特開 2024-175593 作業機械の油圧ホース保持装置および油圧ショベル

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024175593

(43)【公開日】2024-12-18

(54)【発明の名称】作業機械の油圧ホース保持装置および油圧ショベル

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20241211BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 J

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023093495

(22)【出願日】2023-06-06

(71)【出願人】

【識別番号】720001060

【氏名又は名称】ヤンマーホールディングス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100080160

【弁理士】

【氏名又は名称】松尾 憲一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100149205

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 泰央

(72)【発明者】

【氏名】槇野 裕太

(72)【発明者】

【氏名】進 崇一郎

【テーマコード（参考）】

2D015

【Ｆターム（参考）】

2D015BA01

(57)【要約】

【課題】複数の油圧ホースを保持させる構成において、簡易な構成でありながら設置場所の自由度を向上させた作業機械の油圧ホース保持装置および油圧ショベルを提供すること。
【解決手段】 掘削作業機１は油圧シリンダにより動作する掘削装置と、油圧シリンダと油圧源とを接続する複数の油圧ホースを保持する油圧ホース保持装置６０を備え、油圧ホース保持装置６０は、直方体状の第１ゴム体６１と、板状の第２ゴム体７１と、第１ゴム体６１および第２ゴム体７１を挟持する２枚の挟持板８１，８２を有し、第１ゴム体６１に穿設された複数の第１保持部６２と、第１ゴム体６１の第３面に形成された複数の第１溝部と第２ゴム体７１の一面に形成された複数の第２溝部とを向かい合わせに配置することで形成される複数の第２保持部７２に油圧ホースを保持するものである。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

油圧ホースを貫通させた状態で保持し、貫通方向を共通とするように所定の方向について列設された複数の第１保持部と、
前記第１保持部が開口する側と異なる側の面に形成され、前記第１保持部の貫通方向を延伸方向とした複数の第１溝部と、を有し、
複数の前記第１溝部は、前記所定の方向について前記第１保持部とずれた位置に設けられている、
作業機械の油圧ホース保持装置。

【請求項2】

複数の前記第１保持部と、複数の前記第１溝部を有する第１ゴム体と、
複数の前記第１溝部のそれぞれに対応する複数の第２溝部が設けられた第２ゴム体と、
を備え、
複数の前記第１溝部と複数の前記第２溝部とをそれぞれ対向配置することにより、前記第１ゴム体と前記第２ゴム体との間にそれぞれが前記油圧ホースを保持する複数の第２保持部を形成する、
請求項１に記載の作業機械の油圧ホース保持装置。

【請求項3】

前記第１保持部は、隣り合う前記第１溝部の間に形成される仕切領域と対向する位置に形成される、
請求項２に記載の作業機械の油圧ホース保持装置。

【請求項4】

前記第１ゴム体は、複数の前記第１溝部が形成された面と反対側の面から複数の前記第１保持部のそれぞれに向けて前記第１保持部につながるように形成されるスリットを有する、
請求項３に記載の作業機械の油圧ホース保持装置。

【請求項5】

機体に装着するための装着部を備え、
前記第１ゴム体および前記第２ゴム体は、前記装着部に対して、複数の前記第１保持部および複数の前記第２保持部の各々の形成方向を傾斜させて設けられている、
請求項２に記載の作業機械の油圧ホース保持装置。

【請求項6】

前記第１ゴム体と前記第２ゴム体を、前記第１溝部と前記第２溝部が対向する方向に挟持する２枚の板部材を備え、
前記２枚の板部材のうちの一方の一端には、前記装着部が設けられている、
請求項５に記載の作業機械の油圧ホース保持装置。

【請求項7】

上部にブームを回動可能に支持する第１支持部と、前端部に前記ブームを回動動作させるブームシリンダを回動可能に支持する第２支持部と、前記第１支持部の下方かつ前記第２支持部の後方で機体フレームに上下方向を軸方向として回動可能に連結される連結部と、を有するブームブラケットを備え、
前記ブームブラケット内において前記第１支持部、前記第２支持部および前記連結部との間に形成された空間に、請求項１から請求項６の何れか１項に記載の作業機械の油圧ホース保持装置が配置されている油圧ショベル。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、油圧により動作する作業装置を備えた作業機械の油圧ホース保持装置および油圧ショベルに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、例えば掘削作業機等の作業機械には、左右一対のクローラ式の走行部を有する下部走行体と、下部走行体に旋回可能に接続された上部旋回体と、上部旋回体の旋回フレームの前側に俯仰動可能に設けられた作業装置から構成されたものがある。掘削作業機は油圧ショベルとも呼称され、油圧により作業装置を動作させている。

【0003】

油圧により動作する作業装置は、上部旋回体内に配設された油圧源から圧油の給排を受ける複数の油圧アクチュエータを有している。これら複数の油圧アクチュエータの各々と油圧源との間は、金属製配管及び可撓性を有する油圧ホースを含んで設けられた複数の油圧給排路により接続されている。

【0004】

掘削作業機の作業装置は、ブームと、ブームの先端に回動可能に取り付けられたアームと、アームの先端に回動可能に取り付けられたバケット等の作業具から構成されている。ブーム、アームおよびバケットをそれぞれ回動動作させる油圧アクチュエータに対して圧油を給排する油圧給排路を構成する部材としては、例えば、ブームの基端側では、ブームの回動時に変形可能な可撓性を有する油圧ホースが採用されている。

【0005】

特許文献１では、ブームの回動に追従して油圧ホースに撓みが生じたときに、複数の油圧ホースが互いに絡まり、あるいは、互いに擦れて摩耗することを防止するために、ホースクランプにより複数の油圧ホースを結束するようにした構成が提案されている。特許文献１に提案されたホースクランプの構成では、上下２段にブームの幅方向に列設された複数の油圧ホースを、上段側ホースクランプと下段側ホースクランプにそれぞれ結束し、上段側ホースクランプと下段側ホースクランプとが、互いに前後方向にスライド可能に連結されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１２－１４４８９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

特許文献１のホースクランプは、上段側ホースクランプと下段側ホースクランプとを互いに前後方向にスライド可能とするために、構造が複雑化し、製造コストが高くなるという問題がある。さらに、ホースクランプ自体の大きさも、スライド部分を含むことで大きくなり、設置場所の自由度が低いという問題も有している。

【0008】

本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、複数の油圧ホースを保持させる構成において、簡易な構成でありながら設置場所の自由度を向上させた作業機械の油圧ホース保持装置および油圧ショベルを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明に係る作業機械の油圧ホース保持装置は、油圧ホースを貫通させた状態で保持し、貫通方向を共通とするように所定の方向について列設された複数の第１保持部と、前記第１保持部が開口する側と異なる側の面に形成され、前記第１保持部の貫通方向を延伸方向とした複数の第１溝部と、を有し、複数の前記第１溝部は、前記所定の方向について前記第１保持部とずれた位置に設けられているものである。

【0010】

本発明の他の態様に係る作業機械の油圧ホース保持装置は、前記油圧ホース保持装置において、複数の前記第１保持部と、複数の前記第１溝部を有する第１ゴム体と、複数の前記第１溝部のそれぞれに対応する複数の第２溝部が設けられた第２ゴム体と、を備え、複数の前記第１溝部と複数の前記第２溝部とをそれぞれ対向配置することにより、前記第１ゴム体と前記第２ゴム体との間にそれぞれが前記油圧ホースを保持する複数の第２保持部を形成するものである。

【0011】

本発明の他の態様に係る作業機械の油圧ホース保持装置は、前記油圧ホース保持装置において、前記第１保持部は、隣り合う前記第１溝部の間に形成される仕切領域と対向する位置に形成されるものである。

【0012】

本発明の他の態様に係る作業機械の油圧ホース保持装置は、前記第１ゴム体は、複数の前記第１溝部が形成された面と反対側の面から複数の前記第１保持部のそれぞれに向けて前記第１保持部につながるように形成されるスリットを有するものである。

【0013】

本発明の他の態様に係る作業機械の油圧ホース保持装置は、前記油圧ホース保持装置おいて、機体に装着するための装着部を備え、前記第１ゴム体および前記第２ゴム体は、前記装着部に対して、複数の前記第１保持部および複数の前記第２保持部の各々の形成方向を傾斜させて設けられているものである。

【0014】

本発明の他の態様に係る作業機械の油圧ホース保持装置は、前記油圧ホース保持装置において、前記第１ゴム体と前記第２ゴム体を、前記第１溝部と前記第２溝部が対向する方向に挟持する２枚の板部材を備え、前記２枚の板部材のうちの一方の一端には、前記装着部が設けられているものである。

【0015】

本発明に係る油圧ショベルは、上部にブームを回動可能に支持する第１支持部と、前端部に前記ブームを回動動作させるブームシリンダを回動可能に支持する第２支持部と、前記第１支持部の下方かつ前記第２支持部の後方で機体フレームに上下方向を軸方向として回動可能に連結される連結部と、を有するブームブラケットを備え、前記ブームブラケット内において前記第１支持部、前記第２支持部および前記連結部との間に形成された空間に、前記作業機械の油圧ホース保持装置が配置されているものである。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、複数の油圧ホースを保持させる構成において、簡易な構成でありながら作業機械への設置の自由度を向上させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の一実施形態に係る掘削作業機の斜視図である。

【図2】本発明の一実施形態に係る掘削作業機の掘削装置の支持部分の部分拡大図である。

【図3】本発明の一実施形態に係る掘削作業機のブームブラケットの前方左上方視からの斜視図である。

【図4】本発明の一実施形態に係る掘削作業機のブームブラケットの後方右上方視からの斜視図である。

【図5】本発明の一実施形態に係る掘削作業機の油圧ホース保持装置の斜視図である。

【図6】本発明の一実施形態に係る掘削作業機の油圧ホース保持装置の正面図である。

【図7】本発明の一実施形態に係る掘削作業機の油圧ホース保持装置の分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

本発明は、複数の油圧ホースを保持する構成の油圧ホース保持装置において、簡易な構成でありながら、作業機械における設置位置の自由度の向上を図るものである。以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。

【0019】

本発明の実施の形態では、本発明に係る油圧ホース保持装置を適用する作業機械として、旋回作業車である掘削作業機（油圧ショベル）を例にとって説明する。ただし、本発明に係る油圧ホース保持装置は、掘削作業機に限らず、例えば、ブルドーザ、クレーン作業機、コンパクトトラックローダ、スキッドステアローダ、ホイールローダ等の他の作業機械にも広く適用可能である。

【0020】

本実施形態に係る掘削作業機１の全体構成について、図１を用いて説明する。なお、以下では、特に方向視を定めない限り、掘削作業機１の運転席に着座したオペレータの位置を基準に、「前側」、「後側」、「左右側」、「平面側」又は「上側」、「底面側」又は「下側」と称する。

【0021】

図１に示すように、掘削作業機１は、自走可能な走行車体（機体）２と、走行車体２に取り付けられた作業機としての掘削装置３および排土装置４とを備える。走行車体２は、走行部５を備えた下部走行体２０Ａと、下部走行体２０Ａの上部に旋回可能に設けられた上部旋回体２０Ｂとから構成される。排土装置４は下部走行体２０Ａ側に取付けられ、掘削装置３は上部旋回体２０Ｂ側に取付けられる。

【0022】

下部走行体２０Ａは、左右一対のクローラ式の走行部５，５と、左右の走行部５，５間に介設された基台としてのトラックフレーム６を有する。

【0023】

走行部５は、トラックフレーム６に支持されたスプロケット、アイドラおよび複数のローラに履帯を巻回した構成を有する。走行部５は、その後端部に、駆動輪である駆動スプロケット５ａを有する。

【0024】

トラックフレーム６は、左右の走行部５，５間に位置するセンターフレーム部６ａと、センターフレーム部６ａの左右両側に設けられたサイドフレーム部６ｂとを有する。

【0025】

トラックフレーム６の前側には、排土装置４が取り付けられている。排土装置４は、左右の走行部５，５間において前後方向に伸延する一対の支持フレーム４ｂと、支持フレーム４ｂの先端側に設けられた排土板としてのブレード４ａとを有する。排土装置４は、支持フレーム４ｂとトラックフレーム６との間に設けられたブレードシリンダ（図示せず）によって昇降回動可能に設けられている。これらの構成を含む排土装置４は、全体として略左右対称に構成されている。

【0026】

旋回フレーム７は、平面視略円形状に構成され、トラックフレーム６に対して、トラックフレーム６の上側に設けられた旋回ベアリング６ｃにより、上下方向の軸線回りに左右いずれの方向にも旋回可能に設けられている。旋回フレーム７の後下部には、カウンタウエイト７ａが設けられている。また、旋回フレーム７は、左右の走行部５，５の左右幅内、つまり左側の走行部５の左外側縁端と右側の走行部５の右側縁端との間の幅内で旋回可能に構成されている。これにより、掘削作業機１による小旋回作業が可能となっている。

【0027】

旋回フレーム７上には、運転部１０が設けられている。運転部１０の右側には、タンク部９が設けられている。タンク部９には、掘削作業機１が有する油圧シリンダ等の油圧アクチュエータに供給される作動油を収容する作動油タンクが設けられている。運転部１０の床部８の左側が、運転部１０に対するオペレータの乗降口となっている。また、旋回フレーム７上の後部には、駆動源として、原動機であるエンジン１２が設けられている。旋回フレーム７の後部および右側面はボンネットおよび外装カバーによって覆われている。

【0028】

運転部１０は、掘削装置３および走行部５を運転・操作するためのものである。旋回フレーム７上には、運転部１０に対してキャノピ１３が設けられている。キャノピ１３は、旋回フレーム７の後部上方に立設された左右一対の支柱部３６，３６と、支柱部３６，３６に支持され前方に張り出して設けられたキャノピルーフ部３８とを有する。キャノピルーフ部３８は、運転部１０を上方から覆っている。

【0029】

運転部１０においては、床部８の後側に運転席支持台１４が設けられている。そして、運転席支持台１４上に運転席１５が設けられている。運転席１５の前方には、左右一対の走行レバー１６が、床部８から上方へ向けて延出した状態で設けられている。床部８上における走行レバー１６の左右両側には、作業用の複数の操作ペダル１８が配設されている。また、運転部１０において、運転席１５の周囲には、掘削装置３等の作業部を操作するための作業操作レバー１７およびスイッチ等の各種操作部を有する操作パネル部等が設けられている。

【0030】

掘削装置３は、油圧により動作する作業装置であり、掘削作業機１の前側に設けられたフロント作業装置である。旋回フレーム７の前端の左右中央部には、掘削装置３を支持する支持ブラケット４１が前方に向けて突設されている。支持ブラケット４１に、掘削装置３の基端部をなすブームブラケット４２を、上下方向を回動軸方向として回動可能に支持させている。掘削装置３は、ブームブラケット４２と旋回フレーム７との間に設けられたスイングシリンダ２９（図４参照）により、旋回フレーム７に対して左右にスイングするように設けられている。

【0031】

掘削装置３は、側面視でブーメラン状に屈曲した形状を有し掘削装置３の基部側の部分を構成するブーム２１と、ブーム２１の先端側に連結されたアーム２２と、アーム２２の先端部に取り付けられたバケット２３とを有する。掘削装置３は、ブーム２１を回動動作させるブームシリンダ２６と、アーム２２を回動動作させるアームシリンダ２７と、バケット２３を回動動作させる作業具シリンダ２８とを有する。これらのシリンダは、いずれも油圧シリンダである。掘削装置３においては、作業内容に応じてバケット２３に替えてグラップルまたはブレーカ等の他の装置が装着される。

【0032】

以上のような構成を備えた掘削作業機１においては、運転席１５に着座したオペレータにより走行レバー１６、作業操作レバー１７、および、操作ペダル１８が適宜操作されることで、所望の動作・作業が行われる。

【0033】

旋回フレーム７の前端に設けられた掘削装置３の支持部分の構成について、図２から図４を参照しつつ説明する。図２は、旋回フレーム７の前端における掘削装置３の支持部分を拡大して示す斜視図である。図３は、掘削装置３の支持部分を構成するブームブラケット４２の左前上方視からの斜視図であり、図４は、その右後上方視からの斜視図である。なお、図２においては、ブームシリンダ２６および運転部１０の図示を省略している。また、図３においては、ブームブラケット４２の一部を切断して示している。

【0034】

支持ブラケット４１は、旋回フレーム７の底板７ｂの前方に所定の距離だけ離間させて水平に突設された上下一対の連結部４１ａ，４１ｂにより構成されている。上下一対の連結部４１ａ，４１ｂの同一垂直線上となる位置には、それぞれ連結軸を挿通可能な孔部が設けられている。また、前面視において上下一対の連結部４１ａ，４１ｂの間には旋回フレーム７の内部に連通する開口部３９（図２参照）が設けられている。この開口部３９は、機関室１１に設けられた油圧源から延伸された油圧ホース５５を挿通可能とするものである。

【0035】

ブームブラケット４２は、鋳型成形により形成され、左右一対の壁部４３ａ，４３ｂを有する。ブームブラケット４２の左右一対の壁部４３ａ，４３ｂの間には、ブーム２１を回動可能に支持する回動支軸４８およびブームシリンダ２６を回動可能に支持する回動支軸４９が互いに平行に架設されている。ブームブラケット４２の上部に回動支軸４８を含むブーム支持部３１（第１支持部）、前面の上下方向中間部に回動支軸４９を含むブームシリンダ支持部３２（第２支持部）、右側の壁部４３ｂに右側方に突出させてスイングシリンダ連結部３３が、それぞれ設けられている。

【0036】

ブームブラケット４２の後面の上下両側には、支持ブラケット４１の上下一対の連結部４１ａ，４１ｂとそれぞれ連結軸を介して連結される連結部４５，４６が設けられている。連結部４５，４６は、ブーム支持部３１より下方かつブームシリンダ支持部３２よりも後方に設けられている。

【0037】

ブームブラケット４２の上側の連結部４５は、側面視略横Ｕ字形状に形成された上下一対のボス部４５ａ，４５ｂを有する。同様にブームブラケット４２の下側の連結部４６は、側面視略横Ｕ字形状に形成された上下一対のボス部４６ａ，４６ｂを有する。さらに、各ボス部４５ａ，４５ｂ，４６ａ，４６ｂの同一垂直線上となる位置には、連結軸を挿通可能な孔部４５ｃ，４５ｄ，４６ｃ，４６ｄが設けられている。上下一対のボス部４５ａ，４５ｂおよびボス部４６ａ，４６ｂの下側のボス部４５ｂ，４６ｂには、ボルト５３ａ，５３ｂを挿入可能な孔部４５ｅ，４６ｅが回転軸方向と直交する方向（水平方向）に貫通して設けられている。ボルト５３ａ，５３ｂを、下側のボス部４５ｂ，４６ｂおよび連結軸を径方向に貫通して設けることにより、連結軸を連結部４５，４６に固定する。

【0038】

ブームブラケット４２の上側の連結部４５と下側の連結部４６との間には、前後方向に油圧ホース５５を貫通させることが可能な開口部５４が形成されている。

【0039】

油圧ホース５５は可撓性部材から成り、開口部５４を介して、図２に示すように、旋回フレーム７の内部からブームブラケット４２の前方に油圧ホース５５を引き出し、さらに左右の壁部４３ａ，４３ｂの間の空間５６の上方に向けて引き回すことが可能となっている。また、油圧ホース５５はブーム２１の回動に応じて変形する

【0040】

ブームブラケット４２を支持ブラケット４１に取り付けるときには、連結部４５のボス部４５ａ，４５ｂの間に支持ブラケット４１側の連結部４１ａを、連結部４６のボス部４６ａ，４６ｂの間に、支持ブラケット４１側の連結部４１ｂを挟み込むようにして、支持ブラケット４１にブームブラケット４２を係合させる。その状態で、ブームブラケット４２の上側のボス部４５ａ，４５ｂの孔部４５ｃ，４５ｄと支持ブラケット４１の上側の連結部４１ａの孔部により形成される貫通孔に上方から連結軸を挿入する。同様に、ブームブラケット４２の下側のボス部４６ａ，４６ｂの孔部４６ｃ，４６ｄと支持ブラケット４１の下側の連結部４１ｂの孔部により形成される貫通孔に下方から連結軸を挿入する。しかる後、ブームブラケット４２の連結部４５における下側のボス部４５ｂの孔部４５ｅにボルト５３ａを挿入して連結軸を径方向に貫通させ、ボス部４５ｂから突出したボルト５３ａの端部にナット（図示せず）を締結する。同様に、ブームブラケット４２の連結部４６における下側のボス部４６ｂにボルト５３ｂを挿入し、連結軸を径方向に貫通させ、ボス部４６ｂから突出したボルト５３ｂの端部にナット（図示せず）を締結する。これにより、ブームブラケット４２が連結軸を介して支持ブラケット４１に連結される。

【0041】

図２に示すように、支持ブラケット４１側の連結部４１ａとブームブラケット４２側の連結部４５の連結部分、および、支持ブラケット４１側の連結部４１ｂとブームブラケット４２側の連結部４６の連結部分の間には、ブームブラケット４２を左右に回動させたときに、旋回フレーム７の内部から開口部３９を通して引き出した油圧ホース５５の弛みを許容しつつ、油圧ホース５５と支持ブラケット４１およびブームブラケット４２の部材との干渉を避けるため、空間５７（図２参照）が設けられている。

【0042】

旋回フレーム７内から開口部３９を抜けて前方に延出された複数の油圧ホース５５は、支持ブラケット４１の内部およびブームブラケット４２の内部を後方から前方に向けて通り、ブームブラケット４２のブームシリンダ支持部３２とブーム支持部３１との間で上向きに方向を変え、さらに、前方から後方斜め上方に向かいつつ、ブームブラケット４２のブーム支持部３１において支持された掘削装置３の基端部２１ａの下方を抜けて掘削装置３の背面に延びて配設される。複数の油圧ホース５５は、側面視において略Ｓ字を描くように、ブームブラケット４２内において、ブーム２１の基端と上側の連結部４５の間を抜けてブーム２１の背面側に達する。

【0043】

複数の油圧ホース５５の各々は、ブームブラケット４２内の中途において、油圧ホース保持装置６０により保持されている。また、複数の油圧ホース５５の各々は、ブーム２１の背面に固定された油圧ホースホルダ９０によっても保持されている。なお、油圧ホースホルダ９０は、従来から油圧ホース５５の保持に用いられている金属製、ゴム製およびこれらを組み合わせたものを採用することができる。複数の油圧ホース５５は、油圧ホース保持装置６０および油圧ホースホルダ９０による各保持部において固定状態で保持され、両保持部間の部分について、掘削装置３の姿勢（ブーム２１の回動位置）によって形態を変化させる。具体的には、複数の油圧ホース５５の両保持部間の部分は、ブーム２１が立った状態において、側面視で後側に膨らんだ湾曲形態をなし（図１参照）、ブーム２１が前側に倒れるにつれて後側への膨らみを徐々に小さくするように形態を変化させる。各油圧ホース５５を、両保持部によって適当な位置で拘束することにより、ブーム２１の回動時に油圧ホース５５の変形が許容される領域が規定され、複数の油圧ホース５５の他の部分への干渉や複数の油圧ホース５５間の擦れおよび捻じれが抑制される。

【0044】

次に、ブームブラケット４２において左右を壁部４３ａ，４３ｂに挟まれた回動支軸４８と回動支軸４９との間の空間５６に配置された油圧ホース保持装置６０について説明する。図５は、油圧ホース保持装置６０の斜視図であり、図６は、その正面図である。また、図７は、油圧ホース保持装置６０の分解斜視図である。

【0045】

油圧ホース保持装置６０は、第１ゴム体６１と、第２ゴム体７１と、第１ゴム体６１および第２ゴム体７１を挟持する２枚の挟持板８１，８２を備えている。油圧ホース保持装置６０は、油圧ホース５５を貫通させる複数の孔部（保持孔）を有し、各孔部に油圧ホース５５を貫通させた状態で、油圧ホース５５を固定状態で保持する。本実施形態に係る油圧ホース保持装置６０は、上段に横並びに７個、下段に横並びに８個、合計１５個の孔部を有し、最大で１５本の油圧ホース５５を保持することが可能である。油圧ホース保持装置６０は、第１ゴム体６１の長手方向（左右方向）について対称または略対称に構成されている。

【0046】

第１ゴム体６１は、直方体状の形状を有し、所定の厚みのゴム板から形成されている。なお、この明細書において直方体状とは、長方形状の六面を有する形状であって、例えば、隣り合う面によって形成される角部の全て又は一部に面取り若しくは角丸め等の加工が施されている形状も含む。すなわち、おおよそ直方体状であるものも含む。言い換えると、第１ゴム体６１は、長方形状の前面（第１面６１ａ）と後面（第２面６１ｂ）と、上面（第４面６１ｄ）と下面（第３面６１ｃ）と、長さ方向の両端面（側端面６１ｅ）からなる六面を持つブロックである。

【0047】

第１ゴム体６１は、第１面６１ａと第２面６１ｂとの間を貫通して形成された複数の第１保持部６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄ，６２ｅ，６２ｆ，６２ｇ（以下、これらを総称する場合は、第１保持部６２と呼称する。）を有する。第１ゴム体６１に穿設された複数の第１保持部６２は、それぞれが油圧ホース５５を保持する保持孔であり、直方体状の第１ゴム体６１の長手方向に、所定の間隔で列設されている。

【0048】

第１ゴム体６１の第１面６１ａおよび第２面６１ｂの長辺側で直交する第３面６１ｃには、複数の第１溝部６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄ，６４ｅ、６４ｆ，６４ｇ，６４ｈ（以下、これらを総称する場合は、第１溝部６４と呼称する。）が形成されている。第１溝部６４は、第１面６１ａおよび第２面６１ｂに亘って形成された正面視形状が半円状の凹部であり（図６参照）、第１保持部６２の形成方向（Ｚ方向）に対して平行に形成されている。複数の第１溝部６４のそれぞれは、第１保持部６２の貫通方向視で第１面６１ａにおける複数の第１保持部６２の列設方向（Ｘ方向）と直交する方向（Ｙ方向）において、第１保持部６２とはずれた位置に設けられている。このずれた位置とは、より具体的には図６に示すように、第１保持部６２の円形の中心を通るＹ方向に沿った直線Ｌ１と第１溝部６４の半円の中心を通るＹ方向に沿った直線Ｌ２とがＸ方向において異なる位置となるものである。さらに、直線Ｌ２が第１保持部６２と交差することなく、直線Ｌ１が第１溝部６４に交差することがない位置関係で、第１保持部６２と第１溝部６４は互いに形成されている。言い換えると、第１保持部６２は、隣り合う第１溝部６４との間に形成される仕切領域６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅ，６５ｆ，６５ｇ（以下、これらを総称する場合は、仕切領域６５と呼称する。）と、第１保持部６２の列設方向と直交する方向において、対向する位置に形成されている。

【0049】

第１ゴム体６１は、第３面６１ｃに対向する第４面６１ｄから複数の第１保持部６２のそれぞれに向けてつながるように形成されるスリット６３ａ，６３ｂ，６３ｃ，６３ｄ，６３ｅ，６３ｆ，６３ｇ（以下、これらを総称する場合は、スリット６３と呼称する。）を有している。スリット６３は、第１保持部６２に油圧ホース５５を挿入するためのものであり、第４面６１ｄから第１保持部６２に亘って形成されている。スリット６３は、第１ゴム体６１の長手方向に対向した一対の面により形成されており、第１ゴム体６１の第１面６１ａ、第２面６１ｂおよび第４面６１ｄ、並びに第１保持部６２の内周面の各面に臨んで開口している。あくまでも一例であるが、第１ゴム体６１の自然状態でのスリット６３の隙間は、例えば１ｍｍ程度である。第１ゴム体６１を弾性変形させてスリット６３を開拡させることにより、油圧ホース５５が第１保持部６２に向けて挿入することが可能となる。

【0050】

第１ゴム体６１の第１保持部６２および第１溝部６４の列設領域の両端には、第３面６１ｃと第４面６１ｄを貫通して、後述する連結部材を挿通可能な孔部６６ａ，６６ｂが設けられている。

【0051】

第２ゴム体７１は、第１ゴム体６１よりも厚みが薄いゴム板から形成され、第１ゴム体６１と外形が略同形の直方体形状を有する。第１ゴム体６１の第３面６１ｃと対面する第２ゴム体７１の端面７１ａには、複数の第２溝部７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄ，７４ｅ、７４ｆ，７４ｇ，７４ｈ（以下、これらを総称する場合は、第２溝部７４と呼称する。）が形成されている。複数の第２溝部７４は、第１溝部６４と同形の凹部であり、各々が第１溝部６４の各々と対向する位置に設けられている。

【0052】

第１ゴム体６１の第１溝部６４の形成面（第３面６１ｃ）と第２ゴム体の第２溝部７４の形成面（端面７１ａ）とを向い合せに組み合わせることにより、図６に示すように、隣り合う第１溝部６４との間に形成される仕切領域６５と隣り合う第２溝部７４との間に形成される仕切領域７５ａ，７５ｂ，７５ｃ，７５ｄ，７５ｅ，７５ｆ，７５ｇ（以下、これらを総称する場合は、仕切領域７５と呼称する。）により画定される正面視略円形の孔部（保持孔）である第２保持部７２ａ，７２ｂ，７２ｃ，７２ｄ，７２ｅ、７２ｆ，７２ｇ，７２ｈ（以下、これらを総称する場合は、第２保持部７２と呼称する。）が形成される。

【0053】

本実施形態において、上段の複数の（７個の）第１保持部６２、および下段の複数の（８個の）第２保持部７２は、それぞれＸ方向について等間隔または略等間隔に配置されるとともに、Ｘ方向について互い違いに配置されている。つまり、複数の第１保持部６２および第２保持部７２は、図６に示すような第１保持部６２の貫通方向視において、第１保持部６２の開口形状である円周形状の中心と、第２保持部７２の開口形状である円周形状の中心とを、Ｘ方向の一方から他方にかけて交互に結ぶ線がジグザグ状の折れ線となるように配置されている。

【0054】

第２ゴム体７１の第２溝部７４の列設領域の両端の第１ゴム体６１における孔部６６ａ，６６ｂに対応する位置には、板厚方向（Ｙ方向）に貫通する孔部７６ａ，７６ｂが設けられている。

【0055】

２枚の挟持板８１，８２のうち、第１ゴム体６１側に配置される挟持板８１は、平板状の板金から成り、第１ゴム体６１の第４面６１ｄに略対応する矩形状の形状を有する。挟持板８１の第１ゴム体６１における孔部６６ａ，６６ｂに対応する位置には、孔部８３ａ，８３ｂが設けられている。

【0056】

２枚の挟持板８１，８２のうち、第２ゴム体７１側に配置される挟持板８２は、所定形状の板金を鈍角山形に曲げ加工して形成され、第２ゴム体７１に面当接する部分である挟持部８４と、挟持部８４の一端側に延設された装着部８５とを有する。

【0057】

挟持部８４の第２ゴム体７１と接する面には、一対の案内支柱８６ａ，８６ｂが突設されている。一対の案内支柱８６ａ，８６ｂは、油圧ホース保持装置６０を組み立てる際に第１ゴム体６１および第２ゴム体７１を所定の方向に整列させるためのものであり、第２ゴム体７１の孔部７６ａ，７６ｂおよび第１ゴム体６１の孔部６６ａ，６６ｂを貫通して配置される。一対の案内支柱８６ａ，８６ｂの先端部には、ボルト６９ａ，６９ｂ（図７参照）のネジ溝に螺合する雌ネジ孔が形成されており、挟持板８１および挟持板８２を連結する連結部材としても機能する。孔部７６ａ，７６ｂおよび孔部６６ａ，６６ｂ内に挿通される案内支柱８６ａ，８６ｂの長さは、第１ゴム体６１および第２ゴム体７１を重ねた厚み（Ｙ方向の長さ）よりも僅かに短く設定され、挟持板８１および挟持板８２との間の最小間隔を規定している。ボルト６９ａ，６９ｂの案内支柱８６ａ，８６ｂの先端部分への締め込み量により、挟持板８１および挟持板８２との間の間隔が調整され、第１保持部６２および第２保持部７２における油圧ホース５５に対する締め付け（圧縮力）を適正に設定することが可能となっている。

【0058】

挟持部８４には、第２ゴム体７１の端面７１ａと逆側となる裏面７１ｂ側に設けられた複数の突起部７７と嵌り合う複数の孔部８７が設けられている。複数の突起部７７のそれぞれが対応する孔部８７に嵌合することで、挟持板８２に対する第２ゴム体７１のＺ方向の位置ずれが抑制される。

【0059】

装着部８５は、挟持板８２の一端側に設けられた、油圧ホース保持装置６０をブームシリンダ支持部３２の所定の位置に装着するための部分である。装着部８５は、挟持部８４の一端から延設されて挟持部８４と一体的に設けられている。装着部８５には、固定用のネジ７９ａ，７９ｂをそれぞれ挿通可能な孔部８８ａ，８８ｂが形成されている。

【0060】

次に、油圧ホース保持装置６０の作業者による取り付けおよび組み立て作業について説明する。油圧ホース保持装置６０をブームブラケット４２における空間５６に配置するときには、装着部８５を固定用のネジ７９ａ，７９ｂによるネジ締結により、ブームブラケット４２における連結部４５の上側のボス部４５ａの上面平坦部４５ｆに固定する（図３および図４参照）。これにより、挟持板８２の挟持部８４が水平方向に対して下向きに傾斜して設けられるとともに、案内支柱８６ａ，８６ｂがブームブラケット４２の前方斜め上向きに設けられる。ここで、水平方向は、ボス部４５ａの上面平坦部４５ｆが沿う面の方向であり、ブームブラケット４２を支持ブラケット４１に連結する連結軸の軸方向に直交する面に沿う方向である。

【0061】

続いて、挟持板８２に対して、第２ゴム体７１を重ねる。より具体的には、挟持板８２の案内支柱８６ａ，８６ｂが、第２ゴム体７１の孔部７６ａ，７６ｂを挿通するように、挟持板８２に対して第２ゴム体７１を重ね合わせる。このとき、第２ゴム体７１は第２溝部７４が設けられている端面７１ａを略上方に向けて配置される。挟持板８２の挟持部８４における孔部８７に、第２ゴム体７１の突起部７７が嵌合することにより、第２ゴム体７１の位置ずれが防止される。

【0062】

第２ゴム体７１の端面７１ａに設けられた第２溝部７４に、油圧ホース５５を載せ、さらにその上に第１ゴム体６１を重ね合わせる。第１ゴム体６１の孔部６６ａ，６６ｂには、第２ゴム体７１の孔部７６ａ，７６ｂを貫通した挟持板８２の案内支柱８６ａ，８６ｂが挿通された状態となる。第２ゴム体７１側の第２溝部７４と第１ゴム体６１側の第１溝部６４のそれぞれが互いに向い合せとなり、油圧ホース５５を保持する第２保持部７２が形成される。

【0063】

第１ゴム体６１の複数の第１保持部６２には、スリット６３を介して油圧ホース５５が保持される。油圧ホース５５は、第１ゴム体６１を第２ゴム体７１と重ね合わせる前に、第１保持部６２にスリット６３を介して予め保持させておいてもよく、第１ゴム体６１を第２ゴム体７１と重ね合わせた後にスリット６３から挿入して保持させてもよい。

【0064】

第１保持部６２ｂ～６２ｆは、第１保持部６２ａ，６２ｇおよび第２保持部７２よりも孔径が小さく設定されている。油圧ホース５５は、ホースが太くなるほど可撓性が低くなる傾向にあることから、油圧ホース保持装置６０では、油圧ホースの太さに応じた組み立て作業性を考慮して、径の異なる保持部の配置を決めている。太い油圧ホース５５を各保持部に保持させる作業において作業者の体力的負担が増大する傾向にあることから、例えば、第２保持部７２を第１ゴム体６１と第２ゴム体７１の２部品の合わせ面に形成することで、油圧ホース５５を第２溝部７４に載置したその上から第１ゴム体６１、挟持板８１を重ねてボルト６９ａ，６９ｂを締めるだけでよいため作業者が太い油圧ホース５５を引き回して保持部に向けてスリットを通過させる必要がなく作業が省力化される。また、挟持板８２から第２ゴム体７１、第１ゴム体６１の順に組み立てることから、油圧ホース５５を保持させる作業および油圧ホース保持装置６０の組み立て性を向上させることが可能である。

【0065】

第２ゴム体７１、第１ゴム体６１の順に組み立てた後には、第１ゴム体６１に対して挟持板８１を重ね、ボルト６９ａ，６９ｂを孔部８３ａ，８３ｂに挿通させる。挟持板８２側に突設された案内支柱８６ａ，８６ｂの先端にボルト６９ａ，６９ｂをそれぞれ締結することにより、第１ゴム体６１および第２ゴム体７１が、挟持板８１および挟持板８２により押圧された状態で挟持される。このとき、第１ゴム体６１および第２ゴム体７１に対して圧縮力が与えられ、第１保持部６２および第２保持部７２の内周が油圧ホース５５の外周に密着する。これにより、油圧ホース５５が油圧ホース保持装置６０により拘束されることになる。

【0066】

なお、第１保持部６２および第２保持部７２に保持される油圧ホース５５の本数は、掘削装置３に配置される油圧シリンダの数に応じて適宜変更される。したがって、例えば、掘削装置３が、バケット２３を油圧により着脱可能とするアタッチメント着脱装置を備える構成の場合には、第１保持部６２ｅ，６２ｆにアタッチメント着脱装置の油圧シリンダに対する作動油給排用の油圧ホース５５を保持させる。一方で、図１に示す掘削装置３のように、アタッチメント着脱装置を有さない場合は、第１保持部６２ｅ，６２ｆは空洞となる。

【0067】

仮に、第１保持部６２ａの中心を通る直線Ｌ１上に第２保持部７２ａが配置された場合には、第１保持部６２ａが空洞となった場合に第１保持部６２ａと第２保持部７２ａとの間が肉薄となるため、第２保持部７２ａにおいて油圧ホース５５の拘束・保持に用いられる圧縮力の伝播が不十分となる。また、このような場合に油圧ホース５５の拘束・保持に十分な圧縮力の伝播に必要な厚みを確保しようとすると、第１保持部６２ａと第２保持部７２ａとの間の圧縮力の負荷方向に沿った方向（Ｙ方向）の間隔を広くして、第１ゴム体６１のＹ方向の厚みを厚くする必要がある。そうすると、油圧ホース保持装置のＹ方向の寸法が拡大し、ブームブラケット４２内の限られた空間５６内に油圧ホース保持装置を配置することが困難となる。本実施形態に係る油圧ホース保持装置６０においては、図６に直線Ｌ１および直線Ｌ２で示すように、第１ゴム体６１および第２ゴム体７１に対する圧縮力の負荷方向に沿った方向（Ｙ方向）において、第１保持部６２および第２保持部７２が、互いに異なる位置に設けられている。このため、第２保持部７２から第１ゴム体６１の第４面６１ｄに至るまでの領域には、第２保持部７２に対して圧縮力を伝播させることが可能となるゴムの肉厚が十分に確保される。つまり、第１ゴム体６１において、隣り合う第１保持部６２およびスリット６３の間の部分が、各第２保持部７２の上側（第４面６１ｄ側）において第４面６１ｄまで連続した肉厚部分となる。第１保持部６２から第１ゴム体６１の第３面６１ｃに至るまでの領域（仕切領域６５）についても同様に、ゴムを介した圧縮力が確保可能である。したがって、第１ゴム体６１のＹ方向の厚みを増大させることなく、油圧ホース保持装置６０をコンパクトに構成することができる。

【0068】

また、ボルト６９ａ，６９ｂの案内支柱８６ａ，８６ｂへの締結は、先ず、締め付けを緩めにした仮止め状態とし、油圧ホース５５の長さ調整を行う。具体的には、オペレータが油圧ホース５５を引っ張る等して、ブームブラケット４２の前側を通って第１保持部６２および第２保持部７２のそれぞれに至るまでの油圧ホース５５の長さ、および、油圧ホース保持装置６０からブーム２１の背面側の油圧ホースホルダ９０に至るまでの油圧ホース５５の長さを調整する。しかる後に、仮止め状態のボルト８９ａ，８９ｂをさらに締め、第１保持部６２および第２保持部７２のそれぞれに保持させた油圧ホース５５にゴムを介した圧縮力を作用させ、油圧ホース５５を拘束する。これにより、掘削装置３が前後に回動した場合でも、ブームブラケット４２の前側を通る油圧ホース５５の長さがずれることがなく、油圧ホース５５が擦れることで損傷することを防止することが可能となる。

【0069】

このように油圧ホース保持装置６０を組み立てることで、複数の油圧ホース５５がそれぞれ第１保持部６２および第２保持部７２の所定の位置に保持される。油圧ホース保持装置６０を組み立てた状態では、図６に示すように、第１保持部６２および第２保持部７２は、第１ゴム体６１の第２面６１ｂ側から見た正面視においては、概略ジグザク状に配置されることになる。これにより、第１保持部６２および第２保持部７２と同じ数の保持部を、第１保持部６２の列設方向（Ｘ方向）に直線状に配置する場合と比較して、油圧ホース保持装置６０の幅方向（直方体の長辺方向）の寸法の増大を防止することができる。同様に、第２保持部７２を第１保持部６２の列設方向と直交する方向（Ｙ方向）について同じ位置に直線状に配置する場合と比較して、油圧ホース保持装置６０の高さ方向（直方体の短辺方向）の寸法の増大を防止することができる。このように、油圧ホース保持装置６０をコンパクトに構成することが可能となることから、油圧ホース保持装置６０の作業機械における設置の自由度が向上する。

【0070】

以上のような本実施形態に係る油圧ホース保持装置６０は、以下の構成を備えていると言える。すなわち、油圧ホース５５を貫通させた状態で保持し、貫通方向を共通とするように所定の方向（第１ゴム体６１の長手方向）について列設された複数の第１保持部６２と、第１保持部６２が開口する側と異なる側の面である第３面６１ｃに形成され、第１保持部６２の貫通方向を延伸方向とした複数の第１溝部６４と、を有し、複数の第１溝部６４は、前記所定の方向について第１保持部６２とずれた位置に設けられている。具体的には、油圧ホース保持装置６０は、互いに対向する第１面６１ａと第２面６１ｂとを貫通して設けられた油圧ホース５５を保持する複数の第１保持部６２と、複数の第１保持部６２の列設方向（図５～図７におけるＸ方向）について第１面６１ａおよび第２面６１ｂと等しい長さを有するとともに第１面６１ａおよび第２面６１ｂに直交する第３面６１ｃに、複数の第１保持部６２の形成方向に対して平行に形成され、第１面６１ａにおける複数の第１保持部６２の列設方向と直交する方向においてずれた位置に設けられた複数の第１溝部６４と、を有する第１ゴム体６１を備えるものである。

【0071】

このような油圧ホース保持装置６０によれば、第１保持部６２の列設方向と直交する方向、すなわち、第１ゴム体６１の圧縮力の負荷方向について、第１保持部６２に対して圧縮力の伝播に十分な肉厚を確保することが可能となる。したがって、第１保持部６２の列設方向と直交する方向の第１ゴム体６１の厚みを薄くし、油圧ホース保持装置６０をコンパクトに構成することが可能となる。油圧ホース保持装置６０の作業機械への設置の自由度が向上する。

【0072】

また、油圧ホース保持装置６０は、複数の第１溝部６４のそれぞれに対応する複数の第２溝部７４が設けられた第２ゴム体７１を備え、複数の第１溝部６４と複数の第２溝部７４とをそれぞれ対向配置することにより、第１ゴム体６１と第２ゴム体７１との間にそれぞれが油圧ホース５５を保持する複数の複数の第２保持部７２を形成するものである。

【0073】

このような油圧ホース保持装置６０によれば、複数の第１保持部６２と複数の第２保持部７２は、略ジグザク状に配置されることになる。すなわち、簡易かつコンパクトな構成で、複数の保持部を１列に列設する場合と比較して、上下２列に保持部を設けることができ、複数の油圧ホース５５を保持することが可能となる。このように、油圧ホース保持装置６０のサイズをコンパクトに構成したことで作業機械への油圧ホース保持装置６０の設置の自由度が向上する。さらに、より多くの油圧ホース５５を互いに絡ませることなく整列させることができることから、作業機械のオプション追加による油圧ホース５５の数の増加に対しても単一の油圧ホース保持装置６０で容易に対応することが可能である。

【0074】

また、油圧ホース保持装置６０では、第１保持部６２は、隣り合う第１溝部６４の間に形成される仕切領域６５と対向する位置に形成されている。つまり、第１保持部６２および第１溝部６４のそれぞれの形成位置は、図６に示すように、第１面６１ａにおいて横方向（Ｘ方向）については第１保持部６２の列設方向と第１溝部６４の列設方向が略平行であり、第１保持部６２および第１溝部６４の列設方向に直交する方向（Ｙ方向）については、隣り合う第１溝部６４の間に形成される仕切領域６５と第１保持部６２とが対向する位置関係となる。

【0075】

このような油圧ホース保持装置６０によれば、ボルト６９ａ，６９ｂの締結によって第１ゴム体６１および第２ゴム体７１に与えられる圧縮力の負荷方向に沿った方向において、複数の第１保持部６２の一部、および、複数の第２保持部７２の一部に油圧ホース５５を保持しない空洞ができる場合であっても、第１保持部６２および第２保持部７２のそれぞれに保持された油圧ホース５５に対しては、物性が均一なゴム内を直線的に伝達される圧縮力を与えることができ、油圧ホース５５に対する締め付けを適正に保つことができる。

【0076】

また、油圧ショベルである掘削作業機１では、第１ゴム体６１は、複数の第１溝部６４が形成された面である第３面６１ｃと反対側の面である第４面６１ｄから複数の第１保持部６２のそれぞれに向けて形成されるスリット６３を有するものである。

【0077】

このような油圧ホース保持装置６０によれば、直方体状の第１ゴム体６１において複数の第２保持部７２を構成する第１溝部６４が形成された第３面６１ｃの反対側となる第４面６１ｄから複数の第１保持部６２に通じるスリット６３を設けたことから、第１保持部６２への油圧ホース５５の挿入と油圧ホース保持装置６０の組立の自由度が向上する。

【0078】

また、油圧ホース保持装置６０は、機体（旋回フレーム７に支持ブラケット４１を介して接続されたブームブラケット４２）に装着するための装着部８５を備え、第１ゴム体６１および第２ゴム体７１は、装着部８５に対して、複数の第１保持部６２および複数の第２保持部７２の各々の形成方向（貫通方向）を傾斜させて設けられているものである。

【0079】

このような油圧ホース保持装置６０によれば、装着部８５を備えたことにより、作業機械の所望の位置に油圧ホース保持装置６０を容易に設置することが可能となる。また、装着部８５と第１ゴム体６１および第２ゴム体７１との位置関係に関して、装着部８５を作業機械に設置したときに、複数の第１保持部６２および複数の第２保持部７２の各々の形成方向が、装着部８５に対して傾斜して設けられるようにしたことから、油圧ホース５５を導く方向に応じた油圧ホース保持装置６０の配置を容易に行うことができる。

【0080】

また、油圧ホース保持装置６０は、第１ゴム体６１と第２ゴム体７１を挟持する２枚の板部材（挟持板８１，８２）を備えている。２枚の板部材は、第１溝部６４と第２溝部７４を対向させて重ね合わせる第１ゴム体６１と第２ゴム体７１の重ね方向を挟持方向として、一方の板部材（挟持板８１）が第１ゴム体６１に、他方の板部材（挟持板８２）が第２ゴム体７１に密着して設けられる。また、２枚の板部材のうちの一方（挟持板８２）の一端には、装着部８５が設けられているものである。言い換えると、挟持板８２の挟持部８４から図４～５に示すＺ方向に延設された端部に装着部８５が形成されているものである。

【0081】

このような油圧ホース保持装置６０によれば、装着部８５を第１ゴム体６１と第２ゴム体７１を挟持する部分である挟持部８４と一体的に設けることにより、作業機械の所望の位置に油圧ホース保持装置６０をより容易に設置することが可能となる。

【0082】

また、このような油圧ホース保持装置６０は、次のようなブームブラケット４２を有する油圧ショベル（掘削作業機１）に配設される。すなわち、油圧ショベル（掘削作業機１）は、上部にブーム２１を回動可能に支持する第１支持部（ブーム支持部３１）と、前端部に前記ブームを回動動作させる油圧シリンダ（ブームシリンダ２６）を回動可能に支持する第２支持部（ブームシリンダ支持部３２）と、第１支持部（ブーム支持部３１）の下方かつ第２支持部（ブームシリンダ支持部３２）の後方で機体フレーム（旋回フレーム７）に上下方向を軸方向として回動可能に連結される連結部４５，４６と、を有するブームブラケット４２を備え、ブームブラケット４２内において第１支持部（ブーム支持部３１）、第２支持部（ブームシリンダ支持部３２）および連結部（連結ボス部４５，４６）との間に形成された空間に、油圧ホース保持装置６０が配置されているものである。

【0083】

このような油圧ショベル（掘削作業機１）における油圧ホース保持装置６０の配置は、ブームブラケット４２内の第１支持部（ブーム支持部３１）の下側の空間５６、言い換えると、掘削装置３の基端部２１ａとブームブラケット４２の連結ボス部４５との間の隙間空間を有効に活用するものである。このような隙間空間にも配置可能に油圧ホース保持装置６０をコンパクトに構成したことにより、複数の油圧ホース５５を保護しつつ掘削装置３の背面側に油圧ホース５５を導くことが可能となる。

【0084】

上述した実施形態の説明は本発明の一例であり、本発明に係る作業機械は上述の実施形態に限定されることはない。このため、上述した実施形態以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。また、本開示に記載された効果はあくまで例示であって限定されるものでは無く、また他の効果があってもよい。

【0085】

なお、本発明は、以下の態様をとることができる。
（１）
油圧ホースを貫通させた状態で保持し、貫通方向を共通とするように所定の方向について列設された複数の第１保持部と、
前記第１保持部が開口する側と異なる側の面に形成され、前記第１保持部の貫通方向を延伸方向とした複数の第１溝部と、を有し、
複数の前記第１溝部は、前記所定の方向について前記第１保持部とずれた位置に設けられている
作業機械の油圧ホース保持装置。
（２）
複数の前記第１保持部と、複数の前記第１溝部を有する第１ゴム体と、
複数の前記第１溝部のそれぞれに対応する複数の第２溝部が設けられた第２ゴム体と、
を備え、
複数の前記第１溝部と複数の前記第２溝部とをそれぞれ対向配置することにより、前記第１ゴム体と前記第２ゴム体との間にそれぞれが前記油圧ホースを保持する複数の第２保持部を形成する、
前記（１）に記載の作業機械の油圧ホース保持装置。
（３）
前記第１保持部は、隣り合う前記第１溝部の間に形成される仕切領域と対向する位置に形成される、
前記（１）または前記（２）に記載の作業機械の油圧ホース保持装置。
（４）
前記第１ゴム体は、複数の前記第１溝部が形成された面と反対側の面から複数の前記第１保持部のそれぞれに向けて前記第１保持部につながるように形成されるスリットを有する、
前記（２）または前記（３）に記載の作業機械の油圧ホース保持装置。
（５）
機体に装着するための装着部を備え、
前記第１ゴム体および前記第２ゴム体は、前記装着部に対して、複数の前記第１保持部および複数の前記第２保持部の各々の形成方向を傾斜させて設けられている、
前記（２）に記載の作業機械の油圧ホース保持装置。
（６）
前記第１ゴム体と前記第２ゴム体を、前記第１溝部と前記第２溝部が対向する方向に挟持する２枚の板部材を備え、
前記２枚の板部材のうちの一方の一端には、前記装着部が設けられている、
前記（５）に記載の作業機械の油圧ホース保持装置。
（７）
上部にブームを回動可能に支持する第１支持部と、前端部に前記ブームを回動動作させるブームシリンダを回動可能に支持する第２支持部と、前記第１支持部の下方かつ前記第２支持部の後方で機体フレームに上下方向を軸方向として回動可能に連結される連結部と、を有するブームブラケットを備え、
前記ブームブラケット内において前記第１支持部、前記第２支持部および前記連結部との間に形成された空間に、前記（１）から前記（６）の何れか１に記載の作業機械の油圧ホース保持装置が配置されている油圧ショベル。

【符号の説明】

【0086】

１ 掘削作業機（作業機械）
２ 走行車体
５ 走行部
７ 旋回フレーム（機体フレーム）
１０ 運転部
１１ 機関室
２０Ａ 下部走行体
２０Ｂ 上部旋回体
２１ ブーム
２２ アーム
２３ バケット
２６ ブームシリンダ
２７ アームシリンダ
２８ 作業具シリンダ
２９ スイングシリンダ
３１ アーム支持部
３２ アームシリンダ支持部
３３ スイングシリンダ支持部
４１ 支持ブラケット
４２ ブームブラケット
４５ 連結部
４６ 連結部
４８ 回動支軸
４９ 回動支軸
５５ 油圧ホース
５６ 空間
６０ 油圧ホース保持装置
６１ 第１ゴム体
６１ａ 第１面
６１ｂ 第２面
６１ｃ 第３面
６１ｄ 第４面
６２ 第１保持部
６３ スリット
６４ 第１溝部
６５ 仕切領域
６６ 孔部
６９ａ，６９ｂ ボルト
７１ 第２ゴム体
７２ 第２保持部
７４ 第２溝部
７９ａ，６９ｂ ネジ
８１ 挟持板（板部材）
８２ 挟持板（板部材）
８４ 挟持部
８５ 装着部
８６ａ，８６ｂ 案内支柱

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】