特開 2024-16969 乗物内装構造および乗物用内装材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024016969

(43)【公開日】2024-02-08

(54)【発明の名称】乗物内装構造および乗物用内装材

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/02 20060101AFI20240201BHJP

   B60N 2/005 20060101ALI20240201BHJP

【ＦＩ】

B60R13/02 B

B60N2/005

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022119289

(22)【出願日】2022-07-27

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】弁理士法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】宇佐見 直之

(72)【発明者】

【氏名】貞松 太樹

(72)【発明者】

【氏名】播磨 和典

【テーマコード（参考）】

3B087

3D023

【Ｆターム（参考）】

3B087AA08

3D023BA01

3D023BB07

3D023BC02

3D023BD02

3D023BE03

3D023BE35

(57)【要約】

【課題】乗物の側壁部とシートバックとの間に形成される隙間の外観（意匠性）に優れ、隙間に物が落下することを抑制可能な乗物内装構造を提供する。
【解決手段】乗物室内に配されるシート５０のシートバック６０が係止された側壁部１１における乗物内装構造１であって、前記側壁部１１は、ボディ１２と、前記ボディ１２の少なくとも一部を乗物室内側から覆う内装材３０と、を備え、前記ボディ１２は、前記シートバック６０を係止する係止部１４を備え、前記内装材３０は、前記側壁部１１の乗物室内面を形成する本体部３１と、前記本体部３１から前記シートバック６０の背面６０Ａに向けて突出して、前記本体部３１と前記シートバック６０との間の隙間Ｓを前記係止部１４より上方から塞ぐカバー部４０と、を有する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物室内に配されるシートのシートバックが係止された側壁部における乗物内装構造であって、
前記側壁部は、ボディと、前記ボディの少なくとも一部を乗物室内側から覆う内装材と、を備え、
前記ボディは、前記シートバックを係止する係止部を備え、
前記内装材は、
前記側壁部の乗物室内面を形成する本体部と、
前記本体部から前記シートバックの背面に向けて突出して、前記本体部と前記シートバックとの間の隙間を前記係止部より上方から塞ぐカバー部と、
を有する、乗物内装構造。

【請求項2】

前記本体部は前記係止部を乗物室内に露出させる開口を備え、
前記カバー部は、前記開口の少なくとも上縁部から前記シートバックの背面に向けて突出している請求項１に記載の乗物内装構造。

【請求項3】

前記内装材は、当該内装材を前記ボディに取り付けるための取付座を備えており、
前記取付座は、前記開口の開口縁部から前記開口の内側に延出される形で形成されている請求項２に記載の乗物内装構造。

【請求項4】

前記開口は矩形をなし、前記カバー部は、前記開口の上縁部から前記シートバックの背面に向けて突出する上壁と、前記上壁に連なるとともに前記開口の２つの側縁部から前記シートバックの背面に向けて突出する側壁とを備える門型とされており、
前記取付座は、前記開口の下縁部および前記側壁と連なっている請求項３に記載の乗物内装構造。

【請求項5】

前記開口は横方向に長い長孔状とされ、前記取付座は、前記開口の長手方向の両端部に設けられている請求項３または請求項４に記載の乗物内装構造。

【請求項6】

乗物室内に配されるシートのシートバックが係止部により係止されたボディの乗物室内側に取り付けられて前記ボディとともに乗物の側壁部を構成する乗物用内装材であって、
前記側壁部の乗物室内面を形成する本体部と、
前記本体部から前記シートバックの背面に向けて突出して、前記本体部と前記シートバックとの間の隙間を前記係止部より上方から塞ぐカバー部と、を備える乗物用内装材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書に開示される技術は、乗物内装構造および乗物用内装材に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、前後方向および上下方向に比較的大きな寸法の箱型をなす車両本体の車室内の側壁部に、複数のシートが並んで設けられる車両が開示されている。複数のシートは、それぞれ、座面部と背もたれ部とを備え、車両の側壁部に車両幅方向内側を向くように配置されている。そして、背もたれ部が、フレーム部を介して、側壁部の車室内側側面に形成された固定ベースに取り付けられることが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－２４６９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述した構成において、側壁部と背もたれ部との間に隙間が形成され、側壁部と背もたれ部との取り付け部分が乗客から見えると、見栄えが悪く車室内の意匠性が低下するという問題がある。また、隙間に物が落ちて、落ちた物を取り出すことが困難になる虞がある。

【0005】

本明細書に開示する技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、乗物の側壁部とシートバックとの間に形成される隙間の外観（意匠性）に優れ、隙間に物が落下することを抑制可能な乗物内装構造および乗物用内装材を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本明細書に開示される技術は、乗物室内に配されるシートのシートバックが係止された側壁部における乗物内装構造であって、前記側壁部は、ボディと、前記ボディの少なくとも一部を乗物室内側から覆う内装材と、を備え、前記ボディは、前記シートバックを係止する係止部を備え、前記内装材は、前記側壁部の乗物室内面を形成する本体部と、前記本体部から前記シートバックの背面に向けて突出して、前記本体部と前記シートバックとの間の隙間を前記係止部より上方から塞ぐカバー部と、を有する。

【0007】

上記構成によれば、シートバックをボディに係止するための係止部分がカバー部により上方から覆われるから、側壁部とシートバックとの間に形成される隙間の外観（意匠性）を向上させることができる。また、隙間が少なくとも上方からカバー部により塞がれることにより、隙間に物が落下することを抑制することができる。

【0008】

前記本体部は前記係止部を乗物室内に露出させる開口を備え、前記カバー部は、前記開口の少なくとも上縁部から前記シートバックの背面に向けて突出していてもよい。

【0009】

前記内装材は、当該内装材を前記ボディに取り付けるための取付座を備えており、前記取付座は、前記開口の開口縁部から前記開口の内側に延出される形で形成されていてもよい。

【0010】

上記構成によれば、ボディとシートバックとの係止部分だけでなく、内装材をボディに取り付ける部分もカバー部により上方から覆われるから、乗物室内の意匠性を向上させることができる。

【0011】

前記開口は矩形をなし、前記カバー部は、前記開口の上縁部から前記シートバックの背面に向けて突出する上壁と、前記上壁に連なるとともに前記開口の２つの側縁部から前記シートバックの背面に向けて突出する側壁とを備える門型とされており、前記取付座は、前記開口の下縁部および前記側壁と連なっていてもよい。

【0012】

上記構成によれば、開口の下縁部から延出された取付座はカバー部の側壁に連結されているから、取付座の剛性を高めることができる。また、開口内に異物が侵入することを抑制することができる。

【0013】

前記開口は横方向に長い長孔状とされ、前記取付座は、前記開口の長手方向の両端部に設けられていてもよい。

【0014】

上記構成によれば、乗物用内装材をより位置ずれし難い状態でボディに取り付けることができる。

【0015】

また、本明細書に開示される技術は、乗物室内に配されるシートのシートバックが係止部により係止されたボディの乗物室内側に取り付けられて前記ボディとともに乗物の側壁部を構成する乗物用内装材であって、前記側壁部の乗物室内面を形成する本体部と、前記本体部から前記シートバックの背面に向けて突出して、前記本体部と前記シートバックとの間の隙間を前記係止部より上方から塞ぐカバー部と、を備える。

【発明の効果】

【0016】

本明細書に開示される技術によれば、乗物の側壁部とシートバックとの間に形成される隙間の外観（意匠性）に優れ、隙間に物が落下することを抑制可能な乗物内装構造および乗物用内装材を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】一実施形態の乗物内装構造が採用された車両の斜視図

【図2】乗物内装構造が採用された箇所を拡大して示す斜視図

【図3】乗物内装構造が採用された箇所の側面図

【図4】シートバックの背面側の斜視図

【図5】図４の一部拡大斜視図

【図6】乗物内装構造が採用された箇所の一部拡大側断面図

【図7】上側支持部材と縦支持部材との組付け部分、及び、第１被係止部の斜視図

【図8】側壁トリムの斜視図

【図9】図８の一部拡大斜視図

【図10】側壁トリムを斜め下方から視た一部拡大斜視図

【図11】側壁トリムをボディに取り付けた状態の一部拡大斜視図

【図12】図３のＩ－Ｉ断面図

【発明を実施するための形態】

【0018】

一実施形態の乗物内装構造１が採用された車両（乗物）１０について、図１から図１２を参照しつつ説明する。本実施形態の車両１０は、図１に示すように、前後方向および上下方向に比較的大きな寸法の箱型のボディ１２を有し、そのボディ１２の内部空間である車室内に、複数の人を乗せて輸送可能な車両１０である。車室内には複数のシート５０が設けられており、その一部のシート５０は、前後方向に延在する車両１０の側壁部１１の内側に沿って進行方向横向きに配置されている。

【0019】

車両１０の側壁部１１は、車両１０の外形を構成するボディ１２と、ボディ１２の一部を乗物室内側から覆う側壁トリム３０、８０とを備えて構成されている。ボディ１２は、前後方向に延びる複数の長尺な支持部材を備えている。図３に示すように、上側に配される支持部材は上側支持部材１３であって、この上側支持部材１３は扁平な四角筒状をなし、互いに対向する幅広の面が車両内外に向く方向に配置されている。

【0020】

上側支持部材１３のうち車室内側に配される面側には、上下方向に延びる３本の縦支持部材２０が等間隔に複数本（本実施形態では３本）並んで固定されている（図２および図３参照）。縦支持部材２０は扁平な四角筒状をなし、互いに対向する幅広の面が車両内外に向く方向で上側支持部材１３と一体とされている。図７に示すように、縦支持部材２０のうち上側支持部材１３に対応する位置には、車室外側から車室内側に向けて切り欠かれた上側切欠部２１が設けられており、この上側切欠部２１内に上側支持部材１３が車室外側から嵌め入れられる形で、上側支持部材１３と縦支持部材２０とが位置決めされつつ組付けられている。縦支持部材２０の上端は、上側支持部材１３の上端から上方にやや突出している。

【0021】

縦支持部材２０のうち上下方向における略中央部であって、車室内側を向く壁面には、車室内側から車室外側に向けて切り欠かれた中央切欠部２２が設けられており（図３参照）、この中央切欠部２２内に嵌め入れられる形で、前後方向に延びる中央支持部材２５が組付けられている。中央支持部材２５は、扁平な四角筒状をなし、互いに対向する幅広の面が車両内外に向く方向で縦支持部材２０と組付けられている。

【0022】

さらに、縦支持部材２０のうち中央切欠部２２の下方には、車室内側を向く壁面に、車室内側から車室外側に向けて切り欠かれた下側切欠部２３が設けられており、この下側切欠部２３内に嵌め入れられる形で、前後方向に延びる２本の下側支持部材２８が上下方向に並んで組付けられている。２本の下側支持部材２８は、扁平な四角筒状をなし、互いに対向する幅広の面が車両内外に向く方向で縦支持部材２０と組付けられている。

【0023】

なお、上側支持部材１３は、後述する側壁トリム３０により車室内側から覆われ、下側支持部材２８は下側側壁トリム８０により車室内側から覆われている。また、上側支持部材１３および下側支持部材２８は、車両前後方向に並んで配された後述する複数のシート５０の両端部から車両前後方向に突出する長さとされている。一方、中央支持部材２５は、並んで配された複数のシート５０の幅の範囲内の長さとされている（図２参照）。

【0024】

図２は、進行方向横向きに配置され、上述した３つの支持部材１３，２５，２８に取り付けられた状態のシート５０の斜視図であって、本実施形態では、３つのシート５０が前後方向に並んで設けられている。一のシート５０は、座面部５１と、シートバック６０とを備えている。

【0025】

座面部５１は、幅方向（車両の前後方向）の両端部に設けられた座面部取付部５２を介して中央支持部材２５に取り付けられている。また座面部５１の下方には、下側支持部材２８に取り付けられた座面部支持部５３が設けられており、座面部５１は下面側からこの座面部支持部５３により支持されている。

【0026】

一方、シートバック６０は、上側支持部材１３および中央支持部材２５に対して取り付けられている。シートバック６０は、乗員がシート５０に着座した際に乗員の背中に沿うように幅方向の両端部が車室内側に向けて緩やかに湾曲するとともに、上方部分が車室外側にやや反った板状をなしている。

【0027】

シートバック６０は、図４に示すように、車室外側の面（背面６０Ａとする）の上方部分に第１係止部６１を備えるとともに、下端部分に第２係止部７３を備えており、第１係止部６１が上側支持部材１３に係止し、第２係止部７３が中央支持部材２５に係止することで、ボディ１２に対して取り付けられている。

【0028】

詳細には、図４および図５に示すように、第１係止部６１は、シートバック６０の背面６０Ａから車室外側に向けて上下方向に延びるように立ち上がる９つの板状の立壁６３を備え、これらの立壁６３が３つずつひとかたまりとなった形でシートバック６０の幅方向（車両の前後方向）に並んでいる。１の立壁６３は上方部分が背面６０Ａから最も突出した第１突出部６４とされ、下方側の突出寸法が徐々に小さくなる側面視３段の略階段形状をなしている（図６参照）。そして、第１突出部６４と、この第１突出部６４の下方に連なる第２突出部６５との境界部分には、上下方向に所定寸法で延びるスリット６６が下端から切り欠く形で設けられている。スリット６６の開口は下方に向けて拡径しており、この拡径部分が後述する架橋部１６をスリット６６内に案内する案内部として機能する。

【0029】

このような形状の立壁６３は、３つが一組となって、３つの立壁群６２を構成している。１の立壁群６２の３つの立壁６３は、複数の横壁６７により連結されている。具体的には、１の立壁群６２の３つの立壁６３は、シートバック６０の背面６０Ａから連なって３つの立壁６３の第１突出部６４の上方部分を連結する第１横壁６７Ａと、３つの第１突出部６４の下端部を連結する第２横壁６７Ｂと、３つのスリット６６の各溝壁のうち車室外側の溝壁同士を連結する第３横壁６７Ｃと、により連結されている。

【0030】

また、３つの各立壁群６２は、隣接して配される他の立壁群６２との間が連結リブ６８により連結されている。連結リブ６８は、シートバック６０の背面６０Ａから突出してシート５０の幅方向に延びる２本のリブであって、隣接して配される立壁群６２のうち互いに対向して配置される第１突出部６４間を連結する位置に設けられている。

【0031】

また、連結リブ６８の一部はシートバック６０の背面６０Ａと平行に配された台座部６９と連なっており、台座部６９には、車室外側に向けて突出する筒状の位置決め突部７０が設けられている（図５参照）。

【0032】

さらに、３つの立壁群６２のうちシートバック６０の幅方向における両端部には、シートバック６０の背面６０Ａから立ち上がる補強リブ７１が設けられている。

【0033】

なお、９つの立壁６３は、それらのシートバック６０の背面６０Ａからの突出方向における先端面が一平面上に並ぶように、各突出寸法が設定されている（図１２参照）。

【0034】

一方、第２係止部７３は、図４に示すように、シートバック６０の幅方向における中央部に設けられている。第２係止部７３は、シートバック６０の背面６０Ａから立ち上がる柱部７４に車室内外方向に貫通する孔部７５を設けた筒状とされている。柱部７４の周囲には、当該柱部７４を囲むように背面６０Ａから立ち上がる周壁７６が設けられており、周壁７６と柱部７４とは複数の連結壁７７により連結されている。また、周壁７６の外面には、シートバック６０の背面６０Ａから立ち上がって幅方向に延びる複数の補強リブ７８が設けられている。

【0035】

図７に示すように、上側支持部材１３のうち、シートバック６０の第１係止部６１に対応する位置には、第１係止部６１を、つまり、３つの立壁群６２を一括に係止するための第１被係止部１４が設けられている。第１被係止部１４は、長尺な略帯状の板材の両端部を同方向（車室外側）に屈曲させた扁平な略Ｕ字形状とされて、上側支持部材１３の車室内面の下端部から車室内側に向けて門型に張り出している。以下、第１被係止部１４の両端部を脚部１５、２つの脚部１５を連結する部分を架橋部１６とすると、第１被係止部１４の架橋部１６は、その板面が車室内外方向に向く方向に配置されている。第１被係止部１４の架橋部１６のうち一端寄り（図７の左寄り）には、上述したシートバック６０の位置決め突部７０を逃がすための切欠部１７が上端から切り欠く形で形成されている。

【0036】

また、中央支持部材２５のうち、シートバック６０の第２係止部７３に対応する位置には、第２係止部７３の孔部７５に貫通されたボルトを締結するための第２被係止部２６が設けられている（図２参照）。第２被係止部２６は、略帯状の板材の両端部を同方向（車室外側）に屈曲させた略Ｕ字形状とされて、中央支持部材２５の車室内面から車室内側に向けて門型に張り出している。第２被係止部２６の架橋部２７は、その板面が車室内外方向に向く方向に配置されている。

【0037】

なお、上述した縦支持部材２０は、第１被係止部１４および第２被係止部２６の幅方向の中央部に配置される位置に設けられている。

【0038】

シートバックは６０、上述した第１係止部６１（３つの立壁群６２）を第１被係止部１４に一括に係止させることにより、その上方側が上側支持部材１３に対して取り付けられる。つまり、９つの立壁６３のスリット６６内に第１被係止部１４の架橋部１６を嵌め入れることにより、シートバック６０の上方側がボディ１２に対して取り付けられる（図６参照）。

【0039】

また、シートバック６０は、上述した第２係止部７３を第２被係止部２６に締結することにより、その下端分が中央支持部材２５（ボディ１２）に対して取り付けられる。

【0040】

ところで、一般的に車両の側壁部は、ボディの車室内面を内装材としてのトリムで覆うことにより構成される。本実施形態においても、上側支持部材１３の車室内面を側壁トリム３０で覆う構成とされているが、上述したようにシートバック６０がボディ１２（上側支持部材１３および中央支持部材２５）に対して固定された状態において、シートバック６０と側壁トリム３０の後述する本体部３１との間には、隙間Ｓが形成される（図６および図１２参照）。このような隙間Ｓは、シートバック６０とボディ１２との係止部分が乗客から見えて外観が美しくなく、車室内の意匠性を低下させる上、隙間Ｓに物が落ち易いという問題ある。

【0041】

そこで本実施形態では、上側支持部材１３を覆う側壁トリム３０に、シートバック６０と側壁トリム３０の本体部３１との間の隙間Ｓを塞ぐカバー部４０を設ける構成とした。以下、側壁トリム３０について説明する。

【0042】

側壁トリム３０は、上側支持部材１３を車室内側から覆う内装材であって、図８に示すように、断面扁平なＵ字型の直尺な本体部３１を主体として構成されている。本体部３１のうち、上側支持部材１３の第１被係止部１４に対応する領域には、第１被係止部１４を車室内に露出させるための開口３５が設けられている。開口は横長の略長方形状とされ、その開口縁部のうちの上縁部３５Ａが上方に緩やかに膨出している（図９参照）。開口３５の幅寸法は、第１被係止部１４の幅寸法よりやや幅広の寸法とされ、幅方向中央部の高さ寸法は、第１被係止部１４の下端および上側支持部材１３の上端を露出させる寸法とされている（図６参照）。側壁トリム３０が上側支持部材１３を車室内側から覆った状態において、第１被係止部１４の架橋部１６は、本体部３１の開口３５の開口縁部よりやや車室内側に突出している（同じく図６参照）。

【0043】

以下、側壁トリム３０の本体部３１のうち上側支持部材１３の上方を覆う部分を天井壁３２とし、上側支持部材１３の下方を覆う部分を底壁３３とし、天井壁３２と底壁３３とを連結して上側支持部材１３の車室内側の面を覆う部分を正面壁３４として説明する。上述した開口３５は、正面壁３４の上方寄りに設けられている。

【0044】

側壁トリム３０のうち、天井壁３２と正面壁３４との境界部分には、本体部３１の背面３１Ａから車室外側に向けて突出する複数の係止突部３６が設けられている（図６および図８参照）。これらの係止突部３６は、上側支持部材１３の上端に係止することで、側壁トリム３０の本体部３１が下方に撓んだり上側支持部材１３から落下したりすることを抑制するためのものである。本実施形態において、係止突部３６は、隣接する２つの開口３５の間と本体部３１の一端寄り（図８の左寄り）の部分に設けられている。

【0045】

また、天井壁３２のうち、開口３５の幅方向中央部に対応する部分には、図９に示すように、車室外側の端部から車室内側に向けてＵ字形状に切り欠かれた切欠部３７が設けられている。切欠部３７の幅方向における両側は、天井壁３２の上面から窪む窪み部３８とされており、この窪み部３８内に、板状のプレート１９を位置決め可能としている（図１１参照）。

【0046】

また、底壁３３のうち縦支持部材２０に対応する領域には、縦支持部材２０を逃がすための逃がし凹部３９（図１０参照）が、車室外側の端部から車室内側に向けてＵ字形状に切り欠かれる形で設けられている。

【0047】

さらに本実施形態の側壁トリム３０には、開口３５の開口縁部から車室内側に向けて突出するカバー部４０が設けられている。カバー部４０は、開口３５の４つの開口縁部のうち上方に位置する上縁部３５Ａと、側方に位置する２つの側縁部３５Ｂから突出している。すなわちカバー部４０は、開口３５の開口縁部から略門型をなして車室内側に向けて突出している。

【0048】

以下、カバー部４０のうち、開口３５の上縁部３５Ａから突出する部分を上壁４１とし、２つの側縁部３５Ｂから突出する部分を側壁４２として説明する。図９および図１０に示すように、側壁４２は、上壁４１から連なって開口３５の下端まで延びている。

【0049】

カバー部４０の、開口縁部からの突出寸法は、シートバック６０が正規位置に組付けられた状態において、シートバック６０と側壁トリム３０の本体部３１との間に形成される隙間Ｓをほぼぴったり埋める突出寸法に設定されている。換言すると、カバー部４０の、開口縁部からの突出寸法は、カバー部４０の先端がシートバック６０の背面６０Ａに当接する、あるいは、近接する寸法に設定されている。

【0050】

具体的には、上壁４１は、上述したシートバック６０の湾曲形状に合わせて両端部よりも中央部の突出寸法が短い寸法とされた、先端部が平面視弧状となる形状とされている。また上壁４１は、開口３５の上縁部３５Ａに沿って、幅方向の中央部がやや上方に膨出した緩やかな湾曲形状とされている。

【0051】

また側壁４２は、シートバック６０の傾斜形状に合わせて、下方側の突出寸法が上方側の突出寸法より大きい寸法となる側面視略台形状をなしている。

【0052】

このような形状のカバー部４０により、シートバック６０と上側支持部材１３（ボディ１２）との係止構造、すなわち、第１係止部６１と第１被係止部１４との係止部分が上方および側方から覆われて隠された状態となり（図６および図１２参照）、シートバック６０と側壁トリム３０の本体部３１との間の外観（意匠性）が向上する。また、隙間Ｓがカバー部４０により塞がれた状態とされることにより、シートバック６０と本体部３１との間に上方から物が落下して取れなくなる事態を抑制することができる。

【0053】

また本実施形態の側壁トリム３０は、当該側壁トリム３０をボディ１２側（上側支持部材１３）に取り付けるための取付座４３を一体に備えている。取付座４３は、開口３５の幅方向における両端寄りの開口縁部から開口３５の内側に延出される形で各開口３５に２つずつ設けられており、取付座４３の座面部４４を、上側支持部材１３の第１被係止部１４の架橋部１６に車室内側から重ね合わせてボルト締結することにより、側壁トリム３０を上側支持部材１３に取り付け可能としている。

【0054】

より詳細には、取付座４３は、図９および図１０に示すように、開口３５の下縁部３５Ｃのうち、幅方向における両端部に隣接した位置から、開口３５の内側に延出されている。上述したように、側壁トリム３０が上側支持部材１３を車室内側から覆った状態において、第１被係止部１４の架橋部１６は、本体部３１の開口３５の開口縁部よりやや車室内側に位置している（図６参照）。取付座４３の座面部４４は、この架橋部１６に車室内側から重ね合わされるように設定されている。つまり、座面部４４は、開口３５の下縁部３５Ｃよりも車室内側に位置するように、下縁部３５Ｃから立上部４５により車室内側に立ち上がった位置において、架橋部１６の板面と平行に配置される。

【0055】

またこの座面部４４の側縁部は、カバー部４０の側壁４２と連結されている。具体的には、座面部４４は、カバー部４０の側壁４２の車室内側の端縁部の下端から開口３５の内側かつ車室外側に向けてＬ字形状に屈曲して延びる横連結部４６と連結されている。すなわち、横連結部４６と座面部４４とは、全体として、クランク形状をなして連なっている。

【0056】

さらに、この横連結部４６の下端部と開口３５の下縁部３５Ｃとは、下連結部４７により一体に連結されている。図１０に示すように、座面部４４の立上部４５と下連結部４７とは、連続する一枚の板状とされている。

【0057】

座面部４４には貫通孔４８が形成されており、この貫通孔４８は、架橋部１６に設けられた架橋部側貫通孔１８と連なるように設定されている（図７参照）。これにより、座面部４４が第１被係止部１４（架橋部１６）に対して、ひいては、側壁トリム３０がボディ１２に対してボルトまたはクリップ等により取り付け可能とされている（図１１および図１２参照）。

【0058】

なお、１の開口３５の両端部に隣接して設けられた２つの取付座４３の各貫通孔４８の一方（図９の左側）は円形とされ、他方（図９の右側）は、横長の長孔状とされている。これにより、取り付け時の公差が吸収可能とされている。

【0059】

次に、作用効果について説明する。本実施形態は、車両１０の車室内に配されるシート５０のシートバック６０が係止された側壁部１１における乗物内装構造１であって、側壁部１１は、上側支持部材１３（ボディ１２）と、上側支持部材１３（ボディ１２）の一部を車室内側から覆う側壁トリム３０と、を備え、上側支持部材１３（ボディ１２）は、シートバック６０を係止する第１被係止部１４を備え、側壁トリム３０は、側壁部１１の車室内面を形成する本体部３１と、本体部３１からシートバック６０の背面６０Ａに向けて突出して、本体部３１とシートバック６０との間の隙間Ｓを第１被係止部１４より上方から塞ぐカバー部４０と、を備えている。

【0060】

上記構成によれば、シートバック６０をボディ１２に係止するための係止部分（第１被係止部１４および第１係止部６１）がカバー部４０により上方から覆われるから、側壁部１１とシートバック６０との間に形成される隙間Ｓの外観（意匠性）を向上させることができる。また、隙間Ｓが上方からカバー部４０により塞がれることにより、隙間Ｓに物が落下することを抑制することができる。

【0061】

また、本体部３１は第１被係止部１４を車室内に露出させる開口３５を備え、カバー部４０は、開口３５の上縁部３５Ａからシートバック６０の背面６０Ａに向けて突出している。

【0062】

また、側壁トリム３０は、当該側壁トリム３０をボディ１２側に取り付けるための取付座４３を備えており、取付座４３は、開口３５の開口縁部から開口３５の内側に延出される形で形成されている。

【0063】

上記構成によれば、ボディ１２とシートバック６０との係止部分だけでなく、側壁トリム３０をボディ１２に取り付ける部分もカバー部４０により上方から覆われるから、車室内の意匠性を向上させることができる。

【0064】

また、開口３５は略矩形をなし、カバー部４０は、開口３５の上縁部３５Ａからシートバック６０の背面６０Ａに向けて突出する上壁４１と、上壁４１に連なるとともに開口３５の２つの側縁部３５Ｂからシートバック６０の背面６０Ａに向けて突出する側壁４２とを備える門型とされており、取付座４３は、開口３５の下縁部３５Ｃおよび側壁４２と連なっている。

【0065】

上記構成によれば、開口３５の下縁部３５Ｃから延出された取付座４３はカバー部４０の側壁４２に連結されているから、取付座４３の剛性を高めることができる。また、開口３５内に異物が侵入することを抑制することができる。

【0066】

また、開口３５は横方向に長い長孔状とされ、取付座４３は、開口３５の長手方向の両端部に隣接した位置に設けられている。

【0067】

上記構成によれば、側壁トリム３０をより位置ずれし難い状態でボディ１２に取り付けることができる。

【0068】

また、本実施形態の側壁トリム３０は、車室内に配されるシート５０のシートバック６０が第１係止部６１および第１被係止部１４により係止されたボディ１２の車室内側に取り付けられて、ボディ１２とともに車両１０の側壁部１１を構成するものであって、側壁部１１の車室内面を形成する本体部３１と、本体部３１からシートバック６０の背面６０Ａに向けて突出して、本体部３１とシートバック６０との間の隙間Ｓを第１係止部６１より上方から塞ぐカバー部４０と、を備えている。

【0069】

＜他の実施形態＞
本明細書に開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も技術的範囲に含まれる。

【0070】

（１）上記実施形態では、側壁トリム３０を上側支持部材１３（ボディ１２側）に対して取り付けるための取付座４３を、開口３５の開口縁部から開口３５の内側に延出する構成を示したが、取付座は、開口以外の部分に設ける構成としてもよい。

【0071】

（２）上記実施形態では、取付座４３を各開口３５の幅方向の両端部に隣接して２つずつ設ける構成を示したが、開口の両端部に隣接した位置に限らず、開口のうち係止部分に邪魔にならない任意の位置に設けることもできる。また２つに限らず、１つや、３つ以上設ける形態としてもよい。

【0072】

（３）カバー部が上壁のみの形態も技術範囲に含まれる。

【0073】

（４）カバー部が上壁のみの形態とされた場合、取付座の座面部を開口の両端部に設け、開口の下縁部と側縁部の両方に連結させる形態とすることもできる。

【0074】

（５）上記実施形態では、カバー部４０が開口３５の開口縁部からシートバック６０の背面６０Ａに向けて突出する形態を示したが、カバー部は開口縁部以外の、例えば内装材の乗物内面から立ち上がる形態としてもよい。要は、カバー部は、シートバックとボディの係止部分を上方から覆う構成であればよい。

【0075】

（６）上記実施形態では、側壁トリム３０，８０が別体である形態を示したが、側壁トリムは一体であってもよい。

【符号の説明】

【0076】

１：乗物内装構造、１０：車両（乗物）、１１：側壁部、１２：ボディ、１３：上側支持部材、１４：第１被係止部（係止部）、１５：立上部、１６：架橋部（係止部）、２０：縦支持部材、３０：側壁トリム、３１：本体部、３１Ａ：背面、３５：開口、３５Ａ：上縁部、３５Ｂ：側縁部、３５Ｃ：下縁部、４０：カバー部、４１：上壁、４２：側壁、４３：取付座、４４：座面部、４５：立上部、４６：横連結部、４７：下連結部、４８：貫通孔、５０：シート、６０：シートバック、６０Ａ：背面、６１：第１係止部、６２：立壁群、６３：立壁、６６：スリット、Ｓ：隙間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】