特開 2024-176232 リッド構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024176232

(43)【公開日】2024-12-19

(54)【発明の名称】リッド構造

(51)【国際特許分類】

   B62J 35/00 20060101AFI20241212BHJP

   B62J 23/00 20060101ALI20241212BHJP

【ＦＩ】

B62J35/00 D

B62J23/00 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023094637

(22)【出願日】2023-06-08

(71)【出願人】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100111202

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 周彦

(74)【代理人】

【識別番号】100139365

【弁理士】

【氏名又は名称】中嶋 武雄

(74)【代理人】

【識別番号】100150304

【弁理士】

【氏名又は名称】溝口 勉

(72)【発明者】

【氏名】岡島 弘起

(57)【要約】

【課題】キャップ置き場に溜まった燃料の周辺部品への付着を抑える。
【解決手段】リッド構造には、燃料タンクの給油口の周囲で燃料を受け止めるフューエルトレイ（３６）と、フューエルトレイの内側で給油口に装着されたタンクキャップ（３４）と、フューエルトレイの内側を露出させる開口を覆うフューエルリッド（４１）と、が設けられている。フューエルリッドの内面には、タンクキャップが置かれる凹状のキャップ置き場（４５）と、当該キャップ置き場からフューエルトレイに延びるガイド面（４９）と、が形成されている。フューエルリッドが開状態から閉方向に傾けられると、ガイド面はキャップ置き場の下方に位置し、ガイド面によってキャップ置き場からフューエルトレイに燃料の通り路が形成される。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料タンクが設置された鞍乗型車両のリッド構造であって、
前記燃料タンクの給油口の周囲で燃料を受け止めるフューエルトレイと、
前記フューエルトレイの内側で前記給油口に装着されたタンクキャップと、
前記フューエルトレイの内側を露出させる開口を覆うフューエルリッドと、を備え、
前記フューエルリッドの内面には、前記タンクキャップが置かれる凹状のキャップ置き場と、当該キャップ置き場から前記フューエルトレイに延びるガイド面と、が形成され、
前記フューエルリッドが開状態から閉方向に傾けられると、前記ガイド面は前記キャップ置き場の下方に位置し、前記ガイド面によって前記キャップ置き場から前記フューエルトレイに燃料の通り路が形成されることを特徴とするリッド構造。

【請求項2】

前記ガイド面が補強リブによって形成されていることを特徴とする請求項１に記載のリッド構造。

【請求項3】

前記フューエルリッドの開状態では前記キャップ置き場が液溜め可能であり、前記フューエルリッドが開状態から閉方向に傾けられると、前記ガイド面によって前記キャップ置き場から前記フューエルトレイに燃料の通り路が形成されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のリッド構造。

【請求項4】

前記フューエルリッドの内面には、前記タンクキャップを掛け止めする掛止部が形成され、
前記フューエルリッドの開状態では前記キャップ置き場及び前記掛止部が液溜め可能であることを特徴とする請求項３に記載のリッド構造。

【請求項5】

前記フューエルリッドの閉状態では、前記タンクキャップが装着された前記給油口が凹状の前記キャップ置き場に入り込むように形成されていることを特徴とする請求項４に記載のリッド構造。

【請求項6】

前記タンクキャップには摘みが設けられており、
前記掛止部が前記摘みを避けるように切り欠かれていることを特徴とする請求項４に記載のリッド構造。

【請求項7】

前記フューエルリッドには、前記フューエルトレイの窪みに対応したリッド本体と、前記リッド本体から延びるリッドアームと、が設けられ、
前記リッド本体の内面には前記タンクキャップが置かれる凹状の前記キャップ置き場が形成され、前記リッドアームの内面には前記キャップ置き場から前記フューエルトレイに延びる前記ガイド面が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のリッド構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、リッド構造に関する。

【背景技術】

【0002】

鞍乗型車両等では、燃料タンクの給油口にタンクキャップが装着され、このタンクキャップがフューエルリッドによって覆われたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のフューエルリッドは燃料タンクに対して開閉可能に連結され、フューエルリッドの内面にはキャップ置き場が形成されている。給油作業時にはフューエルリッドが開かれて、燃料タンクの給油口からタンクキャップが外される。そして、タンクキャップがキャップ置き場に置かれて、給油口に給油ノズルが挿し込まれて燃料タンクが給油される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平９－２０２２７８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、タンクキャップの内側には燃料が付着していることがあり、フューエルリッドのキャップ置き場に燃料が溜まるおそれがある。フューエルリッドが閉じられたときに、キャップ置き場から流れ落ちた燃料が周辺部品に付着するおそれがある。給油口周りのフューエルトレイやタンクキャップが置かれるフューエルリッドの内面は耐油性が高められているが、フューエルリッドの周辺部品、例えば車体を覆うカバー、他にも車両形態によっては灯火器類等までは耐油性が高められているとは限らない。

【0005】

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、キャップ置き場に溜まった燃料の周辺部品への付着を抑えることができるリッド構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様のリッド構造は、燃料タンクが設置された鞍乗型車両のリッド構造であって、前記燃料タンクの給油口の周囲で燃料を受け止めるフューエルトレイと、前記フューエルトレイの内側で前記給油口に装着されたタンクキャップと、前記フューエルトレイの内側を露出させる開口を覆うフューエルリッドと、を備え、前記フューエルリッドの内面には、前記タンクキャップが置かれる凹状のキャップ置き場と、当該キャップ置き場から前記フューエルトレイに延びるガイド面と、が形成され、前記フューエルリッドが開状態から閉方向に傾けられると、前記ガイド面は前記キャップ置き場の下方に位置し、前記ガイド面によって前記キャップ置き場から前記フューエルトレイに燃料の通り路が形成されることで上記課題を解決する。

【発明の効果】

【0007】

本発明の一態様のリッド構造によれば、フューエルリッドが閉じられることでキャップ置き場から燃料がガイド面を伝ってフューエルトレイに導かれる。フューエルリッドの周辺部品への燃料の付着が抑えられ、周辺部品の耐油性を高める必要がない。外装部品に燃料が付着し難くなるので、外装部品から燃料を拭き取る手間が省かれて利便性が向上されている。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本実施例の鞍乗型車両の側面図である。

【図2】本実施例の鞍乗型車両のリッド構造の斜視図である。

【図3】本実施例の鞍乗型車両のリッド構造の後面図である。

【図4】図３のリッド構造をＡ－Ａ線に沿って切断した断面図である。

【図5】本実施例の鞍乗型車両のリッド構造を後方から見た斜視図である。

【図6】本実施例の鞍乗型車両のリッド構造の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の一態様の燃料タンクは鞍乗型車両に設置されている。鞍乗型車両のリッド構造では、燃料タンクの給油口の周囲でフューエルトレイに燃料が受け止められている。フューエルトレイの内側の給油口にタンクキャップが装着され、フューエルトレイの内側を露出させる開口がフューエルリッドによって覆われている。フューエルリッドの内面には、タンクキャップが置かれる凹状のキャップ置き場が形成され、キャップ置き場からフューエルトレイにガイド面が延びている。フューエルリッドが開状態から閉方向に傾けられると、ガイド面はキャップ置き場の下方に位置し、ガイド面によってキャップ置き場からフューエルトレイに燃料の通り路が形成され、キャップ置き場から燃料がガイド面を伝ってフューエルトレイに導かれる。フューエルリッドの周辺部品への燃料の付着が抑えられ、周辺部品の耐油性を高める必要がない。外装部品に燃料が付着し難くなるので、外装部品から燃料を拭き取る手間が省かれて利便性が向上されている。

【実施例0010】

以下、添付図面を参照して、実施例の鞍乗型車両について説明する。図１は本実施例の鞍乗型車両の側面図である。また、以下の図では、矢印ＦＲは車両前方、矢印ＲＥは車両後方、矢印Ｌは車両左方、矢印Ｒは車両右方をそれぞれ示している。

【0011】

図１に示すように、スクータタイプの鞍乗型車両１は、アンダーボーン型の車体フレーム（不図示）に車体外装として各種カバーを装着して構成されている。車両前側にはフロントカバー１１が設けられており、フロントカバー１１の後側にはライダーの足回りを保護するフロントレッグシールド１２が設けられている。フロントレッグシールド１２の下端から後方にフートボード１３が延在しており、フートボード１３の後方にはサイドカバー１４が設けられている。フロントレッグシールド１２とフートボード１３によってシート１５の前方にライダーの足置き空間が形成されている。

【0012】

フロントカバー１１の上側にはハンドル１６が設けられ、フロントカバー１１の下側には一対のフロントフォーク１７を介して前輪１８が回転可能に支持されている。サイドカバー１４の上側にはシート１５が設けられており、サイドカバー１４の下側にはユニットスイング式のエンジン２１が設けられている。エンジン２１は車体フレームに揺動可能に連結されており、エンジン２１の後部には後輪１９が回転可能に支持されている。エンジン２１のクランクケースの左側面がＣＶＴカバー２２に覆われており、ＣＶＴカバー２２の上方にエアクリーナ２３が設けられている。

【0013】

エンジン２１から鞍乗型車両１の右側方を通って排気管（不図示）が延びており、排気管の下流端には排気ガスを排出するマフラー２４が接続されている。鞍乗型車両１の左側には、車体を傾けて自立させるサイドスタンド２５が設けられている。サイドカバー１４の内側には燃料タンク３１（図４参照）が設置されている。シート１５よりも後方に燃料タンク３１の給油口が位置付けられ、ライダーが鞍乗型車両１から降りることなく第三者が給油作業を実施することができる。また、燃料タンク３１の給油口の露出を抑えるために、車両後部にはフューエルリッド４１が取り付けられている。

【0014】

ところで、一般にフューエルリッドの内面にキャップ置き場が形成された構造では、キャップ置き場にタンクキャップが置かれることで、タンクキャップの内側に付着した燃料がキャップ置き場に溜まる場合がある。また、フューエルリッドの内側の給油口がフューエルトレイによって囲まれており、給油口から吹きこぼれた燃料等はフューエルトレイによって受け止められる。フューエルリッドのキャップ置き場やフューエルトレイ等のように、燃料が付着する部品はＰＰ（Polypropylene）樹脂等の比較的耐油性の高い材料で形成されている。

【0015】

サイドカバー等の外装部品はＡＢＳ（Acrylonitrile Butadiene Styrene）樹脂等の比較的耐油性の低い材料で形成されている。ＡＢＳ樹脂は塗装によって耐油性が高められるが、外部に露出しない外装部品の裏面までは塗装されない場合がある。また、灯火器のレンズに使用されるＰＣ（Polycarbonate）樹脂も耐油性は高くない。フューエルリッドが閉じられると、キャップ置き場に溜まった燃料がサイドカバーの裏面や灯火器のレンズ等に付着するおそれがある。そこで、本実施例のフューエルリッド４１は、キャップ置き場に溜まった燃料をフューエルトレイに導くように形成されている。

【0016】

図２から図５を参照して、鞍乗型車両のリッド構造について説明する。図２は本実施例の鞍乗型車両のリッド構造の斜視図である。図３は本実施例の鞍乗型車両のリッド構造の後面図である。図４は図３のリッド構造をＡ－Ａ線に沿って切断した断面図である。図５は本実施例の鞍乗型車両のリッド構造を後方から見た斜視図である。

【0017】

図２及び図３に示すように、車両後部の両側面が一対のサイドカバー１４によって形成され、車両後部の後面がフューエルトレイ３６及びテールランプ２６によって形成されている。一対のサイドカバー１４の後部、フューエルトレイ３６、テールランプ２６の内側には燃料タンク３１（図４参照）の収容スペースが形成され、燃料タンク３１の収容スペースがシート１５の後部によって上方から覆われている。シート１５の後部と一対のサイドカバー１４の後部の間にはグラブバー２７が設けられており、一対のサイドカバー１４及びテールランプ２６の下側にはリアフェンダ２８が設けられている。

【0018】

車両後部の後面上側にフューエルトレイ３６が位置付けられ、車両後部の後面下側にテールランプ２６が位置付けられている。フューエルトレイ３６によって燃料タンク３１が後斜め上方から覆われ、テールランプ２６によって燃料タンク３１が後方から覆われている。フューエルトレイ３６が凹状に窪んでおり、フューエルトレイ３６から燃料タンク３１のタンクキャップ３４が露出している。タンクキャップ３４が取り外されることで、燃料タンク３１の給油口３３が外部に露出される。給油口３３の周囲がフューエルトレイ３６に覆われており、給油口３３から漏出した燃料が給油口３３の周囲でフューエルトレイ３６に受け止められる。

【0019】

フューエルトレイ３６の開口からタンクキャップ３４（給油口３３）が露出され、フューエルトレイ３６の側方にはフューエルトレイ３６の開口を後斜め上方から覆うフューエルリッド４１が設けられている。フューエルリッド４１はフューエルトレイ３６の側壁に横開き可能、本実施例では右開き可能に連結されている。フューエルリッド４１の上方にグラブバー２７が位置しているが、グラブバー２７等によってフューエルリッド４１の開き角度が制限されることがない。フューエルリッド４１が広く開かれることで、給油作業時にタンクキャップ３４や給油口３３が視認し易くなっている。

【0020】

図３及び図４に示すように、シート１５の後部下側には燃料タンク３１が設置されている。燃料タンク３１の後部からフューエルトレイ３６に向かって給油管３２が延びており、フューエルトレイ３６の底面から給油管３２が突き出している。フューエルトレイ３６の内側で給油管３２の先端の給油口３３にタンクキャップ３４が装着されている。給油口３３は後斜め上方に向けられており、給油口３３に給油ノズルが挿し込み易くなっている。フューエルトレイ３６の中央は車体内側に窪んでおり、フューエルトレイ３６の周壁によって給油口３３に装着されたタンクキャップ３４が囲まれている。

【0021】

フューエルトレイ３６の右側壁にはフューエルリッド４１が取り付けられている。フューエルリッド４１は、フューエルトレイ３６の窪みに対応したリッド本体４２と、リッド本体４２の背面に設けられたリッドカバー４３と、を有している。リッド本体４２の右側部からリッドアーム４４がＣ字状に延びており、前傾した連結軸５９を介してリッドアーム４４の先端部がフューエルトレイ３６の右側壁に連結されている。フューエルリッド４１は連結軸５９を支点にしてフューエルトレイ３６を覆う倒伏姿勢とフューエルトレイ３６を開放する起立姿勢をとるように左右に揺動される。

【0022】

フューエルリッド４１の閉状態では、ロック機構（不図示）によってフューエルリッド４１が倒伏姿勢でロックされる。フューエルリッド４１のリッドカバー４３によってフューエルトレイ３６、タンクキャップ３４が覆われて意匠性が向上されている。フューエルリッド４１の開状態では、保持機構（不図示）によってフューエルリッド４１が起立姿勢で保持されている。リッド本体４２の内面には凹状のキャップ置き場４５が形成されており、フューエルリッド４１が開かれた状態で、キャップ置き場４５にタンクキャップ３４が置かれることで給油作業の作業性が向上される。

【0023】

リッド本体４２の内面にはタンクキャップ３４を掛け止めする掛止部４６が形成されている。フューエルリッド４１の開状態で掛止部４６がキャップ置き場４５の下縁に沿っており、掛止部４６によってキャップ置き場４５の下側の内周面がキャップ高さ方向に広げられている。掛止部４６の先端がキャップ置き場４５の中心に向けて屈曲しており、キャップ置き場４５に置かれたタンクキャップ３４が掛止部４６の先端によって掛け止めされている。給油作業中にフューエルリッド４１が開状態から動いても、掛止部４６によってキャップ置き場４５からのタンクキャップ３４の脱落が防止されている。

【0024】

また、タンクキャップ３４の表面には直線状の摘み３５が設けられている。摘み３５はタンクキャップ３４の表面から突き出しており、摘み３５を把持することで給油口３３に対してタンクキャップ３４が装着し易くなっている。キャップ置き場４５にタンクキャップ３４が置かれた状態で、タンクキャップ３４の摘み３５を避けるようにリッド本体４２の掛止部４６の先端側が切り欠かれている。掛止部４６の切欠き４７の幅よりも摘み３５の幅が小さく形成されており、掛止部４６の切欠き４７に摘み３５が入り込むことで、掛止部４６によってタンクキャップ３４が位置決め状態で掛け止めされている。

【0025】

フューエルリッド４１の閉状態では、タンクキャップ３４が装着された給油口３３が凹状のキャップ置き場４５に入り込んで、タンクキャップ３４とリッド本体４２が干渉しないように形成されている。キャップ置き場４５にタンクキャップ３４が保持された状態では、タンクキャップ３４が給油口３３に干渉してフューエルリッド４１を閉じることができない。キャップ置き場４５にタンクキャップ３４が保持された状態、すなわち給油口３３にタンクキャップ３４が装着されていない状態では、フューエルリッド４１が閉まり切らないことで給油口３３へのタンクキャップ３４の装着し忘れが防止される。

【0026】

リッドアーム４４の内面には、キャップ置き場４５からフューエルトレイ３６に向かって延びる複数の補強リブ４８が形成されている。複数の補強リブ４８によってリッドアーム４４の剛性が高められており、フューエルリッド４１がこじ開け難くなって燃料の盗難防止効果が高められている。また、鞍乗型車両１の後部においては、給油口３３の周りのフューエルトレイ３６、タンクキャップ３４から燃料が垂れるリッド本体４２やリッドアーム４４等は比較的耐油性が高いＰＰ樹脂で形成されている。一方で、外装部品であるリッドカバー４３やサイドカバー１４は比較的耐油性が低いＡＢＳ樹脂で形成されている。

【0027】

図５に示すように、フューエルリッド４１のキャップ置き場４５は凹状に形成されており、タンクキャップ３４の内側に燃料が付着していても、フューエルリッド４１の開状態ではキャップ置き場４５が液溜め可能になっている。キャップ置き場４５の下縁に連なる掛止部４６も液溜め可能であり、キャップ置き場４５と掛止部４６によって燃料の液溜め量が増加されている。リッドアーム４４の複数の補強リブ４８のうち、一番下の補強リブ４８によってキャップ置き場４５からフューエルトレイ３６に延びるガイド面４９が形成されている。キャップ置き場４５及び掛止部４６にはガイド面４９に向けて貫通穴５１が形成されている。

【0028】

詳細は後述するが、フューエルリッド４１が閉じられることで、キャップ置き場４５に溜まった燃料がガイド面４９を伝ってフューエルトレイ３６に導かれる。フューエルトレイ３６はタンクキャップ３４（給油口３３）の下方が窪んでおり、フューエルトレイ３６の窪みにはドレンホース（不図示）の取付穴３７が形成されている。フューエルトレイ３６に受け止められた燃料が窪みに集まり、取付穴３７からドレンホースを通って外部に排出される。フューエルリッド４１からフューエルトレイ３６に燃料が導かれることで、比較的耐油性が低いリッドカバー４３やサイドカバー１４への燃料の付着が抑えられる。

【0029】

図６を参照して、キャップ置き場からフューエルトレイへの燃料の通り路について説明する。図６は本実施例の鞍乗型車両のリッド構造の断面図である。図６（Ａ）はフューエルリッドの全開状態、図６（Ｂ）はフューエルリッドの全開状態から２０度閉じた状態をそれぞれ示している。

【0030】

図６（Ａ）に示すように、フューエルリッド４１が全開にされると、フューエルリッド４１が起立姿勢で保持されている。フューエルリッド４１は垂直よりも僅かに右側（約２０度）だけ倒れており、フューエルリッド４１の凹状のキャップ置き場４５も僅かに傾けられている。キャップ置き場４５の内周面が傾けられることで、キャップ置き場４５の内周面と底面によって燃料の液溜め部５２が形成される。タンクキャップ３４の内側から垂れた燃料がキャップ置き場４５の液溜め部５２で受け止められる。このように、フューエルリッド４１の開状態ではキャップ置き場４５に燃料の液溜まりが形成される。

【0031】

図６（Ｂ）に示すように、フューエルリッド４１が全開状態から２０度以上閉じられると、キャップ置き場４５の開口縁側が下がって燃料が液溜め部５２から補強リブ４８のガイド面４９（図５参照）に流れ始める。キャップ置き場４５の下方にガイド面４９が位置し、ガイド面４９を伝って燃料が移動して、ガイド面４９からフューエルトレイ３６に燃料が流れ落ちる。フューエルトレイ３６内の燃料はドレンホースの取付穴３７（図５参照）から外部に排出される。このように、フューエルリッド４１の開状態から閉方向に傾けられると、ガイド面４９によってキャップ置き場４５からフューエルトレイ３６に燃料の通り路が形成される。

【0032】

以上、本実施例の鞍乗型車両１のリッド構造によれば、フューエルリッド４１の開状態ではタンクキャップ３４の内側に付着した燃料がキャップ置き場４５に溜められる。フューエルリッド４１が閉じられることでキャップ置き場４５に溜まった燃料がガイド面４９を伝ってフューエルトレイ３６に導かれる。フューエルリッド４１の周辺のサイドカバー１４等への燃料の付着が抑えられ、サイドカバー１４等の耐油性を高める必要がない。サイドカバー１４等に燃料が付着し難くなるので、サイドカバー１４等から燃料を拭き取る手間が省かれて利便性が向上されている。

【0033】

なお、本実施例においては、前傾した連結軸を支点にしてフューエルリッドが横開きする構成にしたが、フューエルリッドの開状態で燃料が液溜めされ、フューエルリッドが傾けられることでフューエルトレイに燃料が流れるのであれば、フューエルリッドの開閉方向は特に限定されない。例えば、フューエルリッドが縦開きされてもよい。

【0034】

また、本実施例においては、リッド本体の内面にキャップ置き場が形成され、リッドアームの内面の補強リブにガイド面が形成されているが、キャップ置き場及びガイド面はフューエルリッドの内面に形成されていればよい。

【0035】

また、本実施例においては、リッド本体とリッドカバーが別体で形成されているが、リッド本体とリッドカバーが一体に形成されていてもよい。

【0036】

また、本実施例においては、リッドアームの補強リブによってガイド面が形成されているが、ガイド面はキャップ置き場からフューエルトレイへの燃料の通り路となるものであればよい。例えば、ガイド面がキャップ置き場からフューエルトレイに向けて延びる溝によって形成されていてもよい。

【0037】

また、本実施例においては、リッド本体、リッドアーム、フューエルトレイがＰＰ樹脂で形成されているが、リッド本体、リッドアーム、フューエルトレイは比較的耐油性が高い材料で形成されていれば、材料は特に限定されない。

【0038】

また、本実施例の鞍乗型車両のリッド構造は上記の鞍乗型車両に限らず、自動四輪車等の他の乗り物に採用されてもよい。なお、鞍乗型車両とは、運転者がシートに跨った姿勢で乗車する車両全般に限定されず、運転者がシートに跨らずに乗車するスクータタイプの車両も含んでいる。

【0039】

以上の通り、第１態様は、燃料タンク（３１）が設置された鞍乗型車両（１）のリッド構造であって、燃料タンクの給油口（３３）の周囲で燃料を受け止めるフューエルトレイ（３６）と、フューエルトレイの内側で給油口に装着されたタンクキャップ（３４）と、フューエルトレイの内側を露出させる開口を覆うフューエルリッド（４１）と、を備え、フューエルリッドの内面には、タンクキャップが置かれる凹状のキャップ置き場（４５）と、当該キャップ置き場からフューエルトレイに延びるガイド面（４９）と、が形成され、フューエルリッドが開状態から閉方向に傾けられると、ガイド面はキャップ置き場の下方に位置し、ガイド面によってキャップ置き場からフューエルトレイに燃料の通り路が形成される。この構成によれば、フューエルリッドが閉じられることでキャップ置き場から燃料がガイド面を伝ってフューエルトレイに導かれる。フューエルリッドの周辺部品への燃料の付着が抑えられ、周辺部品の耐油性を高める必要がない。外装部品に燃料が付着し難くなるので、外装部品から燃料を拭き取る手間が省かれて利便性が向上されている。

【0040】

第２態様は、第１態様において、ガイド面が補強リブ（４８）によって形成されている。この構成によれば、補強リブによってフューエルリッドの剛性が高められる。フューエルリッドがこじ開け難くなって燃料の盗難防止効果が高められる。

【0041】

第３態様は、第１態様又は第２態様において、フューエルリッドの開状態ではキャップ置き場が液溜め可能であり、フューエルリッドが開状態から閉方向に傾けられると、ガイド面によってキャップ置き場からフューエルトレイに燃料の通り路が形成される。この構成によれば、フューエルリッドの開状態ではタンクキャップの内側に付着した燃料をキャップ置き場に溜めることができる。

【0042】

第４態様は、第１態様から第３態様のいずれか１態様において、フューエルリッドの内面には、タンクキャップを掛け止めする掛止部（４６）が形成され、フューエルリッドの開状態ではキャップ置き場及び掛止部が液溜め可能である。この構成によれば、給油作業中にフューエルリッドが開状態から動いても、キャップ置き場からのタンクキャップの脱落が防止される。また、キャップ置き場と掛止部によって燃料の液溜め量を増やすことができる。

【0043】

第５態様は、第４態様において、フューエルリッドの閉状態では、タンクキャップが装着された給油口が凹状のキャップ置き場に入り込むように形成されている。この構成によれば、キャップ置き場にタンクキャップが保持された状態では、タンクキャップが給油口に干渉してフューエルリッドを閉じることができない。よって、給油口へのタンクキャップの装着し忘れが防止される。

【0044】

第６態様は、第４態様又は第５態様において、タンクキャップには摘み（３５）が設けられており、掛止部が摘みを避けるように切り欠かれている。この構成によれば、掛止部の切欠きに摘みが入り込むことで、掛止部によってタンクキャップが位置決めされた状態で掛け止めされる。

【0045】

第７態様は、第１態様から第６態様のいずれか１態様において、フューエルリッドには、フューエルトレイの窪みに対応したリッド本体（４２）と、リッド本体から延びるリッドアーム（４４）と、が設けられ、リッド本体の内面にはタンクキャップが置かれる凹状のキャップ置き場が形成され、リッドアームの内面にはキャップ置き場からフューエルトレイに延びるガイド面が形成されている。この構成によれば、リッドアームの内面を伝ってキャップ置き場からフューエルトレイに燃料を導くことができる。

【0046】

なお、本実施例を説明したが、他の実施例として、上記実施例及び変形例を全体的又は部分的に組み合わせたものでもよい。

【0047】

また、本発明の技術は上記の実施例に限定されるものではなく、技術的思想の趣旨を逸脱しない範囲において様々に変更、置換、変形されてもよい。さらには、技術の進歩又は派生する別技術によって、技術的思想を別の仕方で実現することができれば、その方法を用いて実施されてもよい。したがって、特許請求の範囲は、技術的思想の範囲内に含まれ得る全ての実施態様をカバーしている。

【符号の説明】

【0048】

１ ：鞍乗型車両
３１ ：燃料タンク
３３ ：給油口
３４ ：タンクキャップ
３５ ：摘み
３６ ：フューエルトレイ
４１ ：フューエルリッド
４２ ：リッド本体
４３ ：リッドカバー
４４ ：リッドアーム
４５ ：キャップ置き場
４６ ：掛止部
４７ ：切欠き
４８ ：補強リブ
４９ ：ガイド面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】