特開 2024-174616 排気ガス再循環装置およびエンジン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024174616

(43)【公開日】2024-12-17

(54)【発明の名称】排気ガス再循環装置およびエンジン

(51)【国際特許分類】

   F01N 3/28 20060101AFI20241210BHJP

   F02M 26/35 20160101ALI20241210BHJP

   F02M 26/28 20160101ALI20241210BHJP

【ＦＩ】

F01N3/28 301V

F02M26/35 C

F02M26/28

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023092531

(22)【出願日】2023-06-05

(71)【出願人】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】110003502

【氏名又は名称】弁理士法人芳野国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】田村 亮

(72)【発明者】

【氏名】天呑 将成

(72)【発明者】

【氏名】長井 順太郎

(72)【発明者】

【氏名】多田 佳弘

【テーマコード（参考）】

3G062

3G091

【Ｆターム（参考）】

3G062ED08

3G062ED09

3G062ED10

3G091AA11

3G091AB02

3G091HA01

3G091HB01

3G091HB05

(57)【要約】

【課題】部品点数の削減、小型化および省スペース化を図ることができる排気ガス再循環装置およびエンジンを提供すること。
【解決手段】排気ガス再循環装置１０は、排気系と吸気系との間に設けられるＥＧＲ経路１１と、ＥＧＲ経路１１に設けられ、ＥＧＲ経路１１を流れる還流ガスを冷却するＥＧＲ冷却部１２と、ＥＧＲ経路１１に設けられ、ＥＧＲ経路１１を流れる還流ガスに含まれる炭化物を酸化するＤＯＣ２０と、を備え、ＤＯＣ２０は、還流ガスの入口部および出口部を有し、触媒を収容する本体と、本体の入口部に設けられる第１フランジ部と、本体の出口部に設けられる第２フランジ部と、を有し、第１フランジ部および第２フランジ部のそれぞれは、三角形の頂点の位置に配置される３つの締結部を有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンの排気系を流れる排気ガスの一部を還流ガスとして前記エンジンの吸気系に還流する排気ガス再循環装置であって、
前記排気系と前記吸気系との間に設けられる還流経路と、
前記還流経路に設けられ、前記還流経路を流れる前記還流ガスを冷却する還流ガス冷却部と、
前記還流経路に設けられ、前記還流経路を流れる前記還流ガスを浄化する浄化部と、
を備え、
前記浄化部は、
前記還流ガスの入口部および出口部を有し、触媒を収容する本体と、
前記本体の前記入口部に設けられる第１フランジ部と、
前記本体の前記出口部に設けられる第２フランジ部と、を有し、
前記第１フランジ部および前記第２フランジ部のそれぞれは、三角形の頂点の位置に配置される３つの締結部を有する、排気ガス再循環装置。

【請求項2】

前記第１フランジ部および前記第２フランジ部は、互いに同形である、請求項１記載の排気ガス再循環装置。

【請求項3】

前記３つの締結部のそれぞれの配置は、二等辺三角形の頂点の位置である、請求項１記載の排気ガス再循環装置。

【請求項4】

前記第１フランジ部および前記第２フランジのそれぞれは、前記本体の延在する方向に見て、前記３つの締結部のうちの１つと重なる位置に配置される脚部を有する、請求項１記載の排気ガス再循環装置。

【請求項5】

前記浄化部は、前記還流経路における前記還流ガス冷却部よりも上流側に設けられる、請求項１記載の排気ガス再循環装置。

【請求項6】

前記浄化部は、前記還流ガスに含まれる炭化物を酸化する酸化触媒を有する、請求項１記載の排気ガス再循環装置。

【請求項7】

排気系を流れる排気ガスの一部を還流ガスとして吸気系に還流する排気ガス再循環装置を備えたエンジンであって、
前記排気ガス再循環装置は、
前記排気系と前記吸気系との間に設けられる還流経路と、
前記還流経路に設けられ、前記還流経路を流れる前記還流ガスを冷却する還流ガス冷却部と、
前記還流経路に設けられ、前記還流経路を流れる前記還流ガスに含まれる炭化物を酸化する浄化部と、
を備え、
前記浄化部は、
前記還流ガスの入口部および出口部を有し、触媒を収容する本体と、
前記本体の前記入口部に設けられる第１フランジ部と、
前記本体の前記出口部に設けられる第２フランジ部と、を有し、
前記第１フランジ部および前記第２フランジ部のそれぞれは、三角形の頂点の位置に配置される３つの締結部を有する、エンジン。

【請求項8】

前記第１フランジ部および前記第２フランジ部は、互いに同形である、請求項７記載のエンジン。

【請求項9】

前記３つの締結部のそれぞれの配置は、二等辺三角形の頂点の位置である、請求項７記載のエンジン。

【請求項10】

前記第１フランジ部および前記第２フランジのそれぞれは、前記本体の延在する方向に見て、前記３つの締結部のうちの１つと重なる位置に配置される脚部を有する、請求項７記載のエンジン。

【請求項11】

前記浄化部は、前記還流経路における前記還流ガス冷却部よりも上流側に設けられる、請求項７記載のエンジン。

【請求項12】

前記浄化部は、前記還流ガスに含まれる炭化物を酸化する酸化触媒を有する、請求項７記載のエンジン。

【請求項13】

前記浄化部は、前記エンジンの後方に設けられるフライホイールの上方に配置される、請求項７記載のエンジン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、排気系を流れる排気ガスの一部を還流ガスとして吸気系に還流する排気ガス再循環装置およびエンジンに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、内燃機関の排気通路から排気の一部をＥＧＲガスとして吸気通路に還流するＥＧＲ通路と、ＥＧＲ通路に設けられ、機関冷却回路から導入した冷却水と熱交換させることでＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラと、ＥＧＲクーラに形成された冷却水の導入口及び排出口と機関冷却回路とを接続するＥＧＲ冷却回路と、を備えた、内燃機関の排気浄化装置が開示される。この排気浄化装置では、ＥＧＲ冷却回路の少なくとも一部は、ＥＧＲガスの還流方向においてＥＧＲクーラよりも下流側におけるＥＧＲ通路とＥＧＲクーラとの接続部を通って、ＥＧＲ通路に沿って延びるとともに、ＥＧＲ通路と熱伝導性の分離壁を介して一体形成され、接続部には、冷却水及びＥＧＲガスをシールするためのガスケットが設けられる。

【0003】

特許文献２には、クランク軸の架設方向を前後方向とし、この前後方向と直交するシリンダヘッドの幅方向を横方向として、シリンダヘッドの横一側面に吸気分配通路壁を取り付け、シリンダヘッドの横他側面に排気合流通路壁を取り付け、排気合流通路と吸気分配通路との間にＥＧＲクーラを介在させた、多気筒エンジンにおいて、シリンダブロックの横側方でＥＧＲクーラを前後方向に架設し、このＥＧＲクーラの真上に排気合流通路壁を位置させた、ことを特徴とする多気筒エンジンが開示される。

【0004】

特許文献３には、ディーゼルエンジンの排気経路に配設されたＤＯＣと、ＤＯＣよりも下流の排気経路に配設されたＤＰＦと、ＤＰＦよりも下流の排気経路に配設された尿素噴射ノズルと、尿素噴射ノズルよりも下流の排気経路に配設されたターボチャージャのタービンと、タービンよりも下流の排気経路に配設されたＳＣＲと、ＤＰＦの前後差圧が所定の差圧範囲内でかつＤＰＦの入口温度が所定の温度以下のとき、ＤＯＣにＨＣを吸着および酸化させる制御を行う制御手段とを備えたディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置が開示される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１７－０９６１００号公報

【特許文献2】特開２００７－０９２５９５号公報

【特許文献3】特開２０１３－１４２３６３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

排気ガス再循環装置は、新規な吸気に排気ガスの一部を還流ガスとして混合させることで、排気ガス再循環装置が設けられていない場合と比較してシリンダ内の燃焼温度を低下させることができ、窒素酸化物（ＮＯｘ）の発生を抑えることができる装置である。このような排気ガス再循環装置を設けることでエンジンの大型化を招きやすく、さらに、排気ガスを浄化する装置を設けることでさらなる大型化や部品点数の増加に繋がる。したがって、排気ガス再循環装置およびエンジンにおいて、部品点数の削減、小型化および省スペース化が望まれる。

【0007】

本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、部品点数の削減、小型化および省スペース化を図ることができる排気ガス再循環装置およびエンジンを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一態様は、エンジンの排気系を流れる排気ガスの一部を還流ガスとして前記エンジンの吸気系に還流する排気ガス再循環装置であって、前記排気系と前記吸気系との間に設けられる還流経路と、前記還流経路に設けられ、前記還流経路を流れる前記還流ガスを冷却する還流ガス冷却部と、前記還流経路に設けられ、前記還流経路を流れる前記還流ガスを浄化する浄化部と、を備え、前記浄化部は、前記還流ガスの入口部および出口部を有し、触媒を収容する本体と、前記本体の前記入口部に設けられる第１フランジ部と、前記本体の前記出口部に設けられる第２フランジ部と、を有し、前記第１フランジ部および前記第２フランジ部のそれぞれは、三角形の頂点の位置に配置される３つの締結部を有する、排気ガス再循環装置である。

【0009】

本発明の他の一態様は、排気系を流れる排気ガスの一部を還流ガスとして吸気系に還流する排気ガス再循環装置を備えたエンジンであって、前記排気ガス再循環装置は、前記排気系と前記吸気系との間に設けられる還流経路と、前記還流経路に設けられ、前記還流経路を流れる前記還流ガスを冷却する還流ガス冷却部と、前記還流経路に設けられ、前記還流経路を流れる前記還流ガスに含まれる炭化物を酸化する浄化部と、を備え、前記浄化部は、前記還流ガスの入口部および出口部を有し、触媒を収容する本体と、前記本体の前記入口部に設けられる第１フランジ部と、前記本体の前記出口部に設けられる第２フランジ部と、を有し、前記第１フランジ部および前記第２フランジ部のそれぞれは、三角形の頂点の位置に配置される３つの締結部を有する、エンジンである。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、部品点数の削減、小型化および省スペース化を図ることができる排気ガス再循環装置およびエンジンを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本実施形態に係る排気ガス再循環装置を備えたエンジンを例示する斜視図である。

【図2】本実施形態に係る排気ガス際循環装置を備えたエンジンを例示する部分拡大斜視図である。

【図3】ＥＧＲ冷却部を例示する斜視図である。

【図4】ＥＧＲ冷却部を例示する平面図である。

【図5】ＥＧＲ冷却部を例示する側面図である。

【図6】ＤＯＣを例示する斜視図である。

【図7】ＤＯＣを例示する斜視図である。

【図8】ＤＯＣをフランジ部側から見た正面図である。

【図9】ＤＯＣの配置状態を例示する斜視図である。

【図10】ＤＯＣの配置状態を例示する正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下に、本発明の好ましい実施形態を、図面を参照して説明する。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。また、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明を適宜省略する。

【0013】

（エンジン）
図１は、本実施形態に係る排気ガス再循環装置を備えたエンジンを例示する斜視図である。
図２は、本実施形態に係る排気ガス際循環装置を備えたエンジンを例示する部分拡大斜視図である。なお、説明の便宜上、図２では配管の一部を省略して示している。
図１および図２に示すエンジン１は内燃機関であって、例えばディーゼルエンジンである。エンジン１は、例えば車両、建設機械や農業機械などの産業機械に搭載される。

【0014】

エンジン１は、シリンダヘッド２と、吸気マニホールド（インテークマニホールド）３と、排気マニホールド（エキゾーストマニホールド）４と、排気ガス再循環装置１０と、を備える。

【0015】

エンジン１のシリンダヘッド２は、例えば、複数の気筒を有する多気筒エンジンのシリンダヘッドである。吸気マニホールド３は、エンジン１の各気筒に吸気を分配する吸気分配手段の一例である。排気マニホールド４は、エンジン１の各気筒からの排気を集合する排気集合手段の一例である。排気ガス再循環装置１０は、排気系である排気マニホールド４と吸気系である吸気マニホールド３との間に設けられ、排気系を流れる排気ガスの一部を還流ガスとしてエンジン１の吸気系に還流する。

【0016】

（排気ガス再循環装置）
排気ガス再循環装置１０は、ＥＧＲ経路１１と、ＥＧＲ冷却部１２と、ＥＧＲ（Ｅｘｈａｕｓｔ Ｇａｓ Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ：排気ガス再循環）バルブ１３と、を有する。ＥＧＲ経路１１は、本発明の「還流経路」の一例である。また、ＥＧＲ冷却部１２は、本発明の「還流ガス冷却部」の一例である。排気ガス再循環装置１０は、ＤＯＣ（Ｄｉｅｓｅｌ Ｏｘｉｄａｔｉｏｎ Ｃａｔａｌｙｓｔ：ディーゼル酸化触媒）２０を備える。ＤＯＣ２０は本発明の「浄化部」の一例であり、酸化触媒の一例でもある。ＤＯＣ２０は、排気マニホールド４とＥＧＲ経路１１との間に設けられる。

【0017】

ＥＧＲ経路１１は、排気マニホールド４に接続され、還流ガスを吸気系に還流する経路である。ＤＯＣ２０が設けられている場合、ＥＧＲ経路１１はＤＯＣ２０を介して排気マニホールド４に接続される。本実施形態に係るエンジン１では、ＥＧＲ経路１１は第１分岐部１１０１を有しており、第１分岐部１１０１によって第１ＥＧＲ経路１１１と第２ＥＧＲ経路１１２とに分岐されている。第１ＥＧＲ経路１１１には第２分岐部１１０２が設けられ、分岐の一方がＥＧＲ冷却部１２に接続され、分岐の他方が排出口側に接続される。第２ＥＧＲ経路１１２にはＥＧＲ冷却部１２は設けられていない。

【0018】

ＥＧＲ冷却部１２は、ＥＧＲ経路１１（本実施形態では、第１ＥＧＲ経路１１１）に設けられ、還流ガスを冷却する熱交換器である。ＥＧＲ冷却部１２は、エンジン１の冷却水を利用して還流ガスを冷却する。冷却された還流ガスは吸気マニホールド３から取り込まれる新規吸気と混合され、燃焼室に戻される。第２ＥＧＲ経路１１２にはＥＧＲ冷却部１２が設けられていないため、第２ＥＧＲ経路１１２を流れる還流ガスは冷却されずに吸気マニホールド３へ送られる。

【0019】

ＥＧＲバルブ１３は、還流ガスの供給量を調整する調整手段の例である。本実施形態に係るエンジン１では、第１ＥＧＲ経路１１１に設けられる第１ＥＧＲバルブ１３１と、第２ＥＧＲ経路１１２に設けられる第２ＥＧＲバルブ１３２とを備える。第１ＥＧＲバルブ１３１および第２ＥＧＲバルブ１３２のそれぞれの動作制御（バルブ制御）によって、第１ＥＧＲ経路１１１を介した還流ガスを吸気マニホールド３へ送るのか、第２ＥＧＲ経路１１２を介した還流ガスを吸気マニホールド３へ送るのかの制御が行われる。例えば、排気ガスの温度が所定の値に満たない場合には還流ガスを冷却せずに戻すため、ＥＧＲ冷却部１２が設けられていない第２ＥＧＲ経路１１２を主たる経路とするバルブ制御を行い、排気ガスの温度が所定の値以上になった場合には還流ガスを冷却するため、ＥＧＲ冷却部１２が設けられる第１ＥＧＲ経路１１１を主たる経路とするバルブ制御を行う。

【0020】

（ＥＧＲ冷却部）
図３は、ＥＧＲ冷却部を例示する斜視図である。
図４は、ＥＧＲ冷却部を例示する平面図である。
図５は、ＥＧＲ冷却部を例示する側面図である。
本実施形態に係る排気ガス再循環装置１０の備えるＥＧＲ冷却部１２は、還流ガスの入口部１２１ａおよび出口部１２１ｂとなる開口を有する本体１２１と、冷却水を通す配管１２２と、本体１２１の開口に接続されるフランジ部１２３とを有する。本体１２１は箱型や筒型に設けられ、内部に還流ガスを通す複数のチューブ（図示せず）が設けられる。複数のチューブは入口部１２１ａから出口部１２１ｂにかけて延在する。

【0021】

配管１２２は、本体１２１に接続される一端部１２２ａと、一端部１２２ａから本体１２１の外方に向けて延出する他端部１２２ｂとを有する。配管１２２は第１配管１２２１および第２配管１２２２を有する。説明の便宜上、第１配管１２２１および第２配管１２２２を区別せず総称するときは配管１２２と言うことにする。第１配管１２２１は、例えば本体１２１に冷却水を送り込む配管であり、第２配管１２２２は、例えば本体１２１から冷却水を排出する配管である。第１配管１２２１から本体１２１に冷却水が送り込まれることで本体１２１内の複数のチューブを流れる還流ガスを冷却する。そして、本体１２１内で還流ガスと熱交換された冷却水が第２配管１２２２から本体１２１の外へと出される。

【0022】

本体１２１の開口である入口部１２１ａおよび出口部１２１ｂのそれぞれにはフランジ部１２３が接続される。入口部１２１ａに接続されるフランジ部１２３は第１フランジ部１２３１であり、出口部１２１ｂに接続されるフランジ部１２３は第２フランジ部１２３２である。説明の便宜上、第１フランジ部１２３１および第２フランジ部１２３２を区別せず総称するときはフランジ部１２３と言うことにする。フランジ部１２３は、本体１２１を第１ＥＧＲ経路１１１に接続する部分である。

【0023】

第１フランジ部１２３１は、第２分岐部１１０２で分岐された第１ＥＧＲ経路１１１のパイプと接続され、第２フランジ部１２３２は第１ＥＧＲバルブ１３１と接続されるパイプと接続される。本体１２１、配管１２２およびフランジ部１２３のそれぞれは、例えばステンレスによって形成される。各部材は、例えばろう付けによって接続される。

【0024】

配管１２２の一端部１２２ａは、本体１２１の側面に接続される。配管１２２は、一端部１２２ａと他端部１２２ｂとの間に位置する中間部１２２ｃを有する。配管１２２の一端部１２２ａは、本体１２１から離れる方向に延出する離間部Ａと、離間部Ａと中間部１２２ｃとの間に設けられる屈曲部Ｂとを有する。本実施形態では、配管１２２の一端部１２２ａは、本体１２１の側面に接続され、離間部Ａによって本体１２１の側面から略垂直に離間し、屈曲部Ｂで略９０度に屈曲している。これにより、配管１２２は、一端部１２２ａから中間部１２２ｃおよび他端部１２２ｂに至るまで略Ｌ字型の形状を有する。配管１２２の他端部１２２ｂには冷却水を通すチューブが嵌合される。

【0025】

このような配管１２２において、中間部１２２ｃはフランジ部１２３の外縁１２３ａに固定される。フランジ部１２３は、第１ＥＧＲ経路１１１と接続される締結部分である締結用孔１２３ｈを有する。配管１２２の中間部１２２ｃは、締結用孔１２３ｈの開口とは反対側の外縁１２３ａに固定される。すなわち、フランジ部１２３は、本体１２１の開口から離れる方向（締結用孔１２３ｈの位置よりも外側）に延出する延出部１２３ｂを有する。配管１２２の中間部１２２ｃは、フランジ部１２３における延出部１２３ｂの外縁１２３ａに例えばろう付けによって接続されている。

【0026】

ここで、配管１２２は本体１２１から離間させることで本体１２１の熱の影響を受けにくくすることができる。その一方、配管１２２を本体１２１から離間させることで延出距離が長くなり、小型化の妨げとなるともに振動などの影響で折れやすくなる。そこで、本実施形態のように配管１２２を離間させつつ中間部１２２ｃをフランジ部１２３の外縁１２３ａに固定することで、延出距離が長くなった配管１２２を中間部１２２ｃで確実に支持することができる。

【0027】

また、配管１２２の一端部１２２ａは、本体１２１の側面から離間部Ａによって略垂直に離間し、屈曲部Ｂで略９０度に屈曲して、本体１２１の延在方向の外方に向けて延出している。例えば、第１配管１２２１は、本体１２１の側面から離間部Ａで離間して屈曲部Ｂで略９０度に屈曲し、第１フランジ部１２３１の外縁１２３ａに固定される。一方、第２配管１２２２は、本体１２１の側面から離間部Ａで離間して、屈曲部Ｂで第１配管１２２１とは反対側に略９０度屈曲し、第２フランジ部１２３２の外縁１２３ａに固定される。すなわち、第１配管１２２１および第２配管１２２２は本体１２１の延在方向において互いに反対向きに延出し、それぞれフランジ部１２３の外縁１２３ａに固定される。これにより、第１配管１２２１と第２配管１２２２との接近を避けながら、ＥＧＲ冷却部１２の省スペース化を図ることができる。

【0028】

（ＤＯＣ：浄化部）
図６および図７は、ＤＯＣを例示する斜視図である。図６にはＤＯＣ２０を上側から見た斜視図が示され、図７にはＤＯＣを下側から見た斜視図が示される。
ＤＯＣ２０は、触媒を収容する本体２１と、本体２１に設けられる第１フランジ部２２１および第２フランジ部２２２と、を有する。本体２１は、ＥＧＲガスの入口部２１ａおよび出口部２１ｂを有する筒型に設けられる。本体２１は、例えばステンレスによって形成される。本体２１の筒内には、排気ガスに含まれるＰＭ（粒子状物質）中のＳＯＦ（可溶有機成分）、ＣＯ（一酸化炭素）およびＨＣ（炭化水素）を酸化させる触媒が収容される。

【0029】

本体２１の入口部２１ａには第１フランジ部２２１が設けられ、本体２１の出口部２１ｂには第２フランジ部２２２が設けられる。第１フランジ部２２１および第２フランジ部２２２のそれぞれは、本体２１を前後の部材と接続する締結部２２５を備える。本実施形態では、第１フランジ部２２１および第２フランジ部２２２のそれぞれは、３つの締結部２２５を有する。３つの締結部２２５は、三角形の頂点の位置に配置される。すなわち、３つの締結部２２５によって第１フランジ部２２１および第２フランジ部２２２のそれぞれは３点止めによって前後の部材と締結接続される。３つの締結部２２５のそれぞれの配置は、好ましくは二等辺三角形であり、さらに好ましくは正三角形である。なお、３つの締結部２２５の配置における三角形の形状はこれらに限定されない。

【0030】

３つの締結部２２５が三角形の頂点の位置に配置されることで、省スペースでありながら前後の部材との確実な締結を行うことができる。すなわち、２点止め以下では締結の確実性が不足しやすい。一方、４点止め以上では隣り合う締結部の間隔が狭くなり、締結において周辺部材との干渉が生じやすく、レイアウトの自由度を十分に確保できない。したがって、３点止めであれば、確実な締結とともに、締結において周辺部材との干渉を避けやすく、省スペース化を達成することができる。

【0031】

また、第１フランジ部２２１および第２フランジ部２２２は、互いに同形に設けられることが好ましい。第１フランジ部２２１および第２フランジ部２２２を互いに同形にすることで、部品点数の削減を図ることができる。

【0032】

図８は、ＤＯＣをフランジ部側から見た正面図である。図８には、第１フランジ部２２１側から見た正面図が示されるが、第２フランジ部２２２から見た正面図も同じである。
一例として、第１フランジ部２２１の３つの締結部２２５の配置は正三角形の頂点の位置となっている。本体２１には、ＤＯＣ２０を支持部材に安定して載置するための脚部２１５が設けられる。例えば、脚部２１５は本体２１の下側に４つ設けられる。本体２１の延在方向（フランジ部側から見た方向）において、脚部２１５は３つの締結部２２５のうちの１つと重なる位置に配置されていることが好ましい。これにより、フランジ部側から見て脚部２１５の突出領域内に締結部２２５を納めることができ、ＤＯＣ２０の省スペース化を図ることができる。

【0033】

図９は、ＤＯＣの配置状態を例示する斜視図である。
図１０は、ＤＯＣの配置状態を例示する正面図である。図１０には、第１フランジ部２２１側から見た正面図が示される。
図９に示すように、本実施形態に係る排気ガス再循環装置１０において、ＤＯＣ２０はエンジン１の後方におけるフライホイール６の上方に横方向に延在する形で配置される。これにより、エンジン１の排気系は、排気マニホールド４から後方のＤＯＣ２０を経由して排気マニホールド４とは反対側へ取り回される。フライホイール６の上方にはＤＯＣ２０の支持部材３０が設けられ、この支持部材３０にＤＯＣ２０の本体２１に設けられた脚部２１５が載置される。脚部２１５には例えば雌ネジ穴が設けられており、支持部材３０と脚部２１５とが締結接続される。

【0034】

排気マニホールド４はエンジン１の後方に延出しており、その延出端部４ａは内向きに開口し、この開口にフランジ部４１が取り付けられる。ＤＯＣ２０の第１フランジ部２２１は、排気マニホールド４のフランジ部４１と付き合わせられ、互いに締結接続される。これにより、排気マニホールド４の延出端部４ａに、排気マニホールド４の延出方向に対してほぼ直角にＤＯＣ２０が取り付けられることになる。

【0035】

図１０に示すように、第１フランジ部２２１の正面から見ると、排気マニホールド４の延出端部４ａと重なることなく第１フランジ部２２１の３つの締結部２２５が配置される。したがって、排気マニホールド４のフランジ部４１とＤＯＣ２０の第１フランジ部２２１とを付き合わせて締結接続する際、排気マニホールド４と干渉することなく、締結作業を行うことができる。また、排気マニホールド４の延出端部４ａにほぼ直角にＤＯＣ２０が取り付けられることから、フライホイール６の上方にＤＯＣ２０が配置されていても、排気マニホールド４の取り回しを最短距離にして、エンジン１の省スペース化を図ることができる。しかも、ＤＯＣ２０の３点止めによって第１フランジ部２２１および第２フランジ部２２２のエンジン後方への出っ張りを最小限にすることができる。

【0036】

ＥＧＲ冷却部１２は、ＤＯＣ２０と同様にフライホイール６の上方であって、ＤＯＣ２０と吸気マニホールド３との間に配置される。また、ＥＧＲ冷却部１２は、ＤＯＣ２０の下流側から上方（縦方向）に向けて延在するように設けられる。このような排気系の取り回しと、ＥＧＲ冷却部１２の配置によって、ＤＯＣ２０およびＥＧＲ冷却部１２を備えながら排気系をコンパクトに取り回してエンジン１の小型化を図ることが可能となる。

【0037】

このような本実施形態によれば、部品点数の削減、小型化および省スペース化を図ることができる排気ガス再循環装置１０およびエンジン１を提供することができる。

【0038】

以上、本発明の実施形態について説明した。しかし、本発明は、上記実施形態に限定されず、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で種々の変更を行うことができる。例えば、浄化部としてはＤＯＣ２０に限定されず、例えば、尿素ＳＣＲ（Ｕｒｅａ－Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ Ｃａｔａｌｙｔｉｃ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ：尿素選択還元触媒）、ＬＮＴ（Ｌｅａｎ Ｎｏｘ Ｔｒａｐ：ＮＯｘ吸蔵触媒）であってもよい。また、上記実施形態の構成は、その一部を省略したり、上記とは異なるように任意に組み合わせたりすることができる。

【符号の説明】

【0039】

１…エンジン、２…シリンダヘッド、３…吸気マニホールド、４…排気マニホールド、４ａ…延出端部、６…フライホイール、１０…排気ガス再循環装置、１１…ＥＧＲ経路、１２…ＥＧＲ冷却部、１３…ＥＧＲバルブ、２０…ＤＯＣ、２１…本体、２１ａ…入口部、２１ｂ…出口部、３０…支持部材、４１…フランジ部、１１１…第１ＥＧＲ経路、１１２…第２ＥＧＲ経路、１２１…本体、１２１ａ…入口部、１２１ｂ…出口部、１２２…配管、１２２ａ…一端部、１２２ｂ…他端部、１２２ｃ…中間部、１２３…フランジ部、１２３ａ…外縁、１２３ｂ…延出部、１２３ｈ…締結用孔、１３１…第１ＥＧＲバルブ、１３２…第２ＥＧＲバルブ、２１５…脚部、２２１…第１フランジ部、２２２…第２フランジ部、２２５…締結部、１１０１…第１分岐部、１１０２…第２分岐部、１２２１…第１配管、１２２２…第２配管、１２３１…第１フランジ部、１２３２…第２フランジ部、Ａ…離間部、Ｂ…屈曲部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】