特開 2024-169385 自動車用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024169385

(43)【公開日】2024-12-05

(54)【発明の名称】自動車用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/22 20060101AFI20241128BHJP

   A47C 27/14 20060101ALI20241128BHJP

   A47C 7/62 20060101ALI20241128BHJP

   A47C 7/18 20060101ALI20241128BHJP

   A47C 1/032 20060101ALI20241128BHJP

【ＦＩ】

B60N2/22

A47C27/14 C

A47C27/14 B

A47C7/62 Z

A47C7/18

A47C1/032

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2024083797

(22)【出願日】2024-05-23

(31)【優先権主張番号】102023000010572

(32)【優先日】2023-05-25

(33)【優先権主張国・地域又は機関】IT

(71)【出願人】

【識別番号】519463178

【氏名又は名称】フェラーリ エッセ．ピー．アー．

【氏名又は名称原語表記】ＦＥＲＲＡＲＩ Ｓ．ｐ．Ａ．

【住所又は居所原語表記】Ｖｉａ Ｅｍｉｌｉａ Ｅｓｔ， １１６３， ４１１００ ＭＯＤＥＮＡ， Ｉｔａｌｙ

(74)【代理人】

【識別番号】110000796

【氏名又は名称】弁理士法人三枝国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】ルカ ドゥシーニ

(72)【発明者】

【氏名】パトリツィオ モルッツィ

(72)【発明者】

【氏名】エピファーニオ アルベルト ニコレッタ

(72)【発明者】

【氏名】ファビオ トニ

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

3B096

3B099

【Ｆターム（参考）】

3B084CA03

3B084CA07

3B084CA09

3B084JA03

3B084JA06

3B087BD03

3B096AD07

3B099AA05

3B099BA04

(57)【要約】      （修正有）

【課題】スポーツ使用中の収容性を最重要視し、同時に、乗員にとって高いレベルの快適性を保証し、かつ、乗員の広範囲の人体測定学上のパラメータに適応するように調整することのできる、シートを提供する。
【解決手段】背もたれ（６）、シートクッション（５）、及び、背もたれ（６）とシートクッション（５）との間の相対位置を調整できるように、背もたれ（６）とシートクッション（５）との間に介在する、第１の蛇腹部（２３、２４）を備える、自動車用のシート（４）が記載されている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車（１）用のシート（４）であって、
背もたれ（６）と、
シートクッション（５）と、
前記背もたれ（６）と前記シートクッション（５）との間に介在し、前記背もたれ（６）と前記シートクッション（５）との間の相対位置を調整することを可能にする、第１の蛇腹部（２３、２４）と、を備え、
前記シートクッション（５）が、互いに対向する第１の側面（１６）及び第２の側面（１７）を備え、
前記背もたれ（６）が、互いに対向する、前記第１の側面（１６）の領域に配置された第３の側面（２１）、及び、前記第２の側面（１７）の領域に配置された第４の側面（２２）を備え、
前記第１の蛇腹部（２３、２４）が、互いに対応する前記第１の側面（１６）と前記第３の側面（２１）との間に介在し、
前記第１の蛇腹部（２３、２４）が、発泡体で形成された部分（３０）を更に備え、前記部分（３０）は前記第１の側面（１６）と前記第３の側面（２１）との間に介在し、
第１の弾性要素（２５、２６）が、前記部分（３０）を覆うことを特徴とする、シート（４）。

【請求項2】

前記第２の側面（１７）と前記第４の側面（２２）との間に介在する第２の蛇腹部（２３、２４）を備え、前記第１及び第２の各蛇腹部（２３、２４）とが、互いに対向していることを特徴とする、請求項１に記載のシート。

【請求項3】

前記シートクッション（５、６）が第１及び第２の各クッション（９、１０）を備え、
前記第１の蛇腹部（２３、２４）が、前記第１のクッション（９）と前記第２のクッション（１０）との間に少なくとも部分的に介在し、前記第１のクッション（９）と前記第２のクッション（１０）とを連続的に接続することを特徴とする、請求項１に記載のシート。

【請求項4】

前記第１の蛇腹部（２３、２４）が、前記シート（４）の表面（１１）を画定する弾性要素（２５、２６）を備え、かつ、前記第２の蛇腹部（２４）が、前記シート（４）の表面（１１）を画定する弾性要素（２６）を備えることを特徴とする、請求項１に記載のシート。

【請求項5】

前記弾性要素（２５、２６）が、前記第１のクッション（９）と前記第２のクッション（１０）との間に延在し、前記第１のクッション（９）から前記第２のクッション（１０）に方向付けられる方向にしたがって、伸縮され得ることを特徴とする、請求項４に記載のシート。

【請求項6】

前記部分（３０）が、前記第１の側面（１６）に固定された第１の付属物（４０）と、前記第３の側面（２１）に固定された第２の付属物（４１）を備え、
前記第１の付属物（４０）及び前記第２の付属物（４１）が、前記発泡体を伴わない空洞（４６）を画定することを特徴とする、請求項１に記載のシート。

【請求項7】

前記第１の弾性要素（２５、２６）が、弾性的に変形可能な布地で作製されていることを特徴とする、請求項１に記載のシート。

【請求項8】

車室（３）と、
請求項１に記載の、少なくとも１つのシート（４）と、
を備える、請求項１に記載の自動車（１）。

【発明の詳細な説明】

【関連出願の相互参照】

【0001】

本特許出願は、２０２３年５月２５日に出願されたイタリア特許出願第１０２０２３００００１０５７２号の優先権を主張し、その全開示は参照により本明細書に組み込まれる。

【技術分野】

【0002】

本発明は、自動車用シートに関する。

【背景技術】

【0003】

自動車には、公知の方法で、対応するシートクッション、及び、対応する背もたれによってそれぞれ形成された、複数のシートが含まれる。

【0004】

剛性のカーボンモノコック構造で作製された、特にスポーツ用途向けの自動車に使用されるシートが知られている。

【0005】

こうしたシートでは、乗員を高いレベルで収容することが実現されるが、背もたれとシートクッションとの間の傾斜角を調整することはできない。

【0006】

自動車で通常使用され、通常の道路使用を目的とする、リクライニング可能なシートも知られている。こうしたシートでは、背もたれとシートクッションとの間の傾斜角を調整することができ、それによって、ユーザの様々な人体測定学上のパラメータに適合する。こうしたシートでは、満足できるレベルの快適性が実現されるが、最適なレベルで乗員を収容することは保証されない。

【0007】

当技術分野では、スポーツ使用中の収容性を最重要視し、同時に、乗員にとって高いレベルの快適性を保証し、かつ、乗員の広範囲の人体測定学上のパラメータに適応するように調整することのできる、シートを製造する必要がある。

【発明の概要】

【0008】

本発明の目的は、前述した要求を満たすことができる、自動車用シートを製造することである。

【0009】

前述した目的は、請求項１に記載の自動車用シートに関する、本発明によって達成される。

【図面の簡単な説明】

【0010】

本発明をより良く理解するために、非限定的な実施例として、添付の図面を参照して、以下に好適な実施形態の説明を行う。

【0011】

【図1】明瞭にするために部品を取り除いた、本発明の規定に従って製造されたシートを備える、自動車の斜視図である。

【図2】図１の自動車シートの、拡大斜視図である。

【図3】明瞭にするために部品を取り除いた、図２のシートの、第１の詳細部の斜視図である。

【図4】明瞭にするために部品を取り除いた、図２のシートの、第２の詳細部の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

実施形態の説明

【0013】

図１を参照すると、参照番号１は、車室３を画定する本体２を備える、自動車を示す。

【0014】

以下の説明において、「上方」、「下方」、「前方」、「後方」といった表現は、自動車１が通常の前進移動を行っている状態を基準にして、使用されることが規定される。

【0015】

以下のことを定義することもできる。
・使用時に、水平、かつ自動車１の通常の前進方向に平行に配置される、自動車１と一体の長手方向軸線Ｘ。
・使用時に、水平、かつ軸線Ｘに直交して配置される、自動車１と一体の横方向軸線Ｙ。
・使用時に軸線、Ｘ、Ｙに垂直かつ直交するように配置される、自動車１と一体の軸線Ｚ。

【0016】

車室３には、複数の前部シート及び後部シート４が含まれる（図２～４では、そのうちの１つのみを見ることができる）。

【0017】

以下の説明では、単一のシート４を参照するが、各シート４は互いに同様のものである。

【0018】

シート４には、以下のものが含まれる。
・ユーザが着座する、シートクッション５。
・ユーザが着座すると、その背中が載置される、背もたれ６。

【0019】

シート４は、リクライニング可能なタイプであり、すなわち、背もたれ６とシートクッション５との間の傾斜角度を調整することができる。

【0020】

より具体的には、シート４には、運転者による操作で、シートクッション５を基準に背もたれ６を回転させ、背もたれ６を所望の位置にブロックすることができる、制御装置１９が含まれる。

【0021】

シートクッション５及び背もたれ６にはそれぞれ、以下のものが含まれる。
・それぞれのフレーム７、８。
・対応するフレーム７、８を覆う、それぞれのクッション９、１０。

【0022】

クッション９、１０には、互いに隣接するそれぞれの端縁１２、１３があり、この縁端によって、ユーザを支持するための共通の表面１１が画定される。

【0023】

この端縁１２、１３は、主に軸線Ｙに、実質的に平行な方向に延在する。

【0024】

より詳細には、シートクッション５のクッション９には、以下のものが含まれる。
・ユーザが着座する、主要部分１５。
・互いに対向し、その間に主要部分１５が延在し、互いに対向するそれぞれの横方向で帯状に部分１５を画定する、一対の側面１６、１７。

【0025】

側面１６、１７は、部分１５の同一の部分から、片持ち状に突出している。

【0026】

同様に、背もたれ６のクッション１０には、以下のものが含まれる。
・ユーザの背中が載置される、主要部分２０。
・互いに対向し、その間に主要部分２０が延在し、互いに対向するそれぞれの横方向で帯状に部分２０を画定する、一対の側面２１、２２。

【0027】

側面２１、２２は、部分２０の同一の部分から、片持ち状に突出している。

【0028】

側面１６は、側面２１の領域に配置される。

【0029】

側面１７は、側面２２の領域に配置される。

【0030】

有利には、シート４には、背もたれ６とシートクッション５との間の相対位置を調整することができるように、背もたれ６とシートクッション５との間に介在する、一対の蛇腹部２３、２４が含まれる。

【0031】

蛇腹部２３、２４によって、特に、シート４がユーザの人体測定学上のパラメータに適合するように、背もたれ６とシートクッション５との間の傾斜角を調整することが可能となる。

【0032】

蛇腹部２３は、側面１６と２１との間に介在し、蛇腹部２４は、側面１７と２２との間に介在する。

【0033】

図３及び図４を参照すると、各蛇腹部２３、２４には、以下のものが更に含まれる。
・発泡体で作製され、側面１６と２１との間、側面１７と２２との間にそれぞれ介在する、相対部分３０。
・相対部分３０を覆って配置され、シート４の表面１１を部分的に画定する、相対弾性要素２５、２６。

【0034】

各部分３０には、以下のものが更に含まれる（図３及び図４）。
・関連する側面１６、２１に固定された、付属物４０及び４１。
・関連する側面１７、２２に固定された、付属物４０及び４１。

【0035】

付属物４０には、対応する側面１６又は１７に取り付けられた、対応する表面４２があり、付属物４１には、対応する側面２１又は２２に取り付けられた、対応する表面４３がある。かつ、付属物４０には、関連する表面４２の反対側に、対応する表面４４があり、付属物４１には、関連する表面４３の反対側に、対応する表面４５がある。表面４４、４５は、互いに向かい合っている。

【0036】

表面４２、４３、４４、４５は、フレーム７から上方に向かって、先細になっている。

【0037】

付属物４０、４１は、発泡体又は他の弾性材料で作製される。

【0038】

付属物４０、４１によって、それらの間に、発泡体を含まず、対応する弾性要素２５、２６の伸延、伸張を可能にするのに適した、空洞４６が画定される。

【0039】

より具体的には、弾性要素２５によって、側面１６、２１が連続的に接続され、弾性要素２６によって、側面１７、２２が連続的に接続される。

【0040】

弾性要素２５は、側面１６、２１を接続する、それぞれの方向に応じて伸縮させることができ、かつ、弾性要素２６は、側面１７、２２を接続する、それぞれの方向に応じて伸縮させることができる。

【0041】

特に、各弾性要素２５、２６には、側面１６、２１の間、及び、側面１７、２２の間のそれぞれで、互いに連続して進行する、複数の対応する波状部４７が含まれる。

【0042】

あるいは、各弾性要素２５、２６は、波状部を伴わない滑らかなものであり、その材料の弾性特性によって、背もたれ６とシートクッション５との間の傾斜の変化によって起こる、変形に適応するものである。

【0043】

図示する事例の場合、弾性要素２５、２６は、布地で作製されている。

【0044】

図示する事例の場合、弾性要素２５、２６は、クッション９、クッション１０と、同様の色である。

【0045】

あるいは、弾性要素２５、２６は、クッション９、１０と、異なる色である。

【0046】

使用時に、運転者は、背もたれ６とシートクッション５との間の、所望の傾斜に対応する所望の位置に達するまで、シートクッション５を基準に背もたれ６を回転させ、続いて、背もたれ６を所望の位置でブロックするように、制御装置１９でシート４を調整する。

【0047】

背もたれ６がシートクッション５を基準に傾斜している間、蛇腹部２３の弾性要素２５、及び蛇腹部２４の弾性要素２６は、背もたれ６がシートクッション５から離れるように移動されているか、シートクッション５に向かって移動されているかに応じて、それぞれの側面１６、２１との間、及び、１７、２２との間の連続性を維持しつつ、伸縮する。

【0048】

発泡体を伴わない空洞４６によって、この伸延、伸張が可能となる。

【0049】

本発明を考察することによって、そこで得ることができる利点は明らかである。

【0050】

蛇腹部２３、２４は、背もたれ６とシートクッション５との間に介在しており、それによって、背もたれ６とシートクッション５との相対位置を、調整することができる。

【0051】

同時に、蛇腹部２３、２４によって、運転者を高いレベルで収容する能力がシート５に提供され、かつ、それぞれの弾性要素２５、２６によって、表面１１の一部が画定され、シート４は運転者にとって大いに快適なものとなる。

【0052】

蛇腹部２３は、クッション９、１０の対応する側面１６、２１と連続し、蛇腹部２４は、クッション９、１０の対応する側面１７、２２と連続しており、かつ／又は、それらは布地で作製されている。このように、蛇腹部２３、２４によって、シート４の美的印象が変わることはなく、シート４によって提供される全体的な収容性が改善される。

【0053】

発泡体からなり、背もたれ６及びシートクッション５にそれぞれ固定された付属物４０、４１の間に介在する、各蛇腹部２３、２４の空洞４６が存在することによって、背もたれ６とシートクッション５との間の相対移動に追従して、相対弾性要素２５、２６を容易に伸縮させることができる。

【0054】

付属物４０、４１によって、蛇腹部２３の弾性要素２５、蛇腹部２４の弾性要素２６のそれぞれが、効果的に支持される。

【0055】

それらが布地で作製され、シート４の表面１１を部分的に画定するということによって、弾性要素２５、２６では、クッション９、１０と同様の美的印象がもたらされる。

【0056】

最後に、特許請求の範囲によって規定される保護の範囲から逸脱することなく、本発明に従って製造されたシート４に、修正及び変形を加えることができることは明らかである。

【0057】

特に、シート４には、唯一の蛇腹部２３、２４、及び、唯一の対応する弾性要素２５、２６を含めることができる。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【外国語明細書】