特開 2024-173002 緩衝装置、懸架装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024173002

(43)【公開日】2024-12-12

(54)【発明の名称】緩衝装置、懸架装置

(51)【国際特許分類】

   F16F 9/58 20060101AFI20241205BHJP

   F16F 9/32 20060101ALI20241205BHJP

【ＦＩ】

F16F9/58 A

F16F9/32 C

F16F9/32 J

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023091105

(22)【出願日】2023-06-01

(71)【出願人】

【識別番号】509186579

【氏名又は名称】日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100125346

【弁理士】

【氏名又は名称】尾形 文雄

(72)【発明者】

【氏名】片山 洋平

(72)【発明者】

【氏名】斉藤 立矢

(72)【発明者】

【氏名】篠崎 智亮

(72)【発明者】

【氏名】奥山 嘉津貴

【テーマコード（参考）】

3J069

【Ｆターム（参考）】

3J069AA54

3J069CC05

3J069CC10

3J069DD26

3J069EE54

(57)【要約】

【課題】ロッドが最大伸長位置に向かって移動する際に、正常な作動音とは異なる音が発生することを抑制することができる技術を提供する。
【解決手段】緩衝装置２は、第１筒状部５１と、第２筒状部５２と、第１筒状部５１と第２筒状部５２とを接続する第３筒状部５３とを有するシリンダ５０と、シリンダ５０の内部に一端が挿入され、シリンダ５０に対して移動可能なロッド２０と、ロッド２０におけるシリンダ５０の内部に挿入された部分に固定されているとともにロッド２０の外周面から突出した円環状部１１２を有し、第１筒状部５１内を移動可能な固定部材１１０と、ロッド２０の外周面とシリンダ５０の第２筒状部５２の内周面との間に配置されているとともに、環状であり、内径が円環状部１１２の外径よりも小さく、固定部材１１０と磁力にて引き合い第２筒状部５２に対して摺動可能かつ第３筒状部５３に係止される摺動部材１２０と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

中心線方向の第１側に設けられた筒状の第１筒状部と、前記第１筒状部よりも前記中心線方向の第２側に設けられている筒状の第２筒状部と、前記第１筒状部と前記第２筒状部とを接続するとともに前記第２筒状部よりも少なくとも一部が小径である筒状の第３筒状部とを有するシリンダと、
前記シリンダの内部に一端が挿入され、前記シリンダに対して移動可能なロッドと、
前記ロッドにおける前記シリンダの内部に挿入された部分に固定されているとともに前記ロッドの外周面から突出した突出部を有し、前記第１筒状部内を移動可能な固定部材と、
前記ロッドの外周面と前記シリンダの前記第２筒状部の内周面との間に配置されているとともに、環状であり、内径が前記突出部の外径よりも小さく、前記固定部材と磁力にて引き合い前記第２筒状部に対して摺動可能かつ前記第３筒状部に係止される摺動部材と、
を備える緩衝装置。

【請求項2】

前記固定部材は、磁石を有し、
前記摺動部材は、磁性体及び磁石のいずれかを有する、
請求項１に記載の緩衝装置。

【請求項3】

前記摺動部材は、磁石を有し、
前記固定部材は、磁性体を有する、
請求項１に記載の緩衝装置。

【請求項4】

前記固定部材が前記第２筒状部内に位置する状態から前記第１側に移動したときには、前記摺動部材が前記第３筒状部に接触する前は前記固定部材と前記摺動部材とが磁力にて引き合って一体的に前記第１側に移動し、前記摺動部材が前記第３筒状部に接触した後は前記摺動部材が前記第３筒状部に係止されて前記固定部材が前記第１筒状部内に移動する、
請求項１に記載の緩衝装置。

【請求項5】

中心線方向の第１側に設けられた筒状の第１筒状部と、前記第１筒状部よりも前記中心線方向の第２側に設けられている筒状の第２筒状部と、前記第１筒状部と前記第２筒状部とを接続するとともに前記第２筒状部よりも少なくとも一部が小径である筒状の第３筒状部とを有するシリンダと、
前記シリンダの内部に一端が挿入され、前記シリンダに対して移動可能なロッドと、
前記ロッドにおける前記シリンダの内部に挿入された部分に固定され、前記第１筒状部内を移動可能な固定部材と、
前記固定部材の前記第２側において前記ロッドの外周面と前記シリンダの前記第１筒状部の内周面との間に位置することが可能であるとともに、環状であって磁石又は磁石を有する構造体であり、前記磁石による磁力にて前記固定部材に吸着する吸着部材と、
前記吸着部材の前記第２側において前記ロッドの外周面と前記シリンダの前記第２筒状部の内周面との間に位置するとともに、環状であり、内径が前記吸着部材の内径よりも大きく、前記吸着部材と磁力にて引き合い前記第２筒状部に対して摺動可能な摺動部材と、
を備える緩衝装置。

【請求項6】

前記固定部材及び前記摺動部材は、磁性体及び磁石の少なくともいずれかを有する、
請求項５に記載の緩衝装置。

【請求項7】

前記固定部材が前記第１筒状部内に位置する状態から前記第２側に移動したときには前記吸着部材と前記摺動部材とが磁力にて引き合って一体的に前記第２側に移動可能である、
請求項５に記載の緩衝装置。

【請求項8】

前記吸着部材が前記第２筒状部内に位置する状態から前記第１側に移動したときには、前記摺動部材が前記第３筒状部に接触する前は前記吸着部材と前記摺動部材とが磁力にて引き合って一体的に前記第１側に移動し、前記摺動部材が前記第３筒状部に接触した後は前記摺動部材が前記第３筒状部に拘束されて前記固定部材が前記第１筒状部内に移動する、
請求項５に記載の緩衝装置。

【請求項9】

前記摺動部材が前記第３筒状部に拘束されたときに、前記吸着部材は前記固定部材とともに前記第１筒状部内に移動する、
請求項８に記載の緩衝装置。

【請求項10】

前記摺動部材が前記第３筒状部に拘束されたときに、前記吸着部材は前記摺動部材に吸着したまま、前記固定部材は、前記吸着部材と離れて前記第１筒状部内に移動する、
請求項８に記載の緩衝装置。

【請求項11】

請求項１から１０のいずれか１項に記載の緩衝装置と、
前記緩衝装置の周囲に配置されたコイルスプリングと、
を備える懸架装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、緩衝装置及び懸架装置に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１に記載の装置は、油圧作動液で満たされた上部チャンバと下部チャンバを分離するピストンに連動式で固定されたロッドが内部に位置する管状ハウジングを含む。そして、特許文献１に記載の装置は、ピストンとロッドの運動時において、それら２つの部材が管状ハウジングの内部を一緒に、相対的かつ軸方向に移動し、油圧作動液が一方のチャンバから他方のチャンバへ、それらチャンバの相対的容積を変えながら移動する。また、特許文献１に記載の装置は、最大伸張位置へ向かって進むピストンの一方の方向への移動に対して抵抗しながら圧縮されて働くスプリングをさらに含む。そして、最大伸張位置及びその他の相対位置での減衰力を調整するために、両端部が調整可能な中間スペースを画定する開口弾性リングをさらに含む。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特表２０１６－５３４２９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の装置においては、最大伸長位置へ向かって進むピストンの一方の方向への移動に対して抵抗しながら圧縮されて働くスプリングが、圧縮の過程で径方向に捩れるおそれがある。そして、スプリングが径方向に捩れると、スプリングが管状ハウジングに接触し、接触する際の音が、正常な作動音とは異なる音として聞こえてしまうおそれがある。
本発明は、ロッドが最大伸長位置に向かって移動する際に、正常な作動音とは異なる音が発生することを抑制することができる緩衝装置等を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

かかる目的のもと完成させた本発明は、中心線方向の第１側に設けられた筒状の第１筒状部と、前記第１筒状部よりも前記中心線方向の第２側に設けられている筒状の第２筒状部と、前記第１筒状部と前記第２筒状部とを接続するとともに前記第２筒状部よりも少なくとも一部が小径である筒状の第３筒状部とを有するシリンダと、前記シリンダの内部に一端が挿入され、前記シリンダに対して移動可能なロッドと、前記ロッドにおける前記シリンダの内部に挿入された部分に固定されているとともに前記ロッドの外周面から突出した突出部を有し、前記第１筒状部内を移動可能な固定部材と、前記ロッドの外周面と前記シリンダの前記第２筒状部の内周面との間に配置されているとともに、環状であり、内径が前記突出部の外径よりも小さく、前記固定部材と磁力にて引き合い前記第２筒状部に対して摺動可能かつ前記第３筒状部に係止される摺動部材と、を備える緩衝装置である。
ここで、前記固定部材は、磁石を有し、前記摺動部材は、磁性体及び磁石のいずれかを有しても良い。
また、前記摺動部材は、磁石を有し、前記固定部材は、磁性体を有しても良い。
また、前記固定部材が前記第２筒状部内に位置する状態から前記第１側に移動したときには、前記摺動部材が前記第３筒状部に接触する前は前記固定部材と前記摺動部材とが磁力にて引き合って一体的に前記第１側に移動し、前記摺動部材が前記第３筒状部に接触した後は前記摺動部材が前記第３筒状部に係止されて前記固定部材が前記第１筒状部内に移動しても良い。
他の観点から捉えると、本発明は、中心線方向の第１側に設けられた筒状の第１筒状部と、前記第１筒状部よりも前記中心線方向の第２側に設けられている筒状の第２筒状部と、前記第１筒状部と前記第２筒状部とを接続するとともに前記第２筒状部よりも少なくとも一部が小径である筒状の第３筒状部とを有するシリンダと、前記シリンダの内部に一端が挿入され、前記シリンダに対して移動可能なロッドと、前記ロッドにおける前記シリンダの内部に挿入された部分に固定され、前記第１筒状部内を移動可能な固定部材と、前記固定部材の前記第２側において前記ロッドの外周面と前記シリンダの前記第１筒状部の内周面との間に位置することが可能であるとともに、環状であって磁石又は磁石を有する構造体であり、前記磁石による磁力にて前記固定部材に吸着する吸着部材と、前記吸着部材の前記第２側において前記ロッドの外周面と前記シリンダの前記第２筒状部の内周面との間に位置するとともに、環状であり、内径が前記吸着部材の内径よりも大きく、前記吸着部材と磁力にて引き合い前記第２筒状部に対して摺動可能な摺動部材と、を備える緩衝装置である。
ここで、前記固定部材及び前記摺動部材は、磁性体及び磁石の少なくともいずれかを有しても良い。
また、前記固定部材が前記第１筒状部内に位置する状態から前記第２側に移動したときには前記吸着部材と前記摺動部材とが磁力にて引き合って一体的に前記第２側に移動可能であっても良い。
また、前記吸着部材が前記第２筒状部内に位置する状態から前記第１側に移動したときには、前記摺動部材が前記第３筒状部に接触する前は前記吸着部材と前記摺動部材とが磁力にて引き合って一体的に前記第１側に移動し、前記摺動部材が前記第３筒状部に接触した後は前記摺動部材が前記第３筒状部に拘束されて前記固定部材が前記第１筒状部内に移動しても良い。
また、前記摺動部材が前記第３筒状部に拘束されたときに、前記吸着部材は前記固定部材とともに前記第１筒状部内に移動しても良い。
また、前記摺動部材が前記第３筒状部に拘束されたときに、前記吸着部材は前記摺動部材に吸着したまま、前記固定部材は、前記吸着部材と離れて前記第１筒状部内に移動しても良い。
他の観点から捉えると、本発明は、上述した緩衝装置と、前記緩衝装置の周囲に配置されたコイルスプリングと、を備える懸架装置である。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、ロッドが最大伸長位置に向かって移動する際に、正常な作動音とは異なる音が発生することを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】第１実施形態に係る懸架装置の概略構成の一例を示す図である。

【図2】第２ピストン部の断面の一例を示す図である。

【図3】ロッドの突出量が多くなる伸長行程における第２ピストン部の作用の一例を示す図である。

【図4】第２実施形態に係る緩衝装置の断面の一例を示す図である。

【図5】伸長行程における第２ピストン部の作用の一例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。
＜第１実施形態＞
図１は、第１実施形態に係る懸架装置１の概略構成の一例を示す図である。
図２は、第２ピストン部１００の断面の一例を示す図である。
懸架装置１は、乗用自動車等の四輪車に用いられるサスペンションであり、図１に示すように、油圧式の緩衝装置２と、緩衝装置２の外側に配置されたコイルスプリング３とを備える。また、懸架装置１は、コイルスプリング３における、後述するロッド２０の軸方向の第１側（図１では下側）の端部を支持する下スプリングシート４と、コイルスプリング３における、ロッド２０の軸方向の第２側（図１では上側）の端部を支持する上スプリングシート５とを備える。

【0009】

また、懸架装置１は、ロッド２０の軸方向の第２側の端部に取り付けられて、この懸架装置１を車両に取り付けるための車体側ブラケット６と、後述するシリンダ部１０におけるロッド２０の軸方向の第１側の端部に固定されて、懸架装置１を車輪に取り付けるための車輪側ブラケット７とを備える。また、懸架装置１は、シリンダ部１０及びロッド２０の少なくとも一部を覆うダストカバー８を備える。

【0010】

以下では、ロッド２０の軸方向を、単に「軸方向」と称する場合がある。軸方向は、後述する円筒状のシリンダ５０の中心線方向でもある。また、軸方向の第１側（図１では下側）、軸方向の第２側（図１では上側）を、それぞれ、単に「第１側」、「第２側」と称する場合がある。また、軸方向に交差する方向（例えば、直交方向）を、「半径方向」と称する。半径方向において、シリンダ５０の中心線側を単に「内側」と称し、中心線から離れる側を単に「外側」と称する場合がある。

【0011】

以下、緩衝装置２について詳述する。
緩衝装置２は、オイルを収容するシリンダ部１０と、第２側の端部がシリンダ部１０から突出して設けられるとともに第１側の端部がシリンダ部１０内に挿入されるロッド２０とを備える。また、緩衝装置２は、ロッド２０の第１側の端部に設けられる第１ピストン部３０と、シリンダ部１０の第１側の端部に設けられるボトム部４０とを備える。また、緩衝装置２は、第１ピストン部３０よりも第２側に設けられて、ロッド２０が伸びる際に衝撃を緩和する第２ピストン部１００を備える。

【0012】

シリンダ部１０は、オイルを収容するシリンダ５０と、シリンダ５０の外側に設けられる外筒体１２とを有する。また、シリンダ部１０は、ロッド２０を移動可能に支持するロッドガイド部１４と、外筒体１２における第２側の端部に装着されたバンプストッパキャップ１５と、シリンダ部１０内のオイルの漏れやシリンダ部１０内への異物の混入を防ぐオイルシール１６とを備える。
そして、シリンダ部１０は、シリンダ５０の外周面と外筒体１２の内周面とで、リザーバ室Ｒを形成している。

【0013】

シリンダ５０は、中心線方向の第１側に設けられた筒状の第１筒状部５１と、第１筒状部５１よりも中心線方向の第２側に設けられている筒状の第２筒状部５２と、第１筒状部５１と第２筒状部５２とを接続する第３筒状部５３とを有する。
第１筒状部５１及び第２筒状部５２は、円筒状であり、第２筒状部５２における内径及び外径は、それぞれ、第１筒状部５１における内径及び外径よりも大きい。
第３筒状部５３は、内径及び外径が、第１側から第２側に行くに従って徐々に大きくなるように形成されている。

【0014】

ロッド２０は、軸方向に長く延びる棒状の部材である。ロッド２０は、第１側に第１ピストン部３０を保持する。また、ロッド２０は、第２側にて車体側ブラケット６を介して例えば車体に連結される。

【0015】

第１ピストン部３０は、ピストン３１と、ピストン３１に形成された複数の油路の内の一部の油路における第１側の端部を塞ぐバルブ群３２と、ピストン３１に形成された一部の油路における第２側の端部を塞ぐバルブ群３３と、を備えている。
ピストン３１は、その外周面に設けられたシール部材を介してシリンダ５０の第１筒状部５１の内周面に接触し、シリンダ５０内のオイルが封入された空間を、ピストン３１よりも第１側の第１油室Ｙ１と、ピストン３１よりも第２側の第２油室Ｙ２とに区画する。

【0016】

ボトム部４０は、図１に示すように、軸方向に貫通する複数の油路を有するバルブボディ４１と、バルブボディ４１の第１側に設けられるバルブ４２と、バルブボディ４１の第２側に設けられるバルブ４３とを備える。
ボトム部４０のバルブボディ４１は、第１油室Ｙ１とリザーバ室Ｒとを区画する。

【0017】

〔第２ピストン部１００〕
第２ピストン部１００は、ロッド２０に固定された固定部材１１０と、ロッド２０とシリンダ５０の第２筒状部５２との間に配置されてシリンダ５０に対して摺動可能な摺動部材１２０とを備える。

【0018】

（固定部材１１０）
固定部材１１０は、ロッド２０の周囲を覆う円筒状部１１１と、円筒状部１１１の第２側に設けられた円環状部１１２とを有する。固定部材１１０は、磁性体である。

【0019】

円筒状部１１１は、内径がロッド２０の外周面の径よりも少しだけ大きい。例えば、円筒状部１１１の内径は、ロッド２０の外周面の径よりも０．１ｍｍ～１ｍｍ大きい。そして、固定部材１１０は、円筒状部１１１がロッド２０に溶接されることによりロッド２０に固定されている。ただし、固定部材１１０をロッド２０に固定する方法は特に限定されない。

【0020】

円環状部１１２は、内径がロッド２０の外周面の径よりも少しだけ大きく、外径が円筒状部１１１の径よりも大きい。また、円環状部１１２の外径は、シリンダ５０の第１筒状部５１の内径よりも小さい。円環状部１１２における第２側の端面は、中心線方向に直交な平坦な面である。

【0021】

（摺動部材１２０）
摺動部材１２０は、ロッド２０を通すための貫通孔が中央部に形成された円環状部材である。摺動部材１２０は、磁石である。
摺動部材１２０の内周面１２１の径はロッド２０の外周面の径よりも大きいため、摺動部材１２０は、ロッド２０に対して移動可能である。そして、摺動部材１２０の内周面１２１とロッド２０の外周面との間に、環状隙間１４０が形成される。

【0022】

摺動部材１２０は、外周面の径が、シリンダ５０の第３筒状部５３における内径が最小の部分よりも大きい。摺動部材１２０は、外周面から凹んだ凹部１２２に嵌め込まれて、摺動部材１２０の外周面と第２筒状部５２の内周面との隙間をシールするシール部材１２５を有する。それゆえ、摺動部材１２０は、第２油室Ｙ２を、シール部材１２５よりも第１側の第３油室Ｙ３と、シール部材１２５よりも第２側の第４油室Ｙ４とに区画する。シール部材１２５は、ゴムにて成形されたＯリングであることを例示することができる。なお、摺動部材１２０は、シール部材１２５を有していなくても良い。摺動部材１２０の外周面の径が、シリンダ５０の第２筒状部５２の内周面の径よりも少しだけ小さく設定されることで、摺動部材１２０が、第２油室Ｙ２を、摺動部材１２０よりも第１側の第３油室Ｙ３と、摺動部材１２０よりも第２側の第４油室Ｙ４とに区画しても良い。

【0023】

摺動部材１２０の外周部における第１側の端部には、外径が第１側から第２側に行くに従って徐々に大きくなるように形成された面取り１２３が施されていても良い。面取り１２３の中心線方向に対する傾斜角は、シリンダ５０の第３筒状部５３の傾斜角と同一であることを例示することができる。これにより、摺動部材１２０は、面取り１２３がシリンダ５０の第３筒状部５３に接触することで、第１側への移動が抑制される。
摺動部材１２０における第１側の端面は、中心線方向に直交な平坦な面である。

【0024】

（第２ピストン部１００の作用）
次に、第２ピストン部１００の作用について説明する。
図３は、ロッド２０の突出量が多くなる伸長行程における第２ピストン部１００の作用の一例を示す図である。
図２に示すように、固定部材１１０の円環状部１１２がシリンダ５０の第１筒状部５１の内側に位置する状態においては、摺動部材１２０は、面取り１２３がシリンダ５０の第３筒状部５３に接触する位置で留まっている。この状態から、ロッド２０が第２側に移動し、固定部材１１０の円環状部１１２が摺動部材１２０に接触すると、図３に示すように、固定部材１１０と摺動部材１２０とが磁力にて引き合う。また、固定部材１１０の円環状部１１２における第２側の端面及び摺動部材１２０における第１側の端面は、中心線方向に直交な平坦な面である。それゆえ、環状隙間１４０を介して第３油室Ｙ３と第４油室Ｙ４とは連通していないため、伸長行程において第４油室Ｙ４の圧力が高まったとしても、第４油室Ｙ４のオイルは、摺動部材１２０の内周面１２１とロッド２０の外周面との環状隙間１４０を通って第３油室Ｙ３へ移動し難い。第４油室Ｙ４のオイルは、摺動部材１２０の外周面の径が、シリンダ５０の第２筒状部５２の内周面の径よりも少しだけ小さく設定されているため、この隙間をオリフィスとして第３油室Ｙ３へ移動する。これにより、減衰力が生じ、例えば、車両が走行している路面に凹みがありロッド２０の突出量が急に多くなった場合の衝撃が緩和される。

【0025】

図３に示すように、固定部材１１０の円環状部１１２がシリンダ５０の第２筒状部５２の内側に位置する状態から、ロッド２０が第１側に移動すると、摺動部材１２０は、固定部材１１０と磁力にて引き合っているので、固定部材１１０とともに第１側に移動する。その後、摺動部材１２０は、シリンダ５０の第３筒状部５３に係止されることで、第１側への移動が抑制され、摺動部材１２０は、固定部材１１０から離れる。そして、図２に示すように、固定部材１１０は、シリンダ５０の第１筒状部５１の内側に位置する状態となる。

【0026】

以上、説明したように、緩衝装置２は、中心線方向の第１側に設けられた筒状の第１筒状部５１と、第１筒状部５１よりも中心線方向の第２側に設けられているとともに第１筒状部５１よりも内径が大きい筒状の第２筒状部５２と、第１筒状部５１と第２筒状部５２とを接続する第３筒状部５３とを有するシリンダ５０を備えている。また、緩衝装置２は、シリンダ５０の内部に一端が挿入され、シリンダ５０に対して移動可能なロッド２０と、ロッド２０におけるシリンダ５０の内部に挿入された部分に固定されているとともにロッド２０の外周面から突出した突出部の一例としての円環状部１１２を有し、第１筒状部５１内を移動可能な固定部材１１０とを備えている。また、緩衝装置２は、ロッド２０の外周面とシリンダ５０の第２筒状部５２の内周面との間に配置されているとともに、環状であり、内径が円環状部１１２の外径よりも小さく、固定部材１１０と磁力にて引き合い第２筒状部５２に対して摺動可能な摺動部材１２０を備えている。

【0027】

以上のように構成された緩衝装置２によれば、伸長行程において摺動部材１２０が固定部材１１０と磁力にて引き合って第２側に移動可能であるので、第４油室Ｙ４の圧力が高まったとしても、第４油室Ｙ４のオイルは第３油室Ｙ３へ移動し難い。これにより、減衰力が生じ、ロッド２０の突出量が急に多くなった場合の衝撃が緩和される。そして、緩衝装置２はスプリングを有することなく伸長行程における衝撃の緩和を実現する。それゆえ、例えばスプリングを有することに起因して最大伸長位置に向かって移動する際にスプリングがシリンダ５０に接触して正常な作動音とは異なる音が発生することが抑制される。

【0028】

緩衝装置２においては、固定部材１１０が第１筒状部５１内に位置する状態から第２側に移動したときには固定部材１１０と摺動部材１２０とが磁力にて引き合って一体的に第２側に移動可能である。それゆえ、緩衝装置２は、確度高く減衰力を生じさせることができる。

【0029】

他方、固定部材１１０が第２筒状部５２内に位置する状態から第１側に移動したときには、摺動部材１２０が第３筒状部５３に接触する前は固定部材１１０と摺動部材１２０とが磁力にて引き合って一体的に第１側に移動する。そして、摺動部材１２０が第３筒状部５３に接触した後は摺動部材１２０が第３筒状部５３に拘束されて固定部材１１０が第１筒状部５１内に移動する。

【0030】

以上のように構成された緩衝装置２によれば、伸長行程から圧縮行程に移ったときに、摺動部材１２０が第３筒状部５３に接触する位置まで、摺動部材１２０を確度高く第１側に移動させることができる。それゆえ、その後の伸長行程において確度高く減衰力を発生させることが可能である。つまり、緩衝装置２によれば、摺動部材１２０が最大伸長位置に到達した後であっても、例えばスプリングによる反発力を用いることなく、摺動部材１２０は、磁力にて固定部材１１０と引き合って第３筒状部５３と接触する位置まで戻る。それゆえ、緩衝装置２は、次回の伸長行程において確度高く減衰力を発生させることが可能である。

【0031】

緩衝装置２においては、固定部材１１０と摺動部材１２０とが磁力にて引き合うように、摺動部材１２０は磁石であり、固定部材１１０は磁性体である。ただし、固定部材１１０と摺動部材１２０とが磁力にて引き合うのであれば、かかる態様に限定されない。例えば、摺動部材１２０は少なくとも一部に磁石を有していれば良い。また、固定部材１１０は少なくとも一部に磁性体を有していれば良い。また、摺動部材１２０と固定部材１１０とがともに磁石であるか、あるいは、摺動部材１２０と固定部材１１０とがともに少なくとも一部に磁石を有していても良い。つまり、摺動部材１２０は、磁石又は磁石を有する構造体であり、固定部材１１０は、磁性体又は磁性体を有する構造体、及び、磁石又は磁石を有する構造体の少なくともいずれかであると良い。

【0032】

また、固定部材１１０が磁石で、摺動部材１２０が磁性体であっても良い。また、固定部材１１０が少なくとも一部に磁石を有し、摺動部材１２０が少なくとも一部に磁性体を有しても良い。つまり、固定部材１１０は、磁石又は磁石を有する構造体であり、摺動部材１２０は、磁性体及び磁石の少なくともいずれかを有すると良い。

【0033】

なお、シリンダ５０の形状は特に限定されない。固定部材１１０が第２筒状部５２内に位置する状態から第１側に移動したときに、摺動部材１２０が第３筒状部５３に接触して拘束されるのであれば、第１筒状部５１と第２筒状部５２とは同径で、第３筒状部５３は、第１筒状部５１及び第２筒状部５２の内周面から内側に突出した部位であっても良い。あるいは、図２に示した例とは逆に第２筒状部５２が第１筒状部５１よりも小径で、第３筒状部５３は、第２筒状部５２の内周面から内側に突出した部位であっても良い。

【0034】

＜第２実施形態＞
図４は、第２実施形態に係る緩衝装置２０２の断面の一例を示す図である。
第２実施形態に係る緩衝装置２０２は、第１実施形態に係る緩衝装置２に対して、第２ピストン部１００に相当する第２ピストン部２００が異なる。以下、第１実施形態と異なる点について説明する。第１実施形態と第２実施形態とで、同じものについては同じ符号を用い、その詳細な説明は省略する。

【0035】

第２ピストン部２００は、固定部材１１０に相当する固定部材２１０と、摺動部材１２０に相当する摺動部材２２０と、固定部材２１０と摺動部材２２０との間に介在して磁力にて固定部材２１０及び摺動部材２２０に吸着する吸着部材２３０とを備える。固定部材２１０は、固定部材１１０と同じであるので、その詳細な説明は省略する。また、摺動部材２２０は、摺動部材１２０に対して、磁性体である点が異なる。

【0036】

吸着部材２３０は、ロッド２０を通すための貫通孔が中央部に形成された円環状部材である。吸着部材２３０は、磁石又は磁石を有する構造体である。例えば、吸着部材２３０は、磁石と、磁石の周囲を被覆する部材とにより構成されたものであることを例示することができる。
吸着部材２３０の内周面２３１の径は、ロッド２０の外周面の径よりも大きく、摺動部材２２０の内周面の径よりも小さい。吸着部材２３０の外周面の径は、シリンダ５０の第１筒状部５１の内径よりも小さい。吸着部材２３０における第１側の端面及び第２側の端面は、中心線方向に直交な平坦な面である。

【0037】

第２ピストン部２００においては、固定部材２１０と摺動部材２２０との間に介在する吸着部材２３０が磁石であり、固定部材２１０及び摺動部材２２０は磁性体であるので、吸着部材２３０は、磁石による磁力にて固定部材２１０及び摺動部材２２０に吸着する。なお、吸着部材２３０と固定部材２１０との吸着力は、吸着部材２３０と摺動部材２２０との吸着力よりも大きい構成が例示できるが、吸着力の大小関係は逆であったり略同じであったりしても良い。

【0038】

（第２ピストン部２００の作用）
次に、第２ピストン部２００の作用について説明する。
図５は、伸長行程における第２ピストン部２００の作用の一例を示す図である。
図４に示すように、固定部材２１０の円環状部１１２がシリンダ５０の第１筒状部５１の内側に位置する状態においては、摺動部材２２０は、面取り１２３がシリンダ５０の第３筒状部５３に接触する位置で留まっている。また、吸着部材２３０は固定部材２１０に吸着している。この状態から、ロッド２０が第２側に移動し、吸着部材２３０が摺動部材２２０に接触すると、図５に示すように、吸着部材２３０と摺動部材２２０とが磁力にて引き合って吸着する。また、吸着部材２３０における第２側の端面及び摺動部材２２０における第１側の端面は、中心線方向に直交な平坦な面である。また、吸着部材２３０の内周面の径は摺動部材２２０の内周面の径よりも小さい。それゆえ、環状隙間１４０を介して第３油室Ｙ３と第４油室Ｙ４とは連通していないため、伸長行程において第４油室Ｙ４の圧力が高まったとしても、第４油室Ｙ４のオイルは、摺動部材２２０の内周面１２１とロッド２０の外周面との環状隙間１４０を通って第３油室Ｙ３へ移動し難い。第４油室Ｙ４のオイルは、摺動部材２２０の外周面の径が、シリンダ５０の第２筒状部５２の内周面の径よりも少しだけ小さく設定されているため、この隙間をオリフィスとして機能させつつ第３油室Ｙ３へ移動する。これにより、減衰力が生じ、例えば、車両が走行している路面に凹みがありロッド２０の突出量が急に多くなった場合の衝撃が緩和される。

【0039】

図５に示すように、吸着部材２３０がシリンダ５０の第２筒状部５２の内側に位置する状態から、ロッド２０が第１側に移動すると、摺動部材２２０は、吸着部材２３０と磁力にて引き合っているので、吸着部材２３０とともに第１側に移動する。その後、図４に示すように、摺動部材２２０は、面取り１２３がシリンダ５０の第３筒状部５３に接触することで、第１側への移動が抑制される。吸着部材２３０と固定部材２１０との吸着力は、吸着部材２３０と摺動部材２２０との吸着力よりも大きいので、吸着部材２３０は固定部材２１０とともに第１側に移動する。なお、吸着力が逆の場合は、吸着部材２３０は摺動部材２２０に吊り下げられるようにして、保持される。

【0040】

以上、説明したように、緩衝装置２０２は、シリンダ５０と、ロッド２０と、固定部材２１０とを備えている。また、緩衝装置２０２は、固定部材２１０の第２側においてロッド２０の外周面とシリンダ５０の第１筒状部５１の内周面との間に位置することが可能であるとともに、環状であって磁石又は磁石を有する構造体であり、磁石による磁力にて固定部材２１０に吸着する吸着部材２３０を備える。また、緩衝装置２０２は、吸着部材２３０の第２側においてロッド２０の外周面とシリンダ５０の第２筒状部５２の内周面との間に配置されているとともに、環状であり、内径が吸着部材２３０の内径よりも大きく、吸着部材２３０と磁力にて引き合い第２筒状部５２に対して摺動可能な摺動部材２２０を備える。

【0041】

以上のように構成された緩衝装置２０２によれば、伸長行程において摺動部材２２０が吸着部材２３０と磁力にて引き合って第２側に移動可能であるので、第４油室Ｙ４の圧力が高まったとしても、第４油室Ｙ４のオイルは第３油室Ｙ３へ移動し難い。これにより、減衰力が生じ、ロッド２０の突出量が急に多くなった場合の衝撃が緩和される。そして、緩衝装置２０２はスプリングを有することなく伸長行程における衝撃の緩和を実現するので、例えばスプリングを有することに起因して正常な作動音とは異なる音が発生することが抑制される。

【0042】

緩衝装置２０２においては、固定部材２１０が第１筒状部５１内に位置する状態から第２側に移動したときには吸着部材２３０と摺動部材２２０とが磁力にて引き合って一体的に第２側に移動可能である。それゆえ、緩衝装置２０２は、確度高く減衰力を生じさせることができる。

【0043】

他方、吸着部材２３０が第２筒状部５２内に位置する状態から第１側に移動したときには、摺動部材２２０が第３筒状部５３に接触する前は吸着部材２３０と摺動部材２２０とが磁力にて引き合って一体的に第１側に移動する。そして、摺動部材２２０が第３筒状部５３に接触した後は摺動部材２２０が第３筒状部５３に拘束されて固定部材２１０が第１筒状部５１内に移動する。

【0044】

以上のように構成された緩衝装置２０２によれば、伸長行程から圧縮行程に移ったときに、摺動部材２２０が第３筒状部５３に接触する位置まで、摺動部材２２０を確度高く第１側に移動させることができる。それゆえ、その後の伸長行程において確度高く減衰力を発生させることが可能である。つまり、緩衝装置２０２によれば、摺動部材２２０が最大伸長位置に到達した後であっても、例えばスプリングによる反発力を用いることなく、摺動部材２２０は、磁力にて吸着部材２３０と引き合って第３筒状部５３と接触する位置まで戻る。それゆえ、緩衝装置２０２は、次回の伸長行程において確度高く減衰力を発生させることが可能である。

【0045】

なお、上述した緩衝装置２０２においては、摺動部材２２０が第３筒状部５３に拘束されたときに、吸着部材２３０は固定部材２１０とともに第１筒状部５１内に移動する。ただし、摺動部材２２０が第３筒状部５３に拘束されたときに、吸着部材２３０は摺動部材２２０に吸着したままで、固定部材２１０は、吸着部材２３０と離れて第１筒状部５１内に移動しても良い。吸着部材２３０と摺動部材２２０との吸着力を、吸着部材２３０と固定部材２１０との吸着力よりも大きくすることで、かかる態様を実現できる。

【0046】

また、緩衝装置２０２においては、固定部材２１０と吸着部材２３０とが磁力にて引き合うとともに、吸着部材２３０と摺動部材２２０とが磁力にて引き合うように、吸着部材２３０は磁石又は磁石を有する構造体であり、固定部材２１０及び摺動部材２２０は磁性体である。ただし、固定部材２１０と吸着部材２３０とが磁力にて引き合うとともに、吸着部材２３０と摺動部材２２０とが磁力にて引き合うのであれば、かかる態様に限定されない。例えば、固定部材２１０及び摺動部材２２０は少なくとも一部に磁性体を有していれば良い。また、固定部材２１０及び摺動部材２２０がともに磁石又は磁石を有する構造体であっても良い。つまり、吸着部材２３０が磁石又は磁石を有する構造体であり、固定部材２１０及び摺動部材２２０が、磁性体又は磁性体を有する構造体、及び、磁石又は磁石を有する構造体の少なくともいずれかであると良い。また、吸着部材２３０が磁石又は磁石を有する構造体であり、固定部材２１０及び摺動部材２２０のいずれか一方が磁石又は磁石を有する構造体であり、他方が磁性体又は磁性体を有する構造体であると良い。

【符号の説明】

【0047】

１…懸架装置、２，２０２…緩衝装置、３…コイルスプリング、１０…シリンダ部、２０…ロッド、５０…シリンダ、５１…第１筒状部、５２…第２筒状部、５３…第３筒状部、１００，２００…第２ピストン部、１１０，２１０…固定部材、１１２…円環状部、１２０，２２０…摺動部材、２３０…吸着部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】