが車室の空気に含まれる塵埃を電気的に引き寄せて捕集する。そのため、塵埃を物理的に濾過する帯電していないフィルタよりもフィルタの繊維間を低密度にすることができる。従って、短期間で目詰まりが生じにくい。その結果、フィルタのメンテナンスの周期が延びる。また、帯電フィルタをメンテナンスするときに、フィルタメンテナンス部から帯電フィルタを収容しているフィルタ収容部へ直接アクセスできる。そのため、装置を大きく開放する必要がない。従って、帯電フィルタのメンテナンスの効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】実施形態１に係る車両用空調装置の設置の態様を示した斜視図
【図4】実施形態１に係る帯電フィルタの斜視図
【図5】実施形態１に係る帯電フィルタのフィルタ部を形成している不織布の模式的な正面図
【図6】実施形態１に係るフィルタ収容部に帯電フィルタが収容されている状態を示した斜視図
【図13】実施形態３に係る車両用空調装置の構成を部分的に拡大した底面図
【図16】（ａ）は、実施形態４に係る帯電フィルタの第１帯電フィルタ要素及び第２帯電フィルタ要素それぞれが分かれている状態を示した正面図、（ｂ）は、実施形態４に係る帯電フィルタの第１帯電フィルタ要素及び第２帯電フィルタ要素が接合している状態を示した正面図
【図17】実施形態４に係る帯電フィルタの第１帯電フィルタ要素及び第２帯電フィルタ要素が接合している状態を示した斜視図
【図18】（ａ）は、実施形態５に係るフィルタ収容部に帯電フィルタを収容される前の状態を示した図６のIII－III線の位置における模式的断面図、（ｂ）は、実施形態５に係るフィルタ収容部に帯電フィルタが収容された後の状態を示した図６のIII－III線の位置における模式的断面図
【図20】（ａ）は、実施形態７に係るフィルタ収容部に帯電フィルタ及びプレフィルタが収容される前の状態を示した図６のIII－III線の位置における模式的断面図、（ｂ）は、実施形態７に係るフィルタ収容部に帯電フィルタが収容された後の状態を示した図６のIII－III線の位置における模式的断面図
【図21】実施形態８に係るフィルタ収容部の構成を示した模式的平面図
【発明を実施するための形態】
【0011】
以下、図面を参照し、上記車両が鉄道車両である場合を例に挙げて、実施形態に係る車両用空調装置について説明する。図中、同一又は対応する部分に同一の符号を付す。
【0012】
［実施形態１］
図１に示すように、本実施形態に係る車両用空調装置８００は、鉄道車両９００の屋根部分ＲＦに搭載されている。鉄道車両９００は、人が乗るために画定された車室ＰＲを内部に有している。車室ＰＲは、乗客を収容するための客室である。
図１に示すように、本実施形態に係る車両用空調装置８００は、鉄道車両９００の屋根部分ＲＦに搭載されている。鉄道車両９００は、人が乗るために画定された車室ＰＲを内部に有している。車室ＰＲは、乗客を収容するための客室である。
【0013】
図２に示すように、車両用空調装置８００は、車室ＰＲの空気である内気ＰＡを取り入れて空気調和した調和空気ＣＡを車室ＰＲに供給する。車両用空調装置８００は、冷凍サイクルを構成する空調機１００と、空調機１００を収容する筐体２００と、を備えている。
【0014】
空調機１００は、冷媒を圧縮する図示しない圧縮機と、圧縮された冷媒を凝縮する室外熱交換器１１０と、凝縮された冷媒を膨張する図示しない膨張機と、膨張された冷媒を蒸発する室内熱交換器１２０と、を有している。空調機１００は、内部の冷媒の流れを逆転することにより、室内熱交換器１２０を凝縮器として機能させ、室外熱交換器１１０を蒸発器として機能させることもできる。
【0015】
また、空調機１００は、室外熱交換器１１０に当たる気流を形成する室外ファン１３０を有している。室外ファン１３０が形成する気流によって、鉄道車両９００の外部ＥＸの空気である外気ＯＡと室外熱交換器１１０との間の熱交換が促進される。熱交換がされた外気ＯＡは、暖房又は冷房された排気になる。
【0016】
また、空調機１００は、室内熱交換器１２０に当たる気流を形成する室内ファン１４０を有している。室内ファン１４０が形成する気流によって、内気ＰＡと室内熱交換器１２０との間の熱交換が促進される。熱交換がされた内気ＰＡは、冷房又は暖房された調和空気ＣＡになる。
【0017】
筐体２００の内部空間は、仕切壁１５０により室内機室Ｓａと室外機室Ｓｂとに画定されている。
【0018】
室内機室Ｓａには、室内熱交換器１２０及び室内ファン１４０が収容されている。室内機室Ｓａは、筐体２００に形成された吸気口２１０及び排気口２２０により車室ＰＲと連通している。吸気口２１０からは、車室ＰＲの内気ＰＡが室内機室Ｓａに取り入れられる。排気口２２０からは、室内機室Ｓａの調和空気ＣＡが車室ＰＲへ吹き出す。
【0019】
また、室内機室Ｓａは、筐体２００に形成された新鮮気導入口２３０及び新鮮気吹出口２４０により鉄道車両９００の外部ＥＸと連通している。新鮮気導入口２３０からは、鉄道車両９００の外部ＥＸの外気ＯＡが室内機室Ｓａに導入される。室内機室Ｓａに導入された外気ＯＡは、内気ＰＡと混合される。新鮮気吹出口２４０からは、車室ＰＲから室内機室Ｓａに取り入れられた内気ＰＡの一部が、鉄道車両９００の外部ＥＸへ吹き出す。
【0020】
室外機室Ｓｂには、図示しない圧縮機、図示しない膨張機、室外熱交換器１１０、及び室外ファン１３０が収容されている。室外機室Ｓｂは、筐体２００に形成された外気取入口２５０及び外気排出口２６０により鉄道車両９００の外部ＥＸと連通している。外気取入口２５０からは、外気ＯＡが室外機室Ｓｂへ取入れられる。外気排出口２６０からは、室外機室Ｓｂの排気が鉄道車両９００の外部ＥＸへ吹き出す。
【0021】
また、鉄道車両９００において、室内機室Ｓａと車室ＰＲとの間には、吸気ダクト３０の吸気ダクト空間Ｓｃと給気ダクト４０の給気ダクト空間Ｓｄが画定されている。吸気ダクト３０及び給気ダクト４０それぞれは、車室ＰＲに通じるリターン口３００及び吹出口４００を有している。
【0022】
吸気ダクト３０は、吸気口２１０に接続されている。吸気ダクト空間Ｓｃは、リターン口３００により車室ＰＲに連通すると共に吸気口２１０により室内機室に連通している。吸気ダクト空間Ｓｃは、リターン口３００から取り込まれた車室ＰＲの内気ＰＡを吸気口２１０へ案内する。吸気ダクト空間Ｓｃを案内されてきた内気ＰＡは、吸気口２１０から室内機室Ｓａへ吸気される。
【0023】
給気ダクト４０は、筐体２００の排気口２２０に接続されている。給気ダクト空間Ｓｄは、排気口２２０により室内機室に連通すると共に吹出口４００により車室ＰＲに連通している。給気ダクト空間Ｓｄは、排気口２２０から流れ出る調和空気ＣＡを車室ＰＲへ案内する。給気ダクト空間Ｓｄを案内されてきた調和空気ＣＡは、吹出口４００から車室ＰＲへ吹き出す。
【0024】
即ち、吸気ダクト空間Ｓｃ、室内機室Ｓａ、及び給気ダクト空間Ｓｄには、室内ファン１４０により、内気ＰＡがリターン口３００から吹出口４００へ向かって流れる気流が形成されている。内気ＰＡには、車室ＰＲに漂う塵埃が含まれている。塵埃には、例えばウイルスや菌などの粒子半径が10μm以下の浮遊粒子状物質が含まれている。
【0025】
一般的な車両用空調装置は、車室ＰＲを衛生的な環境に保つために内気ＰＡに含まれている塵埃を物理的に濾過する帯電していないフィルタを装備している。フィルタは、フィルタ面を格子状に覆うフィルタ押さえ部を有する枠体に固定されている。フィルタ押さえ部は、フィルタが気流により撓むことを抑制する。
【0026】
帯電していないフィルタは、内気ＰＡの気流が通過する位置に配置される。また、帯電していないフィルタは、塵埃の捕集効率と機械的な強度を高めるために目付量が大きく形成されている。フィルタの目付量は、例えば140～260g／m2である。
【0027】
このような帯電していないフィルタを気流が通過するときに、フィルタ押さえ部が気流を遮る。そのため、リターン口３００から吹出口４００へ向かう気流に圧力損失が生じうる。その結果、車両用空調装置８００の空調能力が低下する可能性がある。
【0028】
また、内気ＰＡに含まれる浮遊粒子状物質よりも粒子半径が大きい塵埃により帯電していないフィルタには短期間で目詰まりが生じうる。一方で、帯電していないフィルタは、目付量を小さくすると低密度になり、浮遊粒子状物質を濾過することができない。従って、塵埃の捕集効率が悪化する。また、目詰まりが生じたフィルタを交換するメンテナンスの周期が短くなる。
【0029】
また、フィルタのメンテナンスをするときにはその都度、車両用空調装置８００の筐体２００を大きく開放して室内機室Ｓａを筐体２００の外部へ露出する必要がある。そして、室内機室Ｓａに収容された空調機１００を避けてメンテナンスを行う必要がある。その結果、フィルタのメンテナンスの効率が悪化する懸念がある。
【0030】
そこで、本実施形態に係る車両用空調装置８００は、従来の帯電していないフィルタに比べて、低圧力損失で高い捕集効果を長期的に維持することができる帯電フィルタ５０を備えている。また、帯電フィルタ５０のメンテナンスの効率を向上することができるフィルタ収容部６０及びフィルタメンテナンス部７０を備えている。以下、それらについて述べる。
【0031】
図３に示すように、室内機室Ｓａが位置している筐体２００の下側壁２０１には、排気口２２０、第１吸気口２１１及び第２吸気口２１２が形成されている。排気口２２０の上方には、室内ファン１４０が設けられている。
【0032】
室内熱交換器１２０は、互いに対向して配置された第１室内熱交換器１２１と第２室内熱交換器１２２を有している。第１室内熱交換器１２１は、室内ファン１４０と第１吸気口２１１の間に配置されている。第２室内熱交換器１２２は、室内ファン１４０と第２吸気口２１２の間に配置されている。
【0033】
吸気ダクト３０は、鉄道車両９００の幅方向に離間して配置された第１吸気ダクト３１及び第２吸気ダクト３２を有している。第１吸気ダクト３１及び第２吸気ダクト３２それぞれは、第１吸気口２１１及び第２吸気口２１２に接続されている。
【0034】
第１吸気ダクト空間Ｓｃ１及び第２吸気ダクト空間Ｓｃ２それぞれは、第１リターン口３０１及び第２リターン口３０２により車室ＰＲに連通している。第１吸気ダクト３１と第２吸気ダクト３２の間には、給気ダクト４０が配置されている。
【0035】
第１吸気ダクト空間Ｓｃ１、室内機室Ｓａ及び給気ダクト空間Ｓｄには、室内ファン１４０により、第１リターン口３０１から吹出口４００へ向かって内気ＰＡが流れる気流が形成されている。また、第２吸気ダクト空間Ｓｃ２、室内機室Ｓａ及び給気ダクト空間Ｓｄには、第２リターン口３０２から吹出口４００へ向かって内気ＰＡが流れる気流が形成されている。
【0036】
気流が通過する位置には、内気ＰＡに含まれる塵埃を電気的に捕集する帯電フィルタ５０がフィルタ収容部６０に収容された状態で配置されている。
【0037】
帯電フィルタ５０は、第１帯電フィルタ５０１及び第２帯電フィルタ５０２を有している。また、フィルタ収容部６０は、第１帯電フィルタ５０１及び第２帯電フィルタ５０２それぞれを収容する第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２を有している。
【0038】
第１フィルタ収容部６０１、第２フィルタ収容部６０２、第１帯電フィルタ５０１及び第２帯電フィルタ５０２それぞれは、第１吸気口２１１及び第２吸気口２１２を閉塞する位置に配置されている。第１帯電フィルタ５０１及び第２帯電フィルタ５０２のフィルタ面それぞれは、気流の流れ方向に直交している。
【0039】
また、第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２、第１帯電フィルタ５０１及び第２帯電フィルタ５０２それぞれは、気流の第１室内熱交換器１２１及び第２室内熱交換器１２２よりも上流の位置に配置されている。
【0040】
また、フィルタメンテナンス部７０は、第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２それぞれを筐体２００の外部へ開放可能にする第１フィルタメンテナンス部７０１及び第２フィルタメンテナンス部７０２を有している。第１フィルタメンテナンス部７０１及び第２フィルタメンテナンス部７０２それぞれは、第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２を一体的に備えている。
【0041】
第１フィルタメンテナンス部７０１及び第２フィルタメンテナンス部７０２それぞれは、第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２に収容された状態にある第１帯電フィルタ５０１及び第２帯電フィルタ５０２が筐体２００の外部に露出する位置に設けられている。即ち、第１フィルタメンテナンス部７０１及び第２フィルタメンテナンス部７０２は、第１吸気口２１１及び第２吸気口２１２を閉塞する位置に配置されている。
【0042】
次に、帯電フィルタ５０の具体的な構成について説明する。
図４に示すように、帯電フィルタ５０は、摩擦により帯電したフィルタ部５１と、フィルタ部５１の外周を囲い接着されたフレーム部５２と、を有している。
図４に示すように、帯電フィルタ５０は、摩擦により帯電したフィルタ部５１と、フィルタ部５１の外周を囲い接着されたフレーム部５２と、を有している。
【0043】
フィルタ部５１は、帯電している不織布により正面視で矩形状且つプリーツ形状に形成されている。フィルタ部５１の不織布は、図示しない導電性ブラシにより予め摩擦されて帯電している。摩擦により帯電しているフィルタ部５１は、内気ＰＡに含まれている塵埃を電気的に引き寄せて捕集する。そのため、内気ＰＡに含まれている10μm以下の浮遊粒子状物質を効果的に捕集することができる。フィルタ部５１は、気流が通過するフィルタ面５１ａと気流が流れる方向に平行な外周面と、を有している。
【0044】
フィルタ部５１を形成している不織布の目付量は、物理的に塵埃を濾過する帯電していないフィルタの不織布に比べて小さい。フィルタ部５１を形成している不織布の目付量は、例えば65～75g／m2である。従って、フィルタ部５１は、帯電していないフィルタよりも塵埃による目詰まりが短期間で生じにくい。その結果、帯電フィルタ５０のメンテナンスの周期を延ばすことができる。
【0045】
即ち、帯電フィルタ５０は、帯電していないフィルタよりも目を粗くしても、電気的に塵埃を引き寄せる。そのため、帯電していないフィルタと同等以上の塵埃の捕集が可能である。このように、帯電フィルタ５０は、目を粗くすることにより目詰まりが生じにくくする効果と、帯電により電気的に塵埃を引き寄せて捕捉効率を向上する効果を両立する。
【0046】
また、フィルタ部５１は、格子状に延びる補強部材５１ｂをフィルタ面５１ａに有している。図５に示すように、補強部材５１ｂは、プリーツ形状に形成される前のシート状の不織布５１ｃの正面視した布面に格子状に延びているネットである。これにより、帯電していない従来のフィルタを形成している不織布の厚みよりも、フィルタ部５１を形成している不織布５１ｃの厚みを薄くすることができる。さらに、フィルタ部５１の機械的な強度が向上する。
【0047】
フレーム部５２は、フィルタ部５１の形状を保持する部分である。フレーム部５２は、帯電した不織布により正面視で矩形枠状に形成されている。詳細には、フレーム部５２は、互いに平行に延びている第１板５２ａ及び第２板５２ｂと、互いに平行に延びている第３板５２ｃ及び第４板５２ｄを有している。フレーム部５２の厚みは、フィルタ部５１の厚みと同じである。フレーム部５２は、フィルタ部５１の外周面に気密状に接着されて、フィルタ部５１に一体的に固定されている。フレーム部５２の各板５２ａ－５２ｄの板面とフレーム部５２内のフィルタ部５１のフィルタ面５１ａが露出している面であるフレーム部５２の開口面は、互いに直交している。
【0048】
このフレーム部５２により、帯電フィルタ５０の機械的な強度が向上する。また、フィルタ部５１は、補強部材５１ｂを有している。即ち、フレーム部５２と補強部材５１ｂにより、内気ＰＡがフィルタ部５１を通過するときに、フィルタ部５１が撓むことを抑制することができる。また、帯電フィルタ５０のフィルタ面５１ａがフレーム部５２により覆われない。従って、フィルタ部５１を通過する気流の圧力損失が低くなる。さらに、フィルタ部５１とフレーム部５２の間が溶着されて気密されている。そのため、フィルタ部５１とフレーム部５２の間から気流が抜け出ない。
【0049】
また、帯電フィルタ５０のフレーム部５２の第１板５２ａ及び第２板５２ｂそれぞれの外側面５２０ａ及び５２０ｂには、フィルタ収容部６０と帯電フィルタ５０の間に配置される気密部材５３が設けられている。気密部材５３は、フレーム部５２の厚さＤの中央部分、且つフレーム部５２の幅Ｗの方向へ延在して外側面５２０ａ及び５２０ｂに設けられている。気密部材５３は、樹脂製のパッキンである。
【0050】
図７に示すように、気密部材５３が設けられているフレーム部５２の外側面５２０ａ及び５２０ｂは、後述するフィルタ収容部６０における互いに平行な第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２それぞれの内側面６２１ｂ及び６２２ｂが対向する面である。
【0051】
気密部材５３は、帯電フィルタ５０がフィルタ収容部６０に収容された状態で、フレーム部５２とフィルタ収容部６０との間に弾性的に挟み込まれて配置されている。そのため、フィルタ収容部６０と帯電フィルタ５０の間が気密される。従って、帯電フィルタ５０とフィルタ収容部６０の間から気流が抜け出ない。
【0052】
次に、フィルタ収容部６０の構成を説明する。
図６に示すように、フィルタ収容部６０は、方形板状の基台プレート６１と、帯電フィルタ５０を収容して固定するフィルタ固定部材６２とを有している。フィルタ固定部材６２は、基台プレート６１上で隣接して２つ設けられている。
図６に示すように、フィルタ収容部６０は、方形板状の基台プレート６１と、帯電フィルタ５０を収容して固定するフィルタ固定部材６２とを有している。フィルタ固定部材６２は、基台プレート６１上で隣接して２つ設けられている。
【0053】
基台プレート６１は、第１吸気口２１１及び第２吸気口２１２の開口面と同じ面積の長方形の板材で形成されている。
【0054】
フィルタ固定部材６２は、互いに平行に延びている一対の第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２である。第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２は、基台プレート６１の板面に離間して延在している。第１ガイドレール６２１と第２ガイドレール６２２の間の距離は、図４に示す帯電フィルタ５０の高さＨと同じである。
【0055】
図６及び図７に示すように、第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２それぞれは、帯電フィルタ５０のフレーム部５２の厚さ方向の面に当接する第１フランジ６２１ａ及び第２フランジ６２２ａを上端部に有している。
【0056】
第１フランジ６２１ａ及び第２フランジ６２２ａそれぞれは、互いに内方へ突出して形成されている。基台プレート６１の板面から第１フランジ６２１ａ及び第２フランジ６２２ａそれぞれの底面までの距離は、図４に示す帯電フィルタ５０の厚さＤと同じである。即ち、第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２それぞれは、基台プレート６１の板面と第１フランジ６２１ａ及び第２フランジ６２２ａにより、帯電フィルタ５０の両端部が差し込まれる溝部分を形成している。
【0057】
また、第１ガイドレール６２１と第２ガイドレール６２２それぞれの長さは、図４に示す帯電フィルタ５０の幅Ｄの少なくとも２倍以上である。第１ガイドレール６２１と第２ガイドレール６２２の間には、２つの帯電フィルタ５０がそれらガイドレール６２１及び６２２の延在方向に並んで配置されている。
【0058】
第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２それぞれの延在方向の一端部には、帯電フィルタ５０がそれらガイドレール６２１及び６２２の間に差し込まれるフィルタ挿入口６３が形成されている。フィルタ挿入口６３から差し込まれた帯電フィルタ５０は、第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２の間で、それらの延在方向に移動可能である。
【0059】
第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２それぞれの延在方向の他端部には、それらの間で移動する帯電フィルタ５０の角部が当接するフィルタ規制部６４１及び６４２が形成されている。これにより、第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２の間の帯電フィルタ５０の位置決めができる。
【0060】
また、基台プレート６１は、気流が通過するための通気口６１ａを有している。通気口６１ａは、第１ガイドレール６２１と第２ガイドレール６２２の間に配置された帯電フィルタ５０のフィルタ部５１が位置する部分に形成されている。通気口６１ａの開口面の面積は、フレーム部５２の開口面の面積と同じである。通気口６１ａの開口縁の板面には、帯電フィルタ５０のフレーム部５２が当接している。
【0061】
また、フィルタ収容部６０は、基台プレート６１をフィルタ固定部材６２よりも気流の上流側に配置している。基台プレート６１の通気口６１aは、気流の流れ方向に直交して配置されている。即ち、第１フィルタメンテナンス部７０１及び第２フィルタメンテナンス部７０２それぞれの基台プレート６１は、第１吸気口２１１及び第２吸気口２１２において、車室ＰＲが位置する側に配置される。
【0062】
次に、フィルタメンテナンス部７０について説明する。
図２に示すように、車両用空調装置８００には、機室メンテナンス部８０とフィルタメンテナンス部７０とが別々に設けられている。
図２に示すように、車両用空調装置８００には、機室メンテナンス部８０とフィルタメンテナンス部７０とが別々に設けられている。
【0063】
機室メンテナンス部８０は、例えば室内機室Ｓａに収容された室内ファン１４０、第１室内熱交換器１２１及び第２室内熱交換器１２２の清掃作業や交換作業などの空調機１００のメンテナンスをするときに開放される部分である。
【0064】
機室メンテナンス部８０は、車両用空調装置８００の屋根部分である上側壁２０２に形成されている。図３及び図８に示すように、機室メンテナンス部８０は、室内機室Ｓａに通じる機器メンテナンス開口８１を開閉する大型のメインハッチ８２を備えている。
【0065】
機器メンテナンス開口８１は、筐体２００の室内機室Ｓａが位置している上側壁２０２の大部分に形成されている。メインハッチ８２は、機器メンテナンス開口８１の一側縁部を中心に上下方向へ回動可能に設けられている。
【0066】
空調機１００のメンテナンスをしないとき、メインハッチ８２は機器メンテナンス開口８１を気密状に閉塞している。なお、メインハッチ８２と機器メンテナンス開口８１の開口縁部の間には、図示しない気密部材が設けられている。
【0067】
空調機１００のメンテナンスをするとき、メインハッチ８２が一側縁部を中心に上方へ回動することにより機器メンテナンス開口８１が開放される。開放された機器メンテナンス開口８１からは、室内機室Ｓａに収容された空調機１００が外部に露出する。
【0068】
これにより、機器メンテナンス開口８１から室内機室Ｓａに収容されている空調機１００である室内ファン１４０、第１室内熱交換器１２１及び第２室内熱交換器１２２へ容易にアクセスすることができる。従って、空調機１００のメンテナンスを行うことができる。
【0069】
フィルタメンテナンス部７０は、例えば帯電フィルタ５０及び気密部材５３のフィルタ収容部６０への収容状態の確認作業、帯電フィルタ５０の交換作業、帯電フィルタの清掃作業などの帯電フィルタ５０のメンテナンスをするときに開放される部分である。
【0070】
図９に示すように、フィルタメンテナンス部７０は、第１帯電フィルタ５０１をメンテナンスするときに開放される第１フィルタメンテナンス部７０１と、第２帯電フィルタ５０２をメンテナンスするときに開放される第２フィルタメンテナンス部７０２を有している。
【0071】
第１フィルタメンテナンス部７０１及び第２フィルタメンテナンス部７０２それぞれは、第１吸気口２１１及び第２吸気口２１２を開閉する第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２を備えている。
【0072】
第１フィルタメンテナンス部７０１の第１フィルタ収容部６０１は、第１吸気口２１１の一側縁部を中心に、第１吸気口２１１と第１リターン口３０１との間の第１吸気ダクト空間Ｓｃ１で上下方向へ回動可能に設けられている。
【0073】
詳細には、第１フィルタ収容部６０１は、フィルタ挿入口６３が位置する基台プレート６１の端部とは逆の端部で、第１吸気口２１１の一側縁部を中心に回動可能に設けられている。基台プレート６１の板面は、第１フィルタ収容部６０１が第１吸気口２１１の一側縁部を中心に回動したときの接線方向に向いている。
【0074】
また、第２フィルタメンテナンス部７０２の第２フィルタ収容部６０２は、第２吸気口２１２の一側縁部を中心に、第２吸気口２１２と第２リターン口３０２との間の第２吸気ダクト空間Ｓｃ２で上下方向へ回動可能に設けられている。
【0075】
詳細には、第２フィルタ収容部６０２は、フィルタ挿入口６３が位置する基台プレート６１の端部とは逆の端部で、第２吸気口２１２の一側縁部を中心に回動可能に設けられている。基台プレート６１の板面は、第２フィルタ収容部６０２が第２吸気口２１２の一側縁部を中心に回動したときの接線方向に向いている。
【0076】
第１帯電フィルタ５０１及び第２帯電フィルタ５０２のメンテナンスをしないときには、それらフィルタ５０１及び５０２を収容している第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２それぞれが、第１吸気口２１１及び第２吸気口２１２を閉塞している。
【0077】
第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２それぞれが第１吸気口２１１及び第２吸気口２１２を閉塞する位置にあるとき、それらフィルタ収容部６０１及び６０２の基台プレート６１は気流のフィルタ固定部材６２より上流に位置している。従って、第１帯電フィルタ５０１及び第２帯電フィルタ５０２が第１吸気口２１１及び第２吸気口２１２から車室ＰＲに露出しない。
【0078】
第１帯電フィルタ５０１及び第２帯電フィルタ５０２のメンテナンスをするときには、それらフィルタ５０１及び５０２を収容している第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２それぞれを、第１吸気口２１１及び第２吸気口２１２の一側縁部を中心に下方に回動する。
【0079】
第１吸気口２１１及び第２吸気口２１２の一側縁部を中心に下方に回動した第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２それぞれは、第１吸気口２１１及び第２吸気口２１２の一側縁部からその下方の第１吸気ダクト空間Ｓｃ１及び第２吸気ダクト空間Ｓｃ２へ垂れ下がる。
【0080】
垂れ下がった第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２それぞれは、第１リターン口３０１及び第２リターン口３０２から車室ＰＲに開放されて露出する。即ち、第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２それぞれに収容された状態にある第１帯電フィルタ５０１及び第２帯電フィルタ５０２が、筐体２００の外部へ露出する。
【0081】
これにより、帯電フィルタ５０がフィルタ収容部６０に収容されている状態、且つ気密部材５３がフィルタ収容部６０と帯電フィルタ５０との間を気密している状態を視認することができる。また、第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２からそれらに収容された第１帯電フィルタ５０１及び第２帯電フィルタ５０２へ容易にアクセスすることができる。即ち、第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２のメンテナンスをするときに、機室メンテナンス部８０を開放する必要がない。また、フィルタ挿入口６３が車室ＰＲに向いているため、帯電フィルタ５０の交換がしやすい。従って、帯電フィルタ５０のメンテナンスの効率が向上する。
【0082】
［実施形態２］
図９には、フィルタメンテナンス部７０が、第１吸気口２１１及び第２吸気口２１２それぞれを開閉する第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２である構成を例示した。しかし、フィルタメンテナンス部７０の構成は、これに限定されることはない。以下、それらの具体例を述べる。
図９には、フィルタメンテナンス部７０が、第１吸気口２１１及び第２吸気口２１２それぞれを開閉する第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２である構成を例示した。しかし、フィルタメンテナンス部７０の構成は、これに限定されることはない。以下、それらの具体例を述べる。
【0083】
図１０に示すように、本実施形態の第１フィルタメンテナンス部７０１及び第２フィルタメンテナンス部７０２それぞれは、第１リターン口３０１及び第２リターン口３０２を開閉する第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２を備えている。
【0084】
第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２それぞれは、第１リターン口３０１及び第２リターン口３０２それぞれの一側縁部を中心に上下方向に回動可能に設けられている。
【0085】
第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２それぞれが第１リターン口３０１及び第２リターン口３０２それぞれの一側縁部を中心に下方に回動した後、それらフィルタ収容部６０１及び６０２は、第１リターン口３０１及び第２リターン口３０２の一側縁部からその下方の車室ＰＲへ垂れ下がる。即ち、第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２それぞれが、筐体２００の外部である車室ＰＲに全体的に露出する。
【0086】
以上のように、本実施形態においても、実施形態１と同様に、機室メンテナンス部８０を開放することなく、第１フィルタ収容部６０１及び第２フィルタ収容部６０２にアクセスすることができる。そのため、それらフィルタ収容部６０１及び６０２へのアクセスがさらに容易になる。その結果、第１帯電フィルタ５０１及び第２帯電フィルタ５０２のメンテナンスの効率がさらに向上する。
【0087】
［実施形態３］
図２には、鉄道車両９００の屋根部分ＲＦに搭載された車両用空調装置８００に、帯電フィルタ５０、フィルタ収容部６０、フィルタメンテナンス部７０が設けられた構成を例示した。しかし、帯電フィルタ５０、フィルタ収容部６０、フィルタメンテナンス部７０が設けられる車両用空調装置８００はこれに限定されることはない。以下、それらの具体例を述べる。
図２には、鉄道車両９００の屋根部分ＲＦに搭載された車両用空調装置８００に、帯電フィルタ５０、フィルタ収容部６０、フィルタメンテナンス部７０が設けられた構成を例示した。しかし、帯電フィルタ５０、フィルタ収容部６０、フィルタメンテナンス部７０が設けられる車両用空調装置８００はこれに限定されることはない。以下、それらの具体例を述べる。
【0088】
図１１に示すように、本実施形態の車両用空調装置８００は、鉄道車両９００の床下部分ＵＦに搭載されている。筐体２００は、鉄道車両９００の床下部分ＵＦから垂下した状態で設けられている。筐体２００の室内機室Ｓａには、室内熱交換器１２０、室内ファン１４０及び送気ファン１６０が収容されている。送気ファン１６０は、新鮮気導入口２３０の位置に配置されている。
【0089】
帯電フィルタ５０は、フィルタ収容部６０に収容された状態で、内気ＰＡがリターン口３００から吹出口４００へ向かって流れる気流が通過する位置に配置されている。
【0090】
フィルタ収容部６０は、室内機室Ｓａに収容され、気流の室内熱交換器１２０及び室内ファン１４０よりも上流の位置している。フィルタ収容部６０は、室内ファン１４０と送気ファン１６０の間に位置、且つ室内ファン１４０に隣接して配置されている。
【0091】
図１２に示すように、機室メンテナンス部８０の機器メンテナンス開口８１は、筐体２００の室内機室Ｓａが位置している下側壁２０１の大部分に形成されている。メインハッチ８２には、室内機室Ｓａに通じるフィルタメンテナンス開口７１及び新鮮気吹出口２４０が形成されている。メインハッチ８２は、機器メンテナンス開口８１の一側縁部を中心に上下方向へ回動可能に設けられている。
【0092】
図１３に示すように、機室メンテナンス部８０は、フィルタメンテナンス部７０を有している。フィルタメンテナンス部７０は、機室メンテナンス部８０が閉塞された状態で、メインハッチ８２のフィルタ収容部６０が位置している部分に形成されている。
【0093】
図１４に示すように、フィルタメンテナンス部７０は、メインハッチ８２のフィルタメンテナンス開口７１を開閉するサブハッチ７２を有している。サブハッチ７２は、フィルタメンテナンス開口７１の一側縁部を中心に回動可能に設けられている。なお、サブハッチ７２とフィルタメンテナンス開口７１の開口縁部の間には、図示しない気密部材が設けられている。
【0094】
空調機１００のメンテナンスをするときには、メインハッチ８２を下方に回動して機器メンテナンス開口８１を開放する。開放された機器メンテナンス開口８１からは、室内機室Ｓａに収容された空調機１００が外部に露出する。
【0095】
これにより、機器メンテナンス開口８１から室内機室Ｓａに収容されている室内熱交換器１２０、室内ファン１４０及び送気ファン１６０へ容易にアクセスすることができる。従って、空調機１００のメンテナンスを行うことができる。
【0096】
また、帯電フィルタ５０のメンテナンスをするとき、サブハッチ７２が下方に回動することによりフィルタメンテナンス開口７１が開放される。開放されたフィルタメンテナンス開口７１は、フィルタ収容部６０が配置されている室内機室Ｓａの下方を部分的に筐体２００の外部へ開放する。
【0097】
即ち、図１５に示すように、フィルタ収容部６０に収容された状態にある帯電フィルタ５０が、フィルタメンテナンス部７０から筐体２００の外部へ露出する。これにより、帯電フィルタ５０がフィルタ収容部６０の第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２の間に収容されている状態、且つ気密部材５３がフィルタ収容部６０と帯電フィルタ５０との間を気密している状態を視認することができる。
【0098】
また、機室メンテナンス部８０を開放することがなく、フィルタメンテナンス部７０からフィルタ収容部６０へ容易にアクセスすることができる。従って、帯電フィルタ５０のメンテナンスの効率が向上する。
【0099】
［実施形態４］
図４には、帯電フィルタ５０がフィルタ部５１とフレーム部５２とにより形成されている構成を例示した。しかし、帯電フィルタ５０の構成は、これに限定されることはない。以下、その具体例を述べる。
図４には、帯電フィルタ５０がフィルタ部５１とフレーム部５２とにより形成されている構成を例示した。しかし、帯電フィルタ５０の構成は、これに限定されることはない。以下、その具体例を述べる。
【0100】
図１６（ａ）及び図１６（ｂ）に示すように、本実施形態の帯電フィルタ５０は、第１帯電フィルタ要素５１０及び第２帯電フィルタ要素５２０を有している。第１帯電フィルタ要素５１０及び第２帯電フィルタ要素５２０それぞれは、同一の形状、同一の大きさ、及び同一の目付量で形成されている。
【0101】
第１帯電フィルタ要素５１０は、正面視で矩形状の第１フィルタ要素部５１１と、第１フィルタ要素部５１１の３つの外周側面に接着された正面視でコ字状の第１フレーム要素部５１２と、を有している。即ち、第１帯電フィルタ要素５１０は、第１フレーム要素部５１２が設けられていない一側面５１１ａを有している。
【0102】
また、第２帯電フィルタ要素５２０は、正面視で矩形状の第２フィルタ要素部５２１と、第２フィルタ要素部５２１の３つの外周面に接着された正面視でコ字状の第２フレーム要素部５２２と、を有している。即ち、第２帯電フィルタ要素５２０は、第２フレーム要素部５２２が設けられていない一側面５２１ａを有している。
【0103】
図１７に示すように、帯電フィルタ５０は、第１帯電フィルタ要素５１０及び第２帯電フィルタ要素５２０の互いの一側面５１１ａ及び５２１ａを当接して樹脂で接着して形成されている。換言すれば、第１帯電フィルタ要素５１０と第２帯電フィルタ要素５２０との接合部分、即ち帯電フィルタ５０の幅Ｄ方向の中央部分には、硬化した樹脂製の要素固定部５３０が延在して形成されている。
【0104】
要素固定部５３０は、第１フィルタ要素部５１１と第２フィルタ要素部５２１とをその境目部分で帯電フィルタ５０の形状を保持する役割を果たす。これにより、帯電フィルタ５０の機械的な強度がさらに向上する。また、これらの第１フィルタ要素部５１１と第２フィルタ要素部５２１により、帯電フィルタ５０の大きさを変更することができる。
【0105】
［実施形態５］
図７には、フィルタ収容部６０のフィルタ固定部材６２が一対の第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２である構成を例示した。しかし、フィルタ収容部６０の構成はこれに限定されることはない。以下、その具体例を述べる。
図７には、フィルタ収容部６０のフィルタ固定部材６２が一対の第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２である構成を例示した。しかし、フィルタ収容部６０の構成はこれに限定されることはない。以下、その具体例を述べる。
【0106】
図１８（ａ）及び図１８（ｂ）に示すように、本実施形態のフィルタ収容部６０のフィルタ固定部材６２は、一対の第１固定プレート６２３及び第２固定プレート６２４である。第１固定プレート６２３及び第２固定プレート６２４それぞれは、金属製の帯板である。第１固定プレート６２３及び第２固定プレート６２４それぞれは、基台プレート６１の板面で、互いに平行且つ離間して延在している。
【0107】
第１固定プレート６２３及び第２固定プレート６２４の間の距離は、図４に示した帯電フィルタ５０の高さＨよりもやや短い。また、基台プレート６１の板面から第１固定プレート６２３及び第２固定プレート６２４それぞれの上端までの距離、即ち帯板の幅は、図４に示した帯電フィルタ５０の厚さＤと同じである。
【0108】
第１固定プレート６２３及び第２固定プレート６２４それぞれの上端部は、それら固定プレート６２３及び６２４の間に基台プレート６１に向けて帯電フィルタ５０が押し込まれるフィルタ挿入口６３を形成している。
【0109】
フィルタ挿入口６３から差し込まれた帯電フィルタ５０は、第１固定プレート６２３及び第２固定プレート６２４の間で弾性的に挟み込まれて配置される。さらに、帯電フィルタ５０のフレーム部５２に設けた気密部材５３が、フィルタ収容部６０とフレーム部５２とに密着する。
【0110】
これにより、フィルタ収容部６０と帯電フィルタ５０の間が気密される。従って、フィルタ収容部６０と帯電フィルタ５０の間から気流が抜け出ない。以上のように、本実施形態のフィルタ収容部６０においても、帯電フィルタ５０が気密を維持して収容される。
【0111】
［実施形態６］
車室ＰＲの内気ＰＡには、塵埃以外にも水分や有機物質が含まれている。これらの水分や有機物質が帯電フィルタ５０に付着すると、帯電フィルタ５０の帯電性が消失して捕集効果が低下する。また、浮遊粒子状物質よりも粒子半径の大きい塵埃が多いと、帯電フィルタ５０が早期に目詰まりを起こしやすくなる。そこで、本実施形態では、帯電フィルタ５０のフィルタ寿命を延ばすことができる構成をさらに備えている。以下、その具体例を述べる。
車室ＰＲの内気ＰＡには、塵埃以外にも水分や有機物質が含まれている。これらの水分や有機物質が帯電フィルタ５０に付着すると、帯電フィルタ５０の帯電性が消失して捕集効果が低下する。また、浮遊粒子状物質よりも粒子半径の大きい塵埃が多いと、帯電フィルタ５０が早期に目詰まりを起こしやすくなる。そこで、本実施形態では、帯電フィルタ５０のフィルタ寿命を延ばすことができる構成をさらに備えている。以下、その具体例を述べる。
【0112】
図１９に示すように、本実施形態の車両用空調装置８００は、プレフィルタ５４をさらに備えている。プレフィルタ５４は、気流の帯電フィルタ５０よりも上流に位置している。
【0113】
プレフィルタ５４は、内気ＰＡに含まれている有機物質、水分、及び浮遊粒子状物質よりも粒子半径の大きい塵埃を除去する活性炭フィルタである。プレフィルタ５４は、活性炭を含む不織布によりプリーツ形状に形成されている。プレフィルタ５４の目付量は、帯電フィルタ５０の目付量よりも小さい。
【0114】
また、フィルタ収容部６０は、帯電フィルタ５０を収容する帯電フィルタ収容部６４と、プレフィルタ５４を収容するプレフィルタ収容部６５を有している。
【0115】
プレフィルタ収容部６５は、室内機室Ｓａに収容され、気流の帯電フィルタ収容部６４より上流に位置している。帯電フィルタ収容部６４と送気ファン１６０の間に位置、且つ帯電フィルタ収容部６４に隣接して配置されている。
【0116】
これにより、プレフィルタ５４は、気流がプレフィルタ５４を通過するときに、内気ＰＡに含まれている有機物質及び水分を捕捉する。また、有機物質及び水分が除去された気流が帯電フィルタ５０を通過するときに、帯電フィルタ５０が内気ＰＡに含まれている塵埃を捕集する。
【0117】
従って、プレフィルタ５４よりも下流に位置している帯電フィルタ５０が、有機物質及び水分により侵されることがない。その結果、帯電フィルタ５０の塵埃の捕集効率を維持することができる。その結果、帯電フィルタ５０の寿命が延びる。
【0118】
また、気流がプレフィルタ５４及び帯電フィルタ５０により順次浄化される。その結果、空調機１００がより清潔な調和空気ＣＡを生成することができる。
【0119】
また、帯電フィルタ５０及びプレフィルタ５４をメンテナンスするときには、フィルタメンテナンス部７０から帯電フィルタ収容部６４とこれに隣接しているプレフィルタ収容部６５のそれぞれにアクセスすることができる。換言すれば、機室メンテナンス部８０を開放する必要がない。従って、帯電フィルタ５０及びプレフィルタ５４それぞれのメンテナンスの効率が向上する。
【0120】
［実施形態７］
図１９には、帯電フィルタ５０及びプレフィルタ５４それぞれが、隣接して別々に設けられた帯電フィルタ収容部６４とプレフィルタ収容部６５に収容されている構成を例示した。しかし、プレフィルタ５４は、帯電フィルタ５０に一体化されて１つのフィルタ収容部６０に収容されていてもよい。以下、その具体例を述べる。
図１９には、帯電フィルタ５０及びプレフィルタ５４それぞれが、隣接して別々に設けられた帯電フィルタ収容部６４とプレフィルタ収容部６５に収容されている構成を例示した。しかし、プレフィルタ５４は、帯電フィルタ５０に一体化されて１つのフィルタ収容部６０に収容されていてもよい。以下、その具体例を述べる。
【0121】
図２０（ａ）プレフィルタ５４は、薄手のシート状に形成されている。プレフィルタ５４は、帯電フィルタ５０のフィルタ部５１の基台プレート６１側のフィルタ面５１ａを覆うと共にフレーム部５２の外周に接着されている。
【0122】
また、図２０（ｂ）に示すように、フィルタ収容部６０には、基台プレート６１側にプレフィルタ５４が配置されると共にフィルタ固定部材６２側に帯電フィルタ５０が配置されている。なお、フィルタ収容部６０は、実施形態５と同様に、基台プレート６１と、一対の第１固定プレート６２３及び第２固定プレート６２４を有している。
【0123】
以上、本実施形態においても、実施形態６と同様に、気流が順次、プレフィルタ５４と帯電フィルタ５０を通過する。従って、帯電フィルタ５０の塵埃の捕集効率を維持することができる。さらに、プレフィルタ５４を収容するプレフィルタ収容部６５を別に設ける必要がない。従って、プレフィルタ５４の設置場所の省スペース化と低コスト化をすることができる。
【0124】
［実施形態８］
図６には、フィルタ収容部６０が、基台プレート６１と、一対の第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２を有している構成を例示した。しかし、フィルタ収容部６０の構成はこれに限定されない。以下、その具体例を述べる。
図６には、フィルタ収容部６０が、基台プレート６１と、一対の第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２を有している構成を例示した。しかし、フィルタ収容部６０の構成はこれに限定されない。以下、その具体例を述べる。
【0125】
図２１に示すように、本実施形態のフィルタ収容部６０は、実施形態１の基台プレート６１を有していない。即ち、フィルタ収容部６０は、フィルタ固定部材６２である互いに平行に延びている一対の第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２を有している。
【0126】
第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２は、室内機室Ｓａで離間して配置されている。第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２それぞれは、それらの延在方向を内気ＰＡの気流の流れ方向に直交した状態で配置されている。
【0127】
また、帯電フィルタ５０及びプレフィルタ５４は、スライドプレート６６の板面に立設されている。スライドプレート６６は、平面視で矩形状の金属製の帯板である。
【0128】
帯電フィルタ５０及びプレフィルタ５４それぞれは、スライドプレート６６の幅方向の中央部分で、スライドプレート６６の板面に直交して設けられている。帯電フィルタ５０及びプレフィルタ５４それぞれのフィルタ面５１ａ及び５４ａは、第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２それぞれに平行である。
【0129】
また、第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２は、スライドプレート６６の幅方向の両端部を支持している。第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２に両端部を支持されたスライドプレート６６は、それらガイドレール６２１及び６２２の延在方向に移動可能である。
【0130】
第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２の間に配置された帯電フィルタ５０及びプレフィルタ５４は、それぞれのフィルタ面を気流の流れ方向に直交した状態で配置されている。
【0131】
以上のように、本実施形態においても、気流が順次、プレフィルタ５４と帯電フィルタ５０を通過する。従って、帯電フィルタ５０の塵埃の捕集効率を維持することができ、帯電フィルタ５０の寿命を延ばすことができる。
【0132】
また、フィルタ収容部６０が、基台プレート６１を省略した一対の第１ガイドレール６２１及び第２ガイドレール６２２であるため、フィルタ収容部６０の構造を簡素化することができる。従って、フィルタ収容部６０の室内機室Ｓａへの設置が容易になる。
【0133】
［実施形態９］
図７には、１つのフィルタ収容部に１つの帯電フィルタが収容されている構成を例示した。しかし、フィルタ収容部に収容される帯電フィルタの数はこれに限定されない。以下、その具体例を述べる。
図７には、１つのフィルタ収容部に１つの帯電フィルタが収容されている構成を例示した。しかし、フィルタ収容部に収容される帯電フィルタの数はこれに限定されない。以下、その具体例を述べる。
【0134】
図２２に示すように、本実施形態の帯電フィルタ５０は、気流の上流に位置している上流側帯電フィルタ５５と、気流の下流に位置している下流側帯電フィルタ５６を有している。上流側帯電フィルタ５５及び下流側帯電フィルタ５６それぞれは、フィルタ収容部６０に互いのフィルタ面５５ａ及び５６ａを対向した状態で、隣接して収容されている。
【0135】
上流側帯電フィルタ５５及び下流側帯電フィルタ５６それぞれは、上流側フィルタ部５５１及び下流側フィルタ部５６１と、それらフィルタ部５５１及び５６１それぞれの外周を囲い接着された上流側フレーム部５５２及び下流側フレーム部５６２と、を有している。
【0136】
上流側帯電フィルタ５５及び下流側帯電フィルタ５６それぞれは、同一の形状及び同一の大きさで形成されている。また、上流側帯電フィルタ５５及び下流側帯電フィルタ５６それぞれは、目付量が異なる。詳細には、下流側フィルタ部５６１を形成している不織布の目付量は、上流側フィルタ部５５１を形成している不織布の目付量よりも小さい。例えば、上流側フィルタ部５５１の目付量を65～75g／m2とした場合、下流側フィルタ部５６１の目付量はそれよりも小さい。
【0137】
本実施形態によれば、気流が上流側帯電フィルタ５５及び下流側帯電フィルタ５６を通順次過するときに、上流側帯電フィルタ５５及び下流側帯電フィルタ５６が塵埃の粒子半径に応じたさえぎり効果による塵埃の捕集を行う。即ち、上流側帯電フィルタ５５及び下流側帯電フィルタ５６それぞれが、気流が通過するに従って目付量に応じた塵埃の捕集を段階的に行う。その結果、帯電フィルタ５０による塵埃の捕集効率がさらに向上する。
【0138】
以上、実施形態について説明した。本開示はこれに限られず、以下に述べる変形も可能である。
【0139】
図２には、帯電フィルタ５０及びフィルタ収容部６０が、内気ＰＡがリターン口３００から吹出口４００に向かう気流に位置している構成を例示した。しかし、帯電フィルタ５０及びフィルタ収容部６０が配置される位置はこれに限定されることはない。帯電フィルタ５０及びフィルタ収容部６０は、例えば外気ＯＡが新鮮気導入口２３０から吹出口４００へ向かう気流、内気ＰＡがリターン口３００から新鮮気吹出口２４０へ向かう気流、外気ＯＡが室外機室Ｓｂの外気取入口２５０から外気排出口２６０へ向かう気流に位置していてもよい。即ち、帯電フィルタ５０を外気ＯＡに含まれる塵埃を捕集する位置に配置してもよい。
【0140】
また、帯電フィルタ５０及びフィルタ収容部６０は、室内熱交換器１２０よりも気流の下流に位置していてもよい。しかし、室内熱交換器１２０及び室内ファン１４０が塵埃に曝されることで汚損することを抑制する観点より、帯電フィルタ５０及びフィルタ収容部６０は、気流の室内熱交換器１２０よりも上流に位置していることが好ましい。
【0141】
図４には、帯電フィルタ５０のフィルタ部５１がプリーツ状である構成を例示した。しかし、帯電フィルタ５０が、内気ＰＡに含まれている塵埃を電気的に捕集することができるものであれば、形状は任意である。フィルタ部５１の形状は、例えば、フィルタ面５１aが平坦なシート状、複数の凹凸がフィルタ面５１aに形成されたエンボス状、フィルタ面５１aに複数の孔を形成した不織布を重合したハニカム状、フィルタ面５１aが細かい波形面に形成されたコルゲート状であってもよい。
【0142】
また、帯電フィルタ５０のフィルタ部５１は、電気的に塵埃の捕集を行うものであれば摩擦により帯電するものに限定されることはない。フィルタ部５１は、例えば帯電粒子を不織布の繊維に付着するものや不織布の繊維を分極させるものであってもよい。また、フレーム部５２の素材は、フレーム部５２がフィルタ部５１の形状を保持することがでれば限定されることはない。フレーム部５２の素材は、例えば樹脂板、紙板、金属板、木製板であってもよい。
【0143】
図６には、気密部材５３が、樹脂製の帯板状のパッキンであり、フレーム部５２の外側面５２０ａ及び５２０ｂにおいて、その厚さＤの中央部分、且つフレーム部５２の幅Ｗの方向へ延在している構成を例示した。しかし、気密部材５３は、帯電フィルタ５０とフィルタ収容部６０の間を気密することができれば、素材、形状、及び位置は任意の構成である。
【0144】
気密部材５３の素材は、例えば金属板や紙であってもよい。また、気密部材５３は、外側面５２０ａ及び５２０ｂにおいて、例えば平面視で波形状又は二重の平行線状など、フレーム部５２の幅Ｗの方向へ延びていてもよい。また、気密部材５３は、例えばフレーム部５２の各板５２ａ－５２ｄの外側面の全体に設けられていてもよいし、外側面５２０ａ及び５２０ｂの一部分でフレーム部５２の幅Ｗの方向へ延在して設けられていてもよい。
【0145】
図８には、機室メンテナンス部８０が機器メンテナンス開口８１の一側縁部を中心に上下方向へ回動可能に設けられたメインハッチ８２を有している構成を例示したが、室内機室Ｓａを筐体２００の外部ＥＸへ開放及び外部ＥＸから閉塞することができればこれに限定されることはない。機室メンテナンス部８０は、例えば機器メンテナンス開口８１に取り外し可能なカバーを有していてもよいし、機器メンテナンス開口８１の開口面に平行にスライドするスライドカバーを有していてもよい。また、機室メンテナンス部８０は、室内機室Ｓａと共に室外機室Ｓｂを開放可能にするものであってよい。
【0146】
図１２には、フィルタメンテナンス部７０及び機室メンテナンス部８０それぞれが、筐体２００の下側壁２０１に設けられている構成を例示した。しかし、フィルタメンテナンス部７０はフィルタ収容部６０を筐体２００の外部ＥＸへ開放する位置に、また、機室メンテナンス部８０は室内機室Ｓａを筐体２００の外部ＥＸへ開放する位置に形成されていればそれらが設けられる位置が限定されることはない。フィルタメンテナンス部７０及び機室メンテナンス部８０は、例えば筐体２００の後側壁、左側壁、右側壁に形成されていてもよい。
【0147】
図１６（ａ）及び図１６（ｂ）には、帯電フィルタ５０が、同一の形状、同一の大きさ、且つ同一の目付量で形成された２つの第１帯電フィルタ要素５１０及び第２帯電フィルタ要素５２０が接合されている構成を例示した。しかし、第１帯電フィルタ要素５１０及び第２帯電フィルタ要素５２０それぞれの形状、大きさ、目付量、数は、それらフィルタ要素５１０及び５２０により形成される帯電フィルタ５０が電気的に塵埃を捕集できるものであれば任意の構成である。
【0148】
また、図１７には、第１帯電フィルタ要素５１０と第２帯電フィルタ要素５２０を接合している要素固定部５３０が硬化した樹脂である構成を例示した。しかし、要素固定部５３０は、帯電フィルタ５０の機械的な強度が向上し、且つ第１帯電フィルタ要素５１０及び第２帯電フィルタ要素５２０を接合できるものであれば任意の構成である。
【0149】
図２０には、薄手のシート状に形成されたプレフィルタ５４が、帯電フィルタ５０のフィルタ部５１のフィルタ面５１ａを全体的に覆うと共にフレーム部５２の外周に接着されている構成を例示した。しかし、プレフィルタ５４は、帯電フィルタ５０のフィルタ面５１ａを全体的に覆う部分が気流の帯電フィルタ５０のフィルタ面５１ａよりも上流に位置していればよい。
【0150】
プレフィルタ５４は、例えばフレーム部５２の外周とフィルタ収容部６０との間で挟み込まれた状態でフィルタ収容部６０に収容されていてもよいし、帯電フィルタ５０の上流側のフィルタ面５１ａを覆う部分のみに張設されていてもよい。
【0151】
図２２には、１つのフィルタ収容部６０に収容された帯電フィルタ５０が、それぞれ同一の厚みで目付量が異なる上流側帯電フィルタ５５及び下流側帯電フィルタ５６の２つである構成を例示した。しかし、数や厚み、目付量は、帯電フィルタ５０が１つのフィルタ収容部６０に収容することができ且つ塵埃を電機的に捕集することができるものであれば任意の構成である。
【0152】
帯電フィルタ５０は、上流側帯電フィルタ５５及び下流側帯電フィルタ５６以外にも、例えば、上流側帯電フィルタ５５と下流側帯電フィルタ５６の間に配置される中流側フィルタを有していてもよいし、上流側帯電フィルタ５５の厚みが下流側帯電フィルタ５６の厚みよりも大きくてもよい。また、下流側フィルタ部５６１の目付量が、上流側フィルタ部５５１の目付量よりも大きくてもよい。さらに、帯電フィルタ５０は、上流側フィルタ部５５１及び下流側フィルタ部５６１それぞれの外周面に１つのフレーム部５２を接着して、それらフィルタ部５５１及び５６１を一体化して形成されていてもよい。
【0153】
また、上記実施形態において、鉄道車両９００とは、電車に限らず、新幹線、モノレール、その他の、軌道に沿って進行する車両を含む概念とする。また、車両用空調装置８００が設置される車両は、鉄道車両９００に限られず、バスその他の自動車であってもよい。
【0154】
以下、本開示の諸態様を付記する。
【0155】
（付記１）
車室に通じる吸気口及び排気口を有する筐体と、
前記筐体の内部空間に、前記吸気口から前記排気口へ向かう気流を形成する室内ファンと、
前記筐体の内部空間において、前記気流が通過する位置に配置された室内熱交換器と、
前記気流に含まれている塵埃を捕集する帯電フィルタと、
前記帯電フィルタを収容するフィルタ収容部と、
前記フィルタ収容部と前記帯電フィルタの間を気密する気密部材と、
前記内部空間を前記筐体の外部へ開放可能にする機室メンテナンス部と、
前記フィルタ収容部を前記筐体の外部へ開放可能にするフィルタメンテナンス部と、を備え、
前記フィルタ収容部は、前記気流の前記室内熱交換器よりも上流の位置に配置され、
前記フィルタメンテナンス部は、前記フィルタ収容部を開放した状態で、前記気密部材と共に前記フィルタ収容部に収容された状態にある前記帯電フィルタが前記筐体の外部に露出する位置に設けられている、
車両用空調装置。
車室に通じる吸気口及び排気口を有する筐体と、
前記筐体の内部空間に、前記吸気口から前記排気口へ向かう気流を形成する室内ファンと、
前記筐体の内部空間において、前記気流が通過する位置に配置された室内熱交換器と、
前記気流に含まれている塵埃を捕集する帯電フィルタと、
前記帯電フィルタを収容するフィルタ収容部と、
前記フィルタ収容部と前記帯電フィルタの間を気密する気密部材と、
前記内部空間を前記筐体の外部へ開放可能にする機室メンテナンス部と、
前記フィルタ収容部を前記筐体の外部へ開放可能にするフィルタメンテナンス部と、を備え、
前記フィルタ収容部は、前記気流の前記室内熱交換器よりも上流の位置に配置され、
前記フィルタメンテナンス部は、前記フィルタ収容部を開放した状態で、前記気密部材と共に前記フィルタ収容部に収容された状態にある前記帯電フィルタが前記筐体の外部に露出する位置に設けられている、
車両用空調装置。
【0156】
（付記２）
前記帯電フィルタは、
摩擦により帯電したフィルタ部と、前記フィルタ部の外周を囲い前記フィルタ部に接着されたフレーム部と、を有し、
前記気密部材は、
前記帯電フィルタが前記フィルタ収容部に収容された状態で、前記フィルタ収容部に対向する前記フレーム部の外側面に設けられている、
付記１に記載の車両用空調装置。
前記帯電フィルタは、
摩擦により帯電したフィルタ部と、前記フィルタ部の外周を囲い前記フィルタ部に接着されたフレーム部と、を有し、
前記気密部材は、
前記帯電フィルタが前記フィルタ収容部に収容された状態で、前記フィルタ収容部に対向する前記フレーム部の外側面に設けられている、
付記１に記載の車両用空調装置。
【0157】
（付記３）
プレフィルタをさらに備え、
前記プレフィルタは、前記気流の前記帯電フィルタよりも上流の位置に配置され、
前記フィルタメンテナンス部は、前記フィルタ収容部を開放させた状態で、前記帯電フィルタと前記プレフィルタを前記フィルタ収容部に着脱可能にする、
付記１又は２に記載の車両用空調装置。
プレフィルタをさらに備え、
前記プレフィルタは、前記気流の前記帯電フィルタよりも上流の位置に配置され、
前記フィルタメンテナンス部は、前記フィルタ収容部を開放させた状態で、前記帯電フィルタと前記プレフィルタを前記フィルタ収容部に着脱可能にする、
付記１又は２に記載の車両用空調装置。
【0158】
（付記４）
前記フィルタ収容部に、前記帯電フィルタが少なくとも２以上収容され、
２以上の前記帯電フィルタは、それぞれ目付量が異なる、
付記１～３のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
前記フィルタ収容部に、前記帯電フィルタが少なくとも２以上収容され、
２以上の前記帯電フィルタは、それぞれ目付量が異なる、
付記１～３のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【符号の説明】
【0159】
１００…空調機、１１０…室外熱交換器、１２０…室内熱交換器、１２１…第１室内熱交換器、１２２…第２室内熱交換器、１３０…室外ファン、１４０…室内ファン、１５０…仕切壁、２００…筐体、２０１…下側壁、２０２…上側壁、２１０…吸気口、２１１…第１吸気口、２１２…第２吸気口、２２０…排気口、新鮮気導入口…２３０、新鮮気吹出口…２４０、２５０…外気取入口、２６０…外気排出口、３０…吸気ダクト、３００…リターン口、３０１…第１リターン口、３０２…第２リターン口、３１…第１吸気ダクト、３２…第２吸気ダクト、４０…給気ダクト、４００…吹出口、５０…帯電フィルタ、５１…フィルタ部、５１ａ…フィルタ面、５１ｂ…補強部材、５１ｃ…不織布、５２…フレーム部、５２ａ…第１板、５２ｂ…第２板、５２ｃ…第３板、５２ｄ…第４板、５２０ａ,５２０ｂ…外側面、５３…気密部材、５４…プレフィルタ、５５…上流側帯電フィルタ、５６…下流側帯電フィルタ、５０１…第１帯電フィルタ、５０２…第２帯電フィルタ、５１０…第１帯電フィルタ要素、５１１…第１フィルタ要素部、５１１ａ…一側面、５１２…第１フレーム要素部、５２０…第２帯電フィルタ要素、５２１…第２フィルタ要素部、５２１ａ…一側面、５２２…第２フレーム要素部、５３０…要素固定部、５５１…上流側フィルタ部、５５２…上流側フレーム部、５６１…下流側フィルタ部、５６２…下流側フレーム部、６０…フィルタ収容部、６１…基台プレート、６１ａ…通気口、６２…フィルタ固定部材、６３…フィルタ挿入口、６４…帯電フィルタ収容部、６５…プレフィルタ収容部、６６…スライドプレート、６０１…第１フィルタ収容部、６０２…第２フィルタ収容部、６２１…第１ガイドレール、６２１ａ…第１フランジ、内側面６２１ｂ、６２２…第２ガイドレール、６２２ａ…第２フランジ、内側面６２２ｂ、６２３…第１固定プレート、６２４…第２固定プレート、６４１，６４２…フィルタ規制部、７０１…第１フィルタメンテナンス部、７０２…第２フィルタメンテナンス部、８００…車両用空調装置、９００…鉄道車両（車両）、ＣＡ…調和空気、ＯＡ…外気、ＰＡ…内気、ＲＦ…屋根部分、ＵＦ…床下部分、ＥＸ…外部、ＰＲ…車室、Ｓａ…室内機室（内部空間）、Ｓｂ…室外機室、Ｓｃ…吸気ダクト空間、Ｓｃ１…第１吸気ダクト空間、Ｓｃ２…第２吸気ダクト空間、Ｓｄ…給気ダクト空間
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
