特開 2024-170290 転がり軸受、回転機器および転がり軸受の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024170290

(43)【公開日】2024-12-06

(54)【発明の名称】転がり軸受、回転機器および転がり軸受の製造方法

(51)【国際特許分類】

   F16C 33/66 20060101AFI20241129BHJP

   F16C 19/06 20060101ALI20241129BHJP

   F16C 33/58 20060101ALI20241129BHJP

   F16C 33/78 20060101ALI20241129BHJP

【ＦＩ】

F16C33/66 Z

F16C19/06

F16C33/58

F16C33/78 Z

【審査請求】有

【請求項の数】20

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024064936

(22)【出願日】2024-04-12

(31)【優先権主張番号】P 2023086816

(32)【優先日】2023-05-26

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(71)【出願人】

【識別番号】000002325

【氏名又は名称】セイコーインスツル株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100165179

【弁理士】

【氏名又は名称】田▲崎▼ 聡

(74)【代理人】

【識別番号】100126664

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 慎吾

(74)【代理人】

【識別番号】100161207

【弁理士】

【氏名又は名称】西澤 和純

(72)【発明者】

【氏名】飯野 朗弘

(72)【発明者】

【氏名】小坂 貴之

(72)【発明者】

【氏名】長谷川 春彦

【テーマコード（参考）】

3J216

3J701

【Ｆターム（参考）】

3J216AA02

3J216AA12

3J216AB29

3J216BA30

3J216CA01

3J216CA04

3J216CB03

3J216CB12

3J216CC45

3J216EA07

3J701AA02

3J701AA32

3J701AA42

3J701AA52

3J701AA62

3J701BA54

3J701BA56

3J701BA73

3J701CA14

3J701EA63

3J701FA38

3J701GA24

(57)【要約】

【課題】耐久性の確保および回転抵抗の低減を両立できる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受１は、互いに同軸に配置された内輪１０および外輪２０と、内輪１０と外輪２０との間に配置された転動体３０と、外輪２０に装着され、内輪１０と外輪２０との間を軸方向の外側から覆うシール部材５０と、転動体３０とシール部材５０との間に配置されたグリース６０と、を備える。外輪２０は、内輪１０に対向する内周面２２ｂを有する。内周面２２ｂには、転動体３０を転動可能に支持する外輪軌道面２３と、外輪軌道面２３の軸方向の端縁から軸方向に延びる箇所に設けられ、径方向に窪む凹部２４と、が形成されている。グリース６０は、凹部２４に接触している。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

互いに同軸に配置された内輪および外輪と、
前記内輪と前記外輪との間に配置された転動体と、
前記内輪または前記外輪に装着され、前記内輪と前記外輪との間を軸方向の外側から覆うシール部材と、
前記転動体と前記シール部材との間に配置されたグリースと、
を備え、
前記内輪および前記外輪のうち一方の軌道輪は、他方の軌道輪に対向する周面を有し、
前記周面には、
前記転動体を転動可能に支持する軌道面と、
前記軌道面の前記軸方向の端縁から前記軸方向に延びる箇所に設けられ、径方向に窪む凹部と、
が形成され、
前記グリースは、前記凹部に接触している、
転がり軸受。

【請求項2】

前記グリースは、前記凹部のうち径方向に対して前記軸方向の外側に傾斜した方向を向く箇所に接触している、
請求項１に記載の転がり軸受。

【請求項3】

前記凹部は、径方向に対して前記軸方向の内側に傾斜した方向を向く箇所を有する、
請求項１または請求項２に記載の転がり軸受。

【請求項4】

前記グリースは、前記シール部材に接触している、
請求項１または請求項２に記載の転がり軸受。

【請求項5】

前記凹部は、前記軌道面に対して前記軸方向に間隔をあけて設けられている、
請求項１または請求項２に記載の転がり軸受。

【請求項6】

前記一方の軌道輪は、前記他方の軌道輪側に突出するとともに前記周面が形成された突出部を有し、
前記突出部は、前記軸方向の外側を向くとともに前記他方の軌道輪側の周縁において前記周面に接続する端面を有し、
前記凹部は、前記端面に対して前記軸方向に間隔をあけて設けられている、
請求項１または請求項２に記載の転がり軸受。

【請求項7】

前記凹部は、周方向の全体にわたって連続して延びている、
請求項１または請求項２に記載の転がり軸受。

【請求項8】

前記グリースは、前記凹部の前記軌道面側の端縁に形成された稜部に接触している、
請求項１または請求項２に記載の転がり軸受。

【請求項9】

前記一方の軌道輪は、前記他方の軌道輪側に突出するとともに前記周面が形成された突出部を有し、
前記突出部は、前記軸方向の外側を向くとともに前記他方の軌道輪側の周縁において前記周面に接続する端面を有し、
前記周面は、前記凹部と前記端面との間に形成された接続面を有し、
前記接続面は、前記径方向において前記軌道面の前記軸方向の端縁よりも前記他方の軌道輪から離れている、
請求項１または請求項２に記載の転がり軸受。

【請求項10】

前記周面は、前記凹部の前記軌道面側の端縁から前記径方向および前記軸方向に対して傾斜して前記軌道面側に延びる傾斜部を有する、
請求項１または請求項２に記載の転がり軸受。

【請求項11】

前記グリースは、前記凹部の内側から前記径方向において前記傾斜部側に突出しないように配置されている、
請求項１０に記載の転がり軸受。

【請求項12】

前記シール部材は、
前記一方の軌道輪に前記軸方向の外側から接触する環状の台座部と、
前記台座部における前記他方の軌道輪側の周縁から前記軸方向の外側に延びる延出部と、
前記延出部における前記軸方向の外側の端縁から前記他方の軌道輪に向かって径方向に沿って延びる平面部と、
を有し、
前記グリースは、
前記一方の軌道輪の前記周面に接触した軌道輪接触部と、
前記軌道輪接触部よりも前記軸方向の外側、かつ前記他方の軌道輪側で前記平面部に接触したシール部材接触部と、
を有し、
前記シール部材接触部の面積は、前記グリースと前記シール部材のうち前記延出部および前記台座部との接触面積よりも大きい、
請求項１または請求項２に記載の転がり軸受。

【請求項13】

前記シール部材接触部は、前記軸方向から見て前記グリースにおける径方向の中心位置を含む、
請求項１２に記載の転がり軸受。

【請求項14】

前記グリースは、前記延出部に対して非接触である、
請求項１２に記載の転がり軸受。

【請求項15】

前記軌道輪接触部は、前記一方の軌道輪と前記台座部との接触部に対して前記軸方向に間隔をあけて設けられている、
請求項１２に記載の転がり軸受。

【請求項16】

前記グリースは、前記台座部に対して非接触である、
請求項１２に記載の転がり軸受。

【請求項17】

前記一方の軌道輪は、前記他方の軌道輪側に突出するとともに前記軌道面が形成された突出部を有し、
前記突出部は、前記軸方向の外側を向くとともに前記他方の軌道輪側の周縁において前記周面に接続し、前記台座部に接触する端面を有し、
前記台座部は、前記軸方向から見て前記端面よりも前記他方の軌道輪側に突出しないように配置されている、
請求項１２に記載の転がり軸受。

【請求項18】

回転可能に配置された回転体と、
前記回転体を回転可能に支持する支持体と、
前記回転体と前記支持体との間に介在する、請求項１に記載の転がり軸受と、
を備える回転機器。

【請求項19】

互いに同軸に配置された内輪および外輪と、
前記内輪と前記外輪との間に配置された転動体と、
前記内輪または前記外輪に装着され、前記内輪と前記外輪との間を軸方向の外側から覆うシール部材と、
前記転動体と前記シール部材との間に配置されたグリースと、
を備え、
前記内輪および前記外輪のうち一方の軌道輪は、他方の軌道輪に対向する周面を有し、
前記周面には、
前記転動体を転動可能に支持する軌道面と、
前記軌道面の軸方向の端縁から前記軸方向に延びる箇所に設けられ、径方向に窪む凹部と、
が形成された転がり軸受の製造方法であって、
前記グリースを前記凹部に接触させて塗布する塗布工程を備える転がり軸受の製造方法。

【請求項20】

前記シール部材は、
前記一方の軌道輪に前記軸方向の外側から接触する環状の台座部と、
前記台座部における前記内輪および前記外輪のうち他方の軌道輪側の周縁から前記軸方向の外側に延びる延出部と、
前記延出部における前記軸方向の外側の端縁から前記他方の軌道輪に向かって径方向に沿って延びる平面部と、
を有し、
前記塗布工程では、前記グリースを前記一方の軌道輪との接触部から前記軸方向の外側かつ前記他方の軌道輪側に突出するように塗布し、
前記シール部材を前記軸方向の外側から前記一方の軌道輪に接近させて、前記平面部を前記グリースにおける前記軸方向の外側の端縁に接触させる接触工程と、
前記接触工程の後、前記シール部材を前記一方の軌道輪に接近させて前記台座部を前記一方の軌道輪に前記軸方向の外側から接触させるとともに、前記平面部で前記グリースを前記軸方向の内側に押す装着工程と、
をさらに備える請求項１９に記載の転がり軸受の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、転がり軸受、回転機器および転がり軸受の製造方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、転がり軸受として一対の軌道輪（内輪および外輪）の間にグリースを保持するものがある。この種の転がり軸受においては、グリースの抵抗が回転抵抗を増大させる要因となる場合がある。ところで、転がり軸受においては、搭載される回転機器の省電力化を目的として回転抵抗の低減が望まれる。特にファンモータ等の各種モータで使用される小型の転がり軸受においては、回転抵抗の低減の要望が強い。

【0003】

転がり軸受の回転抵抗を低減するために、相対回転し合う部材の両方に接触するグリースの量を低減することが有効である。そこで転がり軸受の固定輪（多くの場合で外輪）における軸方向の端部や、この端部側に配置されるシール部材にグリースを塗布し、転動体（玉）および転動体を保持する保持器に接触するグリースの量の低減が図られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の転がり軸受では、グリースは、外輪の転動体に接触する軌道面を避けた内周面に付着し、かつ、内輪の外周面に接触しないように、外輪の内周面側に偏って円環状に封入されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１７－１５０６１５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、回転抵抗を低減するためにグリースの量を低減すると、グリース切れによって転がり軸受の寿命が低下する可能性がある。したがって、従来の転がり軸受にあっては、耐久性の確保および回転抵抗の低減を両立するという課題がある。

【0006】

そこで本発明は、耐久性の確保および回転抵抗の低減を両立できる転がり軸受、回転機器および転がり軸受の製造方法を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の第１の態様に係る転がり軸受は、互いに同軸に配置された内輪および外輪と、前記内輪と前記外輪との間に配置された転動体と、前記内輪または前記外輪に装着され、前記内輪と前記外輪との間を軸方向の外側から覆うシール部材と、前記転動体と前記シール部材との間に配置されたグリースと、を備え、前記内輪および前記外輪のうち一方の軌道輪は、他方の軌道輪に対向する周面を有し、前記周面には、前記転動体を転動可能に支持する軌道面と、前記軌道面の前記軸方向の端縁から前記軸方向に延びる箇所に設けられ、径方向に窪む凹部と、が形成され、前記グリースは、前記凹部に接触している。

【0008】

第１の態様によれば、グリースが軸方向に変位することを凹部によって規制できる。これにより、グリースが変位して転動体などに所望の量以上に接触することを抑制できる。よって、転がり軸受の回転抵抗の低減を図ることができる。さらに、凹部の内側にグリースを配置できるので、凹部が形成されていない構成と比較して、グリースの総量を増加させることができる。以上により、耐久性の確保、および回転抵抗の低減を両立できる転がり軸受を提供できる。

【0009】

本発明の第２の態様に係る転がり軸受は、上記第１の態様に係る転がり軸受において、前記グリースは、前記凹部のうち径方向に対して前記軸方向の外側に傾斜した方向を向く箇所に接触していてもよい。

【0010】

第２の態様によれば、凹部のうち径方向に対して軸方向の外側に傾斜した方向を向く箇所が、グリースが軸方向の内側へ変位することを初期状態から規制する。これにより、転がり軸受の使用を重ねる過程でグリースが初期位置から軸方向内側へ変位しにくいので、グリースの封入量の増大を図ることができ、上記の作用効果をより確実に得ることができる。また、輸送中の振動や、長期間の保管（特に高温環境下での保管）などによりグリースの形状および位置が変化しにくい。したがって、製造初期からの回転抵抗の変動が抑制される転がり軸受を提供できる。

【0011】

本発明の第３の態様に係る転がり軸受は、上記第１の態様または第２の態様に係る転がり軸受において、前記凹部は、径方向に対して前記軸方向の内側に傾斜した方向を向く箇所を有していてもよい。

【0012】

第３の態様によれば、凹部のうち径方向に対して軸方向の内側に傾斜した方向を向く箇所が、グリースが軸方向の外側に変位することを規制する。これにより、グリースまたはその基油がシール部材側に流れ出てシール部材と一方の軌道輪との隙間から漏出することを抑制できる。

【0013】

本発明の第４の態様に係る転がり軸受は、上記第１の態様から第３の態様のいずれかの態様に係る転がり軸受において、前記グリースは、前記シール部材に接触していてもよい。

【0014】

第４の態様によれば、一方の軌道輪にグリースが塗布された状態でシール部材を装着する際に、シール部材に接触したグリースがシール部材によって軸方向の内側に押されても、グリースが軸方向の内側に変位することを凹部によって規制されるので、グリースが転動体などに所望の量以上に接触することを抑制できる。したがって、転がり軸受の回転抵抗の低減を図ることができる。
特に、グリースが凹部のうち径方向に対して軸方向の外側に傾斜した方向を向く箇所に接触している場合には、グリースが凹部に加えてシール部材によっても支持されるので、輸送中の振動や、長期間の保管（特に高温環境下での保管）などによりグリースの形状および位置が変化しにくい。したがって、製造初期からの回転抵抗の変動が抑制される転がり軸受を提供できる。

【0015】

本発明の第５の態様に係る転がり軸受は、上記第１の態様から第４の態様のいずれかの態様に係る転がり軸受において、前記凹部は、前記軌道面に対して前記軸方向に間隔をあけて設けられていてもよい。

【0016】

第５の態様によれば、凹部内のグリースが軌道面上を転動する転動体に接触することを抑制できる。これにより、転がり軸受の回転抵抗が増大することを抑制できる。

【0017】

本発明の第６の態様に係る転がり軸受は、上記第１の態様から第５の態様のいずれかの態様に係る転がり軸受において、前記一方の軌道輪は、前記他方の軌道輪側に突出するとともに前記周面が形成された突出部を有し、前記突出部は、前記軸方向の外側を向くとともに前記他方の軌道輪側の周縁において前記周面に接続する端面を有し、前記凹部は、前記端面に対して前記軸方向に間隔をあけて設けられていてもよい。

【0018】

第６の態様によれば、グリースまたはその基油が凹部から端面側に流れ出て端面とシール部材との隙間から漏出することを抑制できる。

【0019】

本発明の第７の態様に係る転がり軸受は、上記第１の態様から第６の態様のいずれかの態様に係る転がり軸受において、前記凹部は、周方向の全体にわたって連続して延びていてもよい。

【0020】

第７の態様によれば、周方向に沿って配置されるグリースを、その全長にわたって凹部によって軸方向に変位しにくくすることができる。よって、転がり軸受の回転抵抗の低減を図ることができる。さらに、凹部が周方向に不連続に形成された構成と比較して、凹部の内側に配置されるグリースの量を増加させることができる。

【0021】

本発明の第８の態様に係る転がり軸受は、上記第１の態様から第７の態様のいずれかの態様に係る転がり軸受において、前記グリースは、前記凹部の前記軌道面側の端縁に形成された稜部に接触していてもよい。

【0022】

第８の態様によれば、グリースから染み出た基油が軌道面に到達する過程で稜部を乗り越える必要がないので、転動体へのグリースの基油の供給が不足することを抑制できる。

【0023】

本発明の第９の態様に係る転がり軸受は、上記第１の態様から第８の態様のいずれかの態様に係る転がり軸受において、前記一方の軌道輪は、前記他方の軌道輪側に突出するとともに前記周面が形成された突出部を有し、前記突出部は、前記軸方向の外側を向くとともに前記他方の軌道輪側の周縁において前記周面に接続する端面を有し、前記周面は、前記凹部と前記端面との間に形成された接続面を有し、前記接続面は、前記径方向において前記軌道面の前記軸方向の端縁よりも前記他方の軌道輪から離れていてもよい。

【0024】

第９の態様によれば、グリースをノズルから吐出して所定の箇所に塗布するために、ノズルの先端を転がり軸受の外側から外輪および内輪の内側に挿入する際に、接続面をノズルに接触しにくくすることができる。このため、グリースを塗布する際にノズルを凹部に近付けやすくなるので、小径な転がり軸受においてその生産性の向上を図ることができる。また、ノズルを凹部に近付けやすくなるので、グリースを精度よく塗布することができ、グリースが転動体などに所望の量以上に接触することを抑制できる。よって、転がり軸受の回転抵抗の低減を図ることができる。

【0025】

本発明の第１０の態様に係る転がり軸受は、上記第１の態様から第９の態様のいずれかの態様に係る転がり軸受において、前記周面は、前記凹部の前記軌道面側の端縁から前記径方向および前記軸方向に対して傾斜して前記軌道面側に延びる傾斜部を有していてもよい。

【0026】

第１０の態様によれば、凹部の軌道面側の端部が径方向に沿って延びていても、周面が凹部から軌道面に向けて徐々に傾斜するので、グリースから染み出た基油が凹部から傾斜部を伝って軌道面に向けて流れることを促すことができる。したがって、グリースを軌道面に近付けて配置しなくても、転動体へのグリースの基油の供給が不足することを抑制できる。

【0027】

本発明の第１１の態様に係る転がり軸受は、上記第１０の態様に係る転がり軸受において、前記グリースは、前記凹部の内側から前記径方向において前記傾斜部側に突出しないように配置されていてもよい。

【0028】

第１１の態様によれば、グリースが転動体に接触することを抑制できる。一方で、グリースの塗布量を減少させることになるので、上記のように転動体へのグリースの基油の供給が不足することを抑制できる効果を好適に得ることが可能となる。

【0029】

本発明の第１２の態様に係る転がり軸受は、上記第１の態様から第１１の態様のいずれかの態様に係る転がり軸受において、前記シール部材は、前記一方の軌道輪に前記軸方向の外側から接触する環状の台座部と、前記台座部における前記他方の軌道輪側の周縁から前記軸方向の外側に延びる延出部と、前記延出部における前記軸方向の外側の端縁から前記他方の軌道輪に向かって径方向に沿って延びる平面部と、を有し、前記グリースは、前記一方の軌道輪の前記周面に接触した軌道輪接触部と、前記軌道輪接触部よりも前記軸方向の外側、かつ前記他方の軌道輪側で前記平面部に接触したシール部材接触部と、を有し、前記シール部材接触部の面積は、前記グリースと前記シール部材のうち前記延出部および前記台座部との接触面積よりも大きくてもよい。

【0030】

第１２の態様によれば、グリースを所定の箇所に塗布した後、シール部材を装着する際に、シール部材の平面部によって軸方向の内側に押されたグリースが延出部および台座部に向けて径方向に広がる余地を設けることができる。このため、グリースが一方の軌道輪側および転動体側に大きく広がることを抑制できる。よって、グリースが転動体および一方の軌道輪に直接的に接触することを容易に抑制できる。
しかも、シール部材には平面部と台座部との間に延出部が設けられているので、平面部が台座部から径方向に沿って延びる構成と比較して、グリースを転動体からより離れた位置に配置できる。よって、グリースの増量を図ることができる。
以上により、耐久性の確保、および回転抵抗の低減を両立できる転がり軸受を提供できる。

【0031】

本発明の第１３の態様に係る転がり軸受は、上記第１２の態様に係る転がり軸受において、前記シール部材接触部は、前記軸方向から見て前記グリースにおける径方向の中心位置を含んでいてもよい。

【0032】

第１３の態様によれば、シール部材を装着する際に、グリースが平面部に押されることで径方向に広がった結果、シール部材接触部が平面視でグリースにおける径方向の中心位置を含むので、グリースが転動体に向けて軸方向の内側に大きく広がることを抑制できる。よって、グリースが転動体に直接的に接触することを容易に抑制できる。

【0033】

本発明の第１４の態様に係る転がり軸受は、上記第１２の態様または第１３の態様に係る転がり軸受において、前記グリースは、前記延出部に対して非接触であってもよい。

【0034】

第１４の態様によれば、シール部材を装着する際に、シール部材の平面部によって軸方向の内側に押されたグリースが延出部に向けて径方向に広がる余地をより大きく設けることができる。このため、グリースが一方の軌道輪側、および転動体側に大きく広がることを抑制できる。よって、グリースが転動体、保持器および一方の軌道輪に必要以上に接触することを容易に抑制できる。

【0035】

本発明の第１５の態様に係る転がり軸受は、上記第１２の態様から第１４の態様のいずれかの態様に係る転がり軸受において、前記軌道輪接触部は、前記一方の軌道輪と前記台座部との接触部に対して前記軸方向に間隔をあけて設けられていてもよい。

【0036】

第１５の態様によれば、グリースが軌道輪と台座部との接触部に接触することを回避できる。これにより、グリースが軌道輪と台座部との接触部を通じて毛細管現象によりシール部材の外側に漏出することを抑制できる。

【0037】

本発明の第１６の態様に係る転がり軸受は、上記第１２の態様から第１５の態様のいずれかの態様に係る転がり軸受において、前記グリースは、前記台座部に対して非接触であってもよい。

【0038】

第１６の態様によれば、グリースが軌道輪と台座部との接触部に接触することを回避できる。これにより、グリースが軌道輪と台座部との接触部を通じて毛細管現象によりシール部材の外側に漏出することを抑制できる。

【0039】

本発明の第１７の態様に係る転がり軸受は、上記第１２の態様から第１６の態様のいずれかの態様に係る転がり軸受において、前記一方の軌道輪は、前記他方の軌道輪側に突出するとともに前記軌道面が形成された突出部を有し、前記突出部は、前記軸方向の外側を向くとともに前記他方の軌道輪側の周縁において前記周面に接続し、前記台座部に接触する端面を有し、前記台座部は、前記軸方向から見て前記端面よりも前記他方の軌道輪側に突出しないように配置されていてもよい。

【0040】

第１７の態様によれば、グリースの軌道輪接触部が軸方向に広がって端面の周縁を乗り越えた場合でも、グリースが台座部に付着することを抑制できる。このため、グリースが軌道輪と台座部との接触部に接触することを回避できる。これにより、グリースが軌道輪と台座部との接触部を通じて毛細管現象によりシール部材の外側に漏出することを抑制できる。

【0041】

本発明の第１８の態様に係る回転機器は、回転可能に配置された回転体と、前記回転体を回転可能に支持する支持体と、前記回転体と前記支持体との間に介在する、上記第１の態様から第１７の態様のいずれかの態様に係る転がり軸受と、を備える。

【0042】

第１８の態様によれば、耐久性の確保、および回転抵抗の低減を両立された転がり軸受を備えるので、回転機器の長寿命化、および支持体に対する回転体の回転抵抗の低減による回転機器の省電力化を達成することができる。

【0043】

本発明の第１９の態様に係る転がり軸受の製造方法は、互いに同軸に配置された内輪および外輪と、前記内輪と前記外輪との間に配置された転動体と、前記内輪または前記外輪に装着され、前記内輪と前記外輪との間を軸方向の外側から覆うシール部材と、前記転動体と前記シール部材との間に配置されたグリースと、を備え、前記内輪および前記外輪のうち一方の軌道輪は、他方の軌道輪に対向する周面を有し、前記周面には、前記転動体を転動可能に支持する軌道面と、前記軌道面の軸方向の端縁から前記軸方向に延びる箇所に設けられ、径方向に窪む凹部と、が形成された転がり軸受の製造方法であって、前記グリースを前記凹部に接触させて塗布する塗布工程を備える。

【0044】

第１９の態様によれば、凹部によって軸方向の変位を規制されるようにグリースを一方の軌道輪に塗布できる。これにより、グリースが変位して転動体などに所望の量以上に接触することを抑制できる。よって、転がり軸受の回転抵抗の低減を図ることができる。さらに、凹部の内側にグリースを配置できるので、グリースを凹部に塗布しない場合と比較して、グリースの総量を増加させることができる。以上により、耐久性の確保、および回転抵抗の低減を両立できる転がり軸受を製造できる。

【0045】

本発明の第２０の態様に係る転がり軸受の製造方法は、上記第１９の態様に係る転がり軸受の製造方法において、前記シール部材は、前記一方の軌道輪に前記軸方向の外側から接触する環状の台座部と、前記台座部における前記内輪および前記外輪のうち他方の軌道輪側の周縁から前記軸方向の外側に延びる延出部と、前記延出部における前記軸方向の外側の端縁から前記他方の軌道輪に向かって径方向に沿って延びる平面部と、を有し、前記塗布工程では、前記グリースを前記一方の軌道輪との接触部から前記軸方向の外側かつ前記他方の軌道輪側に突出するように塗布し、前記シール部材を前記軸方向の外側から前記一方の軌道輪に接近させて、前記平面部を前記グリースにおける前記軸方向の外側の端縁に接触させる接触工程と、前記接触工程の後、前記シール部材を前記一方の軌道輪に接近させて前記台座部を前記一方の軌道輪に前記軸方向の外側から接触させるとともに、前記平面部で前記グリースを前記軸方向の内側に押す装着工程と、をさらに備える。

【0046】

第２０の態様によれば、接触工程においてシール部材の平面部がグリースにおける軸方向外側の端縁に接触するので、装着工程において平面部により軸方向の内側に押す過程で、グリースがシール部材の延出部および台座部に向けて径方向に広がる余地を設けることができる。このため、グリースが他方の軌道輪側、および転動体側に大きく広がることを抑制できる。よって、グリースが転動体および他方の軌道輪に直接的に接触することを容易に抑制できる。
しかも、平面部と台座部との間に延出部が設けられているので、平面部が台座部から他方の軌道輪側に延びる構成と比較して、グリースが転動体側に押されにくい。よって、予めより転動体に近い位置までグリースを配置することが可能となるので、グリースの増量を図ることができる。

【発明の効果】

【0047】

本発明によれば、耐久性の確保および回転抵抗の低減を両立できる転がり軸受、回転機器および転がり軸受の製造方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0048】

【図1】第１実施形態に係る転がり軸受の平面図である。

【図2】図１のＩＩ－ＩＩ線における縦断面図である。

【図3】第１実施形態に係るグリースの塗布方法を説明する転がり軸受の縦断面図である。

【図4】第１実施形態に係るグリースの塗布方法を説明する転がり軸受の縦断面図である。

【図5】第１実施形態の第１変形例に係る転がり軸受の縦断面図である。

【図6】第１実施形態の第２変形例に係る転がり軸受の縦断面図である。

【図7】第２実施形態に係る転がり軸受の縦断面図である。

【図8】第３実施形態に係る転がり軸受の縦断面図である。

【図9】第４実施形態に係る転がり軸受の縦断面図である。

【図10】第４実施形態の変形例に係る転がり軸受の縦断面図である。

【図11】第５実施形態に係る転がり軸受の縦断面図である。

【図12】第５実施形態の第１変形例に係る転がり軸受の縦断面図である。

【図13】第５実施形態の第２変形例に係る転がり軸受の縦断面図である。

【図14】第６実施形態に係る転がり軸受の縦断面図である。

【図15】第６実施形態の第１変形例に係る転がり軸受の縦断面図である。

【図16】第６実施形態の第２変形例に係る転がり軸受の縦断面図である。

【図17】第７実施形態に係る転がり軸受の縦断面図である。

【図18】第８実施形態に係る転がり軸受の縦断面図である。

【図19】第８実施形態の第１変形例に係る転がり軸受の縦断面図である。

【図20】第８実施形態の第２変形例に係る転がり軸受の縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0049】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお以下の説明では、同一または類似の機能を有する構成に同一の符号を付す。そして、それら構成の重複する説明は省略する場合がある。

【0050】

［第１実施形態］
本発明に係る第１実施形態について図１および図２を参照して説明する。
図１は、第１実施形態に係る転がり軸受の平面図である。図２は、図１のＩＩ－ＩＩ線における縦断面図である。なお図２では、転がり軸受１が装着される回転機器２を仮想線で示している。

【0051】

図１および図２に示すように、転がり軸受１は、軌道輪である内輪１０および外輪２０と、複数の転動体３０と、保持器４０と、一対のシール部材５０と、を備えたラジアル玉軸受である。転がり軸受１は、ファンモータ等の回転機器２に設けられている。回転機器２は、共通軸線Ｏを中心に回転可能に形成されたシャフト３（回転体）と、固定的に設置されてシャフト３を回転可能に支持する筐体４（支持体）と、を備える。転がり軸受１は、シャフト３と筐体４との間に介在している。

【0052】

内輪１０および外輪２０は、それぞれの中心軸線が共通軸線Ｏに一致するように、互いに同軸に配置されている。本実施形態では、共通軸線Ｏの延びる方向を軸方向といい、共通軸線Ｏに直交して共通軸線Ｏから放射状に延びる方向を径方向といい、共通軸線Ｏ回りに周回する方向を周方向という。また、軸方向に平行、かつ互いに反対方向を指向する方向のうち一方を上方と定義し、他方を下方と定義する。

【0053】

内輪１０は、回転輪として設けられている。内輪１０は、シャフト３に外挿されるとともに、シャフト３に固定される。外輪２０は、固定輪として設けられている。外輪２０は、筐体４の凹部（または貫通孔）に嵌入されるとともに、筐体４に固定される。外輪２０は、内輪１０との間に環状の空間を設けた状態で、内輪１０を径方向の外側から囲んでいる。複数の転動体３０は、内輪１０と外輪２０との間に配置されるとともに、保持器４０によって転動可能に保持されている。保持器４０は、複数の転動体３０を周方向に均等配列させた状態で、各転動体３０を回転可能に保持している。シール部材５０は、外輪２０に装着され、内輪１０と外輪２０との間の環状の空間を軸方向の外側から覆っている。

【0054】

外輪２０は、ステンレス鋼や軸受鋼等の金属材料により円環状に形成されている。ただし、外輪２０は金属製に限定されるものではなく、その他の材料によって形成されていても構わない。外輪２０は、軸方向に沿った幅が、内輪１０の軸方向に沿った幅と同等とされた外輪本体２１と、外輪本体２１から径方向の内側に向かって突出するとともに周方向の全体にわたって延びる突出部２２と、を有する。突出部２２は、外輪本体２１における軸方向の中央に位置する部分に形成されている。突出部２２の軸方向に沿った幅は、外輪本体２１の軸方向に沿った幅よりも短く、転動体３０の外径よりも大きい。

【0055】

突出部２２は、軸方向の外側を向く一対の端面２２ａと、一対の端面２２ａの内周縁同士を接続する内周面２２ｂ（周面）と、を備える。各端面２２ａは、径方向および周方向の双方向に平行に延びている。内周面２２ｂには、径方向の外側に向かって窪む外輪軌道面２３が形成されている。外輪軌道面２３は、転動体３０の外表面に沿うように断面視半球状に形成されているとともに、内周面２２ｂの全周に亘って周方向に延びる環状に形成されている。外輪軌道面２３は、内周面２２ｂのうち、軸方向の中央に位置する部分に形成されている。

【0056】

さらに、内周面２２ｂには、径方向の外側に窪む凹部２４が形成されている。凹部２４は、内周面２２ｂのうち外輪軌道面２３の軸方向の端縁から軸方向に延びる箇所に設けられている。凹部２４は、外輪軌道面２３の上方に設けられている。凹部２４は、外輪軌道面２３に対して軸方向に間隔をあけて設けられている。凹部２４は、上方を向く端面２２ａに対して軸方向に間隔をあけて設けられている。凹部２４は、周方向の全体にわたって連続して延びている。凹部２４は、転がり軸受１の縦断面上で円弧状に延びている。例えば、転がり軸受１の縦断面上で、凹部２４の曲率半径は、外輪軌道面２３の曲率半径と一致していてもよいし、外輪軌道面２３の曲率半径と相違していてもよい。なお、凹部２４は、転がり軸受１の縦断面上で一定の曲率で延びていなくてもよい。凹部２４は、径方向に対して軸方向の外側に傾斜した方向（径方向内側かつ上方、または上方）を向く外向き面２４ａと、径方向に対して軸方向の内側に傾斜した方向（径方向内側かつ下方、または下方）を向く内向き面２４ｂと、を備える。内周面２２ｂのうち外輪軌道面２３および凹部２４を除く部分は、一定の内径で軸方向に延びている。

【0057】

内周面２２ｂは、凹部２４のうち外輪軌道面２３側（軸方向内側）の端縁に形成された稜部２５を備える。稜部２５は、転がり軸受１の縦断面上で丸みを帯びていてもよいし、尖っていてもよい。

【0058】

外輪本体２１は、突出部２２の各端面２２ａの外周縁から外輪２０の開口縁まで延びる一対の内周面２１ａを有する。各内周面２１ａにおける軸方向の内側に位置する部分は、軸方向の外側に位置する部分よりも径方向の外側に位置している。

【0059】

内輪１０は、ステンレス鋼や軸受鋼等の金属材料により円環状に形成されている。ただし、内輪１０は金属製に限定されるものではなく、その他の材料によって形成されていても構わない。内輪１０の外周面には、径方向の内側に向かって窪む内輪軌道面１１が形成されている。内輪軌道面１１は、転動体３０の外表面に沿うように断面視半球状に形成されているとともに、外周面の全周に亘って周方向に延びる環状に形成されている。内輪軌道面１１は、内輪１０の外周面のうち、軸方向の中央に位置する部分に形成され、外輪軌道面２３に対して径方向に向い合うように配置されている。内輪１０の外周面のうち内輪軌道面１１を除く部分は、一定の外径で軸方向に延びている。

【0060】

図２に示すように、複数の転動体３０は、ステンレス鋼や軸受鋼等の金属材料により球状に形成されている。複数の転動体３０は、外輪軌道面２３と内輪軌道面１１との間に配置され、外輪軌道面２３および内輪軌道面１１によって転動可能に支持される。複数の転動体３０は、保持器４０によって周方向の間隔を保たれている。

【0061】

保持器４０は、合成樹脂または金属材料により全体として円環状に形成されている。保持器４０は、共通軸線Ｏを中心として配置されている。保持器４０は、円環状に形成されて複数の転動体３０に対して下方に配置された環状部４１と、環状部４１から上方に突設されているとともに周方向に間隔をあけて設けられた複数の柱部４２と、を備える。柱部４２は、周方向に均等に配列されている。周方向に隣り合う一対の柱部４２は、互いの間にボールポケットを形成している。ボールポケットは、保持器４０を径方向に貫通するとともに、保持器４０の上端面において上方に開口している。ボールポケットは、転動体３０の数に対応して設けられ、転動体３０を各別に転動可能に保持する。これにより保持器４０は、転動体３０を周方向に間隔をあけて均等配列させる。保持器４０は、内輪１０および外輪２０に干渉しないように、内輪１０および外輪２０に対して隙間をあけて配置されている。本実施形態では、保持器４０の全体は、外輪２０の突出部２２の一対の端面２２ａよりも軸方向の内側に位置している。

【0062】

図１および図２に示すように、シール部材５０は、円環の板状に形成されている。シール部材５０は、共通軸線Ｏを中心として配置されている。シール部材５０は、全周にわたって一様に形成されている。シール部材５０は、外輪２０に軸方向の外側から嵌入されている。シール部材５０は、複数の転動体３０に対する軸方向の両側に１つずつ配置されている。シール部材５０は、外輪２０に軸方向の外側から接触する環状の台座部５１と、台座部５１の内周縁から軸方向の外側に延びる延出部５２と、延出部５２における軸方向の外側の端縁から内輪１０に向かって径方向に沿って延びる平面部５３と、台座部５１の外周縁から径方向の外側かつ軸方向の外側に延びた係止部５４と、を有する。

【0063】

図２に示すように、台座部５１は、外輪２０の突出部２２の端面２２ａに軸方向の外側から重なっている。台座部５１は、外輪２０の突出部２２の端面２２ａと略平行に延びている。台座部５１は、軸方向から見た平面視で突出部２２の端面２２ａよりも径方向内側に突出している。台座部５１が突出部２２の端面２２ａから径方向内側に突出した距離は、内輪１０と外輪２０との径方向の間隔の１０％以下であり、５％以下であることが望ましい。延出部５２は、台座部５１の内周縁から軸方向の外側かつ径方向の内側に延びている。平面部５３は、平面視で転動体３０の中心に重なっている。平面部５３の内周縁は、内輪１０の外周面に隙間をあけて配置されている。平面部５３のうち軸方向の内側を向く面は、周方向および径方向に延びる平坦面である。係止部５４の外周縁は、外輪本体２１の内周面２１ａに軸方向の内側から係止されている。これにより、シール部材５０は、外輪２０に固定され、内輪１０に対して外輪２０と一体回転する。

【0064】

転がり軸受１には、グリース６０が封入されている。グリース６０は、転動体３０とシール部材５０との間に配置されている。グリース６０は、内輪１０と外輪２０との間の環状の空間のうち、軸方向において転動体３０に対する凹部２４と同じ側に配置されている。本実施形態では、グリース６０は、軸方向で転動体３０を挟んで保持器４０の環状部４１とは反対側に配置されている。グリース６０は、転動体３０に対する上方に配置されている。グリース６０は、周方向に沿って配置されている。グリース６０は、円環状または円弧状に延び、共通軸線Ｏと同軸に配置されている。

【0065】

グリース６０は、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂに接触した外輪接触部６１（軌道輪接触部）と、外輪接触部６１よりも軸方向の外側かつ径方向の内側でシール部材５０の平面部５３に接触したシール部材接触部６２と、を備える。これら外輪接触部６１およびシール部材接触部６２は、グリース６０の全長にわたって周方向に延びている。外輪接触部６１は、周方向の全体にわたって軸方向に幅を持つ。外輪接触部６１は、突出部２２の内周面２２ｂの凹部２４に接触している。外輪接触部６１は、凹部２４に対して全周にわたって接触している。外輪接触部６１は、凹部２４の外向き面２４ａに接触している。この場合、外輪接触部６１は、内周面２２ｂの稜部２５の少なくとも一部にも接触していることが望ましい。さらに、外輪接触部６１は、凹部２４の内向き面２４ｂ、および凹部２４の径方向の内側に向く箇所に接触している。本実施形態では、外輪接触部６１は、凹部２４の全体に接触している。グリース６０は、外輪２０に対して凹部２４以外の箇所に接触していないことが望ましい。すなわち、外輪接触部６１は、外輪２０とシール部材５０の台座部５１との接触部に対して軸方向に間隔をあけて設けられている。シール部材接触部６２は、周方向の全体にわたって径方向に幅を持つ。シール部材接触部６２は、シール部材５０における延出部５２と平面部５３との接続部から径方向に間隔をあけた箇所において平面部５３と接触している。

【0066】

グリース６０は、外輪接触部６１からシール部材接触部６２に向けて、軸方向の外側かつ径方向の内側に延びている。グリース６０は、内面６３および外面６４を備える。
内面６３は、外輪接触部６１における軸方向内側の端縁と、シール部材接触部６２における径方向内側の端縁と、を接続している。内面６３は、内輪１０の外周面、および転動体３０に対向している。内面６３の上半部は、シール部材接触部６２における径方向内側の端縁から軸方向の内側かつ径方向内側に延びている。内面６３の下半部は、外輪接触部６１における軸方向内側の端縁から軸方向の外側かつ径方向内側に延び、上半部における下端縁に接続している。内面６３の上半部および下半部の境界部は、グリース６０における最も径方向の内側に位置する内周縁を形成している。内面６３は、内輪１０、転動体３０および保持器４０から離間している。これにより、グリース６０は、内輪１０、転動体３０および保持器４０に対して非接触とされている。

【0067】

外面６４は、外輪接触部６１における軸方向外側の端縁と、シール部材接触部６２における径方向外側の端縁と、を接続している。外面６４は、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂ、およびシール部材５０に対向している。外面６４は、シール部材接触部６２における径方向外側の端縁から軸方向の内側かつ径方向外側に延びて、外輪接触部６１における軸方向外側の端縁に接続している。外面６４は、シール部材５０の台座部５１および延出部５２から離間している。これにより、グリース６０は、シール部材５０のうち平面部５３よりも外輪２０側に位置する台座部５１および延出部５２に対して非接触とされている。

【0068】

グリース６０は、軸方向外側の端部から軸方向の内側に向かうに従い、共通軸線Ｏの垂直面に沿う断面の断面積が漸次増加するように形成されている。本実施形態では、グリース６０は、内面６３の上半部に対応する部分で、軸方向外側の端部から軸方向の内側に向かうに従い、共通軸線Ｏの垂直面に沿う断面の断面積が漸次増加するように形成されている。

【0069】

なおグリース６０は、転動体３０および保持器４０のうち少なくともいずれか一方に接触してもよい。例えば、グリース６０は、転動体３０および保持器４０に対して非接触の初期状態から、経時変化により転動体３０および保持器４０のうち少なくともいずれか一方に接触してもよい。

【0070】

次に、本実施形態の転がり軸受１の製造方法について説明する。
本実施形態の転がり軸受１の製造方法は、塗布工程と、シール工程と、を備える。

【0071】

図３および図４は、第１実施形態に係るグリースの塗布方法を説明する転がり軸受の縦断面図である。
図３に示すように、塗布工程は、シール部材５０が外輪２０に取り付けられていない状態で行う。すなわち、内輪１０と外輪２０との間の環状の空間が軸方向に開放され、転動体３０および保持器４０が露出した状態でグリース６０が塗布される。塗布工程では、ノズルＡを外輪２０に対して共通軸線Ｏを中心に回転させながらノズルＡからグリース６０を吐出する。このとき、ノズルＡからグリース６０が径方向の外側かつ軸方向の内側に吐出されるようにノズルＡの向きを調整する。さらに、吐出したグリース６０を外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂの凹部２４に接触させ、かつグリース６０が転動体３０および保持器４０に接触しないようにノズルＡの位置を調整する。ノズルＡを外輪２０に相対回転させながらグリース６０を吐出するので、外輪２０に塗布されたグリース６０は円周状または円弧状に延在する。また、グリース６０は、ノズルＡからの吐出方向に倣い、外輪２０との接触部から軸方向の外側かつ径方向の内側に突出するように塗布される。塗布されたグリース６０の軸方向外側の端面は、軸方向の外側に膨らんだ凸状に形成される。

【0072】

続いて、シール工程を行う。図４に示すように、シール工程では、シール部材５０を軸方向の外側から外輪２０に接近させて、シール部材５０を外輪２０に装着する。シール部材５０を軸方向の内側に変位させる過程で、台座部５１が外輪２０の突出部２２の端面２２ａに接触する前に、最初にグリース６０全体のうち軸方向外側の端縁にシール部材５０の平面部５３を接触させる（接触工程）。この際、平面部５３のうち径方向中間部にグリース６０を接触させる。なお、径方向中間部は、平面部５３の外周縁よりも径方向内側、かつ内周縁よりも径方向外側に位置していればよい。その後、シール部材５０をさらに外輪２０に接近させて台座部５１を外輪２０の突出部２２の端面２２ａに軸方向の外側から接触させる（装着工程）。この際、シール部材５０の平面部５３でグリース６０を軸方向の内側に押す。これにより、グリース６０が平面部５３に押されることで径方向に広がり、グリース６０のシール部材接触部６２が形成される。

【0073】

以上により、転がり軸受１が形成される。なお、本実施形態の塗布工程では、ノズルＡを外輪２０に対して回転させながらグリース６０を塗布しているが、周方向に延びる吐出孔を有するノズルからグリースを吐出して、グリースを円周状または円弧状に一括して塗布してもよい。

【0074】

以上に説明したように本実施形態では、転がり軸受１が以下の構成を有する。外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂには、転動体３０を転動可能に支持する外輪軌道面２３と、外輪軌道面２３の軸方向の端縁から軸方向に延びる箇所に設けられ、径方向に窪む凹部２４と、が形成されている。グリース６０は、凹部２４に接触している。この構成によれば、グリース６０が軸方向に変位することを凹部２４によって規制できる。これにより、グリース６０が変位して転動体３０または保持器４０に所望の量以上に接触することを抑制できる。よって、転がり軸受１の回転抵抗の低減を図ることができる。さらに、凹部２４の内側にグリース６０を配置できるので、凹部が形成されていない構成と比較して、グリース６０の総量を増加させることができる。以上により、耐久性の確保、および回転抵抗の低減を両立できる転がり軸受１を提供できる。

【0075】

グリース６０は、凹部２４のうち径方向に対して軸方向の外側に傾斜した方向を向く外向き面２４ａに接触している。この構成によれば、凹部２４の外向き面２４ａが、グリース６０が軸方向の内側へ変位することを初期状態から規制する。これにより、転がり軸受１の使用を重ねる過程でグリース６０が初期位置から軸方向内側へ変位しにくいので、グリース６０の封入量の増大を図ることができ、上記の作用効果をより確実に得ることができる。

【0076】

さらに、グリース６０は凹部２４の外向き面２４ａに接触しているので、輸送中の振動や、長期間の保管（特に高温環境下での保管）などによりグリース６０の形状および位置が変化しにくい。したがって、製造初期からの回転抵抗の変動が抑制される転がり軸受１を提供できる。

【0077】

凹部２４は、径方向に対して軸方向の内側に傾斜した方向を向く内向き面２４ｂを有する。この構成によれば、凹部２４の内向き面２４ｂが、グリース６０が軸方向の外側に変位することを規制する。これにより、グリース６０またはその基油がシール部材５０側に流れ出てシール部材５０と外輪２０との隙間から漏出することを抑制できる。

【0078】

グリース６０は、シール部材５０に接触している。この構成によれば、外輪２０にグリース６０が塗布された状態でシール部材５０を外輪２０に装着する際に、シール部材５０に接触したグリース６０がシール部材５０に軸方向の内側に押されても、上記の通りグリース６０が軸方向の内側に変位することを凹部２４によって規制されるので、グリース６０が転動体３０または保持器４０に所望の量以上に接触することを抑制できる。したがって、転がり軸受１の回転抵抗の低減を図ることができる。

【0079】

特に本実施形態では、グリース６０が凹部２４の外向き面２４ａに接触しているので、グリース６０が凹部２４に加えてシール部材５０によっても支持される。このため、輸送中の振動や、長期間の保管（特に高温環境下での保管）などによりグリース６０の形状および位置が変化しにくい。したがって、製造初期からの回転抵抗の変動が抑制される転がり軸受１を提供できる。

【0080】

しかも、グリース６０は、シール部材５０のうち延出部５２および平面部５３に接触しているので、グリース６０の形状および位置の変化を抑制する効果を発揮しやすい。また、グリース６０の量を多くすることが可能となるため、より高い耐久性を転がり軸受１に付与することができる。なおグリース６０がシール部材５０のうち延出部５２および平面部５３のうち少なくともいずれか一方に接触していることで上記効果が発揮される。ただし、グリース６０は平面部５３に接触していることがより望ましい。

【0081】

凹部２４は、外輪軌道面２３に対して軸方向に間隔をあけて設けられている。この構成によれば、凹部２４内のグリース６０が外輪軌道面２３上を転動する転動体３０に接触することを抑制できる。これにより、転がり軸受１の回転抵抗が増大することを抑制できる。

【0082】

凹部２４は、突出部２２の端面２２ａに対して軸方向に間隔をあけて設けられている。この構成によれば、グリース６０またはその基油が凹部２４から端面２２ａ側に流れ出て端面２２ａとシール部材５０の台座部５１との隙間から漏出することを抑制できる。

【0083】

凹部２４は、周方向の全体にわたって連続して延びている。この構成によれば、周方向に沿って配置されるグリース６０を、その全長にわたって凹部２４によって軸方向に変位しにくくすることができる。よって、転がり軸受１の回転抵抗の低減を図ることができる。さらに、凹部２４が周方向に不連続に形成された構成と比較して、凹部２４の内側に配置されるグリース６０の量を増加させることができる。

【0084】

グリース６０は、凹部２４の外輪軌道面２３側の端縁に形成された稜部２５に接触している。この構成によれば、グリース６０から染み出た基油が外輪軌道面２３に到達する過程で稜部２５を乗り越える必要がないので、転動体３０へのグリース６０の基油の供給が不足することを抑制できる。

【0085】

グリース６０は、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂに接触した外輪接触部６１と、外輪接触部６１よりも軸方向の外側かつ径方向の内側でシール部材５０の平面部５３に接触したシール部材接触部６２と、を有する。シール部材接触部６２の面積は、グリース６０とシール部材５０のうち延出部５２および台座部５１との接触面積よりも大きい。この構成によれば、グリース６０を所定の箇所に塗布した後、シール部材５０を装着する際に、シール部材５０の平面部５３によって軸方向の内側に押されたグリース６０が延出部５２および台座部５１に向けて径方向に広がる余地を設けることができる。このため、グリース６０が内輪１０側および転動体３０側に大きく広がることを抑制できる。よって、グリース６０が転動体３０および保持器４０に直接的に接触することを容易に抑制できる。
しかも、シール部材５０には平面部５３と台座部５１との間に延出部５２が設けられているので、平面部が台座部から径方向内側に延びる構成と比較して、グリース６０を転動体３０からより離れた位置に配置できる。よって、グリース６０の増量を図ることができる。
以上により、耐久性の確保、および回転抵抗の低減を両立できる転がり軸受１を提供できる。

【0086】

また、シール部材接触部６２は、平面視でグリース６０における径方向の中心位置を含む。この構成によれば、シール部材５０を装着する際に、グリース６０が平面部５３に押されることで径方向に広がった結果、シール部材接触部６２が平面視でグリース６０における径方向の中心位置を含むので、グリース６０が転動体３０に向けて軸方向の内側に大きく広がることを抑制できる。よって、グリース６０が転動体３０に直接的に接触することを容易に抑制できる。

【0087】

グリース６０は、延出部５２に対して非接触である。この構成によれば、シール部材５０を装着する際に、シール部材５０の平面部５３によって軸方向の内側に押されたグリース６０が延出部５２に向けて径方向に広がる余地をより大きく設けることができる。このため、グリース６０が内輪１０側、および転動体３０側に大きく広がることを抑制できる。よって、グリース６０が転動体３０、保持器４０および内輪１０に必要以上に接触することを容易に抑制できる。

【0088】

外輪接触部６１は、外輪２０と台座部５１との接触部に対して軸方向に間隔をあけて設けられている。この構成によれば、グリース６０が外輪２０と台座部５１との接触部に接触することを回避できる。これにより、グリース６０が外輪２０と台座部５１との接触部を通じて毛細管現象によりシール部材５０の外側に漏出することを抑制できる。

【0089】

グリース６０は、台座部５１に対して非接触である。この構成によれば、グリース６０が外輪２０と台座部５１との接触部に接触することを回避できる。これにより、グリース６０が外輪２０と台座部５１との接触部を通じて毛細管現象によりシール部材５０の外側に漏出することを抑制できる。

【0090】

そして、本実施形態の回転機器２によれば、耐久性の確保、および回転抵抗の低減を両立された転がり軸受１を備えるので、回転機器２の長寿命化、および筐体４に対するシャフト３の回転抵抗の低減による回転機器２の省電力化を達成することができる。

【0091】

なお、第１実施形態では、凹部２４が転がり軸受１の縦断面上で曲線状に延びているが、この構成に限定されない。図５に示すように、凹部２４Ａは、転がり軸受１の縦断面上で矩形状の空間を画成するように形成されていてもよい。この場合、凹部２４Ａには、径方向に対して軸方向の外側に傾斜した方向（径方向内側かつ上方、または上方）を向く外向き面２４Ａａと、径方向に対して軸方向の内側に傾斜した方向（径方向内側かつ下方、または下方）を向く内向き面２４Ａｂと、が設けられている。そして、グリース６０は、凹部２４Ａの外向き面２４Ａａ、および内周面２２ｂの稜部２５に接触していることが望ましい。

【0092】

また、第１実施形態では、凹部２４が内周面２２ｂのみに開口しているが、この構成に限定されない。図６に示すように、凹部２４Ｂは、上方を向く端面２２ａに対して軸方向に間隔をあけずに設けられ、内周面２２ｂおよび上方を向く端面２２ａに開口していてもよい。この場合、凹部２４Ｂには、径方向に対して軸方向の外側に傾斜した方向（径方向内側かつ上方、または上方）を向く外向き面２４Ｂａが設けられている。そして、グリース６０は、凹部２４Ｂの外向き面２４Ｂａ、および内周面２２ｂの稜部２５に接触していることが望ましい。

【0093】

また、第１実施形態では、凹部２４は、周方向の全体にわたって連続して延びているが、この構成に限定されない。凹部は、周方向の少なくとも一部に間欠部が形成されるように、周方向に不連続に形成されていてもよい。

【0094】

また、第１実施形態では、シール部材５０の台座部５１が平面視で外輪２０の突出部２２の端面２２ａから径方向内側に突出しているが、台座部は平面視で突出部２２の端面２２ａよりも径方向内側に突出しないように配置されていることが望ましい。この構成によれば、グリース６０の外輪接触部６１が軸方向の外側に広がって端面２２ａの内周縁を乗り越えた場合でも、グリース６０が台座部に付着することを抑制できる。このため、グリース６０が外輪２０と台座部との接触部に接触することを回避できる。これにより、グリース６０が外輪２０と台座部との接触部を通じて毛細管現象によりシール部材の外側に漏出することを抑制できる。

【0095】

なお、シール部材５０の固定方法としては、本実施形態のように軌道輪（外輪２０）に圧入固定する方法の他に、Ｃリング等の止め輪で軸方向の外側から軌道輪を固定する方法もあるが、この場合シール部材５０の位置が軸方向の内側に寄るため好ましくない。シール部材５０を圧入固定することでシール部材５０をより軸方向の外側に配置することができ、グリース６０の量を多くできる。また凹部２４をより軸方向の外側に設けることができるため凹部２４にグリース６０を塗布してもグリース６０を転動体３０や軌道面に巻き込まれにくくし、転がり軸受の回転抵抗を低減することができる。

【0096】

［第２実施形態］
次に、図７を参照して、第２実施形態について説明する。第２実施形態は、転がり軸受１Ａが第１実施形態のグリース６０に代えてグリース１６０を備える点で第１実施形態とは異なる。なお、以下で説明する以外の構成は、第１実施形態と同様である。

【0097】

図７は、第２実施形態に係る転がり軸受の縦断面図である。
図７に示すように、グリース１６０は、周方向に沿って配置されている。グリース１６０は、円環状に延び、共通軸線Ｏと同軸に配置されている。グリース１６０は、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂに接触した外輪接触部１６１を備えるとともに、内輪１０、シール部材５０、転動体３０および保持器４０に対して非接触である。外輪接触部１６１は、グリース１６０の全長にわたって周方向に延びている。外輪接触部１６１は、周方向の全体にわたって軸方向に幅を持つ。外輪接触部１６１は、突出部２２の内周面２２ｂの凹部２４に接触している。グリース１６０は、外輪２０に対して凹部２４以外の箇所に接触していないことが望ましい。すなわち、外輪接触部１６１は、外輪２０とシール部材５０の台座部５１との接触部に対して軸方向に間隔をあけて設けられている。

【0098】

本実施形態では、第１実施形態と同様の効果を奏する。これに加え、本実施形態では、グリース１６０がシール部材５０に非接触であるので、シール部材５０を外輪２０に装着する際にグリース１６０がシール部材５０に押されない。これにより、グリース１６０の軸方向内側への移動を抑えて、グリース１６０が転動体３０または保持器４０に必要以上に接触することを抑制できる。したがって、転がり軸受１Ａの回転抵抗の増大を抑制できる。

【0099】

なお第２実施形態では、グリース１６０が円環状に延びているが、この構成に限定されない。グリースは、間欠部が形成されるように円弧状に延びていてもよいし、全周にわたって点状に配置された複数の粒体を備えていてもよい。グリースが複数の粒体を有する場合、周方向に整列した複数の粒体は一体化していてもよいし、互いに離間していてもよい。

【0100】

［第３実施形態］
次に、図８を参照して、第３実施形態について説明する。第３実施形態の転がり軸受１Ｂは、グリース１６０Ａがシール部材５０および転動体３０に接触している点で第２実施形態の転がり軸受１Ａとは異なる。なお、以下で説明する以外の構成は、第２実施形態と同様である。

【0101】

図８は、第３実施形態に係る転がり軸受の縦断面図である。
図８に示すように、グリース１６０Ａは、外輪接触部１６１よりも軸方向の外側かつ径方向の内側でシール部材５０の平面部５３に接触したシール部材接触部１６２をさらに備えるとともに、内輪１０に対して非接触である。シール部材接触部１６２は、シール部材５０のうち平面部５３のみに接触している。これにより、グリース１６０Ａは、シール部材５０のうち平面部５３よりも外輪２０側に位置する台座部５１および延出部５２に対して非接触とされている。グリース１６０Ａは、転動体３０に接触している。グリース１６０Ａのうち転動体３０に接触する部分の体積は、グリース１６０Ａ全体の体積に対して半分以下である。なおグリース１６０Ａは、保持器４０に接触していてもよい。

【0102】

本実施形態では、第２実施形態と同様の効果を奏する。これに加え、本実施形態では、グリース１６０Ａが転動体３０に接触しているので、転動体３０にグリース１６０Ａの基油を直接供給できる。したがって、転がり軸受１Ｂの回転抵抗の増大を抑制できる。

【0103】

なお第３実施形態では、第１実施形態と同様に、シール部材５０を装着する際にグリース１６０Ａが内輪１０側および転動体３０側に大きく広がることを抑制される。このため、グリース１６０Ａが転動体３０に接触していても、従来構造と比較して接触部を十分に小さくできるので、回転抵抗の低減効果が得られる。

【0104】

なお第３実施形態では、グリース１６０Ａが円環状に延びているが、この構成に限定されない。グリースは、間欠部が形成されるように円弧状に延びていてもよいし、全周にわたって点状に配置された複数の粒体を備えていてもよい。グリースが複数の粒体を有する場合、周方向に整列した複数の粒体は、一体化していてもよいし、互いに離間していてもよい。

【0105】

［第４実施形態］
次に、図９を参照して、第４実施形態について説明する。第４実施形態の転がり軸受１Ｃは、グリース２６０が凹部２４Ｃの外向き面２４Ｃａのみに接触している点で第１実施形態の転がり軸受１とは異なる。なお、以下で説明する以外の構成は、第１実施形態と同様である。

【0106】

図９は、第４実施形態に係る転がり軸受の縦断面図である。
図９に示すように、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂには、径方向の外側に窪む凹部２４Ｃが形成されている。凹部２４Ｃは、上方を向く突出部２２の端面２２ａに対して軸方向に間隔をあけずに設けられ、内周面２２ｂおよび上方を向く端面２２ａに開口している。凹部２４Ｃは、径方向に対して軸方向の外側に傾斜した方向（径方向内側かつ上方、または上方）を向く外向き面２４Ｃａと、径方向の内側を向く円筒面２４Ｃｃと、を備える。外向き面２４Ｃａは、凹曲面である。円筒面２４Ｃｃは、軸方向に延びており、軸方向内側の端縁において外向き面２４Ｃａに対して接線が連続するように滑らかに接続している。

【0107】

グリース２６０は、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂに接触した外輪接触部２６１（軌道輪接触部）と、外輪接触部２６１よりも軸方向の外側かつ径方向の内側でシール部材５０に接触したシール部材接触部２６２と、を備える。外輪接触部２６１は、突出部２２の内周面２２ｂの凹部２４Ｃに接触している。外輪接触部２６１は、凹部２４Ｃに対して全周にわたって接触している。外輪接触部２６１は、凹部２４Ｃの外向き面２４Ｃａのみに接触している。この場合、外輪接触部２６１は、内周面２２ｂの稜部２５の少なくとも一部にも接触していることが望ましい。ただし、外輪接触部２６１は、内周面２２ｂの稜部２５に接触していなくてもよい。本実施形態において、シール部材接触部２６２は、グリース２６０のうちシール部材５０の平面部５３に接触した箇所である。本実施形態では、グリース２６０は、シール部材５０の台座部５１および延出部５２にも接触している。ただし、グリース２６０がシール部材５０の台座部５１および延出部５２のうち少なくともいずれか一方に接触している場合には、シール部材接触部２６２の面積がグリース２６０と延出部５２および台座部５１との接触面積よりも大きいことが望ましい。なお、グリース２６０は、台座部５１および延出部５２のうち少なくともいずれか一方に非接触であってもよい。グリース２６０は、軸方向外側の端部から軸方向の内側に向かうに従い、共通軸線Ｏの垂直面に沿う断面の断面積が漸次増加するように形成されている。

【0108】

グリース２６０は、外輪２０に接触した第１環状部２６０ａと、第１環状部２６０ａに連なるとともにシール部材５０に接触した第２環状部２６０ｂと、を備える。第１環状部２６０ａおよび第２環状部２６０ｂは、グリースが２回に分けて塗布されることで形成される。第１環状部２６０ａおよび第２環状部２６０ｂは、それぞれ共通軸線Ｏを中心に円周状に延びている。ただし、第１環状部２６０ａおよび第２環状部２６０ｂのうち少なくともいずれか一方は、共通軸線Ｏを中心として３６０°未満延びていてもよい。第１環状部２６０ａは、外輪接触部２６１を備える。第２環状部２６０ｂは、第１環状部２６０ａに対し、径方向で外輪２０とは反対側（すなわち径方向の内側）に配置されている。第２環状部２６０ｂは、第１環状部２６０ａに軸方向の外側で連なって一体化している。第２環状部２６０ｂは、シール部材接触部２６２を備える。

【0109】

本実施形態では、第１実施形態と同様の効果を奏する。これに加え、本実施形態では、凹部２４Ｃが上方を向く突出部２２の端面２２ａに開口し、グリース２６０が凹部２４Ｃの外向き面２４Ｃａのみに接触している。この構成により、グリース２６０またはその基油が凹部２４Ｃから端面２２ａ側に流れ出て端面２２ａとシール部材５０の台座部５１との隙間から漏出することを抑制できる。

【0110】

なお第４実施形態では、第１環状部２６０ａおよび第２環状部２６０ｂが円周状に延びているが、この構成に限定されない。第１環状部および第２環状部のうち少なくともいずれか一方が全周にわたって点状に配置された粒体を備えていてもよい。この場合、周方向に整列した複数の粒体は、一体化していてもよいし、互いに離間していてもよい。

【0111】

また、第４実施形態では、グリース２６０が第１環状部２６０ａおよび第２環状部２６０ｂを有しているが、この構成に限定されない。図１０に示すように、グリース２６０Ａは、外輪接触部２６１およびシール部材接触部２６２を有する単一の環状部により形成されていてもよい。

【0112】

［第５実施形態］
次に、図１１を参照して、第５実施形態について説明する。第５実施形態の転がり軸受１Ｄは、グリース３６０が凹部２４Ｄに沿って軸方向に配置されている点で第１実施形態の転がり軸受１とは異なる。なお、以下で説明する以外の構成は、第１実施形態と同様である。

【0113】

図１１は、第５実施形態に係る転がり軸受の縦断面図である。
図１１に示すように、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂには、径方向の外側に窪む凹部２４Ｄが形成されている。凹部２４Ｄは、上方を向く突出部２２の端面２２ａに対して軸方向に間隔をあけずに設けられ、内周面２２ｂおよび上方を向く端面２２ａに開口している。凹部２４Ｄは、径方向に対して軸方向の外側に傾斜した方向（径方向内側かつ上方、または上方）を向く外向き面２４Ｄａと、径方向の内側を向く円筒面２４Ｄｃと、を備える。外向き面２４Ｄａは、凹曲面である。円筒面２４Ｄｃは、軸方向に延びており、軸方向内側の端縁において外向き面２４Ｄａに対して接線が連続するように滑らかに接続している。凹部２４Ｄは、転がり軸受１Ｄの縦断面上で径方向の深さよりも軸方向の幅が大きくなるように軸方向に延びている。なお外向き面は、軸方向の外側を向く平坦面、または軸方向の外側かつ径方向の内側を向く円錐面であってもよい。

【0114】

グリース３６０は、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂに接触した外輪接触部３６１を備える。外輪接触部３６１は、突出部２２の内周面２２ｂの凹部２４Ｄに接触している。外輪接触部３６１は、凹部２４Ｄに対して全周にわたって接触している。外輪接触部３６１は、凹部２４Ｄの外向き面２４Ｄａおよび円筒面２４Ｄｃに接触している。外輪接触部３６１は、内周面２２ｂの稜部２５の少なくとも一部にも接触している。グリース３６０は、シール部材５０に接触している。本実施形態では、グリース３６０は、シール部材５０の台座部５１および延出部５２に接触している。

【0115】

グリース３６０は、転がり軸受１Ｄの縦断面上で凹部２４Ｄに沿って軸方向に配置されている。グリース３６０は、軸方向に並ぶ第１環状部３６０ａ、第２環状部３６０ｂおよび第３環状部３６０ｃを備える。第１環状部３６０ａ、第２環状部３６０ｂおよび第３環状部３６０ｃは、グリースが３回に分けて塗布されることで形成される。第１環状部３６０ａ、第２環状部３６０ｂおよび第３環状部３６０ｃは、それぞれ共通軸線Ｏを中心に円周状に延びている。ただし、第１環状部３６０ａ、第２環状部３６０ｂおよび第３環状部３６０ｃのうち少なくともいずれか１つは、共通軸線Ｏを中心として３６０°未満延びていてもよい。第１環状部３６０ａは、凹部２４Ｄの外向き面２４Ｄａおよび円筒面２４Ｄｃに接触している。第２環状部３６０ｂは、第１環状部３６０ａに軸方向の外側で連なっている。第２環状部３６０ｂは、凹部２４Ｄの円筒面２４Ｄｃに接触している。第３環状部３６０ｃは、第２環状部３６０ｂに軸方向の外側で連なっている。第３環状部３６０ｃは、凹部２４Ｄの円筒面２４Ｄｃ、およびシール部材５０に接触している。

【0116】

本実施形態では、第１実施形態と同様の効果を奏する。これに加え、本実施形態では、グリース３６０が凹部２４Ｄに沿って軸方向に配置されているので、グリース３６０が軸方向に変位することを凹部２４Ｄによって効果的に規制でき、グリース３６０が変位して転動体３０または保持器４０に所望の量以上に接触することを抑制できる。さらに、輸送中の振動や、長期間の保管（特に高温環境下での保管）などによりグリース３６０の形状および位置が変化しにくい。したがって、製造初期からの回転抵抗の変動が抑制される転がり軸受１Ｄを提供できる。

【0117】

なお第５実施形態では、第１環状部３６０ａ、第２環状部３６０ｂおよび第３環状部３６０ｃが円周状に延びているが、この構成に限定されない。第１環状部、第２環状部および第３環状部のうち少なくともいずれか１つが全周にわたって点状に配置された粒体を備えていてもよい。この場合、周方向に整列した複数の粒体は、一体化していてもよいし、互いに離間していてもよい。

【0118】

また、第５実施形態では、グリース３６０が第１環状部３６０ａ、第２環状部３６０ｂおよび第３環状部３６０ｃを有しているが、この構成に限定されない。図１２に示すように、グリース３６０Ａは、転がり軸受１Ｄの縦断面上で凹部２４Ｄに沿って軸方向に延びていてもよい。

【0119】

また、第５実施形態では、グリース３６０が外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂの稜部２５に接触しているが、この構成に限定されない。図１３に示すように、グリース３６０Ｂが稜部２５に対して非接触であってもよい。この場合、第１環状部３６０ａが稜部２５に接触しないように、第２環状部３６０ｂおよび第３環状部３６０ｃよりも転がり軸受１Ｄの縦断面上で小さく形成されていてもよい。この構成によれば、転動体３０へのグリース３６０Ｂの基油の供給が不足し得ることと引き換えに、グリース３６０Ｂの全体の量を多くして、より高い耐久性を転がり軸受１Ｄに付与することができる。

【0120】

［第６実施形態］
次に、図１４を参照して、第６実施形態について説明する。第６実施形態の転がり軸受１Ｅは、凹部２４Ｅのうち径方向において最も深い箇所が凹部２４Ｅにおける軸方向の中間位置よりも軸方向の内側に形成されている点で第１実施形態の転がり軸受１とは異なる。なお、以下で説明する以外の構成は、第１実施形態と同様である。

【0121】

図１４は、第６実施形態に係る転がり軸受の縦断面図である。
図１４に示すように、凹部２４Ｅは、外輪軌道面２３に対して軸方向に間隔をあけて設けられている。凹部２４Ｅは、上方を向く端面２２ａに対して軸方向に間隔をあけて設けられている。凹部２４Ｅは、転がり軸受１Ｅの縦断面上で径方向の深さよりも軸方向の幅が大きくなるように形成されている。凹部２４Ｅは、径方向に対して軸方向の外側に傾斜した方向（径方向内側かつ上方、または上方）を向く外向き面２４Ｅａと、径方向に対して軸方向の内側に傾斜した方向（径方向内側かつ下方、または下方）を向く内向き面２４Ｅｂと、径方向の内側を向く円筒面２４Ｅｃと、を備える。本実施形態では、外向き面２４Ｅａおよび内向き面２４Ｅｂは、軸方向を向いている。これにより、凹部２４Ｅは、転がり軸受１Ｅの縦断面上で矩形状に形成されている。円筒面２４Ｅｃは、凹部２４Ｅのうち径方向において最も深い位置にあり、凹部２４Ｅにおける軸方向の中間位置を軸方向に跨いでいる。これにより、凹部２４Ｅのうち径方向において最も深い箇所は、凹部２４Ｅにおける軸方向の中間位置よりも軸方向の内側に形成されている。

【0122】

グリース４６０は、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂに接触した外輪接触部４６１（軌道輪接触部）と、外輪接触部４６１よりも軸方向の外側かつ径方向の内側でシール部材５０の平面部５３に接触したシール部材接触部４６２と、を備える。外輪接触部４６１は、突出部２２の内周面２２ｂの凹部２４Ｅに接触している。外輪接触部４６１は、凹部２４Ｅに対して全周にわたって接触している。外輪接触部４６１は、凹部２４Ｅの外向き面２４Ｅａおよび円筒面２４Ｅｃに接触している。外輪接触部４６１は、内周面２２ｂの稜部２５の少なくとも一部にも接触している。グリース４６０は、凹部２４Ｅの内向き面２４Ｅｂには非接触である。ただし、グリース４６０は、凹部２４Ｅの内向き面２４Ｅｂに接触していてもよい。本実施形態において、シール部材接触部４６２は、グリース４６０のうちシール部材５０の平面部５３に接触した箇所である。本実施形態では、グリース４６０は、シール部材５０の台座部５１および延出部５２に非接触である。ただし、グリース４６０がシール部材５０の台座部５１および延出部５２のうち少なくともいずれか一方に接触していてもよく、この場合には、シール部材接触部４６２の面積がグリース２６０と延出部５２および台座部５１との接触面積よりも大きいことが望ましい。グリース４６０は、外輪接触部４６１からシール部材接触部４６２に向けて、軸方向の外側かつ径方向の内側に延びている。

【0123】

本実施形態では、第１実施形態と同様の効果を奏する。これに加え、本実施形態では、凹部２４Ｅのうち径方向において最も深い箇所が凹部２４Ｅにおける軸方向の中間位置よりも軸方向の内側に形成されている。この構成によれば、グリース４６０をノズルから吐出して所定の箇所に塗布する際に、ノズルの先端を転がり軸受１Ｅの外側から外輪２０および内輪１０の内側に挿入して凹部２４Ｅに近付けやすくなる。よって、小径な転がり軸受１Ｅにおいてその生産性の向上を図ることができる。また、ノズルを凹部２４Ｅに近付けやすくなるので、グリース４６０を精度よく塗布することができ、グリース４６０が転動体３０などに所望の量以上に接触することを抑制できる。よって、転がり軸受１Ｅの回転抵抗の低減を図ることができる。

【0124】

なお第６実施形態では、転がり軸受１Ｅの縦断面上で凹部２４Ｅが上下対称に形成されているが、この構成に限定されない。図１５および図１６に示すように、凹部１２４Ｅ，２２４Ｅは転がり軸受１Ｅの縦断面上で上下非対称に形成されていてもよい。以下、図１５および図１６に示された変形例について説明する。

【0125】

図１５に示す第１変形例では、凹部１２４Ｅは、転がり軸受１Ｅの縦断面上で径方向の深さよりも軸方向の幅が大きくなるように形成されている。凹部１２４Ｅは、径方向に対して軸方向の外側に傾斜した方向（径方向内側かつ上方、または上方）を向く外向き面１２４Ｅａと、径方向に対して軸方向の内側に傾斜した方向（径方向内側かつ下方、または下方）を向く内向き面１２４Ｅｂと、を備える。外向き面１２４Ｅａは、軸方向内側かつ径方向外側に窪む曲面である。内向き面１２４Ｅｂは、外向き面１２４Ｅａにおける軸方向外側の端縁から軸方向外側かつ径方向内側に延びる円錐面である。外向き面１２４Ｅａおよび内向き面１２４Ｅｂの接続部は、凹部１２４Ｅにおける軸方向の中間位置よりも軸方向の内側にある。これにより、凹部１２４Ｅのうち径方向において最も深い箇所は、凹部１２４Ｅにおける軸方向の中間位置よりも軸方向の内側に形成されている。

【0126】

グリース４６０Ａは、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂに接触した外輪接触部４６１Ａ（軌道輪接触部）と、外輪接触部４６１Ａよりも軸方向の外側かつ径方向の内側でシール部材５０の平面部５３に接触したシール部材接触部４６２Ａと、を備える。外輪接触部４６１Ａは、突出部２２の内周面２２ｂの凹部１２４Ｅに接触している。外輪接触部４６１Ａは、凹部１２４Ｅに対して全周にわたって接触している。外輪接触部４６１Ａは、凹部１２４Ｅの外向き面１２４Ｅａに接触している。外輪接触部４６１Ａは、凹部１２４Ｅの内向き面１２４Ｅｂに接触している。外輪接触部４６１Ａは、凹部１２４Ｅの外向き面１２４Ｅａおよび内向き面１２４Ｅｂの接続部に接触している。グリース４６０Ａは、内周面２２ｂの稜部２５に非接触である。ただし、グリース４６０Ａは、内周面２２ｂの稜部２５に接触していてもよい。

【0127】

本変形例において、シール部材接触部４６２Ａは、グリース４６０Ａのうちシール部材５０の平面部５３に接触した箇所である。本変形例では、グリース４６０Ａは、シール部材５０の台座部５１および延出部５２に非接触である。ただし、グリース４６０Ａがシール部材５０の台座部５１および延出部５２のうち少なくともいずれか一方に接触していてもよく、この場合には、シール部材接触部４６２Ａの面積がグリース４６０Ａと延出部５２および台座部５１との接触面積よりも大きいことが望ましい。グリース４６０Ａは、軸方向外側の端部から軸方向の内側に向かうに従い、共通軸線Ｏの垂直面に沿う断面の断面積が漸次増加するように形成されていてもよい。グリース４６０Ａは、外輪接触部４６１Ａからシール部材接触部４６２Ａに向けて、軸方向の外側かつ径方向の内側に延びている。グリース４６０Ａは、外輪接触部４６１Ａから凹部１２４Ｅの内向き面１２４Ｅｂに沿って延びている。

【0128】

図１６に示す第２変形例では、凹部２２４Ｅは、転がり軸受１Ｅの縦断面上で径方向の深さよりも軸方向の幅が大きくなるように形成されている。凹部２２４Ｅは、径方向に対して軸方向の外側に傾斜した方向（径方向内側かつ上方、または上方）を向く外向き面２２４Ｅａと、径方向に対して軸方向の内側に傾斜した方向（径方向内側かつ下方、または下方）を向く内向き面２２４Ｅｂと、を備える。外向き面２２４Ｅａは、軸方向外側を向く平面である。内向き面２２４Ｅｂは、外向き面２２４Ｅａにおける径方向外側の端縁から軸方向外側かつ径方向内側に延びる円錐面である。外向き面２２４Ｅａおよび内向き面２２４Ｅｂの接続部は、凹部２２４Ｅにおける軸方向の中間位置よりも軸方向の内側にある。これにより、凹部２２４Ｅのうち径方向において最も深い箇所は、凹部２２４Ｅにおける軸方向の中間位置よりも軸方向の内側に形成されている。

【0129】

グリース４６０Ｂは、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂに接触した外輪接触部４６１Ｂ（軌道輪接触部）と、外輪接触部４６１Ｂよりも軸方向の外側かつ径方向の内側でシール部材５０の平面部５３に接触したシール部材接触部４６２Ｂと、を備える。外輪接触部４６１Ｂは、突出部２２の内周面２２ｂの凹部２２４Ｅに接触している。外輪接触部４６１Ｂは、凹部２２４Ｅに対して全周にわたって接触している。外輪接触部４６１Ｂは、凹部２２４Ｅの外向き面２２４Ｅａに接触している。外輪接触部４６１Ｂは、凹部２２４Ｅの内向き面２２４Ｅｂに接触している。外輪接触部４６１Ｂは、凹部２２４Ｅの外向き面２２４Ｅａおよび内向き面２２４Ｅｂの接続部に非接触である。グリース４６０Ｂは、内周面２２ｂの稜部２５に非接触である。ただし、グリース４６０Ｂは、内周面２２ｂの稜部２５に接触していてもよい。

【0130】

本変形例において、シール部材接触部４６２Ｂは、グリース４６０Ｂのうちシール部材５０の平面部５３に接触した箇所である。本変形例では、グリース４６０Ｂは、シール部材５０の台座部５１および延出部５２に非接触である。ただし、グリース４６０Ｂがシール部材５０の台座部５１および延出部５２のうち少なくともいずれか一方に接触していてもよく、この場合には、シール部材接触部４６２Ｂの面積がグリース４６０Ｂと延出部５２および台座部５１との接触面積よりも大きいことが望ましい。グリース４６０Ｂは、軸方向外側の端部から軸方向の内側に向かうに従い、共通軸線Ｏの垂直面に沿う断面の断面積が漸次増加するように形成されていてもよい。グリース４６０Ｂは、外輪接触部４６１Ｂからシール部材接触部４６２Ｂに向けて、軸方向の外側かつ径方向の内側に延びている。グリース４６０Ｂは、外輪接触部４６１Ｂから凹部２２４Ｅの内向き面２２４Ｅｂに沿って延びている。

【0131】

これら変形例の転がり軸受１Ｅであっても、第６実施形態と同様の効果を奏する。

【0132】

［第７実施形態］
次に、図１７を参照して、第７実施形態について説明する。第７実施形態の転がり軸受１Ｆは、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂの形状が第１実施形態の転がり軸受１とは異なる。なお、以下で説明する以外の構成は、第１実施形態と同様である。

【0133】

図１７は、第７実施形態に係る転がり軸受の縦断面図である。
図１７に示すように、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂは、凹部２４と、接続面２６と、を有する。凹部２４は、突出部２２の上方を向く端面２２ａに対して軸方向に間隔をあけて設けられている。接続面２６は、凹部２４と、突出部２２の上方を向く端面２２ａと、の間に形成されている。接続面２６は、軸方向に延びており、径方向の内側を向いている。接続面２６は、径方向において外輪軌道面２３における軸方向の端縁よりも、内輪１０から離れるように径方向の外側に位置している。

【0134】

本実施形態では、第１実施形態と同様の効果を奏する。これに加え、本実施形態では、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂは、凹部２４と端面２２ａとの間に形成された接続面２６を有する。接続面２６は、径方向において外輪軌道面２３の軸方向の端縁よりも径方向の外側に位置している。この構成によれば、グリース６０をノズルから吐出して所定の箇所に塗布するために、ノズルの先端を転がり軸受１Ｆの外側から外輪２０および内輪１０の内側に挿入する際に、接続面２６をノズルに接触しにくくすることができる。このため、グリース６０を塗布する際にノズルを凹部２４に近付けやすくなるので、小径な転がり軸受１Ｆにおいてその生産性の向上を図ることができる。また、ノズルを凹部２４に近付けやすくなるので、グリース６０を精度よく塗布することができ、グリース６０が転動体３０などに所望の量以上に接触することを抑制できる。よって、転がり軸受１Ｆの回転抵抗の低減を図ることができる。

【0135】

［第８実施形態］
次に、図１８を参照して、第８実施形態について説明する。第８実施形態の転がり軸受１Ｇは、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂの形状が第１実施形態の転がり軸受１とは異なる。なお、以下で説明する以外の構成は、第１実施形態と同様である。

【0136】

図１８は、第８実施形態に係る転がり軸受の縦断面図である。
図１８に示すように、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂは、凹部２２４と、傾斜部２２７と、を有する。凹部２２４は、突出部２２の上方を向く端面２２ａに対して軸方向に間隔をあけずに設けられ、内周面２２ｂおよび上方を向く端面２２ａに開口している。凹部２２４は、径方向に対して軸方向の外側に傾斜した方向（径方向内側かつ上方、または上方）を向く外向き面２２４ａと、径方向の内側を向く円筒面２２４ｃと、を備える。外向き面２２４ａは、凹曲面である。外向き面２２４ａの径方向内側の端縁は、径方向において外輪軌道面２３における軸方向の端縁よりも径方向の外側に位置している。円筒面２２４ｃは、軸方向に延びており、外向き面２２４ａの軸方向外側の端縁に接続している。傾斜部２２７は、凹部２２４の外輪軌道面２３側の端縁（外向き面２２４ａの径方向内側の端縁）から径方向および軸方向に対して傾斜して外輪軌道面２３側に延びている。すなわち、傾斜部２２７は、内周面２２ｂの稜部２５から径方向の内側かつ軸方向の内側に延びている。本実施形態では、傾斜部２２７は、転がり軸受１Ｇの縦断面上で凹部２２４の端縁から直線状に延びている。ただし、傾斜部は、転がり軸受１Ｇの縦断面上で傾斜部と凹部２２４との接続部を境に凹部２２４よりも径方向に対して急傾斜で延びていればよい。傾斜部２２７は、外輪軌道面２３に対して軸方向に間隔をあけて設けられている。

【0137】

グリース５６０は、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂに接触した外輪接触部５６１を備える。外輪接触部５６１は、突出部２２の内周面２２ｂの凹部２２４に接触している。外輪接触部５６１は、凹部２２４に対して全周にわたって接触している。外輪接触部５６１は、凹部２２４の外向き面２２４ａおよび円筒面２２４ｃに接触している。外輪接触部５６１は、内周面２２ｂの稜部２５の少なくとも一部にも接触している。なお、外輪接触部５６１は、傾斜部２２７に対して非接触であることが望ましい。また、グリース５６０は、シール部材５０に接触していてもよい。

【0138】

本実施形態では、第１実施形態と同様の効果を奏する。これに加え、本実施形態では、外輪２０の突出部２２の内周面２２ｂは、凹部２２４の外輪軌道面２３側の端縁から径方向および軸方向に対して傾斜して外輪軌道面２３側に延びる傾斜部２２７を有する。この構成によれば、凹部２２４の外輪軌道面２３側の端部が径方向に沿って延びていても、内周面２２ｂが凹部２２４から外輪軌道面２３に向けて徐々に傾斜するので、グリース５６０から染み出た基油が凹部２２４から傾斜部２２７を伝って外輪軌道面２３に向けて流れることを促すことができる。したがって、グリース５６０を外輪軌道面２３に近付けて配置しなくても、転動体３０へのグリース５６０の基油の供給が不足することを抑制できる。

【0139】

なお、図１９に示すように、グリース５６０Ａは、凹部２２４の内側から径方向において傾斜部２２７側（内側）に突出しないように配置されていてもよい。すなわち、グリース５６０Ａが径方向において傾斜部２２７の形成範囲内に位置しないように配置されていてもよい。この構成により、グリース５６０Ａが転動体３０に接触することを抑制できる。一方で、グリース５６０Ａの塗布量を減少させることになるので、上記のように転動体３０へのグリース５６０Ａの基油の供給が不足することを抑制できる効果を好適に得ることが可能となる。

【0140】

なお第８実施形態では、凹部２２４が突出部２２の上方を向く端面２２ａに対して軸方向に間隔をあけずに設けられているが、この構成に限定されない。すなわち、図２０に示すように、凹部２２４Ａは上方を向く端面２２ａに対して軸方向に間隔をあけて設けられていてもよい。なお図示の例では、凹部２２４Ａは、径方向に対して軸方向の外側に傾斜した方向を向く外向き面２２４Ａａと、径方向に対して軸方向の内側に傾斜した方向を向く内向き面２２４Ａｂと、を備えているが、凹部の形状は特に限定されない。

【0141】

なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。
例えば、上記実施形態では、内輪１０が回転輪として設けられ、外輪２０が固定輪として設けられている。そして、グリース６０，１６０，１６０Ａ，２６０，２６０Ａ，３６０，３６０Ａ，３６０Ｂ，４６０，４６０Ａ，４６０Ｂ，５６０，５６０Ａが固定輪である外輪２０に接触している。しかし、グリースが接触する軌道輪は、固定輪でなくてもよい。すなわち、内輪が固定輪として設けられ、外輪が回転輪として設けられ、グリースが固定輪である内輪に接触していてもよい。また、内輪が固定輪として設けられ、外輪が回転輪として設けられ、グリースが回転輪である外輪に接触していてもよい。

【0142】

また、上記各実施形態では、グリース６０，１６０，１６０Ａ，２６０，２６０Ａ，３６０，３６０Ａ，３６０Ｂ，４６０，４６０Ａ，４６０Ｂ，５６０，５６０Ａが凹部に対して全周にわたって接触しているが、この構成に限定されない。グリースは、凹部のうち周方向の一部のみに接触していてもよい。

【0143】

また、上記実施形態では、グリース６０，１６０，１６０Ａは、シール部材５０の台座部５１および延出部５２に対して非接触とされているが、この構成に限定されない。グリースは、シール部材５０の台座部５１および延出部５２のうち少なくともいずれか一方に接触していてもよく、シール部材接触部の面積がグリースと延出部５２および台座部５１との接触面積よりも大きければよい。

【0144】

また、上記実施形態では、グリース６０，１６０，１６０Ａ，２６０，２６０Ａ，３６０，３６０Ａ，３６０Ｂ，４６０，４６０Ａ，４６０Ｂ，５６０，５６０Ａが内輪１０および保持器４０に対して非接触とされているが、この構成に限定されない。上述したように、上記実施形態ではシール部材５０を装着する際にグリースが内輪１０側および転動体３０側に大きく広がることを抑制できる。このため、仮にグリースが内輪１０および保持器４０のうち少なくともいずれか１つに接触しても、従来構造と比較して接触部を十分に小さくできるので、回転抵抗の低減効果が得られる。

【0145】

また、転がり軸受には、グリース６０，１６０，１６０Ａ，２６０，２６０Ａ，３６０，３６０Ａ，３６０Ｂ，４６０，４６０Ａ，４６０Ｂ，５６０，５６０Ａ以外のグリースが配置されていてもよい。上記実施形態では、グリースが軸方向で転動体３０を挟んで保持器４０の環状部４１とは反対側に配置されているが、グリースは軸方向で転動体３０に対して保持器４０の環状部４１側にも配置されていてもよい。例えば、転がり軸受は、保持器のグリースポケットや下端面等に塗布されたグリースをさらに備えていてもよい。

【0146】

また、上記実施形態では、回転機器としてファンモータを例示したが、回転機器はこれに限定されない。例えば、回転機器として、歯科用ハンドピースや、ハードディスクドライブのスピンドルモータ等に本発明を適用してもよい。

【0147】

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上述した各実施形態および各変形例を適宜組み合わせてもよい。

【符号の説明】

【0148】

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ，１Ｆ，１Ｇ…軸受 ２…回転機器 １０…内輪（他方の軌道輪） ２０…外輪（一方の軌道輪） ２２…突出部 ２２ａ…端面 ２２ｂ…内周面（周面） ２３…外輪軌道面（軌道面） ２４，２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄ，２４Ｅ，１２４Ｅ，２２４，２２４Ａ，２２４Ｅ…凹部 ２５…稜部 ２６…接続面 ３０…転動体 ５０…シール部材 ５１…台座部 ５２…延出部 ５３…平面部 ６０，１６０，１６０Ａ，２６０，２６０Ａ，３６０，３６０Ａ，３６０Ｂ，４６０，４６０Ａ，４６０Ｂ，５６０，５６０Ａ…グリース ６１，１６１，２６１，３６１，４６１，４６１Ａ，４６１Ｂ，５６１…外輪接触部（軌道輪接触部） ６２，１６２，２６２，４６２，４６２Ａ，４６２Ｂ…シール部材接触部 ２２７…傾斜部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】