特開 2024-176666 過給機のオイル戻し構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024176666

(43)【公開日】2024-12-19

(54)【発明の名称】過給機のオイル戻し構造

(51)【国際特許分類】

   F01M 11/12 20060101AFI20241212BHJP

   F01M 1/06 20060101ALI20241212BHJP

   F01M 13/00 20060101ALI20241212BHJP

【ＦＩ】

F01M11/12 A

F01M1/06 Q

F01M13/00 M

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023095396

(22)【出願日】2023-06-09

(71)【出願人】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001520

【氏名又は名称】弁理士法人日誠国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山本 拓

【テーマコード（参考）】

3G015

3G313

【Ｆターム（参考）】

3G015BL02

3G015CA01

3G015CA04

3G015CA07

3G015EA15

3G015FC11

3G313BD02

3G313BD47

3G313FA10

(57)【要約】

【課題】過給機から排出されるオイルをオイルレベルゲージ挿入孔に戻す際に、オイルがオイルレベルゲージに付着することを防止でき、オイルレベルの点検作業の作業性を向上できる過給機のオイル戻し構造を提供すること。
【解決手段】過給機のオイル戻し構造は、エンジン本体に設けられ、オイルパン５に貯留されるオイル量を検出するオイルレベルゲージ７が挿入されるとともに、オイルパン５に連通するオイルレベルゲージ挿入孔８と、過給機とオイルレベルゲージ挿入孔８とを連絡し、過給機６を潤滑して過給機６から排出されるオイルをオイルレベルゲージ７に戻すオイル戻し配管１０とを有する。オイル戻し配管１０は、オイルレベルゲージ挿入孔８にオイルを排出する排出部１３を有し、オイルレベルゲージ７は、排出部１３からオイルレベルゲージ挿入孔８に排出されるオイルが接触しない位置に配置されている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジン本体に設けられ、オイルパンに貯留されるオイル量を検出するオイルレベルゲージが挿入されるとともに、前記オイルパンに連通するオイルレベルゲージ挿入孔と、
過給機と前記オイルレベルゲージ挿入孔とを連絡し、前記過給機を潤滑して前記過給機から排出されるオイルを、前記オイルレベルゲージ挿入孔を通して前記オイルパンに戻すオイル戻し配管とを有する過給機のオイル戻し構造であって、
前記オイル戻し配管は、前記オイルレベルゲージ挿入孔にオイルを排出する排出部を有し、
前記オイルレベルゲージは、前記排出部から前記オイルレベルゲージ挿入孔に排出されるオイルが接触しない位置に配置されていることを特徴とする過給機のオイル戻し構造。

【請求項2】

前記オイルレベルゲージ挿入孔は、
前記エンジン本体の気筒列方向で前記オイルレベルゲージ挿入孔の中心部に対して一方側に位置する第１の内壁部と、
前記気筒列方向で前記オイルレベルゲージ挿入孔の中心部に対して前記第１の内壁部と反対の他方側に位置する第２の内壁部と、
前記オイルレベルゲージ挿入孔の中心部に対して前記気筒列方向と交差する一方側に位置する第３の内壁部と、
前記気筒列方向と交差する方向で前記オイルレベルゲージ挿入孔の中心部に対して前記第３の内壁部と反対の他方側に位置する第４の内壁部とを有し、
前記オイルレベルゲージは、前記オイルレベルゲージ挿入孔の中心部に対して前記第１の内壁部側で、かつ前記オイルレベルゲージ挿入孔の中心部に対して第４の内壁部側に位置しており、
前記排出部は、前記オイルレベルゲージ挿入孔の中心部に対して前記第１の内壁部側で、かつ前記オイルレベルゲージに対して前記第３の内壁部側に位置しており、
前記排出部は、前記第３の内壁部に向かってオイルを排出することを特徴とする請求項１に記載の過給機のオイル戻し構造。

【請求項3】

前記エンジン本体は、前記オイルレベルゲージ挿入孔に連通する孔部を有し、
前記オイル戻し配管は、前記孔部に嵌合される配管部を有し、
前記排出部は、前記孔部の内壁と、前記配管部の先端との間に形成される隙間によって構成されていることを特徴とする請求項２に記載の過給機のオイル戻し構造。

【請求項4】

前記孔部は、オイルの流れる方向で下流側が上流側に対して前記気筒列方向で前記オイルレベルゲージ挿入孔の近くに位置するように、その延びる方向の中心軸が前記気筒列方向に対して傾斜していることを特徴とする請求項３に記載の過給機のオイル戻し構造。

【請求項5】

前記配管部は、前記オイルレベルゲージ挿入孔側に位置する孔側部と、前記孔側部に対して前記気筒列方向で前記オイルレベルゲージ挿入孔と反対側に位置する反孔側部とを有し、
前記配管部の先端は、前記孔側部の先端が前記反孔側部の先端よりも前記孔部の奥側に延びるように前記気筒列方向に対して斜めに切断されていることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の過給機のオイル戻し構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、過給機のオイル戻し構造に関する。

【背景技術】

【0002】

内燃機関としてのエンジンにおいて、過給機を潤滑して過給機から排出したオイルをオイルパンに戻す過給機の潤滑油戻し装置が知られている（特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１に記載される過給機の潤滑油戻し装置は、オイルレベルゲージが挿入されるオイルレベルゲージガイドがエンジンに植設されており、オイルレベルゲージガイドに過給機からの潤滑油戻し管を接続し、過給機からオイルレベルゲージガイドにオイルを戻している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００１－６５３２５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、従来の過給機の潤滑油戻し装置にあっては、過給機から排出されるオイルがオイルレベルゲージに付着するおそれがあり、オイルレベルの点検時にオイルレベルゲージに付着したオイルを拭き取る必要があった。この結果、オイルレベルの点検作業の作業性が悪化するおそれがある。

【0006】

本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、過給機から排出されるオイルをオイルレベルゲージ挿入孔に戻す際に、オイルがオイルレベルゲージに付着することを防止でき、オイルレベルの点検作業の作業性を向上できる過給機のオイル戻し構造を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、エンジン本体に設けられ、オイルパンに貯留されるオイル量を検出するオイルレベルゲージが挿入されるとともに、前記オイルパンに連通するオイルレベルゲージ挿入孔と、過給機と前記オイルレベルゲージ挿入孔とを連絡し、前記過給機を潤滑して前記過給機から排出されるオイルを、前記オイルレベルゲージ挿入孔を通して前記オイルパンに戻すオイル戻し配管とを有する過給機のオイル戻し構造であって、前記オイル戻し配管は、前記オイルレベルゲージ挿入孔にオイルを排出する排出部を有し、前記オイルレベルゲージは、前記排出部から前記オイルレベルゲージ挿入孔に排出されるオイルが接触しない位置に配置されていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

このように上記の本発明によれば、過給機から排出されるオイルをオイルレベルゲージ挿入孔に戻す際に、オイルがオイルレベルゲージに付着することを防止でき、オイルレベルの点検作業の作業性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、本発明の一実施例に係る過給機のオイル戻し構造を備えたエンジンの正面図である。

【図2】図２は、図１のII－II方向矢視断面図である。

【図3】図３は、図２のIII－III方向矢視断面図である。

【図4】図４は、図２のIＶ－IＶ方向矢視断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本発明の一実施の形態に係る過給機のオイル戻し構造は、エンジン本体に設けられ、オイルパンに貯留されるオイル量を検出するオイルレベルゲージが挿入されるとともに、オイルパンに連通するオイルレベルゲージ挿入孔と、過給機とオイルレベルゲージ挿入孔とを連絡し、過給機を潤滑して過給機から排出されるオイルを、オイルレベルゲージ挿入孔を通してオイルパンに戻すオイル戻し配管とを有する過給機のオイル戻し構造であって、オイル戻し配管は、オイルレベルゲージ挿入孔にオイルを排出する排出部を有し、オイルレベルゲージは、排出部からオイルレベルゲージ挿入孔に排出されるオイルが接触しない位置に配置されている。

【0011】

これにより、本発明の一実施の形態に係る過給機のオイル戻し構造は、過給機から排出されるオイルをオイルレベルゲージ挿入孔に戻す際に、オイルがオイルレベルゲージに付着することを防止でき、オイルレベルの点検作業の作業性を向上できる。

【実施例0012】

以下、本発明に係る過給機のオイル戻し構造の実施例について、図面を用いて説明する。
図１から図４は、本発明に係る一実施例の過給機のオイル戻し構造を示す図である。図１から図４において、上下前後左右方向は、車両に配置された状態のエンジンを基準とし、車両の前後方向を前後方向、車両の左右方向（車幅方向）を左右方向、車両の上下方向（車両の高さ方向）を上下方向とする。

【0013】

まず、構成を説明する。
図１において、内燃機関としてのエンジン１は、シリンダブロック２と、シリンダブロック２の上部に設けられたシリンダヘッド３と、シリンダヘッド３の上部に設けられたシリンダヘッドカバー４と、シリンダブロック２の下部に設けられ、オイルが貯留されるオイルパン５とを備えている。

【0014】

本実施例のシリンダブロック２、シリンダヘッド３およびシリンダヘッドカバー４は、エンジン本体を構成する。

【0015】

シリンダブロック２には図示しない複数の気筒が設けられており、気筒は、左右方向に並んで配置されている。気筒には図示しないピストンが上下動自在に収容されている。

【0016】

シリンダブロック２には図示しないクランク軸が収容されており、クランク軸は、ピストンの上下運動を回転運動に変換する。

【0017】

気筒数は、特に限定されるものではなく、本実施例の気筒の配列方向（左右方向）を以後、気筒列方向Ｃという。

【0018】

エンジン１には過給機６が取付けられている。過給機６は、排気ガスが通過するタービンハウジング６Ａと、エンジン１の吸入空気が通過するコンプレッサハウジング６Ｂと、タービンハウジング６Ａとコンプレッサハウジング６Ｂとに接続される軸受ハウジング６Ｃとを有する。

【0019】

タービンハウジング６Ａには図示しないタービンホイールが設けられており、コンプレッサハウジング６Ｂには図示しないコンプレッサホイールが設けられている。タービンホイールとコンプレッサホイールは、共通の回転軸によって連結されており、回転軸は、図示しない軸受を介して軸受ハウジング６Ｃに回転自在に支持されている。

【0020】

過給機６は、タービンハウジング６Ａに導入され排気ガスのエネルギーを用いてタービンホイールを回転させ、タービンホイールと一体で回転するコンプレッサホイールによって吸入空気を圧縮する。

【0021】

図１、図２に示すように、エンジン１にはオイルレベルゲージ７が配置されている。オイルレベルゲージ７は、例えば、可撓性を有する素材により直線形状に形成されたゲージ部７Ａと、ゲージ部７Ａの上端に設けられた操作部７Ｂとを有する。

【0022】

図２、図３に示すように、エンジン１には筒状のオイルレベルゲージ挿入孔８が形成されている。オイルレベルゲージ挿入孔８は、シリンダヘッドカバー４からシリンダヘッド３およびシリンダブロック２にわたって上下方向に直線状に延びている。

【0023】

図１、図３に示すように、シリンダヘッドカバー４には筒状のオイルレベルゲージ挿入部４Ａが設けられている。オイルレベルゲージ７のゲージ部７Ａは、オイルレベルゲージ挿入部４Ａを通してオイルレベルゲージ挿入孔８に挿入されており、下端部がオイルパン５に収容されている。

【0024】

ゲージ部７Ａがオイルレベルゲージ挿入部４Ａに挿入された状態において、操作部７Ｂは、オイルレベルゲージ挿入部４Ａから上方に位置しており、作業者は、エンジン１の外方から操作部７Ｂにアクセス可能となっている。

【0025】

オイルレベルゲージ７は、オイルパン５内に貯留されたオイルにゲージ部７Ａが浸るようにオイルレベルゲージ挿入孔８に挿入された状態において、オイルの油面の高さ位置を検出する。

【0026】

具体的には、オイルレベルゲージ７は、ゲージ部７Ａの下端に付着したオイルの位置からオイルパン５に貯留されたオイルの油面の高さ位置を測定可能である 。

【0027】

図１に示すように、過給機６の軸受ハウジング６Ｃには冷却水導入配管９Ａと冷却水排出配管９Ｂが接続されている。冷却水導入配管９Ａは、軸受ハウジング６Ｃに冷却水を導入し、軸受を冷却する。軸受を冷却した冷却水は、冷却水排出配管９Ｂから排出される。

【0028】

過給機６の軸受ハウジング６Ｃには図示しないオイル導入配管とオイル戻し配管１０が接続されている。オイル導入配管は、軸受ハウジング６Ｃにオイルを導入するようになっており、軸受ハウジング６Ｃに収容された軸受はオイルによって潤滑される。

【0029】

軸受を潤滑したオイルは、軸受ハウジング６Ｃからオイル戻し配管１０に排出される。 オイル戻し配管１０は、オイルレベルゲージ挿入孔８に連絡されており、オイルレベルゲージ挿入孔８は、オイル戻し配管１０から導入されるオイルを自重によってオイルパン５に戻す。

【0030】

図２、図３に示すように、オイルレベルゲージ挿入孔８は、シリンダブロック２、シリンダヘッド３およびシリンダヘッドカバー４の前端部側、かつ、右側に配置されている。

【0031】

図３、図４に示すように、シリンダブロック２には孔部２Ａが形成されており、孔部２Ａは、オイルレベルゲージ挿入孔８に連通している。

【0032】

図４に示すように、孔部２Ａは、延びる方向の中心軸２ａが気筒列方向Ｃと直交する前後方向に対して所定角度左右方向に傾斜しており、オイルの流れる方向で下流２ｂ側が上流２ｃ側に対して気筒列方向Ｃでオイルレベルゲージ挿入孔８の近くに位置している。

【0033】

オイル戻し配管１０は、オイル戻しホース１１とオイル戻しパイプ１２とを有する。オイル戻しホース１１の一端部は軸受ハウジング６Ｃに接続されており、オイル戻しホース１１の他端部にはオイル戻しパイプ１２が接続されている。オイル戻しパイプ１２は、孔部２Ａに液密的に嵌合されている。本実施例のオイル戻しパイプ１２は、孔部２Ａに嵌合する配管部を構成する。

【0034】

オイル戻し配管１０は、排出部１３を有する。排出部１３は、孔部２Ａの内壁２ｄとオイル戻しパイプ１２の先端との間に形成される隙間１４によって構成されており、排出部１３は、オイルレベルゲージ挿入孔８に連通している。

【0035】

つまり、孔部２Ａにオイル戻しパイプ１２が嵌合されていない状態において、孔部２Ａの内壁２ｄによって囲まれる空間がオイルレベルゲージ挿入孔８に連通する。

【0036】

一方、孔部２Ａにオイル戻しパイプ１２が嵌合された状態では、オイル戻しパイプ１２が接触する孔部２Ａの内壁２ｄを除いたオイル戻しパイプ１２の先端と内壁２ｄとの間に形成される隙間がオイルレベルゲージ挿入孔８に連通し、この隙間がオイル戻しパイプ１２からオイルレベルゲージ挿入孔８にオイルを排出する排出部１３を構成する。

【0037】

オイルレベルゲージ挿入孔８は、第１の内壁部８Ａ、第２の内壁部８Ｂ、第３の内壁部８Ｃおよび第４の内壁部８Ｄを有する。

【0038】

第１の内壁部８Ａは、気筒列方向Ｃでオイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して左側（一方側）に位置しており、第２の内壁部８Ｂは、気筒列方向Ｃでオイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して第１の内壁部８Ａと反対の右側（他方側）に位置している。

【0039】

第３の内壁部８Ｃは、オイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して気筒列方向Ｃと水平面内で交差する後側（一方側）に位置しており、第４の内壁部８Ｄは、気筒列方向Ｃと水平面内で交差する方向でオイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して第３の内壁部８Ｃと反対の前側（他方側）に位置している。

【0040】

第１の内壁部８Ａ、第２の内壁部８Ｂ、第３の内壁部８Ｃおよび第４の内壁部８Ｄは、オイルレベルゲージ挿入孔８の円周方向に連続しているオイルレベルゲージ挿入孔８の内壁面であり、オイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａは、オイルレベルゲージ挿入孔８の延びる方向の中心軸である。

【0041】

オイルレベルゲージ７は、オイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して第１の内壁部８Ａ側で、かつオイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して第４の内壁部８Ｄ側に位置している。つまり、オイルレベルゲージ７は、第１の内壁部８Ａ側および第４の内壁部８Ｄ側に偏って配置されている。

【0042】

オイルレベルゲージ挿入部４Ａは、オイルレベルゲージ挿入孔８に対して第１の内壁部８Ａ側および第４の内壁部８Ｄ側に配置されているので、オイルレベルゲージ７を第１の内壁部８Ａ側および第４の内壁部８Ｄ側に偏って配置できるとともに、オイルレベルゲージ挿入部４Ａを第１の内壁部８Ａ側および第４の内壁部８Ｄ側に偏った位置に維持できる。

【0043】

排出部１３は、オイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して第１の内壁部８Ａ側で、かつオイルレベルゲージ７に対して第３の内壁部８Ｃ側に位置しており、排出部１３は、第３の内壁部８Ｃに向かってオイルを排出する。

【0044】

これにより、オイルレベルゲージ７は、排出部１３からオイルレベルゲージ挿入孔８に排出されるオイルが接触しない位置に配置される。

【0045】

オイル戻しパイプ１２は、孔側部１２Ａと反孔側部１２Ｂとを有する。孔側部１２Ａは、オイルレベルゲージ挿入孔８側に位置しており、反孔側部１２Ｂは、孔側部１２Ａに対して気筒列方向Ｃでオイルレベルゲージ挿入孔８と反対側に位置している。

【0046】

オイル戻しパイプ１２の先端は、孔側部１２Ａの先端１２ａが反孔側部１２Ｂの先端１２ｂよりも孔部２Ａの奥側（後側）に延びるように気筒列方向Ｃに対して斜めに切断されている。孔側部１２Ａの先端１２ａと反孔側部１２Ｂの先端１２ｂは、オイル戻しパイプ１２の先端の一部であり、配管部の先端を構成する。

【0047】

次に、本実施例の過給機６のオイル戻し構造の作用効果を説明する。
本実施例の過給機６のオイル戻し構造は、シリンダブロック２、シリンダヘッド３およびシリンダヘッドカバー４に設けられ、オイルパン５に貯留されるオイル量を検出するオイルレベルゲージ７が挿入されるとともに、オイルパン５に連通するオイルレベルゲージ挿入孔８と、過給機６とオイルレベルゲージ挿入孔８とを連絡し、過給機６を潤滑して過給機６から排出されるオイルを、オイルレベルゲージ挿入孔８を通してオイルパン５に戻すオイル戻し配管１０とを有する。

【0048】

オイル戻し配管１０は、オイルレベルゲージ挿入孔８にオイルを排出する排出部１３を有し、オイルレベルゲージ７は、排出部１３からオイルレベルゲージ挿入孔８に排出されるオイルが接触しない位置に配置されている。

【0049】

これにより、過給機６から排出されるオイルをオイルレベルゲージ挿入孔８に戻す際に、オイルがオイルレベルゲージ７に付着することを防止できる。このため、オイルレベルの点検時にオイルレベルゲージ７に付着したオイルを拭き取ることが不要となり、オイルレベルの点検作業の作業性を向上できる。

【0050】

また、本実施例の過給機６のオイル戻し構造によれば、オイルレベルゲージ挿入孔８は、 エンジン１の気筒列方向Ｃでオイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して左側に位置する第１の内壁部８Ａと、気筒列方向Ｃでオイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して第１の内壁部８Ａと反対の右側に位置する第２の内壁部８Ｂとを有する。

【0051】

また、オイルレベルゲージ挿入孔８は、オイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して気筒列方向Ｃと水平面内で交差する方向で後側に位置する第３の内壁部８Ｃと、気筒列方向Ｃと水平面内で交差する方向でオイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して第３の内壁部８Ｃと反対の前側に位置する第４の内壁部８Ｄとを有する。

【0052】

オイルレベルゲージ７は、オイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して第１の内壁部８Ａ側で、かつオイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して第４の内壁部８Ｄ側に位置している。

【0053】

排出部１３は、オイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して第１の内壁部８Ａ側で、かつオイルレベルゲージ７に対して第３の内壁部８Ｃ側に位置しており、第３の内壁部８Ｃに向かってオイルを排出する。

【0054】

これにより、過給機６から排出されるオイルをオイルレベルゲージ挿入孔８に戻す際に、オイルレベルゲージ７を避けてオイルをオイルレベルゲージ挿入孔８に戻すことができる。

【0055】

このため、オイルがオイルレベルゲージ７に付着することをより効果的に防止でき、オイルレベルの点検時にオイルレベルゲージ７に付着したオイルを拭き取ることを不要にできる。この結果、オイルレベルの点検作業の作業性をより効果的に向

【0056】

また、本実施例の過給機６のオイル戻し構造によれば、シリンダブロック２は、オイルレベルゲージ挿入孔８に連通する孔部２Ａを有し、オイル戻し配管１０は、孔部２Ａに嵌合されるオイル戻しパイプ１２を有する。

【0057】

これに加えて、排出部１３は、孔部２Ａの内壁２ｄとオイル戻しパイプ１２の先端との間に形成される隙間１４によって構成されている。

【0058】

このように、オイルレベルゲージ挿入孔８に対する孔部２Ａの向きおよび孔部２Ａの深さとオイル戻しパイプ１２の先端の形状とを適宜選定することによって、オイルをオイルレベルゲージ７から離れる方向に排出でき、オイルがオイルレベルゲージ７に付着することをより効果的に防止できる。

【0059】

また、本実施例の過給機６のオイル戻し構造によれば、孔部２Ａは、オイルの流れる方向で下流２ｂ側が上流２ｃ側に対して気筒列方向Ｃでオイルレベルゲージ挿入孔８の近くに位置するように、延びる方向の中心軸２ａが気筒列方向Ｃに対して傾斜している。

【0060】

これにより、オイル戻し配管１０のオイル戻しパイプ１２からオイルレベルゲージ挿入孔８に到る油路が排出部１３で直角に屈曲することを防止できる。

【0061】

このため、オイルレベルゲージ７をオイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して第１の内壁部８Ａ側で、かつオイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して第４の内壁部８Ｄ側に位置させ、排出部１３を、オイルレベルゲージ挿入孔８の中心部８ａに対して第１の内壁部８Ａ側で、かつオイルレベルゲージ７に対して第３の内壁部８Ｃ側に位置させることができる。

【0062】

この結果、オイルをオイルレベルゲージ７から離れる方向に円滑に案内でき、オイルがオイルレベルゲージ７に付着することをより効果的に防止できる。

【0063】

また、本実施例の過給機６のオイル戻し構造によれば、オイル戻しパイプ１２は、オイルレベルゲージ挿入孔８側に位置する孔側部１２Ａと、孔側部１２Ａに対して気筒列方向Ｃでオイルレベルゲージ挿入孔８と反対側に位置する反孔側部１２Ｂとを有する。

【0064】

これに加えて、オイル戻しパイプ１２の先端は、孔側部１２Ａの先端１２ａが反孔側部１２Ｂの先端１２ｂよりも孔部２Ａの奥側に延びるように気筒列方向Ｃに対して斜めに切断されている。

【0065】

このように、孔側部１２Ａの先端１２ａが反孔側部１２Ｂの先端１２ｂよりも孔部２Ａの奥側に延びるように、オイル戻しパイプ１２の先端を斜めにカットすることにより、オイルの流れる方向で孔側部１２Ａによってオイルレベルゲージ７を覆うことができる。

【0066】

このため、オイルをオイルレベルゲージ７から遠ざかる方向に確実に排出でき、オイルがオイルレベルゲージ７に付着することをより効果的に防止できる。

【0067】

本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく調整が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。

【符号の説明】

【0068】

２...シリンダブロック（エンジン本体）、２Ａ...孔部、２ａ...中心軸（孔部の中心軸）、２ｂ...下流（孔部の下流）、２ｃ...上流（孔部の上流）、２ｄ...内壁（孔部の内壁）、３...シリンダヘッド（エンジン本体）、４...シリンダヘッドカバー（エンジン本体）、５...オイルパン、６...過給機、７...オイルレベルゲージ、８...オイルレベルゲージ挿入孔、８Ａ...第１の内壁部、８ａ...オイルレベル挿入孔の中心部、８Ｂ...第２の内壁部、８Ｃ...第３の内壁部、８Ｄ...第４の内壁部、１０...オイル戻し配管、１２...オイル戻しパイプ（配管部）、１２Ａ...孔側部、１２ａ...先端（孔側部の先端、配管部の先端）、１２Ｂ...反孔側部、１２ｂ...（反孔側部の先端、配管部の先端）、１３...排出部、Ｃ...気筒列方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】