特開 2024-175469 ヒータ付きシート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024175469

(43)【公開日】2024-12-18

(54)【発明の名称】ヒータ付きシート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/56 20060101AFI20241211BHJP

   A47C 7/74 20060101ALI20241211BHJP

   H05B 3/20 20060101ALI20241211BHJP

   H05B 3/34 20060101ALI20241211BHJP

【ＦＩ】

B60N2/56

A47C7/74 B

H05B3/20 350

H05B3/34

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023093271

(22)【出願日】2023-06-06

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】安藤 昌也

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 拓也

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

3K034

【Ｆターム（参考）】

3B084JA06

3B084JF02

3B087DE09

3K034AA02

3K034AA06

3K034AA15

3K034AA25

3K034BA10

3K034BB10

3K034HA04

(57)【要約】

【課題】 凹部にて電気ヒータに断線が発生することを抑制可能なヒータ付きシートの一例を開示する。
【解決手段】 接続部材１２は、第１電気ヒータ１０Ａ及び第２電気ヒータ１０Ｂのうち少なくとも一方との電気的接続部Ｂ１、Ｂ２において、第１電気ヒータ１０Ａ及び第２電気ヒータ１０Ｂそれぞれに摺動可能に接触している。これにより、当該接続構造では、凹部５Ａにて第１電気ヒータ１０Ａと第２電気ヒータ１０Ｂとは分断され、接続部材１２を介して第１電気ヒータ１０Ａと第２電気ヒータ１０Ｂとが電気的に接続されている。したがって、当該接続構造では、着席者の体重によりクッションパッド５が圧縮変形したときに電気ヒータが凹部５Ａ内で局所的に大きく折れ曲がる、といった状態が発生しない。延いては、凹部５Ａにて電気ヒータに断線が発生することが抑制され得る。
【選択図】 図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

弾性的に変形可能なパッドであって、表面から裏面側に陥没した凹部が設けられたパッドと、
前記パッドの表面を覆うカバーと、
前記パッドと前記カバーとの間に配置された第１電気ヒータであって、前記凹部の一方側に配置された第１電気ヒータと、
前記パッドと前記カバーとの間に配置された第２電気ヒータであって、前記凹部の他方側に配置された第２電気ヒータと
前記第１電気ヒータと前記第２電気ヒータとを電気的に接続する接続部材であって、当該第１電気ヒータ及び当該第２電気ヒータのうち少なくとも一方との電気的接続部において摺動可能に接触している接続部材と
を備えるヒータ付きシート。

【請求項2】

前記電気的接続部に対応する部位において前記パッドが当該電気的接続部に及ぼす弾性力による押圧力は、当該電気的接続部以外の部位において前記パッドが及ぼす弾性力による押圧力より大きい請求項１に記載のヒータ付きシート。

【請求項3】

前記カバーが取り外され、かつ、前記パッドに外力が作用していない状態において、
前記パッドのうち前記電気的接続部に対応する部位における当該パッドの肉厚寸法は、当該電気的接続部以外の部位における前記パッドの肉厚寸法より大きい請求項２に記載のヒータ付きシート。

【請求項4】

前記パッドの表面のうち前記凹部の上端角部は、他の部位に比べて盛り上がっている請求項３に記載のヒータ付きシート。

【請求項5】

前記接続部材は、金属箔にて構成されているとともに、前記カバーの裏面に貼付されている請求項１ないし４のいずれか１項に記載のヒータ付きシート。

【請求項6】

前記カバーを前記パッドに対して固定するための係止アンカーであって、前記凹部に挿入されて当該パッドに埋設された被係止部に係止される係止アンカーを備え、
前記接続部材は、前記係止アンカーと共に前記カバーの継ぎ目に縫い付けられている請求項５に記載のヒータ付きシート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、電気ヒータを備えるヒータ付きシートに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１に記載のヒータ付きシートでは、ヒータ線が固定された基材が折り曲げられた状態で、パッドに設けられた凹部状の溝部に挿入されている（特許文献１の図９参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２３－１５８２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載のヒータ付きシートでは、ヒータ線が固定された基材が折り曲げられた状態で凹部に挿入されているので、着席者の体重によりパッドが圧縮変形したときに、ヒータ線が凹部内で局所的に大きく折れ曲がる可能性がある。そして、当該大きな折れ曲がりが発生すると、ヒータ線が早期に断線してしまうおそれがある。

【0005】

本開示は、上記点に鑑み、凹部にて電気ヒータに断線が発生することを抑制可能なヒータ付きシートの一例を開示する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

ヒータ付きシートは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。すなわち、当該構成要件は、弾性的に変形可能なパッド（５）であって、表面から裏面側に陥没した凹部（５Ａ）が設けられたパッド（５）と、パッド（５）の表面を覆うカバー（７）と、パッド（５）とカバー（７）との間に配置された第１電気ヒータ（１０Ａ）であって、凹部（５Ａ）の一方側に配置された第１電気ヒータ（１０Ａ）と、パッド（５）とカバー（７）との間に配置された第２電気ヒータ（１０Ｂ）であって、凹部（５Ａ）の他方側に配置された第２電気ヒータ（１０Ｂ）と第１電気ヒータ（１０Ａ）と第２電気ヒータ（１０Ｂ）とを電気的に接続する接続部材（１２）であって、当該第１電気ヒータ（１０Ａ）及び当該第２電気ヒータ（１０Ｂ）のうち少なくとも一方との電気的接続部（Ｂ１、Ｂ２）において摺動可能に接触している接続部材（１２）とである。

【0007】

これにより、当該ヒータ付きシートでは、凹部（５Ａ）にて第１電気ヒータ（１０Ａ）と第２電気ヒータ（１０Ｂ）とは分断され、接続部材（１２）を介して第１電気ヒータ（１０Ａ）と第２電気ヒータ（１０Ｂ）とが電気的に接続された構成となる。

【0008】

そして、第１電気ヒータ（１０Ａ）及び当該第２電気ヒータ（１０Ｂ）のうち少なくとも一方と接続部材（１２）との電気的接続部（Ｂ１、Ｂ２）において、接続部材（１２）は、当該一方の電気ヒータと摺動可能に接触している。

【0009】

したがって、当該ヒータ付きシートでは、着席者の体重によりパッド（５）が圧縮変形したときに電気ヒータが凹部（５Ａ）内で局所的に大きく折れ曲がる、といった状態が発生しない。延いては、凹部（５Ａ）にて電気ヒータに断線が発生することが抑制され得る。

【0010】

なお、当該ヒータ付きシートは、例えば、以下の構成であってもよい。
すなわち、電気的接続部（Ｂ１、Ｂ２）に対応する部位においてパッド（５）が当該電気的接続部（Ｂ１、Ｂ２）に及ぼす弾性力による押圧力は、当該電気的接続部（Ｂ１、Ｂ２）以外の部位においてパッド（５）が及ぼす弾性力による押圧力より大きいことが望ましい。これにより、電気的接続部（Ｂ１、Ｂ２）において、電気ヒータ（）と接続部材（１２）との接触圧力が高くなるので、電気ヒータ（）と接続部材（１２）との導通が確実に確保され得る。

【0011】

なお、上記の構成においては、カバー（７）が取り外され、かつ、パッド（５）に外力が作用していない状態において、パッド（５）のうち電気的接続部（Ｂ１、Ｂ２）に対応する部位における当該パッド（５）の肉厚寸法は、当該電気的接続部（Ｂ１、Ｂ２）以外の部位におけるパッド（５）の肉厚寸法より大きいことが望ましい。

【0012】

さらに、当該構成においては、パッド（５）の表面のうち凹部（５Ａ）の上端角部（Ｃ３、Ｃ４）は、他の部位に比べて盛り上がっていることが望ましい。
なお、接続部材（１２）は、金属箔にて構成されているとともに、カバー（７）の裏面に貼付されていることが望ましい。

【0013】

さらに、カバー（７）をパッド（５）に対して固定するための係止アンカー（１３）であって、凹部（５Ａ）に挿入されて当該パッド（５）に埋設された被係止部（１３Ａ）に係止される係止アンカー（１３）を備え、接続部材（１２）は、係止アンカー（１３）と共にカバー（７）の継ぎ目に縫い付けられていることが望ましい。

【0014】

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】第１実施形態に係るシートクッションを示す図である。

【図2】第１実施形態に係るシートクッションの分解図である。

【図3】第１実施形態に係るヒータシートを示す図である。

【図4】第１実施形態に係る接続構造を示す図である。

【図5】第１実施形態に係る接続構造を示す図である。

【図6】Ａ及びＢは、第１実施形態に係る接続構造の製造方法を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されない。

【0017】

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るヒータ付きシートが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載されたものである。

【0018】

したがって、当該ヒータ付きシートは、各図に付された方向に限定されない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は、必ずしも断面図を示さない。

【0019】

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。本開示に示されたヒータ付きシートは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素、並びに図示された構造部位のうち少なくとも１つを備える。

【0020】

（第１実施形態）
＜１．乗物用シートの概要＞
乗物用シート１は、図１に示されるように、少なくともシートクッション３を備える。シートクッション３は、臀部等の着席者の下半身を支持するための部位である。当該シートクッション３は、図２に示されるように、クッションパッド５、クッションカバー７及びヒータシート９等を少なくとも備えて構成されている。

【0021】

クッションパッド５は、発泡ウレタン等の弾性的に変形可能な材質にて構成された弾性体である。クッションパッド５には、図４に示されるように、凹部５Ａが少なくとも１つ設けられている。

【0022】

各凹部５Ａは、表面（本実施形態では、クッションパッド５の上面）から裏面側に陥没した部位である。なお、本実施形態では、図２に示されるように、２つの凹部５Ａが設けられ、かつ、それら凹部５Ａは、シート幅方向に延びる溝状の部位である。

【0023】

クッションカバー７は、クッションパッド５の表面を覆う部材である。ヒータシート９は、電力を利用して発熱する薄板状の部材である。当該ヒータシート９は、クッションパッド５とクッションカバー７との間に配置されている。

【0024】

＜２．ヒータシート等の詳細＞
＜２．１ ヒータシート＞
ヒータシート９は、図３に示されるように、電気ヒータ１０及び複数のシート材１１等を有して構成されている。各シート材１１は、可撓性を有する薄い板状の部材である。電気ヒータ１０は、通電されることにより発熱する発熱体である。当該電気ヒータ１０は、線状のヒータ線により構成されているとともに、シート材１１に縫い付けられている。

【0025】

以下、電気ヒータ１０のうち第１のシート材１１Ａに配置されたヒータ線を第１電気ヒータ１０Ａという。電気ヒータ１０のうち第２のシート材１１Ｂに配置されたヒータ線を第２電気ヒータ１０Ｂという。電気ヒータ１０のうち第３のシート材１１Ｃに配置されたヒータ線を第３電気ヒータ１０Ｃという。

【0026】

そして、第１のシート材１１Ａと第２のシート材１１Ｂとの分断箇所、及び第２のシート材１１Ｂと第３のシート材１１Ｃとの分断箇所は、図１に示されるように、２つの凹部５Ａそれぞれに対応する部位に位置する。

【0027】

つまり、第１電気ヒータ１０Ａは、図４に示されるように、凹部５Ａの一方側に配置され、第２電気ヒータ１０Ｂは、凹部５Ａの他方側に配置された構成となる。同様に、第２電気ヒータ１０Ｂは、凹部５Ａの一方側に配置され、第３電気ヒータ１０Ｃは、凹部５Ａの他方側に配置された構成となる。

【0028】

第１電気ヒータ１０Ａと第２電気ヒータ１０Ｂとは、直接的に接続されておらず、図４に示されるように、接続部材１２を介して電気的に接続されている。なお、第２電気ヒータ１０Ｂと第３電気ヒータ１０Ｃとの接続構造は、第１電気ヒータ１０Ａと第２電気ヒータ１０Ｂとの接続構造と同じである。

【0029】

本実施形態では、各電気ヒータ１０Ａ～１０Ｃは、図１に示されるように、４箇所にて接続部材１２を介して電気的に接続されている。以下の説明は、接続構造Ａ１に関する説明である。接続構造Ａ２～Ａ４は、接続構造Ａ１と同じであるので、接続構造Ａ２～Ａ４の説明は、省略されている。

【0030】

＜２．２ 接続構造の詳細＞
図４に示されるように、電気的接続部Ｂ１及び電気的接続部Ｂ２のうち少なくとも一方の電気的接続部において、接続部材１２は、電気ヒータ１０に対して滑り接触（以下、摺動という。）可能に接触している。

【0031】

なお、電気的接続部Ｂ１とは、接続部材１２と第１電気ヒータ１０Ａとの接触部分である。電気的接続部Ｂ２とは、接続部材１２と第２電気ヒータ１０Ｂとの接触部分である。当該接触部分により電気的に接続されている。

【0032】

本実施形態では、電気的接続部Ｂ１、Ｂ２のいずれにおいても電気ヒータ１０は、接続部材１２に対して摺動可能である。つまり、第１電気ヒータ１０Ａは、電気的接続部Ｂ１において、接続部材１２に摺動可能に接触している。

【0033】

第２電気ヒータ１０Ｂは、電気的接続部Ｂ２において、接続部材１２に摺動可能に接触している。なお、接続部材１２は、アルミニウム箔等の金属箔にて構成されているとともに、クッションカバー７の裏面に貼付されている。

【0034】

本実施形態に係るクッションパッド５は、第１圧力Ｐ１が第２圧力Ｐ２より大きくなるように構成されている。第１圧力Ｐ１とは、部位Ｃ１、Ｃ２において、当該クッションパッド５が電気的接続部Ｂ１、Ｂ２に及ぼす弾性力による押圧力をいう。

【0035】

第２圧力Ｐ２とは、部位Ｃ１、Ｃ２以外の部位において、クッションパッド５が当該部位に及ぼす弾性力による押圧力をいう。部位Ｃ１、Ｃ２とは、クッションパッド５のうち電気的接続部Ｂ１、Ｂ２に対応する部位をいう。

【0036】

具体的には、図５に示されるように、押圧部Ｃ３、Ｃ４におけるクッションパッド５の肉厚寸法が、当該押圧部Ｃ３、Ｃ４以外の部位におけるクッションパッド５の肉厚寸法より大きくなっている。より具体的には、クッションパッド５の表面のうち凹部５Ａの上端角部、つまり押圧部Ｃ３、Ｃ４は、他の部位に比べて盛り上がっている。

【0037】

押圧部Ｃ３、Ｃ４とは、部位Ｃ１、Ｃ２の少なくとも一部をいう。なお、図５は、クッションカバー７が取り外され、かつ、クッションパッド５に外力が作用していない状態を示している。つまり、図５は、クッションカバー７が装着されていない状態のクッションパッド５が示されている。

【0038】

クッションカバー７には、図４に示されるように、係止アンカー１３が設けられている。係止アンカー１３は、クッションカバー７をクッションパッド５に対して固定するための部材である。クッションパッド５のうち凹部５Ａの底部は、被係止部１３Ａが埋設されている。

【0039】

被係止部１３Ａは、係止アンカー１３が係止される部材である。当該被係止部１３Ａは、クッションパッド５の成形時に、インサート成形法のごとく、クッションパッド５内に埋設されて当該クッションパッド５と一体化されている。

【0040】

＜２．３ 接続構造の製造方法＞
本実施形態に係るクッションカバー７は、図４に示されるように、複数のカバー材７Ａ、７Ｂが凹部５Ａに対応する部位に縫い合わされている。そして、接続部材１２は、貼付された後、係止アンカー１３と共にクッションカバー７の継ぎ目に縫い付けられている。

【0041】

具体的には、図６Ａに示されるように、カバー材７Ａの表面とカバー材７Ｂの表面とが接触した状態でカバー材７Ａ、７Ｂが縫い合わされた後、カバー材７Ａの裏面とカバー材７Ｂの裏面とを繋ぐように接続部材１２が貼付される。

【0042】

次に、図６Ａに示された状態のクッションカバー７に係止アンカー１３が縫い付けられる。このとき、係止アンカー１３は、図６Ｂに示されるように、クッションカバー７の継ぎ目、つまりカバー材７Ａ、７Ｂが縫い合わされた部位に縫い付けられる。このため、接続部材１２もクッションカバー７に縫い付けられる。

【0043】

その後、図６Ｂに示される状態のクッションカバー７が表裏反転されると、図２に示されるクッションカバー７が完成する。次に、ヒータシート９が載置されたクッションパッド５にクッションカバー７が被せられる。

【0044】

＜３．本実施形態に係る乗物用シート（特に、接続構造）の特徴＞
接続部材１２は、第１電気ヒータ１０Ａ及び第２電気ヒータ１０Ｂとの電気的接続部Ｂ１、Ｂ２において、第１電気ヒータ１０Ａ及び第２電気ヒータ１０Ｂそれぞれに摺動可能に接触している。

【0045】

これにより、当該接続構造では、凹部５Ａにて第１電気ヒータ１０Ａと第２電気ヒータ１０Ｂとは分断され、接続部材１２を介して第１電気ヒータ１０Ａと第２電気ヒータ１０Ｂとが電気的に接続された構成となる。

【0046】

そして、第１電気ヒータ１０Ａ及び第２電気ヒータ１０Ｂは、電気的接続部Ｂ１、Ｂ２において、接続部材１２と摺動可能に接触している。このため、第１電気ヒータ１０Ａ及び第２電気ヒータ１０Ｂは、電気的接続部Ｂ１、Ｂ２において、接続部材１２及びクッションパッド５に対して変位できる。

【0047】

したがって、当該接続構造では、着席者の体重によりクッションパッド５が圧縮変形したときに、電気ヒータが凹部５Ａ内で局所的に大きく折れ曲がる、といった状態が発生しない。延いては、凹部５Ａにて電気ヒータ１０に断線が発生することが抑制され得る。

【0048】

当該接続構造では、第１圧力Ｐ１が第２圧力Ｐ２より大きい。これにより、電気的接続部Ｂ１、Ｂ２において、電気ヒータ１０と接続部材１２との接触圧力が高くなるので、電気ヒータと接続部材１２との導通が確実に確保され得る。

【0049】

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、電気的接続部Ｂ１、Ｂ２のいずれにおいても電気ヒータ１０は、接続部材１２に対して摺動可能であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、電気ヒータ１０が電気的接続部Ｂ１又は電気的接続部Ｂ２に対して摺動可能な構成であってもよい。

【0050】

上述の実施形態に係るクッションパッド５は、第１圧力Ｐ１が第２圧力Ｐ２より大きくなるように構成されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、第１圧力Ｐ１と第２圧力Ｐ２とが同じであってもよい。

【0051】

上述の実施形態では、第１圧力Ｐ１が第２圧力Ｐ２より大きくするために、押圧部Ｃ３、Ｃ４は、他の部位に比べて盛り上がった構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、押圧部Ｃ３、Ｃ４の材質又は発泡率を他の部位と異なるものとして第１圧力Ｐ１が第２圧力Ｐ２より大きくしてもよい。

【0052】

上述の実施形態では、複数枚のカバー材７Ａ、７Ｂが凹部５Ａに対応する部位に縫い合わされ、かつ、接続部材１２は、係止アンカー１３と共にクッションカバー７の継ぎ目に縫い付けられていた。しかし、本開示はこれに限定されない。

【0053】

上述の実施形態では、シートクッション３に電気ヒータ１０が設けられた例であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、シートバックやオットマンに電気ヒータが設けられた構成にも適用可能である。

【0054】

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

【0055】

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成であってもよい。

【符号の説明】

【0056】

１… 乗物用シート
３… シートクッション
５… クッションパッド
５Ａ… 凹部
７… クッションカバー
９… ヒータシート
１０… 電気ヒータ
１０Ａ… 第１電気ヒータ
１０Ｂ… 第２電気ヒータ
１２… 接続部材
１３… 係止アンカー
１３Ａ… 被係止部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】