特開 2024-173317 第１接合部材、第２接合部材及び接合構造体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024173317

(43)【公開日】2024-12-12

(54)【発明の名称】第１接合部材、第２接合部材及び接合構造体

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/08 20060101AFI20241205BHJP

【ＦＩ】

B62D25/08 J

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023091661

(22)【出願日】2023-06-02

(71)【出願人】

【識別番号】391002498

【氏名又は名称】フタバ産業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】西澤 哲人

(72)【発明者】

【氏名】高橋 実夏子

(72)【発明者】

【氏名】高橋 広太

(72)【発明者】

【氏名】薮押 正人

【テーマコード（参考）】

3D203

【Ｆターム（参考）】

3D203BB37

3D203BB39

3D203BB54

3D203CA53

3D203CA58

3D203DA13

(57)【要約】

【課題】重量の増加を抑制しつつ、剛性を向上させることができる接合部材を提供する。
【解決手段】インパネリインフォースメントを車両のボディに接合するために用いられる第１接合部材は、ボディに締結する、上側ボディ締結面と、下側ボディ締結面と、を備える。第１接合部材は、上側ボディ締結面と下側ボディ締結面との間にインパネリインフォースメントを保持可能に構成されている。上側ボディ締結面と下側ボディ締結面とを結ぶ仮想平面に直交し、かつ、第１接合部材に保持された状態のインパネリインフォースメントの車幅方向に延びる中心軸を通る線を仮想線とする。仮想線に沿った中心軸から仮想平面までの距離は、仮想線に沿った中心軸からインパネリインフォースメントの外周面までの距離以下である。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車幅方向に延びた状態で車両に搭載されるインパネリインフォースメントを前記車両のボディに接合するために用いられる第１接合部材であって、
前記ボディに締結するための上側ボディ締結面と、
前記上側ボディ締結面の下方に位置し、前記ボディに締結するための下側ボディ締結面と、
を備え、
当該第１接合部材は、前記上側ボディ締結面と前記下側ボディ締結面との間に前記インパネリインフォースメントを保持可能に構成されており、
前記上側ボディ締結面と前記下側ボディ締結面とを結ぶ仮想平面に直交し、かつ、当該第１接合部材に保持された状態の前記インパネリインフォースメントの前記車幅方向に延びる中心軸を通る線を仮想線とし、
前記仮想線に沿った前記中心軸から前記仮想平面までの距離は、前記仮想線に沿った前記中心軸から前記インパネリインフォースメントの外周面までの距離以下である、第１接合部材。

【請求項2】

請求項１に記載の第１接合部材であって、
当該第１接合部材は、前記外周面を周回する周方向において、前記外周面の一部を覆うように構成されており、
前記上側ボディ締結面及び前記下側ボディ締結面に設けられる各第１締結孔の少なくとも一方は、前記インパネリインフォースメントの近傍に位置する、第１接合部材。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載の第１接合部材であって、
前記上側ボディ締結面及び前記下側ボディ締結面を連結し、前記外周面を保持するための連結部を更に備える、第１接合部材。

【請求項4】

車幅方向に延びた状態で車両に搭載されるインパネリインフォースメントを前記車両のボディに接合するために用いられる第２接合部材であって、
前記インパネリインフォースメントを締結するためのインパネ締結面と、
前記インパネ締結面の縁から延び出す延出面と、
を備え、
前記インパネ締結面には、第２締結孔が設けられ、
前記延出面の縁には、前記延出面と前記ボディとを接合する溶接部が設けられ、
当該第２接合部材において、前記延出面における前記溶接部から前記インパネ締結面における前記第２締結孔までは、略平面状に形成されている、第２接合部材。

【請求項5】

請求項１又は請求項２に記載の第１接合部材と、
請求項４に記載の第２接合部材と、
を備え、
前記インパネ締結面は、上側インパネ締結面と、前記上側インパネ締結面の下方に位置する下側インパネ締結面と、を有し、
前記上側インパネ締結面及び前記下側インパネ締結面には、それぞれ前記第２締結孔が設けられ、
前記延出面は、前記上側インパネ締結面の縁から延び出す上側延出面と、前記下側インパネ締結面の縁から延び出す下側延出面と、を有し、
前記上側インパネ締結面には、前記上側ボディ締結面が締結され、
前記下側インパネ締結面には、前記下側ボディ締結面が締結される、接合構造体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、インパネリインフォースメントと車両のボディとの接合に用いられる接合部材に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車幅方向に延びるパイプ状の部材であり、ステアリングを支持するインパネリインフォースメントの端部を、車両のボディに接合するために用いられる接合部材であるブラケットが開示されている。このブラケットは、車両のボディに取り付けるための取付面部と、当該取付面部の縁から取付面部に対し垂直に延び出し、取付面部を取り囲むように形成される折曲面部と、を備える。折り曲げ面部は、車幅方向に対向し、インパネリインフォースメントと接合される一対の接合部を有する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１－１０５０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上述したブラケットは、剛性を確保するために、取付面部及び折曲面部によってインパネリインフォースメントを取り囲むように形成されているため、重量が増加し、車両の軽量化に不利に働くという問題があった。

【0005】

本開示の一局面は、重量の増加を抑制しつつ、剛性を向上させることができる接合部材を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様は、車幅方向に延びた状態で車両に搭載されるインパネリインフォースメントを車両のボディに接合するために用いられる第１接合部材であって、上側ボディ締結面と、下側ボディ締結面と、を備える。上側ボディ締結面は、ボディに締結する。下側ボディ締結面は、上側ボディ締結面の下方に位置し、ボディに締結する。当該第１接合部材は、上側ボディ締結面と下側ボディ締結面との間にインパネリインフォースメントを保持可能に構成されている。上側ボディ締結面と下側ボディ締結面とを結ぶ仮想平面に直交し、かつ、第１接合部材に保持された状態のインパネリインフォースメントの車幅方向に延びる中心軸を通る線を仮想線とする。仮想線に沿った中心軸から仮想平面までの距離は、仮想線に沿った中心軸からインパネリインフォースメントの外周面までの距離以下である。

【0007】

このような構成では、インパネリインフォースメントが支持するステアリングからの力が車両のボディまで伝達する伝達経路の一部である、インパネリインフォースメントと、上側ボディ締結面及び下側ボディ締結面と、を繋ぐ経路の長さが短くなりやすい。このため、第１接合部材の剛性を向上させることができる。その結果、第１接合部材の構造を簡略化しやすいため、第１接合部材の重量が増加することを抑制することができる。

【0008】

本開示の一態様では、第１接合部材は、外周面を周回する周方向において、外周面の一部を覆うように構成されていてもよい。上側ボディ締結面及び下側ボディ締結面に設けられる各第１締結孔の少なくとも一方は、インパネリインフォースメントの近傍に位置してもよい。このような構成によれば、第１接合部材が外周面を周方向に全周覆わずにインパネリインフォースメントを保持できるため、外周面を周方向に全周覆う構成と比較して、第１接合部材の重量が増加することを抑制することができる。また、少なくとも１つの第１締結孔がインパネリインフォースメントの近傍に位置するため、伝達経路の一部である、インパネリインフォースメントと、上側ボディ締結面の第１締結孔及び下側ボディ締結面の第１締結孔の少なくとも一方と、を繋ぐ経路の長さが短くなりやすい。このため、第１接合部材の剛性を向上させることができる。

【0009】

本開示の一態様は、上側ボディ締結面及び下側ボディ締結面を連結し、外周面を保持するための連結部を更に備えてもよい。このような構成によれば、第１接合部材を１部品により構成することができる。

【0010】

本開示の一態様は、車幅方向に延びた状態で車両に搭載されるインパネリインフォースメントを車両のボディに接合するために用いられる第２接合部材であって、インパネ締結面と、延出面と、を備える。インパネ締結面は、インパネリインフォースメントを締結する。延出面は、インパネ締結面の縁から延び出す。インパネ締結面には、第２締結孔が設けられる。延出面の縁には、延出面とボディとを接合する溶接部が設けられる。第２接合部材において、延出面における溶接部からインパネ締結面における第２締結孔までは、略平面状に形成されている。

【0011】

このような構成では、伝達経路の一部である、インパネ締結面の第２締結孔と、車両のボディと、を繋ぐ経路の長さが短くなりやすい。このため、第２接合部材の剛性を向上させることができる。その結果、第２接合部材の構造を簡略化しやすいため、例えば、第２接合部材と、インパネリインフォースメントを車両のボディに接合するための他の部材と、を組み合わせた場合に、重量増加を抑制することができる。

【0012】

本開示の一態様は、接合構造体であって、上述した第１接合部材と、上述した第２接合部材と、を備える。インパネ締結面は、上側インパネ締結面と、上側インパネ締結面の下方に位置する下側インパネ締結面と、を有する。上側インパネ締結面及び下側インパネ締結面には、それぞれ第２締結孔が設けられる。延出面は、上側インパネ締結面の縁から延び出す上側延出面と、下側インパネ締結面の縁から延び出す下側延出面と、を有する。上側インパネ締結面には、上側ボディ締結面が締結される。下側インパネ締結面には、下側ボディ締結面が締結される。

【0013】

このような構成では、第１接合部材及び第２接合部材を介する伝達経路の長さが短くなりやすい。このため、接合構造体の剛性を向上させることができる。その結果、接合構造体の構造を簡略化しやすいため、接合構造体の重量の増加を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】接合構造体によりインパネリインフォースメントを車両のボディに接合した状態を模式的に示す斜視図である。

【図2】接合構造体によりインパネリインフォースメントを車両のボディに接合した状態を模式的に示す上面図である。

【図3】接合構造体によりインパネリインフォースメントを車両のボディに接合した状態を模式的に示す側面図である。

【図4】第１接合部材を示す斜視図である。

【図5】第２接合部材を示す斜視図である。

【図6】第１接合部材及び第２接合部材が重なった状態を示す斜視図である。

【図7】第１接合部材及び第２接合部材が重なった状態を示す正面図である。

【図8】２つの部品により構成される第１接合部材を備える接合構造体を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本開示の例示的な実施形態について図面を参照しながら説明する。
［１．構成］
＜接合構造体＞
図１～図３に示す接合構造体１００は、車幅方向（換言すれば、車両における左右方向）に延びた状態で車両に搭載されるインパネリインフォースメント２００を車両のボディに接合するために用いられる。

【0016】

インパネリインフォースメント２００は、パイプ状の部材であり、車幅方向に延びる中心軸Ａを有する。図３に示すように、本実施形態では、インパネリインフォースメント２００の中心軸Ａに直交する断面形状は、略円形である。なお、インパネリインフォースメントの中心軸に直交する断面形状は、円形状に限らず、例えば、角形状であってもよい。インパネリインフォースメント２００は、ステアリングを支持する。

【0017】

接合構造体１００は、インパネリインフォースメント２００の両端部に設けられ、車両のボディを構成する図１及び図２に示すピラー３００に、例えば、スポット溶接等により形成される複数の溶接部４００によって固定される。ピラー３００は、例えば、運転席側のピラー及び助手席側のピラーである。以下の説明では、車両における上、下、前、後、右、左を、単に上、下、前、後、右、左と記載する。図１～図３に示すように、接合構造体１００は、第１接合部材１と、第２接合部材２と、締結部材３と、を備える。接合構造体１００は、第１接合部材１及び第２接合部材２が締結部材３によって締結されることによって形成される。

【0018】

＜第１接合部材＞
第１接合部材１は、例えば、ブラケットであり、インパネリインフォースメント２００を保持し、車両のボディ（本実施形態では、後述する第２接合部材２）に締結される。図４に示すように、第１接合部材１は、上側締結部１１と、２つの上側壁１１２と、下側締結部１２と、２つの下側壁１２２と、連結部１３と、を備える。

【0019】

上側締結部１１は、矩形状の平板であり、後述する第２接合部材２に締結するための上側ボディ締結面１１１を有する。上側ボディ締結面１１１は、上下方向及び左右方向に広がり、略平面状である。略平面状の面とは、平らな面を意味してもよいし、僅かな湾曲又は僅かな屈曲を有する完全に平らでない面を意味してもよい。上側締結部１１には、第１上締結孔１１３が設けられている。第１上締結孔１１３は、上側ボディ締結面１１１を前後方向に貫通する。

【0020】

２つの上側壁１１２は、上側締結部１１の上下方向に延びる左右の縁のそれぞれから後方に向かって、上側ボディ締結面１１１に対して略垂直に延び出す。２つの上側壁１１２の下方端部には、それぞれ当該２つの上側壁１１２の外側に向かって延び出し、インパネリインフォースメント２００の外周面２０１と当接する上側当接部１１４が設けられる。

【0021】

下側締結部１２は、上側締結部１１の下方に、当該上側締結部１１と間隔を空けて位置する。下側締結部１２は、矩形状の平板であり、後述する第２接合部材２に締結するための下側ボディ締結面１２１を有する。下側ボディ締結面１２１は、上下方向及び左右方向に広がり、略平面状である。下側締結部１２には、第１下締結孔１２３が設けられている。第１下締結孔１２３は、下側ボディ締結面１２１を前後方向に貫通する。

【0022】

２つの下側壁１２２は、下側締結部１２の上下方向に延びる左右の縁のそれぞれから後方に向かって、下側ボディ締結面１２１に対して略垂直に延び出す。２つの下側壁１２２の上方端部には、それぞれ当該２つの下側壁１２２の外側に向かって延び出し、インパネリインフォースメント２００の外周面２０１と当接する下側当接部１２４が設けられる。

【0023】

連結部１３は、インパネリインフォースメント２００の外周面２０１に沿って湾曲する板状の部材であり、上側締結部１１及び下側締結部１２を連結する。本実施形態では、連結部１３は、前方に向かって突出するように湾曲する。連結部１３は、インパネリインフォースメント２００の外周面２０１と当接する。図３に示すように、連結部１３は、インパネリインフォースメント２００の外周面２０１を周回する周方向における中央部分に、略平面状の平面部１３２を有する。

【0024】

図４及び図７に示すように、連結部１３は、左右方向の長さが、２つの上側壁１１２間の距離、及び、２つの下側壁１２２間の距離よりも長い。連結部１３は、周方向に延びる左右の縁に、それぞれ周方向に沿って並ぶ２つの切欠き１３１を有する。これにより、連結部１３は、インパネリインフォースメント２００の外周面２０１と中心軸Ａに沿って一定の長さで当接しつつ、切欠き１３１により連結部１３全体の面積を小さくできる。その結果、第１接合部材１により安定してインパネリインフォースメント２００を保持可能としつつ、第１接合部材１の軽量化に繋がる。

【0025】

図３及び図７に示すように、第１接合部材１は、インパネリインフォースメント２００を上側締結部１１と下側締結部１２との間に保持可能である。本実施形態では、第１接合部材１は、上側当接部１１４、下側当接部１２４及び連結部１３によって、インパネリインフォースメント２００の外周面２０１を保持する。第１接合部材１は、中心軸Ａに直交する断面上において外周面２０１を周回する周方向に沿って、インパネリインフォースメント２００の外周面２０１の一部のみを覆う。本実施形態では、上側当接部１１４、下側当接部１２４及び連結部１３によって、インパネリインフォースメント２００の外周面２０１を周方向において約半周覆う。

【0026】

図３に示すように、第１接合部材１がインパネリインフォースメント２００を保持した状態において、仮想線Ｌに沿った中心軸Ａから仮想平面Ｐまでの距離ｔ１は、仮想線Ｌに沿った中心軸Ａからインパネリインフォースメント２００の外周面２０１までの距離ｔ２以下である。仮想平面Ｐは、上側ボディ締結面１１１と下側ボディ締結面１２１とを結ぶ平面である。仮想線Ｌは、仮想平面Ｐに直交し、かつ、第１接合部材１に保持された状態のインパネリインフォースメント２００の中心軸Ａを通る線である。本実施形態では、距離ｔ２がインパネリインフォースメント２００の外周面２０１により形成される円の半径であるため、距離ｔ１は当該半径以下である。

【0027】

上側締結部１１の第１上締結孔１１３及び下側締結部１２の第１下締結孔１２３の少なくとも一方は、第１接合部材１に保持された状態のインパネリインフォースメント２００の近傍に位置する。本実施形態では、図７に示すように、接合構造体１００を前後方向から見た場合に、第１上締結孔１１３は、上側締結部１１の上端と、第１接合部材１に保持された状態のインパネリインフォースメント２００の上端と、の中心より下方に、第１上締結孔１１３の中心点が位置する。すなわち、インパネリインフォースメント２００の近傍とは、上述した中心よりも下方に位置することをいう。なお、第１下締結孔１２３も、下側締結部１２の下端と、第１接合部材１に保持された状態のインパネリインフォースメント２００の下端と、の中心よりも上方に、第１下締結孔１２３の中心点が位置してもよい。

【0028】

第１接合部材１がインパネリインフォースメント２００を保持した状態において、第１上締結孔１１３及び第１下締結孔１２３は、インパネリインフォースメント２００の中心軸Ａを対称軸として、線対称となる位置に設けられることが好ましいが、線対称とならない位置に設けられてもよい。

【0029】

＜第２接合部材＞
第２接合部材２は、例えば、車両のボディの一部であるガセットであり、上述した第１接合部材１に締結され、ピラー３００に溶接により固定される。図５に示すように、第２接合部材２は、本体部２１と、延出部２２と、を備える。

【0030】

本体部２１は、上側インパネ締結面２１１と、第２上締結孔２１２と、下側インパネ締結面２１３と、第２下締結孔２１４と、凹み面２１５と、２つの傾斜面２１６と、上面２１７と、下面２１８と、側面２１９と、を有する。

【0031】

上側インパネ締結面２１１は、第１接合部材１を介してインパネリインフォースメント２００を締結するための矩形状の面である。上側インパネ締結面２１１は、上下方向及び左右方向に広がり、略平面状である。上側インパネ締結面２１１には、第２上締結孔２１２が設けられている。第２上締結孔２１２は、上側インパネ締結面２１１を前後方向に貫通する。図６に示すように、上側インパネ締結面２１１は、第２上締結孔２１２が第１接合部材１における上側ボディ締結面１１１の第１上締結孔１１３と重なるように、上側ボディ締結面１１１と当接する。そして、第２上締結孔２１２及び第１上締結孔１１３に図１に示す締結部材３（例えば、ボルト）が挿入されることで、上側インパネ締結面２１１が上側ボディ締結面１１１に締結され、第２接合部材２に第１接合部材１が固定される。

【0032】

図５に示すように、下側インパネ締結面２１３は、上側インパネ締結面２１１の下方に当該上側インパネ締結面２１１と間隔を空けて位置する。下側インパネ締結面２１３は、第１接合部材１を介してインパネリインフォースメント２００を締結するための矩形状の面である。下側インパネ締結面２１３は、上下方向及び左右方向に広がり、略平面状である。下側インパネ締結面２１３には、第２下締結孔２１４が設けられている。第２下締結孔２１４は、下側インパネ締結面２１３を前後方向に貫通する。図６に示すように、下側インパネ締結面２１３は、第２下締結孔２１４が第１接合部材１における下側ボディ締結面１２１の第１下締結孔１２３と重なるように、下側ボディ締結面１２１と当接する。そして、第２下締結孔２１４及び第１下締結孔１２３に図１に示す締結部材３（例えば、ボルト）が挿入されることで、下側インパネ締結面２１３が下側ボディ締結面１２１に締結され、第２接合部材２に第１接合部材１が固定される。

【0033】

図５に示すように、凹み面２１５は、上側インパネ締結面２１１及び下側インパネ締結面２１３の間に位置する矩形状の面である。凹み面２１５は、上下方向及び左右方向に広がり、略平面状である。凹み面２１５は、上側インパネ締結面２１１及び下側インパネ締結面２１３を結ぶ仮想平面よりも前方に位置する。上側インパネ締結面２１１及び凹み面２１５と、下側インパネ締結面２１３及び凹み面２１５とは、２つの傾斜面２１６により連結されている。これにより、図３に示すように、本体部２１には、第２接合部材２に第１接合部材１が締結された状態において、第１接合部材１の連結部１３を嵌め込み可能な空間Ｓが形成される。第２接合部材２に第１接合部材１が締結された状態において、凹み面２１５は、第１接合部材１における連結部１３の平面部１３２と当接する。

【0034】

図５に示すように、上面２１７は、上側インパネ締結面２１１の左右方向に延びる上方の縁から前方に延び出す。
下面２１８は、上面２１７と対面し、下側インパネ締結面２１３の左右方向に延びる下方の縁から前方に延び出す。

【0035】

側面２１９は、上側インパネ締結面２１１、下側インパネ締結面２１３、凹み面２１５及び２つの傾斜面２１６の右方の縁から前方に延び出し、上面２１７及び下面２１８を連結する。側面２１９は、ピラー３００と対面する。

【0036】

延出部２２は、本体部２１の左方端部に設けられ、ピラー３００と当接する。延出部２２は、第１延出部２２１と、第２延出部２２２と、第３延出部２２３と、を有する。
第１延出部２２１は、上側インパネ締結面２１１、下側インパネ締結面２１３、凹み面２１５及び２つの傾斜面２１６と繋がり、上下方向及び左右方向に延びる板状の部分である。第１延出部２２１は、上側インパネ締結面２１１及び下側インパネ締結面２１３に対して段差を有しないように設けられる。また、第１延出部２２１は、凹み面２１５及び２つの傾斜面２１６と段差を有して設けられる。第１延出部２２１は、上側延出面２２４と、下側延出面２２５と、を有する。

【0037】

上側延出面２２４は、上側インパネ締結面２１１の上下方向に延びる左方の縁から延び出す。上側延出面２２４は、上下方向及び左右方向に広がり、略平面状である。本実施形態では、上側延出面２２４は、上側インパネ締結面２１１に対して、後方に僅かに折れ曲がって延びる。なお、上側延出面２２４と、上側インパネ締結面２１１とは、同一平面状に延びてもよい。図１に示すように、上側延出面２２４の縁には、延出部２２とピラー３００とを接合する溶接部４００が設けられている。第２接合部材２において、上側延出面２２４における溶接部４００から上側インパネ締結面２１１における第２上締結孔２１２までは、略平面状である。

【0038】

図５に示すように、下側延出面２２５は、下側インパネ締結面２１３の上下方向に延びる左方の縁から延び出す。下側延出面２２５は、上下方向及び左右方向に広がり、略平面状である。本実施形態では、下側延出面２２５は、下側インパネ締結面２１３に対して、後方に僅かに折れ曲がって延びる。なお、下側延出面２２５と、下側インパネ締結面２１３とは、同一平面状に延びてもよい。図１に示すように、下側延出面２２５の縁には、延出部２２とピラー３００とを接合する溶接部４００が設けられている。第２接合部材２において、下側延出面２２５における溶接部４００から下側インパネ締結面２１３における第２下締結孔２１４までは、略平面状である。

【0039】

図５に示すように、第２延出部２２２は、上面２１７及び第１延出部２２１と繋がり、上下方向及び前後方向に延びる板状の部分である。
第３延出部２２３は、下面２１８及び第１延出部２２１と繋がり、上下方向及び前後方向に延びる板状の部分である。

【0040】

［２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（２ａ）本実施形態では、第１接合部材１がインパネリインフォースメント２００を保持した状態において、仮想線Ｌに沿った中心軸Ａから仮想平面Ｐまでの距離ｔ１が、インパネリインフォースメント２００の外周面２０１により形成される円の半径以下である。これにより、インパネリインフォースメント２００が支持するステアリングからの力がピラー３００まで伝達する伝達経路の一部である、インパネリインフォースメント２００及び上側ボディ締結面１１１を繋ぐ経路と、インパネリインフォースメント２００及び下側ボディ締結面１２１繋ぐ経路と、の長さが短くなりやすい。このため、第１接合部材１の剛性を向上させることができる。その結果、第１接合部材１の構造を簡略化しやすいため、第１接合部材１の重量が増加することを抑制することができる。

【0041】

（２ｂ）本実施形態では、第２接合部材２において、上側延出面２２４における溶接部４００から上側インパネ締結面２１１における第２上締結孔２１２までと、下側延出面２２５における溶接部４００から下側インパネ締結面２１３における第２下締結孔２１４までと、が略平面状である。これにより、伝達経路の一部である、上側インパネ締結面２１１の第２上締結孔２１２及びピラー３００を繋ぐ経路と、下側インパネ締結面２１３の第２下締結孔２１４及びピラー３００を繋ぐ経路と、の長さが短くなりやすい。このため、第２接合部材２の剛性を向上させることができる。その結果、第２接合部材２の構造を簡略化しやすいため、第２接合部材２の重量が増加することを抑制することができる。

【0042】

（２ｃ）上述したように、本実施形態では、第１接合部材１及び第２接合部材２における伝達経路がそれぞれ短くなりやすいため、第１接合部材１及び第２接合部材２を介する伝達経路全体の長さが短くなりやすい。このため、接合構造体１００全体の剛性を向上させることができる。その結果、接合構造体１００の構造を簡略化しやすいため、接合構造体１００の重量の増加を抑制することができる。

【0043】

（２ｄ）本実施形態では、第１接合部材１が外周面２０１を周方向に全周覆わずにインパネリインフォースメント２００を保持できるため、外周面２０１を周方向に全周覆う構成と比較して、第１接合部材１の重量が増加することを抑制することができる。

【0044】

（２ｅ）本実施形態では、少なくとも第１上締結孔１１３がインパネリインフォースメント２００の近傍に位置する。このため、伝達経路の一部である、インパネリインフォースメント２００と、上側ボディ締結面１１１の第１上締結孔１１３と、を繋ぐ経路の長さが短くなりやすい。このため、第１接合部材１の剛性を向上させることができる。また、第１上締結孔１１３及び第１下締結孔１２３の間の長さが短くなりやすい、すなわち、伝達経路の一部である、第１上締結孔１１３と第１下締結孔１２３とを繋ぐ経路の長さが短くなりやすいため、第１接合部材１の剛性を向上させることができる。

【0045】

（２ｆ）本実施形態では、上側ボディ締結面１１１を有する上側締結部１１と、下側ボディ締結面１２１を有する下側締結部１２とが、連結部１３によって連結されているため、第１接合部材１を１部品により構成することができる。

【0046】

なお、本実施形態では、第１上締結孔１１３及び第１下締結孔１２３が第１締結孔の一例に相当し、第２上締結孔２１２及び第２下締結孔２１４が第２締結孔の一例に相当する。

【0047】

［３．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

【0048】

（３ａ）上記実施形態では、インパネリインフォースメント２００の端部に接合構造体１００が設けられていたが、接合構造体が設けられる位置は端部に限定されるものではない。例えば、接合構造体は、インパネリインフォースメントの端部からステアリングをインパネリインフォースメントに固定する固定部材までの間において、端部よりも固定部材よりの位置に設けられてもよい。

【0049】

（３ｂ）上記実施形態では、第１接合部材１が連結部１３を有する構成であったが、第１接合部材１は、連結部を有しない構成であってもよい。例えば、図８に示すように、第１接合部材１ａは、上側ボディ締結面を有する上側締結部１１ａと、下側ボディ締結面を有する下側締結部１２ａと、の２つの部品を有してもよい。この場合、インパネリインフォースメント２００と第２接合部材２ａとは、より接近するように構成されやすい。

【0050】

（３ｃ）上記実施形態では、接合構造体１００が第１接合部材１及び第２接合部材２を備える構成を例示した。しかし、例えば、第１接合部材がピラー３００に締結されてもよいし、第２接合部材がインパネリインフォースメント２００に締結されてもよい。

【0051】

（３ｄ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。

【0052】

［４．本明細書が開示する技術思想］
［項目１］
車幅方向に延びた状態で車両に搭載されるインパネリインフォースメントを前記車両のボディに接合するために用いられる第１接合部材であって、
前記ボディに締結するための上側ボディ締結面と、
前記上側ボディ締結面の下方に位置し、前記ボディに締結するための下側ボディ締結面と、
を備え、
当該第１接合部材は、前記上側ボディ締結面と前記下側ボディ締結面との間に前記インパネリインフォースメントを保持可能に構成されており、
前記上側ボディ締結面と前記下側ボディ締結面とを結ぶ仮想平面に直交し、かつ、当該第１接合部材に保持された状態の前記インパネリインフォースメントの前記車幅方向に延びる中心軸を通る線を仮想線とし、
前記仮想線に沿った前記中心軸から前記仮想平面までの距離は、前記仮想線に沿った前記中心軸から前記インパネリインフォースメントの外周面までの距離以下である、第１接合部材。

【0053】

［項目２］
項目１に記載の第１接合部材であって、
当該第１接合部材は、前記外周面を周回する周方向において、前記外周面の一部を覆うように構成されており、
前記上側ボディ締結面及び前記下側ボディ締結面に設けられる各第１締結孔の少なくとも一方は、前記インパネリインフォースメントの近傍に位置する、第１接合部材。

【0054】

［項目３］
項目１又は項目２に記載の第１接合部材であって、
前記上側ボディ締結面及び前記下側ボディ締結面を連結し、前記外周面を保持するための連結部を更に備える、第１接合部材。

【0055】

［項目４］
車幅方向に延びた状態で車両に搭載されるインパネリインフォースメントを前記車両のボディに接合するために用いられる第２接合部材であって、
前記インパネリインフォースメントを締結するためのインパネ締結面と、
前記インパネ締結面の縁から延び出す延出面と、
を備え、
前記インパネ締結面には、第２締結孔が設けられ、
前記延出面の縁には、前記延出面と前記ボディとを接合する溶接部が設けられ、
当該第２接合部材において、前記延出面における前記溶接部から前記インパネ締結面における前記第２締結孔までは、略平面状に形成されている、第２接合部材。

【0056】

［項目５］
項目１から項目３までのいずれか１項に記載の第１接合部材と、
項目４に記載の第２接合部材と、
を備え、
前記インパネ締結面は、上側インパネ締結面と、前記上側インパネ締結面の下方に位置する下側インパネ締結面と、を有し、
前記上側インパネ締結面及び前記下側インパネ締結面には、それぞれ前記第２締結孔が設けられ、
前記延出面は、前記上側インパネ締結面の縁から延び出す上側延出面と、前記下側インパネ締結面の縁から延び出す下側延出面と、を有し、
前記上側インパネ締結面には、前記上側ボディ締結面が締結され、
前記下側インパネ締結面には、前記下側ボディ締結面が締結される、接合構造体。

【符号の説明】

【0057】

１，１ａ…第１接合部材、２，２ａ…第２接合部材、３…締結部材、１１，１１ａ…上側締結部、１２，１２ａ…下側締結部、１３…連結部、２１…本体部、２２…延出部、１００…接合構造体、１１１…上側ボディ締結面、１１２…上側壁、１１３…第１上締結孔、１１４…上側当接部、１２１…下側ボディ締結面、１２２…下側壁、１２３…第１下締結孔、１２４…下側当接部、１３１…切欠き、１３２…平面部、２００…インパネリインフォースメント、２０１…外周面、２１１…上側インパネ締結面、２１２…第２上締結孔、２１３…下側インパネ締結面、２１４…第２下締結孔、２１５…凹み面、２１６…傾斜面、２１７…上面、２１８…下面、２１９…側面、２２１…第１延出部、２２２…第２延出部、２２３…第３延出部、２２４…上側延出面、２２５…下側延出面、３００…ピラー、４００…溶接部、Ａ…中心軸、Ｌ…仮想線、Ｐ…仮想平面、Ｓ…空間。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】