特開 2024-175338 制御装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024175338

(43)【公開日】2024-12-18

(54)【発明の名称】制御装置

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/06 20240101AFI20241211BHJP

   H02J 3/32 20060101ALI20241211BHJP

   H02J 3/14 20060101ALI20241211BHJP

   H02J 7/00 20060101ALI20241211BHJP

【ＦＩ】

G06Q50/06

H02J3/32

H02J3/14

H02J7/00 P

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023093043

(22)【出願日】2023-06-06

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】上原 隆史

(72)【発明者】

【氏名】富田 充朗

(72)【発明者】

【氏名】藤澤 尚

【テーマコード（参考）】

5G066

5G503

5L049

5L050

【Ｆターム（参考）】

5G066JA07

5G066JB03

5G066KA01

5G066KA04

5G066KA12

5G503AA01

5G503BA01

5G503BB01

5G503DA07

5G503FA06

5L049CC06

5L050CC06

(57)【要約】

【課題】電力網における電力需給調整要求に応じた電力伝送を実行中のユーザが、環境に負荷をかける行動を取るのを抑制することが可能な制御装置を提供する。
【解決手段】サーバ１００（制御装置）は、電力系統ＰＧ（電力網）からの充電および電力系統ＰＧへの放電を含む電力伝送が可能な電動車両１０のユーザによる行動情報を取得する通信部１０３（取得部）と、プロセッサ１０１と、を備える。通信部１０３は、電力系統ＰＧにおける電力需給調整要求に応じて電力伝送が行われている間の上記行動情報を取得する。プロセッサ１０１は、取得された上記行動情報に基づく環境への影響度に応じて、ユーザに付与するインセンティブを決定する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

制御装置であって、
電力網からの充電および前記電力網への放電の少なくとも一方を含む電力伝送が可能な電動車両のユーザによる行動情報を取得する取得部と、
プロセッサと、を備え、
前記取得部は、前記電力網における電力需給調整要求に応じて前記電力伝送が行われている間の前記行動情報を取得し、
前記プロセッサは、取得された前記行動情報に基づく環境への影響度に応じて、前記ユーザに付与するインセンティブを決定する、制御装置。

【請求項2】

前記プロセッサは、前記行動情報に基づく前記ユーザの行動が環境に良い程、前記インセンティブを大きくする、請求項１に記載の制御装置。

【請求項3】

前記プロセッサは、前記電力伝送が行われている間における前記ユーザの移動手段、購入商品、および、利用施設のうち少なくとも１つに基づいて、前記影響度を算出する、請求項１または２に記載の制御装置。

【請求項4】

前記プロセッサは、前記移動手段に基づいて前記影響度を算出する場合に、前記移動手段による移動距離も考慮して前記影響度を算出する、請求項３に記載の制御装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、制御装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特開２０２２－１１６９８２号公報（特許文献１）には、ＤＲ（デマンドレスポンス）に応答した自動車のユーザにインセンティブを付与するシステムが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２２－１１６９８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ここで、ＤＲに応答中のユーザは、自身の自動車を利用することができないので、自動車の周辺等で行動することが考えられる。この際、ユーザは、環境に負荷をかける行動を取る場合がある。すなわち、ＤＲに応答するという環境に配慮した行動を実行中に、環境を配慮しない行動を取ってしまう場合がある。そこで、ＤＲに応答中（電力網における電力需給調整要求に応じた電力伝送を実行中）のユーザが、環境を配慮した行動を取るように促すことが望まれている。

【0005】

本開示は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、電力網における電力需給調整要求に応じた電力伝送を実行中のユーザに、環境を配慮した行動を取るように促すことが可能な制御装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一の局面に係る制御装置は、電力網からの充電および電力網への放電の少なくとも一方を含む電力伝送が可能な電動車両のユーザによる行動情報を取得する取得部と、プロセッサと、を備える。取得部は、電力網における電力需給調整要求に応じて電力伝送が行われている間の上記行動情報を取得する。プロセッサは、取得された行動情報に基づく環境への影響度に応じて、ユーザに付与するインセンティブを決定する。

【0007】

本開示の一の局面に係る制御装置は、上記のように、ユーザの行動情報に基づく環境への影響度に応じてインセンティブが決定される。これにより、インセンティブを得ようとしているユーザに、ユーザの行動が環境にどのような影響を与えるかを意識させることができる。したがって、電力網における電力需給調整要求に応じた電力伝送を実行中のユーザに、環境を配慮した行動を取るように促すことができる。

【0008】

上記一の局面に係る制御装置において、好ましくは、プロセッサは、上記行動情報に基づくユーザの行動が環境に良い程、インセンティブを大きくする。このように構成すれば、環境により良い影響を与える行動を取るようにユーザを促すことができる。

【0009】

上記一の局面に係る制御装置において、好ましくは、プロセッサは、電力伝送が行われている間におけるユーザの移動手段、購入商品、および、利用施設のうち少なくとも１つに基づいて、上記影響度を算出する。このように構成すれば、移動手段、購入商品、および、利用施設の少なくとも１つにおいて、環境を配慮した選択（行動）をユーザに取らせることができる。

【0010】

この場合、プロセッサは、移動手段に基づいて上記影響度を算出する場合に、移動手段による移動距離も考慮して上記影響度を算出する。このように構成すれば、移動手段による移動距離を調整するようにユーザを促すことができる。

【発明の効果】

【0011】

本開示によれば、電力網における電力需給調整要求に応じた電力伝送を実行中のユーザが、環境に負荷をかける行動を行うのを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】一実施形態によるシステムの構成を示す図である。

【図2】一実施形態によるシステムのシーケンス制御を示す図である。

【図3】一実施形態による環境配慮ポイントとインセンティブとの関係を示す図である。

【図4】一実施形態による環境配慮ポイントと移動手段との関係を示す図である。

【図5】一実施形態による環境配慮ポイントと購入商品との関係を示す図である。

【図6】一実施形態による環境配慮ポイントと利用施設との関係を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本開示の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図中、同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

【0014】

図１は、本実施形態に係るシステム１の構成を示す図である。システム１は、サーバ１００と、系統管理サーバ２００と、電力系統ＰＧと、電動車両１０と、ＥＶＳＥ（Electric Vehicle Supply Equipment）２０と、携帯端末３０と、を備える。なお、サーバ１００および電力系統ＰＧは、それぞれ、本開示の「制御装置」および「電力網」の一例である。

【0015】

電力系統ＰＧは、図示しない発電所および送配電設備によって構築される電力網である。この実施の形態では、電力会社が発電事業者および送配電事業者を兼ねる。電力会社は、一般送配電事業者に相当し、電力系統ＰＧを保守および管理する。電力会社は、電力系統ＰＧの管理者に相当する。

【0016】

系統管理サーバ２００は、電力系統ＰＧ（電力網）における電力需給を管理する。また、系統管理サーバ２００は、電力会社に帰属する。系統管理サーバ２００は、系統管理サーバ２００が管理する各電力調整リソースによる発電電力および消費電力に基づいて、電力系統ＰＧの電力需要量を調整するための要求（電力需給調整要求）をサーバ１００に送信する。

【0017】

サーバ１００は、アグリゲータが管理するサーバである。アグリゲータとは、地域や所定の施設等の複数の電力調整リソースを束ねてエネルギーマネジメントサービスを提供する電気事業者である。

【0018】

サーバ１００は、電力系統ＰＧの電力需要量を増加または減少させるための１つの手段として、電動車両１０に「電力伝送」を行うように要求する。電力伝送とは、電力系統ＰＧへの給電（外部給電／外部放電）および電力系統ＰＧからの充電（外部充電）を含む制御である。サーバ１００は、電力伝送を要求する要求信号を、電動車両１０または電動車両１０のユーザが所有する携帯端末３０等に送信する。なお、電動車両１０は、外部給電および外部充電の一方のみが可能に構成されていてもよい。

【0019】

電力伝送は、電動車両１０と電力系統ＰＧとの間においてＥＶＳＥ２０を介して行われる。電動車両１０は、たとえば、ＰＨＥＶ（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、ＢＥＶ（Battery Electric Vehicle）、および、ＦＣＥＶ（Fuel Cell Electric Vehicle）を含む。

【0020】

電動車両１０は、バッテリ１１を含む。電力伝送により、バッテリ１１の充電または放電が行われる。

【0021】

ＥＶＳＥ２０は、車両用給電設備を意味する。電動車両１０は、ＥＶＳＥ２０に電気的に接続可能に構成される。たとえば、ＥＶＳＥ２０につながる充電ケーブル２１が電動車両１０のインレットに接続されることによって、ＥＶＳＥ２０と電動車両１０との間で電力の授受を行うことが可能になる。

【0022】

また、サーバ１００は、登録された電動車両１０の情報（以下、「車両情報」とも称する）と、登録された各ユーザの情報（以下、「ユーザ情報」とも称する）と、登録されたＥＶＳＥ２０の情報（以下、「ＥＶＳＥ情報」とも称する）と、を管理するように構成される。ユーザ情報、車両情報、および、ＥＶＳＥ情報は、識別情報（ＩＤ）で区別されて後述のメモリ１０２に記憶されている。

【0023】

ユーザＩＤは、ユーザを識別するための識別情報であり、ユーザに携帯される携帯端末３０を識別する情報（端末ＩＤ）としても機能する。サーバ１００は、携帯端末３０から受信した情報をユーザＩＤごとに区別して保存するように構成される。ユーザ情報には、ユーザが携帯する携帯端末３０の通信アドレスと、ユーザに帰属する電動車両１０の車両ＩＤとが含まれる。

【0024】

車両ＩＤは、電動車両１０を識別するための識別情報である。車両ＩＤは、ナンバープレートであってもよいし、ＶＩＮ（Vehicle Identification Number）であってもよい。車両情報には、各電動車両１０の行動予定が含まれる。

【0025】

ＥＶＳＥ－ＩＤは、ＥＶＳＥ２０を識別するための識別情報である。ＥＶＳＥ情報には、各ＥＶＳＥ２０の通信アドレスと、各ＥＶＳＥ２０に接続された電動車両１０の状態とが含まれる。また、ＥＶＳＥ情報には、互いに接続されている電動車両１０とＥＶＳＥ２０との組合せを示す情報（たとえばＥＶＳＥ－ＩＤと車両ＩＤとの組合せ）も含まれる。

【0026】

サーバ１００は、プロセッサ１０１と、メモリ１０２と、通信部１０３とを含む。なお、通信部１０３は、本開示の「取得部」の一例である。

【0027】

メモリ１０２には、プロセッサ１０１に実行されるプログラムのほか、プログラムで使用される情報（たとえば、マップ、数式、および各種パラメータ）が記憶されている。通信部１０３は、各種通信Ｉ／Ｆを含む。プロセッサ１０１は、通信部１０３を制御する。具体的には、プロセッサ１０１は、通信部１０３を通じて、携帯端末３０、および、電動車両１０（またはＥＶＳＥ２０）と通信する。

【0028】

通信部１０３は、電動車両１０とＥＶＳＥ２０とによる電力伝送に関する情報を取得する。具体的には、通信部１０３は、電力伝送が行われた電動車両１０とＥＶＳＥ２０との間における、充電／放電量、充電／放電時間、および、充電／放電が行われた時間帯等の情報を取得する。

【0029】

通信部１０３は、携帯端末３０の図示しないＧＰＳモジュール等からの情報に基づき、ユーザの位置情報および速度情報等を受信する。また、通信部１０３は、携帯端末３０等を用いた電子決済（タッチ決済）に基づく、商品の購入情報および施設（店舗や交通機関を含む）の利用情報を取得する。

【0030】

ここで、電力系統ＰＧへの電力伝送中のユーザは、自身の電動車両１０を利用することができないので、電動車両１０の周辺等で行動することが考えられる。この際、ユーザは、環境に負荷をかける行動を取る場合がある。すなわち、電力需給調整要求に応じた電力伝送という環境に配慮した行動を実行中に、環境を配慮しない行動を取ってしまう場合がある。電力需給調整要求に応じた電力伝送を実行中のユーザが、環境を配慮した行動を取るように促すことが望まれている。

【0031】

そこで、本実施形態では、プロセッサ１０１は、電力系統ＰＧの電力需給調整要求に応じた電力伝送中に取った行動の環境への影響度に応じて、ユーザに付与するインセンティブを決定する。これにより、ユーザは、インセンティブを考慮して、電力伝送中に自身が取った行動が環境に与える影響について配慮するようになる。具体的な制御について、図２のシーケンス図を参照して説明する。

【0032】

（システムにおけるシーケンス制御）
図２を参照して、システム１における、インセンティブを決定するためのシーケンス制御について説明する。

【0033】

ステップＳ１において、サーバ１００は、通信部１０３を通じて、系統管理サーバ２００から電力系統ＰＧの電力需給調整要求を受信する。なお、ステップＳ１の処理は、所定の周期ごとに行われていてもよい。

【0034】

ステップＳ２では、サーバ１００は、ステップＳ１における電力需給調整要求に応じた電力伝送（外部充電または外部給電）の要求を、携帯端末３０（または電動車両１０）に送信する。ステップＳ３では、ユーザが、携帯端末３０（または電動車両１０）を通じて、ステップＳ２における要求を受認する旨を示す信号をサーバ１００に送信したとする。

【0035】

ステップＳ４では、電動車両１０は、ステップＳ２の要求に応じて、電力伝送を開始する。

【0036】

ステップＳ５では、携帯端末３０は、ユーザの移動情報、ユーザによる商品の購入情報、および、ユーザによる施設の利用情報をサーバ１００に送信する。ステップＳ５における処理は、ステップＳ４において電力伝送が開示されてから、後述のステップＳ７において電力伝送が終了するまで継続的に行われる。なお、移動情報とは、ユーザが移動した経路の情報、ユーザの移動手段、および、ユーザの移動距離等の情報を含む。また、施設の利用情報とは、利用された施設の情報、および、施設における滞在時間等の情報を含む。

【0037】

ステップＳ６では、サーバ１００は、通信部１０３を通じて、ステップＳ５において携帯端末３０から送信された各種情報を受信する。ステップＳ７において、電動車両１０は、電力伝送を終了する。

【0038】

ステップＳ８では、サーバ１００は、電力伝送が行われている間にステップＳ６において受信した各種情報に基づき、ユーザの行動が環境に与える影響度を算出する。ステップＳ８の詳細については後述する。

【0039】

ステップＳ９では、サーバ１００は、ステップＳ８において算出された環境への影響度に基づき、ユーザに付与するインセンティブを決定（算出）する。ステップＳ１０では、サーバ１００は、ステップＳ９において決定（算出）されたインセンティブを、携帯端末３０（または電動車両１０）を通じてユーザに付与する。なお、インセンティブは、たとえば、電力伝送にかかる費用の割引きや、ＥＶＳＥ２０の周辺の店舗において利用可能なクーポンの付与等であってもよい。

【0040】

ステップＳ１１では、携帯端末３０（または電動車両１０）は、ステップＳ１０においてサーバ１００から付与されたインセンティブを取得する。

【0041】

（ステップＳ９の制御）
図３を参照して、図２におけるステップＳ９の処理を説明する。図３は、環境配慮ポイントＰとインセンティブＩとの関係を示す図である。環境配慮ポイントＰは、ステップＳ５（図２参照）の各種情報に基づくユーザの行動が環境に与える影響度を数値化したものである。たとえば、ユーザが環境に良い行動をした場合は、環境配慮ポイントＰが大きくなる。一方、ユーザが環境に悪い行動をした場合は、環境配慮ポイントＰが小さくなる。

【0042】

図３に示す例では、インセンティブＩは、環境配慮ポイントＰの変化に伴って、傾きが正の一次関数的に変化する。すなわち、環境配慮ポイントＰが大きくなるほど、インセンティブＩは大きくなる。言い換えると、プロセッサ１０１は、ステップＳ２の各種情報に基づくユーザの行動が環境に良い程、インセンティブＩを大きくする。なお、図３に示す例では、環境配慮ポイントＰが０の場合、インセンティブＩは０となる。

【0043】

プロセッサ１０１は、電力伝送を行ったことに対するインセンティブの基準値（Ｉｐ）に、図３の関係に基づくインセンティブＩを加算することにより、ユーザに付与するインセンティブ（Ｉｐ＋Ｉ）を決定（算出）する。インセンティブ（Ｉｐ＋Ｉ）が大きくなる程、上記の割引き額が大きくされたり、上記のクーポンの利用額が大きくされる。なお、プロセッサ１０１は、インセンティブＩのみに基づいて、割引き額やクーポンの利用額を決定してもよい。

【0044】

図３に示した、環境配慮ポイントＰとインセンティブＩとの関係を示すデータ（関係式）は、サーバ１００のメモリ１０２に格納されていてもよい。

【0045】

（ステップＳ８の制御）
図４は、ユーザの移動手段と、環境配慮ポイントＰとの関係を示す図である。環境に良い（たとえばＣＯ_２排出量が小さい）移動手段ほど環境配慮ポイントＰが大きく設定されている。図４に示す例では、徒歩（および自転車）、電車、バス、タクシー、低燃費車のレンタカーの順で環境配慮ポイントＰが大きい。また、図４に示すように、徒歩（および自転車）、電車、および、バスの各々の環境配慮ポイントＰは正に設定されており、かつ、タクシーおよびレンタカーの各々の環境配慮ポイントＰは負に設定されていてもよい。

【0046】

なお、サーバ１００は、ユーザ（携帯端末３０）の位置（移動経路）および移動速度等に基づいて、ユーザの移動手段を判断する。また、プロセッサ１０１は、各移動手段の利用履歴（改札の通過履歴、バスのカードリーダーへのタッチ履歴、タクシーおよびレンタカーの支払い等の履歴など）に基づいて、移動手段を判断してもよい。

【0047】

プロセッサ１０１は、各移動手段による移動距離を考慮して環境配慮ポイントＰを変化させる。たとえば、プロセッサ１０１は、環境配慮ポイントＰが正の移動手段に関して、移動距離が長い程に環境配慮ポイントＰの増加分を大きくしてもよい。また、プロセッサ１０１は、環境配慮ポイントＰが負の移動手段に関して、移動距離が長い程に環境配慮ポイントＰの減少分を大きくしてもよい。

【0048】

なお、環境配慮ポイントＰを変化させる移動距離の閾値が設定されていてもよい。すなわち、移動距離が上記閾値以上の場合に、環境配慮ポイントＰを変化させてもよい。上記閾値は、移動手段ごとに互いに異なっていてもよい。たとえば、移動速度が速い移動手段ほど上記閾値が大きく設定されていてもよい。

【0049】

図５は、ユーザの購入商品と、環境配慮ポイントＰとの関係を示す図である。環境に良い（たとえば製造の際に排出されるＣＯ_２量が小さい）商品ほど環境配慮ポイントＰが大きく設定されている。図５に示す例では、商品Ａ、商品Ｂ、商品Ｃ、商品Ｄ、商品Ｅの順で環境配慮ポイントＰが大きい。商品Ａ、商品Ｂ、および、商品Ｃの各々の環境配慮ポイントＰは正に設定されており、かつ、商品Ｄおよび商品Ｅの各々の環境配慮ポイントＰは負に設定されている。

【0050】

サーバ１００は、携帯端末３０またはユーザに関連付けられたクレジットカード等を用いてユーザが商品を購入したことに基づいて、ユーザの購入商品に関する情報を取得する。なお、商品を購入した店舗からサーバ１００に、購入商品の情報が送信されてもよい。

【0051】

プロセッサ１０１は、各商品に対する支払い金額を考慮して環境配慮ポイントＰを変化させる。たとえば、プロセッサ１０１は、環境配慮ポイントＰが正の商品の支払い金額が大きいほど、環境配慮ポイントＰの増加分を大きくしてもよい。また、プロセッサ１０１は、環境配慮ポイントＰが負の商品の支払い金額が大きいほど、環境配慮ポイントＰの減少分を大きくしてもよい。なお、支払い金額の代わりに購入された商品の個数に基づいて環境配慮ポイントＰが変化されてもよい。

【0052】

なお、環境配慮ポイントＰを変化させる支払い金額の閾値が設定されていてもよい。すなわち、支払い金額が上記閾値以上の場合に、環境配慮ポイントＰを変化させてもよい。上記閾値は、商品ごとに互いに異なっていてもよい。たとえば、単価が高い商品ほど上記閾値が大きく設定されていてもよい。

【0053】

図６は、ユーザの利用施設と、環境配慮ポイントＰとの関係を示す図である。環境に良い（たとえば再生可能エネルギーの使用率が高い）施設ほど環境配慮ポイントＰが大きく設定されている。図６に示す例では、施設Ａ、施設Ｂ、施設Ｃ、施設Ｄ、施設Ｅの順で環境配慮ポイントＰが大きい。たとえば、施設Ａ、施設Ｂ、および、施設Ｃの各々の環境配慮ポイントＰは正に設定されており、かつ、施設Ｄおよび施設Ｅの各々の環境配慮ポイントＰは負に設定されている。

【0054】

サーバ１００は、携帯端末３０またはユーザに関連付けられたクレジットカード等を用いて施設の利用料を支払ったことに基づいて、ユーザの利用施設に関する情報を取得する。また、サーバ１００は、携帯端末３０の位置等に基づきユーザが施設を利用したことを判断してもよい。たとえば、サーバ１００は、所定の施設にユーザが所定時間以上留まっていることに基づいて、ユーザが上記所定の施設を利用したと判断してもよい。なお、施設からサーバ１００に、ユーザが施設を利用したことを示す情報が送信されてもよい。

【0055】

たとえば、プロセッサ１０１は、各施設における滞在時間を考慮して環境配慮ポイントＰを変化させる。プロセッサ１０１は、環境配慮ポイントＰが正の施設の滞在時間が長いほど、環境配慮ポイントＰの増加分を大きくしてもよい。また、プロセッサ１０１は、環境配慮ポイントＰが負の施設の滞在時間が長いほど、環境配慮ポイントＰの減少分を大きくしてもよい。

【0056】

なお、環境配慮ポイントＰを変化させる滞在時間の閾値が設定されていてもよい。すなわち、滞在時間が上記閾値以上の場合に、環境配慮ポイントＰを変化させてもよい。上記閾値は、施設ごとに互いに異なっていてもよい。たとえば、利用料金（入場料）が高い施設ほど上記閾値が小さく設定されていてもよい。

【0057】

サーバ１００は、電動車両１０による電力伝送が行われている期間中の環境配慮ポイントＰの合計値に基づいて、インセンティブＩを算出する。環境配慮ポイントＰの合計値は、図４～図６の各々のデータと上記期間中のユーザの行動情報とに基づいて算出される。

【0058】

図４～図６に示した、環境配慮ポイントＰと、移動手段、商品、および、施設の各々との関係を示すデータ（たとえばテーブル）は、サーバ１００のメモリ１０２に格納されていてもよい。

【0059】

以上のように、本実施形態では、プロセッサ１０１は、取得されたユーザの行動情報に基づく環境への影響度に応じて、ユーザに付与するインセンティブを決定する。これにより、ユーザは、付与されるインセンティブを増加させるために、環境に良い行動を取ろうとする意識を高める。したがって、電力系統ＰＧにおける電力需給調整要求に応じた電力伝送を実行中のユーザに、環境を配慮した行動を取るように促すことができる。

【0060】

上記実施形態では、サーバ１００が、ユーザの行動に基づいて環境への影響度を算出するとともにインセンティブを決定する処理を例を示したが、本開示はこれに限られない。携帯端末３０の制御装置が上記処理を行ってもよい。

【0061】

上記実施形態では、環境配慮ポイントＰに基づいてインセンティブが決定される例を示したが、本開示はこれに限られない。たとえば、ユーザによる各行動に対して、与えられるインセンティブが直接的に関連付けられていてもよい。

【0062】

上記実施形態では、移動手段による移動距離、購入商品の支払い金額、および、施設における滞在時間の各々に基づいて環境配慮ポイントＰ（インセンティブ）が変化する例を示したが、本開示はこれに限られない。上記の３つの情報が環境配慮ポイントＰ（インセンティブ）の算出に考慮されなくてもよい。また、上記の３つの情報のうち１つまたは２つのみに基づいて、環境配慮ポイントＰ（インセンティブ）を変化させてもよい。

【0063】

上記実施形態では、移動手段、購入商品、および、利用施設の各々に基づいて環境配慮ポイントＰ（インセンティブ）が算出される例を示したが、本開示はこれに限られない。移動手段、購入商品、および、利用施設のうち１つまたは２つのみに基づいて、環境配慮ポイントＰ（インセンティブ）が算出されてもよい。

【0064】

今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0065】

１０ 電動車両，１００ サーバ（制御装置），１０１ プロセッサ，１０３ 通信部（取得部），ＰＧ 電力系統（電力網）。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】