特開 2024-17130 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024017130

(43)【公開日】2024-02-08

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20240201BHJP

   B60N 2/42 20060101ALI20240201BHJP

   B60R 22/18 20060101ALI20240201BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/42

B60R22/18 118

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022119575

(22)【出願日】2022-07-27

(71)【出願人】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000648

【氏名又は名称】弁理士法人あいち国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】半田 学

【テーマコード（参考）】

3B087

3D018

【Ｆターム（参考）】

3B087CD05

3B087DE06

3D018CA09

3D018CB02

(57)【要約】

【課題】車両の後席シートとして別の後席シートの前方に配置される車両用シートにおいて、シートバックに内蔵されているシートパッドの干渉部が外部荷重によって車両後方へ位置ズレするのを抑制するのに有効な技術を提供する。
【解決手段】後席シート１は、車両の後席シートとして別の後席シートの前方に配置されるものであり、乗員の背凭れとなるシートバック２０と、シートバック２０の肩部２０ａからシート外部に引き出されるシートベルト２をシートバック２０の内部において覆うカバー３０と、シートバック２０に内蔵されておりカバー３０の上部と干渉する干渉部４１を有するシートパッド４０と、シートバック２０の上部への外部荷重の入力時にシートパッド４０の干渉部４１がカバー３０に沿って車両後方へと動くのを規制するシートパッド規制部５０と、を備える。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の後席シートとして別の後席シートの前方に配置される車両用シートであって、
乗員の背凭れとなるシートバックと、
上記シートバックの肩部からシート外部に引き出されるシートベルトを上記シートバックの内部において覆うカバーと、
上記シートバックに内蔵されており上記カバーの上部と干渉する干渉部を有するシートパッドと、
上記シートバックの上部への外部荷重の入力時に上記シートパッドの上記干渉部が上記カバーに沿って車両後方へと動くのを規制するシートパッド規制部と、
を備える、車両用シート。

【請求項2】

上記カバーには、上下方向に沿って延びる縦壁が設けられており、上記シートパッド規制部は上記縦壁によって構成されている、請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

上記カバーは、上記縦壁と、上記縦壁の下端部から車両後方に向けて延びるように設けられた下壁と、上記カバーに上記縦壁の上端部から車両後方に向けて延びるように設けられた上壁と、を有し、
上記シートパッド規制部は、上記カバーの上記縦壁と上記下壁と上記上壁とからなる段差構造によって構成されている、請求項２に記載の車両用シート。

【請求項4】

上記縦壁は、上記シートパッドの上記干渉部のうち乗員の手指によって上記外部荷重が入力される荷重入力領域の直下に設けられている、請求項２または３に記載の車両用シート。

【請求項5】

上記シートバックは、シートクッションに回動可能に連結されており、
上記縦壁は、上記シートバックの延在方向に沿って延びるように上記カバーに設けられている、請求項２または３に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、この種の車両用シートが開示されている。この車両用シートは、ウェビングと称されるシートベルトがシートバックの肩部からシート外部に引き出されるように構成されている。この車両用シートのシートバックには、シートバックの内部でシートベルトを覆うカバーが設けられており、このカバーの上部にシートパッドの一部である干渉部が干渉している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－６４７１５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記の車両用シートによれば、例えば、乗員が乗降時にシートバックの上部に手をついてシートバックの上部が下向きに押圧されたとき、カバーがシートパッドの干渉部を下方から支持する。このため、シートパッドの干渉部が下方に落ち込むのをカバーによって抑制できる。一方で、シートパッドの干渉部に車両後方に向かう外部荷重が入力されたような場合、この干渉部がカバーに対して車両後方へ位置ズレすることが起こり得る。この位置ズレの発生は、乗員がシートバックの上部に手をついて乗降するときの乗降動作を不安定にする要因になる。とりわけ、別の後席シートの前方に配置される後席シートにおいては、この後席シートのシートバックの上部を別の後席シートの乗員が後方から把持することで車両後方への外部荷重が生じ易くなるため、シートパッドの干渉部における上述のような位置ズレの発生がより顕著なものとなる。

【0005】

本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、車両の後席シートとして別の後席シートの前方に配置される車両用シートにおいて、シートバックに内蔵されているシートパッドの干渉部が外部荷重によって車両後方へ位置ズレするのを抑制するのに有効な技術を提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様は、
車両の後席シートとして別の後席シートの前方に配置される車両用シートであって、
乗員の背凭れとなるシートバックと、
上記シートバックの肩部からシート外部に引き出されるシートベルトを上記シートバックの内部において覆うカバーと、
上記シートバックに内蔵されており上記カバーの上部と干渉する干渉部を有するシートパッドと、
上記シートバックの上部への外部荷重の入力時に上記シートパッドの上記干渉部が上記カバーに沿って車両後方へと動くのを規制するシートパッド規制部と、
を備える、車両用シート、
にある。

【発明の効果】

【0007】

上述の態様の車両用シートは、別の後席シートの前方に配置される後席シートである。この車両用シートは、シートバックと、カバーと、シートパッドと、シートパッド規制部と、を備える。カバーは、シートバックの内部でシートベルトを覆うものである。シートパッドは、このカバーの上部と干渉する干渉部を有する。このため、シートバックの上部が下向きに押圧されたとき、カバーがシートパッドの干渉部を下方から支持するため、干渉部が下方に落ち込むのをカバーによって阻止できる。

【0008】

シートバックの上部に車両後方への外部荷重が入力されたような場合、カバーによって下方から支持されているシートパッドの干渉部がカバーに沿って車両後方へ動くことが起こり得る。そこで、シートパッド規制部は、シートバックの上部への外部荷重の入力時にシートパッドの干渉部がカバーに沿って車両後方へと動くのを規制する機能を果たす。このシートパッド規制部によれば、シートパッドの干渉部の車両後方への動きを規制することで、カバーに対するシートパッドの干渉部の車両後方への位置ズレの発生を抑制することができる。

【0009】

以上のごとく、上述の態様によれば、車両の後席シートとして別の後席シートの前方に配置される車両用シートにおいて、シートバックに内蔵されているシートパッドの干渉部が外部荷重によって車両後方へ位置ズレするのを抑制することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】実施形態１にかかる車両の車室内の様子を示す斜視図。

【図2】実施形態１の後席シートの上部を前斜め上方からみた斜視図。

【図3】実施形態１の後席シートに設けられるカバーおよびベゼルの斜視図。

【図4】図３のIV-IV線矢視断面図。

【図5】図４においてシートバックの上部に乗員の手指によって車両後方に向かう外部荷重が入力されるときの様子を示す断面図。

【図6】実施形態２の後席シートについて図４に対応した断面図。

【図7】実施形態３の後席シートについて図４に対応した断面図。

【発明を実施するための形態】

【0011】

上述の態様の車両用シートにおいて、上記カバーには、上下方向に沿って延びる縦壁が設けられており、上記シートパッド規制部は上記縦壁によって構成されているのが好ましい。

【0012】

この車両用シートによれば、カバーに設けられた縦壁がシートパッドの干渉部に引っ掛かるため、シートパッドの干渉部の車両後方への動きをこの縦壁によって規制することができる。この場合、縦壁を利用してシートパッド規制部を構築することができるため、シートパッド規制部の構造を簡素化するのに有効である。

【0013】

上述の態様の車両用シートにおいて、上記カバーは、上記縦壁と、上記縦壁の下端部から車両後方に向けて延びるように設けられた下壁と、上記カバーに上記縦壁の上端部から車両後方に向けて延びるように設けられた上壁と、を有し、
上記シートパッド規制部は、上記カバーの上記縦壁と上記下壁と上記上壁とからなる段差構造によって構成されているのが好ましい。

【0014】

この車両用シートによれば、カバーの一部である縦壁と下壁と上壁とからなる段差構造を利用してシートパッド規制部を構築することができる。このため、シートパッド規制部のためにカバーとは別の追加部品を要しないという利点がある。また、比較的に簡単な加工によってカバーに段差構造を形成することができる。

【0015】

上述の態様の車両用シートにおいて、上記縦壁は、上記シートパッドの上記干渉部のうち乗員の手指によって上記外部荷重が入力される荷重入力領域の直下に設けられているのが好ましい。

【0016】

この車両用シートによれば、乗員の手指によって荷重入力領域に入力された外部荷重の一部を、シートパッドの干渉部を縦壁の車両前方側に押し込む荷重に利用することができる。このため、シートパッドの干渉部の車両後方への動きを規制する効果を高めることができる。

【0017】

上述の態様の車両用シートにおいて、上記シートバックは、シートクッションに回動可能に連結されており、上記縦壁は、上記シートバックの延在方向に沿って延びるように上記カバーに設けられているのが好ましい。

【0018】

この車両用シートによれば、シートクッションに対するシートバックの回動位置にかかわらず、カバーにシートバックの延在方向に沿って延びるように設けられた縦壁がシートパッドの干渉部に引っ掛かるため、シートパッドの干渉部の車両後方への動きをこの縦壁によって規制することができる。

【0019】

以下、上述の態様の車両用シートの実施形態について図面を参照しつつ具体的に説明する。

【0020】

なお、以下の説明で参照する図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両上方を矢印ＵＰで示し、車両内方を矢印ＩＮで示す。また、特にことわらない限り、シートバックが起立位置にあるときの車両用シートの上下方向（車高方向）を矢印Ｘで示し、その車両用シートの前後方向（車長方向）を矢印Ｙで示し、その車両用シートの左右方向（車幅方向）を矢印Ｚで示すものとする。

【0021】

（実施形態１）
図１に示されるように、実施形態１にかかる車両Ｖは、１列の前席シート１Ａと、２列の後席シート１，１Ｂと、を備える車両である。この車両Ｖは、一般的に「ワンボックスカー」と称される。前席シート１Ａは、車室内の前部領域に配置される車両用シートである。後席シート１は、車室内の後部領域において、別の後席シート１Ｂの前方に配置される後席一列目の車両用シートである。この後席シート１は、所謂「キャプテンシート」と称されるものである。これに対して、別の後席シート１Ｂは、車室内の後部領域において、後席シート１の後方に配置される後席二列目の車両用シートである。この別の後席シート１Ｂは、３人掛け用のシートであり、所謂「ベンチシート」と称されるものである。

【0022】

なお、この車両Ｖにおける車両用シートの配列構造はあくまで例示的なものであって、図１のものに限定されるものではない。例えば、後席シートは３列以上であってもよい。また、各車両用シートの構造及び形状は、図１に示されるものから適宜に変更が可能である。また、車室内に複数列の後席シートを備える車両であれば、車両Ｖはワンボックスカーに限定されるものではない。

【0023】

１．後席シート１の構造
図１に示されるように、後席シート１は、着座面を有するシートクッション１０と、シートクッション１０から立設しており乗員の背凭れとなるシートバック２０と、シートバック２０の上部に配置されるヘッドレスト１１と、を備えている。シートバック２０は、その下端部を中心に回動可能となるようにシートクッション１０に連結されている。この後席シート１は、必要に応じて、シートバック２０がシートクッション１０に回動不能に連結された構造を有するものであってもよい。

【0024】

なお、左席用の後席シート１は、右席用の後席シート１と左右対称構造を有するため、以下では、右席用の後席シート１の構造についてのみ説明する。

【0025】

図２は、右席用の後席シート１をシートバック２０が起立位置Ｐにあるときの状態にて示すものである。この後席シート１は、シートバック２０の右側の肩部２０ａからシート外部に、シートベルト２が引き出されるように構成されている。シートバック２０の前側にはベゼル２３が配置されており、このベゼル２３の開口２３ａが露出するようになっている。

【0026】

シートベルト２は、ウェビングとも称される可撓性の帯状部材であり、後席シート１に内蔵されたベルト巻き取り装置（図示省略）によって巻き取り方向に常時に付勢されている。このため、シートベルト２は、巻き取り方向の付勢力に打ち勝つような引き出し方向の荷重を乗員から受けることによって、ベゼル２３の開口２３ａを通じてシート外部に引き出される。一方で、シートベルト２は、乗員による引き出し操作から解放されると、巻き取り方向の付勢力にしたがって引き戻される。

【0027】

図３に示されるように、後席シート１のカバー３０は、シートベルト２をシートバック２０の内部において覆う機能を有する。このカバー３０は、ベゼル２３に一体状に取付けられている。このカバー３０は、シートベルト２の引出用の開口３０ａを有し、この開口３０ａがベゼル２３の開口２３ａと重なり合うように構成されている。このため、シートベルト２は、カバー３０の開口３０ａを通過したのちにベゼル２３の開口２３ａを通過してシート外部に引き出される。

【0028】

２．シートバック２０の内部構造
図４に示されるように、後席シート１のシートバック２０には、概して、シートバックフレーム２１と、ベルトガイド２２と、カバー３０と、シートパッド４０と、が内蔵されている。

【0029】

シートバックフレーム２１は、シートバック２０の骨格部分を構成している。ベルトガイド２２は、シートバックフレーム２１に固定されており、シートベルト２をガイドするガイド空間２２ａを有する。ベルトガイド２２のガイド空間２２ａでガイドされたシートベルト２は、カバー３０の天面部である上部によって上方から覆われている。

【0030】

シートパッド４０は、カバー３０よりも柔らかい素材からなるクッション材によって構成されている。このシートパッド４０の表面は表皮層２４によって被覆されている。このシートパッド４０は、カバー３０の上部と干渉する干渉部４１を有する。なお、本形態では、シートパッド４０は、例えば締結や接着などの固定手段によってカバー３０に固定されていない。このため、シートパッド４０は、カバー３０に沿った方向への移動が許容されている。

【0031】

カバー３０は、シートバックフレーム２１に対して固定されている。このカバー３０の上部には、上下方向Ｘに沿って延びる縦壁３１と、縦壁３１の下端部３１ａから車両後方に向けて延びる下壁３２と、縦壁３１の上端部３１ｂから車両後方に向けて延びる上壁３３と、が設けられている。カバー３０は、いずれも前後方向Ｙに沿って延びる縦壁３１と下壁３２と上壁３３とからなる階段状の段差構造を有する。

【0032】

カバー３０の縦壁３１と下壁３２と上壁３３はいずれも、左右方向Ｚを板幅方向とし板厚が概ね一定とされた板状部分である。このため、カバー３０は、その上部が段差構造であるにもかかわらず、その上部が平板構造である場合に比べて、コスト及び重量の増加が微増に抑えられている。

【0033】

カバー３０は、その上部がシートパッド４０の干渉部４１と干渉している。このため、シートバック２０の上部が下向きに押圧されたとき、カバー３０の上部がシートパッド４０の干渉部４１を下方から支持する。このため、シートパッド４０の干渉部４１が下方に落ち込むのをカバー３０によって阻止できる。

【0034】

カバー３０において、縦壁３１は、シートパッド４０の干渉部４１のうち荷重入力領域４２の直下に設けられている。荷重入力領域４２は、乗員がシートバック２０の上部を手指で押圧したり把持した状態で引っ張ったりすることで外部荷重が入力される領域として定義される。ここで、シートパッド４０の干渉部４１が外部荷重によってカバー３０に対して位置ズレする位置ズレ方向を矢印Ｄとしたとき、上下方向Ｘに沿って延びる縦壁３１は、位置ズレ方向Ｄと交差するように延びている。このとき、位置ズレ方向Ｄは、カバー３０の上壁３３の延在面と概ね平行な方向である。また、このカバー３０の縦壁３１は、シートバック２０の延在方向Ｃに沿って延びている。

【0035】

なお、図４は、あくまでシートバック２０が任意の起立位置Ｐにあるときの内部の様子を示すものである。そして、図４に示されるカバー３０では、縦壁３１は上下方向Ｘに対して傾斜して延びており、下壁３２と上壁３３がともに前後方向Ｙに対して傾斜して延びている。一方で、カバー３０の各壁の傾斜角度はシートバック２０の姿勢に応じて変化する。このため、シートバック２０の姿勢によっては、縦壁３１が上下方向Ｘに延び、且つ下壁３２と上壁３３がともに前後方向Ｙに延びるようにカバー３０が配置される場合もあり得る。

【0036】

本形態において、カバー３０の上記段差構造は、シートパッド４０の干渉部４１がカバー３０に沿って車両後方へと動くのを規制するシートパッド規制部５０としての機能を果たす。このときのシートパッド規制部５０の機能は、図５を参照した以下の説明によってより明確になる。

【0037】

３．シートパッド規制部５０の機能
図５に示されるように、例えば、後席シート１Ｂ（図１を参照）の乗員が乗降時などのタイミングで、後席シート１のシートバック２０の上部に手指Ｈをつくことが想定される。このとき、後席シート１のシートパッド４０のうち干渉部４１の荷重入力領域４２に乗員の手指Ｈから車両後方に向かう外部荷重Ｆが入力される。そして、シートパッド４０の干渉部４１は、外部荷重Ｆにしたがってカバー３０に沿って車両後方である位置ズレ方向Ｄへ動こうとする。そこで、本形態では、このときの干渉部４１の位置ズレ方向Ｄの動きを規制するためにシートパッド規制部５０（カバー３０の段差構造）を設けている。

【0038】

カバー３０は、上下方向Ｘと交差するように延びる縦壁３１を有しており、この縦壁３１がカバー３０の段差構造を構成している。このため、シートパッド４０の干渉部４１は、その車両後方へと動きに対してはカバー３０の縦壁３１に引っ掛かることによって位置ズレ方向Ｄの動きが規制される。特に、カバー３０の縦壁３１を荷重入力領域４２の直下に設けることによって、乗員の手指Ｈから入力される外部荷重Ｆのうちの下向きの荷重をカバー３０の縦壁３１に対する干渉部４１の引っ掛け力を強めるのに使用できる。すなわち、下向きの荷重をシートパッド４０の荷重入力領域４２をカバー３０の縦壁３１の前側領域に押し込む荷重に利用することができる。シートパッド４０の荷重入力領域４２がカバー３０の縦壁３１の前側領域により深く押し込まれるほど、縦壁３１に対する干渉部４１の引っ掛け力が強まるため、シートパッド４０の干渉部４１は位置ズレ方向Ｄに動きにくくなる。

【0039】

次に、上述の実施形態１の作用効果について説明する。

【0040】

実施形態１の後席シート１において、シートバック２０の上部に車両後方への外部荷重Ｆが入力されたような場合、カバー３０によって下方から支持されているシートパッド４０の干渉部４１がカバー３０に沿って車両後方へ滑るように動くことが起こり得る。そこで、本形態のシートパッド規制部５０は、シートバック２０の上部への外部荷重Ｆの入力時にシートパッド４０の干渉部４１がカバー３０に沿って車両後方へと動くのを規制する機能を果たす。

【0041】

シートパッド規制部５０のこのような機能によれば、シートパッド４０の干渉部４１の車両後方への動きを規制することで、カバー３０に対するシートパッド４０の干渉部４１の車両後方への位置ズレの発生を抑制することができる。その結果、乗員がシートバック２０の上部に手をついて乗降するときの乗降動作を安定させることができる。

【0042】

以上のごとく、実施形態１によれば、車両Ｖの後席シートとして別の後席シート１Ｂの前方に配置される後席シート１において、シートバック２０に内蔵されているシートパッド４０の干渉部４１が外部荷重Ｆによって車両後方へ位置ズレするのを抑制することが可能になる。

【0043】

実施形態１の後席シート１によれば、カバー３０に設けられた縦壁３１がシートパッド４０の干渉部４１に引っ掛かるため、シートパッド４０の干渉部４１の車両後方への動きをこの縦壁３１によって規制することができる。この場合、縦壁３１を利用してシートパッド規制部５０を構築することができるため、シートパッド規制部５０の構造を簡素化するのに有効である。

【0044】

実施形態１の後席シート１によれば、カバー３０の一部である縦壁３１と下壁３２と上壁３３とからなる段差構造を利用してシートパッド規制部５０を構築することができる。このため、シートパッド規制部５０のためにカバー３０とは別の追加部品を要しないという利点がある。また、比較的に簡単な加工によってカバー３０に段差構造を形成することができる。

【0045】

実施形態１の後席シート１によれば、乗員の手指Ｈによって荷重入力領域４２に入力された外部荷重Ｆの一部を、シートパッド４０の干渉部４１を縦壁３１の車両前方側に押し込む荷重に利用することができる。このため、シートパッド４０の干渉部４１の車両後方への動きを規制する効果を高めることができる。

【0046】

実施形態１の後席シート１によれば、シートクッション１０に対するシートバック２０の回動位置にかかわらず、カバー３０にシートバック２０の延在方向Ｃに沿って延びるように設けられた縦壁３１がシートパッド４０の干渉部４１に引っ掛かるため、シートパッド４０の干渉部４１の車両後方への動きをこの縦壁３１によって規制することができる。

【0047】

次に、上述の実施形態１に関連する他の実施形態について図面を参照しつつ説明する。他の実施形態において、上述の実施形態１の要素と同一の要素には同一の符号を付しており、当該同一の要素についての説明は省略する。

【0048】

（実施形態２）
図６に示される実施形態２の後席シート１０１は、シートバック２０に内蔵されたカバー１３０の構造が、実施形態１の後席シート１のカバー３０のものと相違している。

【0049】

実施形態２のカバー１３０は、シートパッド４０の干渉部４１側に向けて突出した凸状部１３１を有する。この凸状部１３１は、各部位の板厚が概ね一定とされた板状部分である。この凸状部１３１は、実施形態１のカバー３０の段差構造と同様に、シートパッド４０の干渉部４１がカバー３０に沿って車両後方へと動くのを規制するシートパッド規制部５０を構成している。特に、この凸状部１３１の縦壁１３２は、実施形態１のカバー３０の縦壁３１と同様の形状を有しており、縦壁３１と同様の機能を果たすものである。

【0050】

その他の構成は、実施形態１と同様である。

【0051】

実施形態２の後席シート１０１によれば、実施形態１のカバー３０のような段差構造を採用する場合に比べて、シートパッド４０の干渉部４１の大きさを増やすことができる。

【0052】

その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。

【0053】

（実施形態３）
図７に示される実施形態３の後席シート２０１は、シートバック２０に内蔵されたカバー２３０の周辺構造が、実施形態１の後席シート１のカバー３０のものと相違している。

【0054】

実施形態３のカバー２３０の上面には、カバー２３０とは別体のプレート部材２３１が接合されている。プレート部材２３１は、左右方向Ｚを幅方向としてシートパッド４０の干渉部４１側に向けて突出した縦壁２３２を有する。このプレート部材２３１の縦壁２３２は、カバー２３０自体の加工によって形成されたものではなく、後付けでカバー２３０に設けられたものである。プレート部材２３１は、実施形態１のカバー３０の段差構造と同様に、シートパッド４０の干渉部４１がカバー３０に沿って車両後方へと動くのを規制するシートパッド規制部５０を構成している。特に、このプレート部材２３１の縦壁２３２は、実施形態１のカバー３０の縦壁３１と同様の形状を有しており、縦壁３１と同様の機能を果たすものである。

【0055】

その他の構成は、実施形態１と同様である。

【0056】

実施形態３の後席シート２０１によれば、カバー２３０自体を加工して縦壁２３２を形成するものではないため、カバー２３０の加工が複雑になるのを防止できる。また、実施形態１のカバー３０のような段差構造を採用する場合に比べて、シートパッド４０の干渉部４１の大きさを増やすことができる。

【0057】

その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。

【0058】

本発明は、上述の典型的な形態のみに限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の応用や変更が考えられる。例えば、上述の形態を応用した次の各形態を実施することもできる。

【0059】

上述の形態では、カバー３０，１３０，２３０に設けられる縦壁３１，１３２，２３２の数が１つである場合について例示したが、これに代えて、複数の縦壁３１，１３２，２３２が位置ズレ方向Ｄに間隔を隔てて配置された構造を採用することもできる。

【0060】

上述の形態では、縦壁３１，１３２，２３２をシートパッド４０の干渉部４１のうちの荷重入力領域４２の直下に配置する場合について例示したが、縦壁３１，１３２，２３２の配置位置はこれに限定されるものではなく、必要に応じた適宜の位置に縦壁３１，１３２，２３２を配置することができる。

【符号の説明】

【0061】

１，１０１，２０１ 後席シート（車両用シート）
１Ｂ 別の後席シート
２ シートベルト
１０ シートクッション
２０ シートバック
２０ａ 肩部
３０，１３０，２３０ カバー
３１，１３２，２３２ 縦壁（シートパッド規制部）
３１ａ 下端部
３１ｂ 上端部
３２ 下壁
３３ 上壁
４０ シートパッド
４１ 干渉部
４２ 荷重入力領域
５０ シートパッド規制部
Ｃ シートバックの延在方向
Ｆ 外部荷重
Ｈ 乗員の手指
Ｖ 車両
Ｘ 上下方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】