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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024171987
(43)【公開日】2024-12-12
(54)【発明の名称】光検出装置
(51)【国際特許分類】
G01N 21/17 20060101AFI20241205BHJP
G01J 1/02 20060101ALI20241205BHJP
G01J 1/04 20060101ALI20241205BHJP
【ＦＩ】
G01N21/17 E
G01J1/02 S
G01J1/04 B
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023089385
(22)【出願日】2023-05-31
(71)【出願人】
【識別番号】000116024
【氏名又は名称】ローム株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001195
【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】上平 祥嗣
【テーマコード（参考）】
2G059
2G065
【Ｆターム（参考）】
2G059AA05
2G059BB04
2G059CC09
2G059EE02
2G059FF20
2G059GG02
2G059HH01
2G059JJ02
2G059KK01
2G065AA03
2G065AB02
2G065BB25
(57)【要約】
【課題】１つの基板に設けられた複数種類のセンサにおいて、各センサが不要な光を受光することを抑制することが可能な光検出装置を提供することである。
【解決手段】車両１００のフロントウインドウ６０に表面が向かうように取付けられる基板２と、赤外光を発光する発光装置９１と、基板２の表面に設けられ、発光装置９１で発光してフロントウインドウ６０で反射した赤外光を受光し、受光した光に応じて雨を検出するレインセンサ４と、基板２の表面に設けられ、車両１００の前方から受光した光に応じて照度を検出する前方照度センサ３１と、レインセンサ４の受光面側に設けられ、レインセンサ４への可視光の入射を抑制する第１光学フィルタ５と、前方照度センサの受光面側に設けられ、前方照度センサへの赤外光の入射を抑制する第２光学フィルタ６とを備え、発光装置９１およびレインセンサ４は、前方照度センサ３１よりも上方の位置に設けられる。
【選択図】図３
【解決手段】車両１００のフロントウインドウ６０に表面が向かうように取付けられる基板２と、赤外光を発光する発光装置９１と、基板２の表面に設けられ、発光装置９１で発光してフロントウインドウ６０で反射した赤外光を受光し、受光した光に応じて雨を検出するレインセンサ４と、基板２の表面に設けられ、車両１００の前方から受光した光に応じて照度を検出する前方照度センサ３１と、レインセンサ４の受光面側に設けられ、レインセンサ４への可視光の入射を抑制する第１光学フィルタ５と、前方照度センサの受光面側に設けられ、前方照度センサへの赤外光の入射を抑制する第２光学フィルタ６とを備え、発光装置９１およびレインセンサ４は、前方照度センサ３１よりも上方の位置に設けられる。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両のフロントウインドウに表面が向かうように取付けられる基板と、
赤外光を発光する発光装置と、
前記基板の表面に設けられ、前記発光装置で発光して前記フロントウインドウで反射した赤外光を受光し、受光した光に応じて雨を検出するレインセンサと、
前記基板の表面に設けられ、前記車両の前方から受光した光に応じて照度を検出する前方照度センサと、
前記レインセンサの受光面側に設けられ、前記レインセンサへの可視光の入射を抑制する第１光学フィルタと、
前記前方照度センサの受光面側に設けられ、前記前方照度センサへの赤外光の入射を抑制する第２光学フィルタとを備え、
前記発光装置および前記レインセンサは、前記前方照度センサよりも上方の位置に設けられる、光検出装置。
赤外光を発光する発光装置と、
前記基板の表面に設けられ、前記発光装置で発光して前記フロントウインドウで反射した赤外光を受光し、受光した光に応じて雨を検出するレインセンサと、
前記基板の表面に設けられ、前記車両の前方から受光した光に応じて照度を検出する前方照度センサと、
前記レインセンサの受光面側に設けられ、前記レインセンサへの可視光の入射を抑制する第１光学フィルタと、
前記前方照度センサの受光面側に設けられ、前記前方照度センサへの赤外光の入射を抑制する第２光学フィルタとを備え、
前記発光装置および前記レインセンサは、前記前方照度センサよりも上方の位置に設けられる、光検出装置。
【請求項2】
前記フロントウインドウにおける、前記発光装置で発光した赤外線が透過する第１領域、および、前記前方照度センサが受光する光が透過する第２領域とは異なる第３領域に取付けることが可能であり、外光を遮る遮光部材をさらに備える、請求項１に記載の光検出装置。
【請求項3】
前記フロントウインドウに取付けることが可能であり、前記発光装置で発光した赤外光を、前記フロントウインドウで反射させて光学的に誘導し、前記第１光学フィルタを経て前記レインセンサに入射させる第１光学素子をさらに備える、請求項１または請求項２に記載の光検出装置。
【請求項4】
前記フロントウインドウに取付けることが可能であり、前記車両の前方における限られた方向から前記フロントウインドウに入射した光を、光学的に誘導し、前記第２光学フィルタを経て前記前方照度センサに入射させる第２光学素子をさらに備える、請求項１または請求項２に記載の光検出装置。
【請求項5】
前記第１光学素子に取付けることが可能であり、前記第１光学素子における前記可視光の入射および出射を光学的に抑制する第３光学フィルタをさらに備える、請求項３に記載の光検出装置。
【請求項6】
車両のフロントウインドウに表面が向かうように取付けられる基板と、
赤外光を発光する発光装置と、
前記基板の表面に設けられ、前記発光装置で発光して前記フロントウインドウで反射した赤外光を受光し、受光した光に応じて雨を検出するレインセンサと、
前記基板の表面に設けられ、前記車両の周囲の方向から受光した光に応じて照度を検出する周囲照度センサと、
前記レインセンサの受光面側に設けられ、前記レインセンサへの可視光の入射を抑制する第１光学フィルタと、
前記周囲照度センサの受光面側に設けられ、前記周囲照度センサへの赤外光の入射を抑制する第２光学フィルタとを備え、
前記発光装置および前記レインセンサは、前記周囲照度センサよりも下方の位置に設けられる、光検出装置。
赤外光を発光する発光装置と、
前記基板の表面に設けられ、前記発光装置で発光して前記フロントウインドウで反射した赤外光を受光し、受光した光に応じて雨を検出するレインセンサと、
前記基板の表面に設けられ、前記車両の周囲の方向から受光した光に応じて照度を検出する周囲照度センサと、
前記レインセンサの受光面側に設けられ、前記レインセンサへの可視光の入射を抑制する第１光学フィルタと、
前記周囲照度センサの受光面側に設けられ、前記周囲照度センサへの赤外光の入射を抑制する第２光学フィルタとを備え、
前記発光装置および前記レインセンサは、前記周囲照度センサよりも下方の位置に設けられる、光検出装置。
【請求項7】
前記フロントウインドウにおける、前記発光装置で発光した赤外線が透過する第１領域、および、前記周囲照度センサが受光する光が透過する第２領域とは異なる第３領域に取付けることが可能であり、外光を遮る遮光部材をさらに備える、請求項６に記載の光検出装置。
【請求項8】
前記フロントウインドウに取付けることが可能であり、前記発光装置で発光した赤外光を、前記フロントウインドウで反射させて光学的に誘導し、前記第１光学フィルタを経て前記レインセンサに入射させる第１光学素子をさらに備える、請求項６または請求項７に記載の光検出装置。
【請求項9】
前記フロントウインドウに取付けることが可能であり、前記フロントウインドウに入射した光を、光学的に誘導し、前記第２光学フィルタを経て前記周囲照度センサに入射させる第２光学素子をさらに備える、請求項６または請求項７に記載の光検出装置。
【請求項10】
前記第１光学素子に取付けることが可能であり、前記第１光学素子における前記可視光の入射および出射を光学的に抑制する第３光学フィルタをさらに備える、請求項８に記載の光検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、光検出装置に関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１には、車両において、受光素子を有する複数種類のセンサが１つの基板上に設けられた光センサ装置が開示されている。特許文献１の光センサ装置では、１つの基板上において、レインセンサ、日射センサ、および、照度センサが設けられた例が示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特許第４９７３６９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかし、特許文献１のように、受光素子を有する複数種類のセンサが１つの基板に設けられた構成においては、次のような問題が生じる場合がある。例えば、レインセンサが受光すべき赤外光が、日射センサおよび照度センサにおいて多く受光されたり、日射センサおよび照度センサが受光すべき可視光がレインセンサによって多く受光されたりするので、各センサにおいて不要な光を受光しやすいという問題があった。
【0005】
本開示は、上記のような課題を解決するためになされたものであって、その目的は、１つの基板に設けられた複数種類のセンサにおいて、各センサが不要な光を受光することを抑制することが可能な光検出装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示のある局面に従う光検出装置は、車両のフロントウインドウに表面が向かうように取付けられる基板と、赤外光を発光する発光装置と、基板の表面に設けられ、発光装置で発光してフロントウインドウで反射した赤外光を受光し、受光した光に応じて雨を検出するレインセンサと、基板の表面に設けられ、車両の前方から受光した光に応じて照度を検出する前方照度センサと、レインセンサの受光面側に設けられ、レインセンサへの可視光の入射を抑制する第１光学フィルタと、前方照度センサの受光面側に設けられ、前方照度センサへの赤外光の入射を抑制する第２光学フィルタとを備え、発光装置およびレインセンサは、前方照度センサよりも上方の位置に設けられる。
【発明の効果】
【0007】
本開示によれば、１つの基板に設けられた複数種類のセンサにおいて、各センサが不要な光を受光することを抑制することが可能な光検出装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下では図中の同一または相当部分には同一の符号を付して、その説明は原則的に繰返さないものとする。以下では、複数の実施の形態について説明するが、各実施の形態で説明された構成を適宜組み合わせることは出願当初から予定されている。
【0010】
＜実施の形態１＞
実施の形態１においては、１つの基板２にレインセンサ４と前方照度センサ３１とを設けた光検出装置５０の構成を説明する。
実施の形態１においては、１つの基板２にレインセンサ４と前方照度センサ３１とを設けた光検出装置５０の構成を説明する。
【0011】
［光検出装置５０の設置例］
図１は、実施の形態１に係る光検出装置５０の設置例を示す図である。図１の例では、車両１００の側面図が示されている。図１においては、例えば自動車のような車両１００におけるガラス製のフロントウインドウ６０の内側に光検出装置５０が設置された構成が示されている。
図１は、実施の形態１に係る光検出装置５０の設置例を示す図である。図１の例では、車両１００の側面図が示されている。図１においては、例えば自動車のような車両１００におけるガラス製のフロントウインドウ６０の内側に光検出装置５０が設置された構成が示されている。
【0012】
光検出装置５０は、図２に示すような１つの半導体基板である基板２において、複数種類の光センサが設けられた複合センサ体１０を含む。
【0013】
［光検出装置５０における複合センサ体１０の構成例］
図２は、実施の形態１に係る光検出装置５０における複合センサ体１０の構成を示す断面図である。複合センサ体１０は、ベース部材としてのベース基板１、半導体基板としての基板２、レインセンサ４、前方照度センサ３１、第１光学フィルタ５、第２光学フィルタ６、および、封止部材８を含む。
図２は、実施の形態１に係る光検出装置５０における複合センサ体１０の構成を示す断面図である。複合センサ体１０は、ベース部材としてのベース基板１、半導体基板としての基板２、レインセンサ４、前方照度センサ３１、第１光学フィルタ５、第２光学フィルタ６、および、封止部材８を含む。
【0014】
ベース基板１は、たとえば樹脂製の基板よりなり、複合センサ体１０のベース部材として複合センサ体１０の底部に設けられる。ベース基板１上には、基板２が設けられている。基板２は、ベース基板１上に形成された半導体よりなる基板である。
【0015】
基板２の表面側においては、レインセンサ４を設ける凹部を構成する第１センサ領域４０と、前方照度センサ３１を設ける凹部を構成する第２センサ領域３０とが形成されている。
【0016】
基板２の第１センサ領域４０内には、レインセンサ４が設けられている。レインセンサ４は、雨滴等の雨を検出するセンサである。レインセンサ４は、図示を省略する受光素子およびＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）を含む。レインセンサ４の受光素子は、フォトダイオードにより構成されている。レインセンサ４は、後述する発光装置９１から発光され、フロントウインドウ６０で反射した赤外光を受光することに応じて、雨滴を含む雨を検出する。
【0017】
基板２における第２センサ領域３０内には、前方照度センサ３１が設けられている。前方照度センサ３１は、車両１００の前方から受光した光に応じて照度を検出するセンサである。前方照度センサ３１は、図示を省略する受光素子およびＡＳＩＣを含む。前方照度センサ３１の受光素子は、フォトダイオードにより構成されている。前方照度センサ３１は、車両１００の前方における一部の方向から受光する可視光の照度を検出するセンサである。前方照度センサ３１は、フロントエンドセンサと呼ばれる場合がある。
【0018】
基板２の表面と、レインセンサ４の表面（受光面）と、前方照度センサ３１の表面（受光面）とは、段差がなくフラットな面が形成される面一状態である。
【0019】
レインセンサ４の受光面側には、可視光を透過させずに赤外光を透過させる光学フィルタである第１光学フィルタ５が設けられている。第１光学フィルタ５により、レインセンサ４への赤外光以外の可視光等の光の入射が抑制される。
【0020】
前方照度センサ３１の表面側には、赤外光を透過させずに可視光を透過させる光学フィルタである第２光学フィルタ６が設けられている。第２光学フィルタ６により、前方照度センサ３１への可視光以外の赤外光等の光の入射が抑制される。
【0021】
図２において、ベース基板１の上方、基板２の上方および側方、第１光学フィルタ５の上方および側方、および、第２光学フィルタ６の上方および側方には、これらを封止する封止部材８が設けられる。これにより、ベース基板１、基板２、レインセンサ４、前方照度センサ３１、第１光学フィルタ５、および、第２光学フィルタ６は、封止部材８により封止される。封止部材８は、透光性を有する樹脂製の部材であり、複合センサ体１０の外部から入射する赤外光および可視光等の光を透過させる。
【0022】
［光検出装置５０の全体構成］
図３は、実施の形態１に係る光検出装置５０の全体構成を示す図である。図３においては、フロントウインドウ６０の内側に取付けられた光検出装置５０の内部の構成を示す断面図が示されている。図３に示すように、フロントウインドウ６０は、車両１００の水平方向に対して予め定められた角度で傾斜している。
図３は、実施の形態１に係る光検出装置５０の全体構成を示す図である。図３においては、フロントウインドウ６０の内側に取付けられた光検出装置５０の内部の構成を示す断面図が示されている。図３に示すように、フロントウインドウ６０は、車両１００の水平方向に対して予め定められた角度で傾斜している。
【0023】
光検出装置５０は、筐体５００、複合センサ体１０、発光装置９１、レンズ２０，２１，２２、遮光部材４１、および、第３光学フィルタ５１を含む。筐体５００は、矩形の箱形状である。光検出装置５０は、筐体５００の内部における底面がフロントウインドウ６０に対向するように、フロントウインドウ６０の内側に取付けられる。これにより、光検出装置５０は、フロントウインドウ６０と同様の角度で水平方向に対して傾斜した状態でフロントウインドウ６０の内側に取付けられる。図３においては、フロントウインドウ６０および光検出装置５０が水平方向に対して傾斜している状態が示されている。
【0024】
筐体５００の内部には、複合センサ体１０、発光装置９１、レンズ２０，２１，２２、遮光部材４１、および、第３光学フィルタ５１が含まれている。
【0025】
筐体５００は、非透光性の金属部材または樹脂部材よりなる。筐体５００の内部において、底面には、図２に示した複合センサ体１０と、発光装置９１とが、上下方向に離隔した位置に設けられている。筐体５００の内部の底面において、下側には複合センサ体１０が設けられ、上側には発光装置９１が設けられている。
【0026】
複合センサ体１０は、レインセンサ４および第１光学フィルタ５が、前方照度センサ３１および第２光学フィルタ６よりも上方に位置する態様で、筐体５００の内部の底面に設けられている。
【0027】
複合センサ体１０は、基板２の表面がフロントウインドウ６０に向かうように筐体５００の内部の底面に取付けられる。これにより、筐体５００の内部において、レインセンサ４の受光面、第１光学フィルタ５の受光面、前方照度センサ３１の受光面、および、第２光学フィルタ６の受光面が、フロントウインドウ６０に対向している。
【0028】
発光装置９１は、発光部がフロントウインドウ６０に向かって発光することが可能となるように、筐体５００の内部の底面に取付けられる。これにより、筐体５００の内部において、発光装置９１は、発光部がフロントウインドウ６０に対向している。
【0029】
筐体５００の内部においては、フロントウインドウ６０の内側の面に接する部材として、レンズ２０，２１，２２、遮光部材４１、および、第３光学フィルタ５１が設けられている。
【0030】
レンズ２１，２２は、フロントウインドウ６０の内側の面において、レインセンサ４の受光面が対向する領域と、発光装置９１の発光部が対向する領域との間の領域に接するように設けられる。レンズ２１，２２は、樹脂製である。なお、レンズ２１，２２は、ガラス製であってもよい。
【0031】
レンズ２１，２２は、破線の矢印で示す光Ｌ１のように、発光装置９１が発光した赤外光を透過させてフロントウインドウ６０まで導いた後、透過した赤外光のうちフロントウインドウ６０で反射した赤外光を透過させてレインセンサ４に入射する方向に導くための形状で構成された透光性の光学素子である。レンズ２１，２２は、例えば三角柱状の形状を有する。
【0032】
レンズ２１は、断面が三角形状である。レンズ２１は、三角形状の面のうちの１つの面がフロントウインドウ６０と接しており、三角形状の面のうちの２つの面が筐体５００の内部に突出している。レンズ２１において、筐体５００の内部に突出している部分は、第３光学フィルタ５１で覆われている。第３光学フィルタ５１は、可視光を透過させずに赤外光を透過させる光学フィルタにより構成される。
【0033】
レンズ２２は、レンズ２１と同様に、断面が三角形状である。レンズ２２は、レンズ２１と同様に、三角形状の面のうちの１つの面がフロントウインドウ６０と接しており、三角形状の面のうちの２つの面が筐体５００の内部に突出している。レンズ２２において、筐体５００の内部に突出している部分は、レンズ２１と同様に、第３光学フィルタ５１で覆われている。
【0034】
破線の矢印で示すように、発光装置９１が発光した赤外光である光Ｌ１は、第３光学フィルタ５１を透過してレンズ２１に入射する。そして、レンズ２１に入射した光は、破線の矢印で示すように、レンズ２１の内部を透過し、フロントウインドウ６０に向けて出射する。
【0035】
フロントウインドウ６０では、光Ｌ１のような赤外光が入射する場合に、フロントウインドウ６０の外側に雨滴等の雨が存在しなければ、破線の矢印に示すように、光Ｌ１がフロントウインドウ６０の内側に向けて反射する。一方、フロントウインドウ６０では、光Ｌ１のような赤外光が入射する場合に、フロントウインドウ６０の外側に雨滴等の雨が存在すれば、光Ｌ１がフロントウインドウ６０で反射せずにフロントウインドウ６０を透過してフロントウインドウ６０の外側に向けて出射する。
【0036】
破線の矢印に示すように、フロントウインドウ６０で反射した光Ｌ１は、レンズ２２に入射する。そして、レンズ２２に入射した光は、破線の矢印に示すようにレンズ２２の内部および第３光学フィルタ５１を透過し、レインセンサ４に向けて出射する。破線の矢印に示すように、レンズ２２から出射した光Ｌ１は、第１光学フィルタ５を透過してレインセンサ４に入射することが可能である。
【0037】
光検出装置５０では、発光装置９１で発光した赤外光を、フロントウインドウ６０で反射させて光学的に誘導し、第１光学フィルタ５を経てレインセンサ４に入射させるための第１光学素子として、レンズ２１，２２を備える。
【0038】
レインセンサ４は、フロントウインドウ６０に雨滴を含む雨が付着している場合に、フロントウインドウ６０に雨滴を含む雨が付着していない場合よりも、フロントウインドウ６０で反射する赤外光の光線量が減少することに応じて、検出する赤外光の光線量が低下する。その理由は、フロントウインドウ６０に雨滴を含む雨が付着している場合は、フロントウインドウ６０に雨滴を含む雨が付着していない場合よりも、フロントウインドウ６０から外部に出ていく赤外光の光線量が多くなるという現象が生じるためである。したがって、レインセンサ４は、フロントウインドウ６０で反射した赤外光の光線量を検出することに応じて、降雨状態を検出することが可能である。
【0039】
光検出装置５０では、車両１００の前方における限られた方向からフロントウインドウ６０に入射した光を、光学的に誘導し、第２光学フィルタ６を経て前方照度センサ３１に入射させる第２光学素子として、レンズ２０を備える。
【0040】
レンズ２０は、フロントウインドウ６０の内側の面において、前方照度センサ３１の受光面と水平方向に対向する領域に接するように設けられる。レンズ２０は、フロントウインドウ６０が外部から受ける光のうち、破線の矢印で示すように、車両１００の前方における一部の方向から受光する可視光である光Ｌ２を透過させて前方照度センサ３１に入射する方向に光学的に誘導する形状で構成された透光性の光学素子である。レンズ２０を透過した光Ｌ２は、第２光学フィルタ６を経て前方照度センサ３１に入射することが可能である。レンズ２０は、樹脂製である。なお、レンズ２０は、ガラス製であってもよい。
【0041】
前方照度センサ３１は、車両１００の前方における一部の方向から受光する光の照度を主に検出し、その検出情報が車両１００における各種の照明の制御条件を判定するため等に用いられる。
【0042】
遮光部材４１は、フロントウインドウ６０が受光する光を遮光する。遮光部材４１は、フロントウインドウ６０の内側の面において、レンズ２０，２１，２２、および、第３光学フィルタ５１が接する領域以外の領域に接し、その領域の全体を覆うように設けられる。言い換えると、遮光部材４１は、フロントウインドウ６０の内側の面において、発光装置９１で発光した赤外線が透過する第１領域６１、および、前方照度センサ３１が受光する光が透過する第２領域６２とは異なる第３領域６４に取付けられる。
【0043】
遮光部材４１は、フロントウインドウ６０が外部から受光する光のうち、レンズ２０，２１，２２、および、第３光学フィルタ５１が接する領域以外の領域において、フロントウインドウ６０が外部から受光する光を遮光することが可能である。
【0044】
光検出装置５０では、遮光部材４１が設けられたことにより、フロントウインドウ６０の内側において、フロントウインドウ６０に外側から入射する光のうち、前方照度センサ３１およびレインセンサ４のような複数の光学センサでの光の検出にとって不要な光が、光検出装置５０の内部に入射することが抑制される。
【0045】
前述のように筐体５００は、非透光性である。したがって、筐体５００は、前方照度センサ３１およびレインセンサ４のような複数の光学センサでの光の検出にとって不要な光が光検出装置５０の内部に入射することが抑制される。
【0046】
光検出装置５０では、レインセンサ４の受光面側に、レインセンサ４への可視光の入射を抑制する第１光学フィルタ５が設けられているので、レインセンサ４が雨の検出に不要な光を受光することが抑制される。さらに、光検出装置５０では、前方照度センサ３１の受光面側に、前方照度センサ３１への赤外光の入射を抑制する第２光学フィルタ６が設けられているので、前方照度センサ３１が照度の検出に不要な光を受光することが抑制される。これらの理由により、光検出装置５０では、１つの基板２に設けられた複数種類の光センサであるレインセンサ４および前方照度センサ３１において、各センサが不要な光を受光することを抑制することができる。
【0047】
さらに、光検出装置５０では、フロントウインドウ６０の内側に取付けられた状態で、発光装置９１およびレインセンサ４が、前方照度センサ３１よりも上方の位置に設けられる。前方照度センサ３１は、車両１００の前方における一部の方向から受光した光に応じて照度を検出するために設けられるが、発光装置９１およびレインセンサ４よりも下方の位置に設けられることにより、車両１００の前方における一部の方向から光を受光する場合において、車両１００の上方からの光の影響を抑制することができる。
【0048】
光検出装置５０では、フロントウインドウ６０における、発光装置９１で発光した赤外線が透過する第１領域６１、および、前方照度センサ３１が受光する光が透過する第２領域６２とは異なる第３領域６４に取付けることが可能であり、外光を遮る遮光部材４１を備える。これにより、光検出装置５０の内部に、レインセンサ４による雨の検出において不要な光、および、前方照度センサ３１による照度の検出にとって不要な光が入ることを抑制することができる。
【0049】
光検出装置５０では、フロントウインドウ６０に接することが可能となるように設けられ、発光装置９１で発光した赤外光を、フロントウインドウ６０で反射させて光学的に誘導し、第１光学フィルタ５を経てレインセンサ４に入射させる第１光学素子としてのレンズ２１，２２をさらに備える。これにより、レインセンサ４による雨の検出精度を向上させることができる。
【0050】
光検出装置５０では、フロントウインドウ６０に取付けることが可能であり、車両１００の前方における限られた方向からフロントウインドウ６０に入射した光を、光学的に誘導し、第２光学フィルタ６を経て前方照度センサ３１に入射させる第２光学素子としてのレンズ２０をさらに備える。これにより、前方照度センサ３１による前方照度の検出精度を向上させることができる。
【0051】
光検出装置５０では、第１光学素子としてのレンズ２１，２２に取付けることが可能であり、レンズ２１，２２における可視光の入射および出射を光学的に抑制する第３光学フィルタ５１をさらに備える。これにより、レインセンサ４による雨の検出精度を向上させることができる。
【0052】
なお、光検出装置５０では、車両１００の前方における限られた方向からフロントウインドウ６０に入射した光を前方照度センサ３１に向けて光学的に誘導するレンズ２０を設けなくてもよい。その場合には、車両１００の前方における限られた方向からフロントウインドウ６０に入射した光を第２領域６２を経て直接的に前方照度センサ３１に向けて誘導するようにすればよい。
【0053】
＜実施の形態２＞
実施の形態２においては、１つの基板２にレインセンサ４と周囲照度センサ３２とを設けた光検出装置５０Ａの構成を説明する。
実施の形態２においては、１つの基板２にレインセンサ４と周囲照度センサ３２とを設けた光検出装置５０Ａの構成を説明する。
【0054】
［光検出装置５０Ａの設置例］
光検出装置５０Ａは、図１に示す光検出装置５０と同様に、車両１００におけるフロントウインドウ６０の内側に設置される。
光検出装置５０Ａは、図１に示す光検出装置５０と同様に、車両１００におけるフロントウインドウ６０の内側に設置される。
【0055】
光検出装置５０Ａは、図４に示すような１つの半導体基板である基板２において、複数種類の光センサが設けられた複合センサ体１０Ａを含む。
【0056】
［光検出装置５０Ａにおける複合センサ体１０Ａの構成例］
図４は、実施の形態２に係る光検出装置５０Ａにおける複合センサ体１０Ａの構成を示す断面図である。複合センサ体１０Ａは、ベース基板１、半導体の基板２、レインセンサ４、周囲照度センサ３２、第１光学フィルタ５、第２光学フィルタ６、および、封止部材８を含む。
図４は、実施の形態２に係る光検出装置５０Ａにおける複合センサ体１０Ａの構成を示す断面図である。複合センサ体１０Ａは、ベース基板１、半導体の基板２、レインセンサ４、周囲照度センサ３２、第１光学フィルタ５、第２光学フィルタ６、および、封止部材８を含む。
【0057】
図４に示す複合センサ体１０Ａが図２に示す複合センサ体１０と異なるのは、基板２の第２センサ領域３０内に、前方照度センサ３１の代わりに周囲照度センサ３２が設けられていることである。周囲照度センサ３２は、車両１００の周囲から受光した光に応じて照度を検出するセンサである。周囲照度センサ３２は、図示を省略する受光素子およびＡＳＩＣを含む。周囲照度センサ３２の受光素子は、フォトダイオードにより構成されている。周囲照度センサ３２は、車両１００の周囲から受光する可視光の照度を主に検出するセンサである。周囲照度センサ３２は、ＡＬＳ（Ambient Light Sensor）と呼ばれる場合がある。
【0058】
基板２の表面と、レインセンサ４の表面（受光面）と、周囲照度センサ３２の表面（受光面）とは、段差がなくフラットな面が形成される面一状態である。
【0059】
周囲照度センサ３２の表面側には、赤外光を透過させずに可視光を透過させる光学フィルタである第２光学フィルタ６が設けられている。第２光学フィルタ６により、周囲照度センサ３２への赤外光等の可視光以外の光の入射が抑制される。
【0060】
［光検出装置５０Ａの全体構成］
図５は、実施の形態２に係る光検出装置５０Ａの全体構成を示す図である。図５においては、フロントウインドウ６０の内側に取付けられた光検出装置５０Ａの内部の構成を示す断面図が示されている。
図５は、実施の形態２に係る光検出装置５０Ａの全体構成を示す図である。図５においては、フロントウインドウ６０の内側に取付けられた光検出装置５０Ａの内部の構成を示す断面図が示されている。
【0061】
光検出装置５０Ａは、筐体５００、複合センサ体１０Ａ、発光装置９１、レンズ２１，２２、ライトガイド２３、遮光部材４１、および、第３光学フィルタ５１を含む。
【0062】
【0063】
複合センサ体１０Ａは、レインセンサ４および第１光学フィルタ５が、周囲照度センサ３２および第２光学フィルタ６よりも下方に位置する態様で、筐体５００の内部の底面に設けられている。
【0064】
複合センサ体１０Ａは、図３の複合センサ体１０と同様に、基板２の表面がフロントウインドウ６０に向かうように筐体５００の内部の底面に取付けられる。これにより、筐体５００の内部において、レインセンサ４の受光面、第１光学フィルタ５の受光面、周囲照度センサ３２の受光面、および、第２光学フィルタ６の受光面が、フロントウインドウ６０に対向している。
【0065】
筐体５００の内部においては、フロントウインドウ６０の内側の面に接する部材として、レンズ２１，２２、ライトガイド２３、遮光部材４１、および、第３光学フィルタ５１が設けられている。
【0066】
発光装置９１と、レンズ２１，２２と、レインセンサ４との関係は、発光装置９１とレインセンサ４との設置位置の上下の関係が異なる以外は、図３に示した発光装置９１と、レンズ２１，２２と、レインセンサ４との関係と同様である。
【0067】
破線の矢印で示すように、レインセンサ４よりも下方に設けられた発光装置９１が発光した赤外光である光Ｌ１は、第３光学フィルタ５１を透過してレンズ２１に入射する。そして、レンズ２１に入射した光は、破線の矢印で示すように、レンズ２１の内部を透過し、フロントウインドウ６０に向けて出射する。
【0068】
破線の矢印に示すように、フロントウインドウ６０で反射した光Ｌ１は、レンズ２２に入射する。そして、レンズ２２に入射した光は、破線の矢印に示すように、レンズ２２の内部および第３光学フィルタ５１を透過し、レインセンサ４に向けて出射する。破線の矢印に示すように、レンズ２２から出射した光Ｌ１は、第１光学フィルタ５を透過してレインセンサ４に入射することが可能である。
【0069】
光検出装置５０Ａでは、図３に示す光検出装置５０と同様に、発光装置９１で発光した赤外光を、フロントウインドウ６０で反射させて光学的に誘導し、第１光学フィルタ５を経てレインセンサ４に入射させるための第１光学素子として、レンズ２１，２２を備える。
【0070】
ライトガイド２３は、フロントウインドウ６０の内側の面において、周囲照度センサ３２の受光面の斜め上方の位置で対向する領域に接するように設けられる。光検出装置５０Ａがフロントウインドウ６０に取付けられた状態において、ライトガイド２３は、レンズ２１，２２よりも上方に位置する。
【0071】
光検出装置５０Ａでは、車両１００の前上方からフロントウインドウ６０に入射した光を、周囲光として光学的に誘導し、第２光学フィルタ６を経て周囲照度センサ３２に入射させる第２光学素子として、ライトガイド２３を備える。
【0072】
ライトガイド２３は、フロントウインドウ６０の内側の面において、車両１００の前方向における上方から受光する光を、周囲照度センサ３２に向けて伝搬させる方向に延在する形状で設けられている。
【0073】
ライトガイド２３は、フロントウインドウ６０が外部から受ける光のうち、破線の矢印で示すように、車両１００の前方向における上方から受光する可視光である光Ｌ３を取込み、内部を透過させて周囲照度センサ３２に入射する方向に光学的に伝搬する形状で構成される透光性の光学素子である。
【0074】
光検出装置５０Ａにおいて、ライトガイド２３は、一方端部がフロントウインドウ６０の内側の面に接し、他方端部が第２光学フィルタ６の上方に位置するように設けられている。フロントウインドウ６０の外部からフロントウインドウ６０に入射し、ライトガイド２３を透過した光Ｌ３は、第２光学フィルタ６を経て周囲照度センサ３２に入射することが可能である。ライトガイド２３は、樹脂製である。なお、ライトガイド２３は、ガラス製であってもよい。
【0075】
周囲照度センサ３２は、車両１００の周囲から受光する光の照度を主に検出し、その検出情報が車両１００における各種の照明の制御条件を判定するため等に用いられる。
【0076】
遮光部材４１は、フロントウインドウ６０の内側の面において、レンズ２０，２１、ライトガイド２３、および、第３光学フィルタ５１が接する領域以外の領域に接し、その領域の全体を覆うように設けられる。言い換えると、遮光部材４１は、フロントウインドウ６０の内側の面において、発光装置９１で発光した赤外線が透過する第１領域６１、および、周囲照度センサ３２が受光する光が透過する第２領域６３とは異なる第３領域６４に取付けられる。
【0077】
遮光部材４１により、フロントウインドウ６０の内側においては、フロントウインドウ６０に外側から入射する光のうち、周囲照度センサ３２およびレインセンサ４のような複数の光学センサでの光の検出にとって不要な光が、光検出装置５０Ａの内部に入射することが抑制される。
【0078】
前述のように筐体５００は、非透光性である。したがって、筐体５００は、周囲照度センサ３２およびレインセンサ４のような複数の光学センサでの光の検出にとって不要な光が光検出装置５０Ａの内部に入射することが抑制される。
【0079】
光検出装置５０Ａでは、レインセンサ４の受光面側に、レインセンサ４への可視光の入射を抑制する第１光学フィルタ５が設けられているので、レインセンサ４が雨の検出に不要な光を受光することが抑制される。さらに、光検出装置５０Ａでは、周囲照度センサ３２の受光面側に、周囲照度センサ３２への赤外光の入射を抑制する第２光学フィルタ６が設けられているので、周囲照度センサ３２が照度の検出に不要な光を受光することが抑制される。これらの理由により、光検出装置５０Ａでは、１つの基板２に設けられた複数種類のセンサであるレインセンサ４および周囲照度センサ３２において、各センサが不要な光を受光することを抑制することができる。
【0080】
さらに、光検出装置５０Ａでは、発光装置９１およびレインセンサ４が、周囲照度センサ３２よりも下方の位置に設けられる。周囲照度センサ３２は、車両１００の周囲の方向から受光した光に応じて照度を検出するために設けられるが、発光装置９１およびレインセンサ４よりも上方の位置に設けられることにより、上方から照射される太陽光により影響を受ける周囲照度をより正確に検出することができる。
【0081】
光検出装置５０Ａでは、レインセンサ４の受光面側に、可視光を透過させずに赤外光を透過させる第１光学フィルタ５が設けられているので、レインセンサ４が雨の検出に不要な光を受光することが抑制される。さらに、光検出装置５０では、周囲照度センサ３２の受光面側に、赤外光を透過させずに可視光を透過させる第２光学フィルタ６が設けられているので、周囲照度センサ３２が照度の検出に不要な光を受光することが抑制される。これらの理由により、光検出装置５０Ａでは、１つの基板２に設けられた複数種類の光センサであるレインセンサ４および周囲照度センサ３２において、各センサが不要な光を受光することを抑制することができる。
【0082】
光検出装置５０Ａでは、フロントウインドウ６０における、発光装置９１で発光した赤外線が透過する第１領域６１、および、周囲照度センサ３２が受光する光が透過する第２領域６３とは異なる第３領域６４に取付けることが可能であり、外光を遮る遮光部材４１を備える。これにより、光検出装置５０の内部に、レインセンサ４による雨の検出において不要な光、および、周囲照度センサ３２による照度の検出にとって不要な光が入ることを抑制することができる。
【0083】
光検出装置５０Ａでは、フロントウインドウ６０に取付けることが可能であり、発光装置９１で発光した赤外光を、フロントウインドウ６０で反射させて光学的に誘導し、第１光学フィルタ５を経てレインセンサ４に入射させる第１光学素子としてのレンズ２１，２２をさらに備える。これにより、レインセンサ４による雨の検出精度を向上させることができる。
【0084】
光検出装置５０Ａでは、フロントウインドウ６０に取付けることが可能であり、車両１００の前方における限られた方向からフロントウインドウ６０に入射した光を、光学的に誘導し、第２光学フィルタ６を経て周囲照度センサ３２に入射させる第２光学素子としてのライトガイド２３をさらに備える。これにより、周囲照度センサ３２による周囲照度の検出精度を向上させることができる。
【0085】
光検出装置５０Ａでは、第１光学素子としてのレンズ２１，２２に取付けることが可能であり、レンズ２１，２２における可視光の入射および出射を光学的に抑制する第３光学フィルタ５１をさらに備える。これにより、レインセンサ４による雨の検出精度を向上させることができる。
【0086】
＜実施の形態３＞
実施の形態３においては、実施の形態２のように１つの基板２にレインセンサ４と周囲照度センサ３２とを設ける場合に、ライトガイド２３を設けない光検出装置５０Ｂの構成を説明する。
実施の形態３においては、実施の形態２のように１つの基板２にレインセンサ４と周囲照度センサ３２とを設ける場合に、ライトガイド２３を設けない光検出装置５０Ｂの構成を説明する。
【0087】
［光検出装置５０Ｂの設置例］
光検出装置５０Ｂは、図５に示す光検出装置５０Ａと同様に、車両１００におけるフロントウインドウ６０の内側に設置される。
光検出装置５０Ｂは、図５に示す光検出装置５０Ａと同様に、車両１００におけるフロントウインドウ６０の内側に設置される。
【0088】
【0089】
［光検出装置５０Ｂの全体構成］
図６は、実施の形態３に係る光検出装置５０Ｂの全体構成を示す図である。図６においては、フロントウインドウ６０の内側に取付けられた光検出装置５０Ｂの内部の構成を示す断面図が示されている。
図６は、実施の形態３に係る光検出装置５０Ｂの全体構成を示す図である。図６においては、フロントウインドウ６０の内側に取付けられた光検出装置５０Ｂの内部の構成を示す断面図が示されている。
【0090】
光検出装置５０Ｂは、筐体５００、複合センサ体１０Ａ、発光装置９１、レンズ２１，２２、遮光部材４１、および、第３光学フィルタ５１を含む。
【0091】
図６に示す光検出装置５０Ｂが図５に示す光検出装置５０Ａと異なる構成は、次の点である。筐体５００の内部においては、ライトガイド２３が設けられていない。フロントウインドウ６０の内側の面において、複合センサ体１０Ａと対向する第４領域６５には、第３光学フィルタ５１が設けられていない。
【0092】
具体的に、フロントウインドウ６０の内側に取付けられた状態の光検出装置５０Ｂにおいて、レンズ２２および第３光学フィルタ５１の上端部と、筐体５００の上端部の内側の側壁との間には、フロントウインドウ６０の内側の面における第４領域６５において、第３光学フィルタ５１が設けられていない。
【0093】
光検出装置５０Ｂでは、破線の矢印で示すように、フロントウインドウ６０の外側からフロントウインドウ６０に入射し、フロントウインドウ６０の内側の面の第４領域６５から出射した可視光である光Ｌ４が、第２光学フィルタ６を経て周囲照度センサ３２に入射することが可能である。
【0094】
光検出装置５０Ｂでは、周囲照度センサ３２に入射させる光の経路において、例えばライトガイド２３のような光学素子および第３光学フィルタ５１のような光学フィルタが設けられていない。これにより、光検出装置５０Ｂでは、構成を簡素化することができる。
【0095】
また、光検出装置５０Ｂでは、レインセンサ４の受光面側に、レインセンサ４への可視光の入射を抑制する第１光学フィルタ５が設けられているので、レインセンサ４が雨の検出に不要な光を受光することが抑制される。さらに、光検出装置５０Ｂでは、周囲照度センサ３２の受光面側に、周囲照度センサ３２への赤外光の入射を抑制する第２光学フィルタ６が設けられているので、周囲照度センサ３２が照度の検出に不要な光を受光することが抑制される。これらの理由により、光検出装置５０Ｂでは、１つの基板２に設けられた複数種類の光センサであるレインセンサ４および周囲照度センサ３２において、各センサが不要な光を受光することを抑制することができる。
【0096】
なお、実施の形態３の光検出装置５０Ｂでは、フロントウインドウ６０の内側の面の第４領域６５に接し、第４領域６５において赤外光を透過させずに可視光を透過させる光学フィルタを設けてもよい。このようにすれば、周囲照度センサ３２が照度の検出に不要な光を受光することがより一層抑制される。
【0097】
＜付記＞
上述したような本実施の形態は、以下のような技術思想を含む。
上述したような本実施の形態は、以下のような技術思想を含む。
【0098】
［構成１］ 車両（車両１００）のフロントウインドウ（フロントウインドウ６０）に表面が向かうように取付けられる基板（基板２）と、
赤外光を発光する発光装置（発光装置９１）と、
前記基板（基板２）の表面に設けられ、前記発光装置（発光装置９１）で発光して前記フロントウインドウ（フロントウインドウ６０）で反射した赤外光を受光し、受光した光に応じて雨を検出するレインセンサ（レインセンサ４）と、
前記基板（基板２）の表面に設けられ、前記車両（車両１００）の前方から受光した光に応じて照度を検出する前方照度センサ（前方照度センサ３１）と、
前記レインセンサ（レインセンサ４）の受光面側に設けられ、前記レインセンサ（レインセンサ４）への可視光の入射を抑制する第１光学フィルタ（第１光学フィルタ５）と、
前記前方照度センサ（前方照度センサ３１）の受光面側に設けられ、前記前方照度センサ（前方照度センサ３１）への赤外光の入射を抑制する第２光学フィルタ（第２光学フィルタ６）とを備え、
前記発光装置（発光装置９１）および前記レインセンサ（レインセンサ４）は、前記前方照度センサ（前方照度センサ３１）よりも上方の位置に設けられる、光検出装置（光検出装置５０）。
赤外光を発光する発光装置（発光装置９１）と、
前記基板（基板２）の表面に設けられ、前記発光装置（発光装置９１）で発光して前記フロントウインドウ（フロントウインドウ６０）で反射した赤外光を受光し、受光した光に応じて雨を検出するレインセンサ（レインセンサ４）と、
前記基板（基板２）の表面に設けられ、前記車両（車両１００）の前方から受光した光に応じて照度を検出する前方照度センサ（前方照度センサ３１）と、
前記レインセンサ（レインセンサ４）の受光面側に設けられ、前記レインセンサ（レインセンサ４）への可視光の入射を抑制する第１光学フィルタ（第１光学フィルタ５）と、
前記前方照度センサ（前方照度センサ３１）の受光面側に設けられ、前記前方照度センサ（前方照度センサ３１）への赤外光の入射を抑制する第２光学フィルタ（第２光学フィルタ６）とを備え、
前記発光装置（発光装置９１）および前記レインセンサ（レインセンサ４）は、前記前方照度センサ（前方照度センサ３１）よりも上方の位置に設けられる、光検出装置（光検出装置５０）。
【0099】
［構成２］ 前記フロントウインドウ（フロントウインドウ６０）における、前記発光装置（発光装置９１）で発光した赤外線が透過する第１領域（第１領域６１）、および、前記前方照度センサ（前方照度センサ３１）が受光する光が透過する第２領域（第２領域６２）とは異なる第３領域（第３領域６４）に取付けることが可能であり、外光を遮る遮光部材（遮光部材４１）をさらに備える、構成１に記載の光検出装置（光検出装置５０）。
【0100】
［構成３］ 前記フロントウインドウ（フロントウインドウ６０）に取付けることが可能であり、前記発光装置（発光装置９１）で発光した赤外光を、前記フロントウインドウ（フロントウインドウ６０）で反射させて光学的に誘導し、前記第１光学フィルタ（第１光学フィルタ５）を経て前記レインセンサ（レインセンサ４）に入射させる第１光学素子（レンズ２１，２２）をさらに備える、構成１または構成２に記載の光検出装置（光検出装置５０）。
【0101】
［構成４］ 前記フロントウインドウ（フロントウインドウ６０）に取付けることが可能であり、前記車両（車両１００）の前方における限られた方向から前記フロントウインドウ（フロントウインドウ６０）に入射した光を、光学的に誘導し、前記第２光学フィルタ（第２光学フィルタ６）を経て前記前方照度センサ（前方照度センサ３１）に入射させる第２光学素子（レンズ２０）をさらに備える、構成１～構成３のいずれかに記載の光検出装置（光検出装置５０）。
【0102】
［構成５］ 前記第１光学素子（レンズ２１，２２）に取付けることが可能であり、前記第１光学素子（レンズ２１，２２）における前記可視光の入射および出射を光学的に抑制する第３光学フィルタ（第３光学フィルタ５１）をさらに備える、構成３に記載の光検出装置（光検出装置５０）。
【0103】
［構成６］ 車両（車両１００）のフロントウインドウ（フロントウインドウ６０）に表面が向かうように取付けられる基板（基板２）と、
赤外光を発光する発光装置（発光装置９１）と、
前記基板（基板２）の表面に設けられ、前記発光装置（発光装置９１）で発光して前記フロントウインドウ（フロントウインドウ６０）で反射した赤外光を受光し、受光した光に応じて雨を検出するレインセンサ（レインセンサ４）と、
前記基板（基板２）の表面に設けられ、前記車両（車両１００）の周囲の方向から受光した光に応じて照度を検出する周囲照度センサ（周囲照度センサ３２）と、
前記レインセンサ（レインセンサ４）の受光面側に設けられ、前記レインセンサ（レインセンサ４）への可視光の入射を抑制する第１光学フィルタ（第１光学フィルタ５）と、
前記周囲照度センサの受光面側に設けられ、前記周囲照度センサへの赤外光の入射を抑制する第２光学フィルタ（第２光学フィルタ６）とを備え、
前記発光装置（発光装置９１）および前記レインセンサ（レインセンサ４）は、前記周囲照度センサ（周囲照度センサ３２）よりも下方の位置に設けられる、光検出装置（光検出装置５０Ａ，５０Ｂ）。
赤外光を発光する発光装置（発光装置９１）と、
前記基板（基板２）の表面に設けられ、前記発光装置（発光装置９１）で発光して前記フロントウインドウ（フロントウインドウ６０）で反射した赤外光を受光し、受光した光に応じて雨を検出するレインセンサ（レインセンサ４）と、
前記基板（基板２）の表面に設けられ、前記車両（車両１００）の周囲の方向から受光した光に応じて照度を検出する周囲照度センサ（周囲照度センサ３２）と、
前記レインセンサ（レインセンサ４）の受光面側に設けられ、前記レインセンサ（レインセンサ４）への可視光の入射を抑制する第１光学フィルタ（第１光学フィルタ５）と、
前記周囲照度センサの受光面側に設けられ、前記周囲照度センサへの赤外光の入射を抑制する第２光学フィルタ（第２光学フィルタ６）とを備え、
前記発光装置（発光装置９１）および前記レインセンサ（レインセンサ４）は、前記周囲照度センサ（周囲照度センサ３２）よりも下方の位置に設けられる、光検出装置（光検出装置５０Ａ，５０Ｂ）。
【0104】
［構成７］ 前記フロントウインドウ（フロントウインドウ６０）における、前記発光装置（発光装置９１）で発光した赤外線が透過する第１領域（第１領域６１）、および、前記周囲照度センサ（周囲照度センサ３２）が受光する光が透過する第２領域（第２領域６３）とは異なる第３領域（第３領域６４）に取付けることが可能であり、外光を遮る遮光部材（遮光部材４１）をさらに備える、構成６に記載の光検出装置（光検出装置５０Ａ，５０Ｂ）。
【0105】
［構成８］ 前記フロントウインドウ（フロントウインドウ６０）に取付けることが可能であり、前記発光装置（発光装置９１）で発光した赤外光を、前記フロントウインドウ（フロントウインドウ６０）で反射させて光学的に誘導し、前記第１光学フィルタ（第１光学フィルタ５）を経て前記レインセンサ（レインセンサ４）に入射させる第１光学素子（レンズ２１，２２）をさらに備える、構成６または構成７に記載の光検出装置（光検出装置５０Ａ，５０Ｂ）。
【0106】
［構成９］ 前記フロントウインドウ（フロントウインドウ６０）に取付けることが可能であり、前記フロントウインドウ（フロントウインドウ６０）に入射した光を、光学的に誘導し、前記第２光学フィルタ（第２光学フィルタ６）を経て前記周囲照度センサ（周囲照度センサ３２）に入射させる第２光学素子（ライトガイド２３）をさらに備える、構成６～構成８のいずれかに記載の光検出装置（光検出装置５０Ａ，５０Ｂ）。
【0107】
［構成１０］ 前記第１光学素子（レンズ２１，２２）に取付けることが可能であり、前記第１光学素子（レンズ２１，２２）における前記可視光の入射および出射を光学的に抑制する第３光学フィルタ（第３光学フィルタ５１）をさらに備える、構成８に記載の光検出装置（光検出装置５０Ａ，５０Ｂ）。
【0108】
今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【0109】
６０ フロントウインドウ、９１ 発光装置、４ レインセンサ、３１ 前方照度センサ、５ 第１光学フィルタ、６ 第２光学フィルタ、５０，５０Ａ，５０Ｂ 光検出装置、６１ 第１領域、６２，６３ 第２領域、６４ 第３領域、２０，２１，２２ レンズ、４１ 遮光部材、５１ 第３光学フィルタ、３２ 周囲照度センサ、２３ ライトガイド。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】