特開 2024-172407 燃料供給ポンプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024172407

(43)【公開日】2024-12-12

(54)【発明の名称】燃料供給ポンプ

(51)【国際特許分類】

   F02M 59/44 20060101AFI20241205BHJP

   F02M 57/02 20060101ALI20241205BHJP

【ＦＩ】

F02M59/44 C

F02M57/02 310D

F02M59/44 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023090111

(22)【出願日】2023-05-31

(71)【出願人】

【識別番号】303047034

【氏名又は名称】株式会社ジャパンエンジンコーポレーション

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】大場 啓道

【テーマコード（参考）】

3G066

【Ｆターム（参考）】

3G066AA07

3G066AA16

3G066AB02

3G066AB05

3G066BA36

3G066CA08

3G066CA09

3G066CB16

3G066CE13

(57)【要約】

【課題】プランジャ室側から油圧室側への燃料の漏洩を抑制することができる燃料供給ポンプを提供すること。
【解決手段】本発明の一態様である燃料供給ポンプは、外部供給管を介して燃料を受け入れる燃料供給室と、外部吐出管に通じるプランジャ室と、前記燃料供給室から前記プランジャ室へ前記燃料を流入させる内部流路と、前記プランジャ室の内部を往復運動し、前記プランジャ室の内部の燃料を加圧することにより、前記プランジャ室から前記外部吐出管へ前記燃料を吐出するプランジャと、油圧室の内部に圧入された作動油の圧力を利用して、前記燃料の加圧を前記プランジャに行わせる油圧ピストンと、前記燃料供給室から前記油圧室側へ漏洩する前記燃料の流れを阻止するシール部と、を備える。前記燃料供給室は、前記プランジャと前記プランジャ室との隙間を介して前記プランジャ室から漏洩した前記燃料を受け入れる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

外部供給管を介して燃料を受け入れる燃料供給室と、
外部吐出管に通じるプランジャ室と、
前記燃料供給室から前記プランジャ室へ前記燃料を流入させる内部流路と、
前記プランジャ室の内部を往復運動し、前記プランジャ室の内部の燃料を加圧することにより、前記プランジャ室から前記外部吐出管へ前記燃料を吐出するプランジャと、
油圧室の内部に圧入された作動油の圧力を利用して、前記燃料の加圧を前記プランジャに行わせる油圧ピストンと、
前記燃料供給室から前記油圧室側へ漏洩する前記燃料の流れを阻止するシール部と、
を備え、
前記燃料供給室は、前記プランジャと前記プランジャ室との隙間を介して前記プランジャ室から漏洩した前記燃料を受け入れる、
ことを特徴とする燃料供給ポンプ。

【請求項2】

前記内部流路を介しての前記燃料供給室から前記プランジャ室への前記燃料の流入を許容するとともに、前記内部流路を介しての前記プランジャ室から前記燃料供給室への前記燃料の逆流を禁止する逆止弁をさらに備える、
ことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給ポンプ。

【請求項3】

前記内部流路および前記逆止弁は、前記プランジャの内部に設けられる、
ことを特徴とする請求項２に記載の燃料供給ポンプ。

【請求項4】

前記油圧ピストンの外径と異なり且つ前記プランジャの外径と同じ寸法の外径を有し、前記プランジャと前記油圧ピストンとの間に介在する中間軸をさらに備え、
前記プランジャの往復運動の際、前記中間軸は前記燃料供給室の内部に位置し、前記油圧ピストンは前記燃料供給室の外部に位置する、
ことを特徴とする請求項１～３のいずれか一つに記載の燃料供給ポンプ。

【請求項5】

前記中間軸を摺動自在に支持する支持部をさらに備え、
前記シール部は、前記中間軸と前記支持部との隙間をシールする、
ことを特徴とする請求項４に記載の燃料供給ポンプ。

【請求項6】

前記シール部は、前記中間軸と前記支持部との間に形成されたシール油によって構成され、
前記中間軸は、前記プランジャの往復運動に伴って前記シール油を通過する油溝部を有する、
ことを特徴とする請求項５に記載の燃料供給ポンプ。

【請求項7】

前記内部流路および前記逆止弁は、前記プランジャを往復運動可能に収容する吐出シリンダの内部に設けられる、
ことを特徴とする請求項２に記載の燃料供給ポンプ。

【請求項8】

前記プランジャは、前記油圧ピストンから前記燃料供給室の内部を通って前記プランジャ室の内部へ延在するように設けられる、
ことを特徴とする請求項１、２、７のいずれか一つに記載の燃料供給ポンプ。

【請求項9】

前記シール部は、前記油圧ピストンを往復運動可能に収容する油圧シリンダと前記油圧ピストンとの隙間をシールする、
ことを特徴とする請求項８に記載の燃料供給ポンプ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料供給ポンプに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、船舶に搭載される舶用ディーゼルエンジンには、シリンダの燃焼室内に燃料を供給するための燃料供給ポンプが適用されている。一般に、燃料供給ポンプは、プランジャ室および油圧室を内部に有するポンプ筐体と、プランジャ室内を往復運動し得るプランジャと、油圧室内の作動油の圧力を利用してプランジャを作動させ得る油圧ピストンとを備えている。この燃料供給ポンプにおいて、プランジャ室内には、外部の供給管を介して燃料供給源から燃料が供給される。プランジャは、油圧ピストンの作用によってプランジャ室内を往復運動しつつ、このプランジャ室内の燃料を加圧する。このように加圧された燃料は、プランジャ室から外部の吐出管を介して舶用ディーゼルエンジンの燃料噴射弁に向けて吐出され、燃料噴射弁の噴射口から舶用ディーゼルエンジンの燃焼室内に供給（噴射）される。

【0003】

例えば、燃料供給ポンプによって吐出される燃料には、従来、重油等の化石燃料が使用されている。また、船舶の分野においては、近年、二酸化炭素の排出量を削減するために、従来の化石燃料を代替する代替燃料を適用可能な舶用ディーゼルエンジンが開発されつつある。ここでいう代替燃料とは、例えばアンモニア、メタノールまたは液化石油ガス（ＬＰＧ）等、化石燃料に比べて燃焼時における二酸化炭素の排出量が少ない燃料である。このような舶用ディーゼルエンジンには、吐出対象の燃料が化石燃料から代替燃料に置き換えられた燃料供給ポンプが適用される。

【0004】

上述したように燃料（具体的には化石燃料または代替燃料）を吐出する燃料供給ポンプにおいては、油圧ピストンと油圧室との摺動部の隙間から漏洩した作動油または潤滑油等の油成分（以下、リーク油という）が、ドレン液としてドレン排出管から排出される。このように排出されたドレン液は、作動油等に再利用されることが好ましい。しかしながら、上述した燃料供給ポンプにおいては、プランジャとプランジャ室との摺動部の隙間から燃料が漏洩し、この漏洩した燃料（以下、リーク燃料という）が、リーク油とともにドレン液（すなわちリーク油とリーク燃料とが混ざったドレン液として）排出される場合がある。この場合、ドレン液を作動油として再利用することが困難になるため、例えば、上記燃料の漏洩をシールすることにより、リーク燃料とリーク油との混合を抑制することが好ましい。

【0005】

例えば、従来のシール技術として、ノズルニードルのガイド部に溝（ニードル潤滑チャンバ）を設け、当該溝に供給した潤滑オイルにより、当該ガイド部を経由した燃料の漏洩をシールする二元燃料噴射装置が開示されている（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１９－７０３８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、上述した従来の燃料供給ポンプにおいて、プランジャ室内の燃料の圧力は、一定ではなく、プランジャによる加圧時に最も高圧になり、プランジャ室内への燃料の供給時等、プランジャによる加圧時以外の時に、当該加圧時に比べて低圧になる。このため、プランジャとプランジャ室との摺動部の隙間から漏洩するリーク燃料の圧力も、上記プランジャ室内の燃料の圧力変化に伴って高圧と低圧とに変化することから、上記リーク燃料の流れをシールして、プランジャ室側から油圧室側への燃料の漏洩を抑制することは困難である。

【0008】

例えば、上記リーク燃料の流路にシール油を形成した場合、シール油の圧力を上記リーク燃料の圧力変化に応じて制御することは困難であり、シール油の圧力が上記リーク燃料の圧力未満であれば、上記リーク燃料の流れをシールすることはできない。また、シール油の圧力が常に上記リーク燃料の圧力以上となるように、シール油の圧力を上記リーク燃料の最高圧力（プランジャ室内の燃料がプランジャによって加圧された時の圧力）に設定した場合、上記プランジャによる加圧時以外の時に、プランジャ室内の燃料に比べて高圧のシール油がプランジャ室内に流入して当該燃料と混ざる問題が生じる。

【0009】

また、上記シール油の代わりに金属製等の構造体であるシール材を上記リーク燃料の流路に設けようとしても、上記プランジャによる加圧時のリーク燃料の高圧に耐え得るシール材を入手することは困難である。たとえ上記高圧に耐え得るシール材を入手できたとしても、上記リーク燃料の流路に設けた状態でシール材にかかる圧力の差に起因して、当該シール材は劣化し易く、それ故、当該シール材の信頼性および寿命に問題がある。

【0010】

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、プランジャ室側から油圧室側への燃料の漏洩を抑制することができる燃料供給ポンプを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る燃料供給ポンプは、外部供給管を介して燃料を受け入れる燃料供給室と、外部吐出管に通じるプランジャ室と、前記燃料供給室から前記プランジャ室へ前記燃料を流入させる内部流路と、前記プランジャ室の内部を往復運動し、前記プランジャ室の内部の燃料を加圧することにより、前記プランジャ室から前記外部吐出管へ前記燃料を吐出するプランジャと、油圧室の内部に圧入された作動油の圧力を利用して、前記燃料の加圧を前記プランジャに行わせる油圧ピストンと、前記燃料供給室から前記油圧室側へ漏洩する前記燃料の流れを阻止するシール部と、を備え、前記燃料供給室は、前記プランジャと前記プランジャ室との隙間を介して前記プランジャ室から漏洩した前記燃料を受け入れる、ことを特徴とする。

【0012】

また、本発明に係る燃料供給ポンプは、上記の発明において、前記内部流路を介しての前記燃料供給室から前記プランジャ室への前記燃料の流入を許容するとともに、前記内部流路を介しての前記プランジャ室から前記燃料供給室への前記燃料の逆流を禁止する逆止弁をさらに備える、ことを特徴とする。

【0013】

また、本発明に係る燃料供給ポンプは、上記の発明において、前記内部流路および前記逆止弁は、前記プランジャの内部に設けられる、ことを特徴とする。

【0014】

また、本発明に係る燃料供給ポンプは、上記の発明において、前記油圧ピストンの外径と異なり且つ前記プランジャの外径と同じ寸法の外径を有し、前記プランジャと前記油圧ピストンとの間に介在する中間軸をさらに備え、前記プランジャの往復運動の際、前記中間軸は前記燃料供給室の内部に位置し、前記油圧ピストンは前記燃料供給室の外部に位置する、ことを特徴とする。

【0015】

また、本発明に係る燃料供給ポンプは、上記の発明において、前記中間軸を摺動自在に支持する支持部をさらに備え、前記シール部は、前記中間軸と前記支持部との隙間をシールする、ことを特徴とする。

【0016】

また、本発明に係る燃料供給ポンプは、上記の発明において、前記シール部は、前記中間軸と前記支持部との間に形成されたシール油によって構成され、前記中間軸は、前記プランジャの往復運動に伴って前記シール油を通過する油溝部を有する、ことを特徴とする。

【0017】

また、本発明に係る燃料供給ポンプは、上記の発明において、前記内部流路および前記逆止弁は、前記プランジャを往復運動可能に収容する吐出シリンダの内部に設けられる、ことを特徴とする。

【0018】

また、本発明に係る燃料供給ポンプは、上記の発明において、前記プランジャは、前記油圧ピストンから前記燃料供給室の内部を通って前記プランジャ室の内部へ延在するように設けられる、ことを特徴とする。

【0019】

また、本発明に係る燃料供給ポンプは、上記の発明において、前記シール部は、前記油圧ピストンを往復運動可能に収容する油圧シリンダと前記油圧ピストンとの隙間をシールする、ことを特徴とする。

【発明の効果】

【0020】

本発明に係る燃料供給ポンプによれば、プランジャ室側から油圧室側への燃料の漏洩を抑制することができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】図１は、本発明の実施形態１に係る燃料供給ポンプの一構成例を示す断面模式図である。

【図2】図２は、本発明の実施形態１に係る燃料供給ポンプの動作の一例を示す模式図である。

【図3】図３は、本発明の実施形態２に係る燃料供給ポンプの一構成例を示す断面模式図である。

【図4】図４は、本発明の実施形態２に係る燃料供給ポンプの動作の一例を示す模式図である。

【図5】図５は、プランジャの往復運動に伴う中間軸の油溝の作用を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下に、添付図面を参照して、本発明に係る燃料供給ポンプの好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本実施形態により、本発明が限定されるものではない。また、図面は模式的なものであり、各要素の寸法の関係、各要素の比率などは、現実のものとは異なる場合があることに留意する必要がある。図面の相互間においても、互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている場合がある。また、各図面において、同一構成部分には同一符号が付されている。

【0023】

（実施形態１）
まず、本発明の実施形態１に係る燃料供給ポンプの構成について詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態１に係る燃料供給ポンプの一構成例を示す断面模式図である。本実施形態１に係る燃料供給ポンプ１０は、作動油１１０の圧力を利用して燃料１０２を吐出する油圧駆動式のポンプであり、図１に示すように、吐出シリンダ１と、油圧シリンダ２と、プランジャ３と、油圧ピストン４と、シール部５とを備える。また、燃料供給ポンプ１０は、外部供給管６と、外部吐出管７と、吐出逆止弁８と、ドレン排出管９と、排出管３１と、排出弁３２とを備える。

【0024】

吐出シリンダ１は、例えば金属製のスリーブ（円筒状構造体）等によって構成され、図１に示すように、プランジャ３を往復動可能に収容し得る内部空間を有する。詳細には、図１に示すように、吐出シリンダ１は、この内部空間のうち、燃料吐出側の空間部分としてプランジャ室１１を有し、燃料受入側の空間部分として燃料供給室１２を有する。また、吐出シリンダ１は、プランジャ室１１と燃料供給室１２とを連通する内部流路１３と、内部流路１３における燃料１００の流通方向を燃料供給室１２からプランジャ室１１への一方向に規制する逆止弁１４と、燃料１００の吐出口を形成する吐出部１５とを有している。

【0025】

プランジャ室１１は、吐出対象の燃料１０２をプランジャ３によって加圧して吐出するための空間である。詳細には、図１に示すように、プランジャ室１１は、吐出シリンダ１の内壁とプランジャ３の外壁と吐出部１５の外壁とによって区画される。これにより、プランジャ室１１は、燃料供給室１２よりも燃料吐出側の空間をなし、吐出部１５の吐出口を介して外部吐出管７に通じる。また、プランジャ室１１は、プランジャ３が軸方向Ｆ１に往復運動し得るように、プランジャ３の外部形状に対応して形成される。なお、軸方向Ｆ１は、プランジャ３の長手方向（長手軸の方向）であって、プランジャ３の径方向Ｆ２に対して垂直な方向である。プランジャ室１１は、燃料供給ポンプ１０に供給された燃料１００のうち、吐出対象の燃料１０２を貯蔵する。プランジャ室１１の内部に貯蔵された燃料１０２は、プランジャ３によって加圧されることにより、外部吐出管７の内部へ吐出される。

【0026】

燃料供給室１２は、プランジャ室１１の内部へ供給する燃料１０１を貯蔵するための空間である。詳細には、図１に示すように、燃料供給室１２は、吐出シリンダ１の内壁およびプランジャ３の外壁等によって区画される。本実施形態１において、燃料供給室１２は、プランジャ室１１と油圧シリンダ２の油圧室２１との間に介在する空間をなし、吐出シリンダ１に設けられた外部供給管６と通じる。また、図１に示すように、燃料供給室１２は、少なくともプランジャ３の外径に比べて大きい内径を有するように形成される。燃料供給室１２の内径は、プランジャ３の径方向Ｆ２の寸法であり、例えば、プランジャ３の外径に比べて大きく且つ油圧ピストン４の外径に比べて若干大きい。このような燃料供給室１２には、外部の燃料供給源（図示せず）から外部供給管６を介して燃料１００が供給される。燃料供給室１２は、この供給された燃料１００を受け入れ、プランジャ室１１の内部へ供給する供給対象の燃料１０１として、この受け入れた燃料１００を貯蔵する。

【0027】

また、燃料供給室１２には、プランジャ３とプランジャ室１１との隙間からリーク燃料が流入する。このリーク燃料は、図１に示すように、プランジャ３とプランジャ室１１との隙間を介してプランジャ室１１から漏洩した燃料１０２である。すなわち、このリーク燃料は、燃料供給室１２内の燃料１０１と同じ燃料（燃料１００）である。燃料供給室１２は、このようなリーク燃料をプランジャ３とプランジャ室１１との隙間から受け入れ、受け入れたリーク燃料を燃料１０１として貯蔵する。これと同時に、燃料供給室１２は、上記リーク燃料の受入量（流入量）分の燃料１０１を、外部供給管６の内部へ戻す、あるいは、内部流路１３を介してプランジャ室１１の内部へ戻す。これにより、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力は、外部供給管６を介して燃料供給室１２内へ供給される燃料１００と同じ圧力（燃料１００の供給圧力）となるよう一定に維持される。すなわち、プランジャ室１１内から燃料供給室１２内へのリーク燃料の圧力は、当該燃料１００の供給圧力に変換される。

【0028】

なお、上述したように外部供給管６を介して燃料供給ポンプ１０内へ供給される燃料１００としては、例えば、舶用ディーゼルエンジン等の燃料消費機器（図示せず）によって消費される化石燃料または代替燃料が挙げられる。化石燃料は、ディーゼル燃料、留出油、残渣油等、原油から精製され得る燃料一般である。代替燃料は、化石燃料を代替する燃料であり、例えば液体アンモニア、メタノール、液化石油ガス（ＬＰＧ）または液化天然ガス（ＬＮＧ）等、化石燃料に比べて燃焼時における二酸化炭素の排出量が少ない燃料である。以下では、燃料供給室１２内の燃料１０１およびプランジャ室１１内の燃料１０２を総称して、燃料１００という場合がある。

【0029】

内部流路１３および逆止弁１４は、燃料供給室１２からプランジャ室１１へ燃料１００を供給するためのものである。詳細には、図１に示すように、内部流路１３は、プランジャ室１１の内部と燃料供給室１２の内部とを連通するように吐出シリンダ１の内部に設けられる。内部流路１３は、燃料供給室１２からプランジャ室１１へ燃料１００を流入させる。

【0030】

また、図１に示すように、逆止弁１４は、内部流路１３の所定部位に配置されるように吐出シリンダ１の内部に設けられる。例えば、逆止弁１４は、図１に示すように内部流路１３の中途部に配置されてもよいし、内部流路１３の入口端部（燃料供給室１２側の端部）に配置されてもよいし、内部流路１３の出口端部（プランジャ室１１側の端部）に配置されてもよい。逆止弁１４は、内部流路１３における燃料１００の流通方向を燃料供給室１２側からプランジャ室１１側への一方向に規制する。すなわち、逆止弁１４は、内部流路１３を介しての燃料供給室１２からプランジャ室１１への燃料１００（燃料１０１）の流入を許容するとともに、内部流路１３を介してのプランジャ室１１から燃料供給室１２への燃料１００（燃料１０２）の逆流を禁止する。この逆止弁１４の作用により、内部流路１３は、プランジャ室１１内の燃料１０２を燃料供給室１２側へ逆流させることなく、燃料供給室１２内の燃料１０１をプランジャ室１１内へ流入させることができる。

【0031】

油圧シリンダ２は、例えば金属製のスリーブ等によって構成される円筒状構造体であり、図１に示すように、プランジャ３を作動させる油圧ピストン４を往復運動可能に収容する。詳細には、図１に示すように、油圧シリンダ２は、作動油１１０を受け入れ可能な内部空間である油圧室２１を有し、この油圧室２１の内部に、油圧ピストン４を往復運動可能に収容する。油圧シリンダ２の一端部は、ボルト等の連結部材（図示せず）によって吐出シリンダ１と連結されている。油圧シリンダ２の他端部は、作動油１１０の圧力を蓄積する蓄圧部等の作動油供給設備（図示せず）に取り付けられている。なお、吐出シリンダ１および油圧シリンダ２は、燃料供給ポンプ１０のポンプ筐体を構成する。

【0032】

油圧室２１は、油圧ピストン４を往復動可能に収容し得るように、油圧ピストン４の外部形状に対応して形成される。本実施形態１において、油圧室２１は、図１に示すように、燃料供給室１２と連通している。油圧室２１は、配管等を介して作動油供給設備から供給された作動油１１０を受け入れ、この受け入れた作動油１１０の圧力によって油圧ピストン４を軸方向Ｆ１に往復運動させる。

【0033】

また、油圧シリンダ２の内壁には、図１に示すように、シール油溝２２が形成されている。シール油溝２２は、シール部５を構成する油成分（シール油）を溜めるための溝である。例えば、シール油溝２２は、油圧ピストン４を径方向Ｆ２から囲むように、油圧シリンダ２の内周方向に沿って環状に形成される。シール油溝２２の内部には、配管等（図示せず）を介してシール油が供給される。シール油溝２２は、この供給されたシール油を溜めることにより、当該シール油からなるシール部５を形成する。

【0034】

プランジャ３は、吐出対象の燃料１０２を吐出すべく加圧するものである。図１に示すように、プランジャ３は、例えば円柱形状に形成され、プランジャ室１１の内部を軸方向Ｆ１に往復運動し得るように、吐出シリンダ１の内部空間に収容される。プランジャ３は、軸方向Ｆ１の一端部に、プランジャ室１１内の燃料１０２を加圧する加圧面を有する。また、本実施形態１において、プランジャ３の軸方向Ｆ１の他端部は、図１に示すように、油圧ピストン４に接合されている。例えば、プランジャ３は、図１に示すように、油圧ピストン４から燃料供給室１２の内部を通ってプランジャ室１１の内部へ延在するように設けられる。このようなプランジャ３は、油圧ピストン４の作用により、プランジャ室１１の内壁に沿って軸方向Ｆ１に摺動しながら、プランジャ室１１の内部を往復運動する。この際、プランジャ３は、プランジャ室１１を圧縮する方向に移動して、プランジャ室１１の内部の燃料１０２を加圧する。これにより、プランジャ３は、プランジャ室１１から外部吐出管７へ燃料１０２を吐出する。

【0035】

油圧ピストン４は、作動油１１０の圧力を利用してプランジャ３を作動させるものである。図１に示すように、油圧ピストン４は、例えばプランジャ３に比べて外径が大きい円柱形状に形成され、プランジャ３の軸方向Ｆ１に往復運動し得るように油圧シリンダ２の油圧室２１の内部に収容される。本実施形態１において、油圧ピストン４の一端部には、上述したようにプランジャ３が接合されている。また、油圧ピストン４は、軸方向Ｆ１の他端部（プランジャ３の接合部とは反対側の端部）に、作動油１１０を受ける受圧面を有する。油圧ピストン４は、油圧室２１の内部に供給（圧入）された作動油１１０の圧力を上記受圧面で受け、この作動油１１０の圧力により、プランジャ３とともに軸方向Ｆ１の一端側（プランジャ室１１側）へ移動する。油圧ピストン４は、このように作動油１１０の圧力を利用して、プランジャ室１１内の燃料１０２の加圧をプランジャ３に行わせる。また、油圧ピストン４は、例えばプランジャ室１１の内部へ供給される燃料１００の圧力等により、油圧室２１内の作動油１１０を作動油供給設備側へ押し出しながら、プランジャ３とともに軸方向Ｆ１の他端側（プランジャ室１１から離間する側）へ移動する。

【0036】

シール部５は、燃料供給室１２から油圧室２１側へ漏洩するリーク燃料の流れを阻止するものである。例えば、図１に示すように、シール部５は、シール油溝２２に溜められたシール油によって構成され、シール油溝２２に沿って環状に形成される。本実施形態１において、シール部５は、図１に示すように、油圧シリンダ２と油圧ピストン４との隙間をシールする。これにより、シール部５は、燃料供給室１２から油圧シリンダ２と油圧ピストン４との隙間へ漏洩するリーク燃料の流れを阻止し、このリーク燃料と作動油１１０との混合を抑制する。ここで、このリーク燃料は、燃料供給室１２からのリーク燃料であり、燃料供給室１２内の燃料１０１と同じものである。すなわち、このリーク燃料の圧力は、燃料供給室１２内の燃料１０１と同じ一定の圧力である。したがって、シール部５としてのシール油の圧力は、このリーク燃料の流れを阻止するに十分な圧力に設定されればよく、例えば、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力以上、プランジャ３による加圧時の燃料１０２の圧力未満における一定の圧力に設定される。

【0037】

なお、上記シール油は、例えば、配管等を介して外部のシール油供給装置（図示せず）からシール油溝２２の内部へ供給される油成分（シール用の油成分）であってもよいし、油圧シリンダ２と油圧ピストン４との摺動を円滑にする潤滑油の一部であってもよい。あるいは、上記シール油は、作動油１１０の一部であってもよい。

【0038】

外部供給管６は、外部の燃料供給源（図示せず）から燃料供給ポンプ１０の内部へ燃料１００を供給するための配管である。図１に示すように、外部供給管６は、燃料供給室１２の内部に通じるように吐出シリンダ１に設けられる。外部供給管６は、上記燃料供給源と燃料供給室１２の内部とを連通し、上記燃料供給源からの燃料１００を燃料供給室１２の内部へ流入させる。また、外部供給管６は、逆止弁等によって燃料１００の流通方向が一方向に規制されておらず、燃料供給室１２内への燃料１００の流入と、燃料供給室１２内からの燃料１０１の逆流とを可能にする。

【0039】

外部吐出管７および吐出逆止弁８は、燃料供給ポンプ１０から吐出された燃料１０２を燃料消費機器（図示せず）に対して供給するためのものである。詳細には、図１に示すように、外部吐出管７の入口端部は、プランジャ室１１の内部に通じるように吐出シリンダ１の吐出部１５に接合される。特に図示しないが、外部吐出管７の出口端部は、燃料消費機器に接合される。外部吐出管７は、これらプランジャ室１１の内部と燃料消費機器とを連通し、プランジャ３の加圧によってプランジャ室１１から吐出された燃料１０２を燃料消費機器に向けて流通させる。

【0040】

また、図１に示すように、吐出逆止弁８は、外部吐出管７の所定部位に設けられる。例えば、吐出逆止弁８は、図１に示すように外部吐出管７の中途部に配置されてもよいし、外部吐出管７の入口端部に配置されてもよいし、外部吐出管７の出口端部に配置されてもよい。吐出逆止弁８は、外部吐出管７における燃料１０２の流通方向を燃料供給ポンプ１０側から燃料消費機器側への一方向に規制する。すなわち、吐出逆止弁８は、外部吐出管７におけるプランジャ室１１側から燃料消費機器側への燃料１０２の流通を許容するとともに、外部吐出管７における燃料消費機器側からプランジャ室１１側への燃料１０２の逆流を禁止する。この吐出逆止弁８の作用により、外部吐出管７は、プランジャ室１１から吐出された燃料１０２を、プランジャ室１１側へ逆流させることなく、燃料消費機器に向けて流通させることができる。

【0041】

なお、上記燃料消費機器は、燃料供給ポンプ１０から供給された燃料１０２を消費して駆動する機器である。例えば、上記燃料消費機器としては、舶用ディーゼルエンジン（主機）、発電機（補機）等が挙げられる。具体的には、上記燃料消費機器が舶用ディーゼルエンジである場合、外部吐出管７は、プランジャ室１１から吐出された燃料１０２を舶用ディーゼルエンジンの燃料噴射弁内へ流入させる。この燃料１０２は、燃料噴射弁から舶用ディーゼルエンジンの燃焼室内へ噴射される。

【0042】

ドレン排出管９は、燃料供給ポンプ１０のポンプ筐体内の余分な油成分を排出するための配管である。例えば、図１に示すように、ドレン排出管９は、シール部５よりも燃料供給室１２から離間した部位において油圧室２１の内部（詳細には油圧シリンダ２と油圧ピストン４との隙間）に通じるように、油圧シリンダ２に設けられる。ドレン排出管９は、油圧シリンダ２と油圧ピストン４との隙間に存在する余分な油成分を、ドレン液１２０として燃料供給ポンプ１０の外部へ排出する。例えば、当該余分な油成分としては、油圧シリンダ２と油圧ピストン４との隙間に過剰に残留する潤滑油、シール部５のシール油と混ざった作動油１１０等が挙げられる。特に図示しないが、ドレン排出管９の出口端部は、ドレン液１２０を貯蔵するタンクに接合されている。ドレン液１２０は、油圧シリンダ２内からドレン排出管９を介して上記タンクへ排出される。なお、シール部５のシール油が作動油１１０と同じ油成分である場合、当該シール油と作動油１１０とが混ざっても問題にならないため、燃料供給ポンプ１０は、ドレン排出管９を備えていなくてもよい。

【0043】

排出管３１および排出弁３２は、燃料供給ポンプ１０の内部からパージされた燃料１００を排出するためのものである。図１に示すように、排出管３１の入口端部は、外部吐出管７の中途部（例えば吐出逆止弁８よりも燃料１０２の流通方向の下流側）に接合される。特に図示しないが、排出管３１の出口端部は、パージされた燃料１００等を貯蔵するタンクに接合される。排出管３１は、外部吐出管７を介してプランジャ室１１の内部と上記タンクとを連通する。

【0044】

また、排出弁３２は、手動弁または自動弁等によって構成され、例えば図１に示すように、排出管３１を開閉し得るように設けられる。例えば、燃料供給ポンプ１０の内部空間をパージする場合、窒素等のパージガスが、配管等（図示せず）を介してプランジャ室１１および燃料供給室１２の各内部へ導入される。これにより、プランジャ室１１および燃料供給室１２の各内部に残留する燃料１００は、パージガスとともに外部吐出管７へ除去される。このとき、排出弁３２は開状態であり、上記除去された燃料１００は、パージガスとともに排出管３１を介して上記タンクへ排出される。なお、上記パージが行われない場合、排出弁３２は閉状態である。この場合、外部吐出管７内の燃料１０２は、排出管３１から上記タンクへ排出されることなく、上述したように燃料消費機器側へ流通する。

【0045】

つぎに、本発明の実施形態１に係る燃料供給ポンプ１０の動作について詳細に説明する。図２は、本発明の実施形態１に係る燃料供給ポンプの動作の一例を示す模式図である。図２に示すように、燃料供給ポンプ１０は、油圧シリンダ２の油圧室２１内に圧入された作動油１１０の圧力を利用して、油圧ピストン４とともにプランジャ３を作動させることにより、吐出対象の燃料１０２を加圧して吐出する。

【0046】

詳細には、図２に示すように、吐出対象の燃料１０２を吐出する前の状態Ｓ１の燃料供給ポンプ１０において、燃料供給室１２は、外部供給管６から流入した燃料１００を、プランジャ室１１へ供給する燃料１０１として貯蔵している。このとき、燃料供給室１２の内部は、貯蔵した燃料１０１で満たされた状態にある。プランジャ室１１は、燃料供給室１２から内部流路１３および逆止弁１４を介して流入した燃料１０１を、吐出対象の燃料１０２として貯蔵している。このとき、プランジャ室１１の内部は、貯蔵した燃料１０２で満たされた状態にある。

【0047】

状態Ｓ１において、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力は、外部供給管６からの燃料１００の圧力と同じ一定の圧力（供給圧力）に維持されている。また、プランジャ室１１内の燃料１０２の圧力は、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力に比べて、プランジャ室１１内への燃料１０１の流入時に逆止弁１４を開状態にした分、若干低い圧力になっている。

【0048】

ここで、プランジャ３とプランジャ室１１との隙間（詳細には、これら両者同士の摺動部の隙間）から燃料供給室１２側へ燃料１０２が漏洩した場合、この漏洩した燃料１０２であるリーク燃料は、図２に示すように、燃料供給室１２内へ流入して燃料供給室１２内の燃料１０１と混ざる。この場合、当該リーク燃料は燃料供給室１２内の燃料１０１と実質的に同じ燃料であるから、当該リーク燃料と燃料１０１とが混ざっても、問題にはならない。また、当該リーク燃料と燃料１０１との混合に伴い、増量した分の燃料１０１は、例えば、燃料供給室１２から内部流路１３を介してプランジャ室１１の内部へ戻る。これにより、当該リーク燃料の圧力が燃料１０１の圧力に変換されるとともに、当該リーク燃料との混合後の燃料１０１の圧力が、上記一定の圧力に維持される。

【0049】

また、図２に示すように、状態Ｓ１においては、燃料供給室１２から油圧室２１側（具体的には油圧シリンダ２と油圧ピストン４との摺動部の隙間）へ、燃料１０１が漏洩する場合がある。この場合、燃料１０１の漏洩時の圧力は、上記一定の圧力である。シール部５は、上記一定の圧力に対抗するに十分な圧力のシール油によって構成されるため、燃料供給室１２から油圧シリンダ２と油圧ピストン４との摺動部の隙間へ漏洩する燃料１０１の流れを阻止することができる。これにより、燃料供給室１２からのリーク燃料（燃料１０１）と作動油１１０との混合が抑制される。ドレン排出管９は、このようにリーク燃料と作動油１１０との混合が抑制されつつドレン液１２０を燃料供給ポンプ１０から排出する。

【0050】

つぎに、上記状態Ｓ１の燃料供給ポンプ１０の油圧室２１内へ作動油１１０が圧入された場合、図２に示すように、油圧ピストン４は、この作動油１１０の圧力を利用して、プランジャ室１１を圧縮する方向にプランジャ３を作動させる。プランジャ３は、この油圧ピストン４の作用により、プランジャ室１１内の燃料１０２を加圧する。加圧された燃料１０２は、プランジャ室１１から外部吐出管７を介して燃料消費機器側へ吐出される。

【0051】

詳細には、図２に示すように、吐出対象の燃料１０２を吐出する際の状態Ｓ２の燃料供給ポンプ１０において、プランジャ室１１内の燃料１０２は、プランジャ３の加圧によって高圧化される。このとき、プランジャ室１１内の燃料１０２の圧力は、例えば、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力に比べて数倍以上、高い圧力になっている。また、状態Ｓ２においては、図２に示すように、油圧ピストン４の一部がプランジャ３の作動に伴って燃料供給室１２内へ進入する。これにより、燃料供給室１２の容積が変化するため、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力は、若干変化する。しかし、当該燃料１０１の圧力変化は、プランジャ３の加圧による燃料１０２の圧力変化（圧力上昇）に比べて無視できる程度に小さい。すなわち、当該燃料１０１の圧力は、外部供給管６からの燃料１００の圧力と略同じ一定の圧力に維持されている。

【0052】

状態Ｓ２において、プランジャ３とプランジャ室１１との摺動部の隙間から燃料供給室１２側へ加圧後の燃料１０２が漏洩した場合、この漏洩した燃料１０２である高圧リーク燃料は、図２に示すように、燃料供給室１２内へ流入して燃料供給室１２内の燃料１０１と混ざる。この場合、当該高圧リーク燃料と燃料１０１との混合に伴い、増量した分の燃料１０１は、例えば図２に示すように、燃料供給室１２から外部供給管６の内部へ戻る。これにより、当該高圧リーク燃料の圧力が燃料１０１の圧力に変換（緩和）されるとともに、当該高圧リーク燃料との混合後の燃料１０１の圧力が、上記一定の圧力に維持される。また、当該高圧リーク燃料は、高圧であること以外、燃料供給室１２内の燃料１０１と実質的に同じ燃料であるから、当該高圧リーク燃料と燃料１０１との混合は、上記状態Ｓ１と同様に問題にはならない。

【0053】

なお、上記加圧後の燃料１０２は、逆止弁１４の作用により、プランジャ室１１から内部流路１３を介して燃料供給室１２へ逆流することはない。また、状態Ｓ２において、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力は、上記高圧リーク燃料と燃料１０１との混合後も含め、プランジャ室１１内の燃料１０２の圧力よりも低い。したがって、上記燃料１０１が燃料供給室１２（低圧側）から内部流路１３を介してプランジャ室１１（高圧側）へ流入することは殆どない。

【0054】

また、図２に示すように、状態Ｓ２においても上記状態Ｓ１と同様に、燃料供給室１２から油圧シリンダ２と油圧ピストン４との摺動部の隙間へ、燃料１０１が漏洩する場合がある。しかし、上記摺動部の隙間へ漏洩する燃料１０１の圧力は、たとえ上記高圧リーク燃料が燃料供給室１２内へ流入しても、上記一定の圧力である。したがって、シール部５は、状態Ｓ２においても上記状態Ｓ１と同様に、燃料供給室１２から油圧シリンダ２と油圧ピストン４との摺動部の隙間へ漏洩する燃料１０１の流れを阻止することができる。これにより、状態Ｓ２における燃料供給室１２からのリーク燃料（燃料１０１）と作動油１１０との混合は、上記状態Ｓ１と同様に抑制される。ドレン排出管９は、状態Ｓ２においても、リーク燃料と作動油１１０との混合が抑制されつつドレン液１２０を燃料供給ポンプ１０から排出することが可能である。

【0055】

上記状態Ｓ２の燃料供給ポンプ１０による燃料１０２の吐出が終了した場合、プランジャ室１１の内部圧力は、燃料１００の供給圧力に比べて低い圧力になる。この場合、図２に示すように、外部供給管６から燃料供給室１２の内部へ燃料１００が供給され、供給された燃料１００（燃料１０１）が燃料供給室１２内から内部流路１３を介してプランジャ室１１内へ供給（補給）される。これに伴い、プランジャ３および油圧ピストン４は、作動前の位置に戻る。

【0056】

詳細には、図２に示すように、吐出対象の燃料１０２を吐出し終えた状態Ｓ３の燃料供給ポンプ１０において、燃料供給室１２は、外部供給管６から燃料１００を受け入れるとともに、受け入れた燃料１００を、プランジャ室１１へ供給する燃料１０１として貯蔵する。燃料１０１は、燃料供給室１２内から内部流路１３を介してプランジャ室１１内へ流入する。プランジャ室１１は、内部流路１３から流入した燃料１０１を、吐出対象の燃料１０２として貯蔵する。このとき、プランジャ室１１内の燃料１０２の圧力は、上記燃料１００の供給圧力に比べて、プランジャ室１１内への燃料１０１の流入時に逆止弁１４を開状態にした分、若干低い圧力になっている。この燃料１０２の圧力により、プランジャ３は、吐出対象の燃料１０２を加圧する前の位置まで押し戻される。このプランジャ３の移動（後退）に伴い、油圧ピストン４は、油圧室２１から作動油１１０を押し出しながら、プランジャ室１１から離間する方向へ移動（後退）し、プランジャ３を作動させる前の位置に戻る。

【0057】

また、状態Ｓ３においては、図２に示すように、油圧ピストン４の一部が、上記後退に伴って燃料供給室１２内から油圧室２１内へ後退する。これにより、燃料供給室１２の容積が変化するため、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力は、若干変化する。しかし、当該燃料１０１の圧力変化は、上記状態Ｓ２と同様に、プランジャ３の加圧による燃料１０２の圧力変化に比べて無視できる程度に小さい。すなわち、当該燃料１０１の圧力は、上記燃料１００の供給圧力と略同じ一定の圧力に維持されている。

【0058】

状態Ｓ３において、プランジャ３とプランジャ室１１との摺動部の隙間から燃料供給室１２側へ燃料１０２が漏洩した場合、この漏洩した燃料１０２であるリーク燃料は、図２に示すように、燃料供給室１２内へ流入して燃料供給室１２内の燃料１０１と混ざる。この場合、当該リーク燃料と燃料１０１との混合に伴い、増量した分の燃料１０１は、上記状態Ｓ１と同様に、燃料供給室１２から内部流路１３を介してプランジャ室１１の内部へ戻る。これにより、当該リーク燃料の圧力が燃料１０１の圧力に変換（緩和）されるとともに、当該リーク燃料との混合後の燃料１０１の圧力が、上記一定の圧力に維持される。また、当該リーク燃料は、燃料供給室１２内の燃料１０１と実質的に同じ燃料であるから、当該リーク燃料と燃料１０１との混合は、上記状態Ｓ１、Ｓ２と同様に問題にはならない。

【0059】

また、図２に示すように、状態Ｓ３においても上記状態Ｓ１と同様に、燃料供給室１２から油圧シリンダ２と油圧ピストン４との摺動部の隙間へ、燃料１０１が漏洩する場合がある。しかし、上記摺動部の隙間へ漏洩する燃料１０１の圧力は、上記一定の圧力である。したがって、シール部５は、状態Ｓ３においても上記状態Ｓ１と同様に、燃料供給室１２から油圧シリンダ２と油圧ピストン４との摺動部の隙間へ漏洩する燃料１０１の流れを阻止することができる。これにより、状態Ｓ３における燃料供給室１２からのリーク燃料（燃料１０１）と作動油１１０との混合は、上記状態Ｓ１と同様に抑制される。ドレン排出管９は、状態Ｓ３においても、リーク燃料と作動油１１０との混合が抑制されつつドレン液１２０を燃料供給ポンプ１０から排出することが可能である。

【0060】

以上、説明したように、本発明の実施形態１に係る燃料供給ポンプ１０は、外部供給管６を介して燃料１００を受け入れる燃料供給室１２と、外部吐出管７に通じるプランジャ室１１と、燃料供給室１２からプランジャ室１１へ燃料１００を流入させる内部流路１３と、プランジャ室１１内を往復運動してプランジャ室１１内の燃料１００を加圧することにより、プランジャ室１１から外部吐出管７へ燃料１００を吐出するプランジャ３と、油圧室２１内に圧入された作動油１１０の圧力を利用してプランジャ室１１内の燃料１００の加圧をプランジャ３に行わせる油圧ピストン４と、燃料供給室１２から油圧室２１側へ漏洩する燃料１００（以下、燃料供給室１２からのリーク燃料という）の流れを阻止するシール部５と、を備えている。この燃料供給ポンプ１０において、燃料供給室１２は、プランジャ３とプランジャ室１１との隙間を介してプランジャ室１１から漏洩した燃料１００（プランジャ室１１からのリーク燃料という）を受け入れるように構成されている。

【0061】

このため、プランジャ３による加圧前後でのプランジャ室１１内の燃料１００の圧力変化に伴い、プランジャ室１１からのリーク燃料の圧力が大きく高低変化しても、当該リーク燃料の圧力変化を、燃料供給室１２内における燃料１００の略一定の圧力に緩和することができる。これにより、プランジャ室１１からのリーク燃料を、圧力が略一定に維持されたリーク燃料である燃料供給室１２からのリーク燃料に変換することができ、当該燃料供給室１２からのリーク燃料の流れをシール部５によって阻止できることから、プランジャ室１１側から油圧室２１側への燃料１００の漏洩を抑制することができる。

【0062】

また、本発明の実施形態１に係る燃料供給ポンプ１０では、内部流路１３に逆止弁１４を設け、この逆止弁１４により、燃料供給室１２からプランジャ室１１へ燃料１００の流入を許容するとともに、プランジャ室１１から燃料供給室１２への燃料１００の逆流を禁止している。このため、プランジャ３によって加圧した燃料１００を、内部流路１３から燃料供給室１２の内部へ逆流させることなく、プランジャ室１１から外部吐出管７の内部へ効率よく吐出することができる。

【0063】

（実施形態２）
つぎに、本発明の実施形態２に係る燃料供給ポンプの構成について詳細に説明する。図３は、本発明の実施形態２に係る燃料供給ポンプの一構成例を示す断面模式図である。図３に示すように、本実施形態２に係る燃料供給ポンプ１０Ａは、上述した実施形態１に係る燃料供給ポンプ１０の吐出シリンダ１に代えて吐出シリンダ１Ａを備え、プランジャ３に代えてプランジャ３Ａを備え、シール部５に代えてシール部５Ａを備え、シール油溝２２に代えてシール油溝２２Ａを備える。また、図３に示すように、燃料供給ポンプ１０Ａは、上記構成部に加え、中間軸１６と、油溝１７と、支持部１８とをさらに備える。その他の構成は実施形態１と同じであり、同一構成部分には同一符号を付している。

【0064】

吐出シリンダ１Ａは、例えば金属製のスリーブ等によって構成され、図３に示すように、プランジャ３Ａおよび中間軸１６を往復動可能に収容し得る内部空間を有する。この吐出シリンダ１Ａの内部空間には、図３に示すように、プランジャ３Ａおよび中間軸１６と、この中間軸１６を摺動自在に支持する支持部１８とが配置されている。

【0065】

詳細には、図３に示すように、吐出シリンダ１Ａの内部空間には、上述したプランジャ室１１および燃料供給室１２が含まれる。本実施形態２において、プランジャ室１１は、吐出シリンダ１Ａの内壁とプランジャ３Ａの外壁と吐出部１５の外壁とによって区画される。このプランジャ室１１は、上述した実施形態１と同様に、燃料供給ポンプ１０Ａに供給された燃料１００のうち、吐出対象の燃料１０２を貯蔵する。プランジャ室１１の内部に貯蔵された燃料１０２は、プランジャ３Ａによって加圧されることにより、吐出部１５の吐出口を介して外部吐出管７の内部へ吐出される。

【0066】

また、本実施形態２において、燃料供給室１２は、図３に示すように、吐出シリンダ１Ａの内壁と、プランジャ３Ａおよび中間軸１６の各外壁と、支持部１８の一端部とによって区画される。この燃料供給室１２は、プランジャ室１１と支持部１８との間に介在する空間をなし、上述した実施形態１と同様に、吐出シリンダ１Ａに設けられた外部供給管６に通じる。また、図３に示すように、燃料供給室１２は、少なくともプランジャ３Ａおよび中間軸１６の各外径に比べて大きい内径を有するように形成される。例えば、燃料供給室１２の内径は、プランジャ３Ａおよび中間軸１６の各外径に比べて大きく且つ油圧ピストン４の外径に比べて若干大きい。このような燃料供給室１２は、上述した実施形態１と同様に、外部の燃料供給源から外部供給管６を介して供給された燃料１００を受け入れ、この受け入れた燃料１００を、プランジャ室１１に対する供給対象の燃料１０１として貯蔵する。

【0067】

また、本実施形態２において、燃料供給室１２には、プランジャ３Ａとプランジャ室１１との隙間からリーク燃料が流入する。このリーク燃料は、図３に示すように、プランジャ３Ａとプランジャ室１１との隙間を介してプランジャ室１１から漏洩した燃料１０２である。すなわち、このリーク燃料は、上述した実施形態１と同様に、燃料供給室１２内の燃料１０１と同じ燃料（燃料１００）である。燃料供給室１２は、上述した実施形態１と同様に、プランジャ３Ａとプランジャ室１１との隙間から受け入れたリーク燃料を燃料１０１として貯蔵する。これと同時に、燃料供給室１２は、上記リーク燃料の受入量（流入量）分の燃料１０１を、外部供給管６の内部へ戻す、あるいは、内部流路１３Ａを介してプランジャ室１１の内部へ戻す。これにより、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力は、外部供給管６を介して燃料供給室１２内へ供給される燃料１００と同じ圧力となるよう一定に維持される。すなわち、プランジャ室１１内から燃料供給室１２内へのリーク燃料の圧力は、当該燃料１００の供給圧力に変換される。

【0068】

プランジャ３Ａは、吐出対象の燃料１０２を吐出すべく加圧するものである。図３に示すように、プランジャ３Ａは、例えば円柱形状に形成され、プランジャ室１１の内部を軸方向Ｆ１に往復運動し得るように、吐出シリンダ１Ａの内部空間に収容される。プランジャ３Ａは、軸方向Ｆ１の一端部に、プランジャ室１１内の燃料１０２を加圧する加圧面を有する。また、本実施形態２において、プランジャ３Ａの軸方向Ｆ１の他端部には、図３に示すように、中間軸１６が設けられている。中間軸１６は、油圧ピストン４の外径と異なり且つプランジャ３Ａの外径と同じ寸法の外径を有し、油圧ピストン４とプランジャ３Ａとの間に介在する構造体である。例えば図３に示すように、中間軸１６は、油圧ピストン４の外径よりも小さく且つプランジャ３Ａの外径と同じ寸法の外径を有する円柱形状に形成され、油圧ピストン４とプランジャ３Ａとの間に介在する。すなわち、中間軸１６の軸方向Ｆ１の一端部はプランジャ３Ａに接合され、中間軸１６の軸方向Ｆ１の他端部は油圧ピストン４に接合される。これらのプランジャ３Ａおよび中間軸１６は、図３に示すように、油圧ピストン４から軸方向Ｆ１に延在して燃料供給室１２を軸方向Ｆ１に貫通する一体の円柱形状体をなす。なお、油圧ピストン４の外径は、中間軸１６の外径よりも小さくてもよい。

【0069】

このようなプランジャ３Ａは、油圧ピストン４の作用により、プランジャ室１１の内壁に沿って軸方向Ｆ１に摺動しながら、プランジャ室１１の内部を往復運動する。この際、プランジャ３Ａは、上述した実施形態１と同様に、プランジャ室１１の内部の燃料１０２を加圧し、これにより、プランジャ室１１から外部吐出管７へ燃料１０２を吐出する。プランジャ３Ａが上記のように往復運動する際、中間軸１６は、燃料供給室１２の内部に位置する。すなわち、中間軸１６の少なくとも一部（図３ではプランジャ３Ａと中間軸１６との接合部）は、プランジャ３Ａとともに燃料供給室１２の内部を往復運動する。また、プランジャ３Ａが上記のように往復運動する際、油圧ピストン４は、燃料供給室１２の外部に位置する。すなわち、油圧ピストン４は、プランジャ３Ａの往復運動時に、燃料供給室１２の内部へ進入することなく、油圧シリンダ２に沿って往復運動する。

【0070】

また、図３に示すように、吐出シリンダ１Ａには、上述した内部流路１３および逆止弁１４が設けられておらず、これらの代わりに、内部流路１３Ａおよび逆止弁１４Ａが、プランジャ３Ａの内部に設けられている。詳細には、図３に示すように、内部流路１３Ａは、プランジャ室１１の内部と燃料供給室１２の内部とを連通するようにプランジャ３Ａの内部に設けられる。内部流路１３Ａは、燃料供給室１２からプランジャ室１１へ燃料１００を流入させる。

【0071】

逆止弁１４Ａは、内部流路１３Ａの所定部位に配置されるように、プランジャ３Ａの内部に設けられる。例えば、逆止弁１４Ａは、図３に示すように内部流路１３Ａの中途部に配置されてもよいし、内部流路１３Ａの入口端部（燃料供給室１２側の端部）に配置されてもよいし、内部流路１３Ａの出口端部（プランジャ室１１側の端部）に配置されてもよい。逆止弁１４Ａは、内部流路１３Ａにおける燃料１００の流通方向を燃料供給室１２側からプランジャ室１１側への一方向に規制する。すなわち、逆止弁１４Ａは、内部流路１３Ａを介しての燃料供給室１２からプランジャ室１１への燃料１００（燃料１０１）の流入を許容するとともに、内部流路１３Ａを介してのプランジャ室１１から燃料供給室１２への燃料１００（燃料１０２）の逆流を禁止する。この逆止弁１４Ａの作用により、内部流路１３Ａは、プランジャ室１１内の燃料１０２を燃料供給室１２側へ逆流させることなく、燃料供給室１２内の燃料１０１をプランジャ室１１内へ流入させることができる。

【0072】

支持部１８は、上述したプランジャ３Ａと油圧ピストン４との間に介在する中間軸１６を摺動自在に支持するものである。例えば、図３に示すように、支持部１８は、油圧シリンダ２の油圧室２１から所定の空間をあけて離間するように、吐出シリンダ１Ａの内部に設けられる。支持部１８は、中間軸１６の外壁と径方向Ｆ２に対向する内壁を有し、当該内壁によって囲まれる空間内に、中間軸１６を摺動自在に支持する。

【0073】

また、本実施形態２においては、図３に示すように、油圧シリンダ２に上記シール油溝２２が設けられておらず、これの代わりに、シール油溝２２Ａが、支持部１８の内壁に設けられている。シール油溝２２Ａは、シール部５Ａを構成するシール油を溜めるための溝である。例えば図３に示すように、シール油溝２２Ａは、中間軸１６を径方向Ｆ２から囲むように、支持部１８の内周方向に沿って環状に形成される。シール油溝２２Ａの内部には、上述した実施形態１のシール油溝２２と同様にシール油が供給される。シール油溝２２Ａは、この供給されたシール油を溜めることにより、当該シール油からなるシール部５Ａを形成する。

【0074】

シール部５Ａは、燃料供給室１２から油圧室２１側へ漏洩するリーク燃料の流れを阻止するものである。例えば図３に示すように、シール部５Ａは、シール油溝２２Ａに溜められたシール油によって構成され、シール油溝２２Ａに沿って環状に形成される。本実施形態２において、シール部５Ａは、図３に示すように、中間軸１６と支持部１８との隙間をシールする。これにより、シール部５Ａは、燃料供給室１２から中間軸１６と支持部１８との隙間へ漏洩するリーク燃料の流れを阻止し、このリーク燃料と作動油１１０との混合を抑制する。このリーク燃料は、上述した実施形態１と同様に、燃料供給室１２内の燃料１０１と同じ燃料である。すなわち、このリーク燃料の圧力は、燃料供給室１２内の燃料１０１と同じ一定の圧力である。したがって、シール部５Ａとしてのシール油の圧力は、このリーク燃料の流れを阻止するに十分な圧力に設定されればよく、例えば、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力以上、プランジャ３Ａによる加圧時の燃料１０２の圧力未満における一定の圧力に設定される。

【0075】

また、図３に示すように、中間軸１６は、シール油を利用して中間軸１６と支持部１８との摺動部に潤滑油の油膜を形成するための油溝１７を有する。詳細には、図３に示すように、油溝１７は、支持部１８の内壁と径方向Ｆ２に対向するように中間軸１６の外壁に設けられる。例えば、油溝１７は、中間軸１６の外周方向に沿って環状をなすように形成されてもよいし、中間軸１６の外周方向に所望の間隔（好ましくは等間隔）で並ぶように形成されてもよい。油溝１７は、プランジャ３Ａの往復運動に伴い、中間軸１６とともに軸方向Ｆ１に移動（往復）して、シール油溝２２Ａ内のシール油を通過する。なお、上述したシール部５Ａは、中間軸１６と支持部１８との間に形成された当該シール油によって構成される。油溝１７は、当該シール油（すなわちシール部５Ａ）を通過するとともに当該シール油の一部を受け入れ、受け入れたシール油を利用して、中間軸１６と支持部１８との摺動部に油膜を形成する。この形成された油膜は、中間軸１６と支持部１８との摺動部における潤滑性を確保するための潤滑油の油膜として機能する。

【0076】

なお、本実施形態２において、ドレン排出管９は、シール部５Ａよりも燃料供給室１２から離間した部位の空間、例えば図３に示すように、支持部１８と油圧シリンダ２の油圧室２１との間の空間に通じるように、吐出シリンダ１Ａに設けられている。このドレン排出管９は、上記空間内の油成分を、ドレン液１２０として上記空間から燃料供給ポンプ１０Ａの外部へ排出する。例えば、上記空間内の油成分としては、中間軸１６と支持部１８との摺動部の隙間から上記空間内へ漏れ出たシール油や潤滑油、油圧ピストン４と油圧シリンダ２との摺動部の隙間から上記空間内へ漏れ出た作動油１１０や潤滑油等が挙げられる。

【0077】

つぎに、本発明の実施形態２に係る燃料供給ポンプ１０Ａの動作について詳細に説明する。図４は、本発明の実施形態２に係る燃料供給ポンプの動作の一例を示す模式図である。図４に示すように、燃料供給ポンプ１０Ａは、油圧シリンダ２の油圧室２１内に圧入された作動油１１０の圧力を利用して、油圧ピストン４とともに中間軸１６およびプランジャ３Ａを作動させることにより、吐出対象の燃料１０２を加圧して吐出する。

【0078】

詳細には、図４に示すように、吐出対象の燃料１０２を吐出する前の状態Ｓ１１の燃料供給ポンプ１０Ａにおいて、燃料供給室１２は、上述した実施形態１の状態Ｓ１（図２参照）と同様に、外部供給管６から流入した燃料１００（燃料１０１）を貯蔵するとともに燃料１０１で満たされた状態にある。プランジャ室１１は、燃料供給室１２から内部流路１３Ａおよび逆止弁１４Ａを介して流入した燃料１０１を、吐出対象の燃料１０２として貯蔵するとともに、この貯蔵した燃料１０２で満たされた状態にある。

【0079】

状態Ｓ１１において、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力は、外部供給管６からの燃料１００の供給圧力と同じ一定の圧力に維持されている。また、プランジャ室１１内の燃料１０２の圧力は、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力に比べて、プランジャ室１１内への燃料１０１の流入時に逆止弁１４Ａを開状態にした分、若干低い圧力になっている。

【0080】

ここで、プランジャ３Ａとプランジャ室１１との隙間（詳細には、これら両者同士の摺動部の隙間）から燃料供給室１２側へ燃料１０２が漏洩した場合、この漏洩した燃料１０２であるリーク燃料は、図４に示すように、燃料供給室１２内へ流入して燃料供給室１２内の燃料１０１と混ざる。この場合、当該リーク燃料は燃料供給室１２内の燃料１０１と実質的に同じ燃料であるから、上述した実施形態１の状態Ｓ１と同様に、問題にはならない。また、当該リーク燃料と燃料１０１との混合に伴い、増量した分の燃料１０１は、例えば、燃料供給室１２から内部流路１３Ａを介してプランジャ室１１の内部へ戻る。これにより、当該リーク燃料との混合後の燃料１０１の圧力は、上述した実施形態１の状態Ｓ１と同様に、上記一定の圧力に維持される。

【0081】

また、図４に示すように、状態Ｓ１１においては、燃料供給室１２から油圧室２１側（具体的には中間軸１６と支持部１８との摺動部の隙間）へ、燃料１０１が漏洩する場合がある。この場合、燃料１０１の漏洩時の圧力は、上記一定の圧力である。シール部５Ａは、上記一定の圧力に対抗するに十分な圧力のシール油によって構成されるため、燃料供給室１２から中間軸１６と支持部１８との摺動部の隙間へ漏洩する燃料１０１の流れを阻止することができる。これにより、燃料供給室１２からのリーク燃料（燃料１０１）と作動油１１０との混合が抑制される。ドレン排出管９は、このようにリーク燃料と作動油１１０との混合が抑制されつつドレン液１２０を燃料供給ポンプ１０Ａから排出する。

【0082】

つぎに、上記状態Ｓ１１の燃料供給ポンプ１０Ａの油圧室２１内へ作動油１１０が圧入された場合、図４に示すように、油圧ピストン４は、この作動油１１０の圧力を利用して、プランジャ室１１を圧縮する方向に中間軸１６およびプランジャ３Ａを作動させる。中間軸１６は、油圧ピストン４の作用により、支持部１８の内部を摺動しつつプランジャ室１１側の方向へ移動する。これに伴い、プランジャ３Ａは、中間軸１６を介した油圧ピストン４の作用により、プランジャ室１１内の燃料１０２を加圧する。加圧された燃料１０２は、プランジャ室１１から外部吐出管７を介して燃料消費機器側へ吐出される。

【0083】

詳細には、図４に示すように、吐出対象の燃料１０２を吐出する際の状態Ｓ１２の燃料供給ポンプ１０Ａにおいて、プランジャ室１１内の燃料１０２は、プランジャ３Ａの加圧によって高圧化される。このとき、プランジャ室１１内の燃料１０２の圧力は、上述した実施形態１の状態Ｓ２と同様に、高い圧力になっている。また、状態Ｓ１２においては、図４に示すように、プランジャ３Ａの作動に伴って中間軸１６が燃料供給室１２内を移動（前進）する。この中間軸１６の外径はプランジャ３Ａの外径と同じであるから、プランジャ３Ａによる燃料１０２の加圧時において、燃料供給室１２の容積は、変化せず一定である。したがって、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力は、状態Ｓ１２において、外部供給管６からの燃料１００の供給圧力と同じ一定の圧力に維持される。

【0084】

状態Ｓ１２において、プランジャ３とプランジャ室１１との摺動部の隙間から燃料供給室１２側へ加圧後の燃料１０２が漏洩した場合、この漏洩した燃料１０２である高圧リーク燃料は、図４に示すように、燃料供給室１２内へ流入して燃料供給室１２内の燃料１０１と混ざる。この場合、当該高圧リーク燃料と燃料１０１との混合に伴い、増量した分の燃料１０１は、例えば図４に示すように、燃料供給室１２から外部供給管６の内部へ戻る。これにより、当該高圧リーク燃料の圧力が燃料１０１の圧力に変換（緩和）されるとともに、当該高圧リーク燃料との混合後の燃料１０１の圧力が、上記一定の圧力に維持される。また、当該高圧リーク燃料は、高圧であること以外、燃料供給室１２内の燃料１０１と実質的に同じ燃料であるから、当該高圧リーク燃料と燃料１０１との混合は、上記状態Ｓ１１と同様に問題にはならない。

【0085】

なお、上記加圧後の燃料１０２は、逆止弁１４Ａの作用により、プランジャ室１１から内部流路１３Ａを介して燃料供給室１２へ逆流することはない。また、状態Ｓ１２において、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力は、上記高圧リーク燃料と燃料１０１との混合後も含め、プランジャ室１１内の燃料１０２の圧力よりも低い。したがって、上記燃料１０１が燃料供給室１２（低圧側）から内部流路１３Ａを介してプランジャ室１１（高圧側）へ流入することは殆どない。

【0086】

また、図４に示すように、状態Ｓ１２においても上記状態Ｓ１１と同様に、燃料供給室１２から中間軸１６と支持部１８との摺動部の隙間へ、燃料１０１が漏洩する場合がある。しかし、上記摺動部の隙間へ漏洩する燃料１０１の圧力は、たとえ上記高圧リーク燃料が燃料供給室１２内へ流入しても、上記一定の圧力である。したがって、シール部５Ａは、状態Ｓ１２においても上記状態Ｓ１１と同様に、燃料供給室１２から中間軸１６と支持部１８との摺動部の隙間へ漏洩する燃料１０１の流れを阻止することができる。これにより、状態Ｓ１２における燃料供給室１２からのリーク燃料（燃料１０１）と作動油１１０との混合は、上記状態Ｓ１１と同様に抑制される。ドレン排出管９は、状態Ｓ１２においても、リーク燃料と作動油１１０との混合が抑制されつつドレン液１２０を燃料供給ポンプ１０Ａから排出することが可能である。

【0087】

上記状態Ｓ１２の燃料供給ポンプ１０Ａによる燃料１０２の吐出が終了した場合、プランジャ室１１の内部圧力は、燃料１００の供給圧力に比べて低い圧力になる。この場合、図４に示すように、外部供給管６から燃料供給室１２の内部へ燃料１００が供給され、供給された燃料１００（燃料１０１）が燃料供給室１２内から内部流路１３Ａを介してプランジャ室１１内へ供給（補給）される。これに伴い、プランジャ３Ａ、中間軸１６および油圧ピストン４は、作動前の位置に戻る。

【0088】

詳細には、図４に示すように、吐出対象の燃料１０２を吐出し終えた状態Ｓ１３の燃料供給ポンプ１０Ａにおいて、燃料供給室１２は、上述した実施形態１の状態Ｓ３と同様に、外部供給管６から燃料１００を受け入れて貯蔵する（燃料１０１の貯蔵）。燃料１０１は、燃料供給室１２内から内部流路１３Ａを介してプランジャ室１１内へ流入する。プランジャ室１１は、内部流路１３Ａから流入した燃料１０１を、吐出対象の燃料１０２として貯蔵する。このとき、プランジャ室１１内の燃料１０２の圧力は、上記燃料１００の供給圧力に比べて、プランジャ室１１内への燃料１０１の流入時に逆止弁１４Ａを開状態にした分、若干低い圧力になっている。この燃料１０２の圧力により、プランジャ３Ａは、吐出対象の燃料１０２を加圧する前の位置まで押し戻される。

【0089】

上記プランジャ３の移動（後退）に伴い、中間軸１６は、支持部１８の内部を摺動しつつプランジャ室１１から離間する方向へ移動（後退）する。このとき、中間軸１６は、図４に示すように、プランジャ室１１側から油圧室２１側に向かって燃料供給室１２の内部を後退する。上述したように、中間軸１６の外径はプランジャ３Ａの外径と同じであるから、プランジャ室１１内への燃料供給時（プランジャ３Ａの後退時）において、燃料供給室１２の容積は、変化せず一定である。したがって、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力は、状態Ｓ１３において、上記燃料１００の供給圧力と同じ一定の圧力に維持される。なお、油圧ピストン４は、上記プランジャ３の移動（後退）に伴い、上述した実施形態１の状態Ｓ３と同様に、油圧室２１から作動油１１０を押し出しながら後退して、プランジャ３Ａを作動させる前の位置に戻る。

【0090】

状態Ｓ１３において、プランジャ３Ａとプランジャ室１１との摺動部の隙間から燃料供給室１２側へ燃料１０２が漏洩した場合、この漏洩した燃料１０２であるリーク燃料は、図４に示すように、燃料供給室１２内へ流入して燃料供給室１２内の燃料１０１と混ざる。この場合、当該リーク燃料と燃料１０１との混合に伴い、増量した分の燃料１０１は、上記状態Ｓ１１と同様に、燃料供給室１２から内部流路１３Ａを介してプランジャ室１１の内部へ戻る。これにより、当該リーク燃料の圧力が燃料１０１の圧力に変換（緩和）されるとともに、当該リーク燃料との混合後の燃料１０１の圧力が、上記一定の圧力に維持される。また、当該リーク燃料は、燃料供給室１２内の燃料１０１と実質的に同じ燃料であるから、当該リーク燃料と燃料１０１との混合は、上記状態Ｓ１１、Ｓ１２と同様に問題にはならない。

【0091】

また、図４に示すように、状態Ｓ１３においても上記状態Ｓ１１と同様に、燃料供給室１２から中間軸１６と支持部１８との摺動部の隙間へ、燃料１０１が漏洩する場合がある。しかし、上記摺動部の隙間へ漏洩する燃料１０１の圧力は、上記一定の圧力である。したがって、シール部５Ａは、状態Ｓ１３においても上記状態Ｓ１１と同様に、燃料供給室１２から中間軸１６と支持部１８との摺動部の隙間へ漏洩する燃料１０１の流れを阻止することができる。これにより、状態Ｓ１３における燃料供給室１２からのリーク燃料（燃料１０１）と作動油１１０との混合は、上記状態Ｓ１１と同様に抑制される。ドレン排出管９は、状態Ｓ１３においても、リーク燃料と作動油１１０との混合が抑制されつつドレン液１２０を燃料供給ポンプ１０Ａから排出することが可能である。

【0092】

図５は、プランジャの往復運動に伴う中間軸の油溝の作用を説明する図である。燃料供給ポンプ１０Ａが燃料１０２を吐出する場合（図４の状態Ｓ１２参照）、中間軸１６は、図５に示すように、支持部１８の内部を摺動しつつ、プランジャ３Ａとともに燃料供給室１２の内部を前進する。このとき、油溝１７は、中間軸１６の前進に伴い、燃料供給室１２に接近する方向へ移動しながらシール油溝２２Ａ内のシール油を通過し、このシール油（シール部５Ａ）の一部を受け入れる。油溝１７は、この受け入れたシール油を支持部１８の内壁面に付与する。

【0093】

また、燃料供給ポンプ１０Ａ内に燃料１００が供給される場合（図４の状態Ｓ１３参照）、中間軸１６は、図５に示すように、支持部１８の内部を摺動しつつ、プランジャ３Ａとともに燃料供給室１２の内部を後退する。このとき、油溝１７は、中間軸１６の後退に伴い、燃料供給室１２から離間する方向へ移動しながらシール油溝２２Ａ内のシール油を通過し、このシール油（シール部５Ａ）の一部を受け入れる。油溝１７は、この受け入れたシール油を支持部１８の内壁面に付与する。

【0094】

油溝１７は、上述したシール油の通過を繰り返すことにより、支持部１８の内壁に対し、シール油溝２２Ａを挟んで両側の領域に付与し続ける。中間軸１６は、このように付与されたシール油を、支持部１８と摺動しながら支持部１８の内壁に塗り広げる。これにより、中間軸１６と支持部１８との摺動部の隙間には、図５に示すように、シール油の油膜１１５が形成される。この油膜１１５により、中間軸１６と支持部１８との摺動部の潤滑性が確保される。

【0095】

以上、説明したように、本発明の実施形態２に係る燃料供給ポンプ１０Ａでは、上述した実施形態１のプランジャ３の代わりにプランジャ３Ａを設け、シール部５の代わりにシール部５Ａを設け、シール油溝２２の代わりにシール油溝２２Ａを設け、さらに、中間軸１６と、油溝１７と、支持部１８とを設けて、その他を実施形態１と同様にしている。この燃料供給ポンプ１０Ａにおいて、プランジャ３Ａの内部に、燃料供給室１２からプランジャ室１１へ燃料１００を流入させる内部流路１３Ａと、逆止弁１４Ａとを設け、この逆止弁１４Ａにより、燃料供給室１２からプランジャ室１１へ燃料１００の流入を許容するとともに、プランジャ室１１から燃料供給室１２への燃料１００の逆流を禁止している。このため、上述した実施形態１と同様の作用効果を享受するとともに、プランジャ３Ａが往復運動するプランジャ室１１および燃料供給室１２を有する吐出シリンダ１Ａを、実施形態１の吐出シリンダ１よりも小型化（特に径方向Ｆ２について小型化）することができ、これにより、燃料供給ポンプ１０Ａの小型化を促進することができる。

【0096】

また、本発明の実施形態２に係る燃料供給ポンプ１０Ａでは、油圧ピストン４の外径と異なり且つプランジャ３Ａの外径と同じ寸法の外径を有する中間軸１６を、プランジャ３Ａと油圧ピストン４との間に介在させ、プランジャ３Ａの往復運動の際、中間軸１６が燃料供給室１２の内部に位置し、油圧ピストン４が燃料供給室１２の外部に位置するようにしている。このため、プランジャ３Ａの往復運動の際において、燃料供給室１２の容積変化を抑制することができ、これにより、燃料供給室１２内の燃料１０１の圧力を、実施形態１の場合よりも一定の圧力に維持できることから、プランジャ室１１からのリーク燃料の圧力変化を、燃料供給室１２内のより一定な燃料圧力に緩和することができる。この結果、プランジャ室１１からのリーク燃料を、より一定圧力に維持されたリーク燃料に変換して、当該リーク燃料の流れをシール部５Ａによって容易に阻止することができる。

【0097】

また、本発明の実施形態２に係る燃料供給ポンプ１０Ａでは、中間軸１６を摺動自在に支持する支持部１８を設け、中間軸１６と支持部１８との隙間をシール部５Ａによってシールしている。このため、燃料供給室１２からのリーク燃料の流れをシール部５Ａによって効率よく抑制することができる。

【0098】

また、本発明の実施形態２に係る燃料供給ポンプ１０Ａでは、中間軸１６と支持部１８との間に形成されたシール油によってシール部５Ａを構成し、中間軸１６に設けた油溝１７が、プランジャ３Ａの往復運動に伴って当該シール油を通過するようにしている。このため、シール部５Ａを構成するシール油の一部を、油溝１７により、中間軸１６と支持部１８との摺動部に付与することができ、この付与したシール油の油膜により、中間軸１６と支持部１８との摺動部の潤滑性を確保することができる。

【0099】

なお、上述した実施形態１、２では、シール油によってシール部５、５Ａを構成していたが、本発明は、これに限定されるものではない。例えば、シール部５、５Ａの各々は、シールリング等のシール材によって構成されてもよい。

【0100】

また、上述した実施形態１では、シール部５を構成するためのシール油を溜めるシール油溝２２が、油圧シリンダ２の内壁に形成されていたが、本発明は、これに限定されるものではない。例えば、シール油溝２２は、油圧シリンダ２の内壁と摺接する油圧ピストン４の外壁に形成されてもよい。

【0101】

また、上述した実施形態２では、シール部５Ａを構成するためのシール油を溜めるシール油溝２２Ａが、支持部１８の内壁に形成されていたが、本発明は、これに限定されるものではない。例えば、シール油溝２２Ａは、支持部１８の内壁と摺接する中間軸１６の外壁に形成されてもよい。

【0102】

また、上述した実施形態１では、油圧シリンダ２との隙間に供給された潤滑油によって潤滑性が確保された油圧ピストン４を例示したが、本発明は、これに限定されるものではない。例えば、油圧ピストン４の外壁に油溝を設け、油圧ピストンの往復運動に伴い、当該油溝がシール部５を通過することにより、シール部５のシール油を油圧シリンダ２と油圧ピストン４との隙間に付与して潤滑油の油膜を形成してもよい。

【0103】

また、上述した実施形態１、２により本発明が限定されるものではなく、上述した各構成要素を適宜組み合わせて構成したものも本発明に含まれる。例えば、上述した実施形態１におけるプランジャ３の内部に内部流路１３および逆止弁１４を設けてもよい。その他、上述した実施形態１、２に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれる。

【符号の説明】

【0104】

１、１Ａ 吐出シリンダ
２ 油圧シリンダ
３、３Ａ プランジャ
４ 油圧ピストン
５、５Ａ シール部
６ 外部供給管
７ 外部吐出管
８ 吐出逆止弁
９ ドレン排出管
１０、１０Ａ 燃料供給ポンプ
１１ プランジャ室
１２ 燃料供給室
１３、１３Ａ 内部流路
１４、１４Ａ 逆止弁
１５ 吐出部
１６ 中間軸
１７ 油溝
１８ 支持部
２１ 油圧室
２２、２２Ａ シール油溝
３１ 排出管
３２ 排出弁
１００、１０１、１０２ 燃料
１１０ 作動油
１１５ 油膜
１２０ ドレン液
Ｆ１ 軸方向
Ｆ２ 径方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】