特開 2024-172765 ワイヤハーネス及びクランプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024172765

(43)【公開日】2024-12-12

(54)【発明の名称】ワイヤハーネス及びクランプ

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/30 20060101AFI20241205BHJP

   H01B 7/00 20060101ALI20241205BHJP

   F16B 2/08 20060101ALI20241205BHJP

   F16L 3/137 20060101ALI20241205BHJP

   F16L 3/08 20060101ALI20241205BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20241205BHJP

【ＦＩ】

H02G3/30

H01B7/00 301

F16B2/08 U

F16L3/137

F16L3/08 D

B60R16/02 623A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023090717

(22)【出願日】2023-06-01

(71)【出願人】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001771

【氏名又は名称】弁理士法人虎ノ門知的財産事務所

(72)【発明者】

【氏名】堂下 憲一

【テーマコード（参考）】

3H023

3J022

5G309

5G363

【Ｆターム（参考）】

3H023AA04

3H023AB01

3H023AD08

3H023AE08

3J022EA42

3J022EB14

3J022EC14

3J022EC22

3J022FB04

3J022FB07

3J022FB12

3J022GA03

3J022GA16

3J022GB42

3J022GB45

3J022GB56

5G309AA11

5G363AA11

5G363AA12

5G363AA16

5G363BA02

5G363DA13

5G363DA15

5G363DA16

5G363DC02

(57)【要約】

【課題】配索材に対するクランプの位置ずれを防止して、適正な作業性を確保することができるワイヤハーネス及び、クランプを提供することを目的とする。
【解決手段】本実施形態のワイヤハーネスＷＨ、及び、クランプ１は、車体の取付パネルに形成された貫通孔に嵌合するクリップ１１と、平板状に形成されて平板の長手方向に沿って配索材Ｗが配索される配索部１２と、を備え、配索部１２は、平板におけるクリップ１１と反対側の他方の面に、長手方向に沿って延びる複数の突条３２を有し、突条３２に沿って配索材Ｗを配索し、かつ、配索部１２に固定バンド２を巻き付けた状態で、配索材Ｗを突条３２と固定バンド２とで挟んで固定している。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

配索材と、
前記配索材を支持するクランプと、
前記配索材を前記クランプに固定する固定部材と、を備え、
前記クランプは、
車体に形成された貫通孔に嵌合するクリップと、
平板状に形成されて平板の長手方向に沿って前記配索材が配索される配索部と、を備え、
前記配索部は、前記平板における前記クリップと反対側の面に、前記長手方向に沿って延びる複数の突条を有し、前記突条に沿って前記配索材を配索し、かつ、前記配索部に前記固定部材を巻き付けた状態で、前記配索材を前記突条と前記固定部材とで挟んで固定していることを特徴とするワイヤハーネス。

【請求項2】

前記配索部は、複数の前記突条の隙間が前記配索材の直径よりも小さく形成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。

【請求項3】

前記配索部は、少なくとも前記突条が弾性変形する材料で形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のワイヤハーネス。

【請求項4】

車体に形成された貫通孔に嵌合するクリップと、
平板状に形成されて平板の長手方向に沿って配索材が配索される配索部と、を備え、
前記配索部は、前記平板における前記クリップと反対側の面に、前記長手方向に沿って延びる複数の突条を有し、前記突条に沿って前記配索材を配索し、かつ、前記配索部に固定部材を巻き付けた状態で、前記配索材を前記突条と前記固定部材とで挟んで固定することを特徴とするクランプ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ワイヤハーネス及びクランプに関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、車両に配設されるワイヤハーネスとして、車体パネルに形成された貫通孔に取付けられるクランプと、このクランプに支持される電線などの配索材とを備えた技術が知られている。特許文献１には、クランプに相当する電線保持具が平板状の基板を有し、この基板を折り返して電線を挟み込んで支持する構成が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平０９－３２９７０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、従来の技術では、電線保持具が基板を折り返して電線を固定するため、電線保持具と電線との接触面積が少なく、配索材としての電線とクランプとしての電線保持具との固定が不十分な状態になり、配索材に対するクランプの位置ずれを起こしやすい。このため、車両にワイヤハーネスを組付ける際に、上記した貫通孔とクランプとの位置が合わず組付け困難となり、作業性の面で改善の余地が残されている。

【0005】

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、配索材に対するクランプの位置ずれを防止して、適正な作業性を確保することができるワイヤハーネス及び、クランプを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスは、配索材と、配索材を支持するクランプと、配索材をクランプに固定する固定部材と、を備え、クランプは、車体に形成された貫通孔に嵌合するクリップと、平板状に形成されて平板の長手方向に沿って配索材が配索される配索部と、を備え、配索部は、平板におけるクリップと反対側の面に、長手方向に沿って延びる複数の突条を有し、突条に沿って配索材を配索し、かつ、配索部に固定部材を巻き付けた状態で、配索材を突条と固定部材とで挟んで固定していることを特徴とする。

【0007】

上記目的を達成するために、本発明に係るクランプは、車体に形成された貫通孔に嵌合するクリップと、平板状に形成されて平板の長手方向に沿って配索材が配索される配索部と、を備え、配索部は、平板におけるクリップと反対側の面に、長手方向に沿って延びる複数の突条を有し、突条に沿って配索材を配索し、かつ、配索部に固定部材を巻き付けた状態で、配索材を突条と固定部材とで挟んで固定することを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明のワイヤハーネス、及び、クランプによれば、配索配索部は、平板におけるクリップと反対側の面に、長手方向に沿って延びる複数の突条を有し、突条に沿って配索材を配索し、配索部に固定部材を巻き付けた状態で、配索材を突条と固定部材とで挟んで固定しているため、配索材に対するクランプの位置ずれを防止することができる。このため、車両にワイヤハーネスを組付ける際に適正な作業性を確保することができる、という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、第一実施形態に係るワイヤハーネスの概略構成の一部を示す斜視図である。

【図2】図２は、第一実施形態に係るワイヤハーネスを取付パネルに取り付ける前の状態を示す図である。

【図3】図３は、第一実施形態に係るワイヤハーネスを取付パネルに取り付けた後の状態を示す図である。

【図4】図４は、第一実施形態に係るワイヤハーネスのクランプの斜視図である。

【図5】図５は、第一実施形態に係るワイヤハーネスを、配索材の軸線に垂直な面で切断した側断面図であり、固定バンドを締めた状態を示す図である。

【図6】図６は、第二実施形態に係るワイヤハーネスのクランプの斜視図である。

【図7】図７は、第二実施形態に係るワイヤハーネスを、配索材の軸線に垂直な面で切断した側断面図であり、固定バンドを締めた状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

（第一実施形態）
以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

【0011】

図１は、第一実施形態に係るワイヤハーネスの概略構成の一部を示す斜視図である。図２は、第一実施形態に係るワイヤハーネスを取付パネルに取り付ける前の状態を示す図である。図３は、第一実施形態に係るワイヤハーネスを取付パネルに取り付けた後の状態を示す図である。図４は、第一実施形態に係るワイヤハーネスのクランプの斜視図である。図５は、第一実施形態に係るワイヤハーネスを、配索材の軸線に垂直な面で切断した側断面図であり、固定バンドを締めた状態を示す図である。これら図１から図４において、ワイヤハーネスは、固定バンドを占める前の状態を示している。

【0012】

本実施形態のワイヤハーネスＷＨは、例えば、車両に搭載される各機器間の接続のために、電源供給や信号通信に用いられる配索材Ｗを有し、この配索材Ｗをコネクタ等を介して各機器に接続するようにしたものである。図１に示すように、ワイヤハーネスＷＨは、例えば導電性を有する配索材Ｗと、この配索材Ｗを支持するクランプ１と、このクランプ１の長手方向の両端にそれぞれ設けられ、配索材Ｗにクランプ１を固定する固定バンド２（固定部材）と、を備える。ワイヤハーネスＷＨは、この他、さらにコルゲートチューブやプロテクタ等の外装部材、電気接続箱等の種々の構成部品を含んで構成されてもよい。また、以下の説明では、互いに交差する第１方向、第２方向、及び第３方向のうち、第１方向を「長手方向Ｘ」といい、第２方向を「幅方向Ｙ」といい、第３方向を「高さ方向Ｚ」という。長手方向Ｘと幅方向Ｙと高さ方向Ｚとは、典型的には、相互に直交する。ここでは、長手方向Ｘは、上述したクランプ１の長手方向に相当し、クランプ１に支持される配索材Ｗの軸線方向に相当する。また、幅方向Ｙは、クランプ１の後述する配索部１２の幅方向に相当し、高さ方向Ｚは、この配索部１２の高さ方向に相当する。

【0013】

配索材Ｗは、例えば、金属棒、電線、電線束等によって構成される。金属棒は、導電性を有する棒状部材の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線は、複数の導電性を有する金属素線からなる導体部（芯線）の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線束は、これら電線を束ねたものである。図１の例では、ワイヤハーネスＷＨは、一の配索材Ｗを備えているが、これに限るものではなく、複数の配索材を備えた構成であってもよい。

【0014】

クランプ１は、車体に形成された貫通孔に嵌合するクリップ１１と、上記した配索材Ｗが配索される配索部１２と、を備える。本実施形態では、クリップ１１と配索部１２とは、同一の樹脂材料（例えば、ポリプロピレンやナイロンなどの熱可塑性樹脂）により一体的に成形されている。この構成によれば、配索材Ｗを支持する配索部１２を簡易に製造することが可能となる。

【0015】

クリップ１１は、配索部１２の長手方向Ｘの中央部に設けられる。クリップ１１は、配索部１２の長手方向Ｘに長軸が延びる楕円形状の台座２０と、この台座２０から高さ方向Ｚに突出する支柱２１と、この支柱２１の先端にそれぞれ接合される一対の腕部２２と、を備える。これら腕部２２は、支柱２１の先端から台座２０側に向けて上記した長手方向Ｘに拡幅するようそれぞれ延び、支柱２１との接合部を支点として弾性変形可能となっている。また、腕部２２の先端には、それぞれ係止段部２２Ａが設けられている。図２及び図３に示すように、クリップ１１が車体の取付パネル５０に形成された貫通孔５１を挿入されると、腕部２２の係止段部２２Ａが貫通孔５１の周縁に係止することにより、クリップ１１が貫通孔５１に嵌合される。

【0016】

配索部１２は、図４に示すように、平板状に形成された基板３１を有し、この基板３１の一方の面３１Ａ側に上記したクリップ１１が設けられている。配索部１２は、基板３１におけるクリップ１１と反対側の他方の面３１Ｂに、高さ方向Ｚに突出し、かつ長手方向Ｘに沿って延びる複数本（図４では４本）の突条３２を有する。これら突条３２は、基板３１（クリップ１１）と同一の樹脂材料で、相互に所定の間隔をあけて該基板３１と一体に成形されている。本実施形態では、配索材Ｗは、これら突条３２の間に配置されて、配索部１２の長手方向Ｘに沿って配索される。また、配索部１２は、上記した基板３１の一方の面３１Ａの両端に、それぞれ幅方向Ｙに沿って延びるリブ３３を有する。このリブ３３は、固定バンド２が配索部１２（クランプ１）から脱落することを防止する。

【0017】

固定バンド２は、いわゆる結束バンドである。この固定バンド２は、配索部１２の両端にそれぞれ設けられて、配索部１２を配索材Ｗに固定する。固定バンド２は、本体部４１と、この本体部４１から延びるバンド４２とを備える。本体部４１には、バンド４２が貫通可能な孔部（不図示）が形成され、この孔部内に内面から係止爪（不図示）が突出している。バンド４２の表面には、本体部４１に形成された係止爪と係合する係止溝が連続的に設けている。本実施形態では、固定バンド２は、本体部４１に対してバンド４２を挿し込む方向では、係止爪と係止溝との係合が解除されて挿し込むことが許容される。これに対して、本体部４１に対してバンド４２を抜き出す方向では、係止爪が係止溝に係合して解除されないため、バンド４２の抜き出し（緩める動作）ができない。

【0018】

本実施形態では、クランプ１の配索部１２は、平板状に形成された基板３１と、この基板３１の長手方向Ｘに沿って延びる複数本の突条３２とを備え、配索材Ｗは、これら突条３２に沿って配置されている。具体的には、隣り合う突条３２，３２の隙間Ｌは、図５に示すように、配索材Ｗの直径Ｄよりも小さく形成されている。このため、配索材Ｗは、隣り合う突条３２，３２の間に配索されて、これら突条３２，３２に支持される。

【0019】

この構成によれば、配索部１２に配索材Ｗを配索させた状態で、固定バンド２を配索部１２の長手方向Ｘの両端における外側に巻き付けて該固定バンド２を締めると、配索材Ｗは、隣り合う突条３２，３２と、固定バンド２のバンド４２との３点で挟まれて固定されるため、配索材Ｗに対するクランプ１の位置ずれを防止することができる。さらに、固定バンド２は、本体部４１に対してバンド４２を抜き出す方向では、係止爪が係止溝に係合して解除されないため、クランプ１を配索材Ｗに固定した状態が保持される。このため、車両にワイヤハーネスＷＨを組付ける際に、取付パネル５０の貫通孔５１に対するクランプ１のクリップ１１の位置を正確に規定することができ、適正な作業性を確保することができる。図５の例では、配索部１２の突条３２の高さＨは、配索材Ｗの直径Ｄよりも小さく形成されているが、これに限るものではない。すなわち、隣り合う突条３２，３２の隙間Ｌが、配索材Ｗの直径Ｄよりも小さく形成されていれば、突条３２の高さＨは、配索材Ｗの直径Ｄよりも大きく形成されてもよい。

【0020】

以上、第一実施形態のワイヤハーネスＷＨ、及び、クランプ１は、車体の取付パネル５０に形成された貫通孔５１に嵌合するクリップ１１と、平板状に形成されて平板の長手方向Ｘに沿って配索材Ｗが配索される配索部１２と、を備え、配索部１２は、平板におけるクリップ１１と反対側の他方の面３１Ｂに、長手方向Ｘに沿って延びる複数の突条３２を有し、突条３２に沿って配索材Ｗを配索し、かつ、配索部１２に固定バンド２を巻き付けた状態で、配索材Ｗを突条３２と固定バンド２とで挟んで固定している。このため、配索材Ｗは、隣り合う突条３２，３２と、固定バンド２のバンド４２との３点で挟まれて固定されることにより、配索材Ｗに対するクランプ１の位置ずれを防止することができる。従って、本実施形態のワイヤハーネス、及び、クランプは、取付パネル５０の貫通孔５１に対するクランプのクリップ１１の位置を正確に規定することができ、車両にワイヤハーネスＷＨを組付ける際に、配索材に対するクランプの位置ずれを防止して、適正な作業性を確保することができる、という効果を奏する。

【0021】

また、第一実施形態のワイヤハーネスＷＨ、及び、クランプ１では、配索部１２は、複数の突条３２の隙間Ｌが配索材Ｗの直径Ｄよりも小さく形成されているため、配索材Ｗは、隣り合う突条３２，３２と、固定バンド２のバンド４２との３点で挟まれて固定されることにより、配索材Ｗに対するクランプ１の位置ずれを防止することができる。

【0022】

［第二実施形態］
次に、第二実施形態について説明する。図６は、第二実施形態に係るワイヤハーネスのクランプの斜視図である。図７は、第二実施形態に係るワイヤハーネスを、配索材の軸線に垂直な面で切断した側断面図であり、固定バンドを締めた状態を示す図である。

【0023】

この第二実施形態では、ワイヤハーネスＷＨ１は、クランプ１０１の配索部１１２の構成が上記した実施形態の構成と異なっている。上記した配索材Ｗ、クリップ１１及び固定バンド２は、上記した構成と同一であるので、同一の符号を付して説明を省略する。

【0024】

上記した第一実施形態では、クランプ１は、配索部１２の基板３１と複数の突条３２とが同一の樹脂材料で一体的に成形し、配索材Ｗは、隣り合う突条３２，３２の間に配索されて、これら突条３２，３２に支持されている。これに対して、第二実施形態では、図６に示すように、クランプ１０１の配索部１１２は、少なくとも複数の突条１３２が弾性変形する材料、すなわちクリップ１１よりも剛性が低い弾性材料（例えばゴムや熱可塑性エラストマー等の弾性部材）で成形されている。具体的には、配索部１１２は、平板状に形成された基板１３１を有し、この基板１３１の一方の面１３１Ａ側に上記したクリップ１１が設けられている。また、配索部１１２は、一方の面１３１Ａの両端に、長手方向Ｘに所定間隔をあけて、それぞれ幅方向Ｙに沿って延びる外側リブ１３３と内側リブ１３４とを有する。この外側リブ１３３と内側リブ１３４とは、固定バンド２の取付位置を規定するとともに、該固定バンド２が配索部１２（クランプ１）から脱落することを防止する。この基板１３１、外側リブ１３３及び内側リブ１３４は、クリップ１１と同一の樹脂材料で一体に成形されている。

【0025】

また、配索部１１２は、基板１３１におけるクリップ１１と反対側の他方の面１３１Ｂに、高さ方向Ｚに突出し、かつ長手方向Ｘに沿って延びる複数本（図６では１０本）の突条１３２を有する。これら突条１３２は、基板１３１よりも剛性が低い弾性材料を用いて、相互に所定の間隔をあけて薄肉状に成形されている。具体的には、隣り合う突条１３２，１３２の隙間Ｌ１及び突条１３２の高さＨ１は、図７に示すように、配索材Ｗの直径Ｄよりも小さく形成されている。この場合、基板１３１の樹脂材料と突条１３２の弾性材料とは、例えば二色成形によって一体に成形することができる。

【0026】

この構成によれば、配索部１１２の突条１３２は、基板１３１よりも剛性の低い弾性部材で形成される。このため、配索部１１２に配索材Ｗを配索させた状態で、固定バンド２を配索部１１２の長手方向Ｘの両端における外側に巻付けて該固定バンド２を締めると、固定バンド２の外力によって、複数の突条１３２が配索材Ｗの外形に沿って追従して変形する。これにより、配索材Ｗは、複数の突条１３２と固定バンド２のバンド４２との３点で挟まれ、さらには、配索材Ｗの外周面と突条１３２の壁面とが密着する。従って、配索部１１２と配索材Ｗとの接触面積が増加するため、配索材Ｗに対するクランプ１０１の位置ずれを防止することができる。さらに、固定バンド２は、本体部４１に対してバンド４２を抜き出す方向では、係止爪が係止溝に係合して解除されないため、クランプ１０１を配索材Ｗに固定した状態が保持される。このため、車両にワイヤハーネスＷＨを組付ける際に、取付パネル５０の貫通孔５１に対するクランプ１０１のクリップ１１の位置を正確に規定することができ、適正な作業性を確保することができる。

【0027】

以上、第二実施形態のワイヤハーネスＷＨ１、及び、クランプ１０１は、上記の実施形態と同様に、取付パネル５０の貫通孔５１に対するクランプのクリップ１１の位置を正確に規定することができ、車両にワイヤハーネスＷＨを組付ける際に、配索材に対するクランプの位置ずれを防止して、適正な作業性を確保することができる、という効果を奏する。

【0028】

また、第二実施形態のワイヤハーネスＷＨ１、及び、クランプ１０１では、配索部１１２は、少なくとも突条１３２が弾性変形する材料で形成されているため、配索部１１２に突条１３２に沿って配索材Ｗを配索し、かつ、固定バンド２を配索部１１２の長手方向Ｘの両端における外側に巻き付けた状態で、複数の突条１３２が配索材Ｗの外形に沿って追従して変形する。これにより、配索材Ｗは、複数の突条１３２と固定バンド２のバンド４２との３点で挟まれ、さらには、配索材Ｗの外周面と突条１３２の壁面とが密着する。従って、配索部１１２と配索材Ｗとの接触面積が増加するため、配索材Ｗに対するクランプ１０１の位置ずれを防止することができる。

【0029】

なお、上述した本発明の実施形態に係るワイヤハーネス、及び、クランプは、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。例えば、上記した説明では、クランプの配索部を配索材に固定する固定部材として、固定バンドを例示したが、これに限るものではなく、例えば、配索部の外側に粘着テープ（固定部材）を巻き付けて固定してもよい。また、上記した説明では、配索材は、導電性を有する電線等であるものとして説明したがこれに限るものではない。

【符号の説明】

【0030】

１、１０１ クランプ
２ 固定バンド
１１ クリップ
１２、１１２ 配索部
２０ 台座
２１ 支柱
２２ 腕部
３１、１３１ 基板（平板）
３１Ａ、１３１Ａ 一方の面
３１Ｂ、１３１Ｂ 他方の面
３２、１３２ 突条
４１ 本体部
４２ バンド
５０ 取付パネル
５１ 貫通孔
Ｄ 直径
Ｌ、Ｌ１ 隙間
Ｗ 配索材
ＷＨ、ＷＨ１ ワイヤハーネス
Ｘ 長手方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】