特開 2024-176865 減衰力調整式緩衝器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024176865

(43)【公開日】2024-12-19

(54)【発明の名称】減衰力調整式緩衝器

(51)【国際特許分類】

   F16F 9/34 20060101AFI20241212BHJP

   F16F 9/46 20060101ALI20241212BHJP

   F16F 9/32 20060101ALI20241212BHJP

【ＦＩ】

F16F9/34

F16F9/46

F16F9/32 N

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023095705

(22)【出願日】2023-06-09

(71)【出願人】

【識別番号】509186579

【氏名又は名称】日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001999

【氏名又は名称】弁理士法人はなぶさ特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】佐野 将洋

(72)【発明者】

【氏名】石丸 佑

【テーマコード（参考）】

3J069

【Ｆターム（参考）】

3J069AA54

3J069CC15

3J069EE02

3J069EE06

3J069EE28

3J069EE39

(57)【要約】

【課題】安定した減衰力を得ることが可能な減衰力調整式緩衝器を提供する。
【解決手段】リテーナ１５１の外径部１５４とソレノイド９０のコア９９の突出部１４９との間にガイドディスク１６１を介在させたので、リテーナ１５１に形成された通路部１５７のエッジによってソレノイド９０のコア９９が削られることがなく、異物（コア９９の切り屑）が発生することがないため、当該異物がリテーナ１５１の通路部１５７に詰まることに起因してフェイル時の減衰力がばらつく事態を解消することが可能であり、減衰力調整式緩衝器の減衰力を安定させることができる。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

作動流体が封入されるシリンダと、
軸方向一端側が前記シリンダ内に挿入され、軸方向他端側が前記シリンダから外部へ突出するピストンロッドと、
前記ピストンロッドの軸方向一端部に連結され、内部にソレノイドのコイルが収容され、ソレノイドのコアの少なくとも一部を覆うソレノイドケースと、
前記ソレノイドケースの軸方向一端部にねじ締結によって固定される円筒部を有する頭部と、該頭部から軸方向一端側へ延びる軸部とを有するピストンボルトと、
前記ピストンボルトの軸部が挿通され、前記シリンダ内を第１室と第２室とに区画するピストンと、
前記ピストンボルト内に形成された共通通路に挿入され、前記ソレノイドのコイルへの通電によって軸方向へ移動可能なバルブ部材と、
前記ソレノイドのコアの軸方向一端部に形成された環状の突出部に当接され、内側に前記バルブ部材が挿通される環状のガイドディスクと、
外径部が前記ガイドディスクの軸方向一端面に当接されるリテーナと、
内径部が前記バルブ部材の軸方向他端部に形成されたフランジ部に当接され、外径部が、前記ガイドディスクと前記リテーナの外径部とともに、前記ソレノイドのコアに形成された前記環状の突出部と前記ピストンボルトの頭部に形成された環状の凹部の底面とによって挟持される弁ばねと、を有し、
前記ガイドディスクは、外径部に形成された少なくとも１つの切欠き部を有し、外径部が前記ピストンボルトに形成された環状の凹部の内周面に当接され、内径が前記環状の突出部の内径よりも小さく形成され、
前記リテーナは、外径部に形成された切欠き部と、該切欠き部から径方向内側へ延びる通路部と、を備えることを特徴とする減衰力調整式緩衝器。

【請求項2】

請求項１に記載の減衰力調整式緩衝器であって、
前記リテーナの中心から前記リテーナの切欠き部までの距離は、前記ガイドディスクの中心から前記ガイドディスクの切欠きまでの距離に等しいことを特徴とする減衰力調整式緩衝器。

【請求項3】

請求項１に記載の減衰力調整式緩衝器であって、
前記リテーナは、外径部が前記ピストンボルトの環状の凹部の内周面に当接され、内径が前記ガイドディスクの内径よりも小さく、かつ内径が前記バルブ部材のフランジ部の外径よりも大きいことを特徴とする減衰力調整式緩衝器。

【請求項4】

請求項１に記載の減衰力調整式緩衝器であって、
前記ガイドディスクには、複数個の前記切欠き部が周方向に一定の間隔をあけて形成され、前記ガイドディスクに形成された切欠き部の幅は、隣接する前記切欠き部間の間隔よりも大きいことを特徴とする減衰力調整式緩衝器。

【請求項5】

請求項１に記載の減衰力調整式緩衝器であって、
前記ガイドディスクは、前記リテーナと同じ材料又は前記リテーナよりも硬い材料が用いられることを特徴とする減衰力調整式緩衝器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、減衰力調整式緩衝器に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、ソレノイドケース９４とピストンボルト５の円筒部８とがねじ締結によって連結される減衰力調整式緩衝器（以下「従来の減衰力調整式緩衝器」と称する）が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－０２１４４３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来の減衰力調整式緩衝器では、ソレノイドケース９４とピストンボルト５とをねじ締結させるとき、ソレノイド９１のコア９９とピストンボルト５の頭部７との間のリテーナ１１４が接触面に発生する摩擦力によってコア９９に対して回転し、リテーナ１１４に形成された切欠き１２０（通路部）のエッジによってコア９９が削られることがあった。このとき発生した異物（コア９９の切り屑）がリテーナ１１４の切欠き１２０に詰まると、切欠き１２０によるオリフィスの流路面積が狭くなり、フェイル時の減衰力がばらつく虞がある。

【0005】

本発明は、安定した減衰力を得ることが可能な減衰力調整式緩衝器を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の減衰力調整式緩衝器は、ソレノイドのコアの軸方向一端部に形成された環状の突出部に当接され、内側にバルブ部材が挿通される環状のガイドディスクと、外径部がガイドディスクの軸方向一端面に当接されるリテーナと、内径部がバルブ部材の軸方向他端部に形成されたフランジ部に当接され、外径部が、ガイドディスクとリテーナの外径部とともに、ソレノイドのコアに形成された環状の突出部とピストンボルトの頭部に形成された環状の凹部の底面とによって挟持される弁ばねと、を有し、ガイドディスクは、外径部に形成された少なくとも１つの切欠き部を有し、外径部がピストンボルトに形成された環状の凹部の内周面に当接され、内径が環状の突出部の内径よりも小さく形成され、リテーナは、外径部に形成された切欠き部と、該切欠き部から径方向内側へ延びる通路部と、を備えることを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、安定した減衰力を得ることが可能な減衰力調整式緩衝器を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本実施形態に係る減衰力調整式緩衝器の軸平面による断面図を示す

【図2】図１の一部を拡大して示す図である。

【図3】図２における要部を拡大して示す図である。

【図4】スプリングディスクの平面図である。

【図5】リテーナの平面図である。

【図6】ガイドディスクの平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の本実施形態を添付した図を参照して説明する。
図１に、本実施形態に係る減衰力調整式緩衝器１の軸平面による断面図を示す。ここで、減衰力調整式緩衝器１は、減衰力発生機構１７がシリンダ２に内蔵された、ピストン内蔵型減衰力調整式緩衝器である。

【0010】

図１に示されるように、減衰力調整式緩衝器１は、シリンダ２の外側に外筒１０が設けられた複筒構造をなす。減衰力調整式緩衝器１は、ピストン３と減衰力発生機構１７とを含むピストン機構部４４を有する。ピストン３は、シリンダ２内に挿入され、シリンダ２内を第１室２Ａと第２室２Ｂとの２室に区画する。ピストン機構部４４には、ピストンロッド３６の軸方向一端部３７が連結される。ピストンロッド３６の軸方向他端部（図示省略）は、シリンダ２の外部へ延出される。ピストンロッド３６は、シリンダ２及び外筒１０の軸方向他端側の開口部に装着されたロッドガイド６７とオイルシール６９とに挿通される。

【0011】

シリンダ２と外筒１０との間には、リザーバ１８が形成される。ピストン３は、軸方向他端側（図１における「上側」）が第１室２Ａに開口する伸び側通路１９と、軸方向一端側（図１における「下側」）が第２室２Ｂに開口する縮み側通路２０と、を有する。シリンダ２の軸方向一端部には、第２室２Ｂとリザーバ１８とを区画するベースバルブ４５が設けられる。ベースバルブ４５には、第２室２Ｂとリザーバ１８とを連通する通路４６，４７が設けられる。

【0012】

通路４６には、リザーバ４側から第２室２Ｂ側への油液（作動流体）の流通を許容するチェックバルブ４８が設けられる。他方、通路４７には、第２室２Ｂ側の油液の圧力が設定圧力に達することで開弁し、第２室２Ｂ側の圧力（油液）をリザーバ１８側へ逃がすディスクバルブ４９が設けられる。なお、作動流体として、シリンダ２内には油液が封入され、リザーバ１８内には油液およびガスが封入される。また、外筒１０の軸方向一端部にはボトムキャップ５０が接合される。

【0013】

減衰力発生機構１７は、バルブ機構部２８とソレノイド９０とを有する。図２に示されるように、バルブ機構部２８は、軸部６がピストン３の軸孔４に挿通されるピストンボルト５と、伸び側通路１９の作動流体の流れを制御する伸び側バルブ機構２１と、縮み側通路２０の作動流体の流れを制御する縮み側バルブ機構５１とを有する。

【0014】

伸び側バルブ機構２１は、ピストンボルト５の軸部６が挿通される有底円筒形の伸び側パイロットケース２２を有する。伸び側パイロットケース２２は、底部２７と、軸方向他端側（図２における「上側」）が開口する円筒部２６とを有する。伸び側パイロットケース２２の軸方向他端側には、伸び側メインバルブ２３が配置される。伸び側メインバルブ２３と伸び側パイロットケース２２との間には、伸び側背圧室２５が形成される。

【0015】

伸び側バルブ機構２１は、伸び側メインバルブ２３が離着座可能に当接される環状のシート部２４を有する。シート部２４は、ピストン３の伸び側通路１９の開口外周に形成される。伸び側背圧室２５は、伸び側パイロットケース２２と伸び側メインバルブ２３の背面との間に形成される。伸び側背圧室２５内の圧力は、伸び側メインバルブ２３に対して閉弁方向へ作用する。伸び側メインバルブ２３には、弾性体からなる環状のパッキン３１が焼き付けられる。伸び側メインバルブ２３は、パッキン３１が伸び側パイロットケース２２の円筒部２６の内周面に全周にわたって接触するパッキンバルブである。

【0016】

伸び側背圧室２５は、伸び側パイロットケース２２の底部２７に形成された通路３２とサブバルブ３０とを経由して第２室２Ｂに連通される。サブバルブ３０は、伸び側背圧室２５の圧力が所定圧力に達したときに開弁し、伸び側背圧室２５から第２室２Ｂへの作動流体の流れに対して抵抗力を付与する。

【0017】

伸び側背圧室２５は、通路３２によって、伸び側パイロットケース２２とサブバルブ３０との間に形成された第１受圧室１７２に連通される。第１受圧室１７２は、伸び側パイロットケース２２に形成された複数の環状の第１シート部１７３によって扇形に区画される。各第１シート部１７３の内側には、通路３２が開口する。

【0018】

伸び側パイロットケース２２は、ピストン３が縮み方向（図２における「下方向」）へ移動することで第２室２Ｂから伸び側背圧室２５への作動流体の流れが生じる背圧導入通路１７１を有する。伸び側パイロットケース２２は、受圧室１７４を画定する環状のシート部３５を有する。

【0019】

伸び側パイロットケース２２の軸方向一端側には、第１受圧室１７２と隔絶された第２受圧室１７７が設けられる。第２受圧室１７７には、背圧導入通路１７１が開口する。第２受圧室１７７は、第２シート部１７８によって画定される。第２シート部１７８は、一対の隣接する第１受圧室１７２間を円弧形に延びる。第２シート部１７８には、第２受圧室１７７と第２室２Ｂとを連通する第１オリフィス１７５が設けられる。

【0020】

これにより、伸び側バルブ機構２１には、第２室２Ｂと伸び側背圧室２５とを連通する伸び側連通路が形成される。伸び側連通路は、ピストン３が縮み方向へ移動することで、第２室２Ｂの作動流体を、第１オリフィス１７５、第２受圧室１７７、背圧導入通路１７１、受圧室１７４、及びチェックバルブ３３を経て伸び側背圧室２５へ導入する。

【0021】

一方、縮み側バルブ機構５１は、ピストンボルト５の軸部６が挿通される有底円筒形の縮み側パイロットケース５２を有する。縮み側パイロットケース５２は、底部５７と、軸方向一端側が開口する円筒部５６とを有する。縮み側パイロットケース５２の軸方向一端側には、縮み側メインバルブ５３が配置される。縮み側メインバルブ５３と縮み側パイロットケース５２との間には、縮み側背圧室５５が形成される。

【0022】

縮み側バルブ機構５１は、縮み側メインバルブ５３が離着座可能に当接する環状のシート部５４を有する。シート部５４は、ピストン３の縮み側通路２０の開口外周に形成される。縮み側背圧室５５は、縮み側パイロットケース５２と縮み側メインバルブ５３の背面との間に形成される。縮み側背圧室５５内の圧力は、縮み側メインバルブ５３に対して閉弁方向へ作用する。縮み側メインバルブ５３には、弾性体からなる環状のパッキン６１が焼き付けられる。縮み側メインバルブ５３は、パッキン６１が縮み側パイロットケース５２の円筒部５６の内周面に全周にわたって接触するパッキンバルブである。

【0023】

縮み側背圧室５５は、縮み側パイロットケース５２の底部５７に形成された通路６２とサブバルブ６０とを経由して第１室２Ａに連通される。サブバルブ６０は、縮み側背圧室５５の圧力が所定圧力に達したときに開弁し、縮み側背圧室５５から第１室２Ａへの作動流体の流れに対して抵抗力を付与する。

【0024】

縮み側背圧室５５は、通路６２によって、縮み側パイロットケース５２とサブバルブ６０との間に形成された第１受圧室１８２に連通される。第１受圧室１８２は、縮み側パイロットケース５２に設けられた複数の第１シート部１８３によって扇形に区画される。各第１シート部１８３の内側には、通路６２が開口する。

【0025】

縮み側パイロットケース５２は、ピストン３が伸び方向（図２における「上方向」）へ移動することで第１室２Ａから縮み側背圧室５５への作動流体の流れが生じる背圧導入通路１８１を有する。縮み側パイロットケース５２は、受圧室１８４を画定する環状のシート部６５を有する。

【0026】

縮み側パイロットケース５２の軸方向他端側には、第１受圧室１８２と隔絶された第２受圧室１８７が設けられる。第２受圧室１８７には、背圧導入通路１８１が開口する。第２受圧室１８７は、第２シート部１８８によって画定される。第２シート部１８８は、一対の隣接する第１受圧室１８２間を円弧形に延びる。第２シート部１８８には、第２受圧室１８７と第１室２Ａとを連通する第１オリフィス１８５が設けられる。

【0027】

これにより、縮み側バルブ機構５１には、第１室２Ａと縮み側背圧室５５とを連通する縮み側連通路が形成される。縮み側連通路は、ピストン３が伸び方向へ移動することで、第１室２Ａの作動流体を、第１オリフィス１８５、第２受圧室１８７、背圧導入通路１８１、受圧室１８４、及びチェックバルブ６３を経て縮み側背圧室５５へ導入する。なお、ピストンボルト５の軸部６のねじ部（符号省略）に取り付けられたナット７８を締め付けることにより、伸び側バルブ機構２１及び縮み側バルブ機構５１を構成するバルブ部品に軸力を発生させる。

【0028】

ピストンボルト５には、共通通路１１が形成される。共通通路１１は、スリーブ１５の内側（軸孔）に形成された軸方向通路１２を有する。スリーブ１５は、軸方向他端側（図２における「上側」）がピストンボルト５の頭部７に開口する孔１６に圧入される。共通通路１１は、孔１６の軸方向一端側に形成された軸方向通路１３を有する。共通通路１１は、軸方向他端側が孔１６に開口する小径孔からなる軸方向通路１４を有する。共通通路１１の内径は、軸方向通路１３が最も大きく、軸方向通路１２、軸方向通路１４の順に小さくなる。なお、軸方向通路１２は、ピストンボルト５の頭部７の端面９に開口する。

【0029】

伸び側背圧室２５は、伸び側パイロットケース２２のシート部３５に形成されたオリフィス（符号省略）、及び受圧室１７４、を経て、ピストンボルト５の軸部６に形成された径方向通路３４に連通される。径方向通路３４は、軸方向通路１４に連通される。軸方向通路１４は、ピストンボルト５の軸部６に形成された径方向通路３９に連通される。

【0030】

径方向通路３９は、ピストン３に形成された環状通路４１、ピストン３の内径部に形成された複数個の切欠き４２と、ピストン３に設けられたディスクバルブ４０とを経由して伸び側通路１９に連通される。ディスクバルブ４０は、ピストン３の、シート部２４及び伸び側通路１９の開口よりも内径部側に形成された環状のシート部４３に離着座可能に当接される。ディスクバルブ４０は、径方向通路３９から伸び側通路１９への作動流体の流れを許容する逆止弁である。

【0031】

縮み側背圧室５５は、縮み側パイロットケース５２のシート部６５に形成されたオリフィス（符号省略）、受圧室１８４、縮み側パイロットケース５２の底部５７の内径部に形成された環状通路６８、及びピストンボルト５の軸部６に形成された二面幅部７７を経て、ピストンボルト５の軸部６に形成された径方向通路６４に連通される。径方向通路６４は、スリーブ１５の側壁に形成された孔６６を介して軸方向通路１２に連通される。

【0032】

径方向通路６４は、二面幅部７７、ピストン３の軸孔４の軸方向他端部に形成された環状通路７１、ピストン３の内径部に形成された複数個の切欠き７２、及びピストン３に形成されたディスクバルブ７０を経由して、縮み側通路２０に連通される。ディスクバルブ７０は、ピストン３の、シート部５４及び縮み側通路２０の開口よりも内径部側に設けられた環状のシート部７３に離着座可能に当接される。ディスクバルブ７０は、径方向通路６４から縮み側通路２０への作動流体の流れを許容する逆止弁である。

【0033】

共通通路１１内の作動流体の流れは、パイロットバルブ８１によって制御される。パイロットバルブ８１は、共通通路１１に摺動可能に設けられたバルブスプール８２（バルブ部材）と、孔１６の底部の、軸方向通路１４の開口周縁に形成されたシート部８３とを有する。バルブスプール８２は、中実軸からなり、スリーブ１５に挿入される摺動部８４と、シート部８３に離着座可能に当接される弁体８５とを有する。

【0034】

バルブスプール８２は、摺動部８４の軸方向他端側に形成された頭部８７を有する。頭部８７の外周には、第１室１３０が形成される。頭部８７の軸方向一端部には、フランジ部８８が形成される。フランジ部８８の軸方向一端側の端面には、バルブスプール８２をパイロットバルブ８１の開弁方向（図２における「上方向」）へ付勢するスプリングディスク１４０（弁ばね）が当接される。

【0035】

ピストンボルト５の頭部７には、軸方向他端側が開口する有底円筒形のキャップ１２１が装着される。キャップ１２１とピストンボルト５の頭部７との間は、環状のシール部材１２８（Ｏリング）によってシールされる。これにより、キャップ１２１とピストンボルト５の頭部７との間には、環状の第２室１３１が画定される。キャップ１２１には、ピストンボルト５の軸部６が挿通される挿通孔１２３が形成される。挿通孔１２３の外周には、複数個（図２に「２個」表示）の切欠き１２４が設けられる。切欠き１２４は、軸部６に形成された二面幅部７７に連通される。

【0036】

キャップ１２１とピストンボルト５の頭部７との間には、頭部７側から順に、スプール背圧リリーフ弁１０７、スペーサ１０８、及びリテーナ１３２が設けられる。スプール背圧リリーフ弁１０７、スペーサ１０８、及びリテーナ１３２は、第２室１３１内に設けられる。スプール背圧リリーフ弁１０７は、ピストンボルト５の頭部７に形成された通路２９を経由する第１室１３０から第２室１３１への作動流体の流れを許容する逆止弁である。

【0037】

スプール背圧リリーフ弁１０７の外径部は、ピストンボルト５の頭部７に形成された環状のシート部１０９に離着座可能に当接される。リテーナ１３２の内径部には、第２室１３１を二面幅部７７及びキャップ１２１の切欠き１２４に連通させる複数個の切欠き１３３が設けられる。キャップ１２１とサブバルブ６０との間には、サブバルブ６０の最大開弁量を定めるリテーナ５９が介在される。第１室１３０には、フェイルセーフバルブ１１１が構成される。フェイルセーフバルブ１１１は、バルブスプール８２の頭部８７のフランジ部８８（弁体）と、ソレノイド９０のコア９９の軸方向一端側の端面に形成されたシート部１１２（弁座）とを有する。

【0038】

バルブスプール８２の弁体８５には、二面幅の切欠き８６が形成される。ソレノイド９０のコイル９５に通電される制御電流が０Ａのとき（フェイル時）、スプリングディスク１４０の付勢によってバルブスプール８２が軸方向他端側（図２における上方向）へ移動し、弁体８５が軸方向通路１２に嵌る。これにより、弁体８５と軸方向通路１２との間には、軸方向通路１２，１３間を連通する一対のオリフィス１１４（図２に１つのみ表示）が形成される。なお、二面幅（切欠き８６）を形成する一対の面は、一方の面のみ形成してもよい。この場合、オリフィス１１４は、１つのみとなる。

【0039】

一方、コイル９５に通電されてバルブスプール８２の弁体８５がシート部８３に着座すると、パイロットバルブ８１が閉弁される。パイロットバルブ８１の開弁圧力は、コイル９５への通電を制御することで調節することができる。パイロットバルブ８１は、制御電流の電流値が小さいソフトモード時に、スプリングディスク１４０の付勢力とプランジャ９６が発生する推力とがつり合い、弁体８５がシート部８３から一定の距離だけ離間される。

【0040】

ソレノイド９０は、ソレノイド機構部９１、ソレノイドケース１９１、及びソレノイドケース１９１に収容されるコイル９５を有する。ソレノイド機構部９１は、作動ロッド９２と、作動ロッド９２の外周に固定されたプランジャ９６と、上下に分割されたコア９８，９９とを有する。作動ロッド９２は、コア蓋体１０６に取り付けられたブッシュ１００とコア９９に取り付けられたブッシュ１１０とによって軸方向（図２における「上下方向」）へ案内される。作動ロッド９２の内側には、コア蓋体１０６の内部に形成されたロッド背圧室１０３に連通されるロッド内通路９７が形成される。

【0041】

有底円筒形のソレノイドケース１９１の軸方向一端部とコア９９との間は、シール部材１１６によってシールされる。これにより、ピストンボルト５とソレノイドケース１９１とコア９９との間には、環状通路１１７が形成される。環状通路１１７は、ピストンボルト５の頭部７の軸方向他端側（図２における「上側」）に形成された円筒部８を径方向（図２における「左右方向」）へ貫通する通路１１８によって第１室２Ａに連通される。コア９９とバルブスプール８２の頭部８７との間には、スプール背圧室１０１が形成される。スプール背圧室１０１は、作動ロッド９２に形成された切欠き（図示省略）と、ロッド内通路９７とを経由してロッド背圧室１０３に連通される。

【0042】

ソレノイドケース１９１の底部１９２には、ピストンロッド３６の軸方向一端部３７が塑性流動により結合される。ソレノイドケース１９１の軸方向一端部とピストンボルト５の円筒部８とは、ねじ締結によって連結される。これにより、ピストンロッド３６の軸方向一端部３７は、ソレノイドケース１９１及びピストンボルト５を介してピストン３に連結される。なお、ピストンロッド３６の軸方向一端部３７にソレノイドケース１９１の底部１９２を固定する方法は、前述した塑性流動による結合の他、ねじによる締結、溶接による接合等を適用することができる。

【0043】

前述した減衰力調整式緩衝器１における作動油の流れを説明する。
伸び行程時には、第１室２Ａの作動流体は、上流側背圧導入通路、すなわち、伸び側通路１９、ディスクバルブ４０に形成されたオリフィス（符号省略）、ピストン３に形成された切欠き４２及び環状通路４１、径方向通路３４、軸方向通路１４、径方向通路３９、伸び側パイロットケース２２に形成された環状通路３８、及びチェックバルブ３３を経て伸び側背圧室２５へ導入される。

【0044】

また、伸び行程時には、第１室２Ａの作動流体は、縮み側連通路、すなわち、第１オリフィス１８５、第２受圧室１８７、背圧導入通路１８１、及びチェックバルブ６３を経て縮み側背圧室５５へ導入される。これにより、伸び行程時に、縮み側メインバルブ５３が第１室２Ａの圧力によって開弁することが抑止される。

【0045】

また、伸び行程時には、縮み側背圧室５５に導入された作動流体は、シート部６５に形成されたオリフィス（符号省略）、受圧室１８４、縮み側パイロットケース５２に形成された環状通路６８、ピストンボルト５の軸部６に形成された二面幅部７７、ピストン３に形成された切欠き７２、ディスクバルブ７０、及び縮み側通路２０を経て第２室２Ｂ（下流側の室）へ流れるので、伸び側メインバルブ２３の開弁前、すなわち、ピストン速度の低速領域では、シート部６５に形成されたオリフィス６７によるオリフィス特性、及びディスク７０によるバルブ特性の減衰力が得られる。

【0046】

一方、縮み行程時には、第２室２Ｂの作動流体は、上流側背圧導入通路、すなわち、縮み側通路２０、ディスクバルブ７０に形成されたオリフィス（符号省略）、ピストン３に形成された切欠き７２、ピストン３の軸孔４に形成された環状通路７１、ピストンボルト５の軸部６に形成された二面幅部７７、縮み側パイロットケース５２に形成された環状通路６８、及びチェックバルブ６３を経て縮み側背圧室５５へ導入される。

【0047】

また、縮み行程時には、第２室２Ｂの作動流体は、伸び側連通路、すなわち、第１オリフィス１７５、第２受圧室１７７、背圧導入通路１７１、及びチェックバルブ３３を経て伸び側背圧室２５へ導入される。これにより、縮み行程時に、伸び側メインバルブ２３が第２室２Ｂの圧力によって開弁することを抑止することができる。

【0048】

また、縮み行程時には、伸び側背圧室２５に導入された作動流体は、シート部３５に形成されたオリフィス（符号省略）、受圧室１７４、伸び側パイロットケース２２の底部２７の内周部に形成された環状通路３８、径方向通路３９、軸方向通路１４、径方向通路３４、ピストン３に形成された環状通路４１及び切欠き４２、ディスクバルブ４０、及び伸び側通路１９を経て第１室２Ａへ流れるので、縮み側メインバルブ５３の開弁前、すなわち、ピストン速度の低速領域では、シート部３５に形成されたオリフィスによるオリフィス特性、及びディスク４０によるバルブ特性の減衰力が得られる。

【0049】

次に、本実施形態における主要部を説明する。
図３に示されるように、ピストンボルト５の頭部７の軸方向他端側（図３における「上側」には、環状の凹部１４６が形成される。環状の凹部１４６の底面１４７には、スプリングディスク１４０の外径部１４３（図４参照）の軸方向一端側（図３における「下側」）の面１４１が当接される。スプリングディスク１４０の内径部１４４（図４参照）は、バルブスプール８２の頭部８７（バルブ部材の軸方向他端部）に形成されたフランジ部８８の軸方向一端側の面８９に当接される。

【0050】

スプリングディスク１４０の外径部１４３の軸方向他端側の面１４２には、リテーナ１５１の軸方向一端側の面１５２が当接される。リテーナ１５１の外径部１５４（図５参照）の軸方向他端側の面１５３には、ガイドディスク１６１の軸方向一端側の面１６２が当接される。ガイドディスク１６１の軸方向他端側の面１６３には、ソレノイド９０のコア９９の軸方向一端側の外周縁部に形成された環状の突出部１４９に当接される。

【0051】

スプリングディスク１４０の外径部１４３、リテーナ１５１の外径部１５４、及びガイドディスク１６１は、ピストンボルト５の環状の凹部１４６の底面１４７と、ソレノイド９０のコア９９の環状の突出部１４９との間で挟持される。なお、スプリングディスク１４０、リテーナ１５１、及びガイドディスク１６１を挟持する力は、ソレノイドケース１９１とピストンボルト５の円筒部８とをねじ締結させることで発生する軸力によって得られる。

【0052】

リテーナ１５１の内径部１５５の内側には、バルブスプール８２（バルブ部材）が挿通される。リテーナ１５１は、外径部１５４がピストンボルト５の環状の凹部１４６の内側面１４８（内周面）に当接される。リテーナ１５１は、内径がバルブスプール８２のフランジ部８８の外径よりも大きい。図５に示されるように、リテーナ１５１は、外径部１５４の一部をＤ形に切り欠いて形成した切欠き部１５６を有する。リテーナ１５１は、一端が切欠き部１５６の幅方向（図５における「上下方向」）中央に開口されて他端側（図５における「左側」）が径方向内側へ延びるスリット形の通路部１５７を有する。通路部１５７は、第１室１３０と環状通路１１７とを連通する通路（オリフィス）を形成する。

【0053】

ガイドディスク１６１の内径部１６５の内側には、バルブスプール８２（バルブ部材）が挿通される。ガイドディスク１６１は、外径部１６４がピストンボルト５の環状の凹部１４６の内側面１４８（内周面）に当接される。すなわち、ガイドディスク１６１の外径は、リテーナ１５１の外径に等しい。ガイドディスク１６１は、内径がリテーナ１５１の内径よりも大きく、かつ内径がソレノイド９０のコア９９の環状の突出部１４９の内径よりも小さい。

【0054】

図６に示されるように、ガイドディスク１６１には、外径部１６４を凹形に切り欠いた複数個（本実施形態では「１２個」）の切欠き部１６６が形成される。複数個の切欠き部１６６は、ガイドディスク１６１の接線方向に間隔Ｌ１をあけて配置される。切欠き部１６６の幅Ｌ２（接線方向長さ）は、切欠き部１６６，１６６間の間隔Ｌ１よりも大きく設定される（Ｌ２＞Ｌ１）。

【0055】

ガイドディスク１６１は、内径がリテーナ１５１の内径よりも大きく、かつ内径がリテーナ１５１の中心から通路部１５７までの距離Ｌ５よりも大きく設定される。ガイドディスク１６１の中心から切欠き１６６までの距離Ｌ３は、リテーナ１５１の中心から切欠き部１５６までの距離Ｌ４と等しく設定される（Ｌ３＝Ｌ４）。なお、ガイドディスク１６１は、リテーナ１５１の材料と同じか又はそれ以上の硬さを有する材料（本実施形態では「同じ材料」）が適用される。

【0056】

そして、ソレノイド９０のコイル９５への制御電流が０Ａのフェイル時には、シリンダ１０の第１室２Ａと第２室２Ｂとが、第１室１３０、リテーナ１５１に形成された通路部１５７（オリフィス）、ガイドディスク１６１に形成された切欠き１６６、環状通路１１７、及びピストンボルト５の円筒部８に形成された通路１１８を経由して連通されるので、通路部１５７によるオリフィス特性の減衰力を得ることができる。

【0057】

ここで、従来の減衰力調整式緩衝器では、ソレノイドケースとピストンボルトとをねじ締結させるとき、ソレノイドのコアとピストンボルトの頭部との間のリテーナが接触面に発生する摩擦力によってコアに対して回転し、リテーナに形成された通路部（切欠き）のエッジによってコアが削られることがあった。このとき発生した異物（コアの切り屑）がリテーナの通路部に詰まると、通路部によるオリフィスの流路面積が狭くなり、フェイル時の減衰力がばらつく虞がある。

【0058】

これに対し、本実施形態では、リテーナ１５１の外径部１５４とソレノイド９０のコア９９の突出部１４９との間にガイドディスク１６１を介在させたので、リテーナ１５１に形成された通路部１５７のエッジによってソレノイド９０のコア９９が削られることがない。よって、従来の減衰力調整式緩衝器のように異物（コア９９の切り屑）が発生することがないので、当該異物がリテーナ１５１の通路部１５７に詰まることに起因してフェイル時の減衰力がばらつく事態を解消することができる。
本実施形態では、ガイドディスク１６１は、リテーナ１５１の硬さと同じか又はそれ以上の硬さを有する材料が適用されるので、ガイドディスク１６１がリテーナ１５１の通路部１５７のエッジによって削られることによる異物の発生を回避することができる。

【符号の説明】

【0059】

１ 減衰力調整式緩衝器、２ シリンダ、２Ａ 第１室、２Ｂ 第２室、３ ピストン、５ ピストンボルト、６ 軸部、７ 頭部、８ 円筒部、１１ 共通通路、３６ ピストンロッド、８２ バルブスプール（バルブ部材）、８８ フランジ部、９０ ソレノイド、９５ コイル、９９ コア、１４０ スプリングディスク（弁ばね）、１４３ 内径部、１４４ 内径部、１４６ 環状の凹部、１４９ 環状の突出部、１５１ リテーナ、１５４ 外径部、１５５ 内径部、１５６ 切欠き部、１５７ 通路部、１６１ ガイドディスク、１６４ 外径部、１６５ 内径部、１６６ 切欠き部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】