特開 2024-172172 コンクリート型枠装置の構成部材の起立脚、コンクリート型枠装置の構成部材の連結方法及び構成部材の搬送方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024172172

(43)【公開日】2024-12-12

(54)【発明の名称】コンクリート型枠装置の構成部材の起立脚、コンクリート型枠装置の構成部材の連結方法及び構成部材の搬送方法

(51)【国際特許分類】

   E21D 11/10 20060101AFI20241205BHJP

【ＦＩ】

E21D11/10 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023089723

(22)【出願日】2023-05-31

(71)【出願人】

【識別番号】315014567

【氏名又は名称】島工業ＨＤ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】土田 実

【テーマコード（参考）】

2D155

【Ｆターム（参考）】

2D155BA05

2D155BB02

2D155DA08

2D155GB01

(57)【要約】

【課題】並設された側壁を起立脚によって安定状態で設置できるようにすること。
【解決手段】起立脚３１は、コンクリート型枠装置の側壁１６の下部に着脱可能に取付けられる本体３２と、その本体３２の先端に支持されるジャッキロッドとを有する。ジャッキロッドが地面等に設置されることによって、側壁１６が起立される。本体３２は基端側部材３２ａと先端側部材とに分割構成されている。先端側部材が取外された起立脚３１を側壁１６の下部側面に取付けるとともに、コンクリート型枠装置の梁材１７に取付けた起立部材５１を基端側部材３２ａに連結する。この状態で、側壁１６及び梁材１７が安定した起立状態になる。
【選択図】図９

【特許請求の範囲】

【請求項1】

トンネルの覆工コンクリートを成形するためのコンクリート型枠装置における直立状態の構成部材の下部の側面に着脱可能に取付けられるとともに、その取付け状態において前記側面から突出するように延び、かつ下面には設置面に設置可能にした板状の被設置面を有するコンクリート型枠装置の構成部材の起立脚。

【請求項2】

前記被設置面は、前記構成部材の下面と同じ高さである請求項１に記載のコンクリート型枠装置の構成部材の起立脚。

【請求項3】

前記構成部材の前記下部の前記側面に着脱可能に取付けられる本体と、その本体の先端に着脱可能に支持されるとともに、下端において前記設置面に設置可能にしたジャッキロッドとを有する請求項１に記載のコンクリート型枠装置の構成部材の起立脚。

【請求項4】

前記本体を基端側部材と先端側部材とに分割構成するとともに、前記基端側部材の先端には前記先端側部材及び他の部材をそれぞれ連結可能にした連結部を形成した請求項３に記載のコンクリート型枠装置の構成部材の起立脚。

【請求項5】

請求項４に記載のコンクリート型枠装置の構成部材の起立脚における前記先端側部材を取外した状態で、前記構成部材と並設された別の構成部材に取付けた連結部材を前記本体の前記連結部に連結するコンクリート型枠装置の構成部材の連結方法。

【請求項6】

請求項４に記載のコンクリート型枠装置の構成部材の起立脚における前記先端側部材を取外した状態で、前記構成部材と並設された別の構成部材に取付けた連結部材を前記本体の前記連結部に連結し、この状態で、並設状態の前記構成部材をトラックによって搬送するコンクリート型枠装置の構成部材の搬送方法。

【請求項7】

前記連結部材を前記別の構成部材の下面に取付け、その取付け状態で前記別の構成部材が前記起立脚を有する構成部材の高さ以下の高さである請求項６に記載のコンクリート型枠装置の構成部材の搬送方法。

【請求項8】

前記構成部材は一方向に長く形成されており、その長手方向が前記トラックの荷台にその前後方向に沿うように前記構成部材を積載する請求項７に記載のコンクリート型枠装置の構成部材の搬送方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トンネルの覆工コンクリートの成形に用いられるコンクリート型枠装置において、そのコンクリート型枠装置の側壁等の構成部材を起立させるための起立脚に関するものである。さらに本発明は、前記起立脚を利用した構成部材の連結方法及び構成部材の搬送方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

トンネルＴの内周面に覆工コンクリートＣを設ける場合、図１に示すようなコンクリート型枠装置（以下、型枠装置という）１０が用いられる。この型枠装置１０は、門形状のガントリ１１上に、天フォーム１２，側フォーム１３及びインバートフォーム１４が全体としてアーチ形状をなすように支持される。そして、これらのフォーム１２，１３，１４によってトンネルＴの内周面に打設された覆工コンクリートＣが成形される。

【0003】

ガントリ１１は、型枠装置１０の左右の側壁１６（図１においてドットを付した部材）と、その側壁１６の上端間に架設された梁材１７とを有している。梁材１７はＨ型鋼よりなる。側壁１６の下部にはガントリ１１の四隅部に位置する支持脚１８が設けられる。そして、支持脚１８の下端の車輪１９がトンネルＴの地面に敷設されたレールＲ上に支持される。

【0004】

図２及び図３に示すように、フォーム１２，１３，１４の組付けの前におけるガントリ１１の組立てに際しては、はじめに左右の側壁１６が複数の起立脚２１及びジャッキ２２を用いてトンネルＴ内の地面上に立てられる。

【0005】

図３において、ジャッキ２２は側壁の後方側にのみ記載されているが、実際には前方側にも位置する。その後に、左右の側壁１６の上端間に梁材１７が架設される。続いて、梁材１７上に天フォーム１２が支持される。

【0006】

次いで、ジャッキ２２によって側壁１６，梁材１７及び天フォーム１２のユニットが上昇されるとともに、その上昇後に側壁１６の下部に支持脚１８及び車輪１９が配置される。そして、天フォーム１２の下部側に側フォーム１３及びインバートフォーム１４が支持される。なお、図１及び図２に示された１６ａ，１６ｂは、それぞれ梁材１７を受けるために、側壁１６に支持されたステーであって、梁材１７とほぼ同じ厚さを有する。大きい方のステー１６ａは、搬送時等において折りたたまれる。図１及び図２以外の図面においては、ステー１６ａ,１６ｂの図示を省略している。

【0007】

ここで、図２及び図３に示すように、側壁１６をその設置面であるトンネルＴ内の地面に立てるときには、前記のように、側壁１６の左右両側の下部に前述の起立脚２１及びジャッキ２２が用いられる。これによって側壁１６が起立状態に維持される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０２３－３２８０８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

特許文献１には、起立脚２１を取り付けた状態の側壁１６が、型枠装置１０の側壁１６以外の構成部材とともにトラック搬送されることが開示されている。この搬送の場合、側壁１６を安定状態に保つために、側壁１６の荷姿は低いほうが望ましい。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明のコンクリート型枠の構成部材の起立脚においては、トンネルの覆工コンクリートを成形するためのコンクリート型枠装置における直立状態の構成部材の下部の側面に着脱可能に取付けられるとともに、その取付け状態において前記側面から突出するように延び、かつ下面には設置面に設置可能にした板状の被設置面を有することを特徴とする。

【0011】

以上の構成においては、構成部材の下部側面における起立脚の下面をトラックの荷台の床面等の設置面に設置できる。このため、直立状態の構成部材の荷姿が高くなることはない。従って、構成部材を起立状態で安定して設置できて、搬送等に好適である。

【0012】

本発明のコンクリート型枠装置の構成部材の連結方法においては、コンクリート型枠装置の構成部材の起立脚における先端側部材を取外した状態で、前記構成部材と並設された別の構成部材に取付けた連結部材を前記起立脚の本体の連結部に連結することを特徴とする。

【0013】

このようにすれば、構成部材の起立脚を隣接する連結部材に連結することにより、両構成部材を並設状態で安定させることができる。
本発明のコンクリート型枠装置の構成部材の搬送方法においては、コンクリート型枠装置の構成部材の起立脚における先端側部材を取外した状態で、前記構成部材と並設された別の構成部材に取付けた連結部材を前記起立脚の本体の連結部に連結し、この状態で、並設状態の前記構成部材をトラックによって搬送することを特徴とする。

【0014】

このようにすれば、構成部材の起立脚の本体を隣接する梁材等の別の構成部材に連結することにより、両構成部材を並設状態で安定させることができる。従って、並設された構成部材を立てた状態で安定させて搬送できる。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、起立脚を利用して、コンクリート型枠装置の構成部材を安定状態で設置できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】コンクリート型枠装置を示すトンネルの断面図。

【図2】コンクリート型枠装置の構築途中の状態を示すトンネルの断面図。

【図3】構築途中の型枠装置を示す斜視図。

【図4】実施形態の起立脚を示す斜視図。

【図5】実施形態の起立脚を示す分解斜視図。

【図6】側壁に対する実施形態の起立脚の取付け状態を示す一部分解斜視図。

【図7】並設された側壁及び梁材をトラック荷台に積載した状態を示す斜視図。

【図8】側壁に対する実施形態の起立脚の取付け状態を示す斜視図。

【図9】起立脚の本体と連結部材との連結状態を示す斜視図。

【図10】クランプによる連結部材と梁材との連結状態を示す斜視図。

【発明を実施するための形態】

【0017】

本発明を具体化したコンクリート型枠装置の構成部材のための起立脚、コンクリート型枠装置の構成部材の連結方法及び構成部材の搬送方法を図面に従って説明する。
〈起立脚３１の構成〉
本実施形態において具体化される起立脚３１は、以下のように構成される。

【0018】

図４～図６に示すように、実施形態の起立脚３１の本体３２は、全体としてほぼ三角形状をなしている。この本体３２は、基端側部材３２ａと、短い先端側部材３２ｂとによって分割構成されている。基端側部材３２ａは起立脚３１の全体の長さのうちの大部分を占める。先端側部材３２ｂは基端側部材３２ａに対して着脱可能である。基端側部材３２ａは、板状のウェブＷｅと、その上下の同じく板状のフランジＨｒとを備えたＨ型鋼よりなる。下側のフランジＨｒの下面は、トラック荷台ＴＣの床面等の設置面に対して設置可能にした被設置面を構成している。

【0019】

基端側部材３２ａの基端及び先端には、それぞれボルト挿通孔３３を有する基端側取付け板３４及び先端側取付け板３５が設けられている。先端側取付け板３５が、先端側部材３２ｂ及び他の部材としての後述の起立部材５１を連結可能にした連結部を構成している。先端側部材３２ｂには、基端側部材３２ａの先端側取付け板３５に対応するとともに、ボルト挿通孔３３を有する取付け板３７と、保持筒３８とが一体に設けられている。そして、先端側取付け板３５と取付け板３７とを重ねた状態で、ボルト挿通孔３３にボルト３９を通してナット（図示しない）を締めつけることにより、先端側部材３２ｂが基端側部材３２ａの先端に連結固定される。

【0020】

そして、各取付け板３４，３５，３７の取付け面（取付け相手側に当接する面）及び保持筒３８の中心軸線は互いに平行に配置されるとともに、それらは本体３２の下側のフランジＨｒの下面に対して直角になっている。従って、前記取付け面及び中心軸線が水平面に対して直角をなしている状態では、本体３２のフランジＨｒの下面は水平になる。

【0021】

先端側部材３２ｂの保持筒３８には外周にネジ面を有するジャッキロッド４１が挿通される。ジャッキロッド４１は、保持筒３８の上下において、ハンドル４２を有する雌ネジよりなる位置決め部材４３によって任意の上下位置に保持される。従って、ジャッキロッド４１は、上下位置調節可能である。ジャッキロッド４１の下端には地面やトラック荷台ＴＣの床面等の設置面に設置される被設置板４４が固定されている。このため、ジャッキロッド４１の上下位置に従って被設置板４４の高さ位置が調節される。保持筒３８，ジャッキロッド４１，被設置板４４等により、本体３２の先端に支持される設置部材が構成されている。

【0022】

〈起立脚３１の使用方法〉
図７及び図８に示すように、それぞれ型枠装置１０の構成部材としての側壁１６と梁材１７とをトラック搬送する場合には、起立脚３１の先端側部材３２ｂを基端側部材３２ａから取外す。そして、この取外し状態で、複数の起立脚３１における基端側取付け板３４の取付け面をボルト３９によって直立状態の側壁１６の下部両側面に取付ける。このようにすれば、側壁１６に対する起立脚３１の取付け状態において、起立脚３１の基端側部材３２ａが側壁１６の側面からその側面に対する直角方向の外方に突出する。しかも、基端側部材３２ａの下側のフランジＨｒの下面が、側壁１６の下面と同じ高さに位置する。ここで、同じ高さとは、トラック荷台ＴＣ等の設置面に側壁１６を直立状態で設置したときに、側壁１６の下面と同様に基端側部材３２ａの下面も前記設置面に設置される位置関係を示す。

【0023】

また、直立状態で起立された梁材１７の下面に長尺状の鋼材よりなる複数本の連結部材としての起立部材５１を取付ける。従って、起立状態の梁材１７が起立部材５１に載置される。図９及び図１０に示すように、起立部材５１は、その長手方向の中間部の上部側におけるフランジ状部分においてクランプ５２によって梁材１７の下部側フランジに固定される。起立部材５１の端部には、前記ボルト挿通孔３３と同様なボルト挿通孔（図示しない）を有する取付け板５３が設けられている。

【0024】

そして、側壁１６をその長手方向がトラックＴＲの荷台ＴＣの前後方向に沿うように、同荷台ＴＣ上に積載する。また、起立部材５１が固定された梁材１７を、側壁１６と平行になるように、つまり長手方向が荷台ＴＣの前後方向に沿うように、荷台ＴＣに積載する。この状態で、起立脚３１の取付け板３５と起立部材５１の取付け板５３とを接合させて、ボルト３９及びナットによって固定する。

【0025】

このようにすれば、側壁１６の下面及び起立脚３１の下側フランジＨｒの下面が荷台ＴＣの床面に接することによって、側壁１６が直立した起立状態になる。また、梁材１７も長尺材よりなる起立部材５１が荷台ＴＣの床面に接することによって、直立した起立状態になる。そして、互いに連結された側壁１６，起立脚３１及び起立部材５１は、全体として実質的に広い設置面積を構成することになるため、側壁１６及び梁材１７は荷台ＴＣ上において安定した積載状態になる。

【0026】

このため、側壁１６及び梁材１７は倒伏する可能性がほとんどなくなって、トンネル建設現場に対する搬入、あるいはトンネル建設現場からの搬出を安定状態で実行できる。この搬入及び搬出、つまり搬送の場合、側壁１６の下面側に起立用の部材が設けられることがないため、側壁１６が起立用の部材によって押し上げられることはない。このため、側壁１６の荷姿が高くなることはない。従って、高さが高い側壁１６であっても、その側壁１６を安定状態に維持できる。なお、梁材１７は、上下幅が狭いため、その起立状態の荷姿は側壁１６の高さより低くなって、安定する。

【0027】

〈型枠装置１０の構築及び解体〉
型枠装置１０の構築のために、トンネル建設現場に搬入された側壁１６及び梁材１７は、ボルト３９及びナットの取外しにより、起立脚３１と起立部材５１との間において分離される。そして、起立脚３１の基端側部材３２ａに先端側部材３２ｂが連結されるとともに、ジャッキロッド４１の上下位置が調節されることによって被設置板４４の上下位置が調節される。この状態で、クレーン（図示しない）を用いて側壁１６が地面上の組立て位置に降ろされる。

【0028】

引き続き、梁材１７が起立部材５１から分離された後に、クレーンを用いて荷台ＴＣから降ろされるとともに、地面上に設置された一対の側壁１６の上端間に架設される。
その後、フォーム１２，１３，１４等の各種の部材が梁材１７等の上に組付けられて、型枠装置１０が構築される。この状態で、覆工コンクリートＣが成形される。

【0029】

覆工コンクリートＣの打設成形後における型枠装置１０の解体及びトンネルＴからの搬出の作業は、型枠装置１０の構築とはほぼ逆順に進行する。すなわち、フォーム１２，１３，１４等の各種の部材の取外しが行われた後に、側壁１６及び梁材１７の取外し撤去に先立って、側壁１６に対する起立脚３１の取付けが行われる。そして、側壁１６の上端間から降ろされた梁材１７に、起立部材５１の取付けが行われる。そして、トラック荷台ＴＣへの側壁１６及び梁材１７の積載、起立脚３１と起立部材５１との連結が順に実行された後に、それらがトラックＴＲによってトンネル建設現場から搬出される。なお、梁材１７に対する起立部材５１の取付けは、トラック荷台ＴＣで行われても、トラック荷台ＴＣ外で行われてもよい。

【0030】

〈実施形態の効果〉
（１）トラック荷台ＴＣ上において側壁１６を直立させる場合、側壁１６の底面と、側壁１６の下部両側面の起立脚３１の本体３２の底面とにより側壁１６を直立状態に保持できる。従って、側壁１６の底面とトラック荷台ＴＣの設置面である荷台床面との間に、側壁１６を直立させるための台のようなものを置く必要がない。よって、トラック積載状態における側壁１６を直立させても、その荷姿を低くできて、高くなることを回避できる。このため、トラック積載状態、特に搬送移動状態における側壁１６を安定状態にできる。

【0031】

（２）起立脚３１の本体３２から先端側部材３２ｂを分離できる。このため、起立脚３１を取付けた状態の側壁１６の起立脚３１の両先端間の幅を、先端側部材３２ｂやジャッキロッド４１が存在する場合と比較して狭くできる。従って、起立脚３１をトラック荷台ＴＣに対して広い積載面積を占拠することなく、コンパクトな荷姿で積載できる。

【0032】

（３）側壁１６の搬送等に際して、側壁１６の荷重をジャッキロッド４１の被設置板４４で受ける場合と比較して、起立脚３１の本体３２の下面の広い面積で受けることができる。従って、側壁１６の荷重を受ける例えばトラック荷台ＴＣ等の設置面の負荷を軽減できるので、設置面の損傷や変形等を回避できる。

【0033】

（４）起立脚３１の本体３２の基端側部材３２ａと、梁材１７の起立部材５１とを連結することにより、全体として広い設置面積を確保できる。このため、側壁１６と梁材１７とを並設状態で安定させることができる。従って、側壁１６及び梁材１７を立てた状態で安定搬送できる。そして、起立脚３１と起立部材５１との連結を外しても、側壁１６は起立脚３１によって、梁材１７は起立部材５１によってそれぞれ起立状態に維持される。型枠装置１０の構築に際して、基端側部材３２ａに対してジャッキロッド４１を有する先端側部材３２ｂを取付ければ、側壁１６をクレーンによって吊り上げてそのまま側壁１６の組付け予定位置に対して設置できる。また、型枠装置１０の解体に際して、起立された側壁１６を組付け位置からそのままトラックＴＲの荷台ＴＣに移載するとともに、先端側部材３２ｂを外せば、側壁１６を荷台ＴＣ上で起立させることができる。型枠装置１０の構築に際して、梁材１７においては、クレーンによって吊り上げられるまで起立部材５１を取付けておけば、荷台ＴＣ上で梁材１７を起立状態に維持できる。そして、起立部材５１との連結を解除して、梁材１７をそのまま側壁１６の上端間に架設できる。また、型枠装置１０の解体に際して、側壁１６上の梁材１７を起立部材５１上に載せて連結すれば、梁材１７を起立状態を維持してトラック荷台ＴＣに積載できる。従って、型枠装置１０の構築及び解体に際して、重量物である側壁１６及び梁材１７を組付けのために倒伏状態から立てたり、積載のために倒したりする面倒な作業が不要になる。その結果、型枠装置１０の解体、構築の作業時間を短縮できる。

【0034】

（５）型枠装置１０の側壁１６及び梁材１７の搬送に際して、先端側部材３２ｂが外された起立脚３１の本体３２と梁材１７側の起立部材５１とを介して側壁１６と梁材１７とを安定させるようになっている。これに対し、側壁１６及び梁材１７の安定のために、起立脚３１の本体３２に代えて、側壁１６の下面側に対して、起立用の台を設けることが考えられる。この場合には、型枠装置１０の構築において用いられる起立脚３１に加えて、搬送のために用いられる側壁１６側の起立部材が必要になる。この側壁１６側の起立部材は、型枠装置１０の構築には用いられない。一方、起立脚３１は、型枠装置１０の搬送時には用いられなくても、型枠装置１０の構築には用いられるため、他の構成部材とともに搬送する必要がある。このため、型枠装置１０の構築及び解体や、構成部材の搬送において、起立脚３１に加えて、型枠装置１０の構築には用いられない起立部材を取扱う必要がある。従って、構成部材の搬送等において取扱う部品点数が多くなるので、部品管理における煩雑さが増すことになる。

【0035】

（６）起立脚３１を用いることにより、一方向に長く形成された側壁１６及び梁材１７を平行になるように並設して連結できる。そのため、側壁１６及び梁材１７をそれらの長手方向がトラックＴＲの前後方向に沿うように安定状態で積載できるので、トラック荷台ＴＣのスペースを有効利用して搬送できる。

【0036】

（７）型枠装置１０の構築及び解体に際して、取扱われる順序が前後に連続する側壁１６と梁材１７とが起立脚３１の本体３２及び起立部材５１を介して並設状態で連結される。従って、型枠装置１０の構築及び解体を混乱なく実行できるため、その構築及び解体を円滑に行うことができる。

【0037】

〈変更例〉
本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、以下のような態様で具体化できる。
・梁材１７と起立部材５１との固定において、クランプ５２による固定に代えて、梁材１７と起立部材５１とをボルト止めにすること。

【0038】

・起立脚３１を介した側壁１６と梁材１７とを連結する組合わせ以外に、型枠装置１０の他の構成部材、例えば、側壁１６と足場板との組合わせや、側壁１６とフォーム１２，１３，１４の骨組みとの組合わせを実施すること。

【0039】

・梁材１７側の起立部材５１に代えて、側壁１６側に用いられる起立脚３１を用いること。
・起立脚３１の本体３２において、基端側部材３２ａと先端側部材３２ｂとの間の分割位置を本体３２の長さ方向に中間位置あるいは側壁１６側の位置とすること。

【0040】

・側壁１６を梁材１７等の別の構成部材と連結することなく、起立脚３１の本体３２を取付けた側壁１６を単独でトラック荷台ＴＣ等の設置面に設置すること。
・側壁１６に取付けた起立脚３１の本体３２と、梁材１７の起立部材５１とを連結することなく、側壁１６と起立脚３１とを下部以外の他の位置、例えば側壁１６及び起立脚３１の上面間に架設された板材等で連結すること。

【符号の説明】

【0041】

１０…コンクリート型枠装置
１６…側壁
１７…梁材
３１…起立脚
３２…本体
３２ａ…基端側部材
３２ｂ…先端側部材
４１…ジャッキロッド
Ｃ…覆工コンクリート
Ｔ…トンネル
ＴＲ…トラック
ＴＣ…荷台

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】