特開 2024-175519 充電器予約管理システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024175519

(43)【公開日】2024-12-18

(54)【発明の名称】充電器予約管理システム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 10/02 20120101AFI20241211BHJP

   G06Q 50/06 20240101ALI20241211BHJP

【ＦＩ】

G06Q10/02

G06Q50/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023093358

(22)【出願日】2023-06-06

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000017

【氏名又は名称】弁理士法人アイテック国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】富田 充朗

(72)【発明者】

【氏名】田原 健司

(72)【発明者】

【氏名】芦田 亘史

(72)【発明者】

【氏名】清水 丈範

(72)【発明者】

【氏名】小澤 環

(72)【発明者】

【氏名】國吉 哲郎

【テーマコード（参考）】

5L010

5L049

5L050

【Ｆターム（参考）】

5L010AA03

5L049AA03

5L049CC06

5L050CC06

(57)【要約】

【課題】利用予約の譲渡を希望するユーザの利便性の低下を抑制する。
【解決手段】電気自動車に搭載された蓄電装置を充電するための充電器を備える所定施設における充電器の利用予約を管理する充電器予約管理システムであって、第１ユーザにより充電器の利用予約がなされている場合において、第１ユーザが乗車する電気自動車が、利用予約がなされている予約時間枠の開始時刻までに充電器に到達しないときには、第１ユーザの利用予約が譲渡可能であることを、利用予約の譲渡を希望する第１ユーザとは異なる第２ユーザに報知する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電気自動車に搭載された蓄電装置を充電するための充電器を備える所定施設における前記充電器の利用予約を管理する充電器予約管理システムであって、
第１ユーザにより前記充電器の前記利用予約がなされている場合において、前記第１ユーザが乗車する前記電気自動車が、前記利用予約がなされている予約時間枠の開始時刻までに前記充電器に到達しないときには、前記第１ユーザの前記利用予約が譲渡可能であることを、前記利用予約の譲渡を希望する前記第１ユーザとは異なる第２ユーザに報知する
充電器予約管理システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、充電器予約管理システムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、この種の充電器予約管理システムとしては、電気自動車に搭載された蓄電装置を充電するため充電ステーションの利用予約を管理するものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。このシステムでは、ユーザ間で利用予約の譲渡をすることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－０８７０８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述のシステムでは、利用予約を行なったユーザが、その利用予約を譲渡可能であるか否かを判別することができない。そのため、利用予約の譲渡を希望するユーザは、利用予約を譲渡しない可能性が高いユーザに対して、譲渡の可否を問い合わせることがあり、利用予約の譲渡を希望するユーザの利便性が低下してしまう。

【0005】

本開示の充電器予約管理システムは、利用予約の譲渡を希望するユーザの利便性の低下を抑制することを主目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の充電器予約管理システムは、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。

【0007】

本開示の充電器予約管理システムは、
電気自動車に搭載された蓄電装置を充電するための充電器を備える所定施設における前記充電器の利用予約を管理する充電器予約管理システムであって、
第１ユーザにより前記充電器の前記利用予約がなされている場合において、前記第１ユーザが乗車する前記電気自動車が、前記利用予約がなされている予約時間枠の開始時刻までに前記充電器に到達しないときには、前記第１ユーザの前記利用予約が譲渡可能であることを、前記利用予約の譲渡を希望する前記第１ユーザとは異なる第２ユーザに報知する
ことを要旨とする。

【0008】

この本開示の充電器予約管理システムでは、第１ユーザにより充電器の利用予約がなされている場合において、第１ユーザが乗車する電気自動車が、利用予約がなされている予約時間枠の開始時刻までに充電器に到達しないときには、第１ユーザの利用予約が譲渡可能であることを、利用予約の譲渡を希望する第１ユーザとは異なる第２ユーザに報知する。この結果、第２ユーザの利便性の低下を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本実施形態の充電器予約管理システムを備える充電システム１０の概略構成図である。

【図2】所定施設２０の充電器２２を利用可能な車両の一例としての電気自動車２２０の概略構成図である。

【図3】充電器予約管理部３４により実行される処理ルーチンの一例を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本開示の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態の充電器予約管理システムを備える充電システム１０の概略構成図である。図２は、所定施設２０の充電器２２を利用可能な車両の一例としての電気自動車２２０の概略構成図である。充電システム１０は、図１に示すように、所定施設２０と、有線または無線の通信網１２と、通信網１２に接続された管理サーバ３０と、通信網１２に接続されたユーザ端末１２０Ａ、１２０Ｂとを備える。

【0011】

所定施設２０としては、例えば、ショッピングセンターやレジャー施設の駐車場などを挙げることができる。所定施設２０には、充電器２２が設けられている。充電器２２は、商用電源などの電力供給源に接続されており、これらに接続された車両に搭載された蓄電装置を充電することができるように構成されている。なお、充電器２２の数は、１つに限定されるものでなく、複数であってもよい。

【0012】

充電器２２は、これに接続された車両に、比較的大きい直流電力を供給することができるように構成されている。この充電器２２は、車両に直流電力を供給する直流電力供給部と、管理サーバ３０や車両と通信を行なう通信装置と、直流電力供給部および通信装置を制御する制御部とを備える。

【0013】

管理サーバ３０は、コンピュータと通信装置３２とを備える。通信装置３２は、通信網１２と通信を行なったり、充電器２２と通信を行なったりする。また、管理サーバ３０は、充電器予約管理部３４を備える。充電器予約管理部３４は、ハードウエアとアプリケーションソフトウエアとが一体として機能する機能ブロックであり、充電器２２の利用予約の受付や予約の管理を行なう。

【0014】

ユーザ端末１２０Ａ、１２０Ｂは、スマートフォンやタブレット端末などの携帯可能な通信端末として構成されており、コンピュータとディスプレイ１２２と通信装置１２４とを備える。ディスプレイ１２２は、タッチパネルタイプとして構成されている。通信装置１２４は、通信網１２と通信を行なう。ユーザ端末１２０Ａ、１２０Ｂには、充電器２２の利用予約を行なうための充電器予約アプリケーション（以下、「充電器予約アプリ」という）１２６がインストールされている。

【0015】

所定施設２０の充電器２２を利用可能な車両としては、例えば図２に例示する電気自動車２２０を挙げることができる。電気自動車２２０は、モータ２３２とインバータ２３４と蓄電装置２３６とコネクタ２４０とナビゲーションシステム２４６と通信装置２４８と電子制御ユニット２５０とを備える。

【0016】

モータ２３２は、例えば同期発電電動機として構成されており、モータ２３２の回転子は、駆動輪２２２にデファレンシャルギヤ２２４を介して連結された駆動軸２２６に接続されている。インバータ２３４は、蓄電装置２３６と共に電力ライン２３８に接続されており、蓄電装置２３６からの直流電力を三相交流電力に変換してモータ２３２に供給する。これにより、モータ２３２が回転駆動される。蓄電装置２３６は、例えばリチウムイオン二次電池やニッケル水素二次電池として構成されている。コネクタ２４０は、電力ライン２３８に接続されていると共に、充電器２２と接続することができるように構成されている。ナビゲーションシステム２４６は、本体とＧＰＳアンテナとディスプレイとを備える。このナビゲーションシステム２４６は、ＧＰＳアンテナにより車両の現在地を受信したり、ディスプレイに各種情報を表示して経路案内を行なったりする。通信装置２４８は、他車両と通信を行なったり、充電器２２と通信を行なったり、ユーザ端末１２０Ａ、１２０Ｂと通信を行なったりする。

【0017】

電子制御ユニット２５０は、マイクロコンピュータを備える。電子制御ユニット２５０は、各種センサからの信号を入力している。電子制御ユニット２５０が入力する信号としては、例えば、スタートスイッチ２６０からのスタート信号や、モータ２３２の回転位置を検出する回転位置センサからの回転位置θｍ、蓄電装置２３６の出力端子に取り付けられた電圧センサ２３６ｖや電流センサ２３６ｉからの電圧Ｖｂや電流Ｉｂなどを挙げることができる。電子制御ユニット２５０は、各種制御信号を出力している。電子制御ユニット２５０が出力する信号としては、例えば、インバータ２３４への制御信号や、通信装置２４８への制御信号などを挙げることができる。電子制御ユニット２５０は、ナビゲーションシステム２４６と通信を行なっている。電子制御ユニット２５０は、蓄電装置２３６の蓄電状態として、電流センサ２３６ｉからの蓄電装置２３６の電流Ｉｂの積算値に基づいて蓄電装置２３６の蓄電割合ＳＯＣを演算している。

【0018】

本実施形態の充電器予約管理システムを備える充電システム１０では、所定施設２０の充電器２２の利用予約を行なう。ここで、ユーザＵ１（第１ユーザ）がユーザ端末１２０Ａを用いて充電器２２の利用予約を行なう際の動作について説明する。なお、ユーザＵ１と異なるユーザＵ２（第２ユーザ）がユーザ端末１２０Ｂを用いて充電器２２の利用予約を行なう際の動作は、ユーザＵ１がユーザ端末１２０Ａを用いて充電器２２の利用予約を行なう際の動作と同様であることから、詳細な説明を省略する。

【0019】

充電器２２の利用予約では、ユーザＵ１によりユーザ端末１２０Ａの充電器予約アプリ１２６が起動され、その起動情報がユーザ端末１２０Ａから管理サーバ３０に送信される。管理サーバ３０の充電器予約管理部３４は、充電器２２の利用予約が可能な時間枠（各時間枠は例えば３０分）である１以上の予約可能枠をユーザ端末１２０Ａに送信する。続いて、ユーザＵ１により、充電器予約アプリ１２６の充電器予約フォームに必要事項が入力や選択されて送信が指示されると、その必要事項の情報がユーザ端末１２０Ａから管理サーバ３０に送信される。必要事項としては、ユーザＵ１の氏名および連絡先（電話番号やメールアドレス）、充電器２２の所望時間枠Ｔｃ、所望充電量Ｑｃなどを挙げることができる。所望時間枠Ｔｃは、例えば、１以上の予約可能枠からユーザＵ１が１以上の時間枠を選択する形態が考えられる。所望充電量Ｑｃは、蓄電装置２３６の目標状態であり、例えば、ユーザＵ１が数値を入力する形態や、電気自動車２２０から取得した選択肢からユーザＵ１が選択する形態、ユーザＵ１が電気自動車２２０に対して所望する充電後の走行距離としての所望走行距離を入力する形態とし所望走行距離から換算した蓄電装置２３６の充電量などが考えられる。電気自動車２２０から取得する選択肢は、例えば、蓄電装置２３６の蓄電割合ＳＯＣを現在値からＡ１［％］まで充電する場合の所望充電量ＱｃがＢ１［ｋＷｈ］、Ａ２［％］まで充電する場合の所望充電量ＱｃがＢ２［ｋＷｈ］などとすることができる。管理サーバ３０の充電器予約管理部３４は、ユーザ端末１２０Ａからの必要事項の情報を受信すると、所望時間枠Ｔｃを予約時間枠Ｔｒとして、予約時間枠Ｔｒで充電器２２の利用予約を行ない、予約結果をユーザ端末１２０Ａに送信する。ユーザ端末１２０Ａは、充電器予約アプリ１２６により、ディスプレイ１２２に予約結果を表示する。

【0020】

充電器予約管理部３４は、ユーザＵ１により充電器２２の利用予約がなされたときには、図３の処理ルーチンを繰り返し実行する。

【0021】

図３の処理ルーチンでは、充電器予約管理部３４は、ユーザＵ１が乗車している電気自動車２２０が予約時間枠Ｔｒの開始時刻までに充電器２２に到達できるか否かを判定する（ステップＳ１００）。ここでは、ユーザＵ１が乗車している電気自動車２２０の現在位置から推定される充電器２２の到達予定時刻が、予約時間枠Ｔｒの開始時刻と同一または開始時刻より早いときには、ユーザＵ１が乗車している電気自動車２２０が予約時間枠Ｔｒの開始時刻までに充電器２２に到達できると判定し、ユーザＵ１が乗車している電気自動車２２０の現在位置から推定される充電器２２の到達予定時刻が、予約時間枠Ｔｒの開始時刻より遅いときには、ユーザＵ１が乗車している電気自動車２２０が予約時間枠Ｔｒの開始時刻までに充電器２２に到達できないと判定する。ユーザＵ１が乗車している電気自動車２２０が予約時間枠Ｔｒの開始時刻までに充電器２２に到達できるときには、本ルーチンを終了する。

【0022】

ステップＳ１００でユーザＵ１が乗車している電気自動車２２０が予約時間枠Ｔｒの開始時刻までに充電器２２に到達できないときには、充電器予約管理部３４は、ユーザＵ１とは異なるユーザＵ２から、充電器２２の予約時間枠Ｔｒの一部または全てをユーザＵ２に割り当てる利用予約の譲渡の希望があるか否かを判定する（ステップＳ１１０）。この判定は、ユーザＵ２によりユーザ端末１２０Ｂの充電器予約アプリ１２６が起動され、充電器予約アプリ１２６の予約譲渡希望フォームに譲渡希望事項が入力や送信が指示され、その譲渡希望事項の情報がユーザ端末１２０Ｂから管理サーバ３０により送信され、譲渡希望時刻が管理サーバ３０で受信されたときに、利用予約の譲渡の希望があると判定する。譲渡希望事項の情報としては、予約の譲渡を希望する充電器２２や、予約の譲渡を希望する１以上の予約時間枠Ｔｒなどを挙げることができる。利用予約の譲渡の希望がないときには、本ルーチンを終了する。

【0023】

ステップＳ１１０で利用予約の譲渡の希望があるときには、充電器予約管理部３４は、充電器２２の利用予約が譲渡可能であることを報知して（ステップＳ１２０）、本ルーチンを終了する。充電器２２の利用予約が譲渡可能であることの報知は、その旨が管理サーバ３０からユーザ端末１２０Ｂに送信され、ユーザ端末１２０Ｂのディスプレイ１２２に表示されることにより行なわれる。なお、充電器２２の利用予約の譲渡は、有償であっても、無償であってもよい。充電器２２の利用予約が有償で譲渡可能である場合、ユーザＵ２が利用予約を受け取った場合にユーザＵ２が支払う金額などを併せてディスプレイ１２２に表示するものとしてもよい。そして、ユーザＵ２により充電器２２の利用予約の譲渡が選択されて送信が指示されると、その選択情報がユーザ端末１２０Ｂから管理サーバ３０に送信され、管理サーバ３０が、その選択情報に従って充電器２２の利用予約の変更を行なう。このように、ユーザＵ１が乗車している電気自動車２２０が予約時間枠Ｔｒの開始時刻までに充電器２２に到達できないときには、ユーザＵ１の利用予約が譲渡可能であることを、利用予約の譲渡を希望するユーザＵ２に報知する。ユーザＵ１が乗車している電気自動車２２０が予約時間枠Ｔｒの開始時刻までに充電器２２に到達できるときには、ユーザＵ１の利用予約が譲渡可能であることを報知しないから、ユーザＵ１が乗車している電気自動車２２０が予約時間枠Ｔｒの開始時刻までに充電器２２に到達できる否かに拘わらずユーザＵ１の利用予約が譲渡可能であることを報知する場合に比して、ユーザＵ２の利便性の低下を抑制できる。

【0024】

なお、充電器予約管理部３４が充電器２２の利用予約が譲渡可能であることを報知した後は、ユーザＵ２のユーザ端末１２０Ｂの充電器予約アプリ１２６から譲渡を希望する旨の入力や送信が指示されると、譲渡を希望する旨がユーザ端末１２０Ｂから管理サーバ３０により送信される。管理サーバ３０は、予約時間枠Ｔｒの譲渡を希望するユーザが存在する旨をユーザＵ１のユーザ端末１２０Ａに送信して、ユーザ端末１２０Ａは予約時間枠Ｔｒを譲渡するか否かを尋ねる旨をディスプレイ１２２に表示する。ユーザＵ１のユーザ端末１２０Ａの充電器予約アプリ１２６から、予約時間枠Ｔｒを譲渡しない旨の入力や送信が指示されると、その旨がユーザ端末１２０Ａから管理サーバ３０に送信される。この場合、管理サーバ３０は、ユーザ端末１２０Ｂに予約時間枠Ｔｒを譲渡できない旨を送信し、ユーザ端末１２０Ｂはその旨をディスプレイ１２２に表示する。これにより、ユーザＵ２は、予約時間枠Ｔｒを受け取ることができないことを認識できる。ユーザＵ１のユーザ端末１２０Ａの充電器予約アプリ１２６から、予約時間枠Ｔｒを譲渡する旨の入力や送信が指示されると、その旨がユーザ端末１２０Ａから管理サーバ３０に送信される。管理サーバ３０は、予約時間枠Ｔｒの割り当てをユーザＵ２に変更すると共に、有償での譲渡の場合、予約時間枠Ｔｒが譲渡されることで支払うべき金額をユーザＵ２に課金する。そして、管理サーバ３０は、ユーザ端末１２０Ｂに予約時間枠Ｔｒが譲渡された旨と課金額とを送信し、ユーザ端末１２０Ｂは、予約時間枠Ｔｒが譲渡された旨と課金額とをディスプレイ１２２に表示する。これにより、ユーザＵ２は、予約時間枠Ｔｒを受け取ることができたことを認識できると共に、有償での譲渡の場合には課金額を認識できる。

【0025】

以上説明した本実施形態の充電器予約管理システムを備える充電システム１０によれば、ユーザＵ１により充電器２２の利用予約がなされている場合において、ユーザＵ１が乗車する電気自動車２２０が、利用予約がなされている予約時間枠Ｔｒの開始時刻までに充電器２２に到達しないときには、ユーザＵ１の利用予約が譲渡可能であることを、利用予約の譲渡を希望するユーザＵ１とは異なるユーザＵ２に報知することにより、ユーザＵ２の利便性の低下を抑制できる。

【0026】

上述した実施形態では、ユーザ端末１２０Ａ、１２０Ｂとして、携帯可能な通信端末を挙げた。しかし、こうした携帯可能な通信端末と共に、または、こうした携帯可能な通信端末に代えて、電気自動車２２０の電子制御ユニット２５０、ナビゲーションシステム２４６、通信装置２４８などを有する車載ユニットを用いてもよい。

【0027】

上述した実施形態では、所定施設２０の充電器２２を利用可能な車両として、例えば、図２に例示した電気自動車２２０、具体的には、モータ２３２やインバータ２３４、蓄電装置２３６を備える電気自動車２２０を挙げた。しかし、これに限定されるものではなく、他の形態の電気自動車、例えば、モータやインバータ、蓄電装置に加えてエンジンを備えるハイブリッド車や、モータやインバータ、蓄電装置に加えて燃料電池を備える燃料電池車などであってもよい。

【0028】

上述した実施形態では、充電器予約管理システムとして、管理サーバ３０およびユーザ端末１２０Ａ、１２０Ｂが該当するものとしたが、充電器予約管理システムとして、管理サーバ３０だけが該当するものとしてもよいし、ユーザ端末１２０Ａ、１２０Ｂのいずれか一方と管理サーバ３０とが該当するものとしてもよい。

【0029】

以上、本開示を実施するための実施形態について説明したが、本開示はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。

【産業上の利用可能性】

【0030】

本発明は、充電器予約管理システムの製造産業などに利用可能である。

【符号の説明】

【0031】

１０ 充電システム、２０ 所定施設、３０ 管理サーバ、１２０Ａ、１２０Ｂ ユーザ端末。

【図1】

【図2】

【図3】