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特開2024-175544配達スケジューリングシステム、サーバーシステム、及び車載機器
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024175544
(43)【公開日】2024-12-18
(54)【発明の名称】配達スケジューリングシステム、サーバーシステム、及び車載機器
(51)【国際特許分類】
G06Q 10/083 20240101AFI20241211BHJP
【ＦＩ】
G06Q10/083
【審査請求】未請求
【請求項の数】20
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023093407
(22)【出願日】2023-06-06
(71)【出願人】
【識別番号】000004260
【氏名又は名称】株式会社デンソー
(74)【代理人】
【識別番号】110000578
【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】小川 真啓
【テーマコード（参考）】
5L010
5L049
【Ｆターム（参考）】
5L010AA16
5L049AA16
(57)【要約】
【課題】複数の配達員が複数の電気自動車を配達に使用する配達ビジネスにおいて、複数の電気自動車の稼働率を向上させることに寄与する技術を提供する。
【解決手段】配達スケジューリングシステム１０は、複数の電気自動車３０に搭載された複数の車載機器８０と、サーバーシステム２００と、を備える。車載機器は、第１情報取得部８１と、第１通信機８４と、を備える。サーバーシステムは、記憶装置２２０と、第２通信機２４と、認識部２１と、スケジューリング部２１と、を備える。認識部は、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識する。スケジューリング部は、認識部による認識結果に基づいて、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成する。
【選択図】図２Ａ
【解決手段】配達スケジューリングシステム１０は、複数の電気自動車３０に搭載された複数の車載機器８０と、サーバーシステム２００と、を備える。車載機器は、第１情報取得部８１と、第１通信機８４と、を備える。サーバーシステムは、記憶装置２２０と、第２通信機２４と、認識部２１と、スケジューリング部２１と、を備える。認識部は、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識する。スケジューリング部は、認識部による認識結果に基づいて、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成する。
【選択図】図２Ａ
【特許請求の範囲】
【請求項1】
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）と、サーバーシステム（２００）と、を備える配達スケジューリングシステム（１０）であって、
前記車載機器は、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車である搭載自動車に乗車している配達員を識別する第１識別情報を取得するように構成された第１情報取得部（８１）と、
前記第１情報取得部により取得された前記第１識別情報を前記サーバーシステムへ送信するように構成された第１通信機（８４）と、を備え、
前記サーバーシステムは、
前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報が記憶されている記憶装置（２２０）と、
前記複数の車載機器の各々から送信された前記第１識別情報を受信するように構成された第２通信機（２４）と、
前記第２通信機により受信された前記第１識別情報を、前記記憶装置に記憶されている前記第２識別情報と照合して、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識するように構成された認識部（２１）と、
前記認識部による認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成するように構成されたスケジューリング部（２１）と、を備える、
配達スケジューリングシステム。
前記車載機器は、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車である搭載自動車に乗車している配達員を識別する第１識別情報を取得するように構成された第１情報取得部（８１）と、
前記第１情報取得部により取得された前記第１識別情報を前記サーバーシステムへ送信するように構成された第１通信機（８４）と、を備え、
前記サーバーシステムは、
前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報が記憶されている記憶装置（２２０）と、
前記複数の車載機器の各々から送信された前記第１識別情報を受信するように構成された第２通信機（２４）と、
前記第２通信機により受信された前記第１識別情報を、前記記憶装置に記憶されている前記第２識別情報と照合して、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識するように構成された認識部（２１）と、
前記認識部による認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成するように構成されたスケジューリング部（２１）と、を備える、
配達スケジューリングシステム。
【請求項2】
前記スケジューリング部（２１）は、前記配達スケジュールが前記複数の電気自動車の各々に乗車している配達員の休憩時間を含むように、前記配達スケジュールを生成するように構成されている、
請求項１に記載の配達スケジューリングシステム。
請求項１に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項3】
前記複数の電気自動車（３０）は、第１自動車と、第２自動車と、を含み、
前記スケジューリング部（２１）は、前記第１自動車の充電中に前記第２自動車が稼働するように、前記配達スケジュールを生成するように構成されている、
請求項１又は２に記載の配達スケジューリングシステム。
前記スケジューリング部（２１）は、前記第１自動車の充電中に前記第２自動車が稼働するように、前記配達スケジュールを生成するように構成されている、
請求項１又は２に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項4】
前記車載機器（８０）は、
前記搭載自動車に乗車している配達員の生体情報を取得するように構成された第２情報取得部（８１）と、
前記生体情報に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に乗車している前記配達員が受けている負荷を判定するように構成された負荷判定部（８１）と、を更に備え、
前記第１通信機（８４）は、前記負荷判定部により判定された前記負荷を前記サーバーシステムへ送信するように構成されており、
前記サーバーシステム（２００）は、
前記第２通信機（２４）により受信された前記負荷が閾値よりも高い場合に、前記閾値よりも高い前記負荷を受けている前記配達員に休憩又は帰還を促すように構成された催促部（２１）と、を更に備え、
前記スケジューリング部（２１）は、前記催促部により前記休憩又は前記帰還が催促された場合に、前記配達スケジュールを更新するように構成されている、
請求項１に記載の配達スケジューリングシステム。
前記搭載自動車に乗車している配達員の生体情報を取得するように構成された第２情報取得部（８１）と、
前記生体情報に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に乗車している前記配達員が受けている負荷を判定するように構成された負荷判定部（８１）と、を更に備え、
前記第１通信機（８４）は、前記負荷判定部により判定された前記負荷を前記サーバーシステムへ送信するように構成されており、
前記サーバーシステム（２００）は、
前記第２通信機（２４）により受信された前記負荷が閾値よりも高い場合に、前記閾値よりも高い前記負荷を受けている前記配達員に休憩又は帰還を促すように構成された催促部（２１）と、を更に備え、
前記スケジューリング部（２１）は、前記催促部により前記休憩又は前記帰還が催促された場合に、前記配達スケジュールを更新するように構成されている、
請求項１に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項5】
前記配達スケジューリングシステムは、前記複数の電気自動車（３０）の各々に搭載された車載カメラ（７１）を備え、
前記第１識別情報は、前記搭載自動車に搭載された前記車載カメラにより撮影された前記配達員の画像に基づいた情報であり、
前記第２識別情報は、前記複数の配達員の各々の予め撮影された画像に基づいた情報であり、
前記認識部（２１）は、前記第１識別情報と前記第２識別情報とに基づいて、人物認識を実行するように構成されている、
請求項１に記載の配達スケジューリングシステム。
前記第１識別情報は、前記搭載自動車に搭載された前記車載カメラにより撮影された前記配達員の画像に基づいた情報であり、
前記第２識別情報は、前記複数の配達員の各々の予め撮影された画像に基づいた情報であり、
前記認識部（２１）は、前記第１識別情報と前記第２識別情報とに基づいて、人物認識を実行するように構成されている、
請求項１に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項6】
前記第１識別情報は、前記車載カメラ（７１）により撮影された前記配達員の顔画像から抽出された特徴量であり、
前記第２識別情報は、前記複数の配達員の各々の予め撮影された顔画像から抽出された特徴量であり、
前記認識部（２１）は、前記第１識別情報と前記第２識別情報とに基づいて、顔認証を実行するように構成されている、
請求項５に記載の配達スケジューリングシステム。
前記第２識別情報は、前記複数の配達員の各々の予め撮影された顔画像から抽出された特徴量であり、
前記認識部（２１）は、前記第１識別情報と前記第２識別情報とに基づいて、顔認証を実行するように構成されている、
請求項５に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項7】
前記配達スケジューリングシステムは、前記複数の電気自動車（３０）の各々に搭載されたＧＰＳ受信機（８５）を備え、
前記車載機器（８０）は、前記搭載自動車に搭載された前記ＧＰＳ受信機により受信されたＧＰＳ信号に基づいて、前記搭載自動車の位置情報を取得するように構成された位置取得部（８１）を更に備え、
前記第１通信機（８４）は、前記位置取得部により取得された前記位置情報を前記サーバーシステムへ送信するように構成されている、
請求項１又は２に記載の配達スケジューリングシステム。
前記車載機器（８０）は、前記搭載自動車に搭載された前記ＧＰＳ受信機により受信されたＧＰＳ信号に基づいて、前記搭載自動車の位置情報を取得するように構成された位置取得部（８１）を更に備え、
前記第１通信機（８４）は、前記位置取得部により取得された前記位置情報を前記サーバーシステムへ送信するように構成されている、
請求項１又は２に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項8】
前記車載機器（８０）は、前記搭載自動車のバッテリの充電量を取得するように構成された充電量取得部（８１）を更に備え、
前記第１通信機（８４）は、前記充電量取得部により取得された前記充電量を前記サーバーシステムへ送信するように構成されている、
請求項１又は２に記載の配達スケジューリングシステム。
前記第１通信機（８４）は、前記充電量取得部により取得された前記充電量を前記サーバーシステムへ送信するように構成されている、
請求項１又は２に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項9】
前記車載機器（８０）は、前記搭載自動車のネットワーク（３００）に流れるフレームを中継する中継装置（１００）に通信可能に接続されて、前記中継装置を介して、前記搭載自動車のネットワークに接続される電子制御装置（３２０，３６０）と通信を行うように構成された車内通信機（８８）を更に備え、
前記フレームは、前記バッテリの充電量を示す充電量フレームを含み、
前記充電量取得部（８１）は、前記車内通信機が前記充電量フレームを受信することにより、前記バッテリの充電量を取得するように構成されており、
前記第１通信機（８４）は、前記充電量取得部により取得された前記バッテリの充電量を前記サーバーシステムへ送信するように構成されている、
請求項８に記載の配達スケジューリングシステム。
前記フレームは、前記バッテリの充電量を示す充電量フレームを含み、
前記充電量取得部（８１）は、前記車内通信機が前記充電量フレームを受信することにより、前記バッテリの充電量を取得するように構成されており、
前記第１通信機（８４）は、前記充電量取得部により取得された前記バッテリの充電量を前記サーバーシステムへ送信するように構成されている、
請求項８に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項10】
前記配達スケジューリングシステム（１０）は、前記複数の電気自動車の各々に搭載されたサーマルカメラ（７２）を備え、
前記生体情報は、前記搭載自動車に搭載された前記サーマルカメラにより測定された前記配達員の体温である、
請求項４に記載の配達スケジューリングシステム。
前記生体情報は、前記搭載自動車に搭載された前記サーマルカメラにより測定された前記配達員の体温である、
請求項４に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項11】
前記配達スケジューリングシステム（１０）は、前記複数の電気自動車の各々に搭載され、警告を出力するように構成された警告装置（９０）を更に備え、
前記催促部（２１）は、前記警告装置から前記警告を出力させることにより、前記休憩又は前記帰還を促すように構成されている、
請求項４又は１０に記載の配達スケジューリングシステム。
前記催促部（２１）は、前記警告装置から前記警告を出力させることにより、前記休憩又は前記帰還を促すように構成されている、
請求項４又は１０に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項12】
前記配達スケジューリングシステム（１０）は、前記複数の配達員の各々が有する携帯端末（６０）を更に備え、
前記サーバーシステム（２００）は、前記スケジューリング部（２１）により生成された前記配達スケジュールに基づいて、前記携帯端末を介して、前記複数の配達員の各々に指示するように構成された指示部（２１）を更に備える、
請求項１又は２に記載の配達スケジューリングシステム。
前記サーバーシステム（２００）は、前記スケジューリング部（２１）により生成された前記配達スケジュールに基づいて、前記携帯端末を介して、前記複数の配達員の各々に指示するように構成された指示部（２１）を更に備える、
請求項１又は２に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項13】
前記サーバーシステム（２００）は、
前記認識部（２１）による認識結果に基づいて、前記複数の配達員の各々の乗車状況を集計するように構成された集計部（２１）と、
前記集計部による集計結果に基づいて、前記複数の配達員の各々の賃金を算出するように構成された算出部（２１）と、を更に備える、
請求項１又は２に記載の配達スケジューリングシステム。
前記認識部（２１）による認識結果に基づいて、前記複数の配達員の各々の乗車状況を集計するように構成された集計部（２１）と、
前記集計部による集計結果に基づいて、前記複数の配達員の各々の賃金を算出するように構成された算出部（２１）と、を更に備える、
請求項１又は２に記載の配達スケジューリングシステム。
【請求項14】
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）の各々から、前記複数の電気自動車の各々に乗車している配達員を識別する第１識別情報を受信するように構成された通信機（２４）と、
前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報が記憶されている記憶装置（２２０）と、
前記通信機により受信された前記第１識別情報を、前記記憶装置に記憶されている前記第２識別情報と照合して、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識するように構成された認識部（２１）と、
前記認識部による認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成するように構成されたスケジューリング部（２１）と、を備える、
サーバーシステム。
前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報が記憶されている記憶装置（２２０）と、
前記通信機により受信された前記第１識別情報を、前記記憶装置に記憶されている前記第２識別情報と照合して、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識するように構成された認識部（２１）と、
前記認識部による認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成するように構成されたスケジューリング部（２１）と、を備える、
サーバーシステム。
【請求項15】
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）の各々に搭載された車載機器（８０）であって、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得するように構成された情報取得部（８１）と、
前記情報取得部により取得された前記識別情報をサーバーへ送信するように構成された通信機（８４）と、を備える、
車載機器。
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得するように構成された情報取得部（８１）と、
前記情報取得部により取得された前記識別情報をサーバーへ送信するように構成された通信機（８４）と、を備える、
車載機器。
【請求項16】
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）と、サーバーシステム（２００）と、を備える配達スケジューリングシステム（１０）が実行する配達スケジュールの生成方法であって、
前記車載機器は、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する第１識別情報を取得し、
取得された前記第１識別情報を前記サーバーシステムへ送信し、
前記サーバーシステムは、
前記複数の車載機器の各々から送信された前記第１識別情報を受信し、
受信された前記第１識別情報を、前記サーバーシステムが備える記憶装置（２２０）に記憶されている前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報と照合し、
照合結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識し、
認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成する、
配達スケジュールの生成方法。
前記車載機器は、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する第１識別情報を取得し、
取得された前記第１識別情報を前記サーバーシステムへ送信し、
前記サーバーシステムは、
前記複数の車載機器の各々から送信された前記第１識別情報を受信し、
受信された前記第１識別情報を、前記サーバーシステムが備える記憶装置（２２０）に記憶されている前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報と照合し、
照合結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識し、
認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成する、
配達スケジュールの生成方法。
【請求項17】
サーバーシステム（２００）が実行する配達スケジュールの生成方法であって、
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）の各々から、前記複数の電気自動車の各々に乗車している配達員を識別する第１識別情報を受信し、
受信された前記第１識別情報を、前記サーバーシステムが備える記憶装置（２２０）に記憶されている前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報と照合し、
照合結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識し、
認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成する、
配達スケジュールの生成方法。
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）の各々から、前記複数の電気自動車の各々に乗車している配達員を識別する第１識別情報を受信し、
受信された前記第１識別情報を、前記サーバーシステムが備える記憶装置（２２０）に記憶されている前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報と照合し、
照合結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識し、
認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成する、
配達スケジュールの生成方法。
【請求項18】
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）の各々に搭載された車載機器（８０）が実行する情報提供方法であって、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得し、
取得された前記識別情報をサーバーシステム（２００）へ送信する、
情報提供方法。
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得し、
取得された前記識別情報をサーバーシステム（２００）へ送信する、
情報提供方法。
【請求項19】
サーバーシステム（２００）に、
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）の各々から、前記複数の電気自動車の各々に乗車している配達員を識別する第１識別情報を受信することと、
受信された前記第１識別情報を、前記サーバーシステムが備える記憶装置（２２０）に記憶されている前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報と照合することと、
照合結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識することと、
認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成することと、を実行させる、
配達スケジュール生成プログラム。
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）の各々から、前記複数の電気自動車の各々に乗車している配達員を識別する第１識別情報を受信することと、
受信された前記第１識別情報を、前記サーバーシステムが備える記憶装置（２２０）に記憶されている前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報と照合することと、
照合結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識することと、
認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成することと、を実行させる、
配達スケジュール生成プログラム。
【請求項20】
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）の各々に搭載された車載機器（８０）に、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得することと、
取得された前記識別情報をサーバーシステム（２００）へ送信することと、を実行させる、
情報提供プログラム。
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得することと、
取得された前記識別情報をサーバーシステム（２００）へ送信することと、を実行させる、
情報提供プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、電気自動車を用いた配達のスケジュールを自動で組む技術に関する。
【背景技術】
【0002】
引用文献１に記載の電気自動車共有システムでは、ユーザの目的地にバッテリ残量が所定量以上の電気自動車が駐車している場合に、ユーザの出発地に駐車している目的地まで走行可能な電気自動車の中からバッテリ残量の少ない電気自動車をユーザに提供する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１６－１３０９４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上記電気自動車供給システムは、カーシェアリングシステムに適用することを想定しているため、複数の電気自動車の状態のみに基づいて、複数の電気自動車の稼働率を向上させることができる。しかしながら、複数の電気自動車を複数の配達員が配達に使用する配達ビジネスでは、複数の配達員の各々の乗車状況が異なる。複数の電気自動車の状態のみに基づいて電気自動車のスケジュールを生成すると、拠点に使用可能な電気自動車が存在しても乗車可能な配達員が存在しない状況が生じ得る。また、拠点に乗車可能な配達員が存在しても使用可能な電気自動車が存在しない状況も生じ得る。ひいては、電気自動車の稼働率が低下する可能性がある。
【0005】
本開示は、複数の配達員が複数の電気自動車を配達に使用する配達ビジネスにおいて、複数の電気自動車の稼働率を向上させることに寄与する技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示の１つの局面の配達スケジューリングシステム（１０）は、複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）と、サーバーシステム（２００）と、を備える。車載機器は、第１情報取得部（８１）と、第１通信機（８４）と、を備える。第１情報取得部は、複数の電気自動車のうちの車載機器が搭載されている電気自動車である搭載自動車に乗車している配達員を識別する第１識別情報を取得するように構成される。第１通信機は、第１情報取得部により取得された第１識別情報をサーバーシステムへ送信するように構成される。サーバーシステムは、記憶装置（２２０）と、第２通信機（２４）と、認識部（２１）と、スケジューリング部（２１）と、を備える。記憶装置は、複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報が記憶されている。第２通信機は、複数の車載機器の各々から送信された第１識別情報を受信するように構成される。認識部は、第２通信機により受信された第１識別情報を、記憶装置に記憶されている第２識別情報と照合して、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識するように構成される。スケジューリング部は、認識部による認識結果に基づいて、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成するように構成される。
【0007】
上記配達スケジューリングシステムでは、各車載機器が、車載機器が搭載された電気自動車に乗車している配達員の第１識別情報をサーバーシステムへ送信する。サーバーシステムは、複数の電気自動車の各々に乗車している配達員の第１識別情報を受信して、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識する。したがって、サーバーシステムは、配達員の入力作業なしで、複数の電気自動車の各々の稼働状況と、複数の配達員の各々の乗車状況を把握することができる。ひいては、サーバーシステムは、配達員の入力作業を抑制しつつ、複数の電気自動車の各々の充電時機、及び複数の配達員の各々の休憩時機を把握し、好適にそれ以降の配達スケジュールを自動で生成することができる。したがって、複数の電気自動車の稼働率を向上させることができる。
【0008】
本開示の別の１つの局面のサーバーシステムは、通信機（２４）と、記憶装置（２２０）と、認識部（２１）と、スケジューリング部（２１）と、を備える。通信機は、複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）の各々から、複数の電気自動車の各々に乗車している配達員を識別する第１識別情報を受信するように構成される。記憶装置は、複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報が記憶されている。認識部は、通信機により受信された第１識別情報を、記憶装置に記憶されている第２識別情報と照合して、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識するように構成される。スケジューリング部は、認識部による認識結果に基づいて、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成するように構成される。
【0009】
上記サーバーシステムによれば、上記配達スケジューリングシステムと同様の効果を奏する。
【0010】
本開示の別の１つの局面の車載機器（８０）は、複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）の各々に搭載され、情報取得部（８１）と、通信機（８４）と、を備える。情報取得部は、複数の電気自動車のうちの車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得するように構成される。通信機は、情報取得部により取得された識別情報をサーバーへ送信するように構成される。
【0011】
上記車載機器によれば、サーバーシステムへ配達員の情報を提供することができる。
【0012】
本開示の別の１つの局面の配達スケジュールの生成方法は、複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）と、サーバーシステム（２００）と、を備える配達スケジューリングシステム（１０）により実行される。車載機器は、複数の電気自動車のうちの車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する第１識別情報を取得し、取得された第１識別情報をサーバーシステムへ送信する。サーバーシステムは、複数の車載機器の各々から送信された第１識別情報を受信し、受信された第１識別情報を、サーバーシステムが備える記憶装置（２２０）に記憶されている複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報と照合し、照合結果に基づいて、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識し、認識結果に基づいて、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成する。
【0013】
上記配達スケジュールの生成方法が配達スケジューリングシステムにより実行されることにより、上記配達スケジューリングシステムと同様の効果を奏する。
【0014】
本開示の別の１つの局面の配達スケジュールの生成方法は、サーバーシステム（２００）により実行され、複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）の各々から、複数の電気自動車の各々に乗車している配達員を識別する第１識別情報を受信し、受信された第１識別情報を、サーバーシステムが備える記憶装置（２２０）に記憶されている複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報と照合し、照合結果に基づいて、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識し、認識結果に基づいて、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成する。
【0015】
上記配達スケジュールの生成方法がサーバーシステムにより実行されることにより、上記配達スケジューリングシステムと同様の効果を奏する。
【0016】
本開示の別の一つの局面の情報提供方法は、複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）の各々に搭載された車載機器（８０）により実行され、複数の電気自動車のうちの車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得し、取得された識別情報をサーバーシステム（２００）へ送信する。
【0017】
上記情報提供方法が車載機器により実行されることにより、サーバーシステムへ配達員の情報を提供することができる。
【0018】
本開示の別の１つの局面の配達スケジュール生成プログラムは、サーバーシステム（２００）に、複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）の各々から、複数の電気自動車の各々に乗車している配達員を識別する第１識別情報を受信することと、受信された第１識別情報を、サーバーシステムが備える記憶装置（２２０）に記憶されている複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報と照合することと、照合結果に基づいて、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識することと、認識結果に基づいて、複数の電気自動車の各々に複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成することと、を実行させる。
【0019】
上記配達スケジュール生成プログラムをサーバーシステムが実行することにより、上記配達スケジューリングシステムと同様の効果を奏する。
【0020】
本開示の別の１つの情報提供プログラムは、複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）の各々に搭載された車載機器（８０）に、複数の電気自動車のうちの車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得することと、取得された識別情報をサーバーシステム（２００）へ送信することと、を実行させる。
【0021】
上記情報提供プログラムを車載機器が実行することにより、サーバーシステムへ配達員の情報を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0022】
【図1】本実施形態に係る配達スケジューリングシステムの概要を示す図である。
【図2A】本実施形態に係るサーバー及び車載機器のハードウェア構成を示す図である。
【図2B】本実施形態に係る車両のネットワーク構成を示す図である。
【図3】本実施形態に係る配達員情報データベースを示す図である。
【図4】本実施形態に係る配達員勤務情報データベースを示す図である。
【図5】本実施形態に係る車両情報データベースを示す図である。
【図6】本実施形態に係る車両利用履歴情報データベースを示す図である。
【図7】本実施形態に係る充電装置情報データベースを示す図である。
【図8】本実施形態に係る注文情報データベースを示す図である。
【図9】本実施形態に係る配達スケジュールの項目を示す図である。
【図10】本実施形態に係る配達スケジューリング処理を示すフローチャートである。
【図11A】本実施形態に係る緊急対応処理の一部を示すフローチャートである。
【図11B】本実施形態に係る緊急対応処理の残りを示すフローチャートである。
【図12】本実施形態に係る通常時での配達員の交代の例を示す図である。
【図13】本実施形態に係る緊急時の対応例を示す図である。
【図14】本実施形態に係る配達員の勤務時間及び運転時間から算出された月給を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0023】
＜１．構成＞
図１及び図２Ａを参照して、本実施形態に係る配達スケジューリングシステム１０の構成について説明する。配達スケジューリングシステム１０は、複数の配達員が複数の電気自動車３０を使用して依頼主から収集した配達物を配達場所へ配達する配達ビジネスにおいて、依頼主から配達の注文を受けたことに応じて配達スケジュールを生成する。配達スケジュールは、複数の電気自動車３０の各々に複数の配達員の誰が乗車し、複数の電気自動車３０の各々がどの荷物を配達するかを含む。
図１及び図２Ａを参照して、本実施形態に係る配達スケジューリングシステム１０の構成について説明する。配達スケジューリングシステム１０は、複数の配達員が複数の電気自動車３０を使用して依頼主から収集した配達物を配達場所へ配達する配達ビジネスにおいて、依頼主から配達の注文を受けたことに応じて配達スケジュールを生成する。配達スケジュールは、複数の電気自動車３０の各々に複数の配達員の誰が乗車し、複数の電気自動車３０の各々がどの荷物を配達するかを含む。
【0024】
複数の電気自動車３０の各々は、バッテリと、バッテリの電力を受けて駆動する走行用のモータと、を備える。複数の電気自動車３０は、配達中の稼働車両３０Ａと、待機中の待機車両３０Ｂと、を含む。複数の電気自動車３０の各々には、互いを識別するための車両識別番号（以下、車両ＩＤ）が付与されている。複数の配達員の各々には、互いを識別するための配達員ＩＤが付与されている。
【0025】
配達スケジューリングシステム１０は、サーバーシステム２００と、複数の車載機器８０と、複数の車載カメラ７１と、複数のサーマルカメラ７２と、複数の警告装置９０と、複数の携帯端末６０と、複数の充電装置５０と、を備える。別の実施形態では、配達スケジューリングシステム１０は、複数の車載カメラ７１、複数のサーマルカメラ７２、複数の警告装置９０、複数の携帯端末６０、及び複数の充電装置５０のうちの少なくとも一つが排除されてもよい。また、別の実施形態では、配達スケジューリングシステム１０は、２台以上のサーバー２０を備えていてもよい。
【0026】
複数の充電装置５０は、少なくとも一つの充電スポットに設置されている。充電スポットは、例えば、配達拠点である。配達拠点は、休憩中の配達員及び／又は配達指示待ちの配達員が待機する建物と、待機車両３０Ｂが駐車するスペースとを備える。複数の充電装置５０は、配達拠点の敷地内に設置されていてもよい。複数の配達拠点がある場合には、複数の充電装置５０は、複数の配達拠点に分けて配置されていてもよい。
【0027】
複数の充電装置５０の各々には、互いを識別するための充電装置ＩＤが付与されている。複数の充電装置５０の各々は、充電装置ＩＤに紐づけて各々の充電ステータスを後述するサーバー２０へ送信する。充電ステータスは、使用中、使用可能、使用不可を含む。
【0028】
複数の携帯端末６０の各々は、配達員の各々に所持される。１人の配達員は、少なくとも１台の携帯端末６０を所持する。携帯端末６０は、スマートフォン、タブレット端末、ノートＰＣ、スマートウォッチ等の無線通信機を備えた端末装置である。配達員は、携帯端末６０以外に、デスクトップタイプのコンピュータを用いてもよい。配達員は、自身の携帯端末６０を介して、サーバー２０から指示を受ける。また、配達員は、携帯端末６０に配達の進捗及び配達員ステータスを入力し、配達の進捗及び配達員ステータスを携帯端末６０からサーバー２０へ送信する。配達員ステータスは、不在、待機中、配達中、及び休憩中を含む。
【0029】
複数の車載機器８０は、互いに異なる電気自動車３０に搭載されている。同様に、複数の車載カメラ７１は、互いに異なる電気自動車３０に搭載されており、複数のサーマルカメラ７２は、互いに異なる電気自動車３０に搭載されている。複数の警告装置９０は、互いに異なる電気自動車３０に搭載されている。すなわち、１台の電気自動車３０に、１台の車載機器８０と、１台の車載カメラ７１と、１台のサーマルカメラ７２と、１台の警告装置９０と、が搭載されている。車載カメラ７１とサーマルカメラ７２と警告装置９０とは、それぞれ、通信線で車載機器８０に接続されている。
【0030】
車載カメラ７１は、車載カメラ７１が搭載されている電気自動車３０の運転席に乗車している配達員の画像を撮影し、撮影された画像を車載機器８０へ送信する。本実施形態では、車載カメラ７１は、配達員の顔画像を撮影し、撮影された顔の画像を車載機器８０へ送信する。サーマルカメラ７２は、配達員の生体情報として、サーマルカメラ７２が搭載されている電気自動車３０の運転席に乗車している配達員の体温を測定し、測定された体温を車載機器８０へ送信する。
【0031】
車載機器８０は、ＣＰＵ８１と、ＲＯＭ８２と、ＲＡＭ８３と、第１通信機８４と、車内通信機８８と、ＧＰＳ受信機８５と、を備え、ＣＰＵ８１が、ＲＯＭ８２に記憶されているプログラムを実行することにより、本開示の第１情報取得部、第２情報取得部、負荷判定部、位置取得部、及び充電取得部の機能を実現する。
【0032】
車載機器８０は、第１通信機８４を介して、サーバー２０と無線通信を行い、車両の情報、配達員の第１識別情報、及び配達員の健康情報を、車両ＩＤと紐づけてサーバー２０へ提供し、且つ、サーバー２０から指示を受ける。
【0033】
詳しくは、車載機器８０は、配達員の第１識別情報として、受信された画像に基づいた情報を第１通信機８４からサーバー２０へ送信する。具体的には、車載機器８０は、受信された顔画像から特徴量を抽出し、抽出された特徴量を第１通信機８４からサーバー２０へ送信する。特徴量は、顔認識するためのデータである。
【0034】
車載機器８０は、配達員の生体情報（すなわち、配達員の体温）に基づいて、配達員が受けている負荷を判定し、配達員の健康状態として、判定した負荷を第１通信機８４からサーバー２０へ送信する。負荷は、例えば、５段階で表される。本実施形態では、所定の範囲の体温（例えば、３５～３９℃）が５つに分けられ、負荷１～５が割り当てられる。体温が高い範囲ほど、高い負荷が割り当てられる。
【0035】
車載機器８０は、車両の情報として、ＧＰＳ受信機８５により受信されたＧＰＳ信号に基づいて車両の位置情報（すなわち、現在地）を取得し、取得した位置情報を車両ＩＤと紐づけて第１通信機８４からサーバー２０へ送信する。
【0036】
車載機器８０は、車内通信機８８を介して、後述する車内ネットワーク３００に接続し、車内ネットワーク３００から車両の情報を取得する。詳しくは、車載機器８０は、車両の情報として、車内通信機８８を介して、バッテリの充電量（すなわち、残量）を取得し、取得された充電量を車両ＩＤと紐付けて第１通信機８４からサーバー２０へ送信する。
【0037】
さらに、車載機器８０は、車両の情報として、車内通信機８８を介して、車両ステータスを取得し、取得された車両ステータスを車両ＩＤと紐づけて第１通信機８４からサーバー２０へ送信する。車両ステータスは、稼働中、充電中、待機中、及び利用不可を含む。待機中は、バッテリの充電量が十分であり、いつでも稼働できる状態で配達の注文を待っている状態に相当する。利用不可は、電気自動車３０の故障により使用できない状態に相当する。
【0038】
警告装置９０は、サーバー２０からの出力指示を受けて、音、光、音声、及び表示の少なくとも一つによる警告を出力して、電気自動車３０に乗車している配達員に休憩、又は、配達拠点への帰還を促す。警告装置９０は、例えば、スピーカー、インジケーター、ディスプレイ等の１つ又は複数を含む。
【0039】
ここで、図２Ｂを参照して、車載機器８０と接続される電気自動車３０内の車内ネットワーク３００について説明する。車内ネットワーク３００には、車両ＥＣＵ１００と、複数のＥＣＵ３２０と、車外通信装置３４０とが接続されている。車外通信装置３４０は、車外と無線通信を行う。複数のＥＣＵ３２０の各々には、複数のＥＣＵ３６０が通信可能に接続されている。車両ＥＣＵ１００は、車内ネットワーク３００を介して、複数のＥＣＵ３２０及び車外通信装置３４０と有線通信又は無線通信を行う。複数のＥＣＵ３２０の各々は、車内ネットワーク３００を介して、車両ＥＣＵ１００、他のＥＣＵ３２０及び車外通信装置３４０と有線通信又は無線通信を行う。
【0040】
車載機器８０は、車内ネットワーク３００に、後付けで接続可能に構成されている。例えば、図２Ｂに示すように、車載機器８０は、後付けで、車両ＥＣＵ１００に通信可能に接続することが可能である。車載機器８０は、複数のＥＣＵ３２０及び／又は複数のＥＣＵ３６０に通信可能に接続できてもよい。このように、車載機器８０を車内ネットワーク３００に後付けで接続できることにより、出荷後の電気自動車３０に機能を追加することができる。すなわち、電気自動車３０に、後付けで配達スケジューリング機能を追加することができる。車載機器８０は、電気自動車３０のバッテリに電気的に接続され、電気自動車３０の他のＥＣＵ等と電源を共有する。
【0041】
車両ＥＣＵ１００は、複数のＥＣＵ３２０を統括し、電気自動車３０全体として連携がとれた制御を実現する。車両ＥＣＵ１００は、ＣＰＵ１１１と、ＲＯＭ１１２と、ＲＡＭ１１３及びＩ／Ｏ等を備え、ＣＰＵ１１１がＲＯＭ１１２に記憶されている各種プログラムを実行することにより、各種機能を実現する。
【0042】
複数のＥＣＵ３２０の各々は、電気自動車３０における機能によって区分されたドメイン毎に配置されている。複数のＥＣＵ３２０の各々は、主として、ＥＣＵ３２０が配置されているドメイン内に存在する複数のＥＣＵ３６０の制御を実行する。ドメインは、例えば、パワートレーン、ボデー、シャシー、コックピット等である。なお、ＥＣＵ３６０は、例えば、センサやアクチュエータを制御するＥＣＵである。
【0043】
車載機器８０、車両ＥＣＵ１００、複数のＥＣＵ３２０、複数のＥＣＵ３６０、及び車外通信装置３４０は、車内ネットワーク３００を介して、互いに、フレームの送受及び受信を行う。フレームは、各種の情報を示す。フレームは、電気自動車３０のバッテリの充電量（残量）を示す充電量フレームを含む。また、フレームは、車両ステータスを示すステータスフレームを含む。車内通信機８８は、車両ＥＣＵ１００を介して、充電量フレーム及びステータスフレームを受信する。車載機器８０は、車内通信機８８が充電量フレームを受信したことに応じて、充電量を取得し、車内通信機８８がステータスフレームを受信したことに応じて、車両ステータスを取得する。車両ＥＣＵ１００は、フレームを中継する中継装置として機能する。
【0044】
図２Ｂに示す例では、車載カメラ７１とサーマルカメラ７２と警告装置９０とは、車載機器８０とセットで電気自動車３０に後付けされる。しかし、車載カメラ７１とサーマルカメラ７２と警告装置９０の一部又は全部は、後付けでなく電気自動車３０に備えつけられていてもよく、車載機器８０は、車両ＥＣＵ１００を介して、車載カメラ７１とサーマルカメラ７２と警告装置９０の一部又は全部と通信可能に接続されてもよい。
【0045】
サーバーシステム２００は、サーバー２０と、データベース２１０と、ストレージ２２０と、を備える。サーバー２０は、ＣＰＵ２１と、ＲＯＭ２２と、ＲＡＭ２３と、第２通信機２４と、を備え、ＣＰＵ２１が、ＲＯＭ２２に記憶されているプログラムを実行することにより、本開示の認識部と、スケジューリング部と、催促部と、指示部と、集計部と、算出部の機能を実現する。
【0046】
ストレージ２２０は、配達員の第２識別情報を記憶している。配達員の第２識別情報は、第１識別情報と対応しており、サーバー２０が車載機器８０から受信した第１識別情報を照合して、配達員の人物認識を実行するためのデータである。本実施形態では、ストレージ２２０は、第２識別情報として、予め撮影された各配達員の顔画像から抽出された顔の特徴量を記憶している。本実施形態では、ストレージ２２０は、本開示の記憶装置に相当する。
【0047】
データベース２１０は、複数の配達員に関する情報、複数の電気自動車３０に関する情報、複数の充電装置５０に関する情報、及び注文情報を管理する。詳しくは、データベース２１０は、配達員情報管理部２１１と、車両情報管理部２１２と、充電装置情報管理部２１３と、注文情報管理部２１４と、を備える。
【0048】
配達員情報管理部２１１は、複数の配達員に関する情報を管理する。図３は、配達員情報管理部２１１が管理する配達員情報を示す。配達員情報は、配達員ＩＤと、携帯端末６０の電話番号と、携帯端末６０のメールアドレスと、ストレージ２２０に記憶されている第２識別情報へのパスと、を含む。携帯端末６０の電話番号、携帯端末６０のメールアドレス、及び第２識別情報へのパスは、配達員ＩＤに紐づけられている。サーバー２０は、受信した第１識別情報と第２識別情報とを照合して、第１識別情報に対応する配達員が誰か識別する。すなわち、サーバー２０は、第１識別情報に対応する配達員ＩＤを判定する。これにより、サーバー２０は、どの電気自動車３０に配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識する。すなわち、サーバー２０は、車両ＩＤと配達員ＩＤとの対応をリアルタイムで認識する。
【0049】
図４は、配達員情報管理部２１１が管理する配達員勤務情報を示す。配達員勤務情報は、日付と、配達員ＩＤと、勤務開始予定時刻と、勤務終了予定時刻と、勤務開始時刻と、勤務終了時刻と、配達員ステータスと、配達員の現在地と、を含む。日付と、勤務開始予定時刻と、勤務終了予定時刻と、勤務開始時刻と、勤務終了時刻と、配達員ステータスと、配達員の現在地は、配達員ＩＤに紐づけられている。
【0050】
車両情報管理部２１２は、複数の電気自動車３０に関する情報を管理する。図５は、車両情報管理部２１２が管理する車両情報を示す。車両情報は、車両ＩＤと、電気自動車３０の車両ナンバーと、車両ステータスと、を含む。車両ナンバー及び車両ステータスは、車両ＩＤに紐づけられている。
【0051】
図６は、車両情報管理部２１２が管理する車両利用履歴情報を示す。車両利用履歴情報は、車両ＩＤと、配達員ＩＤと、運転開始時刻と、運転終了時刻と、連続運転時間（分）と、バッテリ充電量と、配達員健康状態と、車両の最終確認位置と、を含む。最終確認位置は、移動と経度とを含む。運転開始時刻、運転終了時刻、連続運転時間、バッテリ充電量、配達員健康状態、及び最終確認位置は、車両ＩＤ及び配達員ＩＤに紐づけられている。
【0052】
図７は、充電装置情報管理部２１３が管理する充電装置情報を示す。充電装置情報は、充電装置ＩＤと、充電ステータスと、設置場所とを含む。設置場所は、各充電装置５０が設置されている緯度及び経度を含む。充電ステータス及び設置場所は、充電装置ＩＤに紐づけられている。
【0053】
図８は、注文情報管理部２１４が管理する注文情報を示す。本実施形態に係る配達サービスは、フードデリバリーサービスを想定しており、配達依頼主から指定された集荷場所で配達物を受け取り、配達物を配達依頼主へ届けるサービスである。注文情報は、注文ＩＤと、集荷場所と、集荷時刻と、集荷依頼主と、配達場所と、配達時刻と、配達依頼主と、配達物と、配達状況と、を含む。集荷時刻は、配達開始時刻に相当し、配達時刻は、配達終了時刻に相当する。集荷場所は、配達開始地点に相当し、配達場所は、配達終了地点に相当する。なお、本開示の配達スケジューリングシステム１０が適用される配達サービスは、フードデリバリーサービスに限らない。配達スケジューリングシステム１０は、配達依頼主から配達物を受け取り、配達依頼主から指定された配達場所へ配達物を配達する配達サービスに適用してもよい。
【0054】
サーバー２０は、配達員情報、配達員勤務情報、車両情報、車両履歴情報、充電装置情報及び情報に基づいて、配達スケジュールを生成する。サーバー２０は、どの電気自動車３０に配達員の誰が乗車するかを含む、配達スケジュールを生成する。サーバー２０は、配達依頼を受けると、その配達を実行する電気自動車３０を選択し、選択した電気自動車３０の配達スケジュールを生成する。また、サーバー２０は、緊急事態が発生した場合に、配達スケジュールを更新する。緊急事態は、配達員の負荷が負荷閾値よりも高くなって、配達員の交代が必要な状況、及び、電気自動車３０の充電量が低下して、電気自動車３０の交代が必要な状況を含む。
【0055】
図９に示すように、配達スケジュールは、１回の配達に関する情報を含む。１回の配達は、配達拠点を出発してから配達拠点へ戻るまでに相当する。具体的には、配達スケジュールは、配達員ＩＤと、車両ＩＤと、配達開始予定時刻と、配達終了予定時刻と、配達開始地点と、配達終了地点、注文情報、休憩、終了条件と、を含む。注文情報は、注文場所と、注文時刻と、注文内容と、を含む。注文場所は、依頼主の住所及び依頼主の氏名を含む。１回の配達に、複数の注文が含まれていてもよい。すなわち、配達員は、配達拠点を出発した後、複数の配達場所へ配達物を届けてから、配達拠点へ戻ってもよい。
【0056】
休憩は、休憩時刻、休憩時間、及び休憩場所を含む。休憩時刻は、休憩を開始する時刻に相当し、休憩時間は、休憩を開始してから終了するまでの時間に相当する。１回の配達に、複数の休憩が含まれていてもよい。サーバー２０は、配達員の連続運転時間が時間閾値を超えないように、休憩時刻を設定する。時間閾値は、例えば、２時間である。また、サーバー２０は、配達員が受けている負荷に応じて、休憩時間及び／又は休憩回数を変化させてもよい。すなわち、サーバー２０は、配達員が受けている負荷が比較的高い場合には、負荷が比較的低い場合よりも、休憩時間を長く、及び／又は休憩回数を多く設定してもよい。終了条件は、配達完了後に、電気自動車３０を充電するか、駐車場に停車するかを指定する。
【0057】
図１に示すように、サーバー２０は、生成した配達スケジュールに基づいて、待機中の配達員に、配達又は車両の充電を指示する。また、サーバー２０は、生成した配達スケジュールに基づいて、稼働車両及び稼働配達員に、次の配達、配達拠点への帰還、又は車両の充電を指示する。さらに、サーバー２０は、配達中にサーバー２０が自動対応できないような問題が発生した場合に、配達拠点のオペレーターに、配達中に生じた問題の対応を指示する。
【0058】
＜２．処理＞
＜２－１．配達スケジューリング処理＞
図１０のフローチャートを参照して、サーバー２０が実行する配達スケジューリング処理の詳細を説明する。サーバー２０は、顧客から配達依頼を受ける都度、本処理を実行する。
＜２－１．配達スケジューリング処理＞
図１０のフローチャートを参照して、サーバー２０が実行する配達スケジューリング処理の詳細を説明する。サーバー２０は、顧客から配達依頼を受ける都度、本処理を実行する。
【0059】
Ｓ１０では、サーバー２０は、顧客から配達依頼を受ける。
続いて、Ｓ２０では、サーバー２０は、配達場所又は集荷場所の近くに、配達中の稼働車両３０Ａが存在するか判定する。サーバー２０は、近くで配達中の稼働車両３０Ａが存在すると判定した場合は、Ｓ３０の処理へ進み、近くで配達中の稼働車両３０Ａが存在しないと判定した場合は、Ｓ９０の処理へ進む。
続いて、Ｓ２０では、サーバー２０は、配達場所又は集荷場所の近くに、配達中の稼働車両３０Ａが存在するか判定する。サーバー２０は、近くで配達中の稼働車両３０Ａが存在すると判定した場合は、Ｓ３０の処理へ進み、近くで配達中の稼働車両３０Ａが存在しないと判定した場合は、Ｓ９０の処理へ進む。
【0060】
Ｓ３０では、サーバー２０は、Ｓ２０において近くで配達中の稼働車両３０Ａに乗車している配達員の健康状態が良好か判定する。すなわち、サーバー２０は、配達員の負荷が、負荷閾値未満であるか判定する。サーバー２０は、全配達員に対して同じ負荷閾値を設定してもよいし、配達員毎に個別に負荷閾値を設定してもよい。あるいは、サーバー２０は、複数の配達員を、年齢、性別などの属性に基づいて複数のグループに分けて、グループごとに負荷閾値を設定してもよい。
【0061】
サーバー２０は、全配達員に対して同じ負荷閾値を設定する場合は、所定期間における全配達員の負荷を収集して統計処理して、統計値に基づいた値を負荷閾値に設定してもよい。また、サーバー２０は、配達員毎に個別に負荷閾値を設定する場合は、配達員毎に負荷を収集して統計処理して、配達員毎に統計値に基づいた値を負荷閾値に設定してもよい。また、サーバー２０は、グループ毎に負荷閾値を設定する場合は、グループ毎に負荷を収集して統計処理して、グループ毎に統計値に基づいた値を負荷閾値に設定してもよい。
【0062】
サーバー２０は、配達員の負荷が負荷閾値未満である、すなわち、配達員の健康状態が良好であると判定した場合は、Ｓ４０の処理へ進む。サーバー２０は、配達員の負荷が負荷閾値以上である、すなわち、配達員の健康状態が不良であると判定した場合は、Ｓ８０の処理へ進む。
【0063】
Ｓ４０では、サーバー２０は、近くで配達中の稼働車両３０Ａのバッテリ充電量が十分か判定する。サーバー２０は、バッテリ充電量が十分であると判定した場合は、Ｓ５０の処理へ進み、バッテリ充電量が不十分であると判定した場合は、Ｓ９０の処理へ進む。
【0064】
Ｓ５０では、サーバー２０は、近くで配達中の稼働車両３０Ａに、Ｓ１０で受けた配達を任せた場合に、その稼働車両３０Ａの配達スケジュールに支障がないか判定する。配達スケジュールの支障は、例えば、（ｉ）配達終了予定時刻が、配達員の勤務終了予定時刻よりも遅くなる、（ｉｉ）配達員の連続運転時間が時間閾値を超えることが予想される、（ｉｉｉ）新しい配達を追加することによって、他の配達がスケジュール通りに行うことができない、等である。サーバー２０は、配達スケジュールに支障がないと判定した場合に、Ｓ６０の処理へ進み、配達スケジュールに支障があると判定した場合に、Ｓ９０の処理へ進む。
【0065】
Ｓ６０では、サーバー２０は、近くで配達中の稼働車両３０Ａの配達スケジュールに、新しい配達を追加して、配達スケジュールを更新する。
続いて、Ｓ７０では、サーバー２０は、近くで配達中の稼働車両３０Ａに、更新した配達スケジュールに基づいて配達を指示し、本処理を終了する。詳しくは、サーバー２０は、配達員の携帯端末６０を介して、近くで配達中の稼働車両３０Ａに乗車している配達員に配達物の集荷と配達を指示する。
続いて、Ｓ７０では、サーバー２０は、近くで配達中の稼働車両３０Ａに、更新した配達スケジュールに基づいて配達を指示し、本処理を終了する。詳しくは、サーバー２０は、配達員の携帯端末６０を介して、近くで配達中の稼働車両３０Ａに乗車している配達員に配達物の集荷と配達を指示する。
【0066】
Ｓ８０では、サーバー２０は、健康状態が不良な配達員に、配達拠点への帰還を指示する。詳しくは、サーバー２０は、携帯端末６０及び／又は警告装置９０を介して、配達員に警告を出し、配達拠点への帰還を促す。サーバー２０は、配達拠点への帰還を促す代わりに、休憩を取ることを促してもよい。
【0067】
Ｓ９０では、サーバー２０は、配達を行うことが可能な待機車両３０Ｂが存在するか判定する。配達を行うことが可能な待機車両３０Ｂは、バッテリの充電量が十分な待機車両３０Ｂである。サーバー２０は、配達を行うことが可能な待機車両３０Ｂが存在すると判定した場合は、Ｓ１００の処理へ進み、配達を行うことが可能な待機車両３０Ｂが存在しないと判定した場合は、Ｓ１３０の処理へ進む。
【0068】
Ｓ１００では、サーバー２０は、配達を行うことが可能な待機中の配達員が存在するか判定する。配達を行うことが可能な待機中の配達員は、休憩中ではなく、勤務終了予定時刻までに配達を終了できる配達員である。
【0069】
このとき、図１２に示すように、待機車両３０Ｂの配達員が入れ替わることがある。図１２に示す状況では、第１配達員Ｐａの連続運転時間が時間閾値を超過したことにより、第１配達員Ｐαが乗車している電気自動車３０が、十分な充電量のバッテリを有する第１待機車両３０Ｂａになっている。第２配達員Ｐβは、第２配達員Ｐβが乗車していた第２待機車両３０Ｂｂを充電中で、第２配達員Ｐβの休憩時間は終了している。この場合、第２配達員Ｐβが、第１待機車両３０Ｂａに乗車して、依頼を受けた配達を行う。
【0070】
サーバー２０は、配達を行うことが可能な待機中の配達員が存在すると判定した場合は、Ｓ１１０の処理へ進み、配達を行うことが可能な待機中の配達員が存在しないと判定した場合は、Ｓ１３０の処理へ進む。
【0071】
Ｓ１１０では、サーバー２０は、待機中の配達員が、待機車両３０Ｂを使用して、Ｓ１０で配達依頼を受けた配達物を配達するための配達スケジュールを作成する。
続いて、Ｓ１２０では、サーバー２０は、待機車両３０Ｂと待機中の配達員に、Ｓ１１０で作成した配達スケジュールに基づいて、配達を指示し、本処理を終了する。詳しくは、サーバー２０は、車載機器８０へ所定周期及び／又は所定イベントの発生時での位置情報及び充電量の送信を指示し、携帯端末６０を介して配達員に配達物の集荷と配達を指示する。所定イベントは、例えば、電気自動車３０の電源オン及び電源オフである。
続いて、Ｓ１２０では、サーバー２０は、待機車両３０Ｂと待機中の配達員に、Ｓ１１０で作成した配達スケジュールに基づいて、配達を指示し、本処理を終了する。詳しくは、サーバー２０は、車載機器８０へ所定周期及び／又は所定イベントの発生時での位置情報及び充電量の送信を指示し、携帯端末６０を介して配達員に配達物の集荷と配達を指示する。所定イベントは、例えば、電気自動車３０の電源オン及び電源オフである。
【0072】
Ｓ１３０では、サーバー２０は、一定時間待って、Ｓ１０の処理へ戻る。この一定時間は、状況が変化して、配達を行うことが可能な待機車両３０Ｂ及び配達員が出現することを期待できる時間に相当する。
【0073】
＜２－２．緊急対応処理＞
図１１Ａ及び１１Ｂのフローチャートを参照して、サーバー２０が実行する緊急対応処理の詳細を説明する。サーバー２０は、所定の周期で、稼働車両３０Ａの各々について本処理を繰り返し実行する。
図１１Ａ及び１１Ｂのフローチャートを参照して、サーバー２０が実行する緊急対応処理の詳細を説明する。サーバー２０は、所定の周期で、稼働車両３０Ａの各々について本処理を繰り返し実行する。
【0074】
Ｓ１００では、サーバー２０は、稼働車両３０Ａから位置情報、バッテリの充電量、稼働車両３０Ａに乗車している配達員の健康情報（すなわち、負荷）を受信する。
続いて、Ｓ１１０では、サーバー２０は、受信した健康状態に問題があるか判定する。サーバー２０は、配達員の負荷が負荷閾値以上である場合に、健康状態に問題があると判定して、Ｓ１２０の処理へ進む。稼働車両３０Ａ（以下、第１稼働車両３０Ａ）の配達員（以下、第１配達員Ｐａ）の健康状態に問題がある場合は、第１配達員Ｐａの健康状態と第１稼働車両３０Ａの両方に問題がある場合も含まれる。サーバー２０は、第１配達員Ｐａの負荷が負荷閾値未満である場合に、健康状態に問題なしと判定して、Ｓ２００の処理へ進む。
続いて、Ｓ１１０では、サーバー２０は、受信した健康状態に問題があるか判定する。サーバー２０は、配達員の負荷が負荷閾値以上である場合に、健康状態に問題があると判定して、Ｓ１２０の処理へ進む。稼働車両３０Ａ（以下、第１稼働車両３０Ａ）の配達員（以下、第１配達員Ｐａ）の健康状態に問題がある場合は、第１配達員Ｐａの健康状態と第１稼働車両３０Ａの両方に問題がある場合も含まれる。サーバー２０は、第１配達員Ｐａの負荷が負荷閾値未満である場合に、健康状態に問題なしと判定して、Ｓ２００の処理へ進む。
【0075】
続いて、Ｓ１２０では、サーバー２０は、携帯端末６０を介して、第１配達員Ｐａに、第１稼働車両３０Ａが停止可能な最寄りの場所を判断して、その場所へ移動するよう指示する。
【0076】
続いて、Ｓ１３０では、サーバー２０は、第１配達員Ｐａのケアをオペレーターに指示する。オペレーターは、サーバー２０からの指示を受けて、第１配達員Ｐａと通話して体調を確認し、休憩の指示や、必要に応じて救急車などの手配をする。
【0077】
続いて、Ｓ１４０では、サーバー２０は、第１稼働車両３０Ａの近くに、別の稼働車両３０Ａ（以下、第２稼働車両３０Ａ）が存在するか判定する。サーバー２０は、第２稼働車両３０Ａが存在すると判定した場合は、Ｓ１５０の処理へ進み、第２稼働車両３０Ａが存在しないと判定した場合は、Ｓ１７０の処理へ進む。
【0078】
Ｓ１５０では、サーバー２０は、第２稼働車両３０Ａの配達員（以下、第２配達員Ｐｂ）に、第１稼働車両３０Ａに積まれている配達物を回収することを指示する。オペレーターは、第１稼働車両３０Ａの回収を手配する。
【0079】
続いて、Ｓ１６０では、サーバー２０は、第２配達員Ｐｂが第１配達員Ｐａから配達物を引き継ぐように、第２稼働車両３０Ａの配達スケジュールを更新する。
続いて、Ｓ１９０では、サーバー２０は、Ｓ１６０で更新した配達スケジュールを、第２配達員Ｐｂの携帯端末６０へ送信して本処理を終了する。
続いて、Ｓ１９０では、サーバー２０は、Ｓ１６０で更新した配達スケジュールを、第２配達員Ｐｂの携帯端末６０へ送信して本処理を終了する。
【0080】
一方、Ｓ１７０では、サーバー２０は、携帯端末６０を介して、待機中の配達員（以下、第３配達員Ｐｃ）に、第１稼働車両３０Ａに積まれている配達物を回収することを指示する。サーバー２０は、第３配達員Ｐｃに、どの待機車両３０Ｂに乗車するかも指示する。
【0081】
続いて、Ｓ１８０では、サーバー２０は、第３配達員Ｐｃが第１配達員Ｐａから配達物を引き継ぐように、第３配達員Ｐｃが乗車する予定の待機車両３０Ｂの配達スケジュールを生成する。
【0082】
続いて、Ｓ１９０では、サーバー２０は、Ｓ１８０で生成した配達スケジュールを、第３配達員Ｐｃの携帯端末６０へ送信して本処理を終了する。
Ｓ２００では、サーバー２０は、第１稼働車両３０Ａのバッテリの充電量が不足しているか判定する。サーバー２０は、充電量が不足していると判定した場合は、Ｓ２１０の処理へ進む。
Ｓ２００では、サーバー２０は、第１稼働車両３０Ａのバッテリの充電量が不足しているか判定する。サーバー２０は、充電量が不足していると判定した場合は、Ｓ２１０の処理へ進む。
【0083】
一方、サーバー２０は、充電量が十分であると判定した場合は、第１配達員Ｐａの健康状態及び第１稼働車両３０Ａのどちらも問題がないため、本処理を終了する。これにより、第１配達員Ｐａは、第１稼働車両３０Ａを使用して配達を継続する。
【0084】
Ｓ２１０では、サーバー２０は、残りの充電量で第１稼働車両３０Ａが最寄りの配達拠点へ移動できるか判定する。サーバー２０は、第１稼働車両３０Ａが最寄りの配達拠点へ移動できると判定した場合は、Ｓ２２０の処理へ進み、第１稼働車両３０Ａが最寄りの配達拠点へ移動できないと判定した場合は、Ｓ２７０の処理へ進む。
【0085】
Ｓ２２０では、サーバー２０は、携帯端末６０を介して、第１配達員Ｐａに、最寄りの配達拠点へ移動するように指示する。
続いて、Ｓ２３０では、サーバー２０は、最寄りの配達拠点に使用可能な充電装置５０があるか判定する。サーバー２０は、使用可能な充電装置５０があると判定した場合は、Ｓ２４０の処理へ進み、使用可能な充電装置５０がないと判定した場合は、Ｓ２５０の処理へ進む。
続いて、Ｓ２３０では、サーバー２０は、最寄りの配達拠点に使用可能な充電装置５０があるか判定する。サーバー２０は、使用可能な充電装置５０があると判定した場合は、Ｓ２４０の処理へ進み、使用可能な充電装置５０がないと判定した場合は、Ｓ２５０の処理へ進む。
【0086】
Ｓ２４０では、サーバー２０は、第１稼働車両３０Ａが配達拠点に到着した後、携帯端末６０を介して、第１配達員Ｐａに第１稼働車両３０Ａの充電を指示する。
Ｓ２５０では、サーバー２０は、第１稼働車両３０Ａが配達拠点に到着した後、携帯端末６０を介して、第１配達員Ｐａに第１稼働車両３０Ａの停車を指示する。
Ｓ２５０では、サーバー２０は、第１稼働車両３０Ａが配達拠点に到着した後、携帯端末６０を介して、第１配達員Ｐａに第１稼働車両３０Ａの停車を指示する。
【0087】
続いて、Ｓ２６０では、サーバー２０は、第１配達員Ｐａが、別の電気自動車３０（すなわち、待機車両３０Ｂ）で、残りの配達物の配達を続けるための新たな配達スケジュールを作成する。
【0088】
続いて、Ｓ１９０では、サーバー２０は、Ｓ２６０で生成した配達スケジュールを、第１配達員Ｐａの携帯端末６０へ送信して本処理を終了する。
Ｓ２７０では、サーバー２０は、携帯端末６０を介して、第１配達員Ｐａに、第１稼働車両３０Ａが停止可能な最寄りの場所を判断して、その場所へ移動するように指示する。
Ｓ２７０では、サーバー２０は、携帯端末６０を介して、第１配達員Ｐａに、第１稼働車両３０Ａが停止可能な最寄りの場所を判断して、その場所へ移動するように指示する。
【0089】
続いて、Ｓ２８０では、サーバー２０は、第１稼働車両３０Ａの近くに、別の稼働車両３０Ａ（以下、第３稼働車両３０Ａ）が存在するか判定する。サーバー２０は、第３稼働車両３０Ａが存在すると判定した場合は、Ｓ２９０の処理へ進み、第３稼働車両３０Ａが存在しないと判定した場合は、Ｓ３２０の処理へ進む。
【0090】
Ｓ２９０では、サーバー２０は、第３稼働車両３０Ａの配達員（以下、第４配達員Ｐｄ）に、第１稼働車両３０Ａに積まれている配達物を回収することを指示する。
続いて、Ｓ３００では、サーバー２０は、第４配達員Ｐｄが第１配達員Ｐａから配達物を引き継ぐように、第３稼働車両３０Ａの配達スケジュールを更新する。
続いて、Ｓ３００では、サーバー２０は、第４配達員Ｐｄが第１配達員Ｐａから配達物を引き継ぐように、第３稼働車両３０Ａの配達スケジュールを更新する。
【0091】
続いて、Ｓ３１０では、サーバー２０は、Ｓ３００で更新した配達スケジュールを、第４配達員Ｐｄの携帯端末６０へ送信して、Ｓ３４０の処理へ進む。
一方、Ｓ３２０では、サーバー２０は、携帯端末６０を介して、待機中の配達員（以下、第５配達員Ｐｅ）に、第１稼働車両３０Ａに積まれている配達物を回収することを指示する。サーバー２０は、第５配達員Ｐｅに、どの待機車両３０Ｂに乗車するかも指示する。
一方、Ｓ３２０では、サーバー２０は、携帯端末６０を介して、待機中の配達員（以下、第５配達員Ｐｅ）に、第１稼働車両３０Ａに積まれている配達物を回収することを指示する。サーバー２０は、第５配達員Ｐｅに、どの待機車両３０Ｂに乗車するかも指示する。
【0092】
続いて、Ｓ３３０では、サーバー２０は、第５配達員Ｐｅが第１配達員Ｐａから配達物を引き継ぐように、第５配達員Ｐｅが乗車する予定の待機車両３０Ｂの配達スケジュールを生成する。
【0093】
続いて、Ｓ３１０では、サーバー２０は、Ｓ３３０で生成した配達スケジュールを、第５配達員Ｐｅの携帯端末６０へ送信し、Ｓ３４０の処理へ進む。
Ｓ３４０では、サーバー２０は、オペレーターに第１稼働車両３０Ａの回収手配を指示し、且つ、第１配達員Ｐａに第１稼働車両３０Ａの回収作業の対応を指示して、本処理を終了する。
Ｓ３４０では、サーバー２０は、オペレーターに第１稼働車両３０Ａの回収手配を指示し、且つ、第１配達員Ｐａに第１稼働車両３０Ａの回収作業の対応を指示して、本処理を終了する。
【0094】
図１３は、第５配達員Ｐｅが第１配達員Ｐａから配達物を引き継いで、待機車両３０Ｂに乗車して配達に行き、第１配達員Ｐａが、第１稼働車両３０Ａの回収作業の対応をしている状況を示す。
【0095】
＜３．賃金の算出＞
サーバー２０は、複数の配達員の各々の乗車状況を集計し、集計結果に基づいて、複数の配達員の各々の賃金を算出する。例えば、図１４に示すように、サーバー２０は、複数の配達員の各々の勤務時間と運転時間とを集計する。勤務時間は、勤務開始時刻から勤務終了時刻までの時間である。運転時間は、配達員が電気自動車３０を運転している時間であり、乗車時間から休憩時間を引いた時間に相当する。例えば、サーバー２０は、勤務時間に基づいてベース給を算出し、運転時間に基づいてインセンティブ給を算出する。そして、サーバー２０は、ベース給とインセンティブ給の合計を賃金とする。図１２に示す例では、サーバー２０は、勤務時間×０．１２５からベース給を算出し、運転時間×０．０５からインセンティブ給を算出している。サーバー２０は、運転時間の代わりに又は追加して、運行距離や配達件数に基づいてインセンティブ給を算出してもよい。
サーバー２０は、複数の配達員の各々の乗車状況を集計し、集計結果に基づいて、複数の配達員の各々の賃金を算出する。例えば、図１４に示すように、サーバー２０は、複数の配達員の各々の勤務時間と運転時間とを集計する。勤務時間は、勤務開始時刻から勤務終了時刻までの時間である。運転時間は、配達員が電気自動車３０を運転している時間であり、乗車時間から休憩時間を引いた時間に相当する。例えば、サーバー２０は、勤務時間に基づいてベース給を算出し、運転時間に基づいてインセンティブ給を算出する。そして、サーバー２０は、ベース給とインセンティブ給の合計を賃金とする。図１２に示す例では、サーバー２０は、勤務時間×０．１２５からベース給を算出し、運転時間×０．０５からインセンティブ給を算出している。サーバー２０は、運転時間の代わりに又は追加して、運行距離や配達件数に基づいてインセンティブ給を算出してもよい。
【0096】
＜４．効果＞
以上詳述した本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
（１）配達スケジューリングシステム１０では、各車載機器８０が、車載機器８０が搭載された電気自動車３０に乗車している配達員の第１識別情報をサーバー２０へ送信する。サーバー２０は、複数の電気自動車３０の各々に乗車している配達員の第１識別情報を受信して、複数の電気自動車３０の各々に複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識する。したがって、サーバー２０は、配達員の入力作業なしで、複数の電気自動車３０の各々の稼働状況と、複数の配達員の各々の乗車状況を把握することができる。ひいては、サーバー２０は、配達員の入力作業を抑制しつつ、複数の電気自動車３０の各々の充電時機、及び複数の配達員の各々の休憩時機を把握し、好適にそれ以降の配達スケジュールを自動で生成することができる。したがって、複数の電気自動車３０の稼働率を向上させることができる。
以上詳述した本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
（１）配達スケジューリングシステム１０では、各車載機器８０が、車載機器８０が搭載された電気自動車３０に乗車している配達員の第１識別情報をサーバー２０へ送信する。サーバー２０は、複数の電気自動車３０の各々に乗車している配達員の第１識別情報を受信して、複数の電気自動車３０の各々に複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識する。したがって、サーバー２０は、配達員の入力作業なしで、複数の電気自動車３０の各々の稼働状況と、複数の配達員の各々の乗車状況を把握することができる。ひいては、サーバー２０は、配達員の入力作業を抑制しつつ、複数の電気自動車３０の各々の充電時機、及び複数の配達員の各々の休憩時機を把握し、好適にそれ以降の配達スケジュールを自動で生成することができる。したがって、複数の電気自動車３０の稼働率を向上させることができる。
【0097】
（２）配達スケジュールに配達員の休憩時間が含まれていることにより、配達員に適切な休憩時間を取らせることができる。ひいては、電気自動車３０の走行の安全性を高めることができる。
【0098】
（３）ある電気自動車３０の充電中に、他の電気自動車３０が稼働するように配達スケジュールが生成される。これにより、複数の電気自動車３０の稼働率を向上させることできる。
【0099】
（４）各電気自動車３０に乗車している配達員の生体情報が取得され、車載機器８０により、生体情報に基づいて各配達員が受けている負荷が判定される。判定された負荷が車載機器８０からサーバー２０へ送信される。したがって、サーバー２０は、負荷が高い配達員に休憩又は帰還を促すことができる。ひいては、高い負荷を受けている配達員が、電気自動車３０の運転を継続することを抑制して、電気自動車３０の走行の安全性をより高くすることができる。
【0100】
（５）車載カメラ７１により撮影された配達員の画像に基づいた情報がサーバー２０へ送信されることにより、サーバー２０は、各電気自動車３０に乗車している配達員を人物認識することができる。
【0101】
（６）各配達員の顔画像から週出された特徴量のみが、車載機器８０からサーバー２０へ送信される。したがって、通信コストを削減することができるとともに、配達員のプライバシーを保護することができる。
【0102】
（７）各電気自動車３０の位置情報が車載機器８０からサーバー２０へ送信されることにより、サーバー２０は、各電気自動車３０の位置を考慮して、好適な配達スケジュールを生成することができる。
【0103】
（８）各電気自動車３０の充電量が車載機器８０サーバー２０へ送信されることにより、サーバー２０は、各電気自動車３０の走行可能な距離を考慮して、好適な配達スケジュールを生成することができる。
【0104】
（９）車載機器８０は、車載機器８０が搭載された電気自動車３０に乗車している配達員の体温に基づいて、配達員が受けている負荷を適切に判定することができる。
（１０）警告装置９０から警告が出力されることにより、配達員は、高い負荷を受けていることを自覚して、休憩したり配達拠点へ帰還したりすることができる。
（１０）警告装置９０から警告が出力されることにより、配達員は、高い負荷を受けていることを自覚して、休憩したり配達拠点へ帰還したりすることができる。
【0105】
（１１）サーバー２０が携帯端末６０を介して各配達員に指示することにより、各配達員は、電気自動車３０から離れていても、サーバー２０からの指示を受けることができる。
（１２）サーバー２０は、各配達員の乗車状況の集計することにより、公正に配達員の賃金を算出することができる。
（１２）サーバー２０は、各配達員の乗車状況の集計することにより、公正に配達員の賃金を算出することができる。
【0106】
（他の実施形態）
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
【0107】
（ａ）上記実施形態では、第１識別情報は、車載カメラ７１により撮影された顔画像の特徴量であったが、本開示はこれに限定されるものではない。例えば、第１識別情報は、顔画像でもよいし、声紋、指紋、静脈等の各配達員の固定の生体情報でもよい。声紋、指紋、静脈等の個人情報は、携帯端末６０に搭載されたセンサで検出して、車載機器８０からサーバー２０へ送信すればよい。第２識別情報は、第１識別情報に対応した情報にすればよい。
【0108】
（ｂ）上記実施形態では、生体情報は、配達員の体温であったが、本開示はこれに限定されるものではない。車載機器８０からサーバー２０へ送信する生体情報は、心拍数、血中酸素、脈拍等との各配達員の体調によって変化する生体情報であればよい。心拍数、血中酸素、脈拍等は、例えば、各配達員が装着したスマートウォッチ等の検出装置によって検出すればよい。心拍数、血中酸素、脈拍等を検出する検出装置は、携帯端末６０と別個の装置であってもよいし、同じ装置であってもよい。
【0109】
（ｃ）本開示に記載のサーバー２０、車載機器８０及びそれらの手法は、コンピュータプログラムにより具体化された一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサ及びメモリを構成することによって提供された専用コンピュータにより、実現されてもよい。あるいは、本開示に記載のサーバー２０、車載機器８０及びそれらの手法は、一つ以上の専用ハードウェア論理回路によってプロセッサを構成することによって提供された専用コンピュータにより、実現されてもよい。もしくは、本開示に記載のサーバー２０、車載機器８０及びそれらの手法は、一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサ及びメモリと一つ以上のハードウェア論理回路によって構成されたプロセッサとの組み合わせにより構成された一つ以上の専用コンピュータにより、実現されてもよい。また、コンピュータプログラムは、コンピュータにより実行されるインストラクションとして、コンピュータ読み取り可能な非遷移有形記録媒体に記憶されてもよい。サーバー２０及び／又は車載機器８０に含まれる各部の機能を実現する手法には、必ずしもソフトウェアが含まれている必要はなく、その全部の機能が、一つあるいは複数のハードウェアを用いて実現されてもよい。
【0110】
（ｄ）上記実施形態における１つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、１つの構成要素が有する１つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、１つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される１つの機能を、１つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加又は置換してもよい。
【0111】
［本明細書が開示する技術思想］
［項目１］
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）と、サーバーシステム（２００）と、を備える配達スケジューリングシステム（１０）であって、
前記車載機器は、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車である搭載自動車に乗車している配達員を識別する第１識別情報を取得するように構成された第１情報取得部（８１）と、
前記第１情報取得部により取得された前記第１識別情報を前記サーバーシステムへ送信するように構成された第１通信機（８４）と、を備え、
前記サーバーシステムは、
前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報が記憶されている記憶装置（２２０）と、
前記複数の車載機器の各々から送信された前記第１識別情報を受信するように構成された第２通信機（２４）と、
前記第２通信機により受信された前記第１識別情報を、前記記憶装置に記憶されている前記第２識別情報と照合して、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識するように構成された認識部（２１）と、
前記認識部による認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成するように構成されたスケジューリング部（２１）と、を備える、
配達スケジューリングシステム。
［項目２］
前記スケジューリング部（２１）は、前記配達スケジュールが前記複数の電気自動車の各々に乗車している配達員の休憩時間を含むように、前記配達スケジュールを生成するように構成されている、
項目１に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目３］
前記複数の電気自動車（３０）は、第１自動車と、第２自動車と、を含み、
前記スケジューリング部（２１）は、前記第１自動車の充電中に前記第２自動車が稼働するように、前記配達スケジュールを生成するように構成されている、
項目１又は２に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目４］
前記車載機器（８０）は、
前記搭載自動車に乗車している配達員の生体情報を取得するように構成された第２情報取得部（８１）と、
前記生体情報に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に乗車している前記配達員が受けている負荷を判定するように構成された負荷判定部（８１）と、を更に備え、
前記第１通信機（８４）は、前記負荷判定部により判定された前記負荷を前記サーバーシステムへ送信するように構成されており、
前記サーバーシステム（２００）は、
前記第２通信機（２４）により受信された前記負荷が閾値よりも高い場合に、前記閾値よりも高い前記負荷を受けている前記配達員に休憩又は帰還を促すように構成された催促部（２１）と、を更に備え、
前記スケジューリング部（２１）は、前記催促部により前記休憩又は前記帰還が催促された場合に、前記配達スケジュールを更新するように構成されている、
項目１～３のいずれか１項目に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目５］
前記配達スケジューリングシステムは、前記複数の電気自動車（３０）の各々に搭載された車載カメラ（７１）を備え、
前記第１識別情報は、前記搭載自動車に搭載された前記車載カメラにより撮影された前記配達員の画像に基づいた情報であり、
前記第２識別情報は、前記複数の配達員の各々の予め撮影された画像に基づいた情報であり、
前記認識部（２１）は、前記第１識別情報と前記第２識別情報とに基づいて、人物認識を実行するように構成されている、
項目１～４のいずれか１項目に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目６］
前記第１識別情報は、前記車載カメラ（７１）により撮影された前記配達員の顔画像から抽出された特徴量であり、
前記第２識別情報は、前記複数の配達員の各々の予め撮影された顔画像から抽出された特徴量であり、
前記認識部（２１）は、前記第１識別情報と前記第２識別情報とに基づいて、顔認証を実行するように構成されている、
項目５に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目７］
前記配達スケジューリングシステムは、前記複数の電気自動車（３０）の各々に搭載されたＧＰＳ受信機（８５）を備え、
前記車載機器（８０）は、前記搭載自動車に搭載された前記ＧＰＳ受信機により受信されたＧＰＳ信号に基づいて、前記搭載自動車の位置情報を取得するように構成された位置取得部（８１）を更に備え、
前記第１通信機（８４）は、前記位置取得部により取得された前記位置情報を前記サーバーシステムへ送信するように構成されている、
項目１～６のいずれか１項目に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目８］
前記車載機器（８０）は、前記搭載自動車のバッテリの充電量を取得するように構成された充電量取得部（８１）を更に備え、
前記第１通信機（８４）は、前記充電量取得部により取得された前記充電量を前記サーバーシステムへ送信するように構成されている、
項目１～７のいずれか１項目に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目９］
前記車載機器（８０）は、前記搭載自動車のネットワーク（２００）に流れるフレームを中継する中継装置（１００）に通信可能に接続されて、前記中継装置を介して、前記搭載自動車のネットワークに接続される電子制御装置（３２０，３６０）と通信を行うように構成された車内通信機（８８）を更に備え、
前記フレームは、前記バッテリの充電量を示す充電量フレームを含み、
前記充電量取得部（８１）は、前記車内通信機が前記充電量フレームを受信することにより、前記バッテリの充電量を取得するように構成されており、
前記第１通信機（８４）は、前記充電量取得部により取得された前記バッテリの充電量を前記サーバーシステムへ送信するように構成されている、
項目８に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目１０］
前記配達スケジューリングシステム（１０）は、前記複数の電気自動車の各々に搭載されたサーマルカメラ（７２）を備え、
前記生体情報は、前記搭載自動車に搭載された前記サーマルカメラにより測定された前記配達員の体温である、
項目４に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目１１］
前記配達スケジューリングシステム（１０）は、前記複数の電気自動車の各々に搭載され、警告を出力するように構成された警告装置（９０）を更に備え、
前記催促部（２１）は、前記警告装置から前記警告を出力させることにより、前記休憩又は前記帰還を促すように構成されている、
項目４又は１０に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目１２］
前記配達スケジューリングシステム（１０）は、前記複数の配達員の各々が有する携帯端末（６０）を更に備え、
前記サーバーシステム（２００）は、前記スケジューリング部（２１）により生成された前記配達スケジュールに基づいて、前記携帯端末を介して、前記複数の配達員の各々に指示するように構成された指示部（２１）を更に備える、
項目１～１１のいずれか１項目に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目１３］
前記サーバーシステム（２００）は、
前記認識部（２１）による認識結果に基づいて、前記複数の配達員の各々の乗車状況を集計するように構成された集計部（２１）と、
前記集計部による集計結果に基づいて、前記複数の配達員の各々の賃金を算出するように構成された算出部（２１）と、を更に備える、
項目１～１２のいずれか１項目に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目１４］
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）の各々から、前記複数の電気自動車の各々に乗車している配達員を識別する第１識別情報を受信するように構成された通信機（２４）と、
前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報が記憶されている記憶装置（２２０）と、
前記通信機により受信された前記第１識別情報を、前記記憶装置に記憶されている前記第２識別情報と照合して、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識するように構成された認識部（２１）と、
前記認識部による認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成するように構成されたスケジューリング部（２１）と、を備える、
サーバーシステム。
［項目１５］
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）の各々に搭載された車載機器（８０）であって、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得するように構成された情報取得部（８１）と、
前記情報取得部により取得された前記識別情報をサーバーへ送信するように構成された通信機（８４）と、を備える、
車載機器。
［項目１６］
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）と、サーバーシステム（２００）と、を備える配達スケジューリングシステム（１０）が実行する配達スケジュールの生成方法であって、
前記車載機器は、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する第１識別情報を取得し、
取得された前記第１識別情報を前記サーバーシステムへ送信し、
前記サーバーシステムは、
前記複数の車載機器の各々から送信された前記第１識別情報を受信し、
受信された前記第１識別情報を、前記サーバーシステムが備える記憶装置（２２０）に記憶されている前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報と照合し、
照合結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識し、
認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成する、
配達スケジュールの生成方法。
［項目１７］
サーバーシステム（２００）が実行する配達スケジュールの生成方法であって、
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）の各々から、前記複数の電気自動車の各々に乗車している配達員を識別する第１識別情報を受信し、
受信された前記第１識別情報を、前記サーバーシステムが備える記憶装置（２２０）に記憶されている前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報と照合し、
照合結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識し、
認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成する、
配達スケジュールの生成方法。
［項目１８］
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）の各々に搭載された車載機器（８０）が実行する情報提供方法であって、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得し、
取得された前記識別情報をサーバーシステム（２００）へ送信する、
情報提供方法。
［項目１９］
サーバーシステム（２００）に、
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）の各々から、前記複数の電気自動車の各々に乗車している配達員を識別する第１識別情報を受信することと、
受信された前記第１識別情報を、前記サーバーシステムが備える記憶装置（２２０）に記憶されている前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報と照合することと、
照合結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識することと、
認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成することと、を実行させる、
配達スケジュール生成プログラム。
［項目２０］
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）の各々に搭載された車載機器（８０）に、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得することと、
取得された前記識別情報をサーバーシステム（２００）へ送信することと、を実行させる、
情報提供プログラム。
［項目１］
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）と、サーバーシステム（２００）と、を備える配達スケジューリングシステム（１０）であって、
前記車載機器は、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車である搭載自動車に乗車している配達員を識別する第１識別情報を取得するように構成された第１情報取得部（８１）と、
前記第１情報取得部により取得された前記第１識別情報を前記サーバーシステムへ送信するように構成された第１通信機（８４）と、を備え、
前記サーバーシステムは、
前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報が記憶されている記憶装置（２２０）と、
前記複数の車載機器の各々から送信された前記第１識別情報を受信するように構成された第２通信機（２４）と、
前記第２通信機により受信された前記第１識別情報を、前記記憶装置に記憶されている前記第２識別情報と照合して、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識するように構成された認識部（２１）と、
前記認識部による認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成するように構成されたスケジューリング部（２１）と、を備える、
配達スケジューリングシステム。
［項目２］
前記スケジューリング部（２１）は、前記配達スケジュールが前記複数の電気自動車の各々に乗車している配達員の休憩時間を含むように、前記配達スケジュールを生成するように構成されている、
項目１に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目３］
前記複数の電気自動車（３０）は、第１自動車と、第２自動車と、を含み、
前記スケジューリング部（２１）は、前記第１自動車の充電中に前記第２自動車が稼働するように、前記配達スケジュールを生成するように構成されている、
項目１又は２に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目４］
前記車載機器（８０）は、
前記搭載自動車に乗車している配達員の生体情報を取得するように構成された第２情報取得部（８１）と、
前記生体情報に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に乗車している前記配達員が受けている負荷を判定するように構成された負荷判定部（８１）と、を更に備え、
前記第１通信機（８４）は、前記負荷判定部により判定された前記負荷を前記サーバーシステムへ送信するように構成されており、
前記サーバーシステム（２００）は、
前記第２通信機（２４）により受信された前記負荷が閾値よりも高い場合に、前記閾値よりも高い前記負荷を受けている前記配達員に休憩又は帰還を促すように構成された催促部（２１）と、を更に備え、
前記スケジューリング部（２１）は、前記催促部により前記休憩又は前記帰還が催促された場合に、前記配達スケジュールを更新するように構成されている、
項目１～３のいずれか１項目に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目５］
前記配達スケジューリングシステムは、前記複数の電気自動車（３０）の各々に搭載された車載カメラ（７１）を備え、
前記第１識別情報は、前記搭載自動車に搭載された前記車載カメラにより撮影された前記配達員の画像に基づいた情報であり、
前記第２識別情報は、前記複数の配達員の各々の予め撮影された画像に基づいた情報であり、
前記認識部（２１）は、前記第１識別情報と前記第２識別情報とに基づいて、人物認識を実行するように構成されている、
項目１～４のいずれか１項目に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目６］
前記第１識別情報は、前記車載カメラ（７１）により撮影された前記配達員の顔画像から抽出された特徴量であり、
前記第２識別情報は、前記複数の配達員の各々の予め撮影された顔画像から抽出された特徴量であり、
前記認識部（２１）は、前記第１識別情報と前記第２識別情報とに基づいて、顔認証を実行するように構成されている、
項目５に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目７］
前記配達スケジューリングシステムは、前記複数の電気自動車（３０）の各々に搭載されたＧＰＳ受信機（８５）を備え、
前記車載機器（８０）は、前記搭載自動車に搭載された前記ＧＰＳ受信機により受信されたＧＰＳ信号に基づいて、前記搭載自動車の位置情報を取得するように構成された位置取得部（８１）を更に備え、
前記第１通信機（８４）は、前記位置取得部により取得された前記位置情報を前記サーバーシステムへ送信するように構成されている、
項目１～６のいずれか１項目に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目８］
前記車載機器（８０）は、前記搭載自動車のバッテリの充電量を取得するように構成された充電量取得部（８１）を更に備え、
前記第１通信機（８４）は、前記充電量取得部により取得された前記充電量を前記サーバーシステムへ送信するように構成されている、
項目１～７のいずれか１項目に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目９］
前記車載機器（８０）は、前記搭載自動車のネットワーク（２００）に流れるフレームを中継する中継装置（１００）に通信可能に接続されて、前記中継装置を介して、前記搭載自動車のネットワークに接続される電子制御装置（３２０，３６０）と通信を行うように構成された車内通信機（８８）を更に備え、
前記フレームは、前記バッテリの充電量を示す充電量フレームを含み、
前記充電量取得部（８１）は、前記車内通信機が前記充電量フレームを受信することにより、前記バッテリの充電量を取得するように構成されており、
前記第１通信機（８４）は、前記充電量取得部により取得された前記バッテリの充電量を前記サーバーシステムへ送信するように構成されている、
項目８に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目１０］
前記配達スケジューリングシステム（１０）は、前記複数の電気自動車の各々に搭載されたサーマルカメラ（７２）を備え、
前記生体情報は、前記搭載自動車に搭載された前記サーマルカメラにより測定された前記配達員の体温である、
項目４に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目１１］
前記配達スケジューリングシステム（１０）は、前記複数の電気自動車の各々に搭載され、警告を出力するように構成された警告装置（９０）を更に備え、
前記催促部（２１）は、前記警告装置から前記警告を出力させることにより、前記休憩又は前記帰還を促すように構成されている、
項目４又は１０に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目１２］
前記配達スケジューリングシステム（１０）は、前記複数の配達員の各々が有する携帯端末（６０）を更に備え、
前記サーバーシステム（２００）は、前記スケジューリング部（２１）により生成された前記配達スケジュールに基づいて、前記携帯端末を介して、前記複数の配達員の各々に指示するように構成された指示部（２１）を更に備える、
項目１～１１のいずれか１項目に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目１３］
前記サーバーシステム（２００）は、
前記認識部（２１）による認識結果に基づいて、前記複数の配達員の各々の乗車状況を集計するように構成された集計部（２１）と、
前記集計部による集計結果に基づいて、前記複数の配達員の各々の賃金を算出するように構成された算出部（２１）と、を更に備える、
項目１～１２のいずれか１項目に記載の配達スケジューリングシステム。
［項目１４］
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）の各々から、前記複数の電気自動車の各々に乗車している配達員を識別する第１識別情報を受信するように構成された通信機（２４）と、
前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報が記憶されている記憶装置（２２０）と、
前記通信機により受信された前記第１識別情報を、前記記憶装置に記憶されている前記第２識別情報と照合して、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識するように構成された認識部（２１）と、
前記認識部による認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成するように構成されたスケジューリング部（２１）と、を備える、
サーバーシステム。
［項目１５］
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）の各々に搭載された車載機器（８０）であって、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得するように構成された情報取得部（８１）と、
前記情報取得部により取得された前記識別情報をサーバーへ送信するように構成された通信機（８４）と、を備える、
車載機器。
［項目１６］
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）と、サーバーシステム（２００）と、を備える配達スケジューリングシステム（１０）が実行する配達スケジュールの生成方法であって、
前記車載機器は、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する第１識別情報を取得し、
取得された前記第１識別情報を前記サーバーシステムへ送信し、
前記サーバーシステムは、
前記複数の車載機器の各々から送信された前記第１識別情報を受信し、
受信された前記第１識別情報を、前記サーバーシステムが備える記憶装置（２２０）に記憶されている前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報と照合し、
照合結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識し、
認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成する、
配達スケジュールの生成方法。
［項目１７］
サーバーシステム（２００）が実行する配達スケジュールの生成方法であって、
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）の各々から、前記複数の電気自動車の各々に乗車している配達員を識別する第１識別情報を受信し、
受信された前記第１識別情報を、前記サーバーシステムが備える記憶装置（２２０）に記憶されている前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報と照合し、
照合結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識し、
認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成する、
配達スケジュールの生成方法。
［項目１８］
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）の各々に搭載された車載機器（８０）が実行する情報提供方法であって、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得し、
取得された前記識別情報をサーバーシステム（２００）へ送信する、
情報提供方法。
［項目１９］
サーバーシステム（２００）に、
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）に搭載された複数の車載機器（８０）の各々から、前記複数の電気自動車の各々に乗車している配達員を識別する第１識別情報を受信することと、
受信された前記第１識別情報を、前記サーバーシステムが備える記憶装置（２２０）に記憶されている前記複数の配達員の各々を識別し前記第１識別情報と対応する第２識別情報と照合することと、
照合結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車しているかをリアルタイムで認識することと、
認識結果に基づいて、前記複数の電気自動車の各々に前記複数の配達員の誰が乗車するかを含む、それ以降の配達スケジュールを生成することと、を実行させる、
配達スケジュール生成プログラム。
［項目２０］
複数の配達員が配達に使用する複数の電気自動車（３０）の各々に搭載された車載機器（８０）に、
前記複数の電気自動車のうちの前記車載機器が搭載されている電気自動車に乗車している配達員を識別する識別情報を取得することと、
取得された前記識別情報をサーバーシステム（２００）へ送信することと、を実行させる、
情報提供プログラム。
【符号の説明】
【0112】
１０…配達スケジューリングシステム、２０…サーバー、２４…第２通信機、３０…電気自動車、６０…携帯端末、７１…車載カメラ、７２…サーマルカメラ、８０…車載機器、２００…サーバーシステム、２１０…データベース、２２０…ストレージ。
【図1】
【図2A】
【図2B】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11A】
【図11B】
【図12】
【図13】
【図14】