特開 2024-17566 塵芥収集車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024017566

(43)【公開日】2024-02-08

(54)【発明の名称】塵芥収集車

(51)【国際特許分類】

   B65F 3/00 20060101AFI20240201BHJP

【ＦＩ】

B65F3/00 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022120286

(22)【出願日】2022-07-28

(71)【出願人】

【識別番号】000163095

【氏名又は名称】極東開発工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000280

【氏名又は名称】弁理士法人サンクレスト国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】新山 浩酉

【テーマコード（参考）】

3E024

【Ｆターム（参考）】

3E024AA05

3E024BA01

3E024CA02

3E024DC03

(57)【要約】

【課題】カバー部材の上下移動を案内するガイドローラの車幅方向外側への突出量を調整した後に、その突出量が変化するのを抑制できる塵芥収集車を提供する。
【解決手段】塵芥収集車１は、塵芥投入箱３の投入口３ａを開閉するカバー部材２０と、ねじ軸線Ｃが車幅方向に沿う雌ねじ４４ａを有しカバー部材２０に固定された固定部４１と、固定部１の雌ねじ４４ａに締め込まれる雄ねじ４５ｃを有する支持軸４５と、支持軸４５の車幅方向外端部に回転可能に設けられたガイドローラ４６と、を備え、雄ねじ４５ｃの締め込み量を調整することでガイドローラ４６の車幅方向外側への突出量を調整可能である。塵芥収集車１は、前記締め込み量を調整した状態で支持軸４５に係合される係合部材６１と、カバー部材２０側に固定され支持軸４５に係合された係合部材６１がねじ軸線Ｃ回りに回転するのを規制する規制部６２と、を備える。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

塵芥収容箱と、
前記塵芥収容箱の後方に配置され、後部に塵芥が投入される投入口を有する塵芥投入箱と、
前記投入口から前記塵芥投入箱内に投入された塵芥を前記塵芥収容箱に積み込み可能な積込装置と、
前記投入口を開閉するためのカバー部材と、
雌ねじを有し、前記雌ねじのねじ軸線が車幅方向に沿った状態で前記カバー部材に固定された固定部と、
前記固定部の前記雌ねじに締め込まれる雄ねじを有し、前記雌ねじよりも車幅方向外側に延びる支持軸と、
前記支持軸の車幅方向外端部において回転可能に設けられたガイドローラと、
前記塵芥投入箱に設けられ、前記ガイドローラを上下方向に移動可能に案内するレール部材と、を備え、
前記雄ねじの締め込み量を調整することで、前記支持軸を介して、前記固定部に対する前記ガイドローラの車幅方向外側への突出量を調整可能な塵芥収集車であって、
前記締め込み量を調整した状態で、前記支持軸に係合される係合部材と、
前記カバー部材及び前記固定部の少なくとも一方に設けられ、前記支持軸に係合された前記係合部材が前記ねじ軸線回りに回転するのを規制する規制部と、を備える塵芥収集車。

【請求項2】

前記係合部材は、ピン部材であり、
前記支持軸には、その径方向に前記ピン部材が挿入して係合される係合孔が形成され、
前記規制部は、前記支持軸の径方向外方に配置された状態で、前記少なくとも一方に固定された規制部材を有し、
前記規制部材には、前記ピン部材が前記径方向に挿入される規制孔が形成されている、請求項１に記載の塵芥収集車。

【請求項3】

前記係合孔は、前記支持軸において、その周方向に位相をずらして複数形成されている、請求項２に記載の塵芥収集車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、塵芥収集車に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１に記載された塵芥収集車は、塵芥投入箱の投入口を開閉するカバー部材を備えている。カバー部材の車幅方向両側には、支持軸を介してガイドローラが回転可能に設けられている。これらのガイドローラは、塵芥投入箱の車幅方向両側に設けられた各レール部材に沿って上下方向に移動するようになっている。これにより、カバー部材は、塵芥投入箱に対して上下方向にスライドすることで、投入口を開閉するようになっている。

【0003】

ガイドローラを支持する支持軸は、カバー部材に対して車幅方向に移動可能に取り付けられている。支持軸の車幅方向外端にはガイドローラが回転自在に支持され、支持軸の車幅方向内端にはナットが締め込まれている。支持軸に対するナットの締め込み量を調整することで、カバー部材に対してガイドローラが支持軸と共に車幅方向に移動するので、ガイドローラの車幅方向外側への突出量を調整することができる（特許文献１の図５参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１０－０４７３７８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１の塵芥収集車では、その走行中の振動により、ナットの締め込み量が変化する場合がある。その際、ナットの締め込み量が大きくなり過ぎると、ガイドローラが車幅方向外側へ過剰に突出してしまう。ガイドローラが過剰に突出すると、支持軸の端面やガイドローラの側面がレール部材に強く押し付けられた状態で上下移動するので、ガイドローラが摩耗して損傷するおそれがある。また、ナットの締め込み量が小さくなり過ぎると、ガイドローラの車幅方向外側への突出量が不足してしまう。ガイドローラの突出量が不足すると、ガイドローラがレール部材から離反し、カバー部材を上下移動させることができなくなるおそれがある。

【0006】

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、カバー部材の上下移動を案内するガイドローラの車幅方向外側への突出量を調整した後に、その突出量が変化するのを抑制できる塵芥収集車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

（１）本発明は、塵芥収容箱と、前記塵芥収容箱の後方に配置され、後部に塵芥が投入される投入口を有する塵芥投入箱と、前記投入口から前記塵芥投入箱内に投入された塵芥を前記塵芥収容箱に積み込み可能な積込装置と、前記投入口を開閉するためのカバー部材と、雌ねじを有し、前記雌ねじのねじ軸線が車幅方向に沿った状態で前記カバー部材に固定された固定部と、前記固定部の前記雌ねじに締め込まれる雄ねじを有し、前記雌ねじよりも車幅方向外側に延びる支持軸と、前記支持軸の車幅方向外端部において回転可能に設けられたガイドローラと、前記塵芥投入箱に設けられ、前記ガイドローラを上下方向に移動可能に案内するレール部材と、を備え、前記雄ねじの締め込み量を調整することで、前記支持軸を介して、前記固定部に対する前記ガイドローラの車幅方向外側への突出量を調整可能な塵芥収集車であって、前記締め込み量を調整した状態で、前記支持軸に係合される係合部材と、前記カバー部材及び前記固定部の少なくとも一方に設けられ、前記支持軸に係合された前記係合部材が前記ねじ軸線回りに回転するのを規制する規制部と、を備えるである。

【0008】

本発明によれば、固定部の雌ねじに対して、ガイドローラを支持する支持軸の雄ねじの締め込み量を調整し、ガイドローラの車幅方向外側への突出量を調整した状態で、支持軸に係合部材が係合される。支持軸に係合された係合部材は、規制部によって雌ねじのねじ軸線回りに回転しないように規制される。これにより、支持軸の雄ねじの締め込め量が変化するのを抑制することができる。したがって、ガイドローラの車幅方向外側への突出量を調整した後に、その突出量が変化するのを抑制することができる。

【0009】

（２）前記（１）の塵芥収集車において、前記係合部材は、ピン部材であり、前記支持軸には、その径方向に前記ピン部材が挿入して係合される係合孔が形成され、前記規制部は、前記支持軸の径方向外方に配置された状態で、前記少なくとも一方に固定された規制部材を有し、前記規制部材には、前記ピン部材が前記径方向に挿入される規制孔が形成されているのが好ましい。
この場合、係合部材であるピン部材は、支持軸の係合孔に挿入して係合されるとともに規制部材の規制孔に挿入される。これにより、ピン部材が支持軸と共にねじ軸線回りに回転しようとしても、規制孔によってピン部材の回転が規制される。これにより、簡単な構成で、支持軸の雄ねじの締め込め量が変化するのを抑制することができる。

【0010】

（３）前記（２）の塵芥収集車において、前記係合孔は、前記支持軸において、その周方向に位相をずらして複数形成されているのが好ましい。
支持軸の雄ねじの締め込み量を調整する際に、支持軸の係合孔は、規制部材の規制孔に対してねじ軸線回りに回転する。これに対応して、係合孔は支持軸の周方向に位相をずらして複数形成されているので、雄ねじの締め込み量に合わせて、支持軸の複数の係合孔のいずれか一つを規制部材の規制孔に位置合わせすることができる。これにより、雄ねじの締め込み量を調整した後であっても、ピン部材を規制孔と係合孔に容易に挿入することができる。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、カバー部材の上下移動を案内するガイドローラの車幅方向外側への突出量を調整した後に、その突出量が変化するのを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の実施形態に係る塵芥収集車の後部を示す側断面図である。

【図2】塵芥投入箱を車両後方から見た正面図である。

【図3】塵芥投入箱の側面図である。

【図4】カバー部材の前面側から見た支持機構の正面図である。

【図5】図４のＩ－Ｉ矢視断面図である。

【図6】（ａ）は支持軸の正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＩＩ矢視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の好ましい実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
［全体構成］
図１は、本発明の実施形態に係る塵芥収集車１の後部を示す側断面図である。図１において、塵芥収集車１は、車体１ａ上に搭載された塵芥収容箱２と、塵芥収容箱２の後方に配置された塵芥投入箱３と、を備えている。塵芥収容箱２の後端には、塵芥を塵芥収容箱２内に積み込むための開口部２ａが形成されている。塵芥投入箱３は、その後部に塵芥が投入される投入口３ａを有している。

【0014】

塵芥投入箱３は、その上部に設けられた支点Ｐを中心として、塵芥収容箱２に対して上下方向に回動可能である。これにより、塵芥投入箱３は、塵芥収容箱２に対しての開閉動作が可能である。すなわち、塵芥投入箱３は、図１に示す下方へ回動した位置で塵芥収容箱２の開口部２ａを閉鎖し、図示しない上方へ回動した位置で開口部２ａを開放して塵芥収容箱２内の塵芥を排出することができる状態となる。

【0015】

塵芥収集車１は、塵芥投入箱３内に設けられた積込装置Ｔを備えている。積込装置Ｔは、投入口３ａから塵芥投入箱３内に投入された塵芥を塵芥収容箱２に積み込み可能である。本実施形態の積込装置Ｔは、塵芥の積込動作に圧縮工程を有するプレス式である。積込装置Ｔは、スライダ５と、スライダ５の下端部にピン６を介して回動自在に取り付けられている押込板７と、を有している。スライダ５は、塵芥投入箱３の左右の側壁３ｃに設けられたガイドレール４に沿って移動可能である。塵芥投入箱３内の左右両側には、スライダ５の側面部材５ａと塵芥投入箱３の側壁３ｃとの間にプッシュシリンダ８が取り付けられている。押込板７の側面部材７ａとスライダ５の側面部材５ａとの間には、プレスシリンダ９が取り付けられている。

【0016】

積込装置Ｔは、以下のように動作する。まず、図１の実線で示す状態から、プレスシリンダ９の収縮動作により、押込板７は反時計回り方向に回動して反転する（反転工程）。次に、プッシュシリンダ８の収縮動作により、スライダ５と共に押込板７が斜め後方に降下し、投入口３ａから投入された塵芥を押込板７で圧縮する（一次圧縮工程）。そして、プレスシリンダ９の伸長動作により、押込板７が時計回り方向に回動して塵芥の二次圧縮を行う（二次圧縮工程）。

【0017】

次に、図１の二点鎖線で示した状態から、プッシュシリンダ８の伸長動作により、スライダ５と共に押込板７が斜め前方に上昇して図１の実線で示す状態となり、二次圧縮した塵芥を塵芥収容箱２側へ押し込む（押込工程）。このように、積込装置Ｔは、順に反転工程、一次圧縮工程、二次圧縮工程、及び押込工程を１サイクルとして行い、塵芥投入箱３に投入された塵芥を塵芥収容箱２に積み込む動作を行うことができる。

【0018】

図２は、塵芥投入箱３を車両後方から見た正面図である。図１及び図２において、塵芥投入箱３には、投入口３ａの下部に載置台１０が設けられている。載置台１０は、塵芥投入箱３に対して水平軸回りに回動可能に取り付けられ、起立姿勢（図１の実線位置）と展開姿勢（図１の一点鎖線位置）とに姿勢変化する。つまり、図１の実線位置にある載置台１０は、その基端部を中心として下方（後方）へ回動可能とされており、下方へ９０°回動して展開された状態（図１の一点鎖線位置）となる。

【0019】

載置台１０が展開された展開姿勢となると、作業者が投入口３ａから塵芥を投入する際に、載置台１０上に塵芥を一旦載置することができ、塵芥投入の作業性を高めることができる。載置台１０は、投入口３ａの車幅方向の全長にわたって形成されており、起立姿勢になると投入口３ａの下部を閉鎖する。

【0020】

図１及び図２において、塵芥収集車１は、塵芥投入箱３の投入口３ａを開閉するためのカバー部材２０と、塵芥投入箱３に設けられたレール部材３０と、カバー部材２０をレール部材３０に沿って上下方向にスライド可能に支持する支持機構４０と、を備えている。

【0021】

カバー部材２０は、投入口３ａの車幅方向の全長にわたって形成されており、投入口３ａの下部を除く他部、つまり、投入口３ａにおいて起立姿勢時の載置台１０よりも上側部分を開閉するものである。カバー部材２０の後面の下端部には、カバー部材２０を上下方向にスライド操作するための取手１１が設けられている。

【0022】

レール部材３０は、塵芥投入箱３の側壁３ｃにおいて、投入口３ａの車幅方向の側端部に沿って上下方向に延びて設けられている。なお、レール部材３０は、図示を省略するが、塵芥投入箱３の左右の側壁３ｃにおいて、投入口３ａの車幅方向の両側端部に沿って設けられている。

【0023】

図３は、塵芥投入箱３の側面図である。図３に示すように、載置台１０が起立姿勢のとき、カバー部材２０は、上位置（図３の二点鎖線位置）と、下位置（図３の実線位置）との間でスライド可能とされている。本実施形態のカバー部材２０は、上位置において塵芥投入箱３の天板３ｂよりも上方に配置されるアウター式である。

【0024】

図３の実線で示すように、下位置にスライドさせたカバー部材２０と、起立姿勢とした載置台１０とが上下に連続して配置されることで、投入口３ａ全体が閉鎖される。そして、この閉鎖状態から、図３の二点鎖線で示すように、カバー部材２０を上位置までスライドさせるとともに、載置台１０を展開姿勢（図１参照）とすることで、投入口３ａ全体が開放される。

【0025】

側壁３ｃの外側面の前端部には、その上下方向の略中央部に固定されたブラケット３１を介して、アーム部材３２の下端部が上下スライド可能かつ上下回動可能に連結されている。アーム部材３２の上端部は、カバー部材２０の上端部に連結されている。これにより、カバー部材２０が上下方向にスライドすると、アーム部材３２の上端部は、アーム部材３２の下端部が上下に移動しながら、当該下端部を中心として上下回動するようになっている。

【0026】

アーム部材３２の下端部側には、例えばスプリング等の補助部材３３の一端が連結されており、補助部材３３の他端は、側壁３ｃの外側面の上端部に連結されている。これにより、補助部材３３は、アーム部材３２を常に上方へ回動させるように付勢している。したがって、カバー部材２０は、補助部材３３の付勢力によって、上位置と下位置との間で常に上側に向かってスライドするように付勢されている。

【0027】

補助部材３３の両端は、カバー部材２０が下位置にあるときに付勢力が最も大きくなるとともに、カバー部材２０が上位置にあるときに付勢力が最も小さくなるように、アーム部材３２及び側壁３ｃにそれぞれ連結されている。カバー部材２０は、図示しないロック機構により下位置でロックされるようになっている。なお、図示を省略するが、ブラケット３１、アーム部材３２及び補助部材３３は、塵芥投入箱３の左右の側壁３ｃそれぞれに設けられている。

【0028】

［支持機構］
図４は、カバー部材２０の前面２１側から見た支持機構４０の正面図である。図５は、図４のＩ－Ｉ矢視断面図である。図４及び図５において、支持機構４０は、カバー部材２０の前面２１において車幅方向両側にそれぞれ設けられている。支持機構４０は、カバー部材２０に固定された固定部４１と、固定部４１に支持された支持軸４５と、支持軸４５に取り付けられたガイドローラ４６及び可動ナット４７と、を備えている。

【0029】

固定部４１は、一対の固定板４２，４３と、固定ナット４４と、を有している。一対の固定板４２，４３は、カバー部材２０の前面２１の車幅方向外側において、互いの一側面４２ａ，４３ａ同士が車幅方向に間隔をあけて対向するように配置されている。各固定板４２，４３は、溶接等によりカバー部材２０の前面２１に固定されている。各固定板４２，４３には、その板厚方向に貫通する貫通孔４２ｃ，４３ｃが形成されている。各貫通孔４２ｃ，４３ｃは、支持軸４５の雄ねじ４５ｃ（後述）が挿入される大きさに形成されている。

【0030】

車幅方向内側に配置された固定板４３の他側面４３ｂには、貫通孔４３ｃに対応する位置に、固定ナット４４が溶接等により固定されている。固定ナット４４は、その内周に雌ねじ４４ａを有している。雌ねじ４４ａのねじ軸線Ｃは、車幅方向に沿って延びている。

【0031】

図６（ａ）は、支持軸４５の正面図である。図６（ｂ）は、図６（ａ）のＩＩ矢視図である。図４、図６（ａ）、及び図６（ｂ）において、支持軸４５は、その軸線Ｘが車幅方向に沿って配置される部材である。支持軸４５の外周には、車幅方向外側（軸方向一方側）から車幅方向内側（軸方向他方側）へ向かって順に、第１円周面４５ａ、第２円周面４５ｂ、雄ねじ４５ｃ、及び係止面４５ｄが形成されている。

【0032】

第１円周面４５ａは、カバー部材２０よりも車幅方向外側に突出し、レール部材３０内に挿入されている。第１円周面４５ａには、ガイドローラ４６が軸線Ｘ回りに回転可能に取り付けられている。これにより、ガイドローラ４６は、支持軸４５の車幅方向外端部において回転可能に支持されている。

【0033】

ガイドローラ４６は、その外周面がレール部材３０の上下方向に延びるガイド面３０ａに接触しながら上下方向に転動するように配置されている。ガイドローラ４６がレール部材３０のガイド面３０ａに沿って上下方向に移動可能に案内されることで、カバー部材２０は、レール部材３０に沿って上下方向にスライドするようになっている。

【0034】

第２円周面４５ｂは、支持軸４５において最大外径となる部分であり、第１円周面４５ａよりも車幅方向（軸方向）に短く形成されている。第１円周面４５ａと第２円周面４５ｂとの間には、ガイドローラ４６が当接する環状の段差面４５ｅが形成されている。この段差面４５ｅによって、ガイドローラ４６の車幅方向内側への移動が規制されている。

【0035】

雄ねじ４５ｃは、第１円周面４５ａよりも車幅方向に長く形成されている。雄ねじ４５ｃは、固定部４１の車幅方向外側から、一対の固定板４２，４３の貫通孔４２ｃ，４３ｃを挿通され、固定ナット４４の雌ねじ４４ａに締め込まれている。これにより、支持軸４５は、固定部４１に支持された状態で、雌ねじ４４ａよりも車幅方向外側に延びる第１円周面４５ａにおいてガイドローラ４６を回転可能に支持している。

【0036】

可動ナット４７は、車幅方向外側に配置された固定板４２よりも車幅方向外側において、雄ねじ４５ｃに締め込まれている。可動ナット４７は、後述のように雄ねじ４５ｃの締め込み量を調整した後、座金４８を介して固定板４２の他側面４２ｂに当接するまで締め込まれる。これにより、固定ナット４４に対する支持軸４５の締め込み量が変化するのを低減することができる。

【0037】

係止面４５ｄは、レンチやスパナ等の工具（図示省略）が係止される部分であり、例えば断面六角形状に形成されている。工具により係止面４５ｄを軸線Ｘ回りに回転させることで、固定ナット４４の雌ねじ４４ａに対する支持軸４５の雄ねじ４５ｃの締め込み量を調整することができる。このように雄ねじ４５ｃの締め込み量を調整することで、支持軸４５を介して、固定部４１に対するガイドローラ４６の車幅方向外側への突出量を調整することができる。

【0038】

ガイドローラ４６の車幅方向外側への突出量は、ガイドローラ４６の外周面をレール部材３０のガイド面３０ａに接触させるとともに、支持軸４５の車幅方向外側の端面４５ｆがレール部材３０の非ガイド面３０ｂに当接しないように調整される。非ガイド面３０ｂは、ガイドローラ４６よりも車幅方向外側に配置され、ガイドローラ４６の外周面が接触しない面である。

【0039】

［回り止め機構の構成］
図４及び図５において、塵芥収集車１は、各支持機構４０の支持軸４５がねじ軸線Ｃ（軸線Ｘ）回りに回転するのを規制する回り止め機構６０を備えている。回り止め機構６０は、カバー部材２０の前面２１において車幅方向両側にそれぞれ設けられている。回り止め機構６０は、支持軸４５に係合される係合部材６１と、係合部材６１がねじ軸線Ｃ回りに回転するのを規制する規制部６２と、を備えている。なお、図４では、係合部材６１の図示を省略している。

【0040】

係合部材６１は、例えばピン部材からなる。以下、係合部材６１は、ピン部材６１ともいう。本実施形態のピン部材６１は、割ピンであり、割ピンの屈曲部分である基端部６１ａと、割ピンの両端部分である一対の先端部６１ｂと、を有している。ピン部材６１は、支持軸４５に形成された係合孔４５ｇに挿入して係合される。その係合状態において、ピン部材６１の基端部６１ａ及び先端部６１ｂは、支持軸４５の径方向外方に突出する。

【0041】

係合孔４５ｇは、一対の固定板４２，４３の間に配置される支持軸４５の雄ねじ４５ｃが形成されている部分において、径方向に貫通して形成されている。係合孔４５ｇは、円孔であり、車幅方向に複数（図例では２つ）形成されている。これらの係合孔４５ｇは、支持軸４５の周方向に互いに位相をずらして形成されている。本実施形態の２つの係合孔４５ｇは、支持軸４５の周方向に位相を９０°ずらして形成されている。

【0042】

規制部６２は、一対の固定板４２，４３の間において支持軸４５の径方向外方に配置された規制部材６３を有している。規制部材６３は、平板部材を折り曲げて形成されている。規制部材６３は、支持軸４５の径方向外方に配置された囲み板部６４と、カバー部材２０の前面２１に沿って配置された平板部６５と、を有している。

【0043】

平板部６５は、支持軸４５よりも上方において、カバー部材２０の前面２１に溶接等により固定されている。平板部６５の下端には、囲み板部６４が一体に形成されている。囲み板部６４は、平板部６５の下端から前斜め下方に延びる上板６４ａと、上板６４ａの前端から直角に折り曲げられて下斜め後方に延びる前板６４ｂと、前板６４ｂの下端から直角に折り曲げられて後斜め上方に延びる下板６４ｃと、を有している。

【0044】

上板６４ａは、支持軸４５の上方に隙間をあけて配置されている。前板６４ｂは、支持軸４５の前方に隙間をあけて配置されている。下板６４ｃは、支持軸４５の下方に隙間をあけて配置されている。これにより、囲み板部６４は、支持軸４５を３方向（上方、前方、及び下方）から囲むように断面コ字形状に形成されている。囲み板部６４（上板６４ａ、前板６４ｂ、及び下板６４ｃ）の車幅方向の両端部は、各固定板４２，４３の一側面４２ａ，４３ａに溶接等により固定されている。これにより、囲み板部６４は、各固定板４２，４３が車幅方向に撓むのを抑制する補強部材も兼ねている。

【0045】

囲み板部６４には、ピン部材６１が挿入される上下一対の規制孔６４ｄ，６４ｅが形成されている。規制孔６４ｄは、上板６４ａにおいて、その板厚方向（支持軸４５の径方向）に貫通して形成されている。規制孔６４ｅは、下板６４ｃにおいて、その板厚方向（支持軸４５の径方向）に貫通して形成されている。各規制孔６４ｄ，６４ｅは、車幅方向に延びる長孔からなり、その長手方向の一部に対して支持軸４５の各係合孔４５ｇが径方向に対向しうるように形成されている。

【0046】

［回り止め機構の使用手順］
次に、回り止め機構６０の使用手順について説明する。上記のように支持軸４５の雄ねじ４５ｃの締め込み量を調整する際に、支持軸４５の各係合孔４５ｇがねじ軸線Ｃ（軸線Ｘ）回りに回転するので、作業者は、前記締め込み量に合わせて、支持軸４５のいずれか一つの係合孔４５ｇを、規制部材６３の各規制孔６４ｄ，６４ｅに位置合わせ（対向配置）する。

【0047】

前記締め込み量が適正に調整され、且つ支持軸４５のいずれか一つの係合孔４５ｇが規制部材６３の各規制孔６４ｄ，６４ｅに位置合わせされると、作業者は、これらの孔４５ｇ，６４ｄ，６４ｅにピン部材６１を挿入する。具体的には、ピン部材６１は、規制部材６３の上方から上側の規制孔６４ｄを貫通して、支持軸４５のいずれか一つの係合孔４５ｇに挿入される。さらに、ピン部材６１は、係合孔４５ｇを貫通して、規制部材６３の下側の規制孔６４ｅに挿入される。

【0048】

その際、ピン部材６１は、基端部６１ａが規制部材６３の上板６４ａに当接するまで挿入される。これにより、ピン部材６１の一対の先端部６１ｂは、図５の実線で示すように、規制部材６３の規制孔６４ｅを貫通し、下板６４ｃよりも下方に突出する。この状態から、図５の二点鎖線で示すように、作業者は、ピン部材６１の一対の先端部６１ｂを、それぞれ９０°ずつ二股に折り曲げて下板６４ｃに当接させる。

【0049】

以上により、ピン部材６１は、規制部材６３の各規制孔６４ｄ，６４ｅ、及び支持軸４５のいずれか一つの係合孔４５ｇに挿入された状態で保持される。これにより、支持軸４５の係合孔４５ｇに係合されたピン部材６１は、ねじ軸線Ｃ回りに回転しないように規制される。その結果、支持軸４５のねじ軸線Ｃ回りの回転が規制される。

【0050】

［本実施形態の作用効果］
本実施形態の回り止め機構６０では、固定ナット４４の雌ねじ４４ａに対して、ガイドローラ４６を支持する支持軸４５の雄ねじ４５ｃの締め込み量を調整し、ガイドローラ４６の車幅方向外側への突出量を調整した状態で、支持軸４５に係合部材６１が係合される。支持軸４５に係合された係合部材６１は、規制部６２によって雌ねじ４４ａのねじ軸線Ｃ回りに回転しないように規制される。これにより、支持軸４５の雄ねじ４５ｃの締め込め量が変化するのを抑制することができる。したがって、ガイドローラ４６の車幅方向外側への突出量を調整した後に、その突出量が変化するのを抑制することができる。

【0051】

係合部材６１であるピン部材６１は、支持軸４５の係合孔４５ｇに挿入して係合されるとともに規制部材６３の規制孔６４ｄ，６４ｅに挿入される。これにより、ピン部材６１が支持軸４５と共にねじ軸線Ｃ回りに回転しようとしても、規制孔６４ｄ，６４ｅによってピン部材６１の回転が規制される。これにより、簡単な構成で、支持軸４５の雄ねじ４５ｃの締め込め量が変化するのを抑制することができる。

【0052】

支持軸４５の雄ねじ４５ｃの締め込み量を調整する際に、支持軸４５の係合孔４５ｇは、規制部材６３の規制孔６４ｄ，６４ｅに対してねじ軸線Ｃ回りに回転する。これに対応して、係合孔４５ｇは支持軸４５の周方向に位相をずらして複数形成されているので、雄ねじ４５ｃの締め込み量に合わせて、支持軸４５の複数の係合孔４５ｇのいずれか一つを、規制部材６３の規制孔６４ｄ，６４ｅに位置合わせすることができる。これにより、雄ねじ４５ｃの締め込み量を調整した後であっても、ピン部材６１を規制孔６４ｄ，６４ｅと係合孔４５ｇに容易に挿入することができる。

【0053】

［その他］
本実施形態の塵芥収集車１は、プレス式の積込装置Ｔを備えているが、回転板と押込板とにより塵芥を積み込む回転板式の積込装置を備えたものであってもよい。本実施形態のカバー部材２０は、アウター式であるが、上位置において塵芥投入箱３の天板３ｂよりも下方に配置されるインナー式であってもよい。

【0054】

本実施形態の規制部材６３は、固定部４１及びカバー部材２０の両方に固定されているが、少なくとも一方に固定されていればよい。また、規制部材６３は、本実施形態に限定されるものではなく、例えば支持軸４５の全体を囲むように円筒形状に形成されていてもよい。規制部材６３の各規制孔６４ｄ，６４ｅは、長孔に替えて、車幅方向に複数形成された円孔であってもよい。

【0055】

本実施形態の規制部６２は、規制部材６３を有しているが、これに限定されるものではない。例えば、規制部６２は、規制部材６３に替えて、カバー部材２０に形成された溝や孔であってもよい。その場合、カバー部材２０の溝等に、ピン部材６１の先端部６１ｂを差し込んで係合させれば、ピン部材６１のねじ軸線Ｃ回りの回転を規制することができる。

【0056】

本実施形態の支持機構４０は、可動ナット４７を備えているが、可動ナット４７を備えていなくてもよい。その場合、固定部４１の固定ナット４４は、車幅方向外側の固定板４２の他側面４２ｂに固定してもよい。固定部４１は、本実施形態の構成に限定されるものではない。例えば、固定部４１の雌ねじ４４ａは、固定ナット４４に替えて、固定板４２又は固定板４３に形成されていてもよい。

【0057】

本実施形態の支持軸４５には、複数の係合孔４５ｇが周方向に位相を９０°ずらして形成されているが、その位相角度は９０°以外の角度であってもよい。また、支持軸４５には、少なくとも１つの係合孔４５ｇが形成されていればよい。

【0058】

ピン部材６１は、本実施形態のように上側の規制孔６４ｄから挿入されてもよいし、下側の規制孔６４ｅから挿入されてもよい。ピン部材６１を上側の規制孔６４ｄから挿入する場合、規制部材６３の下側の規制孔６４ｅは、下板６４ｃを貫通させなくてもよい。また、ピン部材６１を下側の規制孔６４ｅから挿入する場合、規制部材６３の上側の規制孔６４ｄは、上板６４ａを貫通させなくてもよい。

【0059】

係合孔４５ｇは、支持軸４５を貫通させなくてもよい。例えば、ピン部材６１を上側の規制孔６４ｄから挿入する場合、係合孔４５ｇは、支持軸４５において上板６４ａ側に開口するように形成し、下板６４ｃ側まで貫通させなくてもよい。その場合、下板６４ｃには規制孔６４ｅを形成する必要はない。また、ピン部材６１を下側の規制孔６４ｅから挿入する場合、係合孔４５ｇは、支持軸４５において下板６４ｃ側に開口するように形成し、上板６４ａ側まで貫通させなくてもよい。その場合、上板６４ａには規制孔６４ｅを形成する必要はない。

【0060】

本実施形態の係合部材６１は、支持軸４５の係合孔４５ｇに挿入して係合されるピン部材であるが、支持軸４５に係合可能であれば任意の形状に形成することができる。例えば、係合部材６１は、支持軸４５の外周面に嵌め込んで係合されるように形成されていれてもよい。

【0061】

なお、今回開示された実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味、及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0062】

１ 塵芥収集車
２ 塵芥収容箱
３ 塵芥投入箱
３ａ 投入口
２０ カバー部材
３０ レール部材
４１ 固定部
４４ａ 雌ねじ
４５ 支持軸
４５ｃ 雄ねじ
４５ｇ 係合孔
４６ ガイドローラ
６１ ピン部材（係合部材）
６２ 規制部
６３ 規制部材
６４ｄ，６４ｅ 規制孔
Ｃ ねじ軸線
Ｔ 積込装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】