特開 2024-172154 ワイヤーハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024172154

(43)【公開日】2024-12-12

(54)【発明の名称】ワイヤーハーネス

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/04 20060101AFI20241205BHJP

   H02G 3/30 20060101ALI20241205BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20241205BHJP

   H01B 7/00 20060101ALI20241205BHJP

【ＦＩ】

H02G3/04

H02G3/30

B60R16/02 620Z

H01B7/00 301

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023089695

(22)【出願日】2023-05-31

(71)【出願人】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100111235

【弁理士】

【氏名又は名称】原 裕子

(74)【代理人】

【識別番号】100170575

【弁理士】

【氏名又は名称】森 太士

(72)【発明者】

【氏名】鯉江 之典

【テーマコード（参考）】

5G309

5G357

5G363

【Ｆターム（参考）】

5G309AA01

5G309AA09

5G357DA06

5G357DC12

5G357DD01

5G357DD14

5G363AA16

5G363BA02

5G363DA13

5G363DC02

(57)【要約】

【課題】車体への取り付けを自動化するのに有利なワイヤーハーネスを提供する。
【解決手段】車体に取り付けられるワイヤーハーネス１０であって、電線１１と、電線１１の一部を覆うように電線１１に取り付けられるシート２０と、シート２０に保持され、車体の取付対象４０に形成されている取付孔部４２に圧入される弾性部材３０と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体に取り付けられるワイヤーハーネスであって、
電線と、
前記電線の一部を覆うように前記電線に取り付けられるシートと、
前記シートに保持され、前記車体の取付対象に形成されている取付孔部に圧入される弾性部材と、
を備える、ワイヤーハーネス。

【請求項2】

前記電線は、並列に並ぶように複数あり、
前記シートは、折り曲げられて、複数の前記電線を挟み込みながら張り合わされ、
前記弾性部材は、円柱状であり、前記シートにおいて複数の前記電線が並んだ面に対向する平面状の部分に、複数の前記電線が並んだ前記面に前記弾性部材の一方の端面が対向するように保持される、請求項１に記載のワイヤーハーネス。

【請求項3】

前記シートは、前記弾性部材の一部を圧入させて支持する貫通孔部を有する、請求項１又は２に記載のワイヤーハーネス。

【請求項4】

前記弾性部材は、前記貫通孔部に係止される縮径部を有する、請求項３に記載のワイヤーハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ワイヤーハーネスに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車等の車両の内部には、各種のワイヤーハーネスが配索されている。特許文献１は、シート部を含み、ワイヤーハーネスを構成する電線に巻き付けられる保護部材に関する技術を開示している。当該保護部材を巻き付けたワイヤーハーネスには、係止頭を含むクランプのバンドが更に巻き付けられる。バンドを巻き付けたワイヤーハーネスは、車体に形成されている嵌着係止孔に係止頭が嵌着されることで、車体に取り付けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平７－１４３６３９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ワイヤーハーネスを車体に取り付ける工程は、コスト又は工数削減等のために自動化されることが望ましい。しかし、特許文献１に開示のワイヤーハーネスでは、保護部材の周りをバンドで締め付ける作業工程を要することから、ワイヤーハーネスの取り付けを自動化させるには難がある。

【0005】

本発明は、このような従来技術が有する課題に鑑みてなされたものである。そして本発明の目的は、車体への取り付けを自動化するのに有利なワイヤーハーネスを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様は、車体に取り付けられるワイヤーハーネスであって、電線と、電線の一部を覆うように電線に取り付けられるシートと、シートに保持され、車体の取付対象に形成されている取付孔部に圧入される弾性部材と、を備える。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、車体への取り付けを自動化するのに有利なワイヤーハーネスを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】一実施形態に係るワイヤーハーネスの斜視図である。

【図2】一実施形態に係るワイヤーハーネスの製作段階の状態を示す平面図である。

【図3】一実施形態に係るワイヤーハーネスが備える弾性部材の斜視図である。

【図4】一実施形態に係るワイヤーハーネスを含む取付構造の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を用いて一実施形態に係るワイヤーハーネスについて詳細に説明する。なお、図面の寸法比率は説明の都合上誇張されており、実際の比率と異なる場合がある。

【0010】

図１は、一実施形態に係るワイヤーハーネス１０の斜視図である。図１では、各々の一部が外方に露出した複数の弾性部材３０が視認される方向から見たワイヤーハーネス１０が示されている。また、図１では、ワイヤーハーネス１０に含まれる複数の電線１１の両端部の図示は、便宜上、省略されている。

【0011】

ワイヤーハーネス１０は、電力の供給又は通信信号の伝達のために自動車等の車両の内部に配索される部品である。ワイヤーハーネス１０は、電線１１と、シート２０と、弾性部材３０とを備え、車両を構成する車体の一部に取り付けられる。

【0012】

電線１１は、電力線、信号線若しくはアース線等のいずれか又はそれらのいくつかの組み合わせである。本実施形態では、電線１１は、３つある。電線１１が複数ある場合、各々の電線１１は、並列に並ぶ。以下、説明のために、各方向を次のように規定する。Ｚ方向は、各々の電線１１が並ぶ方向である。Ｘ方向及びＹ方向は、互いに垂直であり、かつ、各々Ｚ方向に対して垂直である。Ｘ方向は、電線１１の延伸方向である。なお、本実施形態では、各々の電線１１がＸ方向に沿って直線状に延伸するものとしているが、一部の電線１１が途中経路で分岐し、枝線となってもよい。

【0013】

図２は、ワイヤーハーネス１０の製作段階の状態を示す平面図である。具体的には、図２では、シート２０を折り曲げる前のワイヤーハーネス１０の状態が示されている。

【0014】

シート２０は、電線１１の一部を覆うように電線１１に取り付けられる保護部材である。シート２０は、例えば、自己粘着シート又はビニールシートである。ワイヤーハーネス１０の製作前では、シート２０は、電線１１の一部に取り付けられる所定の長さに合わせてＸ方向を長さ方向とした矩形状の平形シートである。シート２０には、Ｚ方向に沿った幅方向でのおおよそ中心位置で、長さ方向に延伸する折り目ＦＬが設定されている。本実施形態では、シート２０は、折り目ＦＬを基準として各々の領域が規定される、第１シート部２１と第２シート部２２とを有する。

【0015】

第１シート部２１は、幅方向で折り目ＦＬよりも一方の側にある。また、ワイヤーハーネス１０が完成状態にあるときの第１シート部２１において、外側に露出する面を第１外面２１ａと規定し、内側に隠れる面を第１内面２１ｂと規定する。第１内面２１ｂには、図２に示すように、複数の電線１１が、Ｘ方向に沿って延伸するように、かつ、Ｚ方向で並ぶように配置される。

【0016】

第２シート部２２は、幅方向で折り目ＦＬよりも他方の側にある。また、ワイヤーハーネス１０が完成状態にあるときの第２シート部２２において、外側に露出する面を第２外面２２ａと規定し、内側に隠れる面を第２内面２２ｂと規定する。

【0017】

シート２０は、第１内面２１ｂに複数の電線１１が配置され、更に第２内面２２ｂに複数の弾性部材３０が配置された後、図２中の白抜きの矢印で示すように、折り目ＦＬを基準として折り曲げられる。そして、シート２０において、第１内面２１ｂと第２内面２２ｂとが複数の電線１１を挟み込みながら張り合わされる。

【0018】

また、シート２０は、第２シート部２２に、弾性部材３０の一部を圧入させて支持する貫通孔部２３を有する。本実施形態では、２つの弾性部材３０が設置されるので、第２シート部２２は、弾性部材３０の設置数に合わせて、Ｘ方向で互いに離間する２つの貫通孔部２３を有する。２つの貫通孔部２３の開口形状は、互いに同一の円形である。

【0019】

図３は、弾性部材３０の斜視図である。なお、本実施形態では、一例として２つの弾性部材３０が存在し、互いに同一形状である。

【0020】

弾性部材３０は、シート２０に保持され、ワイヤーハーネス１０が車両の内部に配索されるときに、車体の一部に形成されている取付孔部４２（図４参照）に圧入される。弾性部材３０の材質は、例えば、イソブチレンにイソプレンを共重合した合成ゴムであるブチルゴムであってもよい。ブチルゴムは、例えば、電気絶縁性、衝撃吸収性及び耐老化性等に優れる点で、ワイヤーハーネス１０に採用するに有利である。

【0021】

また、弾性部材３０は、シート２０において、複数の電線１１が並んだときの各々同方向の側面である第１側面１１ａに対向する平面状の部分に保持される。本実施形態では、シート２０の第２シート部２２の一部が第１側面１１ａに対向する平面状の部分となる。

【0022】

更に、弾性部材３０は、全体として円柱状であり、円柱部３１と、縮径部３２とを有する。円柱部３１と縮径部３２とは、互いに弾性部材３０の軸方向で連続する。弾性部材３０の軸方向は、ワイヤーハーネス１０の完成状態では、Ｙ方向に沿った方向である。

【0023】

円柱部３１は、ワイヤーハーネス１０から外部に露出し、ワイヤーハーネス１０が車体に取り付けられるときに、取付孔部４２に直接的に圧入される。円柱部３１の外径を、以下、第１外径Ｄ１と規定する。

【0024】

縮径部３２は、第２シート部２２に形成されている貫通孔部２３に係止される。縮径部３２は、第１外径Ｄ１の値よりも小さな外径となる縮径部分を少なくとも１つ有する。例えば、縮径部３２は、図３に示すように、最大径を第１外径Ｄ１の値と同等とし、最小径を第１外径Ｄ１よりも小さな値の第２外径Ｄ２とした蛇腹状であってもよい。ここで、貫通孔部２３の開口径Ｄ３は、第２外径Ｄ２の値と同等に設定される。このような設定によれば、貫通孔部２３に圧入された縮径部３２では、谷部の一部に貫通孔部２３の縁部が嵌合し、山部の一部が図２に示すように第２内面２２ｂの側に露出するので、貫通孔部２３から弾性部材３０が脱落しづらくなる。

【0025】

ここで、縮径部３２が貫通孔部２３に係止されているとき、弾性部材３０は、第１側面１１ａに弾性部材３０の一方の端面である第１端面３０ａが対向するように保持される。第１端面３０ａは、すなわち、縮径部３２における軸方向での端面である。なお、軸方向で第１端面３０ａの反対側には、弾性部材３０の他方の端面である第２端面３０ｂが存在する。第２端面３０ｂは、円柱部３１における軸方向での端面である。

【0026】

図４は、一実施形態に係るワイヤーハーネス１０を有するワイヤーハーネス取付構造１の斜視図である。

【0027】

ワイヤーハーネス取付構造１は、ワイヤーハーネス１０を車両内の所定の取付位置に取り付けるための構造である。ワイヤーハーネス取付構造１は、ワイヤーハーネス１０と、ワイヤーハーネス１０が取り付けられる取付対象４０とを有する。取付対象４０は、車体の一部であり、例えば、金属製の板体である。取付対象４０は、弾性部材３０の円柱部３１が圧入される取付孔部４２を有する。取付孔部４２の開口径は、円柱部３１の第１外径Ｄ１の値よりも小さく設定される。例えば、取付孔部４２の開口径は、貫通孔部２３の開口径Ｄ３と同等に設定されてもよい。これにより、各々の取付孔部４２に円柱部３１が圧入されることで、以後、取付孔部４２から弾性部材３０が脱落しづらくなる。

【0028】

次に、ワイヤーハーネス１０の効果について説明する。

【0029】

車体に取り付けられるワイヤーハーネス１０は、電線１１と、電線１１の一部を覆うように電線１１に取り付けられるシート２０と、シート２０に保持され、車体の取付対象４０に形成されている取付孔部４２に圧入される弾性部材３０とを備える。

【0030】

このワイヤーハーネス１０は、弾性部材３０を取付対象４０上の所定の取付位置に設けられた取付孔部４２に圧入させるのみで、車体に取り付けられる。そのため、ワイヤーハーネス１０は、車体に取り付けられるに際して、係止頭を有して保護部材の周りをベルトで締め付けるベルトクランプ、又は、保護部材の周りをテープ巻きするテープ止めクランプなどのクランプ構造を要しない。つまり、ワイヤーハーネス１０を車体に取り付ける工程では、少なくとも、ワイヤーハーネス１０へのクランプの取付工程が不要となる。したがって、ワイヤーハーネス１０によれば、製作コスト又は作業工数を低減させることができる。また、ワイヤーハーネス１０の車体への取り付けは、ワイヤーハーネス１０を取付対象４０に近づけるという単純作業となることから、作業者に実施させる場合のみならず、作業ロボットに自動で実施させる場合にも簡易的に適用し得る。

【0031】

以上のように、本実施形態によれば、車体への取り付けを自動化するのに有利なワイヤーハーネス１０を提供することができる。

【0032】

また、ワイヤーハーネス１０では、電線１１は、並列に並ぶように複数有ってもよい。シート２０は、折り曲げられて、複数の電線１１を挟み込みながら張り合わされてもよい。弾性部材３０は、円柱状であり、シート２０において複数の電線１１が並んだ面である第１側面１１ａに対向する平面状の部分に、第１側面１１ａに弾性部材３０の一方の端面である第１端面３０ａが対向するように保持されてもよい。

【0033】

このワイヤーハーネス１０によれば、シート２０は、単に一度折り曲げられる作業のみで複数の電線１１に取り付けられるので、ワイヤーハーネス１０を容易に製作させることができ、ひいては、製作工数を低減させることができる。また、弾性部材３０が円柱状であるとともにシート２０の平面状の部分に保持され、かつ、当該平面状の部分に弾性部材３０の第１端面３０ａが対向するように保持される。そのため、上記例示のＹ方向の寸法に相当するワイヤーハーネス１０の厚みをより薄くすることができ、ひいては、ワイヤーハーネス１０のコンパクト化に有利となる。

【0034】

また、ワイヤーハーネス１０では、シート２０は、弾性部材３０の一部を圧入させて支持する貫通孔部２３を有してもよい。

【0035】

このワイヤーハーネス１０によれば、シート２０に弾性部材３０を保持させるに際して、単に貫通孔部２３に弾性部材３０の一部を圧入させるだけである。したがって、例えば両面テープ又は接着剤等を要せず、つまり両面テープ等を貼付する工程も要しないため、製作コスト又は製作工数を低減させることができる。

【0036】

更に、ワイヤーハーネス１０では、弾性部材３０は、貫通孔部２３に係止される縮径部３２を有してもよい。

【0037】

このワイヤーハーネス１０によれば、貫通孔部２３に弾性部材３０の一部が圧入されたときに、縮径部３２の少なくとも一部に貫通孔部２３の縁部が嵌合するため、貫通孔部２３から弾性部材３０を脱落しづらくさせることができる。

【0038】

以上、各実施形態を説明したが、実施形態はこれらに限定されるものではなく、実施形態の要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

【符号の説明】

【0039】

１０ ワイヤーハーネス
１１ 電線
１１ａ 第１側面
２０ シート
２２ｂ 第２内面
２３ 貫通孔部
３０ 弾性部材
３０ａ 第１端面
３２ 縮径部
４０ 取付対象
４２ 取付孔部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】