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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024176055
(43)【公開日】2024-12-19
(54)【発明の名称】架台
(51)【国際特許分類】
B63C 9/22 20060101AFI20241212BHJP
B63B 23/62 20060101ALI20241212BHJP
B63B 23/32 20060101ALI20241212BHJP
B63B 23/28 20060101ALI20241212BHJP
B63C 9/28 20060101ALI20241212BHJP
【ＦＩ】
B63C9/22
B63B23/62
B63B23/32
B63B23/28
B63C9/28 B
【審査請求】未請求
【請求項の数】25
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023094264
(22)【出願日】2023-06-07
(71)【出願人】
【識別番号】000005175
【氏名又は名称】藤倉コンポジット株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100120031
【弁理士】
【氏名又は名称】宮嶋 学
(74)【代理人】
【識別番号】100127465
【弁理士】
【氏名又は名称】堀田 幸裕
(72)【発明者】
【氏名】荒川 武久
(72)【発明者】
【氏名】上田 恭平
(57)【要約】
【課題】船外で展開した浮体への移動を容易にする。
【解決手段】架台１０は、船体１００に取り付けられ且つ浮体２を収容した収容体５を保持する。架台１０は、ベース部材２０と、第１位置Ｐ１から第２位置Ｐ２に揺動可能にベース部材２０に接続した揺動部材４０と、を含んでいる。揺動部材４０は、第１位置Ｐ１において、ベース部材２０から上方に延び、収容体５をベース部材２０とともに支持する。揺動部材４０の少なくとも一部分は、第２位置Ｐ２において、船外ＯＢに位置し且つベース部材２０から船外ＯＢに向けて延び下がる。
【選択図】図１
【解決手段】架台１０は、船体１００に取り付けられ且つ浮体２を収容した収容体５を保持する。架台１０は、ベース部材２０と、第１位置Ｐ１から第２位置Ｐ２に揺動可能にベース部材２０に接続した揺動部材４０と、を含んでいる。揺動部材４０は、第１位置Ｐ１において、ベース部材２０から上方に延び、収容体５をベース部材２０とともに支持する。揺動部材４０の少なくとも一部分は、第２位置Ｐ２において、船外ＯＢに位置し且つベース部材２０から船外ＯＢに向けて延び下がる。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
船体に取り付け可能且つ浮体を収容した収容体を保持する架台であって、
ベース部材と、
第１位置から第２位置へ揺動可能に前記ベース部材に接続した揺動部材と、を備え、
前記揺動部材は、前記第１位置において、前記ベース部材から延び上がり、前記収容体を前記ベース部材とともに支持し、
前記揺動部材の少なくとも一部分は、前記第２位置において、船外に位置し且つ前記ベース部材から前記船外に向けて延び下がる、架台。
ベース部材と、
第１位置から第２位置へ揺動可能に前記ベース部材に接続した揺動部材と、を備え、
前記揺動部材は、前記第１位置において、前記ベース部材から延び上がり、前記収容体を前記ベース部材とともに支持し、
前記揺動部材の少なくとも一部分は、前記第２位置において、船外に位置し且つ前記ベース部材から前記船外に向けて延び下がる、架台。
【請求項2】
前記揺動部材は、前記第２位置において、前記収容体を前記ベース部材から船外へ誘導し、且つ前記船外で展開した前記浮体へ移動する人の移動経路となる、請求項１に記載の架台。
【請求項3】
前記ベース部材は、前記人が座る座面を含む、請求項２に記載の架台。
【請求項4】
前記座面は、前記第２位置へ揺動した前記揺動部材に沿って延び下がる部分を含む、請求項３に記載の架台。
【請求項5】
前記ベース部材は、前記船体から延び上がる第１側部及び第２側部と、前記第１側部及び前記第２側部を連結する連結部と、を含み、
前記連結部は、前記第１側部及び前記第２側部から取り外し可能であり、
前記連結部を取り外した状態において、前記第２位置に揺動した前記揺動部材に通じる前記人の移動経路が、前記第１側部及び前記第２側部の間に形成される、請求項２に記載の架台。
前記連結部は、前記第１側部及び前記第２側部から取り外し可能であり、
前記連結部を取り外した状態において、前記第２位置に揺動した前記揺動部材に通じる前記人の移動経路が、前記第１側部及び前記第２側部の間に形成される、請求項２に記載の架台。
【請求項6】
前記ベース部材は、前記船体から延び上がる第１側部及び第２側部を含み、
前記第１位置に位置する前記揺動部材は、前記第１側部の上端よりも高く延び上がり、かつ前記第２側部の上端よりも高く延び上がる、請求項１に記載の架台。
前記第１位置に位置する前記揺動部材は、前記第１側部の上端よりも高く延び上がり、かつ前記第２側部の上端よりも高く延び上がる、請求項１に記載の架台。
【請求項7】
前記第２位置に揺動した前記揺動部材は、前記ベース部材が取り付けられた前記船体の取付面よりも上方に延び下がる、請求項１に記載の架台。
【請求項8】
前記ベース部材は、前記船体に取り付けられた下方ベース部と、前記下方ベース部に接続した上方ベース部と、を含み、
前記下方ベース部は、前記人の移動経路となる昇降手段を含む、請求項２に記載の架台。
前記下方ベース部は、前記人の移動経路となる昇降手段を含む、請求項２に記載の架台。
【請求項9】
前記下方ベース部及び前記上方ベース部は、互いに着脱可能である、請求項８に記載の架台。
【請求項10】
前記ベース部材は、前記船体から延び上がる第１側部及び第２側部と、前記第１側部及び前記第２側部の間に位置する昇降手段と、を含み、
前記昇降手段は、前記人の移動経路となる、請求項２に記載の架台。
前記昇降手段は、前記人の移動経路となる、請求項２に記載の架台。
【請求項11】
前記ベース部材は、前記船体から延び上がる第１側部及び第２側部を含み、
前記収容体は、少なくとも外周に設けられた一対の拡幅部を含み、
前記第１側部及び前記第２側部の外間隔は、前記一対の拡幅部の内間隔よりも小さく、
前記第１側部及び前記第２側部の外間隔と、前記一対の拡幅部の内間隔と、の差は、一つの拡幅部よりも小さい、請求項１に記載の架台。
前記収容体は、少なくとも外周に設けられた一対の拡幅部を含み、
前記第１側部及び前記第２側部の外間隔は、前記一対の拡幅部の内間隔よりも小さく、
前記第１側部及び前記第２側部の外間隔と、前記一対の拡幅部の内間隔と、の差は、一つの拡幅部よりも小さい、請求項１に記載の架台。
【請求項12】
前記ベース部材は、前記船体から延び上がる第１側部及び第２側部を含み、
前記収容体は、少なくとも外周に設けられた一対の拡幅部を含み、
前記第１側部及び前記第２側部の内間隔は、前記一対の拡幅部の外間隔よりも大きく、
前記一対の拡幅部の外間隔と、前記第１側部及び前記第２側部の内間隔と、の差は、一つの拡幅部よりも小さい、請求項１に記載の架台。
前記収容体は、少なくとも外周に設けられた一対の拡幅部を含み、
前記第１側部及び前記第２側部の内間隔は、前記一対の拡幅部の外間隔よりも大きく、
前記一対の拡幅部の外間隔と、前記第１側部及び前記第２側部の内間隔と、の差は、一つの拡幅部よりも小さい、請求項１に記載の架台。
【請求項13】
前記第１側部及び前記第２側部は、前記第２位置へ揺動した前記揺動部材へ前記収容体を誘導する誘導路を形成する、請求項１０～１２のいずれか一項に記載の架台。
【請求項14】
前記収容体は、少なくとも外周に設けられた一対の拡幅部を含み、
前記揺動部材は一対の溝部を含み、
前記収容体と対面する前記揺動部材において、前記一対の溝部の各々は、前記一対の拡幅部の一方を収容可能である、請求項１に記載の架台。
前記揺動部材は一対の溝部を含み、
前記収容体と対面する前記揺動部材において、前記一対の溝部の各々は、前記一対の拡幅部の一方を収容可能である、請求項１に記載の架台。
【請求項15】
前記揺動部材が前記第２位置へ揺動したとき、前記一対の溝部の各々は、前記一対の拡幅部の各々を収容することによって、前記収容体を船外へ誘導する、請求項１４に記載の架台。
【請求項16】
前記揺動部材は、前記ベース部材から延び出した複数のガイドレール部と、前記複数のガイドレール部の間に位置する中間部と、を含み、
前記揺動部材が前記第２位置に揺動した状態において、前記複数のガイドレール部は、前記中間部の両側縁部から延び上がっている、請求項２に記載の架台。
前記揺動部材が前記第２位置に揺動した状態において、前記複数のガイドレール部は、前記中間部の両側縁部から延び上がっている、請求項２に記載の架台。
【請求項17】
前記中間部は板状であり、前記中間部上を滑ることによって前記揺動部材上を前記人は移動可能である、請求項１６に記載の架台。
【請求項18】
前記第２位置において、前記複数のガイドレール部は、前記収容体を誘導する誘導路を形成する、請求項１６に記載の架台。
【請求項19】
前記ガイドレール部は、前記中間部を挟んで互いに対面するよう一対設けられ、
前記収容体は、少なくとも外周に設置された一対の拡幅部を含み、
前記一対のガイドレール部の外間隔は、前記一対の拡幅部の内間隔よりも小さい、又は前記一対のガイドレール部の内間隔は、前記一対の拡幅部の外間隔よりも大きい、請求項１８に記載の架台。
前記収容体は、少なくとも外周に設置された一対の拡幅部を含み、
前記一対のガイドレール部の外間隔は、前記一対の拡幅部の内間隔よりも小さい、又は前記一対のガイドレール部の内間隔は、前記一対の拡幅部の外間隔よりも大きい、請求項１８に記載の架台。
【請求項20】
前記ベース部材に対する前記揺動部材の揺動を規制する規制部材をさらに備える、請求項１に記載の架台。
【請求項21】
前記ベース部材は、前記第２位置へ揺動した前記揺動部材へ前記収容体を誘導する第１誘導路を形成し、
前記揺動部材は、前記第２位置へ揺動したときに、前記船外へ前記収容体を誘導する第２誘導路を形成し、
前記第２誘導路は、前記第１誘導路の延長上に位置する部分を含む、請求項１に記載の架台。
前記揺動部材は、前記第２位置へ揺動したときに、前記船外へ前記収容体を誘導する第２誘導路を形成し、
前記第２誘導路は、前記第１誘導路の延長上に位置する部分を含む、請求項１に記載の架台。
【請求項22】
前記ベース部材は、前記第２位置へ揺動した前記揺動部材へ前記収容体を誘導する第１誘導路を形成し、
前記揺動部材は、前記第２位置へ揺動したときに、前記船外へ前記収容体を誘導する第２誘導路を形成し、
前記揺動部材は、前記ベース部材に取り付けられた第１揺動部材と、前記第１揺動部材に取り付けられた第２揺動部材と、を含み、
前記第２揺動部材は、前記ベース部材の延長上に位置し、
前記第１揺動部材は、前記第２揺動部材及び前記ベース部材と略平行に延びる、請求項１に記載の架台。
前記揺動部材は、前記第２位置へ揺動したときに、前記船外へ前記収容体を誘導する第２誘導路を形成し、
前記揺動部材は、前記ベース部材に取り付けられた第１揺動部材と、前記第１揺動部材に取り付けられた第２揺動部材と、を含み、
前記第２揺動部材は、前記ベース部材の延長上に位置し、
前記第１揺動部材は、前記第２揺動部材及び前記ベース部材と略平行に延びる、請求項１に記載の架台。
【請求項23】
前記揺動部材は、前記ベース部材に取り付けられた第１揺動部材と、前記第１揺動部材に取り付けられた第２揺動部材と、を含み、
前記揺動部材が前記第１位置に位置するとき、前記収容体は、前記第１揺動部材及び前記ベース部材によって下方から支持される、請求項１に記載の架台。
前記揺動部材が前記第１位置に位置するとき、前記収容体は、前記第１揺動部材及び前記ベース部材によって下方から支持される、請求項１に記載の架台。
【請求項24】
前記ベース部材に対する前記第１揺動部材の揺動を規制する第１規制部材と、
前記第１揺動部材に対する前記第２揺動部材の揺動を規制する第２規制部材と、をさらに備える、請求項２２に記載の架台。
前記第１揺動部材に対する前記第２揺動部材の揺動を規制する第２規制部材と、をさらに備える、請求項２２に記載の架台。
【請求項25】
前記揺動部材は、前記第２位置へ揺動したときに前記船外に向けて伸長する、請求項１に記載の架台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、架台に関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１に開示されているように、浮体を収容した収容体を保持する架台が知られている。収容体は、船の非常時に架台から放出される。収容体内の浮体は、船外で展開する。展開した浮体は、船から脱出した人を収容する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開平３－１５７２８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
浮体は、船から離れた位置で展開する。船外で展開した浮体へ船から移動することは容易でない。本発明は、船外で展開した浮体への移動を容易にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本発明の一実施の形態による架台は、
船体に取り付け可能且つ浮体を収容した収容体を保持する架台であって、
ベース部材と、
第１位置から第２位置へ揺動可能に前記ベース部材に接続した揺動部材と、を備え、
前記揺動部材は、前記第１位置において、前記ベース部材から延び上がり、前記収容体を前記ベース部材とともに支持し、
前記揺動部材の少なくとも一部分は、前記第２位置において、船外に位置し且つ前記ベース部材から前記船外に向けて延び下がる。
船体に取り付け可能且つ浮体を収容した収容体を保持する架台であって、
ベース部材と、
第１位置から第２位置へ揺動可能に前記ベース部材に接続した揺動部材と、を備え、
前記揺動部材は、前記第１位置において、前記ベース部材から延び上がり、前記収容体を前記ベース部材とともに支持し、
前記揺動部材の少なくとも一部分は、前記第２位置において、船外に位置し且つ前記ベース部材から前記船外に向けて延び下がる。
【発明の効果】
【0006】
本発明によれば、船外で展開した浮体へ容易に移動できる。
【図面の簡単な説明】
【0007】
【発明を実施するための形態】
【0008】
本開示の一実施の形態は、次の［１］～［２５］に関する。
【0009】
［１］ 船体に取り付け可能且つ浮体を収容した収容体を保持する架台であって、
ベース部材と、
第１位置から第２位置へ揺動可能に前記ベース部材に接続した揺動部材と、を備え、
前記揺動部材は、前記第１位置において、前記ベース部材から延び上がり、前記収容体を前記ベース部材とともに支持し、
前記揺動部材の少なくとも一部分は、前記第２位置において、船外に位置し且つ前記ベース部材から前記船外に向けて延び下がる、架台。
ベース部材と、
第１位置から第２位置へ揺動可能に前記ベース部材に接続した揺動部材と、を備え、
前記揺動部材は、前記第１位置において、前記ベース部材から延び上がり、前記収容体を前記ベース部材とともに支持し、
前記揺動部材の少なくとも一部分は、前記第２位置において、船外に位置し且つ前記ベース部材から前記船外に向けて延び下がる、架台。
【0010】
［２］ 前記揺動部材は、前記第２位置において、前記収容体を前記ベース部材から船外へ誘導し、且つ前記船外で展開した前記浮体へ移動する人の移動経路となる、［１］の架台。
【0011】
［３］ 前記ベース部材は、前記人が座る座面を含む、［２］の架台。
【0012】
［４］ 前記座面は、前記第２位置へ揺動した前記揺動部材に沿って延び下がる部分を含む、［３］の架台。
【0013】
［５］ 前記ベース部材は、前記船体から延び上がる第１側部及び第２側部と、前記第１側部及び前記第２側部を連結する連結部と、を含み、
前記連結部は、前記第１側部及び前記第２側部から取り外し可能であり、
前記連結部を取り外した状態において、前記第２位置に揺動した前記揺動部材に通じる前記人の移動経路が、前記第１側部及び前記第２側部の間に形成される、［２］～［４］のいずれかの架台。
前記連結部は、前記第１側部及び前記第２側部から取り外し可能であり、
前記連結部を取り外した状態において、前記第２位置に揺動した前記揺動部材に通じる前記人の移動経路が、前記第１側部及び前記第２側部の間に形成される、［２］～［４］のいずれかの架台。
【0014】
［６］ 前記ベース部材は、前記船体から延び上がる第１側部及び第２側部を含み、
前記第１位置に位置する前記揺動部材は、前記第１側部の上端よりも高く延び上がり、かつ前記第２側部の上端よりも高く延び上がる、［１］～［５］のいずれかの架台。
前記第１位置に位置する前記揺動部材は、前記第１側部の上端よりも高く延び上がり、かつ前記第２側部の上端よりも高く延び上がる、［１］～［５］のいずれかの架台。
【0015】
［７］ 前記第２位置に揺動した前記揺動部材は、前記ベース部材が取り付けられた前記船体の取付面よりも上方に延び下がる、［１］～［６］のいずれかの架台。
【0016】
［８］ 前記ベース部材は、前記船体に取り付けられた下方ベース部と、前記下方ベース部に接続した上方ベース部と、を含み、
前記下方ベース部は、前記人の移動経路となる昇降手段を含む、［２］～［５］のいずれかの架台。
前記下方ベース部は、前記人の移動経路となる昇降手段を含む、［２］～［５］のいずれかの架台。
【0017】
［９］ 前記下方ベース部及び前記上方ベース部は、互いに着脱可能である、［８］の架台。
【0018】
［１０］ 前記ベース部材は、前記船体から延び上がる第１側部及び第２側部と、前記第１側部及び前記第２側部の間に位置する昇降手段と、を含み、
前記昇降手段は、前記人の移動経路となる、［２］～［５］、［８］、［９］のいずれかの架台。
前記昇降手段は、前記人の移動経路となる、［２］～［５］、［８］、［９］のいずれかの架台。
【0019】
［１１］ 前記ベース部材は、前記船体から延び上がる第１側部及び第２側部を含み、
前記収容体は、少なくとも外周に設けられた一対の拡幅部を含み、
前記第１側部及び前記第２側部の外間隔は、前記一対の拡幅部の内間隔よりも小さく、
前記第１側部及び前記第２側部の外間隔と、前記一対の拡幅部の内間隔と、の差は、一つの拡幅部よりも小さい、［１］～［１０］のいずれかの架台。
前記収容体は、少なくとも外周に設けられた一対の拡幅部を含み、
前記第１側部及び前記第２側部の外間隔は、前記一対の拡幅部の内間隔よりも小さく、
前記第１側部及び前記第２側部の外間隔と、前記一対の拡幅部の内間隔と、の差は、一つの拡幅部よりも小さい、［１］～［１０］のいずれかの架台。
【0020】
［１２］ 前記ベース部材は、前記船体から延び上がる第１側部及び第２側部を含み、
前記収容体は、少なくとも外周に設けられた一対の拡幅部を含み、
前記第１側部及び前記第２側部の内間隔は、前記一対の拡幅部の外間隔よりも大きく、
前記一対の拡幅部の外間隔と、前記第１側部及び前記第２側部の内間隔と、の差は、一つの拡幅部よりも小さい、［１］～［１１］のいずれかの架台。
前記収容体は、少なくとも外周に設けられた一対の拡幅部を含み、
前記第１側部及び前記第２側部の内間隔は、前記一対の拡幅部の外間隔よりも大きく、
前記一対の拡幅部の外間隔と、前記第１側部及び前記第２側部の内間隔と、の差は、一つの拡幅部よりも小さい、［１］～［１１］のいずれかの架台。
【0021】
［１３］ 前記第１側部及び前記第２側部は、前記第２位置へ揺動した前記揺動部材へ前記収容体を誘導する誘導路を形成する、［１０］～［１２］のいずれかの架台。
【0022】
［１４］ 前記収容体は、少なくとも外周に設けられた一対の拡幅部を含み、
前記揺動部材は一対の溝部を含み、
前記収容体と対面する前記揺動部材において、前記一対の溝部の各々は、前記一対の拡幅部の一方を収容可能である、［１］～［１３］のいずれかの架台。
前記揺動部材は一対の溝部を含み、
前記収容体と対面する前記揺動部材において、前記一対の溝部の各々は、前記一対の拡幅部の一方を収容可能である、［１］～［１３］のいずれかの架台。
【0023】
［１５］ 前記揺動部材が前記第２位置へ揺動したとき、前記一対の溝部の各々は、前記一対の拡幅部の各々を収容することによって、前記収容体を船外へ誘導する、［１４］の架台。
【0024】
［１６］ 前記揺動部材は、前記ベース部材から延び出した複数のガイドレール部と、前記複数のガイドレール部の間に位置する中間部と、を含み、
前記揺動部材が前記第２位置に揺動した状態において、前記複数のガイドレール部は、前記中間部の両側縁部から延び上がっている、［２］～［５］、［８］～［１０］のいずれかの架台。
前記揺動部材が前記第２位置に揺動した状態において、前記複数のガイドレール部は、前記中間部の両側縁部から延び上がっている、［２］～［５］、［８］～［１０］のいずれかの架台。
【0025】
［１７］ 前記中間部は板状であり、前記中間部上を滑ることによって前記揺動部材上を前記人は移動可能である、［１６］の架台。
【0026】
［１８］ 前記第２位置において、前記複数のガイドレール部は、前記収容体を誘導する誘導路を形成する、［１６］又は［１７］の架台。
【0027】
［１９］ 前記ガイドレール部は、前記中間部を挟んで互いに対面するよう一対設けられ、
前記収容体は、少なくとも外周に設置された一対の拡幅部を含み、
前記一対のガイドレール部の外間隔は、前記一対の拡幅部の内間隔よりも小さい、又は前記一対のガイドレール部の内間隔は、前記一対の拡幅部の外間隔よりも大きい、［１６］～［１８］のいずれかの架台。
前記収容体は、少なくとも外周に設置された一対の拡幅部を含み、
前記一対のガイドレール部の外間隔は、前記一対の拡幅部の内間隔よりも小さい、又は前記一対のガイドレール部の内間隔は、前記一対の拡幅部の外間隔よりも大きい、［１６］～［１８］のいずれかの架台。
【0028】
［２０］ 前記ベース部材に対する前記揺動部材の揺動を規制する規制部材をさらに備える、［１］～［１９］のいずれかの架台。
【0029】
［２１］ 前記ベース部材は、前記第２位置へ揺動した前記揺動部材へ前記収容体を誘導する第１誘導路を形成し、
前記揺動部材は、前記第２位置へ揺動したときに、前記船外へ前記収容体を誘導する第２誘導路を形成し、
前記第２誘導路は、前記第１誘導路の延長上に位置する部分を含む、［１］～［２０］のいずれかの架台。
前記揺動部材は、前記第２位置へ揺動したときに、前記船外へ前記収容体を誘導する第２誘導路を形成し、
前記第２誘導路は、前記第１誘導路の延長上に位置する部分を含む、［１］～［２０］のいずれかの架台。
【0030】
［２２］ 前記ベース部材は、前記第２位置へ揺動した前記揺動部材へ前記収容体を誘導する第１誘導路を形成し、
前記揺動部材は、前記第２位置へ揺動したときに、前記船外へ前記収容体を誘導する第２誘導路を形成し、
前記揺動部材は、前記ベース部材に取り付けられた第１揺動部材と、前記第１揺動部材に取り付けられた第２揺動部材と、を含み、
前記第２揺動部材は、前記ベース部材の延長上に位置し、
前記第１揺動部材は、前記第２揺動部材及び前記ベース部材と略平行に延びる、［１］～［２１］のいずれかの架台。
前記揺動部材は、前記第２位置へ揺動したときに、前記船外へ前記収容体を誘導する第２誘導路を形成し、
前記揺動部材は、前記ベース部材に取り付けられた第１揺動部材と、前記第１揺動部材に取り付けられた第２揺動部材と、を含み、
前記第２揺動部材は、前記ベース部材の延長上に位置し、
前記第１揺動部材は、前記第２揺動部材及び前記ベース部材と略平行に延びる、［１］～［２１］のいずれかの架台。
【0031】
［２３］ 前記揺動部材は、前記ベース部材に取り付けられた第１揺動部材と、前記第１揺動部材に取り付けられた第２揺動部材と、を含み、
前記揺動部材が前記第１位置に位置するとき、前記収容体は、前記第１揺動部材及び前記ベース部材によって下方から支持される、［１］～［２２］のいずれかの架台。
前記揺動部材が前記第１位置に位置するとき、前記収容体は、前記第１揺動部材及び前記ベース部材によって下方から支持される、［１］～［２２］のいずれかの架台。
【0032】
［２４］ 前記ベース部材に対する前記第１揺動部材の揺動を規制する第１規制部材と、
前記第１揺動部材に対する前記第２揺動部材の揺動を規制する第２規制部材と、をさらに備える、［２２］又は［２３］の架台。
前記第１揺動部材に対する前記第２揺動部材の揺動を規制する第２規制部材と、をさらに備える、［２２］又は［２３］の架台。
【0033】
［２５］ 前記揺動部材は、前記第２位置へ揺動したときに前記船外に向けて伸長する、［１］～［２４］のいずれかの架台。
【0034】
以下、図面を参照して本開示の一実施の形態について説明する。本件明細書に添付する図面においては、図示と理解のしやすさの便宜上、適宜縮尺および縦横の寸法比等を、実物のそれらから変更し誇張してある。一部の図において示された構成等が、他の図において省略されていることもある。
【0035】
いくつかの図面では、図面間で共通する方向が矢印によって示されている。各方向において、矢印の先端側が第１側となる。各方向において、第１側と反対側、すなわち矢印の基端側が第２側となる。いくつかの図面では、紙面に直交する方向に紙の表から裏へ向かう矢印が、例えば図２に示すように、円の中にＸを付した記号によって示されている。
【0036】
図１～図４は一実施の形態を説明する図である。図１は、架台１０を含む船１の斜視図である。船１は、水に浮かんでいる。船１は、海や湖等に浮かんでもよい。船１は、船体１００と、船体１００に取り付けられた架台１０と、架台１０に保持された収容体５と、を含んでいる。収容体５は、浮体２を収容している。収容体５は、浮体２を収容した状態で船外ＯＢへ放出され得る。収容体５が船外ＯＢへ放出された状態において、船１は、収容体５及び浮体２を含まなくてもよい。
【0037】
船１及び船体１００に対して使用する「前後方向」及び「上下方向」は、水に浮かんだ状態における通常の進行方向を基準とする。船１及び船体１００に対して使用する「前」あるいは「前方」は、前後方向において船首に向かう向きを意味する。船１及び船体１００に対して使用する「後」あるいは「後方」は、前後方向において船尾に向かう向きを意味する。船１及び船体１００に対して使用する「上方」は、船１及び船体１００の上下方向における船底から離れる向きを意味する。船１及び船体１００に対して使用する「下方」は、船１及び船体１００の上下方向における船底に近づく向きを意味する。また、「船外ＯＢ」とは、平面視（上方からの観察）における船体１００の輪郭外となる部分を意味する。
【0038】
架台１０に対して使用する「上下方向ＶＤ」は、船体１００の架台１０が取り付けられる取付面ＰＬに直交する方向を意味する。架台１０及び架台１０の構成要素に対して使用する「上」あるいは「上方」は、上下方向ＶＤにおいて船体１００の船底から離れる向きを意味する。架台１０の構成要素に対して使用する「上端」は、上下方向ＶＤにおいて当該構成要素の最も上方に位置する部分を意味する。架台１０の構成要素に対して使用する「延び上がる」は、上下方向ＶＤにおける上方に延びることを意味する。架台１０及び架台１０の構成要素に対して使用する「下」あるいは「下方」は、上下方向ＶＤにおいて船体１００の船底に近づく向きを意味する。図１～図４では、上下方向ＶＤを示す矢印の先端側が、下あるいは下方を示す。架台１０の構成要素に対して使用する「延び下がる」は、上下方向ＶＤにおける下方に延びることを意味する。
【0039】
図１～図４に示す例において、上下方向ＶＤは、鉛直方向と平行となっている。上下方向ＶＤは、水平な水面に直交する方向となっている。上下方向ＶＤは、船１の水平面に対する傾斜に合わせて、鉛直方向に対して傾斜してもよい。図４に示す例において、船１及び船体１００の上下方向と、架台１０の上下方向ＶＤとは、互いに平行となっている。
【0040】
図３に示す例において、浮体２は、袋状の部材である。浮体２は、火災、沈没等の種々の要因によって船１から脱出する必要が生じたとき、船外ＯＢで展開する。浮体２は、救命機能を有している。浮体２は、内部に気体を充填することによって展開してもよい。展開した浮体２は、船１から脱出した人を収容する。浮体２は、ゴム製でもよい。布材の両面をゴムによって挟んだゴム布を含んでもよい。
【0041】
浮体２は、内部に充填された気体によって膨張した結果として、展開してもよい。図２に示す例において、浮体２は、未展開の状態で収容体５に収容されている。浮体２は、収容体５とともに船外ＯＢに放出された際に、展開する。図３に示す例において、浮体２は、船１よりも後方で展開している。浮体２の内部に充填される気体は、二酸化炭素、窒素、またはそれらの混合物でもよい。浮体２に充填される気体は、圧縮された状態でボンベに収容されてもよい。ボンベは、収容体５に収容されてもよい。収容体５に収容されたボンベは、収容体５が船外ＯＢに放出されたときに、浮体２内へ気体を供給してもよい。
【0042】
図４に示された例において、船外ＯＢで展開された浮体２の水面からの高さは、船体１００における取付面ＰＬの水面からの高さよりも小さくなっている。すなわち、船外ＯＢで展開された浮体２は、船体１００の取付面ＰＬよりも下方に位置している。
【0043】
図１に示す例において、船体１００は、甲板１０１と、甲板１０１の周囲を取り囲むブルワーク１０２と、を含んでいる。ブルワーク１０２は、甲板１０１から延び上がっている。図１では、架台１０を示すために、ブルワーク１０２が部分的に省略されている。
【0044】
図１及び図２に示された例において、収容体５は、第１部分５Ａ及び第２部分５Ｂを含む部材である。収容体５は、図２では、架台１０に保持されている。収容体５は、図１では、架台１０上を船外ＯＢに向けて移動している。図１に示すように、収容体５は、架台１０上を回転しながら移動してもよい。収容体５は、架台１０上をスライドしながら移動してもよい。収容体５の形状は特に限定されることはないが、架台１０上を回転可能な形状を有してもよい。図示された例では、収容体５は、軸線ＡＸＣを中心とした回転体形状を有している。収容体５は、中心軸線ＡＸＣを中心として回転可能である。
【0045】
収容体５は、材料として樹脂を含んでもよい。収容体５の材料は、繊維強化プラスチック、ポリビニルアルコール樹脂、塩化ビニル樹脂の一以上を含んでもよい。収容体５の材料は、ポリビニルアルコール樹脂と塩化ビニル樹脂との混合物のように、上述の材料の混合物でもよい。収容体５の材料として、上述した材料以外の樹脂を適宜用いてもよい。
【0046】
図１及び図２に示す例において、収容体５は、一対の拡幅部５Ｘを含む。拡幅部５Ｘは、収容体５の外周に設けられている。収容体５の幅は、拡幅部５Ｘにおいて広くなっている。図示された例では、拡幅部５Ｘは、収容体５の外周に周状に連続して設けられている。一対の拡幅部５Ｘは、共通する軸線ＡＸＬの周りを周状に延びている。軸線ＡＸＬに直交する任意の方向に沿った収容体５の幅は、拡幅部５Ｘにおいて、拡幅部５Ｘに隣接する部分よりも大きい。各拡幅部５Ｘは、図２に示すように、軸線ＡＸＬを中心として、円周状に延びてもよい。一対の拡幅部５Ｘは、互い同一に構成されてもよい。円周状に延びる拡幅部５Ｘでの幅は、軸線ＡＸＬに直交するいずれの方向においても同一となる。
【0047】
図示された例において、収容体５は回転体形状を有している。回転体の中心軸線ＡＸＣの周りを、拡幅部５Ｘが周状に延びてもよい。回転体の中心軸線ＡＸＣを中心として、拡幅部５Ｘが円周状に延びてもよい。図示された例では、回転体の中心軸線ＡＸＣは、一対の拡幅部５Ｘの共通する軸線ＡＸＬと重なっている。中心軸線ＡＸＣに沿った収容体５の断面において、拡幅部５Ｘの形状は、三角形形状でもよく、四角形形状でもよく、半円形状でもよく、楕円形状でもよい。
【0048】
図示された例において、収容体５は、円筒状部５Ｒと、一対の半球状部５Ｓと、を含む。各半球状部５Ｓは、円筒状部５Ｒの開口を閉鎖するように円筒状部５Ｒに接続している。一対の拡幅部５Ｘは、円筒状部５Ｒの外周面上に位置している。軸線ＡＸＬに直交する任意の方向に沿った拡幅部５Ｘでの幅は、軸線ＡＸＬに直交する方向に沿った円筒状部５Ｒの幅よりも大きい。
【0049】
図４に示す例において、一対の拡幅部５Ｘの各々は、軸線ＡＸＬに沿った軸方向長さＣＷを有している。一対の拡幅部５Ｘは、外間隔ＣＯを空けて軸方向に互いから離れている。外間隔ＣＯは、一対の拡幅部５Ｘ間の軸方向における最大距離となっている。一対の拡幅部５Ｘは、内間隔ＣＩを空けて軸方向に互いから離れている。内間隔ＣＩは、一対の拡幅部５Ｘ間の軸方向における最小距離となっている。
【0050】
図１に示す例において、架台１０は、船体１００の取付面ＰＬに取り付けられている。取付面ＰＬは、平坦でもよい。取付面ＰＬは、甲板１０１でもよい。架台１０は、収容体５を保持する。収容体５は、図２に示す状態では、浮体２を収容している。
【0051】
図１～図４に示す例において、架台１０は、船体１００の後方端部に設置されている。架台１０は、ベース部材２０と、ベース部材２０に接続した揺動部材４０と、を含んでいる。揺動部材４０は、ベース部材２０に揺動可能に接続している。架台１０は、金属製の複数の部材によって構成されてもよい。
【0052】
図１～図４に示す例において、揺動部材４０は、第１端部４０１と、第１端部４０１とは反対の第２端部４０２と、を含んでいる。揺動部材４０は、第１端部４０１と第２端部４０２との間を延びている。揺動部材４０は、第１端部４０１の近くでベース部材２０に取り付けられている。第２端部４０２は、第１端部４０１よりもベース部材２０との接続部分から離れている。第１端部４０１は、揺動部材４０の基端部を形成している。第２端部４０２は、揺動部材４０の先端部を形成している。
【0053】
図１～図４に示す例において、揺動部材４０は、ベース部材２０に取り付けられた第１揺動部材４１と、第１揺動部材４１に取り付けられた第２揺動部材４２と、を含んでいる。第１揺動部材４１は、第１ピンＰＮ１によってベース部材２０に取り付けられている。第２揺動部材４２は、第２ピンＰＮ２によって第１揺動部材４１に取り付けられている。図示された例では、揺動部材４０の第１端部４０１は、第１揺動部材４１によって形成されている。揺動部材４０の第２端部４０２は、第２揺動部材４２によって形成されている。
【0054】
揺動部材４０は、ベース部材２０に対して第１位置Ｐ１から第２位置Ｐ２に揺動可能である。図示された例において、第１揺動部材４１は、軸線ＡＸ１を中心として、ベース部材２０に対して揺動可能である。第２揺動部材４２は、軸線ＡＸ２を中心として、第１揺動部材４１に対して揺動可能である。図示された揺動部材４０は、図２において、第１位置Ｐ１に位置している。図示された揺動部材４０は、図１、図３及び図４において、第２位置Ｐ２に揺動している。
【0055】
揺動部材４０は、第１位置Ｐ１において、ベース部材２０から延び上がっている。揺動部材４０がベース部材２０から延び上がるとき、揺動部材４０の第２端部４０２は、上下方向ＶＤにおいて、ベース部材２０と揺動部材４０との接続部分よりも上方に位置している。
【0056】
図２に示すように、第１位置Ｐ１に位置する揺動部材４０は、綱ＲＰによって、ベース部材２０に対する揺動を規制されてもよい。綱ＲＰは、揺動部材４０のベース部材２０に対する揺動を規制することによって、収容体５の船外ＯＢへの放出を規制してもよい。図示された例では、綱ＲＰは、ベース部材２０と第２揺動部材４２との間に延びている。綱ＲＰは、一方の端部において、放出装置ＲＳを介してベース部材２０に取り付けられている。綱ＲＰは、他方の端部において、第２揺動部材４２に取り付けられている。綱ＲＰは、一方の端部と他方の端部との間において、第２連結部２１２上及び収容体５上を通過している。
【0057】
図１、図３及び図４に示す例において、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０の少なくとも一部分は、船外ＯＢに位置している。第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０において、第１揺動部材４１の少なくとも一部分が船外ＯＢに位置してもよい。第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０において、第２揺動部材４２の少なくとも一部分が船外ＯＢに位置してもよい。第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０において、第２端部４０２が、船外ＯＢに位置してもよい。
【0058】
図１、図３及び図４に示す例において、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０の少なくとも一部分は、ベース部材２０から船外ＯＢに向けて延び下がっている。揺動部材４０の少なくとも一部分が「ベース部材２０から船外ＯＢに向けて延び下がっている」とは、揺動部材４０の少なくとも一部分が、ベース部材２０と揺動部材４０との接続部分よりも船外ＯＢに近づき、且つ当該接続部分よりも下方に位置する部分を含むことを意味する。
【0059】
第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０において、第１揺動部材４１が、ベース部材２０から船外ＯＢに向けて延び下がっていてもよい。第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０において、第２揺動部材４２が、ベース部材２０から船外ＯＢに向けて延び下がっていてもよい。第１揺動部材４１に対して揺動した第２揺動部材４２は、第１揺動部材４１よりも船外ＯＢに向けて延び下がってもよい。
【0060】
第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０において、揺動部材４０の先端部は、揺動部材４０の基端部よりも下方に位置してもよい。図１、図３及び図４に示す例では、第２端部４０２は、第１端部４０１よりも下方に位置している。
【0061】
図３及び図４に示す例において、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０は、船体１００の取付面ＰＬよりも上方に延び下がっている。第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０の先端部は、船体１００の取付面ＰＬよりも上方に位置している。第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０の先端部は、浮体２上に位置することが可能となる。
【0062】
図１～図４に示す例において、架台１０は、第１軸線ＡＸ１及び第２軸線ＡＸ２の延びる方向として、第１方向Ｄ１を有している。図示された例では、第１方向Ｄ１は、上下方向ＶＤに直交する方向である。第１方向Ｄ１は、船体１００の幅方向と平行である。第１揺動部材４１は、第１方向Ｄ１に延びる第１ピンＰＮ１によって、ベース部材２０に揺動可能に接続されている。第２揺動部材４２は、第１方向Ｄ１に延びる第２ピンＰＮ２によって、第１揺動部材４１に揺動可能に接続されている。揺動部材４０は、第１方向Ｄ１と平行な幅方向を有してもよい。第１揺動部材４１は、第１方向Ｄ１と平行な幅方向を有してもよい。第２揺動部材４２は、第１方向Ｄ１と平行な幅方向を有してもよい。架台１０は、上下方向ＶＤ及び第１方向Ｄ１の両方向に直交する方向として、第２方向Ｄ２を有している。図示された例では、第２方向Ｄ２は、船体１００の前後方向と平行である。
【0063】
図１に示す例において、架台１０は、揺動部材４０が第２位置Ｐ２へと揺動したとき、収容体５を船外ＯＢへ誘導する誘導路ＧＰを形成している。誘導路ＧＰは、第１誘導路ＧＰ１と、第１誘導路ＧＰ１に通じる第２誘導路ＧＰ２と、を含んでいる。図１では、第１誘導路ＧＰ１は、ベース部材２０によって形成されている。第２誘導路ＧＰ２は、揺動部材４０によって形成されている。収容体５は、船外ＯＢへ放出されるとき、第１誘導路ＧＰ１、第２誘導路ＧＰ２の順で通過する。図１及び図３に示すように、第２誘導路ＧＰ２は、第１誘導路ＧＰ１の延長上に位置してもよい。図１では、収容体５は、第１誘導路ＧＰ１を通過している。収容体５は、第２誘導路ＧＰ２上を移動している。収容体５は、第２誘導路ＧＰ２上を転がっている。収容体５は、船外ＯＢに位置している。
【0064】
図１、図３及び図４に示す例において、第２誘導路ＧＰ２は、第１揺動部材４１によって形成された基端側第２誘導路ＧＰ２１と、第２揺動部材４２によって形成された先端側第２誘導路ＧＰ２２と、を含んでいる。収容体５は、船外ＯＢへ放出されるとき、基端側第２誘導路ＧＰ２１、先端側第２誘導路ＧＰ２２の順で通過する。
【0065】
図１、図３及び図４に示すように、第１誘導路ＧＰ１と、第２誘導路ＧＰ２とは、収容体５の移動方向において互いに重複してもよい。すなわち、収容体５は、第１誘導路ＧＰ１によって誘導され、且つ第２誘導路ＧＰ２によって誘導されてもよい。
【0066】
図１、図３及び図４に示すように、基端側第２誘導路ＧＰ２１と、先端側第２誘導路ＧＰ２２とは、収容体５の移動方向において互いに重複してもよい。すなわち、収容体５は、基端側第２誘導路ＧＰ２１によって誘導され、且つ先端側第２誘導路ＧＰ２２によって誘導されてもよい。図示された例において、収容体５は、基端側第２誘導路ＧＰ２１上、及び先端側第２誘導路ＧＰ２２上を転がっている。
【0067】
図１，図３及び図４に示す例において、架台１０は、揺動部材４０が第２位置Ｐ２に揺動したとき、船１から浮体２へ移動する人Ｍの移動経路ＲＴを形成している。図３では、人Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３が、移動経路ＲＴを通行している。人Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３は、後方に移動している。人Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３は、船１の後方から船外ＯＢへ脱出しようとしている。
【0068】
図１，図３及び図４に示す例において、移動経路ＲＴは、船体１００に通じる第１移動経路ＲＴ１と、第１移動経路ＲＴ１に通じる第２移動経路ＲＴ２と、を含んでいる。第２移動経路ＲＴ２は、浮体２に通じてもよい。図示された例では、船外ＯＢへと脱出しようとする人は、船体１００、第１移動経路ＲＴ１、第２移動経路ＲＴ２、浮体２の順で移動する。図３において、人Ｍ１は、第１移動経路ＲＴ１を通行している。人Ｍ２は、第１移動経路ＲＴ１から第２移動経路ＲＴ２へと移動しようとしている。人Ｍ３は、第２移動経路ＲＴ２を通行している。
【0069】
図１，図３及び図４に示す例において、移動経路ＲＴは、ベース部材２０及び揺動部材４０によって形成されている。第１移動経路ＲＴ１は、ベース部材２０によって形成されている。第２移動経路ＲＴ２は、第２揺動部材４２によって形成されている。
【0070】
図１～図３に示すように、ベース部材２０は、船体１００に取り付けられた下方ベース部２２と、下方ベース部２２に接続された上方ベース部２３と、を含んでもよい。下方ベース部２２及び上方ベース部２３は、互いに着脱可能でもよい。図示された例において、下方ベース部２２及び上方ベース部２３は、複数のボルトによって互いにボルト止めされている。下方ベース部２２及び上方ベース部２３は、この複数のボルトの取り付け及び取り外しによって、互いに着脱可能である。
【0071】
図１～図４に示す例において、ベース部材２０は、船体１００から延び上がる第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂを含んでいる。第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂは、第１方向Ｄ１に互いから離れている。図１に示すように、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの間には、移動経路ＲＴ（第１移動経路ＲＴ１）が形成される。
【0072】
第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂは、互いに対称でもよい。図示された例では、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂは、架台１０の第１方向Ｄ１における中心に位置し、上下方向ＶＤ及び第２方向Ｄ２に広がる面を介して、互いに対称となっている。
【0073】
図４に示す例において、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂは、外間隔ＢＯを空けて第１方向Ｄ１に互いから離れている。外間隔ＢＯは、第１方向Ｄ１における第１側部３０Ａと第２側部３０Ｂとの間の最大距離となっている。図示された例において、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの外間隔ＢＯは、一対の拡幅部５Ｘの内間隔ＣＩよりも小さくなっている。第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの外間隔ＢＯと、一対の拡幅部５Ｘの内間隔ＣＩと、の差は、拡幅部５Ｘの軸方向長さＣＷより小さくてもよい。
【0074】
図４に示す例において、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂは、内間隔ＢＩを空けて第１方向Ｄ１に違いから離れている。内間隔ＢＩは、第１方向Ｄ１における第１側部３０Ａと第２側部３０Ｂとの間の最小距離となっている。
【0075】
図１～図３に示す例において、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂは、船体１００から延び上がる第１柱部３１及び第２柱部３２と、第１柱部３１及び第２柱部３２を接続する接続部３３と、第１柱部３１及び第２柱部３２を接続する支持部３５と、第２柱部３２及び支持部３５に接続した板状部３６と、を有している。第１柱部３１及び第２柱部３２は、第２方向Ｄ２に互いから離れている。第２柱部３２は、第２方向Ｄ２において第１柱部３１よりも船体１００の外（船外ＯＢ）に近づいている。接続部３３及び支持部３５は、第２方向Ｄ２に延びている。
【0076】
図１～図３に示すように、第１柱部３１は、第２柱部３２より高く延び上がってもよい。図示された例において、第１柱部３１は、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの上端を形成している。図１に示すように、第１柱部３１の上端部には、後述の連結部２１（第２連結部２１２）を収容する収容部３１Ｒが形成されてもよい。収容部３１Ｒは、上方に開口している。収容部３１Ｒは、第１方向Ｄ１における内方に、すなわち架台１０の第１方向Ｄ１における中心線に近づく向きに開口している。
【0077】
図２に示す例において、第１柱部３１は、揺動部材４０が第１位置Ｐ１に位置するときに、船外ＯＢとは反対側から収容体５に接触している。第１柱部３１は、船外ＯＢとは反対側から収容体５に接触することによって、収容体５の船体１００内への移動、すなわち船体１００の重心に向けた移動を規制してもよい。
【0078】
第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂは、下方ベース部２２を構成する部分と、上方ベース部２３を構成する部分と、を含んでもよい。図１～図３に示す例において、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂは、下方ベース部２２を構成する部分として、下方第１柱部３１１と、下方第２柱部３２１と、下方接続部３３１と、を含んでいる。第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂは、上方ベース部２３を構成する部分として、上方第１柱部３１２と、上方第２柱部３２２と、上方接続部３３２と、支持部３５と、板状部３６と、を含んでいる。
【0079】
図１～図３に示す例において、支持部３５は、第１端部３５１と、第１端部３５１とは反対の第２端部３５２と、の間に延びている。支持部３５は、第２方向Ｄ２に延びている。支持部３５において、第２端部３５２は、第１端部３５１よりも船外ＯＢに近づいている。支持部３５は、第１端部３５１において第１柱部３１（上方第１柱部３１２）と接続している。支持部３５は、第１端部３５１と第２端部３５２との間の部分において、第２柱部３２（上方第２柱部３２２）と接続している。
【0080】
図１～図３に示す例において、支持部３５は、第１方向Ｄ１に延びる軸線を中心として、船外ＯＢに向けて下方に傾斜している。傾斜した支持部３５において、第２端部３５２は、第１端部３５１よりも下方に位置している。支持部３５は、船外ＯＢに向けて延び下がっている。図示された支持部３５には、第１端部３５１と、第２柱部３２（上方第２柱部３２２）と接続した部分と、の間に、揺動部材４０が取り付けられている。
【0081】
図１～図３に示す例において、支持部３５は、収容体５を支持する支持面３５ａを有している。支持面３５ａは、上方を向いている。支持部３５は、図２に示すように、揺動部材４０が第１位置Ｐ１に位置するときに、支持面３５ａにおいて収容体５に接触し得る。ベース部材２０（第１側部３０Ａあるいは第２側部３０Ｂ）は、揺動部材４０が第１位置Ｐ１に位置するとき、支持部３５において収容体５を支持し得る。図示された例において、支持部３５は、揺動部材４０が第２位置Ｐ２に揺動したとき、第１誘導路ＧＰ１を形成している。
【0082】
図１～図３に示す例において、板状部３６は、第２柱部３２（上方第２柱部３２２）及び支持部３５に接続されている。板状部３６は、第１方向Ｄ１を向いている。第１側部３０Ａの板状部３６と、第２側部３０Ｂの板状部３６と、は、第１方向Ｄ１において互いに対向している。板状部３６には、種々の部材が取り付けられてもよい。図示された例では、板状部３６には、座面２６及び規制部材５０が取り付けられている。座面２６及び規制部材５０については、後述する。
【0083】
図１に示す例において、ベース部材２０は、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂを連結する連結部２１を含んでいる。連結部２１は、第１方向Ｄ１に延びている。ベース部材２０は、図示された例では、下方において第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂを連結する二つの第１連結部２１１と、上方において第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂを連結する一つの第２連結部２１２と、を含んでいる。
【0084】
ベース部材２０は、連結部２１において船体１００に取り付けられてもよい。図示された例において、ベース部材２０は、第１連結部２１１を貫通する複数のボルトによって、取付面ＰＬである甲板１０１に取り付けられている。
【0085】
連結部２１は、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂと接合してもよい。図示された例において、第１連結部２１１は、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂと接合されている。連結部２１は、溶接によって第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂと接合されてもよい。
【0086】
連結部２１は、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂから取り外し可能でもよい。図１～図３に示された例において、第２連結部２１２は、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂから取り外し可能である。第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの間には、第２連結部２１２を取り外した状態において、第１移動経路ＲＴ１が形成される。第２連結部２１２は、第１柱部３１（上方第１柱部３１２）の上端に設けられた収容部３１Ｒに収容できる。第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂは、第２連結部２１２が収容部３１Ｒに収容された状態において、互いに対する第１方向Ｄ１及び第２方向Ｄ２への移動を規制される。
【0087】
図２～図４に示すように、ベース部材２０は、移動経路ＲＴとなる昇降手段２５を含んでもよい。図示された例では、昇降手段２５は、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの間に位置している。昇降手段２５は、下方ベース部２２に設けられている。言い換えると、下方ベース部２２は、昇降手段２５を含んでいる。昇降手段２５は、図２～図４に示すように、階段でもよい。昇降手段２５は、これに限られず、スロープでもよく、梯子でもよい。昇降手段２５は、第１移動経路ＲＴ１を形成している。図３に示す例において、人Ｍ１は、昇降手段２５を上り、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０へ向かっている。図示された例とは異なり、昇降手段２５は、下方ベース部２２及び上方ベース部２３の両方に設けられてもよい。昇降手段２５は、溶接等によってベース部材２０に接合されてもよい。昇降手段２５は、ベース部材２０から着脱可能でもよい。昇降手段２５は、ベース部材２０が移動経路ＲＴ（第１移動経路ＲＴ１）を形成するときに、ベース部材２０に取り付けられてもよい。
【0088】
図１～図３に示す例において、昇降手段２５は、階段として、複数の踏板部２５１と、複数の踏板部２５１が取り付けられた側板部２５２と、を含んでいる。図示された例では、昇降手段２５は、３つの踏板部２５１を含んでいる。側板部２５２は、下方第１柱部３１１、下方第２柱部３２１及び下方接続部３３１に接続している。
【0089】
図１～図４に示すように、ベース部材２０は、船１から浮体２へ移動する人が座る座面２６を含んでいる。図３に示す例では、人Ｍ２は、座面２６上に座っている。人Ｍ２は、足（靴）において、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０に接触している。人Ｍ２は、揺動部材４０を通行している人Ｍ３が揺動部材４０上を離れるまで、座面２６上に待機してもよい。
【0090】
図１～図４に示す例において、座面２６は、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの間に延びている。座面２６は、第１側部３０Ａの板状部３６、及び第２側部３０Ｂの板状部３６と接続されている。座面２６は、第２方向Ｄ２において、第１端部２６１と、第１端部２６１とは反対の第２端部２６２と、を有している。第１端部２６１及び第２端部２６２は、第１方向Ｄ１に延びている。第１端部２６１及び第２端部２６２は、第２方向Ｄ２に互いに離れている。
【0091】
図１、図３及び図４に示す例において、座面２６は、第２端部２６２において、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０の後述する中間部４８の上端に近接している。図４に示す例では、座面２６は、架台１０を平面視（上方から観察）したとき、第２端部２６２において、中間部４８の上端と第２方向Ｄ２に対面している。
【0092】
図１～図４に示す例において、座面２６は、第１部分２６Ａと、第１部分２６Ａに接続し船外ＯＢに向けて延び下がる第２部分２６Ｂと、を有している。第２部分２６Ｂは、船外ＯＢに向けて延び下がる第２揺動部材４２に沿っている。第１部分２６Ａ及び第２部分２６Ｂは、互いに接合されてもよい。一例として、第１部分２６Ａ及び第２部分２６Ｂは、互いに溶接されてもよい。
【0093】
図２及び図３に示す例において、ベース部材２０は、ブルワーク１０２と上下方向ＶＤに重なる部分を含んでいる。ベース部材２０のブルワーク１０２と上下方向ＶＤに重なる部分は、ブルワーク１０２よりも上方に位置している。ベース部材２０は、ブルワーク１０２よりも上方において、揺動部材４０と接続している。
【0094】
図１～図４に示す例において、架台１０は、ベース部材２０に対する揺動部材４０の揺動を規制する規制部材５０を含んでいる。規制部材５０は、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの各々から、第１方向Ｄ１における外方、すなわち架台１０の第１方向Ｄ１における中心線から離れる向きに突出した部分を含んでいる。規制部材５０は、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの間に延びてもよい。規制部材５０は、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂを貫通してもよい。図示された架台１０は、規制部材５０として、ベース部材２０に対する第１揺動部材４１に揺動を規制する第１規制部材５１を有している。
【0095】
【0096】
【0097】
第１揺動部材４１は、一方の端部において、ベース部材２０に揺動可能に取り付けられている。第１揺動部材４１は、一対の第１ピンＰＮ１によって、第１軸線ＡＸ１を中心としてベース部材２０に対して揺動可能となっている。第１揺動部材４１の第１軸線ＡＸ１よりも他方の端部寄りの部分には、第２揺動部材４２が取り付けられている。第２揺動部材４２は、一対の第２ピンＰＮ２によって、第２軸線ＡＸ２を中心として第１揺動部材４１に対して揺動可能に取り付けられている。
【0098】
第１揺動部材４１は、第１方向Ｄ１における第２側からの観察において、ベース部材２０に対して、図２に示された状態から図３に示された状態へと時計回りに揺動している。第２揺動部材４２は、第１方向Ｄ１における第２側からの観察において、第１揺動部材４１に対して、図２に示された状態から図３に示された状態へと時計回りに揺動している。
【0099】
図１～図４に示す例において、第１揺動部材４１は、ベース部材２０から延び出した一対の溝部４５を含んでいる。一対の溝部４５は、第１方向Ｄ１に互いに間隔を空けている。一対の溝部４５は、ベース部材２０よりも第１方向Ｄ１における外方に位置している。一対の溝部４５は、第２揺動部材４２よりも第１方向Ｄ１における外方に位置している。第１揺動部材４１は、ベース部材２０よりも第１方向Ｄ１における内方に位置してもよい。第１揺動部材４１は、第２揺動部材４２よりも第１方向Ｄ１における内方に位置してもよい。第１揺動部材４１は、第１方向Ｄ１においてベース部材２０と第２揺動部材４２との間に配置されてもよい。
【0100】
図１～図４に示す例において、溝部４５は、底部４５１と、底部４５１から延び上がる一対の側部４５２と、を含んでいる。一対の側部４５２は、第１方向Ｄ１に互いに間隔を空けて延びている。図１及び図３に示すように揺動部材４０が第２位置Ｐ２に揺動した状態において、一対の側部４５２は、底部４５１から延び上がっている。
【0101】
図２に示すように、揺動部材４０が第１位置Ｐ１に位置するとき、第１揺動部材４１は、ベース部材２０とともに収容体５を下方から支持してもよい。揺動部材４０が第１位置Ｐ１に位置するとき、第１揺動部材４１は、下方から収容体５と対面してもよい。揺動部材４０が第１位置Ｐ１に位置するとき、第１揺動部材４１は、溝部４５から収容体５に接触してもよい。図示された例では、溝部４５は、一対の側部４５２において、収容体５の円筒状部５Ｒに接触している。
【0102】
図１に示すように、揺動部材４０が第２位置Ｐ２に揺動したとき、第１揺動部材４１は、船外ＯＢに向けて移動する収容体５と対面してもよい。揺動部材４０が第２位置Ｐ２に揺動したとき、第１揺動部材４１は、溝部４５から収容体５に接触してもよい。図示された例では、溝部４５は、一対の側部４５２において、収容体５の円筒状部５Ｒに接触している。
【0103】
図１及び図２に示すように、収容体５と対面する第１揺動部材４１において、一対の溝部４５の各々は、一対の拡幅部５Ｘの一方を収容可能でもよい。図２に示すように、第１位置Ｐ１に位置する揺動部材４０において、一対の溝部４５の各々は、一対の拡幅部５Ｘの一方を収容可能でもよい。
【0104】
図１に示すように、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０において、一対の溝部４５の各々は、一対の拡幅部５Ｘの一方を収容可能でもよい。収容体５は、拡幅部５Ｘが一対の溝部４５に収容された状態で、第１揺動部材４１上を移動してもよい。第１揺動部材４１は、一対の溝部４５によって基端側第２誘導路ＧＰ２１を形成している。収容体５は、拡幅部５Ｘが一対の溝部４５に収容された状態で、中心軸線ＡＸＣを中心として、第１揺動部材４１（溝部４５）上を転がってもよい。
【0105】
図１及び図２に示す例において、一対の拡幅部５Ｘの各々は、溝部４５の一対の側部４５２の間に位置している。溝部４５は、一対の側部４５２の間に拡幅部５Ｘを配置することによって、拡幅部５Ｘを収容してもよい。図４に示すように、一対の側部４５２の間隔ＳＷと、拡幅部５Ｘの軸方向長さＣＷと、の差は、拡幅部５Ｘの軸方向長さＣＷより小さくてもよい。各拡幅部５Ｘが一方の側部４５２と接触することによって、収容体５の架台１０に対する第１方向Ｄ１への相対移動が規制されてもよい。
【0106】
図１～図４に示す例において、第１揺動部材４１は、一対の溝部４５を接続する接続部材４６を含んでいる。接続部材４６は、第１方向Ｄ１に延びている。接続部材４６によって互いに接続された一対の溝部４５は、互いに連動してベース部材２０に対して揺動してもよい。接続部材４６は、第１揺動部材４１に対する第２揺動部材４２の揺動を規制する第２規制部材５２でもよい。
【0107】
図１～図４に示す例において、第２揺動部材４２は、複数のガイドレール部４７と、複数のガイドレール部４７の間に位置する中間部４８と、を含んでいる。ガイドレール部４７は、中間部４８を挟んで第１方向Ｄ１に互いに対面するよう一対設けられている。第２揺動部材４２は、第１方向Ｄ１における内方から、第１揺動部材４１に取り付けられている。第２揺動部材４２は、一対のガイドレール部４７を貫通する一対の第２ピンＰＮ２によって、第１揺動部材４１に揺動可能に取り付けられている。
【0108】
図４に示す例において、一対のガイドレール部４７は、外間隔ＧＯを空けて第１方向Ｄ１に互いから離れている。外間隔ＧＯは、一対のガイドレール部４７間の第１方向Ｄ１における最大距離となっている。図示された例において、一対のガイドレール部４７の外間隔ＧＯは、一対の拡幅部５Ｘの内間隔ＣＩよりも小さくなっている。一対のガイドレール部４７の外間隔ＧＯと、一対の拡幅部５Ｘの内間隔ＣＩと、の差は、拡幅部５Ｘの軸方向長さＣＷより小さくてもよい。
【0109】
図４に示す例において、一対のガイドレール部４７は、内間隔ＧＩを空けて第１方向Ｄ１に互いから離れている。内間隔ＧＩは、一対のガイドレール部４７間の第１方向Ｄ１における最小距離となっている。
【0110】
図１に示す例において、一対のガイドレール部４７は、収容体５の第２誘導路ＧＰ２を形成している。収容体５は、ガイドレール部４７上を転がりながら、ガイドレール部４７の延びる方向に移動している。ガイドレール部４７は、ガイド面４７ａを含んでいる。図１、図３及び図４に示すように、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０において、ガイド面４７ａは、上方を向いてもよい。ガイド面４７ａには、図１に示すように、第２誘導路ＧＰ２を移動する収容体５の円筒状部５Ｒが接触してもよい。
【0111】
図１～図４に示す例において、中間部４８は、第１縁部４８１と、第１縁部４８１とは反対の第２縁部４８２と、の間に延びている。第１縁部４８１及び第２縁部４８２は、それぞれ、第１方向Ｄ１に延びている。第２縁部４８２は、揺動部材４０の第２端部４０２を形成している。第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０において、第１縁部４８１は、中間部４８の上端を形成してもよい。第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０において、第２縁部４８２は、中間部４８の下端を形成してもよい。第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０において、第２縁部４８２は、第１縁部４８１よりも船体１００から離れてもよい。
【0112】
図１～図４に示す例において、中間部４８は板状である。図１、図３及び図４に示すように、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０において、板状の中間部４８が、第２軸線ＡＸ２を中心として、船外ＯＢに向けて下方に傾斜してもよい。図４に示すように、第２移動経路ＲＴ２を通行する人は、船外ＯＢに向けて下方に傾斜した中間部４８上を滑ることによって、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０上を移動してもよい。
【0113】
図３及び図４に示すように、座面２６は、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０の中間部４８の上端に通じてもよい。すなわち、座面２６と中間部４８の上端とは、揺動部材４０が第２位置Ｐ２に揺動したとき、座面２６に座った人が、体の少なくとも一部分を中間部４８に接触させることができる程度に、上下方向ＶＤ及び第２方向Ｄ２において互いに近接してもよい。図示された例において、中間部４８は、第１縁部４８１において、座面２６と上下方向ＶＤに最も近づいている。座面２６は、第２端部２６２において、中間部４８の第１縁部４８１と第２方向Ｄ２に最も近づいている。また、図３に示す例において、人Ｍ２は、座面２６に座った状態で足（靴）を中間部４８に接触させている。
【0114】
図２に示すように、第１位置Ｐ１に位置する揺動部材４０において、第２揺動部材４２は、船外ＯＢ側から収容体５に接触してもよい。図示されているように、第２揺動部材４２は、ガイドレール部４７において、収容体５に接触してもよい。第２揺動部材４２は、揺動部材４０が第１位置Ｐ１に位置するとき、ベース部材２０及び第１揺動部材４１とともに、収容体５を支持してもよい。第２揺動部材４２は、揺動部材４０が第１位置Ｐ１に位置するとき、ガイドレール部４７において船外ＯＢ側から接触することによって、収容体５の船外ＯＢへの移動を規制してもよい。
【0115】
図１及び図２に示すように、第２揺動部材４２は、揺動部材４０の揺動を規制する綱ＲＰが取り付けられる一対の取付部４９を有してもよい。一対の取付部４９の各々は、一対のガイドレール部４７の各々から第１方向Ｄ１における外方に突出している。図２に示すように、一対の取付部４９には、綱ＲＰの端部が引っ掛けられてもよい。
【0116】
図示された架台１０の作用について説明する。
【0117】
架台１０が船体１００の取付面ＰＬに設置された状態で、収容体５を架台１０上に配置する。収容体５の内部には、浮体２が収容されている。収容体５は、第２方向Ｄ２において、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの各第１柱部３１と、第１揺動部材４１の溝部４５と、の間に挟まれる。収容体５は、第２方向Ｄ２において、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの各第１柱部３１と、第２揺動部材４２のガイドレール部４７と、の間に挟まれる。収容体５は、下方から、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの各支持部３５及び第１揺動部材４１の溝部４５によって支持される。収容体５を架台１０上に配置するとき、揺動部材４０は、第１位置Ｐ１へ揺動され得る。
【0118】
収容体５が架台１０上に配置された状態において、揺動部材４０は、第１位置Ｐ１にて固定される。第１位置Ｐ１にて固定された揺動部材４０は、ベース部材２０に対する揺動を規制される。図示された例では、揺動部材４０は、ベース部材２０と第２揺動部材４２との間に延びる綱ＲＰによって、ベース部材２０に対して固定されている。図示された収容体５は、架台１０上に配置されたとき、一対の拡幅部５Ｘにおいてベース部材２０と接触することによって、第１方向Ｄ１への移動を規制されてもよい。収容体５は、架台１０上に配置されたとき、一対の拡幅部５Ｘにおいて第１揺動部材４１と接触することによって、第１方向Ｄ１への移動を規制されてもよい。
【0119】
図２に示す例において、第１位置Ｐ１に位置する揺動部材４０は、第１側部３０Ａよりも高く延び上がっている。第１位置Ｐ１に位置する揺動部材４０は、第２側部３０Ｂよりも高く延び上がっている。第１位置Ｐ１に位置する揺動部材４０は、第１側部３０Ａの第１柱部３１（上方第１柱部３１２）の上端よりも上方に位置する部分を含んでいる。第１位置Ｐ１に位置する揺動部材４０は、第２側部３０Ｂの第１柱部３１（上方第１柱部３１２）の上端よりも上方に位置する部分を含んでいる。この具体例によれば、揺動部材４０は、第１位置Ｐ１に位置するときに、収容体５が船外ＯＢへ移動することを効果的に抑制できる。このような架台１０は、揺動部材４０が第１位置Ｐ１に位置するときに収容体５を安定して保持できる。とりわけ、このような架台１０は、揺動部材４０が第１位置Ｐ１に位置する状態、すなわち浮体２を使用しない状態において、収容体５が船外ＯＢへ落下することを抑制できる。
【0120】
第１位置Ｐ１に位置する揺動部材４０において、第１揺動部材４１は、ベース部材２０とともに下方から収容体５を支持している。第１揺動部材４１は、溝部４５の一対の側部４５２において、下方から収容体５に接触している。複数の部材によって収容体５を下方から支持することによって、収容体５を安定してベース部材２０上に支持できる。
【0121】
第１位置Ｐ１に位置する揺動部材４０において、第１揺動部材４１は、収容体５と対面している。第１揺動部材４１の一対の溝部４５は、収容体５の拡幅部５Ｘを収容している。拡幅部５Ｘは、一対の側部４５２の間に配置されている。拡幅部５Ｘが一対の側部４５２の間に配置されることによって、第１揺動部材４１に対する収容体５の第１方向Ｄ１における両側への移動が規制される。これにより、揺動部材４０が第１位置Ｐ１に位置するとき、第１揺動部材４１は、架台１０に対する収容体５の第１方向Ｄ１への移動を効果的に抑制できる。
【0122】
浮体２を展開する必要が生じた場合、ベース部材２０に対する揺動部材４０の固定が解除される。図２に示す例では、綱ＲＰの一方の端部に取り付けられた放出装置ＲＳを操作することによって、綱ＲＰが解放される。綱ＲＰを解放することによって、ベース部材２０に対する揺動部材４０の固定が解除されてもよい。
【0123】
ベース部材２０に対する固定が解除された揺動部材４０は、第１位置Ｐ１から第２位置Ｐ２に揺動する。図示された例では、第１揺動部材４１は、第１軸線ＡＸ１を中心として、ベース部材２０に対して揺動する。第２揺動部材４２は、第１揺動部材４１に対して、第２軸線ＡＸ２を中心として、第１揺動部材４１に対して揺動する。第２位置Ｐ２に揺動することによって、揺動部材４０の少なくとも一部分が船外ＯＢに位置し且つベース部材２０から船外ＯＢに向けて延び下がる。
【0124】
第１位置Ｐ１から第２位置Ｐ２に揺動する揺動部材４０において、第１揺動部材４１は、規制部材５０（第１規制部材５１）と接触する。第１揺動部材４１は、規制部材５０のベース部材２０よりも第１方向Ｄ１における外方に突出した部分に接触する。図３及び図４に示す例では、第１揺動部材４１の一対の溝部４５が、底部４５１において規制部材５０に接触している。第１揺動部材４１と規制部材５０とがこのように接触することによって、第１軸線ＡＸ１を中心とした第１揺動部材４１の更なる揺動が規制される。
【0125】
第１位置Ｐ１から第２位置Ｐ２に揺動する揺動部材４０において、第２揺動部材４２は、第２規制部材５２と接触する。図３及び図４に示す例では、第２揺動部材４２の一対のガイドレール部４７が、それぞれ、上方から第２規制部材５２と接触する。第２揺動部材４２と第２規制部材５２とが接触することによって、第２軸線ＡＸ２を中心とした第２揺動部材４２の更なる揺動が規制される。
【0126】
揺動部材４０が第２位置Ｐ２に揺動したとき、架台１０は、誘導路ＧＰを形成する。図１に示す例では、ベース部材２０は、第１誘導路ＧＰ１を形成している。揺動部材４０は、第２誘導路ＧＰ２を形成している。船外ＯＢへ移動する収容体５は、第１誘導路ＧＰ１、基端側第２誘導路ＧＰ２１、先端側第２誘導路ＧＰ２２の順で通過する。図示された例では、誘導路ＧＰは、収容体５を船１よりも後方へと誘導する。
【0127】
収容体５を船外ＯＢへ放出する。収容体５は、まず、ベース部材２０上を第１誘導路ＧＰ１に沿って誘導される。第１誘導路ＧＰ１に沿って誘導されるとき、収容体５は、船外ＯＢへ向けて下方に傾斜した支持面３５ａ上を転がる。
【0128】
収容体５は、次に、第１揺動部材４１上を基端側第２誘導路ＧＰ２１に沿って誘導される。基端側第２誘導路ＧＰ２１に沿って誘導されるとき、収容体５は、一対の拡幅部５Ｘの各々を一対の溝部４５の一方に収容された状態で、溝部４５上を転がる。
【0129】
収容体５は、次に、第２揺動部材４２上を先端側第２誘導路ＧＰ２２に沿って誘導される。先端側第２誘導路ＧＰ２２に沿って誘導されるとき、収容体５は、ガイドレール部４７のガイド面４７ａ上を転がる。第２誘導路ＧＰ２を通過した収容体５は、架台１０から落下し、着水する。このようにして、収容体５が船外ＯＢへ放出される。図示された例では、収容体５は、船外ＯＢへ後ろ向きに放出される。
【0130】
図４に示す例において、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの外間隔ＢＯは、一対の拡幅部５Ｘの内間隔ＣＩよりも小さくなっている。第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの外間隔ＢＯと、一対の拡幅部５Ｘの内間隔ＣＩと、の差は、拡幅部５Ｘの軸方向長さＣＷより小さくなっている。この具体例によれば、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂは、一対の拡幅部５Ｘの間に配置される。第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂは、それぞれ、第１方向Ｄ１における内方から、拡幅部５Ｘに接触し得る。第１側部３０Ａと拡幅部５Ｘとの接触、及び第２側部３０Ｂと拡幅部５Ｘとの接触により、第１誘導路ＧＰ１における収容体５の第１方向Ｄ１への移動が規制される。これにより、第１誘導路ＧＰ１を形成するベース部材２０は、収容体５を安定して第２誘導路ＧＰ２へ誘導できる。
【0131】
図１、図３及び図４に示す例において、第１揺動部材４１は、一対の溝部４５を含んでいる。第１揺動部材４１は、一対の溝部４５によって基端側第２誘導路ＧＰ２１を形成している。溝部４５の各々は、一対の拡幅部５Ｘの各々を収容することによって、収容体５を船外ＯＢへ誘導している。この具体例によれば、溝部４５の一対の側部４５２の間に拡幅部５Ｘが配置された状態において、収容体５は、第１方向Ｄ１における両側への移動を規制される。これにより、基端側第２誘導路ＧＰ２１を形成する第１揺動部材４１は、収容体５を安定して船外ＯＢへ誘導できる。
【0132】
図４に示す例において、第２揺動部材４２の一対のガイドレール部４７は、第１方向Ｄ１に外間隔ＧＯを空けて、互いに離れている。一対のガイドレール部４７の外間隔ＧＯは、一対の拡幅部５Ｘの内間隔ＣＩよりも小さくなっている。この具体例によれば、一対のガイドレール部４７は、一対の拡幅部５Ｘの間に配置される。ガイドレール部４７は、第１方向Ｄ１における内方から、第２揺動部材４２上を移動する拡幅部５Ｘに接触する。ガイドレール部４７と拡幅部５Ｘとが接触することによって、第２誘導路ＧＰ２における収容体５の第１方向Ｄ１への移動が規制される。これにより、第２誘導路ＧＰ２を形成する揺動部材４０は、収容体５を安定して船外ＯＢへ誘導できる。
【0133】
図１及び図３に示す例において、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０（第２揺動部材４２）によって形成された第２誘導路ＧＰ２は、ベース部材２０によって形成された第１誘導路ＧＰ１の延長上に位置する部分を含んでいる。支持部３５の支持面３５ａは、ガイドレール部４７のガイド面４７ａの延長上に位置している。この具体例によれば、第２誘導路ＧＰ２と第１誘導路ＧＰ１との間に段差が生じることを抑制できる。これにより、誘導路ＧＰに沿って誘導される収容体５は、第１誘導路ＧＰ１から安定した状態で第２誘導路ＧＰ２へ移動できる。したがって、収容体５をベース部材２０上から船外ＯＢへ安定して誘導できる。
【0134】
また、図１及び図３に示す例において、第１揺動部材４１は、ベース部材２０及び第２揺動部材４２よりも第１方向Ｄ１における外方に位置している。第１揺動部材４１は、ベース部材２０及び第２揺動部材４２と略平行に延びている。図１及び図４に示すように、誘導路ＧＰは、第１誘導路ＧＰ１と基端側第２誘導路ＧＰ２１とが重複する区間、及び基端側第２誘導路ＧＰ２１と先端側第２誘導路ＧＰ２２とが重複する区間を含む。誘導路ＧＰが重複する区間を含むことによって、収容体５をより安定して誘導できる。また、第１揺動部材４１がベース部材２０及び第２揺動部材４２と略平行に延びることによって、第１誘導路ＧＰ１から基端側第２誘導路ＧＰ２１への移動、及び基端側第２誘導路ＧＰ２１から先端側第２誘導路ＧＰ２２への移動の際に誘導路ＧＰに段差が生じることを抑制できる。これにより、収容体５を安定して船外ＯＢに誘導できる。
【0135】
収容体５は、船外ＯＢに放出されたときに、第１部分５Ａと第２部分５Ｂとに分かれる。第１部分５Ａと第２部分５Ｂとが分かれることによって、収容体５に収容された浮体２が船外ＯＢに放出される。
【0136】
着水した収容体５から浮体２が展開される。収容体５が船外ＯＢへ放出された時点で、収容体５内において、ボンベから浮体２内への気体の充填が始まる。浮体２は、ボンベから供給された気体によって、収容体５内において膨張する。収容体５は、内部で膨張する浮体２によって、第１部分５Ａ及び第２部分５Ｂに分かれる。収容体５外に放出された浮体２は、ボンベから供給される気体によってさらに膨張し、展開する。
【0137】
ところで、浮体は、船から離れた位置で展開する。船外で展開した浮体へ船から移動することは容易でない。
【0138】
これに対して、本実施の形態による架台１０は、船体１００に取り付け可能且つ浮体２を収容した収容体５を保持する。架台１０は、ベース部材２０と、第１位置Ｐ１から第２位置Ｐ２に揺動可能にベース部材２０に接続した揺動部材４０と、を含んでいる。揺動部材４０は、第１位置Ｐ１において、ベース部材２０から延び上がり、収容体５をベース部材２０とともに支持する。揺動部材４０の少なくとも一部分は、第２位置Ｐ２において、船外ＯＢに位置し且つベース部材２０から延び下がる。
【0139】
本実施の形態によれば、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０によって、ベース部材２０上から収容体５を船外ＯＢへ誘導できる。収容体５を船外ＯＢへ誘導することによって、収容体５を容易かつ迅速に船外ＯＢに投入し、浮体２を安定して船外ＯＢにおいて展開できる。
【0140】
また、本実施の形態によれば、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０は、船外ＯＢで展開した浮体２へ移動する人Ｍの移動経路ＲＴ（第２移動経路ＲＴ２）とすることができる。揺動部材４０を浮体２への移動経路ＲＴ（第２移動経路ＲＴ２）として用いることによって、水面に接近するように下方に傾斜して船外ＯＢに延び出した揺動部材４０を通行して浮体２に移動できる。したがって、船体１００から浮体２へ容易かつ迅速に移動できる。また、水面上に延び出した揺動部材４０の近傍に浮体２を引き寄せておくことによって、船１から浮体２への移動中に水中に落下してしまうことを抑制できる。これにより、船１から浮体２への移動に要する時間を大幅に短縮できる。
【0141】
以上の結果として、本実施の形態によれば、船外ＯＢに展開した浮体２へ容易に移動できる。
【0142】
図３に示す例において、ベース部材２０は、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０に通じる座面２６を含んでいる。人Ｍは、揺動部材４０上を移動する前に、座面２６に座ることができる。すなわち、図３に示された人Ｍ２のように、第２移動経路ＲＴ２を通行する前に、第１移動経路ＲＴ１にて待機できる。また、人Ｍは、座面２６の第２端部２６２及び中間部４８の第１縁部４８１において互いに近接したベース部材２０から揺動部材４０（第２揺動部材４２）へ円滑に移動できる。これらにより、人Ｍは、船外ＯＢに展開された浮体２へ容易に移動できる。
【0143】
また、図３に示す例において、座面２６は、第２部分２６Ｂとして、第２位置Ｐ２へ揺動した揺動部材４０（第２揺動部材４２）に沿って延び下がる部分を含んでいる。この具体例によれば、人Ｍは、第１移動経路ＲＴ１から第２移動経路ＲＴ２へと円滑に移動できる。これにより、人Ｍは、船外ＯＢに展開された浮体２へ容易に移動できる。
【0144】
図４に示す例において、ベース部材２０は、船体１００の取付面ＰＬに取り付けられている。第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０は、船体１００の取付面ＰＬよりも上方に延び下がっている。この具体例によれば、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０を、上下方向ＶＤにおいて水面から離すことができる。これにより、図３に示すように、揺動部材４０の下端部と水面との間に浮体２を容易に配置できる。また、この具体例によれば、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０が、少なくとも部分的に水中に沈むことを抑制できる。したがって、船外ＯＢで展開した浮体２へ容易に移動できる。
【0145】
図１～図４に示す例において、ベース部材２０は、船体１００から延び上がる第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂと、第１側部３０Ａと第２側部３０Ｂとを連結する連結部２１を含んでいる。連結部２１は、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂから取り外し可能な第２連結部２１２を含んでいる。第１側部３０Ａと第２側部３０Ｂとの間には、第２連結部２１２を取り外した状態において、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０に通じる人Ｍの移動経路ＲＴ（第１移動経路ＲＴ１）が形成される。この具体例によれば、第２連結部２１２が取り付けられた状態では、残留応力や炎天下での温度変化等に起因して、第１側部３０Ａと第２側部３０Ｂとの間に歪みが生じることを抑制できる。第２連結部２１２が取り外された状態では、人Ｍがベース部材２０に形成された第１移動経路ＲＴ１を通行することを可能にする。したがって、この具体例によれば、ベース部材２０によって収容体５を安定して支持し、且つ、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０へ容易に移動できる。
【0146】
図１～図４に示す例において、ベース部材２０は、船体１００から上方に延びる第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂを含んでいる。揺動部材４０は、図２に示すように、第１位置Ｐ１に位置するときに第１側部３０Ａの上端よりも高く延び上がり、且つ第２側部３０Ｂの上端よりも高く延び上がっている。この具体例によれば、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの上端よりも船外ＯＢ側に位置する揺動部材４０によって、収容体５が船外ＯＢへ意図せず落下することを抑制できる。これにより、架台１０は、揺動部材４０が第１位置Ｐ１に位置するときに収容体５を安定して保持できる。
【0147】
図１～図４に示す例において、ベース部材２０は、船体１００から上方に延びる第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂと、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの間に位置する昇降手段２５と、を含んでいる。昇降手段２５は、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０への人Ｍの移動経路ＲＴ（第１移動経路ＲＴ１）を形成している。この具体例によれば、人Ｍは、昇降手段２５を見ることによって、第１側部３０Ａと第２側部３０Ｂとの間に移動経路ＲＴが形成されていることを容易に認識できる。図３に示すように、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０をブルワーク１０２よりも上方に配置できる。これらにより、人Ｍは、昇降手段２５を上ることによって船体１００の外へ容易に移動できる。
【0148】
図１～図４に示す例において、ベース部材２０は、船体１００に取り付けられた下方ベース部２２と、下方ベース部２２に接続した上方ベース部２３と、を含んでいる。下方ベース部２２は、昇降手段２５を含んでいる。この具体例によれば、人Ｍは、船体１００の取付面ＰＬから昇降手段２５へ容易に移動できる。
【0149】
図１～図４に示す例において、ベース部材２０は、昇降手段２５を含み船体１００に取り付け可能な下方ベース部２２と、下方ベース部２２に接続し船体１００に取り付け可能な上方ベース部２３と、を含んでいる。下方ベース部２２及び上方ベース部２３は、互いに着脱可能である。この具体例によれば、ベース部材２０を取り付ける船体１００に応じて、ベース部材２０として、下方ベース部２２及び上方ベース部２３を含む構成と、下方ベース部２２及び上方ベース部２３のいずれか一方を含む構成と、から選択できる。一例として、船体１００の取付面ＰＬからのブルワーク１０２の突出高さに応じて、ベース部材２０について、上述した構成から選択できる。これにより、架台１０の設置環境に応じて、架台１０の自由度を向上できる。
【0150】
図１～図４に示す例において、中間部４８は、一対のガイドレール部４７と接続する一対の側縁部４８３を有している。一対の側縁部４８３の一方は、一対のガイドレール部４７の一方と接続している。一対の側縁部４８３の他方は、一対のガイドレール部４７の他方と接続している。揺動部材４０が第２位置Ｐ２に揺動したとき、一対のガイドレール部４７は、両側縁部４８３から上方に延び出している。この具体例によれば、一対のガイドレール部４７によって、人Ｍが、中間部４８の両側縁部４８３よりも揺動部材４０の幅方向における外方へ移動することを抑制できる。これにより、第２移動経路ＲＴ２を通行する人Ｍは、中間部４８上を容易に移動できる。
【0151】
図３に示す例において、中間部４８は板状である。人Ｍは、中間部４８上を滑ることによって揺動部材４０上を移動可能である。図３に示す例では、人Ｍ３が、中間部４８上を滑ることによって、第２移動経路ＲＴ２を通行している。この具体例によれば、第２移動経路ＲＴ２を通行する人は、浮体２へスムーズに移動できる。また、この具体例によれば、図３に示された人Ｍ３のように、揺動部材４０上において姿勢を維持したまま浮体２へ移動できる。これらにより、人Ｍは、船体１００から浮体２へ容易に移動できる。
【0152】
図３に示す例において、揺動部材４０が第２位置Ｐ２に揺動したとき、架台１０のブルワーク１０２と上下方向ＶＤに重なる部分は、ブルワーク１０２よりも上方に位置している。すなわち、第２位置Ｐ２に揺動した揺動部材４０は、ブルワーク１０２上を通過している。第２移動経路ＲＴ２は、ブルワーク１０２上を通過している。この具体例によれば、第２移動経路ＲＴ２を通行する人Ｍは、図３に示すように、ブルワーク１０２上を通過する。人Ｍは、図３及び図４に示すように、第２移動経路ＲＴ２を通行しているときに、ブルワーク１０２上を通過する。これにより、人Ｍは、容易に船体１００の外へ移動できる。
【0153】
以上に説明してきた一実施の形態において、架台１０は、船体１００に取り付け可能且つ浮体２を収容した収容体５を保持する。架台１０は、ベース部材２０と、第１位置Ｐ１から第２位置Ｐ２に揺動可能にベース部材２０に接続した揺動部材４０と、を含んでいる。揺動部材４０は、第１位置Ｐ１において、ベース部材２０から延び上がり、収容体５をベース部材２０とともに支持する。揺動部材４０の少なくとも一部分は、第２位置Ｐ２において、船外ＯＢに位置し且つベース部材２０から船外ＯＢに向けて延び下がる。本実施の形態によれば、第２位置Ｐ２へ揺動した揺動部材４０は、収容体５を船外ＯＢへ安定して誘導する誘導路ＧＰとして用いることができる。第２位置Ｐ２へ揺動した揺動部材４０は、船外ＯＢで展開した浮体２へ移動する人Ｍの移動経路ＲＴとして用いることもできる。これらにより、人Ｍは、船外ＯＢで展開された浮体２へ容易に移動できる。
【0154】
具体例を参照しながら一実施の形態を説明してきたが、上述の具体例が一実施の形態を限定しない。上述した一実施の形態は、その他の様々な具体例で実施でき、その要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更、追加等を行うことができる。
【0155】
図１～図４に示した架台１０の一具体例において、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂは、ベース部材２０上に支持された収容体５の一対の拡幅部５Ｘの間に配置されていた。第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの外間隔ＢＯは、一対の拡幅部５Ｘの内間隔ＣＩよりも小さくなっていた。これとは逆に、ベース部材２０上に支持された収容体５の拡幅部５Ｘが、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの間に配置されてもよい。第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの内間隔ＢＩは、一対の拡幅部５Ｘの外間隔ＣＯよりも大きくてもよい。一対の拡幅部５Ｘの外間隔ＣＯと、第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂの内間隔ＢＩと、の差は、一対の拡幅部５Ｘの軸方向長さＣＷより小さくてもよい。この具体例によれば、拡幅部５Ｘは、第１方向Ｄ１における内方から第１側部３０Ａ及び第２側部３０Ｂに接触する。拡幅部５Ｘと第１側部３０Ａとの接触、及び拡幅部５Ｘと第２側部３０Ｂとの接触によって、ベース部材２０上における収容体５の第１方向Ｄ１への移動が規制される。したがって、収容体５をベース部材２０上に安定して支持できる。また、ベース部材２０が第１誘導路ＧＰ１を形成するときには、収容体５を安定して揺動部材４０へ誘導できる。
【0156】
図１～図４に示した架台１０の一具体例において、一対のガイドレール部４７は、揺動部材４０上を移動する一対の拡幅部５Ｘの間に配置されていた。一対のガイドレール部４７の外間隔ＧＯは、一対の拡幅部５Ｘの内間隔ＣＩよりも小さくなっていた。これとは逆に、図５に示すように、揺動部材４０上を移動する一対の拡幅部５Ｘが、一対のガイドレール部４７の間に配置されてもよい。一対のガイドレール部４７の内間隔ＧＩは、一対の拡幅部５Ｘの外間隔ＣＯよりも大きくてもよい。一対のガイドレール部４７の内間隔ＧＩと、一対の拡幅部５Ｘの外間隔ＣＯと、の差は、拡幅部５Ｘの軸方向長さＣＷより小さくてもよい。この具体例によれば、拡幅部５Ｘは、第１方向Ｄ１における内方からガイドレール部４７に接触する。ガイドレール部４７と拡幅部５Ｘとが接触することによって、第２誘導路ＧＰ２における収容体５の第１方向Ｄ１への移動が規制される。したがって、この例によっても、収容体５を安定して船外ＯＢへ誘導できる。
【0157】
図１～図４に示した架台１０の一具体例において、揺動部材４０は、ベース部材２０に取り付けられた第１揺動部材４１と、第１揺動部材４１に取り付けられた第２揺動部材４２と、を含んでいた。揺動部材４０は、複数の部材によって構成されていた。これに限られず、揺動部材４０は、図５及び図６に示すように、単一の部材によって構成されてもよい。図示された例において、揺動部材４０は、ピンＰＮによってベース部材２０に取り付けられている。揺動部材４０は、軸線ＡＸを中心としてベース部材２０に対して揺動可能である。
【0158】
図１～図４に示した架台１０の一具体例において、座面２６は、第１部分２６Ａと、第１部分２６Ａに接続し船外ＯＢに向けて延び下がる第２部分２６Ｂと、を含んでいた。第２部分２６Ｂは、規制部材５０によって形成されていた。これに限られず、座面２６は、図５及び図６に示すように、一枚の板材によって形成されてもよい。規制部材５０は、座面２６を構成する板材とは別部材でもよい。
【0159】
図１～図４に示した架台１０の一具体例において、揺動部材４０は、ベース部材２０から延び出した一対のガイドレール部４７と、一対のガイドレール部４７の間に位置する中間部４８と、を含んでいた。人Ｍは、中間部４８上を滑ることによって揺動部材４０上を移動可能であった。これに限られず、揺動部材４０は、図６に示すように、ベース部材２０から延び出した一対のガイドレール部４７と、一対のガイドレール部４７を接続する複数の踏板４３と、を含んでもよい。人Ｍは、踏板４３を把持した状態で、揺動部材４０上を移動可能でもよい。人Ｍは、一方の足を踏板４３に掛けた状態で、揺動部材４０上を移動可能でもよい。
【0160】
図１～図４に示した架台１０の一具体例において、揺動部材４０は、第１揺動部材４１及び第２揺動部材４２を含んでいた。第１揺動部材４１は、ベース部材２０に対して揺動することによって、ベース部材２０から船外ＯＢに向けて延び下がっていた。第２揺動部材４２は、第１揺動部材４１に対して揺動することによって、第１揺動部材４１から船外ＯＢに向けて延び下がっていた。これに限られず、揺動部材４０は、第２位置Ｐ２において伸長することによって、ベース部材２０から船外ＯＢに向けて延び下がる部分を含んでもよい。図７及び図８に示す例において、揺動部材４０は、第２位置Ｐ２においてスライド可能なスライド部材４４を含んでいる。図示された例において、スライド部材４４は、第１方向Ｄ１及び第２方向Ｄ２に広がる板状の部材である。
【0161】
図７に示す例では、揺動部材４０は、第１位置Ｐ１に位置している。第１位置Ｐ１において、スライド部材４４は、一対のガイドレール部４７の間に配置されている。スライド部材４４は、一対のガイドレール部４７に配置されたストッパ４７５によって、ガイドレール部４７に対する下方への移動を規制されている。スライド部材４４を一対のガイドレール部４７内に収容することによって、第１位置Ｐ１において、揺動部材４０の上方への突出を抑制できる。これにより、上下方向ＶＤにおいて架台１０を小型化できる。
【0162】
図８に示す例では、揺動部材４０は、第２位置Ｐ２へ揺動している。スライド部材４４は、スライド部材４４に含まれる車輪４４１が回転することによって、一対のガイドレール部４７に沿って移動する。スライド部材４４は、一対のガイドレール部４７に対してスライド移動している。スライド移動したスライド部材４４は、揺動部材４０から船外ＯＢに向けて延び下がっている。
【0163】
スライド部材４４は、ガイドレール部４７から船外ＯＢに向けて延び下がった状態において、上述の先端側第２誘導路ＧＰ２２を形成してもよい。スライド部材４４は、ガイドレール部４７から船外ＯＢに向けて延び下がった状態において、上述の第２移動経路ＲＴ２を形成してもよい。
【0164】
図１～図４に示した架台１０の一具体例において、架台１０は、揺動部材４０（第１揺動部材４１）のベース部材２０に対する揺動を規制する規制部材５０（第１規制部材５１）を含んでいた。揺動部材４０は、規制部材５０のベース部材２０よりも第１方向Ｄ１における外方に突出した部分に接触することによって、更なる揺動を抑制されていた。これに限られず、揺動部材４０は、規制部材５０のベース部材２０よりも第１方向Ｄ１における内方に位置する部分に接触してもよい。すなわち、揺動部材４０は、規制部材５０の第１側部３０Ａと第２側部３０Ｂとの間に位置する部分に接触することによって、更なる揺動を規制されてもよい。
【0165】
上述した架台１０の一具体例において、架台１０は、船体１００の後方端部に設置されていた。架台１０は、揺動部材４０が第２位置Ｐ２に揺動したときに、船１の後方から船外ＯＢへ脱出しようとする人Ｍの移動経路ＲＴを形成していた。これに限られず、架台１０は、船体１００の側端部、すなわち船体１００の左右方向における端部に設置されてもよい。このような架台１０は、揺動部材４０が第２位置Ｐ２に揺動したときに、船１の側方から船外ＯＢへ脱出しようとする人Ｍの移動経路ＲＴを形成してもよい。
【符号の説明】
【0166】
１：船、２：浮体、５：収容体、５Ｘ：拡幅部、１０：架台、２０：ベース部材、２１：連結部、２２：下方ベース部、２３：上方ベース部、２５：昇降手段、２６：座面、３０Ａ：第１側部、３０Ｂ：第２側部、４０：揺動部材、４１：第１揺動部材、４２：第２揺動部材、４５：溝部、４７：ガイドレール部、４８：中間部、５０：規制部材、１００：船体、１０２：ブルワーク、ＧＰ：誘導路、Ｍ：人、ＯＢ：船外、Ｐ１：第１位置、Ｐ２：第２位置、ＰＬ：取付面、ＲＴ：移動経路
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】