特開 2024-174627 モータ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024174627

(43)【公開日】2024-12-17

(54)【発明の名称】モータ

(51)【国際特許分類】

   H02K 5/00 20060101AFI20241210BHJP

   H02K 1/18 20060101ALI20241210BHJP

   B60K 7/00 20060101ALI20241210BHJP

【ＦＩ】

H02K5/00 A

H02K1/18 Z

B60K7/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023092547

(22)【出願日】2023-06-05

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000110

【氏名又は名称】弁理士法人 快友国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】今井 恵太

(72)【発明者】

【氏名】横山 喜一

(72)【発明者】

【氏名】門司 浩輝

(72)【発明者】

【氏名】植田 雄介

(72)【発明者】

【氏名】酒井 達也

【テーマコード（参考）】

3D235

5H601

5H605

【Ｆターム（参考）】

3D235CC42

3D235GA32

3D235GB08

5H601AA05

5H601BB20

5H601CC01

5H601CC11

5H601DD01

5H601DD11

5H601DD35

5H601GA02

5H601GA33

5H601GA40

5H601JJ04

5H601KK18

5H605AA07

5H605BB05

5H605BB10

5H605CC01

5H605CC03

5H605EA01

5H605GG06

(57)【要約】

【課題】モータの軸方向におけるケーシングのサイズが、無用に拡大することを抑制する。
【解決手段】インホイール型のモータであって、前記モータは、ケーシングと、前記ケーシングに収容されたステータと、前記ステータを前記ケーシングに固定しているボルトと、を備えてもよい。前記ボルトは、前記ステータを通過して、前記ケーシングに形成された貫通孔に締結されてもよい。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

インホイール型のモータであって、
ケーシングと、
前記ケーシングに収容されたステータと、
前記ステータを前記ケーシングに固定しているボルトと、
を備え、
前記ボルトは、前記ステータを通過して、前記ケーシングに形成された貫通孔に締結されている、
モータ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書が開示する技術は、モータに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に、インホイール型のモータが記載されている。当該モータのステータは、ボルトを用いてケーシングに固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－１４０７５６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記したモータでは、ボルトが、ステータを通過して、ケーシングに形成された締結穴に締結されている。その締結穴には、有底のものが用いられる。この場合、ケーシングには、締結穴の底面を画定するための厚みと、ケーシングにステータをボルトで締結保持するための厚みが必要とされる。これにより、モータの軸方向におけるケーシングのサイズが、必要以上に拡大されることもある。本明細書は、このような問題を回避又は抑制し得る技術を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本明細書は、インホイール型のモータを開示する。前記モータは、ケーシングと、前記ケーシングに収容されたステータと、前記ステータを前記ケーシングに固定しているボルトとを備えてもよい。前記ボルトは、前記ステータを通過して、前記ケーシングに形成された貫通孔に締結されてもよい。

【0006】

上記したモータでは、ケーシングに設けられたボルトの締結穴が、貫通孔によって構成されている。このような構成によると、ケーシングには、締結穴の底面を画定するための厚みが必要とされず、ケーシングの厚みを、ボルトの締結保持に必要とされる厚みまで、縮小することができる。これにより、モータの軸方向におけるケーシングのサイズが、無用に拡大することを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】モータの構成を模式的に示す斜視図。

【図2】モータの構成を模式的に示す図。

【図3】図２のIII-III線における端面図。

【発明を実施するための形態】

【0008】

図面を参照して、実施例のモータ１０について説明する。モータ１０は、車両に搭載される走行用モータであって、特にインホイール型のモータである。モータ１０は、減速機を介して車輪に接続される。

【0009】

図１、２に示すように、モータ１０は、ケーシング１２と、ステータ１４と、ロータ１６と、複数のボルト１８とを備える。ケーシング１２は、ステータ１４及びロータ１６を収容している。ステータ１４及びロータ１６は、環状部材である。ステータ１４は、複数のボルト１８によってケーシング１２に固定されている。ロータ１６は、ステータ１４よりも径方向内側に位置する。

【0010】

ステータ１４は、ステータコア１４ｃと、ステータコイル（図示省略）とを有する。ステータコア１４ｃは、概して円環形状を有する。ステータ１４の内周縁１４ｅには、複数のスロット１４ｓが形成されており、複数のスロット１４ｓにステータコイルが配置されている。ステータコイルは、例えば分布巻き構造を有してもよい。ステータコア１４ｃには、複数の締結穴１４ｈが設けられている。複数の締結穴１４ｈには、複数のボルト１８がそれぞれ配置されている。複数のボルト１８は、ケーシング１２に対してステータコア１４ｃを固定する。図２、３に示すように、複数の締結穴１４ｈは、ステータ１４の外周部分１４ｆに形成されている。各締結穴１４ｈは、いわゆるキリ孔であり、ステータ１４の厚み方向に沿ってステータコア１４ｃを貫通している。

【0011】

ケーシング１２は、ステータ１４の周囲を取り囲むように構成されている。ケーシング１２は、側壁１２ａと、周壁１２ｂとを有する。側壁１２ａには、ステータ１４が取り付けられている。周壁１２ｂは、側壁１２ａからステータ１４の厚み方向に延びている。周壁１２ｂは、ステータ１４の外周部分１４ｆを取り囲む。ケーシング１２の側壁１２ａには、複数の締結穴１２ｈが設けられており、前述した複数のボルト１８によって、ステータ１４が固定されている。各締結穴１４ｈは、ねじが切られた貫通孔であり、側壁１２ａの厚み方向に沿って側壁１２ａを貫通している。ケーシング１２の複数の締結穴１２ｈは、ステータ１４の複数の締結穴１４ｈに合わせて配列されている。そして、複数のボルト１８の各々が、ステータ１４の対応する締結穴１４ｈを通過して、ケーシング１２の対応する締結穴１４ｈに締結されている。

【0012】

上記したモータ１０では、ボルト１８が、ステータ１４を通過して、ケーシング１２に形成された締結穴１２ｈに締結されている。仮に、その締結穴に有底のものが用いられた場合、ケーシング１２には、締結穴の底面を画定するための厚みと、ケーシング１２にステータ１４をボルト１８で締結保持するための厚みが必要とされる。これにより、モータ１０の回転軸Ｒ方向におけるケーシング１２のサイズが、必要以上に拡大されるおそれがある。

【0013】

これに関し、本実施例のモータ１０では、ケーシング１２に設けられた締結穴１２ｈが、貫通孔によって構成されている。このような構成によると、ケーシング１２には、締結穴１２ｈの底面を画定するための厚みが必要とされず、ケーシング１２の厚みを、ボルト１８の締結保持に必要とされる厚みまで、縮小することができる。これにより、モータ１０の回転軸Ｒ方向におけるケーシング１２のサイズが、無用に拡大することを抑制することができる。

【0014】

また、本実施例におけるケーシング１２の締結穴１２ｈが貫通孔によって構成されることは、ケーシング１２の締結穴の深さにも精度が求められる有底の締結穴を設ける場合と比べて、締結穴１２ｈの内面に施すねじ切り加工を容易にする。さらに、本実施例におけるケーシング１２の締結穴１２ｈは、側壁１２ａの双方向からねじ切り加工を施すことができる。

【符号の説明】

【0015】

１０：モータ、１２：ケーシング、１２ｈ：締結穴、１４：ステータ、１４ｈ：締結穴

【図1】

【図2】

【図3】