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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024172286
(43)【公開日】2024-12-12
(54)【発明の名称】乗物用シート
(51)【国際特許分類】
B60N 2/90 20180101AFI20241205BHJP
B60N 2/06 20060101ALI20241205BHJP
【ＦＩ】
B60N2/90
B60N2/06
【審査請求】未請求
【請求項の数】9
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023089894
(22)【出願日】2023-05-31
(71)【出願人】
【識別番号】000241500
【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000578
【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】戸田 佑樹
(72)【発明者】
【氏名】上田 史人
【テーマコード（参考）】
3B087
【Ｆターム（参考）】
3B087BB02
3B087DE09
(57)【要約】
【課題】 乗物用シートに用いられるハーネスの具体的な配索構造の一例を開示する。
【解決手段】 乗物用シートは、ハーネス４１及びコネクタ４２を支持するとともに、当該ハーネス４１及びコネクタ４２が固定された樹脂製のコネクタホルダ４３であって、スライド装置３に固定されたコネクタホルダ４３を備える。これにより、当該乗物用シートは、ハーネス４１及びコネクタ４２がコネクタホルダ４３により保持された構成となるので、ハーネス４１及びコネクタ４２が装着されたコネクタホルダ４３を２つのスライド装置に装着することにより、ハーネス４１及びコネクタ４２の装着が完了する。
【選択図】 図５
【解決手段】 乗物用シートは、ハーネス４１及びコネクタ４２を支持するとともに、当該ハーネス４１及びコネクタ４２が固定された樹脂製のコネクタホルダ４３であって、スライド装置３に固定されたコネクタホルダ４３を備える。これにより、当該乗物用シートは、ハーネス４１及びコネクタ４２がコネクタホルダ４３により保持された構成となるので、ハーネス４１及びコネクタ４２が装着されたコネクタホルダ４３を２つのスライド装置に装着することにより、ハーネス４１及びコネクタ４２の装着が完了する。
【選択図】 図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
乗物に搭載される乗物用シートにおいて、
乗物に対して固定される固定レール、及びシート本体が固定されるとともに当該固定レールに対してスライド可能な可動レールを有する第１スライド装置であって、当該シート本体のシート幅方向一端側に配置された第１スライド装置と、
乗物に対して固定される固定レール、及びシート本体が固定されるとともに当該固定レールに対してスライド可能な可動レールを有する第２スライド装置であって、当該シート本体のシート幅方向他端側に配置された第２スライド装置と、
電気機器に接続されるハーネス及びコネクタを支持するとともに、当該ハーネス及びコネクタが固定された樹脂製のコネクタホルダであって、前記第１スライド装置の可動レール及び前記第２スライド装置の可動レールに直接的又は間接的に固定されたコネクタホルダと
を備える乗物用シート。
乗物に対して固定される固定レール、及びシート本体が固定されるとともに当該固定レールに対してスライド可能な可動レールを有する第１スライド装置であって、当該シート本体のシート幅方向一端側に配置された第１スライド装置と、
乗物に対して固定される固定レール、及びシート本体が固定されるとともに当該固定レールに対してスライド可能な可動レールを有する第２スライド装置であって、当該シート本体のシート幅方向他端側に配置された第２スライド装置と、
電気機器に接続されるハーネス及びコネクタを支持するとともに、当該ハーネス及びコネクタが固定された樹脂製のコネクタホルダであって、前記第１スライド装置の可動レール及び前記第２スライド装置の可動レールに直接的又は間接的に固定されたコネクタホルダと
を備える乗物用シート。
【請求項2】
前記コネクタホルダに設けられた少なくとも３つの固定部であって、当該コネクタホルダを２つの前記可動レールに対して固定する３つの固定部と、
前記３つの固定部それぞれが装着された３つの被固定部であって、前記可動レールのスライド方向と平行な方向から当該３つの固定部が装着された３つの被固定部とを備え、
前記コネクタホルダのうち、当該コネクタホルダの装着方向前進側を前端側とし、前記３つの固定部のうち最も前端側に位置する固定部を主固定部とし、前記３つの固定部のうち前記主固定部以外の固定部の総称を副固定部とし、前記主固定部が装着された前記被固定部を主被固定部とし、前記副固定部が装着された前記被固定部を副被固定部としたとき、
前記主固定部、前記主被固定部、前記副固定部及び前記副被固定部は、前記３つの固定部それぞれが３つの前記被固定部に装着される際に、前記主固定部と主被固定部とが接触した後、前記副固定部と前記副被固定部とが接触するように構成されている請求項１に記載の乗物用シート。
前記３つの固定部それぞれが装着された３つの被固定部であって、前記可動レールのスライド方向と平行な方向から当該３つの固定部が装着された３つの被固定部とを備え、
前記コネクタホルダのうち、当該コネクタホルダの装着方向前進側を前端側とし、前記３つの固定部のうち最も前端側に位置する固定部を主固定部とし、前記３つの固定部のうち前記主固定部以外の固定部の総称を副固定部とし、前記主固定部が装着された前記被固定部を主被固定部とし、前記副固定部が装着された前記被固定部を副被固定部としたとき、
前記主固定部、前記主被固定部、前記副固定部及び前記副被固定部は、前記３つの固定部それぞれが３つの前記被固定部に装着される際に、前記主固定部と主被固定部とが接触した後、前記副固定部と前記副被固定部とが接触するように構成されている請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項3】
シート幅方向に延びるブリッジ部であって、２つの前記可動レール間を橋渡すように連結するブリッジ部を備え、
前記主被固定部は、前記ブリッジ部に設けられており、
前記副被固定部のうち少なくとも１つは、２つの前記可動レールのうち少なくとも一方に固定されたブラケットに設けられている請求項２に記載の乗物用シート。
前記主被固定部は、前記ブリッジ部に設けられており、
前記副被固定部のうち少なくとも１つは、２つの前記可動レールのうち少なくとも一方に固定されたブラケットに設けられている請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項4】
前記ブラケットには、前記コネクタホルダがシート幅方向に予め決められた寸法を超えて変位することを規制する壁状の規制部が設けられ、
前記コネクタホルダのうち前記規制部と対向する部位には、当該規制部と滑り接触可能な壁状と対向壁が設けられており、
前記対向壁のうち前記装着方向と平行な部位の寸法は、前記規制部のうち前記装着方向と平行な部位の寸法より大きい請求項３に記載の乗物用シート。
前記コネクタホルダのうち前記規制部と対向する部位には、当該規制部と滑り接触可能な壁状と対向壁が設けられており、
前記対向壁のうち前記装着方向と平行な部位の寸法は、前記規制部のうち前記装着方向と平行な部位の寸法より大きい請求項３に記載の乗物用シート。
【請求項5】
前記ハーネス又は前記コネクタを保持するハーネスクランプを備え、
前記ブリッジ部には、電動モータが装着されているとともに、前記ハーネスクランプの装着部が設けられている請求項４に記載の乗物用シート。
前記ブリッジ部には、電動モータが装着されているとともに、前記ハーネスクランプの装着部が設けられている請求項４に記載の乗物用シート。
【請求項6】
前記主被固定部は、
前記コネクタホルダの装着方向後退側に向けて突出した第１案内突出部、
前記コネクタホルダの装着方向後退側に向けて突出した第２案内突出部であって、前記第１案内突出部に対してシート幅方向にずれた位置に設けられた第２案内突出部、及び
前記第１案内突出部と前記第２案内突出部との間に設けられ、前記主固定部に係止された係止部であって、弾性的に変位可能な係止部を有し、
前記主固定部は、
前記係止部が係止された被係止部、
シート幅方一方側及び上下方向から前記第１案内突出部と滑り接触可能な第１案内部、並びに
シート幅方他方側及び上下方向から前記第２案内突出部と滑り接触可能な第２案内部を有する請求項５に記載の乗物用シート。
前記コネクタホルダの装着方向後退側に向けて突出した第１案内突出部、
前記コネクタホルダの装着方向後退側に向けて突出した第２案内突出部であって、前記第１案内突出部に対してシート幅方向にずれた位置に設けられた第２案内突出部、及び
前記第１案内突出部と前記第２案内突出部との間に設けられ、前記主固定部に係止された係止部であって、弾性的に変位可能な係止部を有し、
前記主固定部は、
前記係止部が係止された被係止部、
シート幅方一方側及び上下方向から前記第１案内突出部と滑り接触可能な第１案内部、並びに
シート幅方他方側及び上下方向から前記第２案内突出部と滑り接触可能な第２案内部を有する請求項５に記載の乗物用シート。
【請求項7】
前記副被固定部のうち少なくとも１つは、前記ブリッジ部に設けられており、
前記ブリッジ部に設けられた前記副被固定部に装着された前記固定部は、当該副被固定部を上下方向から挟み込んだ状態で当該副被固定部に装着されている請求項３ないし６のいずれか１項に記載の乗物用シート。
前記ブリッジ部に設けられた前記副被固定部に装着された前記固定部は、当該副被固定部を上下方向から挟み込んだ状態で当該副被固定部に装着されている請求項３ないし６のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【請求項8】
前記ブラケットに設けられた前記副被固定部に装着された前記固定部は、当該副被固定部を上下方向から挟み込んだ状態で当該副被固定部に装着されている請求項３ないし６のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【請求項9】
乗物に搭載される乗物用シートの組立方法において、
当該乗物用シートは、
乗物に対して固定される固定レール、及びシート本体が固定されるとともに当該固定レールに対してスライド可能な可動レールを有する第１スライド装置であって、当該シート本体のシート幅方向一端側に配置された第１スライド装置と、
乗物に対して固定される固定レール、及びシート本体が固定されるとともに当該固定レールに対してスライド可能な可動レールを有する第２スライド装置であって、当該シート本体のシート幅方向他端側に配置された第２スライド装置と、
電気機器に接続されるハーネス及びコネクタを支持するとともに、当該ハーネス及びコネクタが固定された樹脂製のコネクタホルダであって、前記第１スライド装置の可動レール及び前記第２スライド装置の可動レールに直接的又は間接的に固定されたコネクタホルダと、
前記コネクタホルダに設けられた少なくとも３つの固定部であって、当該コネクタホルダを２つの前記可動レールに対して固定する３つの固定部と、
前記３つの固定部それぞれが装着された３つの被固定部であって、前記可動レールのスライド方向と平行な方向から当該３つの固定部が装着された３つの被固定部とを備えており、
前記コネクタホルダのうち、当該コネクタホルダの装着方向前進側を前端側とし、前記３つの固定部のうち最も前端側に位置する固定部を主固定部とし、前記３つの固定部のうち前記主固定部以外の固定部の総称を副固定部とし、前記主固定部が装着された前記被固定部を主被固定部とし、前記副固定部が装着された前記被固定部を副被固定部としたとき、
前記３つの固定部それぞれが３つの前記被固定部に装着される際に、前記主固定部と主被固定部とが接触した後、前記副固定部と前記副被固定部とが接触するように前記コネクタホルダを組み付ける乗物用シートの組立方法。
当該乗物用シートは、
乗物に対して固定される固定レール、及びシート本体が固定されるとともに当該固定レールに対してスライド可能な可動レールを有する第１スライド装置であって、当該シート本体のシート幅方向一端側に配置された第１スライド装置と、
乗物に対して固定される固定レール、及びシート本体が固定されるとともに当該固定レールに対してスライド可能な可動レールを有する第２スライド装置であって、当該シート本体のシート幅方向他端側に配置された第２スライド装置と、
電気機器に接続されるハーネス及びコネクタを支持するとともに、当該ハーネス及びコネクタが固定された樹脂製のコネクタホルダであって、前記第１スライド装置の可動レール及び前記第２スライド装置の可動レールに直接的又は間接的に固定されたコネクタホルダと、
前記コネクタホルダに設けられた少なくとも３つの固定部であって、当該コネクタホルダを２つの前記可動レールに対して固定する３つの固定部と、
前記３つの固定部それぞれが装着された３つの被固定部であって、前記可動レールのスライド方向と平行な方向から当該３つの固定部が装着された３つの被固定部とを備えており、
前記コネクタホルダのうち、当該コネクタホルダの装着方向前進側を前端側とし、前記３つの固定部のうち最も前端側に位置する固定部を主固定部とし、前記３つの固定部のうち前記主固定部以外の固定部の総称を副固定部とし、前記主固定部が装着された前記被固定部を主被固定部とし、前記副固定部が装着された前記被固定部を副被固定部としたとき、
前記３つの固定部それぞれが３つの前記被固定部に装着される際に、前記主固定部と主被固定部とが接触した後、前記副固定部と前記副被固定部とが接触するように前記コネクタホルダを組み付ける乗物用シートの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、乗物に搭載される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【0002】
例えば、特許文献１に記載の乗物用シートでは、電子制御装置等のＥＣＵがブラケットを介してクッションフレームに装着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２１－１０９４６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ＥＣＵ等の電気機器には、信号線や電力を供給する電源線等のハーネスが接続される。しかし、特許文献１には、電気機器に接続されるハーネスの具体的な配索構造が一切開示されていない。本開示は、当該点に鑑みた乗物用シートの一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【0005】
乗物に搭載される乗物用シートは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、乗物に対して固定される固定レール（３Ａ）、及びシート本体（２）が固定されるとともに当該固定レール（３Ａ）に対してスライド可能な可動レール（３Ｂ）を有する第１スライド装置（３１）であって、当該シート本体（２）のシート幅方向一端側に配置された第１スライド装置（３１）と、乗物に対して固定される固定レール（３Ａ）、及びシート本体（２）が固定されるとともに当該固定レール（３Ａ）に対してスライド可能な可動レール（３Ｂ）を有する第２スライド装置（３２）であって、当該シート本体（２）のシート幅方向他端側に配置された第２スライド装置（３２）と、電気機器に接続されるハーネス（４１）及びコネクタ（４２）を支持するとともに、当該ハーネス（４１）及びコネクタ（４２）が固定された樹脂製のコネクタホルダ（４３）であって、第１スライド装置（３１）の可動レール（３Ｂ）及び第２スライド装置（３２）の可動レール（３Ｂ）に直接的又は間接的に固定されたコネクタホルダ（４３）とである。
すなわち、当該構成要件は、乗物に対して固定される固定レール（３Ａ）、及びシート本体（２）が固定されるとともに当該固定レール（３Ａ）に対してスライド可能な可動レール（３Ｂ）を有する第１スライド装置（３１）であって、当該シート本体（２）のシート幅方向一端側に配置された第１スライド装置（３１）と、乗物に対して固定される固定レール（３Ａ）、及びシート本体（２）が固定されるとともに当該固定レール（３Ａ）に対してスライド可能な可動レール（３Ｂ）を有する第２スライド装置（３２）であって、当該シート本体（２）のシート幅方向他端側に配置された第２スライド装置（３２）と、電気機器に接続されるハーネス（４１）及びコネクタ（４２）を支持するとともに、当該ハーネス（４１）及びコネクタ（４２）が固定された樹脂製のコネクタホルダ（４３）であって、第１スライド装置（３１）の可動レール（３Ｂ）及び第２スライド装置（３２）の可動レール（３Ｂ）に直接的又は間接的に固定されたコネクタホルダ（４３）とである。
【0006】
これにより、当該乗物用シートでは、ハーネス（４１）及びコネクタ（４２）がコネクタホルダ（４３）により保持された構成となるので、ハーネス（４１）及びコネクタ（４２）が装着されたコネクタホルダ（４３）を２つのスライド装置（３１、３２）に装着することにより、ハーネス（４１）及びコネクタ（４２）の装着が完了する。
【0007】
なお、当該乗物用シートは、例えば、以下の構成であってもよい。
すなわち、コネクタホルダ（４３）に設けられた少なくとも３つの固定部（５１～５４）であって、当該コネクタホルダ（４３）を２つの可動レール（３Ｂ）に対して固定する３つの固定部（５１～５４）と、複数の固定部（５１～５４）それぞれが装着された複数の被固定部（６１～６４）であって、可動レール（３Ｂ）のスライド方向と平行な方向から当該複数の固定部（５１～５４）が装着された複数の被固定部（６１～６４）とを備え、主固定部（５１）、主被固定部（６１）、副固定部（５２～５４）及び副被固定部（６２～６４）は、複数の固定部（５１～５４）それぞれが複数の被固定部（６１～６４）に装着される際に、主固定部（５１）と主被固定部（６１）とが接触した後、副固定部（５２～５４）と副被固定部（６２～６４）とが接触するように構成されていることが望ましい。
すなわち、コネクタホルダ（４３）に設けられた少なくとも３つの固定部（５１～５４）であって、当該コネクタホルダ（４３）を２つの可動レール（３Ｂ）に対して固定する３つの固定部（５１～５４）と、複数の固定部（５１～５４）それぞれが装着された複数の被固定部（６１～６４）であって、可動レール（３Ｂ）のスライド方向と平行な方向から当該複数の固定部（５１～５４）が装着された複数の被固定部（６１～６４）とを備え、主固定部（５１）、主被固定部（６１）、副固定部（５２～５４）及び副被固定部（６２～６４）は、複数の固定部（５１～５４）それぞれが複数の被固定部（６１～６４）に装着される際に、主固定部（５１）と主被固定部（６１）とが接触した後、副固定部（５２～５４）と副被固定部（６２～６４）とが接触するように構成されていることが望ましい。
【0008】
なお、主固定部（５１）とは、複数の固定部（５１～５４）のうち最も前端側に位置する固定部をいう。前端側とは、コネクタホルダ（４３）のうち、当該コネクタホルダ（４３）の装着方向前進側をいう。副固定部（５２～５４）とは、複数の固定部（５１～５４）のうち主固定部（５１）以外の固定部の総称をいう。主被固定部（６１）とは、主固定部（５１）が装着された被固定部をいう。副被固定部（６２～６４）とは、副固定部（５２～５４）が装着された被固定部をいう。
【0009】
これにより、複数の固定部（５１～５４）それぞれが同一の向きから対応する被固定部（６１～６４）に装着される。そして、コネクタホルダ（４３）が装着される際には、主固定部（５１）と主被固定部（６１）とにより位置決めされた状態で、副固定部（５２～５４）が副被固定部（６２～６４）に装着される。
【0010】
したがって、コネクタホルダ（４３）の装着を行う作業者は、装着工程の順序を意識することなく、当該コネクタホルダ（４３）を装着できる。延いては、装着時の工数増を抑制でき得るとともに、コネクタホルダ（４３）の装着作業時に特定の固定部（５１～５４）に荷重が集中することが抑制される。
【0011】
また、シート幅方向に延びるブリッジ部（３Ｃ）であって、２つの可動レール（３Ｂ）間を橋渡すように連結するブリッジ部（３Ｃ）を備え、主被固定部（６１）は、ブリッジ部（３Ｃ）に設けられており、副被固定部（６２～６４）のうち少なくとも１つは、２つの可動レール（３Ｂ）のうち少なくとも一方に固定されたブラケット（３Ｄ、３Ｅ）に設けられていることが望ましい。
【0012】
ブラケット（３Ｄ、３Ｅ）には、コネクタホルダ（４３）がシート幅方向に予め決められた寸法を超えて変位することを規制する壁状の規制部（３Ｇ）が設けられ、コネクタホルダ（４３）のうち規制部（３Ｇ）と対向する部位には、当該規制部（３Ｇ）と滑り接触可能な壁状と対向壁（５５）が設けられており、対向壁（５５）のうち装着方向と平行な部位の寸法（Ｌ１）は、規制部（３Ｇ）のうち装着方向と平行な部位の寸法（Ｌ２）より大きいことが望ましい。
【0013】
ハーネス（４１）又はコネクタ（４２）を保持するハーネスクランプ（４５）を備え、ブリッジ部（３Ｃ）には、電動モータ（３３）が装着されているとともに、ハーネスクランプ（４５）の装着部（３４）が設けられていることが望ましい。
【0014】
なお、仮に、ハーネスクランプ（４５）の装着部（３４）がコネクタホルダ（４３）に設けられた構成であると、コネクタホルダ（４３）の装着作業時に、電動モータ（３３）とハーネスクランプ（４５）とが干渉する可能性がある。しかし、当該構成であれば、コネクタホルダ（４３）の装着作業時に、電動モータ（３３）とハーネスクランプ（４５）とが干渉することはない。
【0015】
主被固定部（６１）は、コネクタホルダ（４３）の装着方向後退側に向けて突出した第１案内突出部（６１Ａ）、コネクタホルダ（４３）の装着方向後退側に向けて突出した第２案内突出部（６１Ｂ）であって、第１案内突出部（６１Ａ）に対してシート幅方向にずれた位置に設けられた第２案内突出部（６１Ｂ）、及び第１案内突出部（６１Ａ）と第２案内突出部（６１Ｂ）との間に設けられ、主固定部（５１）に係止された係止部（６１Ｃ、６１Ｄ）であって、弾性的に変位可能な係止部（６１Ｃ、６１Ｄ）を有し、主固定部（５１）は、係止部（６１Ｃ、６１Ｄ）が係止された被係止部（５１Ａ、５１Ｂ）、シート幅方一方側及び上下方向から第１案内突出部（６１Ａ）と滑り接触可能な第１案内部（５１Ｃ）、並びにシート幅方他方側及び上下方向から第２案内突出部（６１Ｂ）と滑り接触可能な第２案内部（５１Ｄ）を有することが望ましい。
【0016】
これにより、主固定部（５１）が主被固定部（６１）に装着される際に、シート幅方向及び上下方向が位置決めされる。
副被固定部（６２～６４）のうち少なくとも１つは、ブリッジ部（３Ｃ）に設けられており、ブリッジ部（３Ｃ）に設けられた副被固定部（６２）に装着された固定部（５２）は、当該副被固定部（６２）を上下方向から挟み込んだ状態で当該副被固定部（６２）に装着されていることが望ましい。
副被固定部（６２～６４）のうち少なくとも１つは、ブリッジ部（３Ｃ）に設けられており、ブリッジ部（３Ｃ）に設けられた副被固定部（６２）に装着された固定部（５２）は、当該副被固定部（６２）を上下方向から挟み込んだ状態で当該副被固定部（６２）に装着されていることが望ましい。
【0017】
これにより、主固定部（５１）が主被固定部（６１）に位置決めされた状態で、当該副被固定部（６２）に副固定部（５２）が装着される。
ブラケット（３Ｄ、３Ｅ）に設けられた副被固定部（６３、６４）に装着された固定部（５３、５４）は、当該副被固定部（６３、６４）を上下方向から挟み込んだ状態で当該副被固定部（６３、６４）に装着されていることが望ましい。
ブラケット（３Ｄ、３Ｅ）に設けられた副被固定部（６３、６４）に装着された固定部（５３、５４）は、当該副被固定部（６３、６４）を上下方向から挟み込んだ状態で当該副被固定部（６３、６４）に装着されていることが望ましい。
【0018】
これにより、主固定部（５１）が主被固定部（６１）に位置決めされた状態で、当該副被固定部（６３、６４）に副固定部（５３、５４）が装着される。
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【0019】
【図1】第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。
【図2】第１実施形態に係るホルダアッセンブリの分解図である。
【図3】第１実施形態に係るハーネスアッセンブリを示す図である。
【図4】第１実施形態に係るハーネスクランプを示す図である。
【図5】第１実施形態におけるホルダアッセンブリの装着方法を示す図である。
【図6】第１実施形態におけるホルダアッセンブリ及びスライド装置を示す図である。
【図7】第１実施形態におけるホルダアッセンブリ及びスライド装置を示す図である。
【図8】第１実施形態におけるブラケット等を示す図である。
【図9】第１実施形態における副固定部及び副被固定部を示す図である。
【図10】第１実施形態における主固定部及び主被固定部を示す図である。
【図11】第１実施形態における主固定部及び主被固定部を示す図である。
【図12】第１実施形態における副固定部及び副被固定部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0020】
以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されない。
【0021】
本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係る乗物用シートが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載されたものである。
【0022】
したがって、当該乗物用シートは、各図に付された方向に限定されない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は、必ずしも断面図を示さない。
【0023】
少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された乗物用シートは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素、並びに図示された構造部位のうち少なくとも１つを備える。
【0024】
（第１実施形態）
＜１．乗物用シートの概要＞
乗物用シート１は、図１に示されるように、シート本体２、２つスライド装置３１、３２、及びホルダアッセンブリ４０等を少なくとも備える。シート本体２は、シートクッション２１及びシートバック２２等を有する。シートクッション２１は、着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック２２は、着席者の背部を支持するための部位である。
＜１．乗物用シートの概要＞
乗物用シート１は、図１に示されるように、シート本体２、２つスライド装置３１、３２、及びホルダアッセンブリ４０等を少なくとも備える。シート本体２は、シートクッション２１及びシートバック２２等を有する。シートクッション２１は、着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック２２は、着席者の背部を支持するための部位である。
【0025】
２つスライド装置３１、３２は、シート本体２をスライド可能に支持する機構である。第１のスライド装置３１は、シート幅方向一端側（図１では、左端側）に配置されてシート本体２を支持する。
【0026】
第２のスライド装置３２は、シート幅方向他端側（図１では、右端側）に配置されてシート本体２を支持する。なお、２つのスライド装置３１、３２は、同一構造である。以下、２つのスライド装置３１、３２を総称する場合には、スライド装置３と記す。
【0027】
スライド装置３は、固定レール３Ａ及び可動レール３Ｂ等を少なくとも有して構成されている。固定レール３Ａは、乗物に直接的又は間接的に固定されるレール部材である。可動レール３Ｂは、シート本体２が固定されるとともに固定レール３Ａに対してスライド可能な部材である。
【0028】
ホルダアッセンブリ４０は、図２に示されるように、１つ又は複数のハーネス４１、１つ又は複数のコネクタ４２、及びコネクタホルダ４３等を少なくとも有して構成されたサブアッセンブリである。
【0029】
複数のハーネス４１は、１つ又は複数の電気機器（図示せず。）に接続される電気線である。具体的には、当該ハーネス４１は、電力を供給する電源線や信号を伝える信号線等である。複数のコネクタ４２は、ハーネスとハーネスとを接続するための接続部、又はハーネスと電気機器とを接続するための接続部である。
【0030】
各コネクタ４２は、いずれかのハーネス４１の末端部に設けられている。以下、１つ又は複数のハーネス４１及び１つ又は複数のコネクタ４２を総称する場合には、ハーネスアッセンブリ４４という。
【0031】
コネクタホルダ４３は、ハーネスアッセンブリ４４を支持するとともに、ハーネス４１及びコネクタ４２が固定された樹脂製の部材である。そして、当該コネクタホルダ４３は、２つの可動レール３Ｂ間を橋渡すように、当該可動レール１２に直接的又は間接的に固定されている（図１参照）。
【0032】
ハーネスアッセンブリ４４には、図３に示されるように、少なくとも１つ（本実施形態では、複数）のハーネスクランプ４５が設けられている。各ハーネスクランプ４５は、ハーネスアッセンブリ４４を保持するための部材である。
【0033】
具体的には、本実施形態に係る各ハーネスクランプ４５は、図４に示されるように、いずれかのハーネス４１にテープ４５Ａにて固定されている。そして、当該ハーネスクランプ４５には係止部４５Ｂが設けられている。係止部４５Ｂは、コネクタホルダ４３に係止固定される部位である。
【0034】
なお、複数のコネクタ４２のうち少なくとも１つのコネクタにも、係止部（図示せず。）が設けられている。当該係止部も、コネクタホルダ４３に設けられた被係止部（図示せず。）に係止固定される。
【0035】
これにより、ハーネスアッセンブリ４４がコネクタホルダ４３に保持された状態となり、ホルダアッセンブリ４０が構成される。したがって、組立作業者（以下、作業者という。）は、ホルダアッセンブリ４０を組み立てた後、当該ホルダアッセンブリ４０をスライド装置３に装着する（図５参照）。
【0036】
以下、上記の装着作業時におけるホルダアッセンブリ４０の装着の向き（図５の矢印の向き）を装着方向という。なお、本実施形態に係る装着方向は、可動レール３Ｂのスライド方向と平行であって、シート前方側からシート後方側に向かう向きである。
【0037】
＜２．コネクタホルダの詳細＞
コネクタホルダ４３には、図６に示されるように、少なくとも３つ（本実施形態では、４つ）の固定部５１～５４が設けられている。これら固定部５１～５４は、コネクタホルダ４３を２つの可動レール３Ｂに直接的又は間接的に固定するための部位である。
コネクタホルダ４３には、図６に示されるように、少なくとも３つ（本実施形態では、４つ）の固定部５１～５４が設けられている。これら固定部５１～５４は、コネクタホルダ４３を２つの可動レール３Ｂに直接的又は間接的に固定するための部位である。
【0038】
一方、２つの可動レール３Ｂ側には、各固定部５１～５４が装着される４つの被固定部６１～６４が設けられている。それら被固定部６１～６４それぞれには、４つの固定部５１～５４それぞれが装着される（図７参照）。
【0039】
なお、２つの可動レール３Ｂ側とは、本実施形態では、２つ可動レール３Ｂ及びブリッジ部３Ｃ等を少なくとも含む部位をいう。ブリッジ部３Ｃとは、シート幅方向に延びて２つの可動レール３Ｂ間を橋渡すように連結する部材である（図６参照）。
【0040】
ブリッジ部３Ｃには、図５に示されるように、電動モータ３３が装着されている。当該電動モータ３３は、第１スライド装置３１及び第２スライド装置３２を稼働させる駆動力を発生する。
【0041】
そして、当該ブリッジ部３Ｃのうち電動モータ３３の近傍には、少なくとも１つ（図５では、２つ）の被係止部３４が設けられている。当該被係止部３４は、ハーネスクランプ４５の係止部４５Ｂが係止される装着部である。このため、本実施形態に係るブリッジ部３Ｃは、樹脂にて構成されている。
【0042】
以下、図６に示されるように、複数の固定部５１～５４のうち最も装着方向前進側（以下、前端側ともいう。）に位置する固定部を主固定部という。なお、本実施形態では、固定部５１が主固定部に相当する。
【0043】
４つの固定部５１～５４のうち主固定部５１以外の固定部５２～５４の総称を副固定部とし、主固定部５１が装着された被固定部６１を主被固定部とし、副固定部５２～５４が装着された被固定部６２～６４を副被固定部とする。
【0044】
また、副固定部５２を第１副固定部とし、副固定部５３を第２副固定部とし、副固定部５４を第３副固定部とする。これに対応して、副被固定部６２を第１副被固定部とし、副被固定部６３を第２副被固定部とし、副被固定部６４を第３副被固定部とする。
【0045】
そして、本実施形態では、コネクタホルダ４３及び各被固定部６１～６４は、ホルダアッセンブリ４０が２つの可動レール３Ｂ側に装着される際に、主固定部５１と主被固定部６１とが接触した後、副固定部５２～５４と副被固定部６２～６４とが接触するように構成されている。
【0046】
すなわち、本実施形態では、主被固定部６１は、ブリッジ部３Ｃに設けられている。第１副被固定部６２は、当該ブリッジ部３Ｃのうち主被固定部６１に対してシート幅方向にずれた位置に設けられている。
【0047】
第２副被固定部６３及び第３副被固定部６４それぞれは、ブリッジ部３Ｃより装着方向後退側（本実施形態では、シート前方側）において、ブラケット３Ｄ、３Ｅを介して可動レール３Ｂに設けられている。
【0048】
ブラケット３Ｄとブラケット３Ｅとは、図８に示されるように、略対称な形状である。具体的には、各ブラケット３Ｄ、３Ｅは、水平部３Ｆ及び規制部３Ｇ等を少なくとも有する。各水平部３Ｆは、水平な板状の部位であって、副被固定部６３、６４を構成する。
【0049】
各規制部３Ｇは、コネクタホルダ４３がシート幅方向に予め決められた寸法を超えて変位することを規制する壁状の部位である。具体的には、図８の右側に位置する規制部３Ｇは、コネクタホルダ４３が右方向に変位することを規制する。
【0050】
図８の左側に位置する規制部３Ｇは、コネクタホルダ４３が左方向に変位することを規制する。このため、コネクタホルダ４３は、シート幅方向いずれの向きにであっても、予め決められた寸法を超えて当該向きに変位することが規制される。
【0051】
コネクタホルダ４３のうち各規制部３Ｇと対向する各部位には、対向壁５５（図７参照）が設けられている。それら対向壁５５は、対抗する規制部３Ｇと滑り接触可能な壁状の部位である。
【0052】
各対向壁５５のうち装着方向と平行な部位の寸法、つまり、図９に示されるように、各対向壁５５のシート前後方向寸法Ｌ１は、規制部３Ｇのうち装着方向と平行な部位の寸法Ｌ２より大きい。
【0053】
具体的には、主固定部５１と主被固定部６１とが接触した時から、主固定部５１と主被固定部６１との装着、及び副固定部５２～５４と副被固定部６２～６４との装着が完了するまでの間において、各規制部３Ｇと対応する対向壁５５とが面するように、寸法Ｌ１が寸法Ｌ２より大きくなっている。
【0054】
＜２．１ 固定部及び被固定部の詳細＞
＜主被固定部＞
主被固定部６１は、図１０に示されるように、第１案内突出部６１Ａ、第２案内突出部６１Ｂ、係止部（本実施形態では、２つの係止部６１Ｃ、６１Ｄ）等を少なくとも有して構成されている。
＜主被固定部＞
主被固定部６１は、図１０に示されるように、第１案内突出部６１Ａ、第２案内突出部６１Ｂ、係止部（本実施形態では、２つの係止部６１Ｃ、６１Ｄ）等を少なくとも有して構成されている。
【0055】
第１案内突出部６１Ａ及び第２案内突出部６１Ｂは、コネクタホルダ４３の装着方向後退側（図１０では、シート前方側）に向けて突出した部位である。第２案内突出部６１Ｂは、第１案内突出部６１Ａに対してシート幅方向にずれた位置に設けられている。
【0056】
係止部６１Ｃ、６１Ｄは、第１案内突出部６１Ａと第２案内突出部６１Ｂとの間に設けられている。当該係止部６１Ｃ、６１Ｄは、弾性的に変位することにより、主固定部５１に係止される部位である。
【0057】
具体的には、各係止部６１Ｃ、６１Ｄは、鉤状に形成されたスナップフィット状の部位である。なお、第１案内突出部６１Ａ、第２案内突出部６１Ｂ及び係止部６１Ｃ、６１Ｄは、ブリッジ部３Ｃと共に樹脂にて一体成形されたブリッジ部３Ｃとの一体品である。
【0058】
＜主固定部＞
主固定部５１は、図１１に示されるように、被係止部（本実施形態では２つの被係止部５１Ａ、５１Ｂ）、第１案内部５１Ｃ及び第２案内部５１Ｄ等を少なくとも有して構成されている。
主固定部５１は、図１１に示されるように、被係止部（本実施形態では２つの被係止部５１Ａ、５１Ｂ）、第１案内部５１Ｃ及び第２案内部５１Ｄ等を少なくとも有して構成されている。
【0059】
各被係止部５１Ａ、５１Ｂは、対応する係止部６１Ｃ、６１Ｄが係止される部位である。なお、本実施形態に係る２つの被係止部５１Ａ、５１Ｂは、矩形状の枠部５１Ｅの水平方向一端側枠部、及び他端側枠部を構成している。
【0060】
第１案内部５１Ｃは、シート幅方一方側及び上下方向から第１案内突出部６１Ａと滑り接触可能な壁面を構成する部位である。具体的には、第１案内部５１Ｃは、壁部５１Ｆ、５１Ｇ、５１Ｈ等を少なくとも有する。
【0061】
壁部５１Ｆは、係止部６１Ｃ側から第１案内突出部６１Ａに面する部位である。壁部５１Ｇは、第１案内部５１Ｃの上方から当該第１案内部５１Ｃに面する部位である。壁部５１Ｈは、第１案内部５１Ｃの下方から当該第１案内部５１Ｃに面する部位である。
【0062】
第２案内部５１Ｄは、シート幅方他方側及び上下方向から第２案内突出部６１Ｂと滑り接触可能な壁面を構成する部位である。具体的には、第２案内部５１Ｄは、壁部５１Ｊ、５１Ｋ、５１Ｌ等を少なくとも有する。
【0063】
壁部５１Ｊは、係止部６１Ｄ側から第２案内突出部６１Ｂに面する部位である。壁部５１Ｋは、第２案内突出部６１Ｂの上方から当該第２案内突出部６１Ｂに面する部位である。壁部５１Ｌは、第２案内突出部６１Ｂの下方から当該第２案内突出部６１Ｂに面する部位である。
【0064】
そして、（１）係止部６１Ｃ、６１Ｄと被係止部５１Ａ、５１Ｂとの係止によりコネクタホルダ４３が装着方向に変位することが規制される。（２）第１案内突出部６１Ａ、第２案内突出部６１Ｂ、第１案内部５１Ｃ及び第２案内部５１Ｄによりコネクタホルダ４３が上下方向及びシート幅方向に変位することが規制される。
【0065】
＜第１副固定部、第１副被固定部＞
第１副被固定部５２は、図１２に示されるように、第１副固定部６２を上下方向から挟み込んだ状態で当該第１副固定部６２に装着されている。
第１副被固定部５２は、図１２に示されるように、第１副固定部６２を上下方向から挟み込んだ状態で当該第１副固定部６２に装着されている。
【0066】
＜第２副固定部、第３副固定部、第２副被固定部、第３副被固定部＞
第２副固定部５３及び第３副固定部５４それぞれは、例えば、図９に示されるように、対応する副被固定部６３、６４をなす水平部３Ｆを上下方向から挟み込んだ状態で当該副被固定部６３、６４に装着されている。
第２副固定部５３及び第３副固定部５４それぞれは、例えば、図９に示されるように、対応する副被固定部６３、６４をなす水平部３Ｆを上下方向から挟み込んだ状態で当該副被固定部６３、６４に装着されている。
【0067】
＜３．コネクタホルダの装着方法（図５参照）＞
コネクタホルダ４３をスライド装置３に組み付ける作業者は、以下の手順にて当該組み付け作業を行う。
コネクタホルダ４３をスライド装置３に組み付ける作業者は、以下の手順にて当該組み付け作業を行う。
【0068】
作業者は、先ず、コネクタホルダ４３に複数のハーネス４１及び複数のコネクタ４２を組み付けてホルダアッセンブリ４０を組み立てるとともに、ブリッジ部３Ｃ及び電動モータ３３をスライド装置３に組み付ける。以下、ブリッジ部３Ｃ及び電動モータ３３が組み付けられたスライド装置３を単に「スライド装置３」と記す。
【0069】
次に、作業者は、図５に示されるハーネスクランプ４５がブリッジ部３Ｃに下面側に位置するように、ホルダアッセンブリ４０をスライド装置３に装着する。その理由は、図５に示されるハーネスクランプ４５が被係止部３４の下面側から当該被係止部３４に装着される構成だからである。
【0070】
具体的には、作業者は、主固定部５１及び第１副固定部５２が、第２副固定部５３及び第３副固定部５４に比べて低くなるように、ホルダアッセンブリ４０を傾斜させた状態で当該ホルダアッセンブリ４０をスライド装置３に装着する。
【0071】
このとき、作業者は、主固定部５１と主被固定部６１とが接触した後、副固定部５２～５４と副被固定部６２～６４とが接触するようにコネクタホルダ４３、つまりホルダアッセンブリ４０をスライド装置３に組み付ける。
【0072】
なお、作業者は、主固定部５１と主被固定部６１とが接触した時、又は接触した時から僅かに装着が進行した時に、ホルダアッセンブリ４０を略水平状態とする。その理由は、第２副固定部５３及び第３副固定部５４それぞれが水平部３Ｆを上下方向から挟み込み可能とするためである。
【0073】
＜３．本実施形態に係る乗物用シートの特徴＞
本実施形態に係る乗物用シート１は、ハーネス４１及びコネクタ４２を支持するとともに、当該ハーネス４１及びコネクタ４２が固定された樹脂製のコネクタホルダ４３であって、スライド装置３に固定されたコネクタホルダ４３を備える。
本実施形態に係る乗物用シート１は、ハーネス４１及びコネクタ４２を支持するとともに、当該ハーネス４１及びコネクタ４２が固定された樹脂製のコネクタホルダ４３であって、スライド装置３に固定されたコネクタホルダ４３を備える。
【0074】
これにより、当該乗物用シート１では、ハーネス４１及びコネクタ４２がコネクタホルダ４３により保持された構成となるので、ハーネス４１及びコネクタ４２が装着されたコネクタホルダ４３を２つのスライド装置に装着することにより、ハーネス４１及びコネクタ４２の装着が完了する。
【0075】
そして、当該乗物用シート１では、固定部５１～５４それぞれが被固定部６１～６４に装着される際に、主固定部５１と主被固定部６１とが接触した後、副固定部５２～５４と副被固定部６２～６４とが接触するように構成されている。
【0076】
これにより、固定部５１～５４それぞれが同一の向きから対応する被固定部６１～６４に装着される。そして、ホルダアッセンブリ４０が装着される際には、主固定部５１と主被固定部６１とにより位置決めされた状態で、副固定部５２～５４が副被固定部６２～６４に装着される。
【0077】
したがって、ホルダアッセンブリ４０の装着を行う作業者は、装着工程の順序を意識することなく、当該ホルダアッセンブリ４０を装着できる。延いては、装着時の工数増を抑制でき得るとともに、ホルダアッセンブリ４０の装着作業時に特定の固定部５１～５４に荷重が集中することが抑制される。
【0078】
当該乗物用シート１では、対向壁５５のうち装着方向と平行な部位の寸法Ｌ１は、規制部３Ｇのうち装着方向と平行な部位の寸法Ｌ２より大きい。これにより、作業者がホルダアッセンブリ４０をスライド装置３に装着する際に、当該ホルダアッセンブリ４０が装着方向に確実に案内され得るので、組立作業性が向上する。
【0079】
ブリッジ部３Ｃには、電動モータ３３が装着されているとともに、ハーネスクランプ４５の被係止部３４が設けられている。これにより、電動モータ３３とハーネスクランプ４５との干渉が回避され得る。
【0080】
つまり、仮に、ハーネスクランプ４５の被係止部３４がコネクタホルダ４３に設けられた構成であると、ホルダアッセンブリ４０の装着作業時に、電動モータ３３とハーネスクランプ４５とが干渉する可能性がある。しかし、本実施形態に係る構成であれば、ホルダアッセンブリ４０の装着作業時に、電動モータ３３とハーネスクランプ４５とが干渉することはない。
【0081】
主被固定部６１は、第１案内突出部６１Ａ、第２案内突出部６１Ｂ、及び係止部６１Ｃ、６１Ｄを有し、主固定部５１は、被係止部５１Ａ、５１Ｂ、第１案内部５１Ｃ、及び第２案内部５１Ｄを有する。これにより、主固定部５１が主被固定部６１に装着される際に、シート幅方向及び上下方向が位置決めされる。
【0082】
第１副固定部５２は、第１副被固定部６２を上下方向から挟み込んだ状態で当該第１副被固定部６２に装着されている。これにより、主固定部５１が主被固定部６１に位置決めされた状態で、第１副被固定部６２に第１副固定部５２が装着される。
【0083】
第２副固定部５３及び第３副固定部５４は、第２副被固定部６３及び第３副被固定部６４を上下方向から挟み込んだ状態で当該副被固定部６３、６４に装着されている。これにより、主固定部５１が主被固定部６１に位置決めされた状態で、当該副被固定部６３、６４に副固定部５３、５４が装着される。
【0084】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、乗物用シート１では、固定部５１～５４それぞれが被固定部６１～６４に装着される際に、主固定部５１と主被固定部６１とが接触した後、副固定部５２～５４と副被固定部６２～６４とが接触するように構成されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。
上述の実施形態では、乗物用シート１では、固定部５１～５４それぞれが被固定部６１～６４に装着される際に、主固定部５１と主被固定部６１とが接触した後、副固定部５２～５４と副被固定部６２～６４とが接触するように構成されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。
【0085】
上述の実施形態では、主被固定部６１及び第１副被固定部６２がブリッジ部３Ｃに設けられ、他の副被固定部６３、６４は、可動レール３Ｂに固定されたブラケット３Ｄ、３Ｅに設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されない。
【0086】
上述の実施形態では、乗物用シート１では、対向壁５５のうち装着方向と平行な部位の寸法Ｌ１は、規制部３Ｇのうち装着方向と平行な部位の寸法Ｌ２より大きい構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。
【0087】
上述の実施形態では、ブリッジ部３Ｃには、電動モータ３３が装着されているとともに、ハーネスクランプ４５の被係止部３４が設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されない。
【0088】
上述の実施形態では、主被固定部６１は、第１案内突出部６１Ａ、第２案内突出部６１Ｂ、及び係止部６１Ｃ、６１Ｄを有し、主固定部５１は、被係止部５１Ａ、５１Ｂ、第１案内部５１Ｃ、及び第２案内部５１Ｄを有していた。しかし、本開示はこれに限定されない。
【0089】
上述の実施形態では、第１副固定部５２は、第１副被固定部６２を上下方向から挟み込んだ状態で当該第１副被固定部６２に装着されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。
【0090】
上述の実施形態では、第２副固定部５３及び第３副固定部５４は、第２副被固定部６３及び第３副被固定部６４を上下方向から挟み込んだ状態で当該副被固定部６３、６４に装着されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。
【0091】
上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。
【0092】
さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成であってもよい。
【符号の説明】
【0093】
１… 乗物用シート ２…シート本体 ３… スライド装置
３Ａ… 固定レール ３Ｂ…可動レール ３Ｃ… ブリッジ部
３Ｄ、３Ｅ… ブラケット ３Ｆ…水平部 ３Ｇ… 規制部
１２… 可動レール ２１…シートクッション ２２… シートバック
３３… 電動モータ ３４…被係止部 ４０… ホルダアッセンブリ
４１… ハーネス ４２…コネクタ ４３… コネクタホルダ
４４… ハーネスアッセンブリ ４５…ハーネスクランプ
４５Ａ… テープ ４５Ｂ…係止部 ５１… 固定部（主固定部）
５２… 副固定部（第１副被固定部） ５３… 副固定部（第２副固定部）
５４… 副固定部（第３副固定部） ５５… 対向壁
６１… 被固定部（主被固定部） ６１Ａ… 第１案内突出部
６１Ｂ… 第２案内突出部 ６１Ｃ…係止部
６２… 副被固定部（第１副被固定部） ６３… 副被固定部（第３副被固定部）
６４… 副被固定部（第３副被固定部）
３Ａ… 固定レール ３Ｂ…可動レール ３Ｃ… ブリッジ部
３Ｄ、３Ｅ… ブラケット ３Ｆ…水平部 ３Ｇ… 規制部
１２… 可動レール ２１…シートクッション ２２… シートバック
３３… 電動モータ ３４…被係止部 ４０… ホルダアッセンブリ
４１… ハーネス ４２…コネクタ ４３… コネクタホルダ
４４… ハーネスアッセンブリ ４５…ハーネスクランプ
４５Ａ… テープ ４５Ｂ…係止部 ５１… 固定部（主固定部）
５２… 副固定部（第１副被固定部） ５３… 副固定部（第２副固定部）
５４… 副固定部（第３副固定部） ５５… 対向壁
６１… 被固定部（主被固定部） ６１Ａ… 第１案内突出部
６１Ｂ… 第２案内突出部 ６１Ｃ…係止部
６２… 副被固定部（第１副被固定部） ６３… 副被固定部（第３副被固定部）
６４… 副被固定部（第３副被固定部）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】