知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024175259
(43)【公開日】2024-12-18
(54)【発明の名称】エレベータの上開き式ドア装置
(51)【国際特許分類】
B66B 13/06 20060101AFI20241211BHJP
【ＦＩ】
B66B13/06 B
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023092900
(22)【出願日】2023-06-06
(71)【出願人】
【識別番号】000236056
【氏名又は名称】三菱電機ビルソリューションズ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110003568
【氏名又は名称】弁理士法人加藤国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】酒谷 佳紀
【テーマコード（参考）】
3F307
【Ｆターム（参考）】
3F307AA03
3F307BA02
3F307CB27
(57)【要約】
【課題】乗場出入口を部分的に開放することができるエレベータの上開き式ドア装置を得ることを目的とする。
【解決手段】伝達軸３１は、通常位置と切り離し位置との間で、伝達軸３１の軸方向へ移動可能になっている。そして、伝達軸３１が通常位置に位置するとき、可動結合体３３が結合溝３１ａに挿入されていることにより、伝達軸３１に対する低速側スプロケット１８の取付状態が結合状態となる。また、伝達軸３１が切り離し位置に移動すると、結合ばね３４に抗して、可動結合体３３が結合溝３１ａの外側で伝達軸３１に接する状態となり、伝達軸３１に対する低速側スプロケット１８の取付状態が独立回転状態となる。
【選択図】図５
【解決手段】伝達軸３１は、通常位置と切り離し位置との間で、伝達軸３１の軸方向へ移動可能になっている。そして、伝達軸３１が通常位置に位置するとき、可動結合体３３が結合溝３１ａに挿入されていることにより、伝達軸３１に対する低速側スプロケット１８の取付状態が結合状態となる。また、伝達軸３１が切り離し位置に移動すると、結合ばね３４に抗して、可動結合体３３が結合溝３１ａの外側で伝達軸３１に接する状態となり、伝達軸３１に対する低速側スプロケット１８の取付状態が独立回転状態となる。
【選択図】図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
伝達軸と、前記伝達軸とともに回転する第１スプロケットと、前記伝達軸とともに回転する第２スプロケットとを有しているスプロケット組立体、
前記伝達軸を介して前記第１スプロケット及び前記第２スプロケットを回転させるドアモータ、
前記第１スプロケットに巻かれている第１チェーン、
前記第２スプロケットに巻かれている第２チェーン、
前記第１チェーンにより吊り下げられており、前記第１スプロケットの回転により上下方向へ移動する第１ドア、
前記第２チェーンにより吊り下げられており、かつ乗場出入口が全閉状態のときに前記第１ドアの上側に位置し、前記第２スプロケットの回転により上下方向へ移動する第２ドア、及び
前記スプロケット組立体に対して前記第１ドア及び前記第２ドアとは反対側で、前記第１チェーン及び前記第２チェーンにより吊り下げられているドア用釣合おもり装置
を備え、
前記第１スプロケット及び前記第２スプロケットの少なくともいずれか一方は、切り離し可能スプロケットであり、
前記伝達軸に対する前記切り離し可能スプロケットの取付状態は、前記切り離し可能スプロケットが前記伝達軸とともに回転する結合状態と、前記切り離し可能スプロケットが前記伝達軸を中心として前記伝達軸に対して回転可能な独立回転状態との間で切替可能であるエレベータの上開き式ドア装置。
前記伝達軸を介して前記第１スプロケット及び前記第２スプロケットを回転させるドアモータ、
前記第１スプロケットに巻かれている第１チェーン、
前記第２スプロケットに巻かれている第２チェーン、
前記第１チェーンにより吊り下げられており、前記第１スプロケットの回転により上下方向へ移動する第１ドア、
前記第２チェーンにより吊り下げられており、かつ乗場出入口が全閉状態のときに前記第１ドアの上側に位置し、前記第２スプロケットの回転により上下方向へ移動する第２ドア、及び
前記スプロケット組立体に対して前記第１ドア及び前記第２ドアとは反対側で、前記第１チェーン及び前記第２チェーンにより吊り下げられているドア用釣合おもり装置
を備え、
前記第１スプロケット及び前記第２スプロケットの少なくともいずれか一方は、切り離し可能スプロケットであり、
前記伝達軸に対する前記切り離し可能スプロケットの取付状態は、前記切り離し可能スプロケットが前記伝達軸とともに回転する結合状態と、前記切り離し可能スプロケットが前記伝達軸を中心として前記伝達軸に対して回転可能な独立回転状態との間で切替可能であるエレベータの上開き式ドア装置。
【請求項2】
前記スプロケット組立体は、
前記切り離し可能スプロケットの径方向へ移動可能に前記切り離し可能スプロケットに設けられている可動結合体と、
前記切り離し可能スプロケットに設けられており、前記可動結合体を前記伝達軸に押し付ける結合ばねと
をさらに有しており、
前記伝達軸は、通常位置と切り離し位置との間で、前記伝達軸の軸方向へ移動可能になっており、
前記伝達軸には、結合溝が設けられており、
前記伝達軸が前記通常位置に位置するとき、前記可動結合体が前記結合溝に挿入されていることにより、前記伝達軸に対する前記切り離し可能スプロケットの取付状態が前記結合状態となり、
前記伝達軸が前記切り離し位置に移動すると、前記結合ばねに抗して、前記可動結合体が前記結合溝の外側で前記伝達軸に接する状態となり、前記伝達軸に対する前記切り離し可能スプロケットの取付状態が前記独立回転状態となる請求項１記載のエレベータの上開き式ドア装置。
前記切り離し可能スプロケットの径方向へ移動可能に前記切り離し可能スプロケットに設けられている可動結合体と、
前記切り離し可能スプロケットに設けられており、前記可動結合体を前記伝達軸に押し付ける結合ばねと
をさらに有しており、
前記伝達軸は、通常位置と切り離し位置との間で、前記伝達軸の軸方向へ移動可能になっており、
前記伝達軸には、結合溝が設けられており、
前記伝達軸が前記通常位置に位置するとき、前記可動結合体が前記結合溝に挿入されていることにより、前記伝達軸に対する前記切り離し可能スプロケットの取付状態が前記結合状態となり、
前記伝達軸が前記切り離し位置に移動すると、前記結合ばねに抗して、前記可動結合体が前記結合溝の外側で前記伝達軸に接する状態となり、前記伝達軸に対する前記切り離し可能スプロケットの取付状態が前記独立回転状態となる請求項１記載のエレベータの上開き式ドア装置。
【請求項3】
前記スプロケット組立体は、
前記切り離し可能スプロケットと前記伝達軸との間に設けられており、前記伝達軸とともに回転する内輪
をさらに有しており、
前記可動結合体は、
前記内輪に設けられており、前記結合溝に挿入されるタンブラーピンと、
前記切り離し可能スプロケットに設けられており、かつ前記タンブラーピンに接しているドライバーピンとを有しており、
前記タンブラーピンが前記結合溝に挿入されているとき、前記ドライバーピンは、前記内輪と前記切り離し可能スプロケットとの間に跨っており、
前記タンブラーピンが前記結合溝の外側で前記伝達軸に接しているとき、前記タンブラーピンと前記ドライバーピンとの境界が、前記内輪と前記切り離し可能スプロケットとの境界に位置している請求項２記載のエレベータの上開き式ドア装置。
前記切り離し可能スプロケットと前記伝達軸との間に設けられており、前記伝達軸とともに回転する内輪
をさらに有しており、
前記可動結合体は、
前記内輪に設けられており、前記結合溝に挿入されるタンブラーピンと、
前記切り離し可能スプロケットに設けられており、かつ前記タンブラーピンに接しているドライバーピンとを有しており、
前記タンブラーピンが前記結合溝に挿入されているとき、前記ドライバーピンは、前記内輪と前記切り離し可能スプロケットとの間に跨っており、
前記タンブラーピンが前記結合溝の外側で前記伝達軸に接しているとき、前記タンブラーピンと前記ドライバーピンとの境界が、前記内輪と前記切り離し可能スプロケットとの境界に位置している請求項２記載のエレベータの上開き式ドア装置。
【請求項4】
前記スプロケット組立体は、
前記伝達軸を前記通常位置から切り離し位置に移動させるソレノイドコイル
をさらに有している請求項２又は請求項３に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
前記伝達軸を前記通常位置から切り離し位置に移動させるソレノイドコイル
をさらに有している請求項２又は請求項３に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
【請求項5】
前記第２スプロケットは、前記切り離し可能スプロケットである請求項１から請求項３でのいずれか１項に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
【請求項6】
前記切り離し可能スプロケットは、前記第１スプロケット及び前記第２スプロケットの両方であり、
前記切り離し位置には、第１切り離し位置と、第２切り離し位置とが含まれており、
前記伝達軸が前記第１切り離し位置に移動すると、前記伝達軸に対する前記第１スプロケットの取付状態が前記独立回転状態となり、
前記伝達軸が前記第２切り離し位置に移動すると、前記伝達軸に対する前記第２スプロケットの取付状態が前記独立回転状態となる請求項２又は請求項３に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
前記切り離し位置には、第１切り離し位置と、第２切り離し位置とが含まれており、
前記伝達軸が前記第１切り離し位置に移動すると、前記伝達軸に対する前記第１スプロケットの取付状態が前記独立回転状態となり、
前記伝達軸が前記第２切り離し位置に移動すると、前記伝達軸に対する前記第２スプロケットの取付状態が前記独立回転状態となる請求項２又は請求項３に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
【請求項7】
前記ドア用釣合おもり装置は、
前記第１チェーンにより吊り下げられている第１おもりと、
前記第２チェーンにより吊り下げられており、前記第１おもりとは独立して上下方向へ移動可能な第２おもりと
を有している請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
前記第１チェーンにより吊り下げられている第１おもりと、
前記第２チェーンにより吊り下げられており、前記第１おもりとは独立して上下方向へ移動可能な第２おもりと
を有している請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、エレベータの上開き式ドア装置に関するものである。
【背景技術】
【0002】
従来のエレベータの上下開閉式乗場ドア装置では、乗場出入口が上下開閉式の乗場ドアによって開閉される。乗場ドアは、上ドアと下ドアとからなっている。上ドア及び下ドアは、複数のチェーンによって吊り下げられている。各チェーンは、対応するスプロケットに巻かれている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１０－１８４２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上記のような従来の上下開閉式乗場ドア装置では、例えば緊急対応時に、かごが着床していない乗場階の乗場出入口を開放して、昇降路内を確認しようとすると、上ドア及び下ドアの両方が全開位置に移動する。このため、乗場出入口を部分的に開放することができなかった。
【0005】
本開示は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、乗場出入口を部分的に開放することができるエレベータの上開き式ドア装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示に係るエレベータの上開き式ドア装置は、伝達軸と、伝達軸とともに回転する第１スプロケットと、伝達軸とともに回転する第２スプロケットとを有しているスプロケット組立体、伝達軸を介して第１スプロケット及び第２スプロケットを回転させるドアモータ、第１スプロケットに巻かれている第１チェーン、第２スプロケットに巻かれている第２チェーン、第１チェーンにより吊り下げられており、第１スプロケットの回転により上下方向へ移動する第１ドア、第２チェーンにより吊り下げられており、かつ乗場出入口が全閉状態のときに第１ドアの上側に位置し、第２スプロケットの回転により上下方向へ移動する第２ドア、及びスプロケット組立体に対して第１ドア及び第２ドアとは反対側で、第１チェーン及び第２チェーンにより吊り下げられているドア用釣合おもり装置を備え、第１スプロケット及び第２スプロケットの少なくともいずれか一方は、切り離し可能スプロケットであり、伝達軸に対する切り離し可能スプロケットの取付状態は、切り離し可能スプロケットが伝達軸とともに回転する結合状態と、切り離し可能スプロケットが伝達軸を中心として伝達軸に対して回転可能な独立回転状態との間で切替可能である。
【発明の効果】
【0007】
本開示のエレベータの上開き式ドア装置によれば、乗場出入口を部分的に開放することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、実施の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、実施の形態１によるエレベータの上開き式ドア装置を模式的に示す構成図である。図１において、乗場出入口１１の上方には、支持部１２が設けられている。支持部１２には、ドアモータ１３、スプロケット組立体１４、及び補助スプロケット１５が支持されている。
実施の形態１．
図１は、実施の形態１によるエレベータの上開き式ドア装置を模式的に示す構成図である。図１において、乗場出入口１１の上方には、支持部１２が設けられている。支持部１２には、ドアモータ１３、スプロケット組立体１４、及び補助スプロケット１５が支持されている。
【0010】
スプロケット組立体１４は、第１高速側スプロケット１６、第２高速側スプロケット１７、低速側スプロケット１８、及びプーリ１９を有している。
【0011】
第１高速側スプロケット１６及び第２高速側スプロケット１７は、それぞれ実施の形態１における第１スプロケットである。低速側スプロケット１８は、実施の形態１における第２スプロケットである。
【0012】
第１高速側スプロケット１６、第２高速側スプロケット１７、低速側スプロケット１８、及びプーリ１９は、図１では互いにずらして示されているが、同軸上に配置されている。
【0013】
ドアモータ１３の駆動力は、ベルト２０を介して、プーリ１９に伝達される。第１高速側スプロケット１６、第２高速側スプロケット１７、及び低速側スプロケット１８は、プーリ１９とともに回転する。
【0014】
第１高速側スプロケット１６及び補助スプロケット１５には、第１高速側チェーン２１が巻かれている。第２高速側スプロケット１７には、第２高速側チェーン２２が巻かれている。第１高速側チェーン２１及び第２高速側チェーン２２は、実施の形態１における第１チェーンである。
【0015】
低速側スプロケット１８には、低速側チェーン２３が巻かれている。低速側チェーン２３は、実施の形態１における第２チェーンである。
【0016】
乗場出入口１１は、第１ドアとしての高速ドア２４と、第２ドアとしての低速ドア２５とによって開閉される。低速ドア２５は、乗場出入口１１が全閉状態のときに、高速ドア２４の上側に位置している。また、図１では低速ドア２５が高速ドア２４から離れているが、乗場出入口１１が全閉状態のとき、低速ドア２５の下端部は、高速ドア２４の上端部と重なっている。
【0017】
高速ドア２４には、第１高速側チェーン２１の第１端部と、第２高速側チェーン２２の第１端部とが接続されている。即ち、高速ドア２４は、第１高速側チェーン２１と第２高速側チェーン２２とにより吊り下げられている。また、高速ドア２４は、第１高速側スプロケット１６及び第２高速側スプロケット１７の回転により、上下方向へ移動する。
【0018】
低速ドア２５は、低速側チェーン２３により吊り下げられている。低速側チェーン２３の第１端部は、支持部１２に接続されている。
【0019】
低速ドア２５の上部には、第１吊りスプロケット２６と、第２吊りスプロケット２７とが設けられている。第１吊りスプロケット２６及び第２吊りスプロケット２７は、低速ドア２５の幅方向に互いに間隔をおいて配置されている。
【0020】
第１吊りスプロケット２６及び第２吊りスプロケット２７には、低速側チェーン２３における第１端部と低速側スプロケット１８との間の部分が巻かれている。これにより、第１吊りスプロケット２６及び第２吊りスプロケット２７は、動滑車として機能する。
【0021】
低速ドア２５は、低速側スプロケット１８の回転により、上下方向へ移動する。また、低速ドア２５は、乗場出入口１１の開閉時に、高速ドア２４よりも低速で移動する。
【0022】
第１高速側チェーン２１の第２端部、第２高速側チェーン２２の第２端部、及び低速側チェーン２３の第２端部には、ドア用釣合おもり装置２８が接続されている。即ち、ドア用釣合おもり装置２８は、スプロケット組立体１４に対して高速ドア２４及び低速ドア２５とは反対側で、第１高速側チェーン２１、第２高速側チェーン２２、及び低速側チェーン２３により吊り下げられている。
【0023】
ドア用釣合おもり装置２８は、第１おもりとしての高速側おもり２９と、第２おもりとしての低速側おもり３０とを有している。
【0024】
高速側おもり２９は、第１高速側チェーン２１の第２端部と、第２高速側チェーン２２の第２端部とに接続されている。即ち、高速側おもり２９は、第１高速側チェーン２１及び第２高速側チェーン２２により吊り下げられている。
【0025】
低速側おもり３０は、低速側チェーン２３の第２端部に接続されている。即ち、低速側おもり３０は、低速側チェーン２３により吊り下げられている。低速側おもり３０は、高速側おもり２９とは独立して上下方向へ移動可能である。
【0026】
実施の形態１の上開き式ドア装置は、ドアモータ１３、スプロケット組立体１４、補助スプロケット１５、ベルト２０、第１高速側チェーン２１、第２高速側チェーン２２、低速側チェーン２３、高速ドア２４、低速ドア２５、第１吊りスプロケット２６、第２吊りスプロケット２７、及びドア用釣合おもり装置２８を有している。
【0027】
図１の状態から、ドアモータ１３により、プーリ１９を図１の時計方向へ回転させると、第１高速側スプロケット１６、第２高速側スプロケット１７、及び低速側スプロケット１８が、プーリ１９とともに同方向へ回転する。
【0028】
これにより、高速ドア２４及び低速ドア２５が上方向へ移動するとともに、高速側おもり２９及び低速側おもり３０が下方向へ移動し、図２に示すように、乗場出入口１１が全開状態となる。このとき、高速ドア２４及び低速ドア２５は、同時に全開位置に達する。また、高速ドア２４及び低速ドア２５は、全開位置に位置するとき、互いに重なっている。
【0029】
図２の状態から、ドアモータ１３により、プーリ１９を図２の反時計方向へ回転させると、第１高速側スプロケット１６、第２高速側スプロケット１７、及び低速側スプロケット１８が、プーリ１９とともに同方向へ回転する。
【0030】
これにより、高速ドア２４及び低速ドア２５が下方向へ移動するとともに、高速側おもり２９及び低速側おもり３０が上方向へ移動し、図１に示すように、乗場出入口１１が全閉状態となる。このとき、高速ドア２４及び低速ドア２５は、同時に全閉位置に達する。
【0031】
図３は、図１のスプロケット組立体１４を拡大して示す断面図である。図４は、図３のＩＶ－ＩＶ線に沿う断面図である。図１では省略したが、スプロケット組立体１４は、伝達軸３１、円板状の内輪３２、可動結合体３３、結合ばね３４、戻しばね３５、及びソレノイドコイル３６をさらに有している。
【0032】
伝達軸３１の軸心に直角な断面の形状は、矩形である。伝達軸３１は、第１高速側スプロケット１６の中心、第２高速側スプロケット１７の中心、内輪３２の中心、及びプーリ１９の中心を、スライド可能に貫通している。
【0033】
伝達軸３１は、プーリ１９が回転することにより、伝達軸３１の軸心を中心として回転する。第１高速側スプロケット１６、第２高速側スプロケット１７、及び内輪３２は、伝達軸３１とともに回転する。
【0034】
低速側スプロケット１８は、内輪３２の外周に設けられている。即ち、内輪３２は、低速側スプロケット１８と伝達軸３１との間に設けられている。通常時には、低速側スプロケット１８は、内輪３２とともに回転する。ドアモータ１３は、ベルト２０、プーリ１９、及び伝達軸３１を介して、第１高速側スプロケット１６、第２高速側スプロケット１７、及び低速側スプロケット１８を回転させる。
【0035】
伝達軸３１に対する低速側スプロケット１８の取付状態は、結合状態と独立回転状態との間で切替可能である。実施の形態１における切り離し可能スプロケットは、低速側スプロケット１８である。
【0036】
結合状態は、低速側スプロケット１８が伝達軸３１及び内輪３２とともに回転する状態である。独立回転状態は、低速側スプロケット１８が伝達軸３１を中心として伝達軸３１及び内輪３２に対して回転可能な状態である。
【0037】
伝達軸３１の外周面の一部には、結合溝３１ａが設けられている。伝達軸３１の軸方向における結合溝３１ａの第１端部には、傾斜面３１ｂが設けられている。これにより、結合溝３１ａは、第１端部において徐々に浅くなっている。
【0038】
伝達軸３１は、図３に示す通常位置と、図５に示す切り離し位置との間で、第１高速側スプロケット１６、第２高速側スプロケット１７、低速側スプロケット１８、及びプーリ１９に対して、伝達軸３１の軸方向へ移動可能になっている。伝達軸３１の軸方向は、伝達軸３１の軸心に平行な方向であり、図３の左右方向である。
【0039】
支持部１２に対する伝達軸３１の軸方向への第１高速側スプロケット１６、第２高速側スプロケット１７、低速側スプロケット１８、及びプーリ１９の移動は、規制されている。
【0040】
可動結合体３３は、低速側スプロケット１８及び内輪３２の内部に設けられている。また、可動結合体３３は、低速側スプロケット１８の径方向へ移動可能である。低速側スプロケット１８の径方向は、伝達軸３１の軸心に直交する方向である。
【0041】
結合ばね３４は、低速側スプロケット１８の内部に設けられている。また、結合ばね３４は、可動結合体３３を伝達軸３１の外周に押し付けている。
【0042】
可動結合体３３は、タンブラーピン３７と、ドライバーピン３８とを有している。タンブラーピン３７は、内輪３２内に設けられている。また、伝達軸３１が通常位置に位置しているとき、タンブラーピン３７は、結合溝３１ａに挿入されている。
【0043】
ドライバーピン３８は、低速側スプロケット１８に設けられている。また、ドライバーピン３８は、タンブラーピン３７における伝達軸３１とは反対側の端部に接している。
【0044】
図３に示すように、伝達軸３１が通常位置に位置するとき、タンブラーピン３７は結合溝３１ａに挿入されている。このとき、ドライバーピン３８は、図３及び図４に示すように、内輪３２と低速側スプロケット１８との間に跨っている。このため、内輪３２の回転は、ドライバーピン３８を介して低速側スプロケット１８に伝達される。即ち、タンブラーピン３７が結合溝３１ａに挿入されているとき、伝達軸３１に対する低速側スプロケット１８の取付状態が結合状態となる。
【0045】
一方、図５に示すように、伝達軸３１が切り離し位置に移動すると、結合ばね３４に抗して、タンブラーピン３７が結合溝３１ａの外側で伝達軸３１に接する状態となる。このとき、タンブラーピン３７とドライバーピン３８との境界が、図５及び図６に示すように、内輪３２と低速側スプロケット１８との境界に位置している。
【0046】
このため、内輪３２の回転は、可動結合体３３によって低速側スプロケット１８に伝達されず、伝達軸３１に対する低速側スプロケット１８の取付状態は、独立回転状態となる。
【0047】
戻しばね３５は、通常位置に戻す力を伝達軸３１に付与している。ソレノイドコイル３６は、戻しばね３５に抗して、伝達軸３１を通常位置から切り離し位置に移動させる電磁力を発生する。
【0048】
図７は、図６の低速側スプロケット１８を伝達軸３１及び内輪３２に対して回転させた状態を示す断面図である。独立回転状態では、可動結合体３３がタンブラーピン３７とドライバーピン３８とに分離され、低速側スプロケット１８が伝達軸３１及び内輪３２に対して独立して回転可能となる。
【0049】
図８は、図１の低速ドア２５を下方へ移動させた状態を示す構成図である。独立回転状態では、低速側スプロケット１８が伝達軸３１及び内輪３２から切り離されているため、低速ドア２５は、手動により下方へ移動可能である。
【0050】
このとき、低速側おもり３０は、上方へ移動するが、高速ドア２４及び高速側おもり２９は動かない。従って、乗場出入口１１は、高速ドア２４よりも上の部分のみが開放されている。
【0051】
このようなエレベータの上開き式ドア装置では、伝達軸３１に対する低速側スプロケット１８の取付状態が、結合状態と独立回転状態との間で切替可能である。また、独立回転状態は、低速側スプロケット１８が伝達軸３１を中心として伝達軸３１に対して回転可能な状態である。このため、乗場出入口１１を部分的に開放することができる。
【0052】
また、伝達軸３１は、通常位置と切り離し位置との間で、伝達軸３１の軸方向へ移動可能になっている。そして、伝達軸３１が通常位置に位置するとき、可動結合体３３が結合溝３１ａに挿入されていることにより、伝達軸３１に対する低速側スプロケット１８の取付状態が結合状態となる。また、伝達軸３１が切り離し位置に移動すると、結合ばね３４に抗して、可動結合体３３が結合溝３１ａの外側で伝達軸３１に接する状態となり、伝達軸３１に対する低速側スプロケット１８の取付状態が独立回転状態となる。
【0053】
このため、簡単な構成により、結合状態と独立回転状態との切替をより確実に行うことができる。
【0054】
また、タンブラーピン３７が結合溝３１ａに挿入されているとき、ドライバーピン３８は、内輪３２と低速側スプロケット１８との間に跨っている。また、タンブラーピン３７が結合溝３１ａの外側で伝達軸３１に接しているとき、タンブラーピン３７とドライバーピン３８との境界が、内輪３２と低速側スプロケット１８との境界に位置している。
【0055】
このため、簡単な構成により、結合状態と独立回転状態との切替をより確実に行うことができる。
【0056】
また、ソレノイドコイル３６は、伝達軸３１を通常位置から切り離し位置に移動させる電磁力を発生する。このため、結合状態から独立回転状態への切替を、乗場から容易に行うことができる。
【0057】
また、切り離し可能スプロケットは、低速側スプロケット１８である。このため、乗場出入口１１の上半分のみを開放することができる。従って、例えば緊急対応時に、昇降路内を確認する場合に、高速ドア２４を手摺として利用しつつ、昇降路内を容易に確認することができる。
【0058】
また、ドア用釣合おもり装置２８は、高速側おもり２９と低速側おもり３０とに分割されている。そして、低速側おもり３０は、高速側おもり２９とは独立して上下方向へ移動可能である。
【0059】
このため、簡単な構成により、低速ドア２５のみを容易に手動で移動させることができる。
【0060】
実施の形態２．
次に、図９は、実施の形態２によるスプロケット組立体１４の要部を示す断面図である。図１０は、図９の伝達軸３１が矢印Ｘ方向へ移動した状態を示す断面図である。図１１は、図９の伝達軸３１が矢印ＸＩ方向へ移動した状態を示す断面図である。
次に、図９は、実施の形態２によるスプロケット組立体１４の要部を示す断面図である。図１０は、図９の伝達軸３１が矢印Ｘ方向へ移動した状態を示す断面図である。図１１は、図９の伝達軸３１が矢印ＸＩ方向へ移動した状態を示す断面図である。
【0061】
実施の形態２における切り離し可能スプロケットは、第１スプロケット及び第２スプロケットの両方である。即ち、切り離し可能スプロケットは、第１高速側スプロケット１６及び第２高速側スプロケット１７と、低速側スプロケット１８との全てである。
【0062】
実施の形態２では、第１高速側スプロケット１６及び第２高速側スプロケット１７と伝達軸３１との間にも、それぞれ内輪３２が設けられている。また、第１高速側スプロケット１６及び第２高速側スプロケット１７にも、それぞれ可動結合体３３及び結合ばね３４が設けられている。
【0063】
伝達軸３１は、図９に示す通常位置と、図１０に示す第１切り離し位置と、図１１に示す第２切り離し位置との間で、伝達軸３１の軸方向へ移動可能になっている。即ち、実施の形態２における切り離し位置には、第１切り離し位置と、第２切り離し位置とが含まれている。伝達軸３１は、例えば、図示しないアクチュエータによって、移動させることができる。
【0064】
伝達軸３１の軸方向における結合溝３１ａの第２端部には、傾斜面３１ｃが設けられている。
【0065】
図９に示すように、伝達軸３１が通常位置に位置するとき、全てのタンブラーピン３７が結合溝３１ａに挿入されている。
【0066】
このとき、第１高速側スプロケット１６と内輪３２との間、第２高速側スプロケット１７と内輪３２との間、及び低速側スプロケット１８と内輪３２との間には、それぞれドライバーピン３８が存在している。このため、伝達軸３１の回転は、第１高速側スプロケット１６と、第２高速側スプロケット１７と、低速側スプロケット１８とに伝達される。
【0067】
伝達軸３１が第１切り離し位置に移動すると、図１０に示すように、伝達軸３１に対する第１高速側スプロケット１６及び第２高速側スプロケット１７の取付状態が独立回転状態となる。この状態では、高速ドア２４を手動で上方向へ移動させることができる。
【0068】
伝達軸３１が第２切り離し位置に移動すると、図１１に示すように、伝達軸３１に対する低速側スプロケット１８の取付状態が独立回転状態となる。この状態では、実施の形態１と同様に、低速ドア２５を手動で下方向へ移動させることができる。
【0069】
実施の形態２における他の構成は、実施の形態１と同様である。
【0070】
このような構成では、伝達軸３１を第１切り離し位置に移動させることにより、乗場出入口１１の下半分のみを開放することができる。また、伝達軸３１を第２切り離し位置に移動させることにより、乗場出入口１１の上半分のみを開放することができる。従って、必要に応じて乗場出入口１１の下半分又は上半分を選択的に開放することができる。
【0071】
なお、切り離し可能スプロケットは、第１スプロケットのみであってもよい。
【0072】
また、第１スプロケット及び第２スプロケットのいずれか一方のみが切り離し可能スプロケットである場合、切り離し可能スプロケットを停止させたまま、他方のスプロケットをドアモータ１３により回転させてもよい。これにより、他方のスプロケットに対応するドアのみを電動で動かすことができる。
【0073】
また、実施の形態１、２において、伝達軸３１は、乗場からの手動操作により移動可能となっていてもよい。例えば、伝達軸３１にワイヤが接続されており、乗場でワイヤを手動操作することにより、伝達軸３１が移動し、伝達軸３１に対する切り離し可能スプロケットの取付状態が切り替えられてもよい。これにより、電源が無い状態でも、伝達軸３１に対する切り離し可能スプロケットの取付状態を切り替えることができる。
【0074】
また、実施の形態１、２において、ドアの枚数は、３枚以上であってもよい。
【0075】
以上、好ましい実施の形態等について詳説したが、上述した実施の形態等に制限されることはなく、特許請求の範囲に記載された範囲を逸脱することなく、上述した実施の形態等に種々の変形及び置換を加えることができる。
【0076】
以下、本開示の諸態様を付記としてまとめて記載する。
【0077】
（付記１）
伝達軸と、前記伝達軸とともに回転する第１スプロケットと、前記伝達軸とともに回転する第２スプロケットとを有しているスプロケット組立体、
前記伝達軸を介して前記第１スプロケット及び前記第２スプロケットを回転させるドアモータ、
前記第１スプロケットに巻かれている第１チェーン、
前記第２スプロケットに巻かれている第２チェーン、
前記第１チェーンにより吊り下げられており、前記第１スプロケットの回転により上下方向へ移動する第１ドア、
前記第２チェーンにより吊り下げられており、かつ乗場出入口が全閉状態のときに前記第１ドアの上側に位置し、前記第２スプロケットの回転により上下方向へ移動する第２ドア、及び
前記スプロケット組立体に対して前記第１ドア及び前記第２ドアとは反対側で、前記第１チェーン及び前記第２チェーンにより吊り下げられているドア用釣合おもり装置
を備え、
前記第１スプロケット及び前記第２スプロケットの少なくともいずれか一方は、切り離し可能スプロケットであり、
前記伝達軸に対する前記切り離し可能スプロケットの取付状態は、前記切り離し可能スプロケットが前記伝達軸とともに回転する結合状態と、前記切り離し可能スプロケットが前記伝達軸を中心として前記伝達軸に対して回転可能な独立回転状態との間で切替可能であるエレベータの上開き式ドア装置。
（付記２）
前記スプロケット組立体は、
前記切り離し可能スプロケットの径方向へ移動可能に前記切り離し可能スプロケットに設けられている可動結合体と、
前記切り離し可能スプロケットに設けられており、前記可動結合体を前記伝達軸に押し付ける結合ばねと
をさらに有しており、
前記伝達軸は、通常位置と切り離し位置との間で、前記伝達軸の軸方向へ移動可能になっており、
前記伝達軸には、結合溝が設けられており、
前記伝達軸が前記通常位置に位置するとき、前記可動結合体が前記結合溝に挿入されていることにより、前記伝達軸に対する前記切り離し可能スプロケットの取付状態が前記結合状態となり、
前記伝達軸が前記切り離し位置に移動すると、前記結合ばねに抗して、前記可動結合体が前記結合溝の外側で前記伝達軸に接する状態となり、前記伝達軸に対する前記切り離し可能スプロケットの取付状態が前記独立回転状態となる付記１記載のエレベータの上開き式ドア装置。
（付記３）
前記スプロケット組立体は、
前記切り離し可能スプロケットと前記伝達軸との間に設けられており、前記伝達軸とともに回転する内輪
をさらに有しており、
前記可動結合体は、
前記内輪に設けられており、前記結合溝に挿入されるタンブラーピンと、
前記切り離し可能スプロケットに設けられており、かつ前記タンブラーピンに接しているドライバーピンとを有しており、
前記タンブラーピンが前記結合溝に挿入されているとき、前記ドライバーピンは、前記内輪と前記切り離し可能スプロケットとの間に跨っており、
前記タンブラーピンが前記結合溝の外側で前記伝達軸に接しているとき、前記タンブラーピンと前記ドライバーピンとの境界が、前記内輪と前記切り離し可能スプロケットとの境界に位置している付記２記載のエレベータの上開き式ドア装置。
（付記４）
前記スプロケット組立体は、
前記伝達軸を前記通常位置から切り離し位置に移動させるソレノイドコイル
をさらに有している付記２又は付記３に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
（付記５）
前記第２スプロケットは、前記切り離し可能スプロケットである付記１から付記４までのいずれか１項に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
（付記６）
前記切り離し可能スプロケットは、前記第１スプロケット及び前記第２スプロケットの両方であり、
前記切り離し位置には、第１切り離し位置と、第２切り離し位置とが含まれており、
前記伝達軸が前記第１切り離し位置に移動すると、前記伝達軸に対する前記第１スプロケットの取付状態が前記独立回転状態となり、
前記伝達軸が前記第２切り離し位置に移動すると、前記伝達軸に対する前記第２スプロケットの取付状態が前記独立回転状態となる付記２から付記４までのいずれか１項に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
（付記７）
前記ドア用釣合おもり装置は、
前記第１チェーンにより吊り下げられている第１おもりと、
前記第２チェーンにより吊り下げられており、前記第１おもりとは独立して上下方向へ移動可能な第２おもりと
を有している付記１から付記６までのいずれか１項に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
伝達軸と、前記伝達軸とともに回転する第１スプロケットと、前記伝達軸とともに回転する第２スプロケットとを有しているスプロケット組立体、
前記伝達軸を介して前記第１スプロケット及び前記第２スプロケットを回転させるドアモータ、
前記第１スプロケットに巻かれている第１チェーン、
前記第２スプロケットに巻かれている第２チェーン、
前記第１チェーンにより吊り下げられており、前記第１スプロケットの回転により上下方向へ移動する第１ドア、
前記第２チェーンにより吊り下げられており、かつ乗場出入口が全閉状態のときに前記第１ドアの上側に位置し、前記第２スプロケットの回転により上下方向へ移動する第２ドア、及び
前記スプロケット組立体に対して前記第１ドア及び前記第２ドアとは反対側で、前記第１チェーン及び前記第２チェーンにより吊り下げられているドア用釣合おもり装置
を備え、
前記第１スプロケット及び前記第２スプロケットの少なくともいずれか一方は、切り離し可能スプロケットであり、
前記伝達軸に対する前記切り離し可能スプロケットの取付状態は、前記切り離し可能スプロケットが前記伝達軸とともに回転する結合状態と、前記切り離し可能スプロケットが前記伝達軸を中心として前記伝達軸に対して回転可能な独立回転状態との間で切替可能であるエレベータの上開き式ドア装置。
（付記２）
前記スプロケット組立体は、
前記切り離し可能スプロケットの径方向へ移動可能に前記切り離し可能スプロケットに設けられている可動結合体と、
前記切り離し可能スプロケットに設けられており、前記可動結合体を前記伝達軸に押し付ける結合ばねと
をさらに有しており、
前記伝達軸は、通常位置と切り離し位置との間で、前記伝達軸の軸方向へ移動可能になっており、
前記伝達軸には、結合溝が設けられており、
前記伝達軸が前記通常位置に位置するとき、前記可動結合体が前記結合溝に挿入されていることにより、前記伝達軸に対する前記切り離し可能スプロケットの取付状態が前記結合状態となり、
前記伝達軸が前記切り離し位置に移動すると、前記結合ばねに抗して、前記可動結合体が前記結合溝の外側で前記伝達軸に接する状態となり、前記伝達軸に対する前記切り離し可能スプロケットの取付状態が前記独立回転状態となる付記１記載のエレベータの上開き式ドア装置。
（付記３）
前記スプロケット組立体は、
前記切り離し可能スプロケットと前記伝達軸との間に設けられており、前記伝達軸とともに回転する内輪
をさらに有しており、
前記可動結合体は、
前記内輪に設けられており、前記結合溝に挿入されるタンブラーピンと、
前記切り離し可能スプロケットに設けられており、かつ前記タンブラーピンに接しているドライバーピンとを有しており、
前記タンブラーピンが前記結合溝に挿入されているとき、前記ドライバーピンは、前記内輪と前記切り離し可能スプロケットとの間に跨っており、
前記タンブラーピンが前記結合溝の外側で前記伝達軸に接しているとき、前記タンブラーピンと前記ドライバーピンとの境界が、前記内輪と前記切り離し可能スプロケットとの境界に位置している付記２記載のエレベータの上開き式ドア装置。
（付記４）
前記スプロケット組立体は、
前記伝達軸を前記通常位置から切り離し位置に移動させるソレノイドコイル
をさらに有している付記２又は付記３に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
（付記５）
前記第２スプロケットは、前記切り離し可能スプロケットである付記１から付記４までのいずれか１項に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
（付記６）
前記切り離し可能スプロケットは、前記第１スプロケット及び前記第２スプロケットの両方であり、
前記切り離し位置には、第１切り離し位置と、第２切り離し位置とが含まれており、
前記伝達軸が前記第１切り離し位置に移動すると、前記伝達軸に対する前記第１スプロケットの取付状態が前記独立回転状態となり、
前記伝達軸が前記第２切り離し位置に移動すると、前記伝達軸に対する前記第２スプロケットの取付状態が前記独立回転状態となる付記２から付記４までのいずれか１項に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
（付記７）
前記ドア用釣合おもり装置は、
前記第１チェーンにより吊り下げられている第１おもりと、
前記第２チェーンにより吊り下げられており、前記第１おもりとは独立して上下方向へ移動可能な第２おもりと
を有している付記１から付記６までのいずれか１項に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
【符号の説明】
【0078】
１１ 乗場出入口、１３ ドアモータ、１４ スプロケット組立体、１６ 第１高速側スプロケット（第１スプロケット）、１７ 第２高速側スプロケット（第１スプロケット）、１８ 低速側スプロケット（第２スプロケット）、２１ 第１高速側チェーン（第１チェーン）、２２ 第２高速側チェーン（第１チェーン）、２３ 低速側チェーン（第２チェーン）、２４ 高速ドア（第１ドア）、２５ 低速ドア（第２ドア）、２８ ドア用釣合おもり装置、２９ 高速側おもり（第１おもり）、３０ 低速側おもり（第２おもり）。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】