特開 2024-175718 フォークリフト、ペダル重さ変更システムおよびペダル重さ推定プログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024175718

(43)【公開日】2024-12-19

(54)【発明の名称】フォークリフト、ペダル重さ変更システムおよびペダル重さ推定プログラム

(51)【国際特許分類】

   B66F 9/20 20060101AFI20241212BHJP

   B66F 9/075 20060101ALI20241212BHJP

【ＦＩ】

B66F9/20 A

B66F9/075 E

【審査請求】有

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023093629

(22)【出願日】2023-06-07

(71)【出願人】

【識別番号】000232807

【氏名又は名称】三菱ロジスネクスト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000475

【氏名又は名称】弁理士法人みのり特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】寺尾 良平

【テーマコード（参考）】

3F333

【Ｆターム（参考）】

3F333AA02

3F333AB13

3F333AE02

3F333BA02

3F333CA21

3F333FA11

3F333FA12

(57)【要約】

【課題】ペダル重さを各運転者に応じて、自動的に変更する。
【解決手段】フォークリフト１は、ブレーキペダル、アクセルペダル、クラッチペダルおよびインチングペダルのうちの少なくとも１つのペダル１４と、運転者記憶部３１と、運転者特定部３２と、重さ変更部１８と、を備えており、運転者記憶部３１は、複数の運転者の運転者情報を記憶している。運転者特定部３２は、運転者情報を参照して、運転者を特定する。重さ変更部１８は、重さ記憶部３９に記憶されている各運転者の適切なペダル重さに基づいて、ペダル１４の重さを、特定された運転者に対応する適切なペダル重さに変更する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ブレーキペダル、アクセルペダル、クラッチペダルおよびインチングペダルのうちの少なくとも１つのペダルと、
複数の運転者の運転者情報を記憶している運転者記憶部と、
各前記運転者の適切なペダル重さを前記運転者情報と対応付けて記憶している重さ記憶部と、
前記運転者情報を参照して、前記運転者を特定する運転者特定部と、
前記重さ記憶部に記憶されている各前記運転者の適切な前記ペダル重さに基づいて、前記ペダルの重さを、特定された前記運転者に対応する適切な前記ペダル重さに変更する重さ変更部と、を備える、フォークリフト。

【請求項2】

各前記運転者の習熟度を各前記運転者情報と対応付けて記憶している習熟度記憶部と、
各前記運転者の前記習熟度に基づいて、各前記運転者の適切な前記ペダル重さを推定する重さ推定部と、をさらに備え、
前記重さ記憶部は、推定された各前記運転者の適切な前記ペダル重さを前記運転者情報と対応付けて記憶している、請求項１に記載のフォークリフト。

【請求項3】

各前記運転者の各荷役作業時における前記フォークリフトの所定の加速度を超えた回数および所定の減速度を超えた回数を前記運転者情報と対応付けて記憶する加減速記憶部と、
記憶された前記所定の加速度を超えた回数および前記所定の減速度を超えた回数に基づいて、各前記運転者の前記習熟度を判定する習熟度判定部と、をさらに備え、
前記習熟度記憶部は、判定された各前記運転者の前記習熟度を前記運転者情報と対応付けて記憶している、請求項２に記載のフォークリフト。

【請求項4】

各前記運転者の各荷役作業時における前記フォークリフトの衝突回数を前記運転者情報と対応付けて記憶する衝突回数記憶部と、
記憶された前記衝突回数に基づいて、各前記運転者の前記習熟度を判定する習熟度判定部と、をさらに備え、
前記習熟度記憶部は、判定された各前記運転者の前記習熟度を前記運転者情報と対応付けて記憶している、請求項２に記載のフォークリフト。

【請求項5】

各前記運転者の各荷役作業時における前記フォークリフトの停車回数を前記運転者情報と対応付けて記憶する停車回数記憶部と、
記憶された前記停車回数に基づいて、各前記運転者の前記習熟度を判定する習熟度判定部と、をさらに備え、
前記習熟度記憶部は、判定された各前記運転者の前記習熟度を前記運転者情報と対応付けて記憶している、請求項２に記載のフォークリフト。

【請求項6】

各前記運転者の各荷役作業時における前記フォークリフトの所定の加速度を超えた回数および所定の減速度を超えた回数を前記運転者情報と対応付けて記憶する加減速記憶部と、
各前記運転者の各荷役作業時における前記フォークリフトの停車回数を前記運転者情報と対応付けて記憶する停車回数記憶部と、
学習済みモデルを有する習熟度判定部と、をさらに備え、
前記学習済みモデルは、前記所定の加速度を超えた回数、前記所定の減速度を超えた回数および前記停車回数を入力データとし、前記習熟度を出力データとする教師データに基づいて予め学習し、記憶された前記所定の加速度を超えた回数、前記所定の減速度を超えた回数および前記停車回数を入力されると、前記運転者の前記習熟度を出力するよう構成されており、
前記習熟度記憶部は、出力された各前記運転者の前記習熟度を、前記運転者情報と対応付けて記憶している、請求項２に記載のフォークリフト。

【請求項7】

各前記運転者の各荷役作業時における前記フォークリフトの所定の加速度を超えた回数および所定の減速度を超えた回数を前記運転者情報と対応付けて記憶する加減速記憶部と、
各前記運転者の各荷役作業時における前記フォークリフトの衝突回数を前記運転者情報と対応付けて記憶する衝突回数記憶部と、
学習済みモデルを有する習熟度判定部と、をさらに備え、
前記学習済みモデルは、前記所定の加速度を超えた回数、前記所定の減速度を超えた回数および前記衝突回数を入力データとし、前記習熟度を出力データとする教師データに基づいて予め学習し、記憶された前記所定の加速度を超えた回数、前記所定の減速度を超えた回数および前記衝突回数を入力されると、前記運転者の前記習熟度を出力するよう構成されており、
前記習熟度記憶部は、出力された各前記運転者の前記習熟度を、前記運転者情報と対応付けて記憶している、請求項２に記載のフォークリフト。

【請求項8】

各前記運転者の各荷役作業時における前記フォークリフトの所定の加速度を超えた回数および所定の減速度を超えた回数を前記運転者情報と対応付けて記憶する加減速記憶部と、
各前記運転者の各荷役作業時における前記フォークリフトの停車回数を前記運転者情報と対応付けて記憶する停車回数記憶部と、
各前記運転者の各荷役作業時における前記フォークリフトの衝突回数を前記運転者情報と対応付けて記憶する衝突回数記憶部と、
学習済みモデルを有する習熟度判定部と、をさらに備え、
前記学習済みモデルは、前記所定の加速度を超えた回数、前記所定の減速度を超えた回数、前記停車回数および前記衝突回数を入力データとし、前記習熟度を出力データとする教師データに基づいて予め学習し、記憶された前記所定の加速度を超えた回数、前記所定の減速度を超えた回数、前記停車回数および前記衝突回数を入力されると、前記運転者の前記習熟度を出力するよう構成されており、
前記習熟度記憶部は、出力された各前記運転者の前記習熟度を、前記運転者情報と対応付けて記憶している、請求項２に記載のフォークリフト。

【請求項9】

前記重さ推定部は、前記習熟度が低いほど、適切な前記ペダル重さをより重く推定する、請求項２に記載のフォークリフト。

【請求項10】

ブレーキペダル、アクセルペダル、クラッチペダルおよびインチングペダルのうちの少なくとも１つのペダルを備えたフォークリフトに利用されるペダル重さ変更システムであって、
複数の運転者の運転者情報を記憶している運転者記憶部と、
各前記運転者の適切なペダル重さを前記運転者情報と対応付けて記憶している重さ記憶部と、
前記運転者情報を参照して、前記運転者を特定する運転者特定部と、
前記重さ記憶部に記憶されている各前記運転者の適切な前記ペダル重さに基づいて、前記ペダルの重さを、特定された前記運転者に対応する適切な前記ペダル重さに変更する重さ変更部と、を備える、ペダル重さ変更システム。

【請求項11】

ブレーキペダル、アクセルペダル、クラッチペダルおよびインチングペダルのうちの少なくとも１つのペダルと、
推定された適切なペダル重さに基づいて、前記ペダルの重さを変更する重さ変更部と、
コンピュータと、を備えたフォークリフトに利用されるペダル重さ推定プログラムであって、
前記コンピュータは、各運転者の習熟度を運転者情報と対応付けて記憶しており、
前記ペダル重さ推定プログラムは、前記コンピュータに、
記憶している前記運転者の前記習熟度に基づいて、当該運転者の適切な前記ペダル重さを推定するペダル重さ推定部として動作させる、ペダル重さ推定プログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、フォークリフトのペダル重さ変更システム、当該システムを備えたフォークリフト、およびペダル重さ推定プログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

フォークリフトには、リーチ式フォークリフトや、カウンター式フォークリフトなどの種類がある。フォークリフトのペダルは、フォークリフトの種類ごとに数や機能が異なっている。

【0003】

特許文献１に開示のように、リーチ式フォークリフトは、ブレーキペダルと、プレゼンスペダルとを備えている。プレゼンスペダルは、走行と、荷役とを制止可能に構成されており、運転者は、プレゼンスペダルを踏んでいないと走行、荷役を行うことができない。

【0004】

また、特許文献２に開示のように、カウンター式フォークリフトは、アクセルペダル、ブレーキペダルを備え、エンジン式のカウンター式フォークリフトはクラッチペダルをさらに備えている。バッテリ式のフォークリフトのうちオートマチック車のフォークリフトは、クラッチペダルの代わりにインチングペダルをさらに備えている。運転者は、インチングペダルを踏むことにより、フォークリフトを半クラッチ状態にさせ走行動力を遮断させることができる。

【0005】

ところで、フォークリフトは、乗用車と異なり１つのフォークリフトを習熟度の異なる複数の運転者が代わる代わる乗車することがある。そして、フォークリフトは、習熟度の違いによる運転者ごとのペダル操作方法の違いが乗用車よりも大きい。したがって、ペダルの重さを、例えば、運転者の習熟度ごとに異ならせること好ましいが、乗車するたびに運転者が適切なペダルの重さを調整することは煩わしい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１６－０４７７５９号公報

【特許文献2】特開２０１７－１６６６６３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

そこで、本発明が解決しようとする課題は、ペダル重さを各運転者に応じて、自動的に変更することができるフォークリフトを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するために、本発明に係るフォークリフトは、
ブレーキペダル、アクセルペダル、クラッチペダルおよびインチングペダルのうちの少なくとも１つのペダルと、
複数の運転者の運転者情報を記憶している運転者記憶部と、
各運転者の適切なペダル重さを運転者情報と対応付けて記憶している重さ記憶部と、
運転者情報を参照して、運転者を特定する運転者特定部と、
重さ記憶部に記憶されている各運転者の適切なペダル重さに基づいて、ペダルの重さを、特定された運転者に対応する適切なペダル重さに変更する重さ変更部と、を備える。

【0009】

上記フォークリフトは、好ましくは、
各運転者の習熟度を各運転者情報と対応付けて記憶している習熟度記憶部と、
各運転者の習熟度に基づいて、各運転者の適切なペダル重さを推定する重さ推定部と、をさらに備え、
重さ記憶部は、推定された各運転者の適切なペダル重さを運転者情報と対応付けて記憶している。

【0010】

上記フォークリフトは、好ましくは、
各運転者の各荷役作業時におけるフォークリフトの所定の加速度を超えた回数および所定の減速度を超えた回数を運転者情報と対応付けて記憶する加減速記憶部と、
記憶された所定の加速度を超えた回数および所定の減速度を超えた回数に基づいて、各運転者の習熟度を判定する習熟度判定部と、をさらに備え、
習熟度記憶部は、判定された各運転者の習熟度を運転者情報と対応付けて記憶している。

【0011】

上記フォークリフトは、好ましくは、
各運転者の各荷役作業時におけるフォークリフトの衝突回数を運転者情報と対応付けて記憶する衝突回数記憶部と、
記憶された衝突回数に基づいて、各運転者の習熟度を判定する習熟度判定部と、をさらに備え、
習熟度記憶部は、判定された各運転者の習熟度を運転者情報と対応付けて記憶している。

【0012】

上記フォークリフトは、好ましくは、
各運転者の各荷役作業時におけるフォークリフトの停車回数を運転者情報と対応付けて記憶する停車回数記憶部と、
記憶された停車回数に基づいて、各運転者の習熟度を判定する習熟度判定部と、をさらに備え、
習熟度記憶部は、判定された各運転者の習熟度を運転者情報と対応付けて記憶している。

【0013】

上記フォークリフトは、好ましくは、
各運転者の各荷役作業時におけるフォークリフトの所定の加速度を超えた回数および所定の減速度を超えた回数を運転者情報と対応付けて記憶する加減速記憶部と、
各運転者の各荷役作業時におけるフォークリフトの停車回数を運転者情報と対応付けて記憶する停車回数記憶部と、
学習済みモデルを有する習熟度判定部と、をさらに備え、
学習済みモデルは、各荷役作業時におけるフォークリフトの所定の加速度を超えた回数、所定の減速度を超えた回数および停車回数を入力データとし、習熟度を出力データとする教師データに基づいて予め学習し、記憶された各荷役作業時におけるフォークリフトの所定の加速度を超えた回数、所定の減速度を超えた回数および停車回数を入力されると、運転者の習熟度を出力するよう構成されており、
習熟度記憶部は、出力された各運転者の習熟度を、運転者情報と対応付けて記憶している。

【0014】

上記フォークリフトは、好ましくは、
各運転者の各荷役作業時におけるフォークリフトの所定の加速度を超えた回数および所定の減速度を超えた回数を運転者情報と対応付けて記憶する加減速記憶部と、
各運転者の各荷役作業時におけるフォークリフトの衝突回数を運転者情報と対応付けて記憶する衝突回数記憶部と、
学習済みモデルを有する習熟度判定部と、をさらに備え、
学習済みモデルは、各荷役作業時におけるフォークリフトの所定の加速度を超えた回数、所定の減速度を超えた回数および衝突回数を入力データとし、習熟度を出力データとする教師データに基づいて予め学習し、記憶された各荷役作業時におけるフォークリフトの所定の加速度を超えた回数、所定の減速度を超えた回数および衝突回数を入力されると、運転者の習熟度を出力するよう構成されており、
習熟度記憶部は、出力された各運転者の習熟度を、運転者情報と対応付けて記憶している。

【0015】

上記フォークリフトは、好ましくは、
各運転者の各荷役作業時におけるフォークリフトの所定の加速度を超えた回数および所定の減速度を超えた回数を運転者情報と対応付けて記憶する加減速記憶部と、
各運転者の各荷役作業時におけるフォークリフトの停車回数を運転者情報と対応付けて記憶する停車回数記憶部と、
各運転者の各荷役作業時におけるフォークリフトの衝突回数を運転者情報と対応付けて記憶する衝突回数記憶部と、
学習済みモデルを有する習熟度判定部と、をさらに備え、
学習済みモデルは、各荷役作業時におけるフォークリフトの所定の加速度を超えた回数、所定の減速度を超えた回数、停車回数および衝突回数を入力データとし、習熟度を出力データとする教師データに基づいて予め学習し、記憶された各荷役作業時におけるフォークリフトの所定の加速度を超えた回数、所定の減速度を超えた回数、停車回数および衝突回数を入力されると、運転者の習熟度を出力するよう構成されており、
習熟度記憶部は、出力された各運転者の習熟度を、運転者情報と対応付けて記憶している。

【0016】

上記フォークリフトは、好ましくは、
重さ推定部が、習熟度が低いほど、適切なペダル重さをより重く推定する。

【0017】

上記課題を解決するために、本発明に係るペダル重さ変更システムは、
ブレーキペダル、アクセルペダル、クラッチペダルおよびインチングペダルのうちの少なくとも１つのペダルを備えたフォークリフトに利用されるペダル重さ変更システムであって、
複数の運転者の運転者情報を記憶している運転者記憶部と、
各運転者の適切なペダル重さを運転者情報と対応付けて記憶している重さ記憶部と、
運転者情報を参照して、運転者を特定する運転者特定部と、
重さ記憶部に記憶されている各運転者の適切なペダル重さに基づいて、ペダルの重さを、特定された運転者に対応する適切なペダル重さに変更する重さ変更部と、を備える。

【0018】

上記課題を解決するために、本発明に係るペダル重さ推定プログラムは、
ブレーキペダル、アクセルペダル、クラッチペダルおよびインチングペダルのうちの少なくとも１つのペダルと、
推定された適切なペダル重さに基づいて、ペダルの重さを変更する重さ変更部と、
コンピュータと、を備えたフォークリフトに利用されるペダル重さ推定プログラムであって、
コンピュータは、各運転者の習熟度を運転者情報と対応付けて記憶しており、
ペダル重さ推定プログラムは、コンピュータに、記憶している運転者の習熟度に基づいて、当該運転者の適切なペダル重さを推定するペダル重さ推定部として動作させる。

【発明の効果】

【0019】

本発明に係るフォークリフトは、ペダル重さを各運転者に応じて自動的に変更することができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明の一実施形態に係るフォークリフトの正面図である。

【図2】制御部の機能ブロック図である。

【図3】制御部の各記憶部に記憶されている運転者の各荷役作業時の所定の加速度を超えた回数（加速度回数）、所定の減速度を超えた回数（減速度回数）、停車回数、衝突回数を表で表した図である。

【図4】習熟度判定部の動作を示す図である。

【図5】ペダル重さ変更の流れを示すフロー図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、添付図面を参照しつつ、本発明に係るフォークリフト、ペダル重さ変更システムおよびペダル重さ推定プログラムの一実施形態について説明する。

【0022】

図１は、本実施形態に係るフォークリフト１の正面図である。フォークリフト１は、バッテリ式のカウンター式フォークリフトである。図１に示すように、フォークリフト１は、複数の車輪１０と、車体１１と、運転席１２と、ヘッドガード１３と、ペダル１４（図２参照）と、左右のマスト１５と、左右のフォーク１６と、カメラ１７と、を備えている。また、フォークリフト１は、図２に示すように、重さ変更部１８と、加減速検出部１９と、停車検出部２０と、衝突検出部２１と、制御部３０と、を備えている。

【0023】

複数の車輪１０は、車体１１の四方に設けられている。運転席１２は、車体１１の上に設けられており、ヘッドガード１３は、運転席１２の上方に設けられている。

【0024】

ペダル１４は、アクセルペダルと、ブレーキペダルと、インチングペダルとを含み、運転席１２の下部に設けられている。

【0025】

左右のフォーク１６は、左右のマスト１５を介して昇降可能に構成されており、運転者Ｏは、フォーク１６を昇降させて荷役作業を行う。

【0026】

カメラ１７は、ヘッドガード１３に固定され、フォークリフト１に乗車する運転者Ｏの顔を撮影するよう構成されている。カメラ１７は、例えば、制服Ｕを着た人（すなわち、運転者Ｏ）を運転者Ｏとして検出し、運転者Ｏがフォークリフト１に近寄ると、自動的にその人を撮影するよう構成されてもよい。または、カメラ１７は、運転席１２に着席した運転者Ｏの顔を撮影するよう運転席１２に設けられていてもよい。カメラ１７は、運転者Ｏの顔を撮影して顔画像を生成し、生成された顔画像は、制御部３０に送信される。

【0027】

重さ変更部１８は、後で説明する重さ推定部３８によって推定されたペダル重さに基づいて、運転者Ｏが踏み込んだ際のペダル１４の重さを変更する。重さ変更部１８は、例えば、油圧によって重さを調整できる装置、ばねによって重さを調整できる装置などによって構成されている。

【0028】

また、例えば、重さ変更部１８は、ペダル１４の踏力をアシストするアシスト装置としてもよい。この場合、重さ変更部１８は、重さ推定部３８によって推定されたペダル重さに基づいて、アシスト力を調整し、実質的に運転者Ｏが踏み込んだ際のペダル重さを変更してもよい。

【0029】

または、重さ変更部１８は、例えば、重さ推定部３８によって推定されたペダル重さに基づいて、ペダル１４の踏力量に応答する各装置の動力または制止力の大きさを変更するよう構成されてもよい。これにより、重さ変更部１８は、実質的にペダル重さを変更する。

【0030】

加減速検出部１９は、公知の加減速センサであって、フォークリフト１の各荷役作業時における加速度および減速度を検出する。本発明における「荷役作業時」とは、例えば、荷取りしてから荷置きするまでの間の走行時としてもよいし、荷の積み下ろしの間も荷役作業時に含んでもよい。加減速検出部１９は、例えば、車輪速度センサによって構成されており、車輪１０の回転数や回転方向を検出する。加減速検出部１９は、フォークリフト１の各荷役作業時における加速度および減速度を検出し、検出した加速度および減速度を制御部３０に送信する。

【0031】

停車検出部２０は、各荷役作業時におけるフォークリフト１の停車回数を検出する。フォークリフト１の熟練者は、荷役作業における前進、後進の切り替え、すなわち、走行を一時的に停止する回数が初心者よりも少ない。停車検出部２０は、その停車回数の違いを検出することを目的としている。したがって、本発明における停車とは、完全な停止であってもよいし、停止と前進、後進の切り替えとを含む概念であってもよい。停車検出部２０は、フォークリフト１の停車を検出すると、停車信号を制御部３０に送信する。

【0032】

衝突検出部２１は、各荷役作業時におけるフォークリフト１の衝突を検出する。衝突検出部２１は、例えば、公知の加速度センサや、車体１１に設けられた衝突センサによって構成されていてもよい。衝突検出部２１によって衝突が検出されると、衝突信号が制御部３０に送信される。

【0033】

なお、荷役作業の開始および終了（すなわち荷役作業時）を認識する手段として、例えば、フォークリフト１が、公知の荷重検出部をさらに備え、荷重検出部によって荷の積載時を検出するとともに、荷の積載時を荷役作業の開始時とし、荷の積載開放時を荷役作業の終了時としてもよい。または、フォークリフト１は、荷役開始ボタン、荷役終了ボタンをさらに備え、当該ボタンが押されることにより荷役開始時および荷役終了時を認識してもよい。これらは単なる一例であって、本発明における荷役作業の開始時および終了時の概念およびその認識方法は、特に限定されない。

【0034】

制御部３０は、車体１１内に配置されたコンピュータによって構成されており、演算装置と、記憶装置と、メモリと、を有する。記憶装置には、コンピュータを後で説明する重さ推定部３８として動作させるペダル重さ推定プログラムが記憶されている。

【0035】

図２は、フォークリフト１の機能ブロック図である。図２に示すように、制御部３０は、運転者記憶部３１と、運転者特定部３２と、加減速記憶部３３と、停車回数記憶部３４と、衝突回数記憶部３５と、習熟度判定部３６と、習熟度記憶部３７と、重さ推定部３８と、重さ記憶部３９と、を有する。

【0036】

運転者記憶部３１は、各運転者Ｏの運転者情報を記憶しており、運転者情報には、運転者Ｏの顔画像と、運転者Ｏの識別子（例えば、「運転者Ｎｏ．」）とを含み、運転者記憶部３１は、この顔画像および識別子を対応付けて記憶している。

【0037】

運転者特定部３２は、カメラ１７によって生成された顔画像と、運転者記憶部３１に記憶されている顔画像とを参照して、運転者Ｏを特定する。特定された運転者Ｏに対応する運転者Ｏの識別子は、加減速記憶部３３、停車回数記憶部３４、衝突回数記憶部３５、習熟度判定部３６、習熟度記憶部３７、重さ推定部３８および重さ記憶部３９に送信される。

【0038】

加減速記憶部３３は、各運転者Ｏのフォークリフト１の各荷役作業時において、所定の加速度を超えた加速度を受信した回数および所定減速度を超えた減速度を受信した回数を運転者情報と対応付けて随時記憶する。図３は、制御部３０の各記憶部に記憶されている運転者Ｏの各荷役作業時の所定の加速度を超えた回数（加速度回数）、所定の減速度を超えた回数（減速度回数）、停車回数、衝突回数を表で表した図である。図３に示すように、本実施形態では、制御部３０の各記憶部は、運転者Ｏの運転者Ｎｏ．とともに、各荷役作業のＮｏ．、所定の加速度を超えた回数、所定の減速度を超えた回数、停車回数および衝突回数をそれぞれ記憶している。

【0039】

停車回数記憶部３４は、停車検出部２０から受信した停車信号に基づいて、図３に示すように、各運転者Ｏの各荷役作業時におけるフォークリフト１の停車回数を運転者情報（本実施形態では、運転者Ｎｏ．）と対応付けて随時記憶する。

【0040】

衝突回数記憶部３５は、衝突検出部２１から受信した衝突信号に基づいて、各運転者Ｏの各荷役作業時におけるフォークリフト１の衝突回数を運転者情報（本実施形態では、運転者Ｎｏ．）と対応付けて随時記憶する。

【0041】

図４に示すように、習熟度判定部３６は、学習済みモデル３６０を有する。

【0042】

学習済みモデル３６０は、各運転者Ｏの各荷役作業時におけるフォークリフト１の所定の加速度を超えた回数、所定の減速度を超えた回数、停車回数および衝突回数を入力データとし、各運転者Ｏの習熟度を出力データとする教師データに基づいて予め学習している。そして、学習済みモデル３６０は、各運転者Ｏの各荷役作業時におけるフォークリフト１の所定の加速度を超えた回数、所定の減速度を超えた回数、停車回数および衝突回数を入力されると、習熟度を出力するよう構成されている。

【0043】

学習済みモデル３６０は、例えば、ディープラーニングを利用したニューラルネットで構成されていてもよく、学習方法を特に限定されない。例えば、学習済みモデル３６０は、フォークリフト１の車種ごとに学習を行い、車種ごとの学習済みモデル３６０で構成されていてもよい。または、学習済みモデル３６０は、教師データの入力データに車種を含み、車種を入力されることにより、車種に応じた習熟度を出力するよう学習されてもよい。

【0044】

学習済みモデル３６０は、例えば、習熟度を５段階など整数で表される複数段階に分けて出力してもよいし、例えば、１～５の間で、小数点を含んだ実数で出力してもよい。

【0045】

習熟度判定部３６は、学習済みモデル３６０に運転者Ｏの各荷役作業時におけるフォークリフト１の所定の加速度を超えた回数、所定の減速度を超えた回数、停車回数および衝突回数を入力し、運転者Ｏの習熟度を出力させる。出力された習熟度は、習熟度記憶部３７および重さ推定部３８に送信される。

【0046】

習熟度記憶部３７は、受信した習熟度を運転者情報（本実施形態では、運転者Ｎｏ．）と対応付けて記憶する。

【0047】

重さ推定部３８は、運転者Ｏの習熟度に基づいて、運転者Ｏの適切なペダル重さを推定する。あるデータによれば、習熟度が高いとされる運転者Ｏほど、急発進、急ブレーキ、衝突が少ないとされている。このデータを逆の観点で見れば、習熟度が低い運転者Ｏほど、急発進、急ブレーキ、衝突が多いといえる。そこで、例えば、重さ推定部３８は、習熟度が低い運転者Ｏの急発進、急ブレーキ、衝突を減少させるために、習熟度が低い運転者Ｏほど、適切なペダル重さをより重く推定してもよい。

【0048】

また、重さ推定部３８は、例えば、運転者情報に運転者Ｏの年齢、性別、体重が含まれていれば、運転者情報を参照し、習熟度に加えて運転者Ｏの年齢、性別、体重に基づいて運転者Ｏの適切なペダル重さを推定してもよい。この場合における重さ推定部３８が推定するペダル重さに対する習熟度、年齢、性別、体重の重み付けは、限定されるものではない。また、重さ推定部３８が推定する運転者Ｏに適切なペダル重さは、フォークリフト１が備える全てのペダルの重さを推定するものでなくてもよい。すなわち、重さ推定部３８は、本実施形態では、ブレーキペダル、アクセルペダルおよびインチングペダルのうちの少なくとも１つのペダル重さを推定するものであればよい。

【0049】

また、重さ推定部３８は、インチングペダルの場合、半クラッチ状態にさせるまでのインチングペダルの重さのみを推定してもよいし、完全に踏み込むまでのインチングペダルの重さを含めてペダル重さを推定してもよい。

【0050】

重さ記憶部３９は、運転者Ｏの適切なペダル重さを運転者情報（本実施形態では、運転者Ｎｏ．）と対応付けて記憶する。

【0051】

重さ変更部１８は、重さ記憶部３９に記憶されている各運転者Ｏの適切なペダル重さに基づいて、フォークリフト１のペダル１４の重さを、運転者特定部３２によって特定された運転者Ｏに対応するペダル重さに変更する。

【0052】

＜ペダル重さ変更のフロー＞
次に、フォークリフト１のペダル重さ変更のフローを図５を参照しつつあらためて説明する。

【0053】

（１）フォークリフト１は、運転者特定部３２によって乗車する運転者Ｏを特定し、かつ、各検出部によって、各荷役作業時における運転者Ｏの操作によるフォークリフト１の所定の加速度を超えた回数、所定の減速度を超えた回数、停車回数および衝突回数を随時検出するとともに各記憶部に随時記憶する（図５のＳ（ステップ）５１参照）。

【0054】

（２）次いで、フォークリフト１は、記憶されている運転者Ｏの操作によるフォークリフト１の所定の加速度を超えた回数、所定の減速度を超えた回数、停車回数および衝突回数に基づいて、習熟度判定部３６によって各運転者Ｏの習熟度を判定する（図５のＳ５２参照）。

【0055】

（３）次いで、フォークリフト１は、習熟度記憶部３７によって各運転者Ｏの習熟度を運転者情報に対応付けて記憶する（図５のＳ５３参照）。このとき、各運転者Ｏに対応する習熟度が更新される。

【0056】

（４）次いで、フォークリフト１は、ペダル重さ推定部３８によって、各運転者Ｏの習熟度に基づいて各運転者Ｏの適切なペダル重さを推定する（図５のＳ５４参照）。

【0057】

（５）次いで、フォークリフト１は、ペダル重さ記憶部３９によって、推定された各運転者Ｏの適切なペダル重さを運転者情報に対応付けて記憶する。このとき、各運転者Ｏに対応する適切なペダル重さが更新される（図５のＳ５５参照）。これまでの流れにより運転者Ｏの適切なペダル重さがフォークリフト１のコンピュータ内でデータベース化されている。

【0058】

（６）次いで、フォークリフト１は、乗車する運転者Ｏをカメラ１７によって撮影し、運転者特定部３２によって運転者Ｏを特定するとともに（図５のＳ５６参照）、ペダル重さ記憶部３９を参照して、特定された運転者Ｏに対応する適切なペダル重さを特定する（図５のＳ５７参照）。

【0059】

（７）次いで、フォークリフト１は、特定されたペダル重さにフォークリフト１のペダル１４の重さを変更する（図５のＳ５８参照）。

【0060】

このフローにより、フォークリフト１は、ペダル１４の重さを各運転者Ｏの習熟度に応じて自動的に変更し、習熟度に応じたより適切な運転操作を運転者Ｏに提供することができる。フォークリフト１は、習熟度が低い運転者Ｏほど適切なペダル重さをより重く推定することにより、急激なペダル１４の踏み込みを防止することができる。また、フォークリフト１は、習熟度が高い運転者Ｏほど、適切なペダル重さをより低く推定することにより、習熟度が高い運転者Ｏのペダル１４操作による負担を軽減させることができる。習熟度が高い運転者Ｏは、所定時間における作業量が多く、その結果、所定時間におけるペダル１４操作が多い可能性があるので、習熟度が高い運転者Ｏほどペダル重さを軽くすることが有用である可能性がある。

【0061】

以上、本発明に係るフォークリフト、ペダル重さ変更システムおよびペダル重さ推定プログラムの一実施形態について説明してきたが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。本発明に係るフォークリフト、ペダル重さ変更システムおよびペダル重さ推定プログラムは、例えば、次の変形例ごとに実施されたり、各変形例を適宜組み合わせて実施されてもよい。

【0062】

＜変形例＞
・フォークリフト１は、リーチ式フォークリフトであってもよい。また、フォークリフト１は、エンジン式のフォークリフトであってもよい。この場合、ペダル１４には、クラッチペダルが含まれてもよい。

【0063】

・重さ推定部３８は、上記実施形態では、習熟度を参照して、運転者Ｏに適切なペダル重さを推定したが、例えば、運転者Ｏの体重、筋肉量および年齢のすべてまたはそのいずれかをさらに参照して適切なペダル重さを推定してもよい。この場合、運転者情報には、各運転者Ｏの体重、筋肉量および年齢のすべてまたはそのいずれかが含まれている。

【0064】

・フォークリフト１は、各運転者Ｏに対応する氏名や識別子などの入力、またはＩＤカード等の各運転者Ｏを特定させるツールの入力を受け付ける入力部を備えてもよい。この場合、運転者特定部３２は、当該入力部が受け付けたこの運転者情報に基づいて、運転者Ｏを特定してもよい。

【0065】

・運転者情報には、各運転者Ｏを特定させるタグ、ＱＲコード（登録商標）等が含まれていてもよい。この場合、ヘルメットＨが各運転者Ｏを特定させるタグ、ＱＲコード（登録商標）等を有してもよく、フォークリフト１は、これら運転者情報を検出するツールを有してもよい。

【0066】

・習熟度判定部３６は、学習済みモデル３６０を有さず、各運転者Ｏの各荷役作業時におけるフォークリフト１の所定の加速度を超えた回数、所定の減速度を超えた回数、停車回数および衝突回数のすべてまたはそのいずれかに基づいて、所定の式によって運転者Ｏの習熟度を判定してもよい。

【0067】

・習熟度記憶部３７には、人手によって入力された各運転者Ｏの習熟度が記憶されていてもよい。また、各運転者Ｏの習熟度は人によって判定されてもよく、習熟度記憶部３７は、当該判定結果を運転者情報と対応付けて記憶してもよい。また、すべての運転者Ｏの習熟度が人によって判定されるのであれば、制御部３０は、習熟度判定部３６を有しなくてもよい。

【0068】

・重さ記憶部３９には、人手によって入力された各運転者Ｏの適切なペダル重さが記憶されていてもよい。また、各運転者Ｏの適切なペダル重さは、人によって推定されてもよく、重さ記憶部３９は、当該推定結果を運転者情報と対応付けて記憶してもよい。また、すべての運転者Ｏの適切なペダル重さが人によって推定されるのであれば、制御部３０は、重さ推定部３８を有しなくてもよい。なお、人によって運転者Ｏの適切なペダル重さが推定される場合、習熟度によって適切なペダル重さが推定されてもよい。

【0069】

・制御部３０は、例えば、クラウド上に設けられたサーバコンピュータによって構成されてもよい。この場合、フォークリフト１は、このサーバコンピュータと互いに通信することにより、運転者Ｏに適切なペダル重さを推定してもよい。

【0070】

・学習済みモデル３６０は、例えば、教師データとして、各運転者の各荷役作業時におけるフォークリフトの停車回数または衝突回数が含まれていなくてもよい。この場合、学習済みモデル３６０は、各運転者Ｏの各荷役作業時におけるフォークリフト１の所定の加速度を超えた回数、所定の減速度を超えた回数、および停車回数または衝突回数を入力されると、習熟度を出力するよう構成される。

【符号の説明】

【0071】

Ｏ 運転者
Ｈ ヘルメット
Ｕ 制服
１ フォークリフト
１０ 車輪
１１ 車体
１２ 運転席
１３ ヘッドガード
１４ ペダル
１５ マスト
１６ フォーク
１７ カメラ
１８ 重さ変更部
１９ 加減速検出部
２０ 停車検出部
２１ 衝突検出部
３０ 制御部
３１ 運転者記憶部
３２ 運転者特定部
３３ 加減速記憶部
３４ 停車回数記憶部
３５ 衝突回数記憶部
３６ 習熟度判定部
３６０ 学習済みモデル
３７ 習熟度記憶部
３８ 重さ推定部
３９ 重さ記憶部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】