特開 2024-171530 荷物搬送装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024171530

(43)【公開日】2024-12-12

(54)【発明の名称】荷物搬送装置

(51)【国際特許分類】

   B65G 67/02 20060101AFI20241205BHJP

【ＦＩ】

B65G67/02

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023088588

(22)【出願日】2023-05-30

(71)【出願人】

【識別番号】000137960

【氏名又は名称】株式会社メイキコウ

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】松本 翔太

(72)【発明者】

【氏名】堀 祐正

【テーマコード（参考）】

3F076

【Ｆターム（参考）】

3F076AA01

3F076CA02

3F076CA04

3F076CA07

3F076DA01

3F076DA07

3F076DB02

(57)【要約】

【課題】高さの差が大きく異なる場所へ分割コンベヤを容易に移動させることができる荷物搬送装置を提供すること。
【解決手段】荷物搬送装置９は、相対移動可能に連結された複数段の分割コンベヤ１、２を備えた伸縮可能なコンベヤ１０を有する。コンベヤ１０は、ベース６ａに載置される。ベース６ａには、前輪５０および後輪５２が設けられる。ベース６ａの前端から前方に渡りプレート８が突出する。渡りプレート８は、上下方向に弾性変形可能である。渡りプレート８は、ベース６ａから少なくとも１つ分割コンベヤ１が前方へ移動することでコンベヤ１０を伸縮させる。ベース６ａの前端と渡りプレート８は、高さ調節機構７によって床面に対して高さ調整される。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

相対移動可能に連結された複数段の分割コンベヤを備えた伸縮可能なコンベヤと、
前記コンベヤが載置されるベースと、
前記ベースに設けられる前輪および後輪と、
前記ベースの前端から前方に突出し且つ上下方向に弾性変形可能で、前記ベースから少なくとも１つ前記分割コンベヤが前方へ移動することで前記コンベヤを伸縮させ可能な渡りプレートと、
前記ベースの前記前端とともに前記渡りプレートを床面に対して高さ調整する高さ調節機構を有する荷物搬送装置。

【請求項2】

請求項１に記載の荷物搬送装置であって、
前記高さ調節機構は、前記渡りプレートと前記前輪の間に設けられて、前記渡りプレートの前記前端を前記前輪に対して高さ調整する荷物搬送装置。

【請求項3】

請求項１に記載の荷物搬送装置であって、
前記ベースと前記渡りプレートには、前記コンベヤの伸縮方向に延設されるガイドが設けられ、
前記分割コンベヤには、前記ベースに向けて突出し前記ガイドに当接して案内される被案内部材が設けられる荷物搬送装置。

【請求項4】

請求項３に記載の荷物搬送装置であって、
前記ガイドは、左右のガイド片を有し、前記左右のガイド片の間に前記分割コンベヤの前記被案内部材が設置され、
前記ガイドの前領域は、前方に行くほど前記左右のガイド片の間隔が広くなる荷物搬送装置。

【請求項5】

請求項１～４のいずれか１つに記載の荷物搬送装置であって、
前記分割コンベヤは、角度が固定された固定車輪を有し、
前記ベースの前記前輪と前記後輪は、旋回可能な自在車輪である荷物搬送装置。

【請求項6】

請求項１～４のいずれか１つに記載の荷物搬送装置であって、
前記コンベヤの前側に連結され、補助コンベヤを有する積込補助装置を備え、
前記補助コンベヤは、平面視において、前記コンベヤに対して同一線上に位置するように配置され、
前記補助コンベヤの下方に電線が巻かれるケーブルドラムが設けられ、
前記電線の引き出し側の一端は、前記ケーブルドラムから引き出された前記電線が前記分割コンベヤの下方に位置するように前記ベースまたは前記ベースに固定された部材に固定される荷物搬送装置。

【請求項7】

請求項１～４のいずれか１つに記載の荷物搬送装置であって、
複数の前記分割コンベヤは、前から順に上方に配置されており、
前記分割コンベヤは、それぞれ左右の脚を有し、前記左右の脚の間に下方の前記分割コンベヤが配置され、
前記左右の脚の各内面と、前記左右の脚の各内面とそれぞれ対向する前記分割コンベヤの左右側面とのいずれか一方には、前記左右の脚と前記分割コンベヤの左右側面が接触して摺動を円滑にするテープまたはローラが設けられる荷物搬送装置。

【請求項8】

請求項７に記載の荷物搬送装置であって、
前記テープまたは前記ローラは、前記左右の脚の各内面から進出する方向に向けて付勢された付勢部材を介して設けられ、
前記付勢部材の付勢力は、前記上方の前記分割コンベヤより前記下方の前記分割コンベヤの方が前記摺動の抵抗が大きくなるように設定されている荷物搬送装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えばトラックの荷室やコンテナ内に積み込まれた多数個の荷物を降す、あるいは積み込む作業に用いる荷物搬送装置に関する。

【背景技術】

【0002】

荷物搬送装置は、例えば特許文献１に開示されているように、伸縮可能なコンベヤを有する。コンベヤは、相対移動可能に連結された複数段の分割コンベヤを備える。複数段の分割コンベヤには、車輪がそれぞれ設けられている。例えばトラックの荷室に積み込まれた多数個の荷物をプラットホームに降す。この場合、プラットホームに位置する下流側の分割コンベヤに対して上流側の分割コンベヤを順にトラックの荷室の奥へ移動させる。これによりコンベヤが伸長する。作業員が荷物を上流側の分割コンベヤに順番に載せる。荷物は、上流側の分割コンベヤから下流側の分割コンベヤに運ばれる。かくして荷物がトラックの荷室からプラットホームに降される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第６７２７９９４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

一般にプラットホームとトラックの荷室の床面の間に高さの差が大きい場合がある。そのため分割コンベヤをプラットホームからトラックの荷室に移動させる際、トラックの荷室の積込口の床面とプラットホームとの間に渡りプレートを掛け渡す。したがって渡りプレートをわざわざ準備する必要があった。しかも渡りプレートの長さが短い場合もある。この場合、渡りプレートが急勾配になる。そのため分割コンベヤを移動させる際に大きな力が必要になる。そこで高さの差が大きく異なる場所へ分割コンベヤを容易に移動させることができる荷物搬送装置が従来必要とされていた。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示の１つの特徴によると、荷物搬送装置は、相対移動可能に連結された複数段の分割コンベヤを備えた伸縮可能なコンベヤを有する。コンベヤは、ベースに載置される。ベースには、前輪および後輪が設けられる。ベースの前端から前方に渡りプレートが突出する。渡りプレートは、上下方向に弾性変形可能である。渡りプレートは、ベースから少なくとも１つ分割コンベヤが前方へ移動することでコンベヤを伸縮させる。ベースの前端と渡りプレートは、高さ調節機構によって床面に対して高さ調整される。

【0006】

そのため高さ調節機構を利用して渡りプレートの先端を例えば荷室の床面の積込口側の縁に掛け渡すことができる。そのため渡りプレートをわざわざ準備する必要が無い。しかも、ベースは渡りプレートの先端とベースの後部（例えば後輪）の２点が支持された緩やかな勾配状態となる。すなわち、ベース全体も、例えばスロープの役割を担う。さらに、渡りプレートは、上下方向に弾性変形可能である。そのため掛け渡された渡りプレートは、荷室の床面の積込口側の縁等に沿って馴染む（追従する）。したがってプラットホームとトラックの荷室の床面の間に高さの差が大きい場合でも、分割コンベヤを緩やかな勾配で荷室の床面に乗り込むことができる。ゆえに分割コンベヤを移動させる際に大きな力を必要とすることなく、高さの差が大きく異なる場所へ分割コンベヤを容易に移動させることができる。

【0007】

本開示の他の特徴によると、高さ調節機構は、ベースと前輪の間に設けられて、ベースの前端を前輪に対して高さ調整する。そのため、高さ調節機構を利用してベースの前端の高さを調整しても、ベースの前輪は床面に接触したままの状態である。したがって、渡りプレートの先端を例えば荷室の床面に掛け渡す際にベースの前進動作が必要な場合、前輪および後輪によってベースを移動させることができる。

【0008】

本開示の他の特徴によると、ベースと渡りプレートには、コンベヤの伸縮方向に延設されるガイドが設けられる。分割コンベヤには、ベースに向けて突出しガイドに当接して案内される被案内部材が設けられる。そのため、ガイドと被案内部材によって案内された状態で分割コンベヤが移動し、コンベヤが伸縮する。したがって、コンベヤの伸縮の際の蛇行を抑制できる。

【0009】

本開示の他の特徴によると、ガイドは、左右のガイド片を有し、左右のガイド片の間に分割コンベヤの被案内部材が設置される。ガイドの前領域は、前方に行くほど左右のガイド片の間隔が広くなる。そのため、ベースから離れた分割コンベヤをベースに戻す際、被案内部材が左右に間隔の広い左右のガイド片の前領域において確実に案内される。したがって、左右のガイド片の内部への被案内部材の戻しをスムーズに実施できる。

【0010】

本開示の他の特徴によると、分割コンベヤは、角度が固定された固定車輪を有する。ベースの前輪と後輪は、旋回可能な自在車輪である。そのため、コンベヤを伸縮させる際の分割コンベヤの走行に直進性を持たせることができる。これによりコンベヤの伸縮を円滑に行うことができる。一方ベースは、自在車輪を有するため、所望の位置に移動できる。分割コンベヤは移動する分だけ、コンベヤが伸縮する。

【0011】

本開示の他の特徴によると、コンベヤの前側に連結され、補助コンベヤを有する積込補助装置を備える。補助コンベヤは、平面視において、コンベヤに対して同一線上に位置するように配置される。補助コンベヤの下方に電線が巻かれるケーブルドラムが設けられる。電線の引き出し側の一端は、ケーブルドラムから引き出された電線が分割コンベヤの下方に位置するようにベースまたはベースに固定された部材に固定される。そのため、分割コンベヤを移動させた際、この移動にともなってケーブルドラムから引き出された電線が、常に、分割コンベヤの下方に位置する。したがって、引き出された電線の上に荷物が落下する恐れが少なくなり、電線の断線を防止できる。

【0012】

本開示の他の特徴によると、複数の分割コンベヤは、前から順に上方に配置されている。分割コンベヤは、それぞれ左右の脚を有し、左右の脚の間に下方の分割コンベヤが配置される。左右の脚の各内面と、左右の脚の各内面とそれぞれ対向する分割コンベヤの左右側面とのいずれか一方には、左右の脚と分割コンベヤの左右側面が接触して摺動を円滑にするテープまたはローラが設けられる。そのため上方の分割コンベヤは、下方の分割コンベヤによって案内される。したがって、移動する分割コンベヤの蛇行を抑制できる。そしてテープまたはローラによって摺動の抵抗が小さく、上方の分割コンベヤを下方の分割コンベヤに対して円滑に摺動できる。また、下方の分割コンベヤの左右側面に傷が付くことを防止できる。

【0013】

本開示の他の特徴によると、テープまたはローラは、左右の脚の各内面から進出する方向に向けて付勢された付勢部材を介して設けられる。付勢部材の付勢力は、上方の分割コンベヤより下方の分割コンベヤの方が摺動の抵抗が大きくなるように設定されている。そのため、複数の分割コンベヤを伸長させると、最前の分割コンベヤの伸長が完了した後、その後ろの分割コンベヤが伸長する。したがって、下流の分割コンベヤは、上流の分割コンベヤが伸長しない限り伸長することがない。例えば、第１段分割コンベヤ～第５段分割コンベヤの５段のコンベヤのうち、コンベヤを２段伸長させる場合、第１段分割コンベヤの伸長が完了した後に第２段分割コンベヤの伸長が完了する。そのため、第３段分割コンベヤの搬送面が荷物を降ろす面となる。したがって、荷降ろしするまでにコンベヤに生じる段差を１段ずつにできる。ゆえに、段差による高さの違いを低く抑えることができるため、伸長させたコンベヤの段差で搬送する荷物が落下する恐れを抑制できる。また、荷物を降ろす面が下流の分割コンベヤの搬送面となる。そのため、荷物を降ろす分割コンベヤの搬送面が荷降ろしする作業員の腰より高くて荷物を取りやすい高さ位置となる時間を多く確保できるため、荷降ろしする作業員の負担を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】実施形態に係る荷物搬送装置の側面図である。

【図2】図１の荷物搬送装置の平面図である。

【図3】図１の荷物搬送装置の台車の斜視図である。

【図4】図１の荷物搬送装置の前面図である。

【図5】図１の荷物搬送装置の後面図である。

【図6】図１のジャッキ装置による渡りプレートの高さの調整を説明する図である。

【図7】図１の分割コンベヤを伸長させて荷降ししている状態の側面図である。

【図8】図７の荷降ししている状態の平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

本発明の好ましい実施形態を図面を参照して下記に詳しく説明する。説明中の同じ参照番号は、重複する説明をしないが、同じ機能を有する同じ要素を意味する。本発明の実施形態を図１～８にしたがって説明する。以下の説明にあたって、上下、前後、左右の向きは、各図における矢印で示す上下、前後、左右の向きを示している。

【0016】

図１、２に示すように、荷物搬送装置９は、コンベヤ１０と、積込補助装置２０と、台車６を備えている。コンベヤ１０は、相対移動可能に連結された複数の分割コンベヤ１～５を備える。図１、７に示すように分割コンベヤ１～５を前後に移動させることでコンベヤ１０を伸縮させることができる。コンベヤ１０は例えばトラック８０の荷室８１の積込口８２と奥部との間を伸縮されて利用される。コンベヤ１０が伸びた状態で第１段分割コンベヤ１～第５段分割コンベヤ５が順に前から並べられる。コンベヤ１０が縮んだ状態で第１段分割コンベヤ１～第５段分割コンベヤ５が順に上から並べられる。

【0017】

図１、２に示すように、最前の第１段分割コンベヤ１（第１コンベヤ）は、前後左右に脚部１ｂを有するフレーム１ａ上に支持されている。第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４のフレーム１ａ～４ａの下面側に、それぞれ第２段分割コンベヤ２～第５段分割コンベヤ５のフレーム２ａ～５ａが前後にスライド可能に支持されている。図１、２に示すようなコンベヤ１０の収縮状態では、第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４の左右の脚部１ｂ～４ｂの間に下面側に沿ってそれぞれ第２段分割コンベヤ２～第５段分割コンベヤ５が収納される。

【0018】

図１、２に示すように、第１段分割コンベヤ１の搬送面が最も高く、第５段分割コンベヤ５の搬送面が最も低くなっている。そのため、図８に示すように、荷物９１は、第１段分割コンベヤ１から一段ずつ下がって後方の第５段分割コンベヤ５上に搬送される。図１、２に示すように、第１段分割コンベヤ１～第５段分割コンベヤ５には、駆動源としてそれぞれ独自のモータ１ｄ～５ｄが備え付けられている。モータ１ｄ～５ｄは、同期して起動、停止するように動作制御されている。

【0019】

図１、２に示すように、第１段分割コンベヤ１のフレーム１ａは、前後左右に脚部１ｂを備えている。第２段分割コンベヤ２～第５段分割コンベヤ５のフレーム２ａ～５ａは、それぞれ後部側に左右２つの脚部２ｂ～５ｂを備えている。第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４の脚部１ｂ～４ｂには、後述する台車６のベース６ａの床面（載せ面）とトラック８０の荷室８１の床面の間を移動するための固定車輪１ｃ～４ｃが取り付けられている。固定車輪１ｃ～４ｃは、前後のみに走行するように旋回の角度が固定された直進性を有する車輪である。第５段分割コンベヤ５の脚部５ｂの先端は、後述する台車６のベース６ａの後部に設けられた一対のブラケット６ｄに挿し込まれている。そして、この挿し込まれた状態で、第５段分割コンベヤ５の脚部５ｂの先端は、一対のブラケット６ｄに左右方向を軸方向とする軸回りに回動可能にピン６ｅで締結（ピンジョイント）されている。これにより、トラック８０の荷室８１の床面が台車６のベース６ａに対して傾斜していても、スムーズに分割コンベヤ１～４を伸縮できる。

【0020】

第２段分割コンベヤ２～第５段分割コンベヤ５のフレーム２ａ～５ａの左右側面は、第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４の脚部１ｂ～４ｂの各内面に接触して摺動を円滑にする樹脂製のモール（図示しない）が設けられる。そのため、第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４の脚部１ｂ～４ｂの各内面に第２段分割コンベヤ２～第５段分割コンベヤ５のフレーム２ａ～５ａの左右側面が擦れて傷付くことを抑制できる。また、モールには、様々な色の加飾を施せば、第２段分割コンベヤ２～第５段分割コンベヤ５の意匠性を高めることができる。

【0021】

図１、２に示すように、第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４の脚部１ｂ～４ｂの先端を繋ぐ繋ぎ部材１ｅは、幅方向の中央に吊下部材１ｆ～４ｆによって吊り下げられた円形のベアリング１ｇ～４ｇを備えている。このベアリング１ｇ～４ｇが特許請求の範囲に記載の「被案内部材」に相当する。図５に示すように、このベアリング１ｇ～４ｇは、後述するガイド６ｆと同じ高さ位置となるように設けられている。

【0022】

図５に示すように、第２段分割コンベヤ２～第４段分割コンベヤ４の脚部２ｂ～４ｂの各内面には、下方の第３段分割コンベヤ３～第５段分割コンベヤ５の左右側面に接触して摺動を円滑にする樹脂製のテープ２ｈ～４ｈが設けられる。テープ２ｈ～４ｈは、基材であるプレート（図示しない）にそれぞれ貼り付けられている。第２段分割コンベヤ２～第４段分割コンベヤ４の脚部２ｂ～４ｂの各内面と上記の各プレートの間に付勢部材である圧縮ばね（図示しない）が介装されている。圧縮ばねの付勢力は、上方の分割コンベヤより下方の分割コンベヤの方が摺動の抵抗（コンベヤのスライドの抵抗）が大きくなるように設定されている。すなわち、第１段分割コンベヤ１が伸長しない限り、第２段分割コンベヤ２～第４段分割コンベヤ４が伸長することがない。このことは、第２段分割コンベヤ２以降においても同様である。なお、上述した圧縮ばねは、コストダウンの観点から、必ずしも設ける必要がない。その場合、プレートおよび圧縮ばねを設けることなく、第２段分割コンベヤ２～第４段分割コンベヤ４の脚部２ｂ～４ｂの各内面には、直に樹脂製のテープ２ｈ～４ｈが貼られる。

【0023】

図１に示すように、後述するケーブルドラム１６から引き出された電線（図示しない）の先端（電線の引き出し側の一端）は、ケーブルドラム１６から引き出された電線がコンベヤ１０の下方に位置するように後述する台車６の制御盤６ｃに接続されている。なお、コンベヤ１０が伸長すると、ケーブルドラム１６から電線がフリーになって引き出され、コンベヤ１０が収縮すると、引き出された電線がケーブルドラム１６の内部のばね力または内蔵モータの駆動によりケーブルドラム１６に積極的に巻き取られる。そのため、コンベヤ１０の伸縮の際、電線に弛み等が生じることがない。

【0024】

図１、２に示すように、積込補助装置２０は、フレーム２１を有しており、このフレーム２１の概ね四隅には前輪２２および後輪２３が取り付けられている。前輪２２および後輪２３は、上述した固定車輪１ｃ～４ｃと同様に、前後のみに走行するように旋回の角度が固定された直進性を有する車輪（固定車輪）である。フレーム２１は、前部側と後部側の幅方向の中央に吊下部材１１によって吊り下げられた円形のベアリング１２を備えている。このベアリング１２も、ガイド６ｆと同じ高さ位置となるように設けられている。

【0025】

図１、２に示すように、フレーム２１は、後部側に左右に対を成す支柱２４を備えている。左右の支柱２４の先端には、油圧シリンダ２６を駆動源として後端部の支点１４を中心に上下方向に揺動可能に補助コンベヤ２５が繋がれる状態で支持されている。補助コンベヤ２５は、ベルトコンベヤであって、図示しないモータの内蔵により自身が積極的に回転する支点１４側のローラにより無端ベルトを回転させる構造である。

【0026】

補助コンベヤ２５および第１段分割コンベヤ１～第５段分割コンベヤ５の搬送ベルトには、多数の樹脂製ピースをロッドを介して搬送方向に連結した樹脂ベルト（プラスチックモジュラーベルト）で、蛇行の少ない搬送ベルトが用いられる。ただし、係るモジュラーベルトに代えてより一般的な平ベルトを用いる構成としてもよい。補助コンベヤ２５は、平面視において、コンベヤ１０に対して同一線上に位置するように配置される（図２参照）。積込補助装置２０の補助コンベヤ２５の下方に電線が巻かれるケーブルドラム１６が設けられる。

【0027】

図１、２に示すように、油圧シリンダ２６のロッド１７が突出する方向に作動すると、補助コンベヤ２５は上方へ移動し（図１において、補助コンベヤ２５を想像線で示す状態）、油圧シリンダ２６のロッド１７が引き込む方向に作動すると、補助コンベヤ２５は下方へ移動する（図１において、補助コンベヤ２５を実線で示す状態）。補助コンベヤ２５は、左右の側方にサイドガイド２７が配置されており、この両サイドガイド２７により補助コンベヤ２５の搬送中の荷物９１の脱落を防止できる。

【0028】

図７に示すように、フレーム２１は、作業員９０が乗るための作業台２９を前部側に左右に対を成すように備えている。作業台２９は、Ｘリンク２８（パンタグラフ型式のリフト装置）により上下方向に平行移動する構成である。図１、４に示すように、左右の作業台２９は、補助コンベヤ２５の左右から突出したチェーン取付部材１５からチェーン３０を介してそれぞれ繋がれた状態である。

【0029】

そのため、補助コンベヤ２５が上方へ移動すると、チェーン３０に引かれてＸリンク２８が伸長するため作業台２９が上昇する（図１において、作業台２９を想像線で示す状態）。逆に、補助コンベヤ２５が下方へ移動すると、チェーン３０の引きが解消するためＸリンク２８が収縮して作業台２９が下降する（図１において、作業台２９を実線で示す状態）。

【0030】

このように作業台２９に作業員９０が乗って上下に移動しつつ補助コンベヤ２５を昇降動させることで、高い位置に積まれた荷物９１でも簡便に（作業員９０が背伸びした無理な姿勢になることなく）下ろすことができる。このフレーム２１には、前輪５０の駆動軸とチェーンで連結されたモータ（いずれも図示しない）が搭載されている。これにより、フレーム２１を前進または後退させることができる。このモータは、インバータ（図示しない）による駆動されるものである。そのため、モータの起動、停止を滑らかにできる。したがって、フレーム２１の前進または後退の際、急な発進、急な停止になることを抑制でき、作業台２９に乗っている作業員９０の不安解消、転落防止等の安全性を高めることができる。

【0031】

また、このフレーム２１には、油圧シリンダ２６の油圧源としての油圧ユニット（図示しない）が搭載されている。また、このフレーム２１は、上方に向けて略直方体の枠状の枠フレーム３２を備えている。枠フレーム３２は、前部側に左右２つの操作盤３３を備えている。作業台２９に乗った作業員９０は、左右２つの操作盤３３のどちらのスイッチ１８からでも操作可能である。このように操作盤３３が左右２つあるため、例えば左の作業台２９に乗った作業員９０は左の操作盤３３のスイッチ１８を操作可能であり、右の作業台２９に乗った作業員９０は右の操作盤３３のスイッチ１８を操作可能である。

【0032】

なお、制御盤６ｃに左または右のいずれかが有効な切替スイッチ（図示しない）を設けておき、左が有効になるように切替スイッチを切り替えると、左の操作盤３３のスイッチ１８のみが操作可能となってもよい。同様に、右が有効になるように切替スイッチを切り替えると、右の操作盤３３のスイッチ１８のみが操作可能となってもよい。もちろん、操作盤３３が左右のいずれか１つであっても構わない。

【0033】

図１、２に示すように、枠フレーム３２は、上部側にファン３４を備えている。ファン３４の表面は、ミストを噴出可能な霧吹装置３６を備えている。これらファン３４および霧吹装置３６を作動させることにより、荷室８１内の温度低下を図ることができるため、作業員９０の夏場の作業環境の向上（体感温度の低下）を図ることができる。

【0034】

図１、２に示すように、枠フレーム３２は、上部側にＬＥＤ光源をそれぞれ有する左右一対の照明装置３５を備えている。この照明装置３５を作動させることにより、夜間だけでなく昼間であっても、荷室８１内を明るくできる。なお、照明装置３５は、左右一対に備えることなく、左右に亘って延設される１本の棒状タイプであっても構わない。また、フレーム２１は、制御盤３１を備えている。この制御盤３１は、上述したモータ、油圧ユニット、ファン３４、照明装置３５および霧吹装置３６を作動させるための各種電気品（ブレーカ、電磁開閉器、リレー等）を備えている。積込補助装置２０の後端部は、コンベヤ１０の前側の繋ぎ部材１ｅに連結されている。

【0035】

図１～３に示すように、台車６は、上述したコンベヤ１０が載置されるベース６ａと、ベース６ａの前端から前方に突出する渡りプレート８を備えている。ベース６ａは、鋼材を四角枠状に組み合わせることで剛性が高くなるように構成されている。一方、渡りプレート８は、前端が後端より幅広を成す略台形状の鉄板であって、幅領域において（幅全体に亘って）ベース６ａよりも剛性が低く上下方向に弾性変形可能あるいは捻じれ可能に構成されている。渡りプレート８は、ベース６ａから少なくとも１つ分割コンベヤ（例えば第１段分割コンベヤ１）が前方へ移動することを許容してコンベヤ１０の伸縮を許容する。

【0036】

図１、２に示すように、ベース６ａは、左右の縁に上方に向けて突出する側壁６ｂを備えている。一方、図３に示すように、渡りプレート８も、左右の縁に上方に向けて突出する側壁８ａを備えている。これら両側壁６ｂ、８ａは、前後に連続するように形成されている。これにより、図７に示す荷降ろしする作業員９２によるベース６ａの縁への足掛け動作を抑制できる。すなわち、これら両側壁６ｂ、８ａは、台車６、渡りプレート８の安全カバーとなる。また、ベース６ａ、渡りプレート８の補強部材となる。また、これら両側壁６ｂ、８ａによりベース６ａ、渡りプレート８の剛性を高めることができる。また、渡りプレート８の両側壁８ａの高さは、後側より前側が低くなる下り傾斜するように形成されている。

【0037】

そのため、渡りプレート８の後部では十分な剛性を確保しつつ、渡りプレート８の前部では幅領域において剛性を抑え上下方向に弾性変形あるいは捻じれを許容する。また、渡りプレート８は、下面に補強部材８ｂを備えている。補強部材８ｂは、渡りプレート８の前後方向の略中央に位置し、且つ左右方向に沿って設けられている。これにより、渡りプレート８の中央部に生じる凹み、弾性変形等を防止できる。補強部材８ｂの両端は、左右のジャッキ取付部７ｄに接合されている。また、渡りプレート８は、後部に厚み方向に貫通する貫通孔８ｃが形成されている。貫通孔８ｃは、複数個（例えば、前後方向に３個、幅方向に２個、計６個）形成されている。これにより、渡りプレート８の軽量化を図ることができる。

【0038】

図３に示すように、ベース６ａおよび渡りプレート８は、幅方向の中央に略Ｕ字状のガイド６ｆを備えている。ガイド６ｆは、上方が開口するように左右のガイド片６ｇを有する。左右のガイド片６ｇの間に、上述したベアリング１ｇ～４ｇ、１２が入り込み可能である。ガイド６ｆの前領域は、前方に行くほど左右のガイド片６ｇの間隔が広くなっている。ガイド６ｆは、前端が渡りプレート８の先端まで連続するように形成されている。そのため、ガイド６ｆによりベース６ａおよび渡りプレート８の剛性を高めることもできる。

【0039】

図１、２に示すように、渡りプレート８の前部には前輪５０、ベース６ａの後部にも後輪５２が取り付けられている。これら前輪５０および後輪５２は、旋回可能な自在車輪（いわゆる、キャスター）である。この取り付けについて詳述すると、図３に示すように、前輪５０は、高さ調節機構であるジャッキ装置７を介して渡りプレート８の前部に取り付けられている。ジャッキ装置７は、略円筒状のジャッキ装置本体７ａと、ジャッキ装置本体７ａの内部と螺合するねじ軸（図示しない）と、ねじ軸と直交して螺合するクランク状のハンドル７ｂを備えている。ねじ軸の下端は、逆Ｕ字状の車輪支持部５１が旋回可能に取り付けられている。

【0040】

図３に示すように、車輪支持部５１には、両自由端を繋ぐように２個の車輪からなる前輪５０が取り付けられている。そのため、ハンドル７ｂを一方向または他方向に回すと、ジャッキ装置本体７ａとねじ軸が軸方向に相対移動する。ジャッキ装置本体７ａは、ジャッキ取付部７ｄを介して渡りプレート８の左右の縁にそれぞれ取り付けられている。したがって、左右のジャッキ装置７の両ハンドル７ｂを一方向または他方向に回すと、ベース６ａの前端とともに渡りプレート８をプラットホーム８５の床面に対して高さ調整できる。すなわち、プラットホーム８５の床面に対して台車６の前部を昇降できる。例えばハンドル７ｂを一方向に回すと、台車６の前部が上昇する。

【0041】

後輪５２は、ジャッキ装置７を備えていないため、ベース６ａは、後部に逆Ｕ字状の車輪支持部（図示しない）が旋回可能に取り付けられている。車輪支持部には、両自由端を繋ぐように２個の車輪からなる後輪５２が取り付けられている。ベース６ａは、下面の後部側に左右２つのロック装置５４（フロアロック）を備えている。ロック装置５４を作動させると、ロック装置５４の一部がプラットホーム８５の床面を強力に押圧する。これにより、プラットホーム８５の床面に対する台車６のズレ動きを防止できる。

【0042】

図１、２に示すように、ベース６ａは、上面の後部側に左右２つの手すり５６を備えている。ベース６ａの前部は、左側面にプラグ５５を備えている。プラグ５５には、外部（例えばプラットホーム８５の支柱）からの延長ケーブル（図示しない）を接続できる。ベース６ａの後部は、制御盤６ｃを備えている。制御盤６ｃは、プラグ５５からの電源ケーブルが接続されている。これにより、プラットホーム８５等から延長ケーブルを接続して荷物搬送装置９に給電できる。図１、２に示すように、コンベヤ１０と積込補助装置２０が台車６に載せられている。

【0043】

本実施形態の荷物搬送装置９は、以上のように構成されたものであり、この荷物搬送装置９によれば例えばトラック８０の荷室８１に積み込まれた多数個の荷物９１の降し作業は以下のようにして行われる。

【0044】

図１、６に示すように、まず、荷物搬送装置９は、コンベヤ１０が最短に収縮されて積込補助装置２０とともに台車６（ベース６ａと渡りプレート８）に載せられた待機状態（図６において、渡りプレート８の先端が実線の（１）で示される状態）にある。この状態でトラック８０が後退して荷室８１の積込口８２がプラットホーム８５に近づけられる。

【0045】

トラック８０が所定の位置に停止されたなら、作業員９０は左右のジャッキ装置７のハンドル７ｂを一方向に回す作業を行う。すると、プラットホーム８５の床面に対して台車６の前部（ベース６ａの前端とともに渡りプレート８）が上昇した状態（図６において、渡りプレート８の先端が想像線の（２）で示される状態）となる。この想像線の（２）で示すように、渡りプレート８の下面がトラック８０の荷室８１の床面より十分に高い位置となるまで上昇させる。なお、荷物９１の降し作業にあたって、初めから、プラットホーム８５の床面に対して台車６の前部が十分に高い位置にある場合、上述した左右のジャッキ装置７のハンドル７ｂを一方向に回す作業が不要となる。

【0046】

次に、４人の作業員９０は、各自が荷物搬送装置９の左前部（積込補助装置２０の枠フレーム３２の左部）、右前部（積込補助装置２０の枠フレーム３２の右部）、左後部（台車６の左の手すり５６）、右後部（台車６の右の手すり５６）を分担して掴み押し込んで台車６を前進させる作業を行う。この前進させた状態が、図６において、渡りプレート８の先端が想像線の（３）で示される状態である。次に、作業員９０は左右のジャッキ装置７のハンドル７ｂを他方向に回す作業を行う。すると、プラットホーム８５の床面に対して台車６の前部（ベース６ａの前端とともに渡りプレート８）が下降する。この左右のジャッキ装置７のハンドル７ｂを他方向に回す作業は、台車６の前輪５０がプラットホーム８５から十分に浮き上がるまで実施する。

【0047】

そのため、渡りプレート８の先端がトラック８０の荷室８１の床面の積込口８２側の縁に掛け渡された状態（図６において、渡りプレート８の先端が想像線の（４）で示される状態）となる。なお、ジャッキ装置７のハンドル７ｂを一方向または多方向に回す作業は、２人の作業員９０が同時に行ってもよいし、１人の作業員が片方を少しずつ行ってもよい。

【0048】

次に、作業員９０は台車６の左右のロック装置５４を動作させる作業を行う。このようにして渡りプレート８の先端が掛け渡された状態になると、台車６のベース６ａは渡りプレート８の先端とベース６ａの後輪５２（ロック装置５４）の２点が確実に支持された緩やかな勾配状態となる。すなわち、台車６のベース６ａ全体も、例えばスロープの役割を担う。

【0049】

さらに、渡りプレート８は、幅領域において（幅全体に亘って）ベース６ａよりも剛性が低く上下方向に弾性変形可能あるいは捻じれ可能である。そのため掛け渡された渡りプレート８は、荷室８１の床面の積込口８２側の縁に沿って馴染んだ状態（追従した状態）となっている。したがってトラック８０の荷室８１の床面と渡りプレート８との間において、積込補助装置２０およびコンベヤ１０を移動（乗り移り）させ易い。

【0050】

上記した渡りプレート８の先端が想像線の（４）で示される状態になると、図６に示すように、積込補助装置２０は、トラック８０の荷室８１の１列目の荷物９１の手前に位置している。次に、作業員９０は操作盤３３のスイッチ１８の操作により各コンベヤ（補助コンベヤ２５、第１段分割コンベヤ１～第５段分割コンベヤ５）を起動させる作業を行う。次に、作業員９０はトラック８０の荷室８１の１列目の荷物９１を上から順番に補助コンベヤ２５に載せる（積み込む）作業を行う。

【0051】

荷物９１は、補助コンベヤ２５から第１段分割コンベヤ１に運ばれる。運ばれた荷物９１は、第１段分割コンベヤ１の横で待機している作業員９２により降される。なお、補助コンベヤ２５の上下方向の揺動を適切に変更することにより、作業台２９の高さ位置も変更されるため、作業員９０は高い位置の荷物９１の載せ作業、および低い位置の荷物９１の載せ作業を楽に行うことができる。

【0052】

また、必要に応じて、ファン３４、照明装置３５および霧吹装置３６を動作させることで、作業員９０にとって快適な環境で荷物９１の降し作業を行うことができる。やがて、荷室８１の１列目の荷物９１を全て降すと、作業員９０は操作盤３３のスイッチ１８を操作して積込補助装置２０をトラック８０の荷室８１の２列目の荷物９１の手前まで前進（移動）させる作業を行う。この前進にともない、摺動の抵抗の小さい第１段分割コンベヤ１がスライドして伸長する。

【0053】

このとき、積込補助装置２０と第１段分割コンベヤ１のベアリング１２、１ｇは台車６のガイド６ｆによって案内された状態となっている。そのため、積込補助装置２０と第１段分割コンベヤ１は、台車６の前後方向に沿って真っすぐに前進（スライド）する。このことは、後述する第２段分割コンベヤ２～第４段分割コンベヤ４が順次にスライドして伸長する場合、および第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４が順次にスライドして収縮する場合も同様である。

【0054】

また、このとき、積込補助装置２０と第１段分割コンベヤ１は、緩やかな勾配状態のベース６ａを進んでいく。したがってプラットホーム８５とトラック８０の荷室８１の床面の間に高さの差が大きい場合でも、コンベヤ１０を緩やかな勾配で荷室８１の床面に乗り込むことができる。ゆえにコンベヤ１０を移動させる際に大きな力を必要とすることなく、高さの差が大きく異なる場所へコンベヤ１０を容易に移動させることができる。

【0055】

積込補助装置２０がトラック８０の荷室８１の２列目の荷物９１の手前に到達すると、作業員９０はトラック８０の荷室８１の２列目の荷物９１を上から順番に補助コンベヤ２５に載せる作業を行う。荷物９１は、補助コンベヤ２５から第１段分割コンベヤ１を介して第２段分割コンベヤ２に運ばれる。運ばれた荷物９１は、第２段分割コンベヤ２の横で待機している作業員９２により降される。

【0056】

やがて、荷室８１の２列目の荷物９１を全て降すと、作業員９０は操作盤３３のスイッチ１８を操作して積込補助装置２０をトラック８０の荷室８１の３列目の荷物９１の手前まで前進（移動）させる作業を行う。積込補助装置２０がトラック８０の荷室８１の３列目の荷物９１の手前に到達すると、作業員９０はトラック８０の荷室８１の３列目の荷物９１を上から順番に補助コンベヤ２５に載せる作業を行う。

【0057】

以降、図７に示すように荷室８１の最後の列の荷物９１を全て降ろし終わるまで、作業員９０は上述した補助コンベヤ２５への積み込み作業と、積込補助装置２０を前進させる作業を繰り返す。その際、積込補助装置２０の前進にともなって第１段分割コンベヤ１から第４段分割コンベヤ４が順番にスライドして伸長する。

【0058】

具体的には、初めに、積込補助装置２０の前進にともなって摺動の抵抗が一番小さい第１段分割コンベヤ１がスライドして伸長する。この伸長が完了すると、引き続き、摺動の抵抗が次に小さい第２段分割コンベヤ２がスライドして伸長する。以降、同様に、第３段分割コンベヤ３、第４段分割コンベヤ４が順にスライドして伸長する。この実施形態では、第１段分割コンベヤ１～第３段分割コンベヤ３までがトラック８０の荷室８１に乗り込む。これら第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４のスライドの際、テープ２ｈ～４ｈとモールの摺動が生じている。したがって、これら第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４のスライドを円滑に実施できる。

【0059】

やがて、荷室８１の最後の列の荷物９１を全て降すと、作業員９０は操作盤３３のスイッチ１８の操作により各コンベヤ（補助コンベヤ２５、第１段分割コンベヤ１～第５段分割コンベヤ５）を停止させて積込補助装置２０とともに第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４を台車６まで後退（移動）させる作業を行う。この後退にともない、第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４が順次にスライドして収縮する。

【0060】

なお、既に説明したように積込補助装置２０と第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４の各ベアリング１２、１ｇ～４ｇを待ち受けるガイド６ｆの前領域が前に行くほど左右のガイド片６ｇの間隔が広くなっている。そのため、これら第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４の収縮の際、各ベアリング１２、１ｇ～４ｇがガイド片６ｇの前領域において確実に案内される。

【0061】

積込補助装置２０が台車６に到達すると（戻されると）、作業員９０は操作盤３３のスイッチ１８の操作により積込補助装置２０を停止させる。そして、作業員９０は渡りプレート８の掛け渡しを解消する作業を行う。これは、上記で説明した渡りプレート８の掛け渡し作業を逆の手順（図６において、渡りプレート８の先端を（４）、（３）、（２）、（１）の状態となるように戻す手順）で行う作業である。このようにして荷物搬送装置９を待機状態に戻すことができる。なお、待機状態に戻された荷物搬送装置９は、プラットホーム８５の床面を前輪５０および後輪５２を転動させてプラットホーム８５の所定位置（格納位置）に戻すことができる。

【0062】

以上のような荷物搬送装置９によれば、相対移動可能に連結された複数段の分割コンベヤ１～５を備えた伸縮可能なコンベヤ１０を有する。コンベヤ１０は、ベース６ａに載置される。ベース６ａには、前輪５０および後輪５２が設けられる。ベース６ａの前端から前方に渡りプレート８が突出する。渡りプレート８は、上下方向に弾性変形可能である。渡りプレート８は、ベース６ａから少なくとも１つ分割コンベヤ（例えば第１段分割コンベヤ１）が前方へ移動することでコンベヤ１０を伸縮させる。ベース６ａの前端と渡りプレート８は、ジャッキ装置７によって床面に対して高さ調整される。

【0063】

そのためジャッキ装置７を利用して渡りプレート８の先端を例えばトラック８０の荷室８１の床面の積込口８２側の縁に掛け渡すことができる。そのため渡りプレートを別途にわざわざ準備する必要が無い。しかも、ベース６ａは渡りプレート８の先端とベース６ａの後部（例えば後輪５２）の２点が支持された緩やかな勾配状態となる。すなわち、ベース６ａ全体も、例えばスロープの役割を担う。さらに、渡りプレート８は、上下方向に弾性変形可能である。そのため掛け渡された渡りプレート８は、荷室８１の床面の積込口８２側の縁等に沿って馴染む（追従する）。したがってプラットホーム８５とトラック８０の荷室８１の床面の間に高さの差が大きい場合でも、第１段分割コンベヤ１～第３段分割コンベヤ３を緩やかな勾配で荷室の床面に乗り込むことができる。ゆえに第１段分割コンベヤ１～第３段分割コンベヤ３を移動させる際に大きな力を必要とすることなく、高さの差が大きく異なる場所へ第１段分割コンベヤ１～第３段分割コンベヤ３を容易に移動させることができる。

【0064】

さらに、ジャッキ装置７は、渡りプレート８と前輪５０の間に設けられて、渡りプレート８の前端を前輪５０に対して高さ調整する。そのため、ジャッキ装置７を利用してベース６ａの前端の高さを調整しても、ベース６ａの前輪５０は床面に接触したままの状態である。したがって、渡りプレート８の先端を例えば荷室８１の床面に掛け渡す際にベース６ａの前進動作が必要な場合、前輪５０および後輪５２によってベース６ａを移動させることができる。

【0065】

さらに、ベース６ａと渡りプレート８には、コンベヤ１０の伸縮方向に延設されるガイド６ｆが設けられる。第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４には、ベース６ａに向けて突出しガイド６ｆに当接して案内されるベアリング１ｇ～４ｇが設けられる。そのため、ガイド６ｆとベアリング１ｇ～４ｇによって案内された状態で第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４が移動し、コンベヤ１０が伸縮する。したがって、コンベヤ１０の伸縮の際の蛇行を抑制できる。

【0066】

さらに、ガイド６ｆは、左右のガイド片６ｇを有し、左右のガイド片６ｇの間に第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４のベアリング１ｇ～４ｇが設置される。ガイド６ｆの前領域は、前方に行くほど左右のガイド片６ｇの間隔が広くなる。そのため、ベース６ａから離れた第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４をベース６ａに戻す際、ベアリング１ｇ～４ｇが左右に間隔の広い左右のガイド片６ｇの前領域において確実に案内される。したがって、左右のガイド片６ｇの内部へのベアリング１ｇ～４ｇの戻しをスムーズに実施できる。

【0067】

さらに、第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４は、角度が固定された固定車輪１ｃ～４ｃを有する。ベース６ａの前輪５０と後輪５２は、旋回可能な自在車輪である。そのため、コンベヤ１０を伸縮させる際の第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４の走行に直進性を持たせることができる。これによりコンベヤ１０の伸縮を円滑に行うことができる。一方ベース６ａは、自在車輪を有するため、所望の位置に移動できる。

【0068】

さらに、コンベヤ１０の前側に連結され、補助コンベヤ２５を有する積込補助装置２０を備える。補助コンベヤ２５は、平面視において、コンベヤ１０に対して同一線上に位置するように配置される。補助コンベヤ２５の下方に電線が巻かれるケーブルドラム１６が設けられる。電線の引き出し側の一端は、ケーブルドラム１６から引き出された電線がコンベヤ１０の下方に位置するように台車６の制御盤６ｃに接続されている。そのため、第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４を移動させた際、この移動にともなってケーブルドラム１６から引き出された電線が、常に、第１分割コンベヤ１～第５段分割コンベヤ５の下方に位置する。したがって、引き出された電線の上に荷物が落下する恐れが少なくなり、電線の断線を防止できる。

【0069】

さらに、第１段分割コンベヤ１～第５段分割コンベヤ５は、前から順に上方に配置されている。第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４は、それぞれ左右の脚部１ｂ～４ｂを有し、左右の脚部１ｂ～４ｂの間に下方の第２段分割コンベヤ２～第５段分割コンベヤ５が配置される。第２段分割コンベヤ２～第４段分割コンベヤ４の左右の脚部２ｂ～４ｂの各内面には、この左右の脚部２ｂ～４ｂと第３段分割コンベヤ３～第５段分割コンベヤ５の左右側面が接触して摺動を円滑にするテープ２ｈ～４ｈが設けられる。そのため第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４は、第２段分割コンベヤ２～第５段分割コンベヤ５によって案内される。したがって、移動する第１段分割コンベヤ１～第４段分割コンベヤ４の蛇行を抑制できる。そしてテープ２ｈ～４ｈによって摺動の抵抗が小さく、第２段分割コンベヤ２～第４段分割コンベヤ４を第３段分割コンベヤ３～第５段分割コンベヤ５に対して円滑に摺動できる。また、下方の第３段分割コンベヤ３～第５段分割コンベヤ５のフレーム３ａ～フレーム５ａの左右側面に傷が付くことを防止できる。

【0070】

さらに、テープ２ｈ～４ｈは、第２段分割コンベヤ２～第４段分割コンベヤ４の左右の脚部２ｂ～４ｂの各内面から進出する方向に向けて付勢された付勢部材を介して設けられる。付勢部材の付勢力は、上方の分割コンベヤより下方の分割コンベヤの方が摺動の抵抗が大きくなるように設定されている。そのため、複数の分割コンベヤ１～４を伸長させると、最前の分割コンベヤの伸長が完了した後、その後ろの分割コンベヤが伸長する。したがって、下流の分割コンベヤは、上流の分割コンベヤが伸長しない限り伸長することがない。例えば、コンベヤ１０を２段伸長させる場合、第１段分割コンベヤ１の伸長が完了した後に第２段分割コンベヤ２の伸長が完了する。そのため、第３段分割コンベヤ３の搬送面が荷物９１を降ろす面となる。したがって、荷降ろしするまでにコンベヤ１０に生じる段差を１段ずつにできる。ゆえに、段差による高さの違いを低く抑えることができるため、伸長させたコンベヤ１０の段差で搬送する荷物９１が落下する恐れを抑制できる。また、荷物９１を降ろす面が第３段分割コンベヤ３の搬送面となる。そのため、荷物９１を降ろす第３段分割コンベヤ３の搬送面が荷降ろしする作業員９２の腰より高くて荷物９１を取り易い高さ位置となる時間を多く確保できるため、荷降ろしする作業員９２の負担を低減できる。なお、上述した付勢部材は、コストダウンの観点から、必ずしも設ける必要がない。この付勢部材を設けない形態でもよい。

【0071】

これに対し、上記のような付勢部材の付勢力の設定がされていないと、コンベヤ１０を２段伸長させる場合、例えば、第１段分割コンベヤ１の伸長が完了した後に第２段分割コンベヤ２～第４段分割コンベヤ４が一括して伸長することがある。その場合、第５段分割コンベヤ５の搬送面が荷物９１を降ろす面となる。したがって、荷降ろしするまでにコンベヤ１０に生じる段差が１段と３段になる。ゆえに、段差の違いが３段になるため、伸長させたコンベヤ１０の段差で搬送する荷物９１の落下の恐れが生じる。また、荷物９１を降ろす面が第５段分割コンベヤ５の搬送面となる。そのため、低い高さ位置からの荷降ろしとなるため、荷降ろしする作業者の負担となる。

【0072】

本発明の形態を上記構造を参照して説明したが、本発明の目的を逸脱せずに多くの交代、改良、変更が可能であることは当業者であれば明らかである。したがって本発明の形態は、添付された請求項の精神と目的を逸脱しない全ての交代、改良、変更を含み得る。例えば本発明の形態は、前記特別な構造に限定されず、下記のように変更が可能である。

【0073】

添付の図面を参照して詳細に上述した種々の実施形態は、本発明の代表例であって本発明を限定するものではありません。詳細な説明は、本教示の様々な態様を作成、使用および／または実施するために、当業者に教示するものであって、本発明の範囲を限定するものではありません。更に、上述した各付加的な特徴および教示は、改良された荷物搬送装置９を提供するため、別々にまたは他の特徴および教示と一緒に適用および／または使用され得るものです。

【0074】

実施形態では、複数段の分割コンベヤの例として５段の分割コンベヤ（第１段分割コンベヤ１～第５段分割コンベヤ５）を説明した。これに替えて、トラック８０の長さに合わせて、２段、３段、４段、６段、それ以上、の分割コンベヤでも構わない。また、荷物搬送装置９は積込補助装置２０を備えることなく作業員９０が手で押すまたは引いてコンベヤ１０を移動させても構わない。

【0075】

実施形態では、トラック８０の荷室８１の床面に積まれた多数個の荷物９１をプラットホーム８５に降す形態を説明した。これに替えて、プラットホーム８５に積まれた多数個の荷物９１をトラック８０の荷室８１に積み込む形態でも構わない。その場合、コンベヤ１０を全て伸長させ、最後尾の第５段分割コンベヤ５をトラック８０の荷室８１の奥部まで移動させる（入れ込む）こととなる。また、トラック８０の荷室８１がコンテナの荷室でも構わない。また、ジャッキ装置７は作業員９０がハンドル７ｂを手で回す手動式でなく駆動源を有する電動式でも構わない。その場合、作業員９０がスイッチを操作して駆動源を駆動、停止させる。なお、駆動源の停止にあたって、スイッチを操作することなく、渡りプレート８の先端にセンサーを設け、このセンサーの検知（例えば、渡りプレート８の先端がトラック８０の荷室８１の床面の積込口８２側の縁に掛け渡されたことの検知）に基づいて駆動源を停止させてもよい。

【0076】

実施形態では、第２段分割コンベヤ２～第４段分割コンベヤ４の左右の脚部２ｂ～４ｂの各内面には、第３段分割コンベヤ３～第５段分割コンベヤ５の左右側面に接触して摺動を円滑にするテープ２ｈ～４ｈが設けられる形態を説明した。このテープ２ｈ～４ｈに替えて、ローラでも構わない。また、ローラの場合、プレート、付勢部材を設けることなく、ローラの転がり抵抗に違いを設定することで、付勢部材の付勢力の違いと同等に扱っても構わない。また、第２段分割コンベヤ２～第４段分割コンベヤ４の左右の脚部２ｂ～４ｂの各内面に替えて、第３段分割コンベヤ３～第５段分割コンベヤ５の左右側面にテープ２ｈ～４ｈを直に貼っても構わない。

【0077】

実施形態では、積込補助装置２０の補助コンベヤ２５の下方に電線が巻かれるケーブルドラム１６が設けられる形態を説明した。これに替えて、第１段分割コンベヤ１～第５段分割コンベヤ５の内の最前の第１段分割コンベヤ１の下方に電線が巻かれるケーブルドラム１６が設けられる形態でも構わない。実施形態では、被案内部材の例としてベアリング１ｇ～４ｇを説明した。これに替えて、各種の回転体、回転しないガイド部材等でも構わない。また、第１段分割コンベヤ１～第５段分割コンベヤ５の各モータ１ｄ～５ｄおよび補助コンベヤ２５のモータにインバータ（図示しない）を装着して可変速で駆動できるようにしても構わない。その場合、これら各コンベヤ１～５、２５の搬送速度を下流のコンベヤの搬送面から作業員９２が荷物９１を取り出し易い速度に調整できる。

【符号の説明】

【0078】

１ 第１段分割コンベヤ
１ｂ 脚部
１ｃ 固定車輪１ｃ
１ｇ ベアリング（被案内部材）
２ 第２段分割コンベヤ
２ｂ 脚部
２ｃ 固定車輪
２ｇ ベアリング（被案内部材）
２ｈ テープ
３ 第３段分割コンベヤ
３ｂ 脚部
３ｃ 固定車輪
３ｇ ベアリング（被案内部材）
３ｈ テープ
４ 第４段分割コンベヤ
４ｂ 脚部
４ｃ 固定車輪
４ｇ ベアリング（被案内部材）
４ｈ テープ
５ 第５段分割コンベヤ
５ｂ 脚部
６ａ ベース
６ｆ ガイド
６ｇ ガイド片
７ ジャッキ装置（高さ調節機構）
８ 渡りプレート
９ 荷物搬送装置
１０ コンベヤ
１６ ケーブルドラム
５０ 前輪
５２ 後輪

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】