特開 2024-175953 車両用照明装置、および車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024175953

(43)【公開日】2024-12-19

(54)【発明の名称】車両用照明装置、および車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   H05B 47/14 20200101AFI20241212BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20241212BHJP

   F21V 19/00 20060101ALI20241212BHJP

   F21V 23/00 20150101ALI20241212BHJP

   H05B 45/345 20200101ALI20241212BHJP

   H05B 45/44 20200101ALI20241212BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20241212BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20241212BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20241212BHJP

   F21W 103/40 20180101ALN20241212BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20241212BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20241212BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20241212BHJP

【ＦＩ】

H05B47/14

F21S43/14

F21V19/00 110

F21V19/00 150

F21V19/00 170

F21V23/00 150

H05B45/345

H05B45/44

F21W103:10

F21W103:20

F21W103:35

F21W103:40

F21W103:45

F21W103:55

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023094085

(22)【出願日】2023-06-07

(71)【出願人】

【識別番号】000003757

【氏名又は名称】東芝ライテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100146592

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 浩

(74)【代理人】

【識別番号】100176751

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 耕平

(72)【発明者】

【氏名】森 啓

【テーマコード（参考）】

3K013

3K014

3K273

【Ｆターム（参考）】

3K013BA01

3K013CA05

3K014AA01

3K014DA08

3K273AA02

3K273BA05

3K273BA22

3K273BA23

3K273CA02

3K273CA12

3K273EA05

3K273EA25

3K273EA26

3K273EA36

3K273FA07

3K273FA14

3K273GA06

3K273GA28

3K273GA29

3K273HA02

3K273HA06

3K273HA10

3K273HA15

3K273HA16

(57)【要約】

【課題】制御素子を設ける場合に、発光素子の順方向電圧特性のばらつきに応じて、発光素子に流す電流の値を調整することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；前記基板の上に設けられた少なくとも１つの発光素子と；前記基板の上に設けられ、出力側が前記発光素子と電気的に接続され、前記発光素子に流す出力電流を生成可能な電流ドライバと、出力側が前記電流ドライバと電気的に接続され、設定電流を生成可能な電流設定回路と、を有する制御素子と；前記電流設定回路の入力側と電気的に接続され、前記発光素子の順方向電圧特性に応じて、抵抗値の調整が可能な抵抗と；を具備している。前記電流設定回路は、前記調整された前記抵抗の抵抗値に基づいて、前記設定電流を調整する。前記電流ドライバは、前記調整された前記設定電流に基づいて、前記出力電流を調整する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；
前記基板の上に設けられた少なくとも１つの発光素子と；
前記基板の上に設けられ、出力側が前記発光素子と電気的に接続され、前記発光素子に流す出力電流を生成可能な電流ドライバと、出力側が前記電流ドライバと電気的に接続され、設定電流を生成可能な電流設定回路と、を有する制御素子と；
前記電流設定回路の入力側と電気的に接続され、前記発光素子の順方向電圧特性に応じて、抵抗値の調整が可能な抵抗と；
を具備し、
前記電流設定回路は、前記調整された前記抵抗の抵抗値に基づいて、前記設定電流を調整し、
前記電流ドライバは、前記調整された前記設定電流に基づいて、前記出力電流を調整する車両用照明装置。

【請求項2】

前記抵抗は、スリットを有する膜状の抵抗器である請求項１記載の車両用照明装置。

【請求項3】

前記発光素子は、前記基板の中心の近傍に設けられ、
前記抵抗は、前記基板の周縁の近傍に設けられている請求項１または２に記載の車両用照明装置。

【請求項4】

前記車両用照明装置の中心軸に沿った方向から見た場合に、前記制御素子のパッケージの平面形状は略四角形であり、
前記抵抗は、前記パッケージの第１の辺の延長線と、前記パッケージの、前記第１の辺に対向する第２の辺の延長線と、の間の領域に設けられている請求項１または２に記載の車両用照明装置。

【請求項5】

前記発光素子は複数設けられ、
前記制御素子は、前記車両用照明装置に印加される電圧に応じて、点灯させる前記発光素子の数を変更するバイパス回路をさらに有する請求項１または２に記載の車両用照明装置。

【請求項6】

請求項１記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

省エネルギー化や長寿命化などの観点から、フィラメントを有するランプを備えた車両用照明装置に代えて、発光ダイオードなどの発光素子を備えた車両用照明装置の普及が進んでいる。

【0003】

ここで、車両用照明装置は、バッテリーを電源としているが、車両用照明装置に印加される電圧は変動する。例えば、一般的な自動車用の車両用照明装置の場合には、動作標準電圧（定格電圧）は１３．５Ｖ程度であるが、車両用照明装置に印加される電圧が６Ｖ程度にまで低下する場合がある。

【0004】

車両用照明装置に印加される電圧が低下すると、車両用照明装置から照射される光の全光束が減少して、全光束が規定の値以下となるおそれがある。そこで、車両用照明装置に印加される電圧に基づいて、点灯させる発光素子の数を変更する技術が提案されている。

【0005】

また、発光素子に電流が流れると、発光素子から光が照射されるとともに、発光素子において熱が発生する。また、車両用照明装置の場合には、車両用照明装置が設けられる雰囲気の温度が８５℃程度になる場合がある。そのため、発光素子の温度が高くなり過ぎて、最大ジャンクション温度を超えるおそれがある。そこで、発光素子の周囲温度に基づいて、温度ディレーティングを行う技術が提案されている。

【0006】

近年においては、前述した点灯させる発光素子の数の変更、および温度ディレーティングの少なくともいずれかを行う制御素子を備えた車両用照明装置が提案されている。

【0007】

この様な制御素子においては、制御素子に電気的に接続された抵抗の抵抗値に基づいて、発光素子に流す電流の値が設定される。ところが、発光素子の順方向電圧特性にはばらつきがあるので、単に、抵抗の抵抗値に基づいて、発光素子に流す電流の値を設定すると、車両用照明装置から照射される光の全光束のばらつきが大きくなるおそれがある。

【0008】

そこで、制御素子を設ける場合に、発光素子の順方向電圧特性のばらつきに応じて、発光素子に流す電流の値を調整することができる技術の開発が望まれていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【特許文献1】特許７０１８１２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

本発明が解決しようとする課題は、制御素子を設ける場合に、発光素子の順方向電圧特性のばらつきに応じて、発光素子に流す電流の値を調整することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；前記基板の上に設けられた少なくとも１つの発光素子と；前記基板の上に設けられ、出力側が前記発光素子と電気的に接続され、前記発光素子に流す出力電流を生成可能な電流ドライバと、出力側が前記電流ドライバと電気的に接続され、設定電流を生成可能な電流設定回路と、を有する制御素子と；前記電流設定回路の入力側と電気的に接続され、前記発光素子の順方向電圧特性に応じて、抵抗値の調整が可能な抵抗と；を具備している。前記電流設定回路は、前記調整された前記抵抗の抵抗値に基づいて、前記設定電流を調整する。前記電流ドライバは、前記調整された前記設定電流に基づいて、前記出力電流を調整する。

【発明の効果】

【0012】

本発明の実施形態によれば、制御素子を設ける場合に、発光素子の順方向電圧特性のばらつきに応じて、発光素子に流す電流の値を調整することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。

【図2】図１における車両用照明装置のＡ－Ａ線断面図である。

【図3】発光回路を例示するための回路図である。

【図4】枠部、制御素子、および抵抗の配置を例示するための模式平面図である。

【図5】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

【0015】

（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

【0016】

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ－Ａ線断面図である。
図１、および図２に示すように、車両用照明装置１には、例えば、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、および伝熱部４０が設けられている。

【0017】

ソケット１０は、例えば、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５を有する。
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、例えば、フランジ１３側とは反対側の端部に開口する凹部１１ａを有する。

【0018】

バヨネット１２は、例えば、装着部１１の側面に設けられる。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対向している。バヨネット１２は、複数設けることができる。バヨネット１２は、車両用照明装置１を、例えば、後述する車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いることができる。

【0019】

フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、略円板状を呈している。フランジ１３の側面は、バヨネット１２の側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。

【0020】

放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けられる。放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。例えば、図１に示すように、ソケット１０には複数の放熱フィン１４を設けることができる。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、例えば、板状、または筒状を呈している。

【0021】

コネクタホルダ１５は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けられている。コネクタホルダ１５は、放熱フィン１４と並べて設けることができる。コネクタホルダ１５は、筒状を呈し、内部にシール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。

【0022】

ソケット１０は、発光モジュール２０、および給電部３０を保持する機能と、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝える機能を有する。そのため、ソケット１０は、熱伝導率の高い材料から形成するのが好ましい。ソケット１０は、例えば、アルミニウム合金などの金属から形成することができる。

【0023】

また、ソケット１０は、例えば、高熱伝導性樹脂から形成することもできる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン（Nylon）などの樹脂に、炭素や酸化アルミニウムなどを用いたフィラーを混合させたものである。高熱伝導性樹脂を含むソケット１０とすれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、ソケット１０の重量を軽くすることができる。

【0024】

給電部３０は、例えば、複数の給電端子３１、および保持部３２を有する。
複数の給電端子３１は、棒状体とすることができる。複数の給電端子３１の一方の端部は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出している。複数の給電端子３１の一方の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと半田付けされる。複数の給電端子３１の他方の端部は、コネクタホルダ１５の孔の内部に露出している。コネクタホルダ１５の孔の内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。複数の給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成される。なお、複数の給電端子３１の形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。

【0025】

ソケット１０が、例えば、炭素を用いたフィラーを含む高熱伝導性樹脂や、金属などを用いて形成される場合には、導電性を有するソケット１０となる。そのため、保持部３２は、複数の給電端子３１と、導電性を有するソケット１０との間を絶縁するために設けられている。なお、ソケット１０が、絶縁性を有する高熱伝導性樹脂（例えば、酸化アルミニウムを用いたフィラーを含む高熱伝導性樹脂など）を用いて形成される場合には、保持部３２を省くことができる。保持部３２は、例えば、ソケット１０に設けられた孔に圧入したり、孔の内壁に接着したりすることができる。

【0026】

伝熱部４０は、ソケット１０と、発光モジュール２０（基板２１）との間に設けられている。図１、および図２に示すように、伝熱部４０は、例えば、凹部１１ａの底面１１ａ１に開口する凹部１１ｂの内部に設けられる。例えば、伝熱部４０は、凹部１１ｂの内壁に接着したり、凹部１１ｂの内部に熱伝導グリス（放熱グリス）を介して取り付けたり、インサート成形法により凹部１１ｂの内部に埋め込んだりすることができる。伝熱部４０は、熱伝導率の高い材料から形成される。例えば、伝熱部４０は、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成することができる。なお、ソケット１０が金属から形成されたり、発光モジュール２０において発生する熱が少ない場合には、伝熱部４０を省くこともできる。

【0027】

発光モジュール２０は、例えば、基板２１、発光素子２２、枠部２３、封止部２４、および回路素子２５を有する。

【0028】

基板２１は、ソケット１０の一方の端部側に設けられている。基板２１は、例えば、伝熱部４０の上に接着することができる。伝熱部４０が省かれる場合には、例えば、凹部１１ａの底面１１ａ１に基板２１を接着することができる。基板２１を接着する接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、導電性材料や無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。

【0029】

基板２１は、板状を呈している。基板２１の平面形状（車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の形状）は、例えば、略四角形である。基板２１は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウム）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したメタルコア基板であってもよい。また、基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。

【0030】

また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料や、銅を主成分とする材料などから形成される。
また、配線パターン２１ａを覆う被覆部を設けることができる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むことができる。

【0031】

発光素子２２は、基板２１の上（基板２１のソケット１０側とは反対側の面）に設けられている。発光素子２２は、配線パターン２１ａと電気的に接続される。発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。図１、および図２に例示をした車両用照明装置１（発光モジュール２０）には、複数の発光素子２２が設けられている。複数の発光素子２２を設ける場合には、複数の発光素子２２を直列接続することができる。

【0032】

発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることもできるし、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることもできるし、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。図２に例示をした発光素子２２は、チップ状の発光素子である。この場合、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を考慮すると、チップ状の発光素子とすることが好ましい。以下においては、一例として、発光素子２２がチップ状の発光素子である場合を説明する。

【0033】

チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により配線パターン２１ａに実装することができる。チップ状の発光素子２２は、上部電極型の発光素子、上下電極型の発光素子、フリップチップ型の発光素子のいずれであってもよい。

【0034】

枠部２３は、基板２１の上に設けられている。枠部２３は、基板２１に接着されている。枠部２３は、枠状を呈し、発光素子２２を囲んでいる。枠部２３は、例えば、熱可塑性樹脂から形成される。枠部２３は、封止部２４の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。なお、枠部２３は、省くこともできる。枠部２３が省かれる場合には、例えば、ドーム状の封止部２４が基板２１の上に設けられる。

【0035】

封止部２４は、枠部２３の内側に設けられる。封止部２４は、枠部２３により囲まれた領域を覆うように設けられる。封止部２４は、発光素子２２を覆うように設けられる。封止部２４は、透光性を有する樹脂を含んでいる。樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などである。また、封止部２４には蛍光体を含めることもできる。

【0036】

その他、必要に応じて、光学要素などを設けることもできる。光学要素は、例えば、凸レンズ、凹レンズ、導光体などである。光学要素は、例えば、封止部２４の上に設けることができる。

【0037】

回路素子２５は、発光素子２２を有する発光回路２０ａを構成するために用いられる受動素子または能動素子とすることができる。回路素子２５は、基板２１の上に設けられている。回路素子２５は、例えば、枠部２３の周辺に設けられ、配線パターン２１ａと電気的に接続される。回路素子２５は、配線パターン２１ａを介して、発光素子２２と電気的に接続されている。

【0038】

図３は、発光回路２０ａを例示するための回路図である。
図３に示すように、発光回路２０ａは、例えば、発光素子２２、および回路素子２５を有する。回路素子２５は、例えば、保護素子２５ａ、制御素子２５ｂ、正特性サーミスタ２５ｃ、および抵抗２５ｄとすることができる。ただし、発光回路２０ａに設けられる回路素子２５は例示をしたものに限定されるわけではない。例えば、発光回路２０ａは、前述したものの他に、コンデンサ、負特性サーミスタ、インダクタ、サージアブソーバ、バリスタ、集積回路、演算素子などをさらに有することもできる。

【0039】

保護素子２５ａは、例えば、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられる。保護素子２５ａは、例えば、ダイオードである。図１に例示をした保護素子２５ａは、表面実装型のダイオードである。

【0040】

制御素子２５ｂは、発光素子２２の周囲温度に応じて、発光素子２２に流す電流（出力電流Ｉａ）を制御する。また、制御素子２５ｂは、車両用照明装置１に印加される電圧に基づいて、点灯させる発光素子２２の数を変更する。例えば、制御素子２５ｂは、温度ディレーティング制御、および全光束の制御を実行可能な集積回路とすることができる。

【0041】

図３に示すように、制御素子２５ｂは、ＶＩＮ端子、ＯＵＴ端子、ＲＴＨ端子、ＩＳＥＴ端子、ＩＲ端子、およびＧＮＤ端子を有する。ＶＩＮ端子には、例えば、保護素子２５ａを介して、車両に搭載されているバッテリが電気的に接続される。ＯＵＴ端子には、例えば、直列接続された複数の発光素子２２が電気的に接続される。この場合、発光素子２２のアノード側が、ＯＵＴ端子に電気的に接続される。発光素子２２のカソード側は、車体のシャーシなどの車両のグランドに電気的に接続される。図３に例示をした発光回路２０ａの場合には、直列接続された４つの発光素子２２が電気的に接続されている。ＲＴＨ端子には、例えば、抵抗２５ｄが電気的に接続される。ＩＳＥＴ端子には、例えば、正特性サーミスタ２５ｃが電気的に接続される。ＩＲ端子には、例えば、直列接続された複数の発光素子２２の一部が電気的に接続される。図３に例示をした発光回路２０ａの場合には、直列接続された４つの発光素子２２のうちの２つの発光素子２２が電気的に接続されている。ＧＮＤ端子は、例えば、車両のグランドに電気的に接続される。

【0042】

また、制御素子２５ｂは、例えば、電流ドライバ２５ｂ１、電流設定回路２５ｂ２、定電流回路２５ｂ３、およびバイパス回路２５ｂ４を有する。

【0043】

電流ドライバ２５ｂ１の入力側は、ＶＩＮ端子と電気的に接続されている。電流ドライバ２５ｂ１の出力側は、ＯＵＴ端子を介して、直列接続された複数の発光素子２２と電気的に接続されている。電流ドライバ２５ｂ１は、発光素子２２に流す電流（出力電流Ｉａ）を生成する。電流ドライバ２５ｂ１は、出力電流Ｉａが、所定の値となるように出力電流Ｉａを定電流制御する。電流ドライバ２５ｂ１は、例えば、出力トランジスタ、センス抵抗、誤差増幅器（エラーアンプ）などを備えた定電流回路を有する。なお、出力電流Ｉａの目標値は、電流設定回路２５ｂ２からの設定電流Ｉｂに基づいて設定される。

【0044】

電流設定回路２５ｂ２の一方の入力側は、ＩＳＥＴ端子を介して、正特性サーミスタ２５ｃと電気的に接続されている。電流設定回路２５ｂ２の他方の入力側は、ＲＴＨ端子を介して、抵抗２５ｄと電気的に接続されている。電流設定回路２５ｂ２の出力側は、電流ドライバ２５ｂ１と電気的に接続されている。電流設定回路２５ｂ２は、出力電流Ｉａの目標値を設定するための設定電流Ｉｂを生成する。設定電流Ｉｂは、ＩＳＥＴ端子に電気的に接続された正特性サーミスタ２５ｃの抵抗値の変化に基づいて生成される。また、電流設定回路２５ｂ２は、ＲＴＨ端子に生じた端子電圧に基づいて、設定電流Ｉｂを調整する。

【0045】

定電流回路２５ｂ３は、電流設定回路２５ｂ２の入力側とＲＴＨ端子との間に電気的に接続されている。定電流回路２５ｂ３は、ＲＴＨ端子を介して、抵抗２５ｄに所定の値の電流を流す。そのため、ＲＴＨ端子には、抵抗２５ｄの抵抗値に基づいた端子電圧が生じる。つまり、電流設定回路２５ｂ２は、ＲＴＨ端子に電気的に接続された抵抗２５ｄの抵抗値に基づいて、設定電流Ｉｂを調整する。

【0046】

バイパス回路２５ｂ４の入力側は、ＩＲ端子を介して、直列接続された複数の発光素子２２の一部と電気的に接続されている。図３に例示をした発光回路２０ａの場合には、バイパス回路２５ｂ４の入力側は、直列接続された４つの発光素子２２のうちの２つの発光素子２２と電気的に接続されている。

【0047】

車両用照明装置１に印加される電圧が低下すると、車両用照明装置１から照射される光の全光束が減少して、全光束が規定の値以下となるおそれがある。
バイパス回路２５ｂ４は、車両用照明装置１に印加される電圧に応じて、点灯させる発光素子２２の数を変更する。

【0048】

例えば、車両用照明装置１に印加される電圧が高い場合（例えば、定格電圧：１３．５Ｖ程度の場合）には、バイパス回路２５ｂ４は、直列接続された複数の発光素子２２の全てに出力電流Ｉａを流す。この場合、全ての発光素子２２から光が照射される。

【0049】

例えば、車両用照明装置１に印加される電圧が低くなった場合（例えば、６Ｖ程度の場合）には、バイパス回路２５ｂ４は、ＯＵＴ端子とＩＲ端子との間に電気的に接続された発光素子２２に出力電流Ｉａを流す。点灯させる発光素子２２の数が減れば、電圧降下を小さくすることができる。そのため、車両用照明装置１に印加される電圧が低くなって、出力電流Ｉａが減少したとしても、全光束が規定の値以下となるのを抑制することができる。

【0050】

ＩＳＥＴ端子に電気的に接続される正特性サーミスタ２５ｃは、所定の温度（キュリー温度）を超えると抵抗値が増大する。正特性サーミスタ２５ｃは、例えば、表面実装型のサーミスタとすることができる。なお、正特性サーミスタ２５ｃは、リード線を有するサーミスタであってもよい。図１に例示をした正特性サーミスタ２５ｃは、表面実装型のサーミスタである。

【0051】

この場合、電流設定回路２５ｂ２は、ＩＳＥＴ端子に電気的に接続された正特性サーミスタ２５ｃの抵抗値に基づいて、設定電流Ｉｂを生成する。設定電流Ｉｂは、電流ドライバ２５ｂ１に入力され、電流ドライバ２５ｂ１は、設定電流Ｉｂを用いて、出力電流Ｉａの目標値を設定する。すなわち、制御素子２５ｂは、温度ディレーティング制御を実行することができる。

【0052】

なお、以上においては、ＩＳＥＴ端子に正特性サーミスタ２５ｃを電気的に接続する場合を例示したが、ＩＳＥＴ端子に負特性サーミスタを電気的に接続することもできる。負特性サーミスタは、温度上昇とともに抵抗値が減少するので、ＩＳＥＴ端子に負特性サーミスタを電気的に接続しても、制御素子２５ｂは、温度ディレーティング制御を行うことができる。

【0053】

また、ＩＳＥＴ端子に、正特性サーミスタ２５ｃと負特性サーミスタとを電気的に接続することもできるし、正特性サーミスタ２５ｃおよび負特性サーミスタの少なくともいずれかと、抵抗などとを電気的に接続することもできる。
すなわち、ＩＳＥＴ端子には、少なくともサーミスタが電気的に接続されていればよい。

【0054】

また、車両用照明装置１の種類や用途などによっては、温度ディレーティング制御を行う必要がない場合がある。温度ディレーティング制御を行わない場合には、ＩＳＥＴ端子にサーミスタを接続しなければよい。すなわち、温度ディレーティング制御を行わない場合には、サーミスタ（正特性サーミスタ２５ｃ）を省くことができる。

【0055】

ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、発光素子２２のアノード側とカソード側との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。前述した様に、電流設定回路２５ｂ２は、ＲＴＨ端子に電気的に接続された抵抗２５ｄの抵抗値に基づいて、設定電流Ｉｂを調整する。設定電流Ｉｂが調整できれば、出力電流Ｉａを調整することができる。出力電流Ｉａを調整することができれば、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるようにすることができる。

【0056】

この場合、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２５ｄを選択することができる。しかしながら、この様にすると、発光モジュール２０の製造工程が煩雑となるので、車両用照明装置１（発光モジュール２０）の製造コストの低減や、製造時間の短縮を図るのが困難となる。

【0057】

そのため、ＲＴＨ端子に電気的に接続される抵抗２５ｄは、抵抗値の調整が可能なものとすることが好ましい。すなわち、抵抗２５ｄは、電流設定回路２５ｂ２の入力側と電気的に接続されている。抵抗２５ｄは、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて、抵抗値の調整が可能である。例えば、抵抗２５ｄは、可変抵抗器、レーザトリミングが可能な膜状の抵抗器とすることができる。この場合、膜状の抵抗器は表面積が大きいので、放熱が容易である。また、膜状の抵抗器は、スクリーン印刷法および焼成法により容易に製造することができるので、製造コストの低減や、製造時間の短縮を図ることができる。

【0058】

膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ_２）である。また、膜状の抵抗器における抵抗値の調整は、レーザトリミングにより行うことができる。例えば、膜状の抵抗器にレーザ光を照射して、膜状の抵抗器の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。

【0059】

以上に説明した様に、電流設定回路２５ｂ２は、調整された抵抗２５ｄの抵抗値に基づいて、設定電流Ｉｂを調整する。電流ドライバ２５ｂ１は、調整された設定電流Ｉｂに基づいて、出力電流Ｉａを調整する。
すなわち、本実施の形態に係る車両用照明装置１（発光モジュール２０）には、抵抗値の調整が可能な抵抗２５ｄが設けられているので、発光素子２２の順方向電圧特性のばらつきに応じて、発光素子２２に流す電流の値（出力電流Ｉａの値）を調整することができる。

【0060】

図４は、枠部２３、制御素子２５ｂ、および抵抗２５ｄの配置を例示するための模式平面図である。
図４は、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の模式図である。
なお、煩雑となるのを避けるために、図４においては、基板２１、発光素子２２、枠部２３、封止部２４、制御素子２５ｂ、抵抗２５ｄ、および正特性サーミスタ２５ｃのみを描いている。

【0061】

図４に示すように、膜状の抵抗器である抵抗２５ｄにレーザ光を照射してスリット２５ｄ１を形成すれば、抵抗値を増加させることができる。すなわち、抵抗値が調整された膜状の抵抗器（抵抗２５ｄ）は、スリット２５ｄ１を有している。
ここで、図４に示すように、抵抗２５ｄの近傍には、発光素子２２が設けられる。抵抗２５ｄにレーザ光を照射した際に、レーザ光が発光素子２２に入射すると、発光素子２２が故障したり、発光素子２２の機能が低下したりするおそれがある。

【0062】

そのため、抵抗２５ｄと、発光素子２２との間の距離は長い方が好ましい。例えば、図４に示すように、発光素子２２は、基板２１の中心２１ｂ（車両用照明装置１の中心軸１ａ）の近傍に設けられる。そのため、抵抗２５ｄは、基板２１の周縁の近傍に設けることが好ましい。この様にすれば、レーザ光の照射位置を発光素子２２から離すことができるので、発光素子２２にレーザ光が入射するのを抑制することができる。また、スリット２５ｄ１は、抵抗２５ｄの、基板２１の周縁側の辺に設けることが好ましい。この様にすれば、レーザ光の照射位置を発光素子２２からさらに離すことができるので、発光素子２２にレーザ光が入射するのをさらに抑制することができる。

【0063】

また、図４に示すように、抵抗２５ｄと正特性サーミスタ２５ｃとが並べて設けられる場合がある。この様な場合は、抵抗２５ｄは、正特性サーミスタ２５ｃの、発光素子２２側とは反対側に設けることが好ましい。この様にすれば、レーザ光の照射位置を発光素子２２から離すことができるので、発光素子２２にレーザ光が入射するのを抑制することができる。

【0064】

ただし、抵抗２５ｄと、発光素子２２との間の距離を長くし過ぎると、基板２１の平面寸法（車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の寸法）が大きくなる。基板２１の平面寸法が大きくなると、車両用照明装置１の小型化が困難となる。

【0065】

ここで、回路素子２５のうち、平面寸法が最も大きいのは、制御素子２５ｂである。また、図４に示すように、制御素子２５ｂのパッケージの平面形状は、一般的には略四角形である。

【0066】

そのため、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合に、制御素子２５ｂのパッケージの辺２５ｂａ(第１の辺の一例に相当する)の延長線２５ｂａ１と、制御素子２５ｂのパッケージの、辺２５ｂａに対向する辺２５ｂｂ(第２の辺の一例に相当する)の延長線２５ｂｂ１と、の間の領域に、抵抗２５ｄを設けることが好ましい。
この様にすれば、抵抗２５ｄと、発光素子２２との間の距離を長くすることができ、且つ、基板２１の平面寸法が大きくなるのを抑制することができる。
また、図４に示すように、制御素子２５ｂのパッケージの辺２５ｂａ（辺２５ｂｂ）が基板２１の辺と平行となるように、制御素子２５ｂを配置すれば、スペース効率を向上させることができる。

【0067】

（車両用灯具）
本発明の１つの実施形態において、車両用照明装置１を具備した車両用灯具１００を提供することができる。前述した車両用照明装置１に関する説明、および車両用照明装置１の変形例（例えば、当業者が適宜、構成要素の追加、削除若しくは設計変更を行ったもので、本発明の特徴を備えているもの）は、いずれも車両用灯具１００に適用することができる。

【0068】

なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。

【0069】

図５は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図５に示すように、車両用灯具１００は、例えば、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５を有する。

【0070】

筐体１０１には、車両用照明装置１が取り付けられる。筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成される。筐体１０１の底面には、装着部１１の、バヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられる。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられる。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。

【0071】

車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、例えば、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。

【0072】

カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐように設けられる。カバー１０２は、透光性樹脂などから形成される。カバー１０２は、レンズなどの機能を有することもできる。

【0073】

光学要素１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。例えば、図５に例示をした光学要素１０３はリフレクタである。この場合、光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンを形成する。

【0074】

シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられる。シール部材１０４は、環状を呈し、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成される。

【0075】

車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間を密閉することができる。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。

【0076】

コネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、点灯回路などが電気的に接続される。そのため、コネクタ１０５を複数の給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、点灯回路などと、発光素子２２とを電気的に接続することができる。

【0077】

また、コネクタ１０５には、シール部材１０５ａが設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が、コネクタホルダ１５の内部に挿入された際には、コネクタホルダ１５の内部が水密となるように密閉される。

【0078】

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

【0079】

以下、前述した実施形態に関する付記を示す。

【0080】

（付記１）
ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；
前記基板の上に設けられた少なくとも１つの発光素子と；
前記基板の上に設けられ、出力側が前記発光素子と電気的に接続され、前記発光素子に流す出力電流を生成可能な電流ドライバと、出力側が前記電流ドライバと電気的に接続され、設定電流を生成可能な電流設定回路と、を有する制御素子と；
前記電流設定回路の入力側と電気的に接続され、前記発光素子の順方向電圧特性に応じて、抵抗値の調整が可能な抵抗と；
を具備し、
前記電流設定回路は、前記調整された前記抵抗の抵抗値に基づいて、前記設定電流を調整し、
前記電流ドライバは、前記調整された前記設定電流に基づいて、前記出力電流を調整する車両用照明装置。

【0081】

（付記２）
前記抵抗は、スリットを有する膜状の抵抗器である付記１記載の車両用照明装置。

【0082】

（付記３）
前記発光素子は、前記基板の中心の近傍に設けられ、
前記抵抗は、前記基板の周縁の近傍に設けられている付記１または２に記載の車両用照明装置。

【0083】

（付記４）
前記車両用照明装置の中心軸に沿った方向から見た場合に、前記制御素子のパッケージの平面形状は略四角形であり、
前記抵抗は、前記パッケージの第１の辺の延長線と、前記パッケージの、前記第１の辺に対向する第２の辺の延長線と、の間の領域に設けられている付記１～３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

【0084】

（付記５）
前記発光素子は複数設けられ、
前記制御素子は、前記車両用照明装置に印加される電圧に応じて、点灯させる前記発光素子の数を変更するバイパス回路をさらに有する付記１～４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

【0085】

（付記６）
付記１～５のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。

【符号の説明】

【0086】

１ 車両用照明装置、１ａ 中心軸、１０ ソケット、１１ 装着部、２０ 発光モジュール、２０ａ 発光回路、２１ 基板、２１ 中心、２２ 発光素子、２５ 回路素子、２５ａ 保護素子、２５ｂ 制御素子、２５ｂ１ 電流ドライバ、２５ｂ２ 電流設定回路、２５ｂ４ バイパス回路、２５ｂａ 辺、２５ｂａ１ 延長線、２５ｂｂ 辺、２５ｂｂ１ 延長線、２５ｄ 抵抗、２５ｄ１ スリット、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体、Ｉｂ 設定電流、Ｉａ 出力電流

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】