特開 2024-171523 車両上部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024171523

(43)【公開日】2024-12-12

(54)【発明の名称】車両上部構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 11/02 20060101AFI20241205BHJP

   B62D 25/06 20060101ALI20241205BHJP

【ＦＩ】

B60R11/02 A

B62D25/06 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023088579

(22)【出願日】2023-05-30

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001210

【氏名又は名称】弁理士法人ＹＫＩ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山口 有里子

【テーマコード（参考）】

3D020

3D203

【Ｆターム（参考）】

3D020BA13

3D020BB01

3D020BC04

3D203BB59

3D203BB62

(57)【要約】

【課題】従来よりも安定してアンテナモジュールを支持可能とする。
【解決手段】車両上部構造は、ルーフパネル４０、ルーフリーンフォース３０、及びアンテナモジュール５０を備える。ルーフパネル４０は、車室上方に配置される。ルーフリーンフォース３０は、車幅方向に延伸し、ルーフパネル４０が締結される。アンテナモジュール５０は、平面型である。さらにルーフリーンフォース３０は、アンテナモジュール５０が収容される凹部３６を備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室上方に配置されるルーフパネルと、
車幅方向に延伸し、前記ルーフパネルが締結される、ルーフリーンフォースと、
平面型のアンテナモジュールと、
を備え、
前記ルーフリーンフォースは、前記アンテナモジュールが収容される凹部を備える、
車両上部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書では、車両上部構造が開示される。

【背景技術】

【0002】

車両のルーフ（屋根部）にはアンテナが設けられる。例えば特許文献１では、平面型のアンテナモジュールが開示される。ルーフパネルには開口が設けられる。その開口にアンテナモジュールが配置される。さらに開口はレドームと呼ばれるカバーで覆われる。

【0003】

例えば、ルーフパネルの開口の周縁に締結孔が穿孔される。またアンテナモジュールは取付用のプレート上に載置される。プレートは、ルーフパネルと接するフランジを備える。フランジには締結孔が穿孔される。さらにプレートは、フランジよりも窪む凹部を有する。凹部の深さは、アンテナモジュールの高さ以上に定められる。ルーフパネルの締結孔とフランジの締結孔が軸合わせされる。軸合わせ後に、プレートはルーフパネルにボルト留めされる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】国際公開第２０２０／０９５４９７号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、ルーフパネルは車両の外板である。つまりルーフパネルは意匠面を有する。形状加工を容易にするために、ルーフパネルは、骨格部材や補強部材よりも低強度となっている。このようなルーフパネルにアンテナモジュールを支持させることで、アンテナモジュールの支持が不安定になるおそれがある。

【0006】

そこで本明細書では、従来よりも安定してアンテナモジュールを支持可能な、車両上部構造が開示される。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本明細書では、車両上部構造が開示される。この構造は、ルーフパネル、ルーフリーンフォース、及びアンテナモジュールを備える。ルーフパネルは、車室上方に配置される。ルーフリーンフォースは、車幅方向に延伸し、ルーフパネルが締結される。アンテナモジュールは、平面型である。さらにルーフリーンフォースは、アンテナモジュールが収容される凹部を備える。

【0008】

上記構成によれば、補強部品であるルーフリーンフォースにアンテナモジュールが支持される。

【発明の効果】

【0009】

本明細書で開示される車両上部構造は、従来よりも安定してアンテナモジュールを支持可能である。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】車両の平面図である。この車両は、本実施形態に係る車両上部構造を備える。

【図2】図１のＡ－Ａ断面図である。この断面図は、アンテナモジュール周辺の構造を例示する。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下に、本実施形態に係る車両上部構造が、図面を用いて説明される。以下で説明する形状、材料、個数、及び数値は、説明のための例示であって、車両上部構造の仕様に応じて適宜変更可能である。また以下では、すべての図面において同等の要素には同一の符号が付される。

【0012】

また図１、図２では、ＦＲ軸、ＲＷ軸、及びＵＰ軸からなる直交座標系が用いられる。ＦＲ軸は車両前方を正方向とする車両前後方向軸である。ＲＷ軸は車両右側を正方向とする車幅方向軸である。ＵＰ軸は上方を正方向とする車両上下方向軸である。この直交座標系を用いて、各構成の位置や方向が説明される。

【0013】

図１には、車両１０の平面図が例示される。この車両１０は、本実施形態に係る車両上部構造を備える。また図２には、図１のＡ－Ａ断面が例示される。車室の上方にはルーフ（天井部）が配置される。ルーフは、ソーラーガラス２０、樹脂カバー２２及びルーフパネル４０を含む。

【0014】

本実施形態に係る車両上部構造は、上記のソーラーガラス２０、樹脂カバー２２及びルーフパネル４０を備える。さらに車両上部構造は、ルーフリーンフォース３０及びアンテナモジュール５０を備える。

【0015】

ルーフの大部分をソーラーガラス２０が占める。ソーラーガラス２０は、太陽電池パネルに板ガラスを積層させた積層体である。例えばソーラーガラス２０は、ルーフの８０％以上を占める大きさとなるように寸法が定められる。

【0016】

ソーラーガラス２０の後端には樹脂カバー２２が設けられる。樹脂カバー２２に覆われるようにして、アンテナモジュール５０が配置される。図１、図２を参照して、アンテナモジュール５０はいわゆる平面型である。例えばアンテナモジュール５０は直方体形状の箱体から構成される。アンテナモジュール５０は、例えばＧＰＳ、ＶＩＣＣ、ＥＴＣ等のＩＴＳサービスを利用するための通信機器である。

【0017】

例えばアンテナモジュール５０は車幅方向中央に配置される。またアンテナモジュール５０は樹脂カバー２２に被覆される。アンテナモジュール５０による送受信を妨げないように、非金属性の樹脂カバー２２が用いられる。また図２を参照して、樹脂カバー２２の露出面は、ソーラーガラス２０の露出面と同一高さとなるように、それぞれの高さが定められる。

【0018】

ソーラーガラス２０及び樹脂カバー２２の下方にルーフパネル４０が配置される。ルーフパネル４０はアルミ等の板金から構成される。図１の破線で示されるように、ルーフパネル４０は平面視で枠形状である。図２を参照して、ルーフパネル４０の後方にはバックドアパネル２４が配置される。

【0019】

ルーフの補強部品として、ルーフリーンフォース３０が設けられる。ルーフリーンフォース３０は、車幅方向に延伸する。ルーフリーンフォース３０の車幅方向両端は、ルーフパネル４０及び図示しない一対のルーフサイドレールに接続される。ルーフサイドレールは、車室の骨格部品である。

【0020】

ルーフリーンフォース３０は、車室に対して車幅方向の荷重が入力されたときに、当該荷重を伝達する補強部品である。例えばルーフリーンフォース３０は高張力鋼板から構成される。つまりルーフリーンフォース３０は、ルーフパネル４０より高強度である。

【0021】

車両前後方向に沿って、ルーフリーンフォース３０は、ソーラーガラス２０の後端部分から、ルーフパネル４０のフランジ４２まで及ぶ。つまりソーラーガラス２０の後端部分及び樹脂カバー２２の下方に、ルーフリーンフォース３０が配置される。

【0022】

図２を参照して、ルーフリーンフォース３０のＵＰ－ＦＲ断面は、凹凸形状である。例えばルーフリーンフォース３０には下に凸の断面ハット構造３２が形成される。断面ハット構造３２は例えば車幅方向全長に亘って延伸する。

【0023】

断面ハット構造３２の鍔に当たる支持部３４には、ソーラーガラス２０及び樹脂カバー２２が当接される。例えば接着剤５２Ａにより、支持部３４とソーラーガラス２０が接着される。また接着剤５２Ｂにより、支持部３４と樹脂カバー２２が接着される。

【0024】

ルーフリーンフォース３０は、支持部３４の後方に、凹部３６を備える。凹部３６は支持部３４及びフランジ３８よりも下方に窪む。この凹部３６に、アンテナモジュール５０が収容される。例えばアンテナモジュール５０の下面には図示しないクリップが接着される。さらに凹部３６の底板には締結孔が穿孔される。この締結孔にアンテナモジュール５０のクリップが差し込まれる。これにより、アンテナモジュール５０がルーフリーンフォース３０に支持される。凹部３６の深さは、アンテナモジュール５０の厚みと同程度となるように定められる。

【0025】

図１、図２を参照して、例えば凹部３６は、断面ハット構造３２とは異なり、車幅方向中央部分にのみ設けられる。凹部３６の車幅方向寸法は、アンテナモジュール５０の車幅方向寸法に所定のマージンを加えた値に定められる。例えばアンテナモジュール５０の車幅方向寸法の１．１倍以上１．５倍以下の範囲で、凹部３６の車幅方向寸法が定められる。

【0026】

さらに凹部３６の後方に多段のフランジ３８が設けられる。フランジ３８はルーフパネル４０のフランジ４２と重ねられる。フランジ３８，４２は例えばボルト・ナット締結される。さらに接着剤５２Ｃにより、フランジ３８と樹脂カバー２２が接着される。

【0027】

以上説明したように、本実施形態に係る車両上部構造では、ルーフリーンフォース３０に凹部３６が設けられる。そしてこの凹部３６にアンテナモジュール５０が収容される。補強部材であるルーフリーンフォース３０がアンテナモジュール５０を支持することで、ルーフパネル４０がアンテナモジュール５０を支持する場合と比較して、支持が安定する。

【0028】

また従来構造では、アンテナモジュール５０がプレートに載置され、そのプレートがルーフパネルに固定されていた。これに対して本実施形態に係る車両上部構造では、ルーフリーンフォース３０の凹部３６にアンテナモジュール５０が収容される。したがって、アンテナモジュール５０が載せられていたプレートが省略される。つまり部品点数が従来よりも低減される。

【符号の説明】

【0029】

１０ 車両、２０ ソーラーガラス、２２ 樹脂カバー、２４ バックドアパネル、３０ ルーフリーンフォース、３６ 凹部、４０ ルーフパネル、５０ アンテナモジュール。

【図1】

【図2】