特開 2024-170259 滑車用巻き込み防止具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024170259

(43)【公開日】2024-12-06

(54)【発明の名称】滑車用巻き込み防止具

(51)【国際特許分類】

   F16H 55/50 20060101AFI20241129BHJP

   B66D 1/36 20060101ALI20241129BHJP

【ＦＩ】

F16H55/50

B66D1/36 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023087322

(22)【出願日】2023-05-26

(71)【出願人】

【識別番号】390031934

【氏名又は名称】日本リーテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100102749

【弁理士】

【氏名又は名称】澤木 紀一

(72)【発明者】

【氏名】小柳 昌光

【テーマコード（参考）】

3J031

【Ｆターム（参考）】

3J031AC07

3J031CA05

(57)【要約】

【課題】従来、滑車の巻き込み防止具のロープ引き込み、引き出し用開口部は、車輪のロープ溝に沿って直線状に形成されていたため、ロープが幅方向に揺れた時に、ロープがカバー体の１か所に当たり続けて、該カバー体の当接部分が擦れてカバー体が破損してしまうおそれがあった。
【解決手段】本発明の滑車用巻き込み防止具は、滑車の車輪を回転自在に支持する支持枠の表面側に固定された一方の本体部と、上記支持体の裏面側に固定された他方の本体部と、上記一方の本体部と、他方の本体部とにそれぞれ設けられた、上記車輪のロープ溝を覆う、先端縁が互いに対向するように設けられた、可撓性部材よりなる一方及び他方のカバー体とよりなり、上記一方のカバー体の先端縁と、上記他方のカバー体の先端縁とにより、上記車輪のロープ溝に沿って伸びる開口部が形成され、該開口部は、直線、又は／及び、曲線が何度も折れ曲がった形状に形成されることを特徴とする。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

滑車の車輪を回転自在に支持する支持枠の表面側に固定された一方の本体部と、
上記支持体の裏面側に固定された他方の本体部と、
上記一方の本体部と、他方の本体部とにそれぞれ設けられた、上記車輪のロープ溝を覆う、先端縁が互いに対向するように設けられた、可撓性部材よりなる一方及び他方のカバー体とよりなり、
上記一方のカバー体の先端縁と、上記他方のカバー体の先端縁とにより、上記車輪のロープ溝に沿って伸びる開口部が形成され、
該開口部は、直線、又は／及び、曲線が複数回、折れ曲がった形状に形成されていることを特徴とする滑車用巻き込み防止具。

【請求項2】

上記開口部は、ジグザグ状であることを特徴とする請求項１に記載の滑車用巻き込み防止具。

【請求項3】

上記開口部は、波状であることを特徴とする請求項１に記載の滑車用巻き込み防止具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、金車などの滑車の巻き込み防止具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

図４及び図５は、ロープ（ワイヤー等も含む）をかけて物を吊り上げたり、ロープを支持したりする金車１を示し、該金車１は、例えば、外周面にロープ溝２ａを有する車輪２と、該車輪２の回転軸３を回転自在に支持する支持枠４とよりなる。

【0003】

また、上記支持枠４は、例えば、上記車輪２の、図４において表面側（図４において正面側）で、上記回転軸３の一端を回転自在に支持する一方の枠体４ａと、上記車輪２の裏面側（図４において背面側）で、上記回転軸３の他端を回転自在に支持する他方の枠体４ｂと、上記一方の枠体４ａと上記他方の枠体４ｂとを連結する上下の連結部４ｃ、４ｄと、上記上側連結部４ｄの上端に固定された、他の部材と接続するための、例えば、貫通孔５ａを有する接続部５よりなる。

【0004】

上記金車１においては、車輪２がむき出しであるので、該車輪２とローブとに、手指が巻き込まれてしまう危険性があった。

【0005】

そこで、従来、図６～図９に示すように、上記金車１に、巻き込み防止具６を取り付け、該金車１に手指が巻き込まれないようにしたものがある。

【0006】

上記巻き込み防止具６は、例えば、上記一方の枠体４ａに固定した、上記車輪２の径より大きい略円形状の板体からなる一方の本体部７ａと、上記他方の枠体４ｂに固定した、上記一方の本体部７ａと略同形状の他方の本体部７ｂと、上記一方及び他方の本体部７ａ、７ｂの外周縁に沿って、矩形板体状のカバー体取付具８ａ、８ｂを介して、それぞれ先端縁が互いに接近するように設けたゴム等の可撓性部材よりなる一方及び他方のカバー体９ａ、９ｂとよりなり、上記一方のカバー体９ａの先端縁１０ａと、上記他方のカバー体９ｂの先端縁１０ｂとが、所望の距離離間して、上記ローブ溝方向に沿って直線状に延びる、ロープ挿通用の開口部１１が形成される。

【0007】

そして、上記開口部１１から、ロープが引き出され、また、引き込まれるようになる。

【0008】

なお、金車に支持等されるロープは、図１０や図１１に示すように、使用目的によって、引き出し、引き込み位置が異なり、例えば、図１０においては、引き出し、引き込まれるロープ１２は、上記開口部１１に対して、いずれも上方に位置するが、図１１においては、引き出し、引き込まれるロープ１２は、上記開口部１１に対して、一方のロープは上方に位置し、他方のロープは側部に位置するようになる。

【0009】

従って、上記巻き込み防止具６の上記開口部１１の長さは、汎用性を持たせるために、車輪２のロープ溝方向に沿って、長くなるように形成されている。

【0010】

上記従来の巻き込み防止具によれば、金車を覆い、ローブが引き出し、又は、引き込まれる部分のみ開口されるので、車輪とロープに手指等が巻き込まれることを防ぐことができるようになる。

【0011】

従来の巻き込み防止具としては、例えば、特許文献１がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0012】

【特許文献1】実開平１－１４９３９６号公報第２図

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0013】

しかしながら、上記車輪から引き出されるロープは、車輪の幅方向（図４において前後方向）に揺れ、そして、カバー体の１か所に当たり続けて、該カバー体の当接部分が擦れて、カバー体が破損してしまうおそれがあった。

【0014】

本発明は、上記問題点を解消しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0015】

本発明の滑車用巻き込み防止具は、滑車の車輪を回転自在に支持する支持枠の表面側に固定された一方の本体部と、上記支持体の裏面側に固定された他方の本体部と、上記一方の本体部と、他方の本体部とにそれぞれ設けられた、上記車輪のロープ溝を覆う、先端縁が互いに対向するように設けられた、可撓性部材よりなる一方及び他方のカバー体とよりなり、上記一方のカバー体の先端縁と、上記他方のカバー体の先端縁とにより、上記車輪のロープ溝に沿って伸びる開口部が形成され、該開口部は、直線、又は／及び、曲線が何度も（複数回）、折れ曲がった形状に形成されていることを特徴とする。

【0016】

また、上記開口部は、ジグザグ状、又は、波状であることを特徴とする。

【発明の効果】

【0017】

本発明の滑車の巻き込み防止具によれば、カバー体の破損を防ぐことができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の滑車の巻き込み防止具の側面図である。

【図2】本発明の滑車の巻き込み防止具の一方及び他方のカバー体の展開図である。

【図3】本発明の滑車の巻き込み防止具の使用状態を示す斜視図である。

【図4】滑車の正面図である。

【図5】滑車の側面図である。

【図6】従来の滑車の巻き込み防止具の正面図である。

【図7】従来の滑車の巻き込み防止具の側面図である。

【図8】従来の滑車の巻き込み防止具の平面図である。

【図9】図６のＡ―Ａ線断面図である。

【図10】滑車の使用状態を示す図である。

【図11】滑車の他の使用状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下図面によって本発明の実施例を説明する。

【0020】

なお、従来例と同じ部分には同じ符号を付け、説明を省略する。

【実施例0021】

本発明においては、図１～図３に示すように、上記従来の巻き込み防止具において、上記開口部１１を、車輪２のロープ溝方向に沿った直線状に形成する代わりに、車輪２のローブ溝方向に沿って、ジグザグ状、又は／及び、波状等の、直線、又は／及び、曲線が複数回、折れ曲がった開口部１３が形成された巻き込み防止具１４を用いるようにする。

【0022】

なお、図２は、上記一方及び他方のカバー体９ａ、９ｂを展開した図を示し、図２中、１６は、上記一方及び他方のカバー体９ａ、９ｂを、上記一方及び他方の本体部７ａ、７ｂに固定するための取付用孔部を示す。

【0023】

なお、上記ジグザグ状に形成された開口部１３は、上記一方及び他方のカバー体９ａ、９ｂの先端縁１０ａ、１０ｂにより、ジグザグ状の開口部が形成されれば、特に、形状に制限はないが、例えば、上記一方及び他方のカバー体９ａ、９ｂの先端縁１０ａ、１０ｂが、同一形状の二等辺三角形や正三角形の凸部が複数（例えば、少なくとも２以上）並ぶことにより形成される。

【0024】

また、上記波状に形成された開口部１３は、上記一方及び他方のカバー体９ａ、９ｂの先端縁１０ａ、１０ｂにより、波状の開口部が形成されれば、特に、形状に制限はないが、例えば、上記一方及び他方のカバー体９ａ、９ｂの先端縁１０ａ、１０ｂが、同一形状の半円状や半楕円状の凹凸が複数（例えば、凸部と凹部との合計が少なくとも２以上、又は３以上）並ぶことにより形成される。

【0025】

なお、上記開口部１３は、ジグザグ状の部分と、波状の部分が組み合わさったものであってもよい。

【0026】

また、開口部の途中で、直線となる直線部を設けてもよい。

【0027】

また、上記開口部１３の幅は、特に限定はないが、例えば、ロープの直径より広く、また、ロープ間を接続するコネクタ部の直径の２倍程度であり、例えば、１０ｍｍ～４０ｍｍ程度である。

【0028】

また、例えば、直径２００ｍｍ～４５０ｍｍの金車において、上記ジグザグ状、又は、波状は、ピッチが５１ｍｍ、高さが、３０ｍｍなどがある。

【0029】

また、上記開口部１３の車輪２のロープ溝方向の位置や長さは、特に限定はなく、車輪の略全周の長さ（支持枠部を除く）や、支持枠４の左右側面にそれぞれ開口部１３，１３を設けても良い。

【0030】

また、図３に示すように、上記本体部７ａ、７ｂに、軽量化のために、複数の開口を設けるようにしてもよい。

【0031】

また、上記カバー体９ａ、９ｂを、カバー体取付具８ａ、８ｂを用いず、直接、本体部７ａ、７ｂに固定するようにしてもよい。

【0032】

本発明によれば、車輪２に掛かるローブ１２が、車輪の前後方向（幅方向）に揺れた場合であっても、接触により撓む部分は、三角形状等の凸部の部分だけであるため、撓みやすくなり、カバー体の擦れを抑えることができるようになる。

【0033】

即ち、従来のカバー体においては、ロープの接触により、その接触部分だけが撓むのではなく、カバー体全体が撓み、そのため、その接触部分は、カバー体全体から復元力を受けるので、強く擦れ、カバー体が破損してしまう恐れがあったが、本発明においては、接触した凸部分のみが撓むので、復元力も弱く、強く擦れることがなく、カバー体の破損を防ぐことができるようになる。

【符号の説明】

【0034】

１ 金車
２ 車輪
２ａ ロープ溝
３ 回転軸
４ 支持枠
４ａ 一方の枠体
４ｂ 他方の枠体
４ｃ 連結部
４ｄ 連結部
５ 接続部
５ａ 貫通孔
６ 巻き込み防止具
７ａ 一方の本体部
７ｂ 他方の本体部
８ａ カバー体取付具
８ｂ カバー体取付具
９ａ カバー体
９ｂ カバー体
１０ａ 先端縁
１０ｂ 先端縁
１１ 開口部
１２ ロープ
１３ 開口部
１４ 巻き込み防止具
１５ 取付用孔部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】