特開 2024-16970 乗物用内装材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024016970

(43)【公開日】2024-02-08

(54)【発明の名称】乗物用内装材

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/02 20060101AFI20240201BHJP

   B62D 31/02 20060101ALI20240201BHJP

【ＦＩ】

B60R13/02 Z

B62D31/02 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022119290

(22)【出願日】2022-07-27

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】弁理士法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】近藤 初哉

(72)【発明者】

【氏名】本多 栄治

(72)【発明者】

【氏名】播磨 和典

【テーマコード（参考）】

3D023

【Ｆターム（参考）】

3D023BA01

3D023BC02

3D023BD28

3D023BE03

(57)【要約】

【課題】乗物室内空間の有効活用ができる乗物用内装材を提供する。
【解決手段】車両１００の運転手が着座する運転席７の車両後方に位置し、車両１００の床部４から立ち上がった壁部２０を備え、壁部２０は、運転席７側の面３４Ａ側に配された収容部３５を備え、収容部３５は、運転席７において運転手の背部を支持するシートバック７Ｂに対し車両後方となる位置に配された第１開口部３６と、第１開口部３６から下方に窪んだ凹部３７と、を備える、車両用内装材１。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物の乗員が着座する座席の乗物後方に位置し、前記乗物の床部から立ち上がった壁部を備え、
前記壁部は、前記座席側の面側に配された収容部を備え、
前記収容部は、
前記座席において前記乗員の背部を支持するシートバックに対し乗物後方となる位置に配された第１開口部と、
前記第１開口部から下方に窪んだ凹部と、を備える、乗物用内装材。

【請求項2】

前記収容部は、その周囲が、前記壁部の骨格を構成する骨格部に囲まれている、請求項１に記載の乗物用内装材。

【請求項3】

前記壁部は、
前記収容部が配された本体壁部と、
前記本体壁部の乗物幅方向における端部から前方に延びた延出壁部と、を備える、請求項１または請求項２に記載の乗物用内装材。

【請求項4】

前記壁部は、乗物後方を向く面側おいて、
前記乗物の他の乗員が把持可能な手摺りが取り付けられた第１面と、
前記第１面の後上方に位置し、前記収容部の背面を構成する第２面と、
前記第１面と前記第２面とに接続し、上方に向かうほど乗物後方に傾いた第３面と、を備える、請求項１または請求項２に記載の乗物用内装材。

【請求項5】

前記収容部は、前記凹部における前記座席側の壁において乗物前後方向に開口した第２開口部を備える、請求項１または請求項２に記載の乗物用内装材。

【請求項6】

前記第１開口部は、前記座席側の上端部が上方に向かうほど乗物後方に傾いている、請求項１または請求項２に記載の乗物用内装材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗物用内装材に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、乗物として、特許文献１に記載の技術が知られている。具体的に、特許文献１には、エンジンルーム、フロントタイヤハウス、及びこれらの上部に設置された運転席が集約された車両前部と、その後方に配され客室を構成する客室床面と、を備える乗物（バス）が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１－２４７０５９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示の構成では、運転席と客室との間の部分（空間）を有効活用することが望まれる。乗物の種類によっては、運転席と客室との間に、例えば、客室側に手摺りや座席等が設けられた壁部が配されることが考えられるが、その場合でも、運転席と当該壁部との間の部分がデッドスペースとなる。

【0005】

本開示は上記のような事情に基づいて完成された技術であって、乗物室内空間の有効活用ができる乗物用内装材を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示は、乗物の乗員が着座する座席の乗物後方に位置し、前記乗物の床部から立ち上がった壁部を備え、前記壁部は、前記座席側の面側に配された収容部を備え、前記収容部は、前記座席において前記乗員の背部を支持するシートバックに対し乗物後方となる位置に配された第１開口部と、前記第１開口部から下方に窪んだ凹部と、を備える、乗物用内装材である。

【0007】

このような乗物用内装材によると、壁部に設けられた収容部に対し、書類や小物等の物品を第１開口部から凹部に入れて収容することができる。これにより、座席の乗物後方の空間を有効活用することができる。また、収容部が、座席の面側に配されており、第１開口部が、シートバックに対し乗物後方となる位置に配されているので、乗員が座席側から物品を収容部に収容し易い。そして、例えば、秘匿性が比較的高い物品を、乗物に乗った他の乗員から視認され難い状態で収容部に収容することができる。

【0008】

上記構成において、前記収容部は、その周囲が、前記壁部の骨格を構成する骨格部に囲まれていてもよい。

【0009】

このような構成によると、骨格部によって壁部を補強しつつ、壁部において骨格部に囲まれた部分のスペースを上手く活用した乗物用内装材とすることができる。特に、乗物に乗った他の乗員が壁部を掴む場合に、上記のように壁部が骨格部によって補強されていると好適である。

【0010】

上記構成において、前記壁部は、前記収容部が配された本体壁部と、前記本体壁部の乗物幅方向における端部から前方に延びた延出壁部と、を備えていてもよい。

【0011】

このような乗物用内装材によると、本体壁部の乗物幅方向における端部から前方に延びた延出壁部によって、収容部に収容した物品を、他の乗員からより視認され難くすることができる。

【0012】

上記構成において、前記壁部は、乗物後方を向く面側おいて、前記乗物の他の乗員が把持可能な手摺りが取り付けられた第１面と、前記第１面の後上方に位置し、前記収容部の背面を構成する第２面と、前記第１面と前記第２面とに接続し、上方に向かうほど乗物後方に傾いた第３面と、を備えていてもよい。

【0013】

このような乗物用内装材によると、手摺りが取り付けられた第１面が、第２面よりも乗物前方に位置し、第１面と第２面とに接続した第３面が、上方に向かうほど乗物室後方に傾いているので、他の乗員が手摺りを掴む際に、手指が壁部にぶつかり難く、他の乗員が手摺りを掴み易い。また、収容部の背面を構成する第２面は、第１面よりも後上方に位置しているので、例えば第２面が第１面の直上に位置している場合に比して、収容部の容積を大きくすることができる。
尚、本開示において、「傾いた」構成には、「曲がった」構成も含むこととする。

【0014】

上記構成において、前記収容部は、前記凹部における前記運転席側の壁において乗物前後方向に開口した第２開口部を備えていてもよい。

【0015】

このような乗物用内装材によると、収容部に収容した物品のうち比較的小さい小物を第２開口部から取り出すことができる。これにより、使用性を向上した乗物用内装材の提供が可能となる。

【0016】

上記構成において、前記第１開口部は、前記座席側の上端部が上方に向かうほど乗物後方に傾いていてもよい。

【0017】

このような乗物用内装材によると、収容部に収容された物品が乗物の振動等によって第１開口部から飛び出すことを抑制することができる。また、第１開口部の上端部を滑らかな触感とすることができる。

【発明の効果】

【0018】

本開示によれば、乗物室内空間の有効活用ができる乗物用内装材の提供が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】実施形態に係る車両について、内部を表して示す側面図

【図2】座席と車両用内装材を上方から視た図

【図3】座席と車両用内装材の断面図（図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線断面）

【図4】車両用内装材を前上方から視た斜視図

【図5】壁部及び骨格部の一部を前方から視た図

【図6】壁部において収容部付近の断面図（図５のＶＩ－ＶＩ線断面）

【図7】第１開口部の上端部における右側の側端部付近を後下方から視た斜視図

【発明を実施するための形態】

【0020】

＜実施形態＞
本開示の実施形態を図１から図７によって説明する。本実施形態では、車両（乗物）１００に設けられる車両用内装材（乗物用内装材）１を説明する。尚、矢印方向Ｆを前方（乗物前方）、矢印方向Ｂを後方（乗物後方）、矢印方向Ｕを上方、矢印方向Ｄを下方、矢印方向Ｌを左方、矢印方向Ｒを右方として各図を説明する。

【0021】

図１に示すように、車両１００は、当該車両１００の本発明の乗員に該当する運転手が着座する本発明の座席に該当する運転席７を含む前側部分２と、前側部分２の後方に配され、複数の乗員（他の乗員）が乗ることが可能な後側部分３と、前側部分２と後側部分３との間に配された車両用内装材１と、を備える。前側部分２には、エンジン等が収納されたエンジンルーム６と、エンジンルーム６の上面に取り付けられたスライド装置８と、車両１００を操縦するためのハンドル９と、が配されている。後側部分３には、車両１００の側壁部１１Ａに取り付けられ、床部４に乗車した乗員が着座可能な複数のシート１１と、車両用内装材１及び側壁部１１Ａに跨る形で取り付けられ、乗員が把持可能な手摺り１０と、複数のシート１１の後方に位置する後側シート１２と、が配されている。車両１００は、運転席７に着座した運転手によってハンドル９が操縦されることで、後側部分３に乗った乗員を運送することができる。

【0022】

図１から図３に示すように、運転席７は、主に運転手の臀部を下方から支持するシートクッション７Ａと、シートクッション７Ａの後端部から上方に立ち上がり、主に運転手の背部を後方から支持するシートバック７Ｂと、シートバック７Ｂの上方に配され、主に運転手の頭部を後方から支持するヘッドレスト７Ｃと、を備える。シートクッション７Ａは、スライド装置８を介してエンジンルーム６の上面に接続されている。シートバック７Ｂは、人体の背部のＳ字湾曲に沿って側方視（図３参照）Ｓ字に湾曲している。運転席７は、スライド装置８に対しシートクッション７Ａが前後方向に変位することで、前後方向にスライド可能とされる。また、運転席７は、シートクッション７Ａの後端部を軸としてシートバック７Ｂが回動することにより、リクライニング可能とされる。尚、本実施形態では、運転席７は、最も後方にスライドした状態（後述する本体壁部２１に最も近接した状態）であって、シートバック７Ｂがシートクッション７Ａに対し立ち上がるようにリクライニングした状態であるとする。

【0023】

図１及び図４に示すように、車両用内装材１は、車両１００の床部４から立ち上がった壁部２０を備える。壁部２０は、運転席７の後方に位置し、後述する収容部３５が配された本体壁部２１と、本体壁部２１の車幅方向（左右方向）における両側端部２１Ａ，２１Ｂから前方に延びた２つの延出壁部２２，２３と、を備える。壁部２０は、車両１００の前側部分２と後側部分３とを部分的に仕切る壁をなしている。車両用内装材１は、ポリプロピレンやＡＢＳ樹脂等の樹脂材料により形成されている。車両用内装材１は、壁部２０の骨格を構成する骨格部７０に取り付けられている。骨格部７０は、アルミニウムや合金等の金属材料により形成されている。

【0024】

図４及び図５に示すように、骨格部７０は、上下方向に延びた柱状をなし、下端部が床部４に取り付けられた縦骨格７０Ａと、左右方向に延びた柱状をなし、縦骨格７０Ａに対し垂直に交わる形で取り付けられた横骨格７０Ｂと、上下方向に延びた柱状をなし、上端部が車両１００の天井部５（図１参照）に取り付けられた主骨格７０Ｃと、を備える。骨格部７０は、縦骨格７０Ａと横骨格７０Ｂとにより格子状をなした部分（例えば、図５において格子部７０Ｄとして示す）を複数形成している。

【0025】

縦骨格７０Ａは、縦第１骨格７１と、縦第１骨格７１の右方に配され、縦第１骨格７１に対し平行となるように延びた縦第２骨格７２と、を含む。縦第１骨格７１と縦第２骨格７２は、その上側部分が、本体壁部２１の内部（後述する前壁部３０と後壁部４０との間の部分）に配されている。横骨格７０Ｂは、横第１骨格７３と、横第１骨格７３の上方に配され、横第１骨格７３に対し平行となるように延びた横第２骨格７４と、横第２骨格７４の上方に配され、横第２骨格７４に対し平行となるように延びた横第３骨格７５と、横第３骨格７５の上方に配され、横第３骨格７５に対し平行となるように延びた横第４骨格７６と、を含む。横第１骨格７３と横第２骨格７４は、後壁部４０の前方に配されて露出している。横第３骨格７５と横第４骨格７６は、本体壁部２１の内部に配されている。横第４骨格７６の上面７６Ｂには、逆Ｕ字状をなした補強骨格７７が取り付けられている。補強骨格７７は、骨格部７０の構成要素の一つである。主骨格７０Ｃは、その下部７０Ｃ１が、本体壁部２１の内部に配されている。横第３骨格７５と横第４骨格７６のうち、縦第２骨格７２よりも右方に延伸した延伸部７５Ａ，７６Ａは、主骨格７０Ｃの下部７０Ｃ１に接続している。尚、図５では、骨格部７０のうち本体壁部２１の内部に配されたものを破線で示している。

【0026】

本体壁部２１は、全体として上下左右方向に延びた板状をなし、下端部が床部４に至るまで延びた後壁部４０と、後壁部４０の前方に配され、全体として上下左右方向に延びた板状をなした前壁部３０と、を備える。後壁部４０は、前壁部３０よりも下方に延びている。本体壁部２１は、前壁部３０と後壁部４０との間に骨格部７０の一部（縦骨格７０Ａの上側部分、横第３骨格７５、横第４骨格７６、主骨格７０Ｃの下部７０Ｃ１、及び補強骨格７７）を挟持することで補強されている。

【0027】

図４に示すように、延出壁部２２，２３は、それぞれ、上下方向を長辺とする長板状をなした長板部２２Ａ，２３Ａと、長板部２２Ａ，２３Ａの上側に配され、上方に向かうほど前後方向の長さが短くなる（縮径する）板状をなした縮径板部２２Ｂ，２３Ｂと、を備える。延出壁部２２，２３のうち、右側に配された延出壁部２３は、左側に配された延出壁部２２よりも前方に延びている。

【0028】

図３に示すように、後壁部４０は、車両後方を向く面４０Ａ側おいて、手摺り１０が取り付けられた第１面４１と、第１面４１の後上方に位置し、後述する収容部３５の背面（後面）を構成する第２面４２と、第１面４１と第２面４２とに接続し、上方に向かうほど後方に曲がった（傾いた）第３面４３と、を備える。第３面４３は、側方視（左方又は右方から視た場合に）、手摺り１０から離間した円弧状をなしている（えぐられた形をなしている）。

【0029】

図３及び図４に示すように、前壁部３０は、第１壁部３１と、第１壁部３１の上端部から後方に延びた第２壁部３２と、第２壁部３２の後端部から上方に延び、第１壁部３１よりも後方に位置した第３壁部３３と、を備え、全体として側方視（又は図６に示す断面が）クランク状に曲がった板状体とされる。第２壁部３２の下方には、横第４骨格７６が配されている。図６に示すように、横第４骨格７６は、第１壁部３１の内面（後面）に設けられた取付座３１Ａと、後壁部４０の第２面４２と第３面４３の内面（前面）に設けられた取付座４４と、に対しクリップ８０，８１等の取付部材を介して取り付けられている。図３に示すように、第３壁部３３は、シートバック７ＢのＳ字湾曲に沿うように第１壁部３１よりも後方に配された部分とされる。

【0030】

図４及び図５に示すように、第３壁部３３は、左右方向を長辺とする長板状の本体板部３４と、本体板部３４の運転席７側の面（前面）３４Ａに配され、本体板部３４から前方に張り出した収容部３５と、を備える。図５に示すように、収容部３５は、その周囲が、骨格部７０のうち、横第４骨格７６及び補強骨格７７によってなる前方視四角形状部分７８に囲まれている。図２に示すように、収容部３５は、本体板部３４において、２つの延出壁部２２，２３のうち、左側（車室内側）の延出壁部２２に偏った位置に配されている。図２及び図３に示すように、収容部３５は、左右方向の長さ（幅）、及び上下方向の長さ（高さ）が、シートバック７Ｂよりも小さい。

【0031】

図４から図６に示すように、収容部３５は、シートバック７Ｂに対し後方となる位置に配され、シートバック７Ｂ側に向かって開口した第１開口部３６と、第１開口部３６から下方に窪んだ凹部３７と、凹部３７における運転席７側の壁（後述する立上壁部）３７Ｂにおいて車両前後方向（厚み方向）に開口した第２開口部３８と、を備える。第１開口部３６は、前後方向を長辺とする四角形状をなしており、第２開口部３８よりも広い開口とされる。第１開口部３６は、運転席７側の上端部３６Ａが上方に向かうほど車両後方に曲がっている（傾いている）。第２開口部３８は、上下方向を長辺とする四角形状をなしており、第１開口部３６の下方に配されている。

【0032】

図６に示すように、凹部３７は、底を構成する底壁部３７Ａと、底壁部３７Ａの前端部から上方に立ち上がった立上前壁部３７Ｂと、底壁部３７Ａの左右両側端部から上方に立ち上がった２つの立上側壁部３７Ｃ（図６では、右側の立上側壁部３７Ｃが示されている）と、を備える。底壁部３７Ａの後端部３７Ａ１は、後壁部４０に当接している。底壁部３７Ａは、後方に向かうほど下方に傾いている。立上前壁部３７Ｂは、上方に向かうほど後方に傾いている。凹部３７は、上端部３６Ａから底壁部３７Ａに向かうほど前後方向における長さ（立上前壁部３７Ｂと後壁部４０との間の距離）が大きくなる形（収容空間が広がる形）をなしている。立上前壁部３７Ｂは、第２開口部３８と、第２開口部３８を部分的に囲むようにＵ字状をなした溝部３７Ｂ１と、を備える。溝部３７Ｂ１の後面には、底壁部３７Ａや立上側壁部３７Ｃが接続している。

【0033】

収容部３５の天井壁部３５Ｂは、後方に向かうほど下方に傾いており、その後端部が、後壁部４０に当接している。天井壁部３５Ｂの上方には、補強骨格７７の上部が左右方向（図６の紙面奥手前方向）に延びる形で配されている。図６及び図７に示すように、第１開口部３６の上端部３６Ａは、左右方向における外側（車幅方向外側）に向かうほど上方に延び、立上側壁部３７Ｃに面一となるように傾いた側端部３６Ａ１を備える。側端部３６Ａ１の延長線上には、収容部３５の内側に向かって突条をなす突条部３９が設けられている。突条部３９は、側端部３６Ａ１から後壁部４０に至るまで、上方に向かうほど後方に傾いた形で伸びている。

【0034】

続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、車両１００の運転手が着座する運転席７の車両後方に位置し、車両１００の床部４から立ち上がった壁部２０を備え、壁部２０は、運転席７側の面３４Ａ側に配された収容部３５を備え、収容部３５は、運転席７において運転手の背部を支持するシートバック７Ｂに対し車両後方となる位置に配された第１開口部３６と、第１開口部３６から下方に窪んだ凹部３７と、を備える、車両用内装材１を示した。

【0035】

このような車両用内装材１によると、壁部２０に設けられた収容部３５に対し、書類や小物等の物品（例えば、図６に示す物品Ｘ参照）を第１開口部３６から凹部３７に入れて収容することができる。これにより、運転席７の車両後方の空間を有効活用することができる。また、収容部３５が、運転席７側の面側に配されており、第１開口部３６が、シートバック７Ｂに対し車両後方となる位置に配されているので、運転手が運転席７側から物品を収容部３５に収容し易い。そして、例えば、秘匿性が比較的高い物品を、車両１００に乗った乗員から視認され難い状態で収容部３５に収容することができる。

【0036】

収容部３５は、その周囲が、壁部２０の骨格を構成する骨格部７０に囲まれている。

【0037】

このような構成によると、骨格部７０によって壁部２０を補強しつつ、壁部２０において骨格部７０に囲まれた部分のスペースを上手く活用した車両用内装材１とすることができる。特に、車両１００に乗った乗員が壁部２０を掴む場合に、上記のように壁部２０が骨格部７０によって補強されていると好適である。

【0038】

壁部２０は、収容部３５が配された本体壁部２１と、本体壁部２１の車幅方向における端部２１Ａ，２１Ｂから前方に延びた延出壁部２２，２３と、を備えている。

【0039】

このような車両用内装材１によると、本体壁部２１の車幅方向における端部２１Ａ，２１Ｂから前方に延びた延出壁部２２，２３によって、収容部３５に収容した物品を、他の乗員からより視認され難くすることができる。

【0040】

壁部２０は、車両後方を向く面４０Ａ側おいて、車両１００の他の乗員が把持可能な手摺り１０が取り付けられた第１面４１と、第１面４１の後上方に位置し、収容部３５の背面を構成する第２面４２と、第１面４１と第２面４２とに接続し、上方に向かうほど車両後方に傾いた第３面４３と、を備えている。

【0041】

このような車両用内装材１によると、手摺り１０が取り付けられた第１面４１が、第２面４２よりも車両前方に位置し、第１面４１と第２面４２とに接続した第３面４３が、上方に向かうほど車両１００室後方に傾いているので、他の乗員が手摺り１０を掴む際に、手指が壁部２０にぶつかり難く、他の乗員が手摺り１０を掴み易い。また、収容部３５の背面を構成する第２面４２は、第１面４１よりも後上方に位置しているので、例えば第２面４２が第１面４１の直上に位置している場合に比して、収容部３５の容積を大きくすることができる。

【0042】

収容部３５は、凹部３７における運転席７側の壁において車両前後方向に開口した第２開口部３８を備えている。

【0043】

このような車両用内装材１によると、収容部３５に収容した物品のうち比較的小さい小物を第２開口部３８から取り出すことができる。これにより、使用性を向上した車両用内装材１の提供が可能となる。

【0044】

第１開口部３６は、運転席７側の上端部３６Ａが上方に向かうほど車両後方に傾いている。

【0045】

このような車両用内装材１によると、収容部３５に収容された物品が車両１００の振動等によって第１開口部３６から飛び出すことを抑制することができる。また、第１開口部３６の上端部３６Ａを滑らかな触感とすることができる。

【0046】

＜他の実施形態＞
本開示は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されず、例えば次のような実施形態も本開示の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

【0047】

（１）上記実施形態以外にも、第１開口部の構成は適宜変更可能である。上記実施形態では、第１開口部は、シートバック側に向かって開口していることとしたが、これに限定されない。例えば、第１開口部は、上下方向に開口した形をなしていてもよい。

【0048】

（２）上記実施形態以外にも、骨格部の構成は適宜変更可能である。例えば、骨格部は、床部から逆Ｕ字状となるように上方に延びた構成であってもよく、上記実施形態における補強骨格に該当する部分に至るまで、格子状の骨格部が形成された構成でもよい。

【0049】

（３）上記実施形態以外にも、乗物の運転方法は適宜変更可能である。上記実施形態では、運転席に着座する運転手がハンドルを操縦することにより、車両を運転可能としたが、これに限定されない。例えば、ハンドルの代わりに複数のボタンやレバー等が車両に設けられており、運転席に着座する運転手がこれら複数のボタンやレバー等を操作することにより、車両が運転可能とされることとしてもよい。

【0050】

（４）上記実施形態以外にも、乗物の座席でシートバック後方に壁部を備えた構造のものでも、本技術を適用することができる。

【0051】

（５）上記実施形態以外にも、座席の個数や配置等は適宜変更可能である。例えば、乗物は、２シーター、４シーター、またはそれ以上の座席を有するものであってもよい。また、２シーターの乗物の場合、乗物用内装材の後方に乗員が乗るスペースが無くてもよい。

【0052】

（６）上記実施形態で例示した乗物用内装材は、車両用に限定されず、種々の乗物において提供されてもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても上記乗物用内装材を適用することができる。

【符号の説明】

【0053】

１…車両用内装材（乗物用内装材）、４…床部、７…運転席、７Ｂ…シートバック、１０…手摺り、２０…壁部、２１…本体壁部、２２，２３…延出壁部、３５…収容部、３６…第１開口部、３７…凹部、３８…第２開口部、４１…第１面、４２…第２面、４３…第３面、７０…骨格部、１００…車両（乗物）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】