特開 2024-176708 内燃機関

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024176708

(43)【公開日】2024-12-19

(54)【発明の名称】内燃機関

(51)【国際特許分類】

   F02B 67/06 20060101AFI20241212BHJP

【ＦＩ】

F02B67/06 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023095459

(22)【出願日】2023-06-09

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000110

【氏名又は名称】弁理士法人 快友国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】西浦 博之

(57)【要約】

【課題】ボルトの座面とクランクプーリの外面との間からオイルが浸み出すことを防止するための技術を提供する。
【解決手段】内燃機関は、シリンダブロックと、クランクシャフトと、クランクシャフトの一端部に取り付けられたスプロケットと、スプロケットを収容するチェーン室を形成するとともに、クランクシャフトの一端部における端面を外部へ露出する開口を有するカバーと、クランクシャフトの一端部に取り付けられたクランクプーリと、クランクシャフトの端面に締結されており、クランクプーリをクランクシャフトに対して固定しているボルトと、を備え、クランクシャフトの端面とボルトの座面との間には、クランクプーリのボス部の内周面によって囲まれた空間が形成されており、クランクプーリのボス部の内周面には、ボス部を通過してチェーン室へ延びるオイル通路と、オイル通路よりもボルト側において内周面を一巡する衝立とが設けられている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シリンダブロックと、
前記シリンダブロック内で回転可能に支持されているとともに、その一端部が前記シリンダブロックの側面から突出しているクランクシャフトと、
前記シリンダブロックの外側において、前記クランクシャフトの前記一端部に取り付けられたスプロケットと、
前記シリンダブロックの側面に取り付けられており、前記スプロケットを収容するチェーン室を形成するとともに、前記クランクシャフトの前記一端部における端面を外部へ露出する開口を有するカバーと、
前記カバーの外側において、前記クランクシャフトの前記一端部に取り付けられたクランクプーリと、
前記カバーの前記開口と前記クランクプーリのボス部との間に設けられ、前記チェーン室から外部へのオイル流出を防止するオイルシールと、
前記クランクシャフトの前記端面に締結されており、前記クランクプーリを前記クランクシャフトに対して固定しているボルトと、
を備え、
前記クランクシャフトの前記端面と前記ボルトの座面との間には、前記クランクプーリの前記ボス部の内周面によって囲まれた空間が形成されており、
前記クランクプーリの前記ボス部の前記内周面には、前記ボス部を通過して前記チェーン室へ延びるオイル通路と、前記オイル通路よりも前記ボルト側において前記内周面を一巡する衝立とが設けられている、
内燃機関。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書は、内燃機関を開示する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に記載の内燃機関は、クランクシャフトの一端部に取り付けられたスプロケット及びクランクプーリと、クランクシャフトの一端部における端面に締結されており、クランクプーリをクランクシャフトに対して固定するボルトと、を備える。クランクシャフトの端面とボルトの座面との間には、クランクプーリのボス部の内周面によって囲まれた空間が形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１－０９０８０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

クランクシャフトとスプロケットとの間、及び、クランクシャフトとクランクプーリのボス部との間には、スプロケットに取り付けられるチェーンを潤滑するオイルが流入する。流入したオイルは、クランクプーリのボス部の内周面によって囲まれた空間に溜まり得る。ボルトの座面は、クランクプーリの外面に当接しているが、座面の表面粗さが粗いと、上記の空間に溜まったオイルがボルトの座面とクランクプーリの外面との間から浸み出す可能性がある。本明細書では、ボルトの座面とクランクプーリの外面との間からオイルが浸み出すことを防止するための技術を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本明細書で開示する内燃機関は、シリンダブロックと、前記シリンダブロック内で回転可能に支持されているとともに、その一端部が前記シリンダブロックの側面から突出しているクランクシャフトと、前記シリンダブロックの外側において、前記クランクシャフトの前記一端部に取り付けられたスプロケットと、前記シリンダブロックの側面に取り付けられており、前記スプロケットを収容するチェーン室を形成するとともに、前記クランクシャフトの前記一端部における端面を外部へ露出する開口を有するカバーと、前記カバーの外側において、前記クランクシャフトの前記一端部に取り付けられたクランクプーリと、前記カバーの前記開口と前記クランクプーリのボス部との間に設けられ、前記チェーン室から外部へのオイル流出を防止するオイルシールと、前記クランクシャフトの前記端面に締結されており、前記クランクプーリを前記クランクシャフトに対して固定しているボルトと、を備え、前記クランクシャフトの前記端面と前記ボルトの座面との間には、前記クランクプーリの前記ボス部の内周面によって囲まれた空間が形成されており、前記クランクプーリの前記ボス部の前記内周面には、前記ボス部を通過して前記チェーン室へ延びるオイル通路と、前記オイル通路よりも前記ボルト側において前記内周面を一巡する衝立とが設けられている。

【0006】

上記の構成によれば、オイルが衝立で堰き止められ、ボルトの座面とクランクプーリの外面の間にオイルが到達することが防止される。さらに、衝立とクランクシャフトの端面との間に溜まったオイルは、オイル通路を通って、チェーン室へ流れる。クランクプーリのボス部の内周面によって囲まれた空間にオイルが溜まることが防止され、その結果、ボルトの座面とクランクプーリの外面との間からオイルが浸み出すことを防止することができる。

【0007】

本明細書が開示する技術の詳細とさらなる改良は以下の「発明を実施するための形態」にて説明する。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】内燃機関の概念図である。

【図2】範囲ＩＩの拡大図である。

【図3】オイルが流れる様子を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

（内燃機関２の構成；図１、図２）
内燃機関２は、シリンダブロック１０と、シリンダヘッド１２と、クランクシャフト１４と、スプロケット１６と、カバー１８と、クランクプーリ２０と、オイルシール２２と、ボルト２４と、を備える。

【0010】

シリンダブロック１０は、クランクシャフト１４をシリンダブロック１０内で回転可能に支持する。シリンダブロック１０の上部の開口は、シリンダヘッド１２によって覆われる。クランクシャフト１４の一端部は、シリンダブロック１０の側面１０ａから突出している。

【0011】

スプロケット１６は、シリンダブロック１０の外側において、クランクシャフト１４の一端部に取り付けられている。スプロケット１６には、チェーン（図示省略）が取り付けられる。また、スプロケット１６の内周面には、キー溝が形成されており、キー２８によって、クランクシャフト１４に対するスプロケット１６の回転が規制されている。

【0012】

カバー１８は、シリンダブロック１０の側面１０ａに取り付けられている。カバー１８は、スプロケット１６を収容するチェーン室１８ａを形成する。チェーン室１８ａには、スプロケット１６のチェーンを潤滑するオイルが注入される。カバー１８は、クランクシャフト１４の一端部における端面１４ａを外部へ露出する開口１８ｂを有する。

【0013】

クランクプーリ２０は、カバー１８の外側において、クランクシャフト１４の一端部に取り付けられている。クランクプーリ２０は、クランクプーリ２０をクランクシャフト１４に固定するためのボス部２０ａを有する。ボス部２０ａは、カバー１８の開口１８ｂを通る。また、ボス部２０ａの内周面には、キー溝が形成されており、キー２８によって、クランクシャフト１４に対するクランクプーリ２０の回転が規制されている。

【0014】

オイルシール２２は、カバー１８の開口１８ｂとクランクプーリ２０のボス部２０ａとの間に設けられている。オイルシール２２は、チェーン室１８ａからカバー１８の外部へのオイル流出を防止する。

【0015】

ボルト２４は、クランクシャフト１４の端面１４ａに締結されており、クランクプーリ２０及びスプロケット１６をクランクシャフト１４に対して固定している。

【0016】

図２に示すように、クランクシャフト１４の端面１４ａとボルト２４の座面２４ａとの間には、クランクプーリ２０のボス部２０ａの内周面２０ｂによって囲まれた空間３０が形成されている。図３に示す矢印は、チェーン室１８ａから空間３０へ流入するオイルを示す。例えば、スプロケット１６とキー２８との間、スプロケット１６とボス部２０ａとの間、及び、ボス部２０ａとキー２８との間に、僅かな隙間が存在する。オイルは、これらの隙間を介して、空間３０へ流入し、空間３０内に溜まる。ボルト２４の座面２４ａは、クランクプーリ２０の外面に当接しているが、座面２４ａの表面粗さが粗いと、空間３０に溜まったオイルが座面２４ａとクランクプーリ２０の外面との間から浸み出す可能性がある。

【0017】

本実施例では、上記の問題に対処するために、オイル通路２０ｃと衝立２０ｄがボス部２０ａの内周面２０ｂに設けられている。オイル通路２０ｃは、ボス部２０ａを通過してチェーン室１８ａへ延びる。衝立２０ｄは、オイル通路２０ｃよりもボルト２４の側においてボス部２０ａの内周面２０ｂを一巡する。

【0018】

図３に示すように、空間３０に流入したオイルは衝立２０ｄで堰き止められ、ボルト２４の座面２４ａとクランクプーリ２０の外面の間にオイルが到達することが防止される。一方、空間３０のうち、衝立２０ｄとクランクシャフト１４の端面１４ａとの間にオイルが溜まるが、当該オイルは、オイル通路２０ｃを通って、チェーン室１８ａへ流れる。空間３０にオイルが溜まることが防止され、その結果、ボルト２４の座面２４ａとクランクプーリ２０の外面との間からオイルが浸み出すことを防止することができる。

【0019】

（対応関係）
内燃機関２が、「内燃機関」の一例である。シリンダブロック１０、クランクシャフト１４、スプロケット１６が、それぞれ、「シリンダブロック」、「クランクシャフト」、「スプロケット」の一例である。カバー１８、チェーン室１８ａ、開口１８ｂが、それぞれ、「カバー」、「チェーン室」、「開口」の一例である。クランクプーリ２０、ボス部２０ａが、それぞれ、「クランクプーリ」、「ボス部」の一例である。オイルシール２２、ボルト２４が、それぞれ、「オイルシール」、「ボルト」の一例である。端面１４ａ、座面２４ａ、内周面２０ｂ、空間３０が、それぞれ、「端面」、「座面」、「内周面」、「空間」の一例である。オイル通路２０ｃ、衝立２０ｄが、それぞれ、「オイル通路」、「衝立」の一例である。

【0020】

以下、実施例で示した技術に関する留意点を述べる。オイル通路２０ｃを有し、衝立２０ｄを有しない構成、及び、オイル通路２０ｃを有さず、衝立２０ｄを有する構成も、新規で有用である。

【符号の説明】

【0021】

２：内燃機関、１０：シリンダブロック、１０ａ：側面、１２：シリンダヘッド、１４：クランクシャフト、１４ａ：端面、１６：スプロケット、１８：カバー、１８ａ：チェーン室、１８ｂ：開口、２０：クランクプーリ、２０ａ：ボス部、２０ｂ：内周面、２０ｃ：オイル通路、２０ｄ：衝立、２２：オイルシール、２４：ボルト、２４ａ：座面、２８：キー、３０：空間

【図1】

【図2】

【図3】