特開 2024-176230 鞍乗型車両の後部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024176230

(43)【公開日】2024-12-19

(54)【発明の名称】鞍乗型車両の後部構造

(51)【国際特許分類】

   B62J 35/00 20060101AFI20241212BHJP

   B62H 1/02 20060101ALI20241212BHJP

   B62J 23/00 20060101ALI20241212BHJP

【ＦＩ】

B62J35/00 D

B62H1/02 E

B62J23/00 D

B62J23/00 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023094635

(22)【出願日】2023-06-08

(71)【出願人】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100111202

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 周彦

(74)【代理人】

【識別番号】100139365

【弁理士】

【氏名又は名称】中嶋 武雄

(74)【代理人】

【識別番号】100150304

【弁理士】

【氏名又は名称】溝口 勉

(72)【発明者】

【氏名】岡島 弘起

(57)【要約】

【課題】簡易な構成でユーザの給油作業の作業性を向上させる。
【解決手段】鞍乗型車両（１）の後部構造には、燃料タンクが収容されている。鞍乗型車両の後部構造には、燃料タンクの給油口の周囲を覆うトレイ（３６）と、給油口を露出させるトレイの開口を覆うリッド（４１）と、が設けられている。トレイが車両後部に位置付けられ、リッドが車両後部に横開き可能に連結されている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料タンク又はバッテリが収容された鞍乗型車両の後部構造であって、
前記燃料タンクの給油口又は前記バッテリの充電口の周囲を覆うトレイと、
前記給油口又は前記充電口を露出させる前記トレイの開口を覆うリッドと、を備え、
前記トレイが車両後部に位置付けられ、前記リッドが車両後部に横開き可能に連結されていることを特徴とする鞍乗型車両の後部構造。

【請求項2】

車体を傾けて自立させるサイドスタンドが車幅方向一方側に位置付けられ、前記リッドが車幅方向他方側に横開き可能であることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両の後部構造。

【請求項3】

前記サイドスタンドによって車体が自立した状態で、前記リッドの連結軸よりも前記リッドの重心が車幅方向他方側に位置付けられていることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両の後部構造。

【請求項4】

前記鞍乗型車両には前記燃料タンクが収容されており、
排気ガスを排出するマフラーが車幅方向他方側に位置付けられ、前記リッドが車幅方向他方側に横開き可能であることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の鞍乗型車両の後部構造。

【請求項5】

前記リッドの一側部が連結軸を介して前記トレイに連結され、
前記トレイには前記リッドの一側部に対向する保持壁が形成され、
前記トレイの保持壁及び前記リッドの一側部のいずれか一方には、いずれか他方に接して前記リッドを横開き状態で保持する保持部が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の鞍乗型車両の後部構造。

【請求項6】

前記保持壁に形成された保持部が前記リッドの一側部に形成された凸部を掛け止めし、
前記保持壁及び前記リッドの一側部の少なくとも一方が弾性材料で形成されていることを特徴とする請求項５に記載の鞍乗型車両の後部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鞍乗型車両の後部構造に関する。

【背景技術】

【0002】

スクータタイプの鞍乗型車両等では、車両後部のサイドカバーの内側に燃料タンクがレイアウトされることが多い。この種の鞍乗型車両として、燃料タンクの収容スペースをリッドによって上方から覆ったものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の収容スペースには、タンクキャップを上方に向けた状態で燃料タンクが設置されている。燃料タンクのタンクキャップが外装部品であるリッドに覆われて、鞍乗型車両の後部の意匠性が向上されている。リッドが開かれてタンクキャップが取り外されることで、給油口に給油ノズルが挿し込まれて給油される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平２－１４４２６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記の鞍乗型車両では車両後部に給油口が位置付けられるため、シート下やフートボードに給油口が位置付けられる場合とは異なり、ライダーが鞍乗型車両から降りることなく第三者が給油することができる。しかしながら、上開きのリッドが採用された場合、リッドの開き角度が浅いとタンクキャップや給油口が視認し難くなって、タンクキャップの着脱性や給油作業の作業性が悪化する。一方、下開きのリッドが採用された場合、給油作業時に給油ノズル等が開状態のリッドに乗せられることがあり、給油ノズル等の重さに耐えるためにリッドの強度を確保する必要がある。このような不具合は、電動車両の充電作業時にも生じる。

【0005】

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、簡易な構成でユーザの給油作業や充電作業の作業性を向上させることができる鞍乗型車両の後部構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様の鞍乗型車両の後部構造は、燃料タンク又はバッテリが収容された鞍乗型車両の後部構造であって、前記燃料タンクの給油口又は前記バッテリの充電口の周囲を覆うトレイと、前記給油口又は前記充電口を露出させる前記トレイの開口を覆うリッドと、を備え、前記トレイが車両後部に位置付けられ、前記リッドが車両後部に横開き可能に連結されていることで上記課題を解決する。

【発明の効果】

【0007】

本発明の一態様の鞍乗型車両の後部構造によれば、車両後部に給油口又は充電口が位置しているため、ライダーが鞍乗型車両から降りることなく第三者が給油作業又は充電作業を実施することができる。リッドが横開きであるため、リッドの開き角度が広く取り易くなり、キャップ、給油口、充電口が視認し易くなって、キャップの着脱性、給油作業、充電作業の作業性が向上する。また、下開きのリッドとは異なり、給油ノズルや充電コネクタが開状態のリッドに乗せられることがなくリッドの強度を高める必要がない。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本実施例の鞍乗型車両の側面図である。

【図2】本実施例の鞍乗型車両の後部構造の斜視図である。

【図3】本実施例の鞍乗型車両の後部構造の後面図である。

【図4】図３の後部構造をＡ－Ａ線に沿って切断した断面図である。

【図5】本実施例の鞍乗型車両の停車時の後部構造の後面図である。

【図6】本実施例のフューエルリッドの連結構造の断面図である。

【図7】本実施例のフューエルリッドの保持構造の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の一態様の鞍乗型車両の後部構造には燃料タンク又はバッテリが収容されている。燃料タンクの給油口又はバッテリの充電口の周囲がトレイによって覆われており、給油口又は充電口を露出させるトレイの開口がリッドに覆われている。トレイが車両後部に位置付けられ、リッドが車両後部に横開き可能に連結されている。これにより、車両後部に給油口又は充電口が位置しているため、ライダーが鞍乗型車両から降りることなく第三者が給油作業又は充電作業を実施することができる。リッドが横開きであるため、リッドの開き角度が広く取り易くなり、キャップ、給油口、充電口が視認し易くなって、キャップの着脱性、給油作業、充電作業の作業性が向上する。また、下開きのリッドとは異なり、給油ノズルや充電コネクタが開状態のリッドに乗せられることがなくリッドの強度を高める必要がない。

【実施例0010】

以下、添付図面を参照して、実施例の鞍乗型車両について説明する。図１は本実施例の鞍乗型車両の側面図である。また、以下の図では、矢印ＦＲは車両前方、矢印ＲＥは車両後方、矢印Ｌは車両左方、矢印Ｒは車両右方をそれぞれ示している。

【0011】

図１に示すように、スクータタイプの鞍乗型車両１は、アンダーボーン型の車体フレーム（不図示）に車体外装として各種カバーを装着して構成されている。車両前側にはフロントカバー１１が設けられており、フロントカバー１１の後側にはライダーの足回りを保護するフロントレッグシールド１２が設けられている。フロントレッグシールド１２の下端から後方にフートボード１３が延在しており、フートボード１３の後方にはサイドカバー１４が設けられている。フロントレッグシールド１２とフートボード１３によってシート１５の前方にライダーの足置き空間が形成されている。

【0012】

フロントカバー１１の上側にはハンドル１６が設けられ、フロントカバー１１の下側には一対のフロントフォーク１７を介して前輪１８が回転可能に支持されている。サイドカバー１４の上側にはシート１５が設けられており、サイドカバー１４の下側にはユニットスイング式のエンジン２１が設けられている。エンジン２１は車体フレームに揺動可能に連結されており、エンジン２１の後部には後輪１９が回転可能に支持されている。エンジン２１のクランクケースの左側面がＣＶＴカバー２２に覆われており、ＣＶＴカバー２２の上方にエアクリーナ２３が設けられている。

【0013】

エンジン２１から鞍乗型車両１の右側方を通って排気管（不図示）が延びており、排気管の下流端には排気ガスを排出するマフラー２４が接続されている。鞍乗型車両１の左側には、車体を傾けて自立させるサイドスタンド２５が設けられている。サイドカバー１４の内側には燃料タンク３１（図４参照）が設置されている。シート１５よりも後方に燃料タンク３１の給油口が位置付けられ、ライダーが鞍乗型車両１から降りることなく第三者が給油作業を実施することができる。また、燃料タンク３１の給油口の露出を抑えるために、車両後部にはフューエルリッド（リッド）４１が取り付けられている。

【0014】

ところで、一般にフューエルリッドは車両後部の側面や後面等に取り付けられている。車両後部の側面にフューエルリッドが取り付けられた構造では、開いたフューエルリッドに給油ノズルや給油ホースが当たり易くなって給油作業の邪魔になる。車両後部の後面に上開きのフューエルリッドが取り付けられた構造では、車両後部のグラブバーやキャリア等によってフューエルリッドの開き角度が制限される。フューエルリッドの開き角度が浅いとタンクキャップや給油口が視認し難くなって、タンクキャップの着脱し難くなると共に給油ノズルを給油口に差し込み難くなって作業性が悪化する。

【0015】

車両後部の後面に下開きのフューエルリッドが取り付けられた構造では、給油作業時に給油ノズル等がフューエルリッドに乗せられることがあり、給油ノズル等の重さに耐えるようにフューエルリッドの強度を高めなければならない。そこで、本実施例の鞍乗型車両１では、給油作業の作業性やフューエルリッド４１の強度を考慮して、車両後部の後面に横開きのフューエルリッド４１が取り付けられている。また、給油口から引き抜いた給油ノズルからマフラー２４に燃料が滴下しないように注意する必要があるが、フューエルリッド４１が右開き可能であるため、給油ノズルから車両右側のマフラー２４への燃料の滴下も抑えられる。

【0016】

図２から図５を参照して、鞍乗型車両の後部構造について説明する。図２は本実施例の鞍乗型車両の後部構造の斜視図である。図３は本実施例の鞍乗型車両の後部構造の後面図である。図４は図３の後部構造をＡ－Ａ線に沿って切断した断面図である。図５は本実施例の鞍乗型車両の停車時の後部構造の後面図である。

【0017】

図２及び図３に示すように、車両後部の両側面が一対のサイドカバー１４によって形成され、車両後部の後面がフューエルトレイ（トレイ）３６及びテールランプ２６によって形成されている。一対のサイドカバー１４の後部、フューエルトレイ３６、テールランプ２６の内側には燃料タンク３１（図４参照）の収容スペースが形成され、燃料タンク３１の収容スペースがシート１５の後部によって上方から覆われている。シート１５の後部と一対のサイドカバー１４の後部の間にはグラブバー２７が設けられており、一対のサイドカバー１４及びテールランプ２６の下側にはリアフェンダ２８が設けられている。

【0018】

車両後部の後面上側にフューエルトレイ３６が位置付けられ、車両後部の後面下側にテールランプ２６が位置付けられている。フューエルトレイ３６によって燃料タンク３１が後斜め上方から覆われ、テールランプ２６によって燃料タンク３１が後方から覆われている。フューエルトレイ３６が凹状に窪んでおり、フューエルトレイ３６から燃料タンク３１のタンクキャップ３４が露出している。タンクキャップ３４が取り外されることで、燃料タンク３１の給油口３３（図４参照）が外部に露出される。給油口３３の周囲がフューエルトレイ３６に覆われており、給油口３３から漏出した燃料が給油口３３の周囲でフューエルトレイ３６に受け止められる。

【0019】

フューエルトレイ３６の開口からタンクキャップ３４（給油口３３）が露出され、フューエルトレイ３６の側方にはフューエルトレイ３６の開口を後斜め上方から覆うフューエルリッド４１が設けられている。フューエルリッド４１はフューエルトレイ３６の側壁に横開き可能、本実施例では右開き可能に連結されている。フューエルリッド４１の上方にグラブバー２７が位置しているが、グラブバー２７等によってフューエルリッド４１の開き角度が制限されることがない。フューエルリッド４１が広く開かれることで、給油作業時にタンクキャップ３４や給油口３３が視認し易くなっている。

【0020】

図３及び図４に示すように、シート１５の後部下側には燃料タンク３１が設置されている。燃料タンク３１の後部からフューエルトレイ３６に向かって給油管３２が延びており、フューエルトレイ３６の底面から給油管３２が突き出している。フューエルトレイ３６の内側で給油管３２の先端の給油口３３にタンクキャップ３４が装着されている。給油口３３は後斜め上方に向けられており、給油口３３に給油ノズルが挿し込み易くなっている。フューエルトレイ３６の中央は車体内側に窪んでおり、フューエルトレイ３６の周壁によって給油口３３に装着されたタンクキャップ３４が囲まれている。

【0021】

フューエルトレイ３６の右側壁にはフューエルリッド４１が取り付けられている。フューエルリッド４１は、フューエルトレイ３６の窪みに対応したリッド本体４２と、リッド本体４２の背面に設けられたリッドカバー４３と、を有している。リッド本体４２の右側部からリッドアーム４４がＣ字状に延びており、前傾した連結軸５９を介してリッドアーム４４の先端部がフューエルトレイ３６の右側壁に連結されている。フューエルリッド４１は連結軸５９を支点にしてフューエルトレイ３６を覆う倒伏姿勢とフューエルトレイ３６を開放する起立姿勢をとるように左右に揺動される。

【0022】

フューエルリッド４１の閉状態では、ロック機構（不図示）によってフューエルリッド４１が倒伏姿勢でロックされる。フューエルリッド４１のリッドカバー４３によってフューエルトレイ３６、タンクキャップ３４が覆われて意匠性が向上されている。フューエルリッド４１の開状態では、後述する保持機構６１（図６参照）によってフューエルリッド４１が起立姿勢で保持されている。リッド本体４２の内面には凹状のキャップ置き場４５が形成されており、フューエルリッド４１が開かれた状態で、キャップ置き場４５にタンクキャップ３４が置かれることで給油作業の作業性が向上される。

【0023】

図５に示すように、鞍乗型車両１の左側（車幅方向一方側）にはサイドスタンド２５が設けられており、サイドスタンド２５によって鞍乗型車両１が左側に傾いた姿勢で自立している。フューエルリッド４１は右側（車幅方向他方側）に横開き可能であり、給油作業時には鞍乗型車両１の傾きとは逆側に開かれる。このような場合には、鞍乗型車両１にはライダーが左側から乗降して、ライダーが鞍乗型車両１の左側に立って給油作業が実施される。フューエルリッド４１が右側に開かれるため、ライダーが給油作業を実施する際にフューエルリッド４１が邪魔になり難くなっている。

【0024】

サイドスタンド２５によって鞍乗型車両１が自立した状態で、後面視にてフューエルリッド４１の連結軸５９（図６参照）の位置Ｘよりもフューエルリッド４１の重心Ｏが右側に位置付けられている。後面視にてフューエルリッド４１の連結軸５９が略上下方向に延びており、側面視にてフューエルリッド４１の連結軸５９は斜め前方に傾けられている（図４参照）。フューエルリッド４１が僅かに右側に傾けられて起立しており、後面視にてフューエルリッド４１には連結軸５９よりも左側に向かう力が作用していない。このため、鞍乗型車両１が左側に傾けられていても、フューエルリッド４１が自重によって閉方向に倒れることが防止される。

【0025】

また、鞍乗型車両１の右側にはマフラー２４が設けられており、マフラー２４と同じ側にフューエルリッド４１が開かれる。フューエルリッド４１が右側に開かれることで、鞍乗型車両１の左側からの給油作業を促すことができる。鞍乗型車両１の左側に立って給油作業が実施されることで、給油ノズルからマフラー２４への燃料滴下のリスクを低減することができる。また、給油口３３（図４参照）から燃料が飛散しても、フューエルリッド４１に給油口３３の右側方が覆われることで、フューエルリッド４１によって燃料液滴からマフラー２４が保護され、マフラー２４への燃料液滴の付着が抑えられる。

【0026】

図６及び図７を参照して、フューエルリッドの連結構造について説明する。図６は本実施例のフューエルリッドの連結構造の断面図である。図７は本実施例のフューエルリッドの保持構造の断面図である。なお、図６（Ａ）及び図７（Ａ）はフューエルリッドの閉状態、図６（Ｂ）及び図７（Ｂ）はフューエルリッドの開状態をそれぞれ示している。

【0027】

図６（Ａ）及び図７（Ａ）に示すように、フューエルリッド４１の一側部にはリッドアーム４４が形成されており、リッドアーム４４が連結軸５９を介してフューエルトレイ３６に連結されている。フューエルリッド４１とフューエルトレイ３６の連結部分はサイドカバー１４の内側に隠されており、フューエルリッド４１の開閉時にサイドカバー１４に干渉しないようにリッドアーム４４が断面視Ｃ字状に湾曲している。リッドアーム４４の先端部から車両内側にストッパ６２が突き出しており、リッドアーム４４の先端部からアームの延在方向に凸部６３が突き出している。

【0028】

フューエルトレイ３６には、リッドアーム４４の先端部に対向する断面視円弧状の保持壁６４が形成されている。連結軸５９の中心から保持壁６４の内周面までの距離Ｌ１よりも、連結軸５９の中心からリッドアーム４４のストッパ６２の先端までの距離Ｌ２が大きく形成されている。ストッパ６２が保持壁６４の一端に突き当たる位置で、フューエルリッド４１の開方向への揺動が規制される。ストッパ６２が保持壁６４の一端に当たったときに、フューエルリッド４１によって給油口３３の右側方が覆われるような角度に、フューエルリッド４１の開き角度が調整されている。

【0029】

保持壁６４の内周面はフューエルリッド４１の開閉時に凸部６３が描く揺動軌跡Ｔに沿っており、保持壁６４の他端側の内周面から揺動軌跡Ｔを遮るように山状の保持部６５が設けられている。保持壁６４は樹脂等の弾性材料によって形成されており、保持部６５の斜面が緩斜面になっている。フューエルリッド４１の操作時には、凸部６３が保持部６５の斜面に当たって保持壁６４が僅かに撓むことで、凸部６３が保持部６５を乗り越えることが可能になっている。凸部６３が保持部６５よりも開方向に位置付けられることで、フューエルトレイ３６によってフューエルリッド４１が開き状態で保持される。

【0030】

続いて、フューエルリッド４１の開動作について説明する。フューエルリッド４１が閉状態では、フューエルトレイ３６にリッドカバー４３が被されており、フューエルトレイ３６内のタンクキャップ３４の露出が抑えられている。この場合、リッドアーム４４のストッパ６２が左斜め前方に向けられており、リッドアーム４４の凸部６３が左斜め後方に向けられており、ストッパ６２及び凸部６３がフューエルトレイ３６の保持壁６４から外れている。フューエルリッド４１の閉状態で、ロック機構（不図示）が解除されることでフューエルリッド４１が半開きされて指掛け用の隙間が空けられる。

【0031】

図６（Ｂ）及び図７（Ｂ）に示すように、フューエルリッド４１が右方向に開かれると、リッドアーム４４のストッパ６２と凸部６３が時計回りに移動する。ストッパ６２が保持壁６４の一端に近づけられ、凸部６３が保持壁６４の内周面に沿って移動する。凸部６３が保持部６５に当たって保持壁６４が撓むと、凸部６３が保持部６５を乗り越えて時計回りに移動する。ストッパ６２が保持壁６４の一端に突き当たってフューエルリッド４１の揺動が規制され、凸部６３が保持部６５に掛け止めされてフューエルリッド４１が開状態で保持される。そして、給油口３３からタンクキャップ３４が外されて給油作業が実施される。

【0032】

以上、本実施例の鞍乗型車両１の後部構造によれば、車両後部に給油口が位置しているため、ライダーが鞍乗型車両１から降りることなく第三者が給油作業を実施することができる。フューエルリッド４１が横開きであるため、フューエルリッド４１の開き角度が広く取り易くなり、タンクキャップ３４及び給油口３３が視認し易くなって、タンクキャップ３４の着脱性が向上すると共に給油作業の作業性が向上する。また、下開きのフューエルリッド４１とは異なり、給油ノズルが開状態のフューエルリッド４１に乗せられることがなくフューエルリッド４１の強度を高める必要がない。

【0033】

なお、本実施例においては、鞍乗型車両の後部に燃料タンクが収容される構成について説明したが、鞍乗型車両の後部にバッテリが設置されていてもよい。この場合、車両後部の収容スペースにバッテリが設置され、バッテリの後部からトレイに向かってバッテリケーブルが延びている。バッテリケーブルの先端の充電口がトレイの底面から突き出しており、充電口には防水キャップが着脱可能に装着されている。燃料タンクの代わりにバッテリが設置された構成であっても、リッドが横開きされることでリッドの開き角度が広くとられて防水キャップの着脱性が向上すると共に充電作業の作業性が向上する。

【0034】

また、本実施例においては、燃料タンクとして燃料油が給油されるタンクを例示したが、燃料タンクは水素等の他の燃料が充填されるタンクでもよい。

【0035】

また、本実施例においては、フューエルトレイの保持壁の保持部とフューエルリッドのリッドアームの凸部によって保持構造が形成されたが、保持構造は特に限定されない。フューエルトレイの保持壁及びフューエルリッドの一側部のいずれか一方には、いずれか他方に接してフューエルリッドを横開き状態で保持する保持部が形成されていればよい。

【0036】

また、本実施例においては、フューエルトレイの保持壁が弾性材料によって形成されているが、フューエルトレイの保持壁とフューエルリッドのリッドアームの少なくとも一方が弾性材料によって形成されていればよい。

【0037】

また、本実施例においては、フューエルリッドのリッドアームを介してフューエルトレイに連結されたが、フューエルリッドの一側部がフューエルトレイに連結されていればよい。また、フューエルリッドはフューエルトレイではなくサイドカバーに連結されてもよい。

【0038】

また、本実施例においては、フューエルリッドが右開き可能に車両後部に連結されているが、フューエルリッドが左開き可能に車両後部に連結されていてもよい。

【0039】

また、本実施例の鞍乗型車両の後部構造は上記の鞍乗型車両に限らず、他のタイプの鞍乗型車両に採用されてもよい。なお、鞍乗型車両とは、運転者がシートに跨った姿勢で乗車する車両全般に限定されず、運転者がシートに跨らずに乗車するスクータタイプの車両も含んでいる。

【0040】

以上の通り、第１態様は、燃料タンク（３１）又はバッテリが収容された鞍乗型車両（１）の後部構造であって、燃料タンクの給油口（３３）又はバッテリの充電口の周囲を覆うトレイ（フューエルトレイ３６）と、給油口又は充電口を露出させるトレイの開口を覆うリッド（フューエルリッド４１）と、を備え、トレイが車両後部に位置付けられ、リッドが車両後部に横開き可能に連結されている。この構成によれば、車両後部に給油口又は充電口が位置しているため、ライダーが鞍乗型車両から降りることなく第三者が給油作業又は充電作業を実施することができる。リッドが横開きであるため、リッドの開き角度が広く取り易くなり、キャップ、給油口、充電口が視認し易くなって、キャップの着脱性、給油作業、充電作業の作業性が向上する。また、下開きのリッドとは異なり、給油ノズルや充電コネクタが開状態のリッドに乗せられることがなくリッドの強度を高める必要がない。

【0041】

第２態様は、第１態様において、車体を傾けて自立させるサイドスタンド（２５）が車幅方向一方側に位置付けられ、リッドが車幅方向他方側に横開き可能である。この構成によれば、サイドスタンドを用いて駐車した場合には鞍乗型車両がサイドスタンド側に傾くので、通常はライダーがサイドスタンド側から乗降することになる。リッドがサイドスタンド側とは逆側に開くことで、サイドスタンド側からライダーが給油作業及び充電作業する際にリッドが邪魔になり難くなって作業性が向上される。

【0042】

第３態様は、第２態様において、サイドスタンドによって車体が自立した状態で、リッドの連結軸（５９）よりもリッドの重心が車幅方向他方側に位置付けられている。この構成によれば、サイドスタンド側に鞍乗型車両が傾けられていても、リッドが自重によって閉方向に倒れることが防止することができる。

【0043】

第４態様は、第１態様から第３態様のいずれか１態様において、鞍乗型車両には燃料タンクが収容されており、排気ガスを排出するマフラー（２４）が車幅方向他方側に位置付けられ、リッドが車幅方向他方側に横開き可能である。この構成によれば、リッドによってマフラー側から給油され難くなり、マフラーへの燃料滴下のリスクを低減することができる。また、給油口から燃料が飛散しても、リッドに給油口の側方が覆われることで、リッドによって燃料液滴からマフラーを保護することができる。

【0044】

第５態様は、第１態様から第４態様のいずれか１態様において、リッドの一側部（リッドアーム４４）が連結軸を介してトレイに連結され、トレイにはリッドの一側部に対向する保持壁（６４）が形成され、トレイの保持壁及びリッドの一側部のいずれか一方には、いずれか他方に接してリッドを横開き状態で保持する保持部（６５）が形成されている。この構成によれば、保持面によってリッドが横開き状態で保持され、リッドが閉方向に自然に倒れることが防止される。

【0045】

第６態様は、第５態様において、保持壁に形成された保持部がリッドの一側部に形成された凸部（６３）を掛け止めし、保持壁及びリッドの一側部の少なくとも一方が弾性材料で形成されている。この構成によれば、凸部に保持面が掛け止めされることでリッドが開状態で保持される。また、リッドの操作に応じて掛け止めが解除されてリッドを開閉することができる。

【0046】

なお、本実施例を説明したが、他の実施例として、上記実施例及び変形例を全体的又は部分的に組み合わせたものでもよい。

【0047】

また、本発明の技術は上記の実施例に限定されるものではなく、技術的思想の趣旨を逸脱しない範囲において様々に変更、置換、変形されてもよい。さらには、技術の進歩又は派生する別技術によって、技術的思想を別の仕方で実現することができれば、その方法を用いて実施されてもよい。したがって、特許請求の範囲は、技術的思想の範囲内に含まれ得る全ての実施態様をカバーしている。

【符号の説明】

【0048】

１ ：鞍乗型車両
２４ ：マフラー
２５ ：サイドスタンド
３１ ：燃料タンク
３３ ：給油口
３６ ：フューエルトレイ（トレイ）
４１ ：フューエルリッド（リッド）
４４ ：リッドアーム（一側部）
５９ ：連結軸
６３ ：凸部
６４ ：保持壁
６５ ：保持部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】