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▶ フィンカンティエリ ソチエタ ペル アツィオニの特許一覧
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024177136
(43)【公開日】2024-12-19
(54)【発明の名称】傾斜した格子を備えた、船の横方向推進装置
(51)【国際特許分類】
B63H 25/42 20060101AFI20241212BHJP
B63H 5/16 20060101ALI20241212BHJP
【ＦＩ】
B63H25/42 S
B63H5/16 B
【審査請求】未請求
【請求項の数】18
【出願形態】ＯＬ
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2024092504
(22)【出願日】2024-06-06
(31)【優先権主張番号】102023000011643
(32)【優先日】2023-06-07
(33)【優先権主張国・地域又は機関】IT
(71)【出願人】
【識別番号】514146829
【氏名又は名称】フィンカンティエリ ソチエタ ペル アツィオニ
(74)【代理人】
【識別番号】100145403
【弁理士】
【氏名又は名称】山尾 憲人
(74)【代理人】
【識別番号】100111039
【弁理士】
【氏名又は名称】前堀 義之
(74)【代理人】
【識別番号】100122286
【弁理士】
【氏名又は名称】仲倉 幸典
(72)【発明者】
【氏名】カヴァリエーレ，ロッコ
(72)【発明者】
【氏名】カイッツィ，アントニオ
(72)【発明者】
【氏名】マルティヌッチ，エットーレ
(72)【発明者】
【氏名】マルティーニ，ルカ
(57)【要約】
【課題】従来技術の欠点を克服することを可能にする横方向推進装置を提供すること。
【解決手段】船のための横方向推進装置であって、船体２１を貫通する横方向操縦トンネル２５と、トンネル壁２７と、船体外面２１０上のトンネル入口開口２８を画定する開口エッジ２６とを備える。横方向推進装置は、格子表面４５に入射する複数の直立材４１と複数の横材４２とを含む格子４を備える。格子４は、トンネル壁２７に連続する内側横材端４２１と、内側横材端４２１に関して船体外面２１０に対してより近接した外側横材端４２２との間に延在する少なくとも１つの横材４２を含む。
【選択図】図１
【解決手段】船のための横方向推進装置であって、船体２１を貫通する横方向操縦トンネル２５と、トンネル壁２７と、船体外面２１０上のトンネル入口開口２８を画定する開口エッジ２６とを備える。横方向推進装置は、格子表面４５に入射する複数の直立材４１と複数の横材４２とを含む格子４を備える。格子４は、トンネル壁２７に連続する内側横材端４２１と、内側横材端４２１に関して船体外面２１０に対してより近接した外側横材端４２２との間に延在する少なくとも１つの横材４２を含む。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
船（２）の横方向推進装置（１）であって、
上記船（２）は、船体外面（２１０）を有する船体（２１）を備え、上記船体外面に沿って外部水流（２００）が局所的に流れ方向（Ｓ）に沿って流れるようになっており、
上記横方向推進装置は、
－ 上記船体外面（２１０）に対して入射するように向けられたトンネル軸（Ｘ）に沿って延在するトンネル壁（２７）と、上記トンネル軸（Ｘ）の周りに少なくとも部分的に延在し、上記船体外面（２１０）上に開いたトンネル入口開口（２８）を画定する開口エッジ（２６）とを含む横方向操縦トンネル（２５）を備え、
上記開口エッジ（２６）は、上記トンネル軸（Ｘ）に入射し、かつ上記トンネル壁（２７）に連結された内側エッジ部（２６５）と、上記トンネル軸（Ｘ）に入射し、かつ上記船体外面（２１０）に接続された外側エッジ部（２６７）との間を、上記トンネル軸（Ｘ）に沿って延在しており、
－ 上記横方向操縦トンネル（２５）に付随した格子（４）であって、互いに入射する複数の横材（４２）および／または複数の直立材（４１）を含み、上記トンネル軸（Ｘ）および上記船体外面（２１０）に入射する格子表面（４５）にわたって主に延在する、格子（４）を備えた、横方向推進装置において、
上記格子（４）は、
・ 上記内側エッジ部（２６５）に、または、上記内側エッジ部（２６５）に近位の上記トンネル壁（２７）の一部に、機械的に連結された内側横材端（４２１）と、
・ 上記外側エッジ部（２６７）に、または、上記内側エッジ部（２６５）と上記外側エッジ部（２６７）との間に軸方向に挟まれた上記開口エッジ（２６）の一部に、機械的に連結された外側横材端（４２２）と
の間で、上記格子表面（４５）にわたって延在する少なくとも１つの横材（４２）を含む
ことを特徴とする、横方向推進装置。
上記船（２）は、船体外面（２１０）を有する船体（２１）を備え、上記船体外面に沿って外部水流（２００）が局所的に流れ方向（Ｓ）に沿って流れるようになっており、
上記横方向推進装置は、
－ 上記船体外面（２１０）に対して入射するように向けられたトンネル軸（Ｘ）に沿って延在するトンネル壁（２７）と、上記トンネル軸（Ｘ）の周りに少なくとも部分的に延在し、上記船体外面（２１０）上に開いたトンネル入口開口（２８）を画定する開口エッジ（２６）とを含む横方向操縦トンネル（２５）を備え、
上記開口エッジ（２６）は、上記トンネル軸（Ｘ）に入射し、かつ上記トンネル壁（２７）に連結された内側エッジ部（２６５）と、上記トンネル軸（Ｘ）に入射し、かつ上記船体外面（２１０）に接続された外側エッジ部（２６７）との間を、上記トンネル軸（Ｘ）に沿って延在しており、
－ 上記横方向操縦トンネル（２５）に付随した格子（４）であって、互いに入射する複数の横材（４２）および／または複数の直立材（４１）を含み、上記トンネル軸（Ｘ）および上記船体外面（２１０）に入射する格子表面（４５）にわたって主に延在する、格子（４）を備えた、横方向推進装置において、
上記格子（４）は、
・ 上記内側エッジ部（２６５）に、または、上記内側エッジ部（２６５）に近位の上記トンネル壁（２７）の一部に、機械的に連結された内側横材端（４２１）と、
・ 上記外側エッジ部（２６７）に、または、上記内側エッジ部（２６５）と上記外側エッジ部（２６７）との間に軸方向に挟まれた上記開口エッジ（２６）の一部に、機械的に連結された外側横材端（４２２）と
の間で、上記格子表面（４５）にわたって延在する少なくとも１つの横材（４２）を含む
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項2】
請求項１に記載の横方向推進装置において、
上記格子表面（４５）は、実質的に格子平面（４５）である
ことを特徴とする、横方向推進装置。
上記格子表面（４５）は、実質的に格子平面（４５）である
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項3】
請求項１または２に記載の横方向推進装置において、
上記格子（４）は、上記内側エッジ部（２６５）に機械的に連結された内側横材端（４２１）と、上記外側エッジ部（２６７）に機械的に連結された外側横材端（４２２）との間で、上記格子表面（４５）にわたって延在する少なくとも１つの横材（４２）を含む
ことを特徴とする、横方向推進装置。
上記格子（４）は、上記内側エッジ部（２６５）に機械的に連結された内側横材端（４２１）と、上記外側エッジ部（２６７）に機械的に連結された外側横材端（４２２）との間で、上記格子表面（４５）にわたって延在する少なくとも１つの横材（４２）を含む
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項4】
請求項１から３までのいずれか一つに記載の横方向推進装置において、
全ての上記直立材（４１）は、上記流れ方向（Ｓ）に対して実質的に直交するように配置されている
ことを特徴とする、横方向推進装置。
全ての上記直立材（４１）は、上記流れ方向（Ｓ）に対して実質的に直交するように配置されている
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項5】
請求項１から３までのいずれか一つに記載の横方向推進装置において、
少なくとも１つの直立材（４１）は、実質的にポリラインまたは折れた直線の形状にあり、主に格子表面（４５）にわたって延在する２つの互いに異なる、入射する仮想直線（Ｒ１，Ｒ２）にわたって延在する少なくとも２つの直立材セグメント（４１７，４１９）を含む
ことを特徴とする、横方向推進装置。
少なくとも１つの直立材（４１）は、実質的にポリラインまたは折れた直線の形状にあり、主に格子表面（４５）にわたって延在する２つの互いに異なる、入射する仮想直線（Ｒ１，Ｒ２）にわたって延在する少なくとも２つの直立材セグメント（４１７，４１９）を含む
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項6】
請求項５に記載の横方向推進装置において、
上記少なくとも１つの直立材（４１）は、上記格子表面（４５）にわたる上記流れ方向（Ｓ）に対して実質的に直交する少なくとも１つの直立材セグメント（４１８）を含む
ことを特徴とする、横方向推進装置。
上記少なくとも１つの直立材（４１）は、上記格子表面（４５）にわたる上記流れ方向（Ｓ）に対して実質的に直交する少なくとも１つの直立材セグメント（４１８）を含む
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項7】
請求項１から３までのいずれか一つに記載の横方向推進装置において、
少なくとも１つの直立材（４１）は、実質的に曲線状である
ことを特徴とする、横方向推進装置。
少なくとも１つの直立材（４１）は、実質的に曲線状である
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項8】
請求項１から７までのいずれか一つに記載の横方向推進装置において、
上記流れ方向（Ｓ）に沿って、上記開口エッジ（２６）は、上記外部水流（２００）によって最初に取り囲まれるように意図された第１エッジ部分（２６１）と、上記第１エッジ部分（２６１）と相補的である第２エッジ部分（２６２）とに分割され、
上記内側横材端（４２１）は上記第１エッジ部分（２６１）に機械的に連結され、
上記外側横材端（４２２）は上記第２エッジ部分（２６２）に機械的に連結されている
ことを特徴とする、横方向推進装置。
上記流れ方向（Ｓ）に沿って、上記開口エッジ（２６）は、上記外部水流（２００）によって最初に取り囲まれるように意図された第１エッジ部分（２６１）と、上記第１エッジ部分（２６１）と相補的である第２エッジ部分（２６２）とに分割され、
上記内側横材端（４２１）は上記第１エッジ部分（２６１）に機械的に連結され、
上記外側横材端（４２２）は上記第２エッジ部分（２６２）に機械的に連結されている
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項9】
請求項８に記載の横方向推進装置において、
上記第２半分領域（２８２）で、上記格子（４）は、上記船体外面（２１０）と協働して、全体として流体力学的形状を有する表面を形成し、この表面に沿って上記外部水流（２００）が流れる
ことを特徴とする、横方向推進装置。
上記第２半分領域（２８２）で、上記格子（４）は、上記船体外面（２１０）と協働して、全体として流体力学的形状を有する表面を形成し、この表面に沿って上記外部水流（２００）が流れる
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項10】
請求項１から９までのいずれか一つに記載の横方向推進装置において、
上記格子（４）は、湾曲状の格子表面（４５）にわたって延在し、上記船体外面（２１０）に対して実質的に接する外側横材端（４２２）を有する少なくとも１つの横材（４２）を含む
ことを特徴とする、横方向推進装置。
上記格子（４）は、湾曲状の格子表面（４５）にわたって延在し、上記船体外面（２１０）に対して実質的に接する外側横材端（４２２）を有する少なくとも１つの横材（４２）を含む
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項11】
船（２）のための横方向推進装置（１）であって、
上記船（２）は、船体外面（２１０）を有する船体（２１）を備え、上記船体外面に沿って外部水流（２００）が局所的に流れ方向（Ｓ）に沿って流れるようになっており、
上記横方向推進装置は、
－ 上記船体外面（２１０）に対して入射するように向けられたトンネル軸（Ｘ）に沿って延在するトンネル壁（２７）と、上記トンネル軸（Ｘ）の周りに少なくとも部分的に延在し、上記船体外面（２１０）上に開いたトンネル入口開口（２８）を画定する開口エッジ（２６）とを含む横方向操縦トンネル（２５）を備え、
上記流れ方向（Ｓ）に沿って、上記開口エッジ（２６）は、上記外部水流（２００）によって最初に取り囲まれるように意図された第１エッジ部分（２６１）と、上記第１エッジ部分（２６１）と相補的である第２エッジ部分（２６２）とに分割され、
－ 上記横方向操縦トンネル（２５）に付随した格子（４）であって、互いに入射する複数の横材（４２）および複数の直立材（４１）を含み、上記トンネル軸（Ｘ）および上記船体外面（２１０）に入射する格子表面（４５）にわたって主に延在する、格子（４）を備え、
上記トンネル入口開口（２８）は、上記第１エッジ部分（２６１）によって部分的に画定された第１半分領域（２８１）と、上記第１半分領域（２８１）と相補的で、上記第２エッジ部分（２６２）によって部分的に画定された第２半分領域（２８２）とに分割された、横方向推進装置において、
上記第１半分領域（２８１）で、上記格子（４）は、上記船体外面（２１０）に関して、トンネル軸（Ｘ）に沿って、上記船体外面（２１０）によって画定される上記船（２）の容積の内部に向かって低くされている
ことを特徴とする、横方向推進装置。
上記船（２）は、船体外面（２１０）を有する船体（２１）を備え、上記船体外面に沿って外部水流（２００）が局所的に流れ方向（Ｓ）に沿って流れるようになっており、
上記横方向推進装置は、
－ 上記船体外面（２１０）に対して入射するように向けられたトンネル軸（Ｘ）に沿って延在するトンネル壁（２７）と、上記トンネル軸（Ｘ）の周りに少なくとも部分的に延在し、上記船体外面（２１０）上に開いたトンネル入口開口（２８）を画定する開口エッジ（２６）とを含む横方向操縦トンネル（２５）を備え、
上記流れ方向（Ｓ）に沿って、上記開口エッジ（２６）は、上記外部水流（２００）によって最初に取り囲まれるように意図された第１エッジ部分（２６１）と、上記第１エッジ部分（２６１）と相補的である第２エッジ部分（２６２）とに分割され、
－ 上記横方向操縦トンネル（２５）に付随した格子（４）であって、互いに入射する複数の横材（４２）および複数の直立材（４１）を含み、上記トンネル軸（Ｘ）および上記船体外面（２１０）に入射する格子表面（４５）にわたって主に延在する、格子（４）を備え、
上記トンネル入口開口（２８）は、上記第１エッジ部分（２６１）によって部分的に画定された第１半分領域（２８１）と、上記第１半分領域（２８１）と相補的で、上記第２エッジ部分（２６２）によって部分的に画定された第２半分領域（２８２）とに分割された、横方向推進装置において、
上記第１半分領域（２８１）で、上記格子（４）は、上記船体外面（２１０）に関して、トンネル軸（Ｘ）に沿って、上記船体外面（２１０）によって画定される上記船（２）の容積の内部に向かって低くされている
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項12】
請求項１から１１までのいずれか一つに記載の横方向推進装置において、
上記格子（４）は、例えば、上記トンネル壁（２７）および／または上記開口エッジ（２６）から突出する固定用レッジ（２７５）に連結されたボルトねじによって、上記船体（２１）が水中に浸漬された状態で、取り外し可能な態様で、上記トンネル壁（２７）に機械的に連結されている
ことを特徴とする、横方向推進装置。
上記格子（４）は、例えば、上記トンネル壁（２７）および／または上記開口エッジ（２６）から突出する固定用レッジ（２７５）に連結されたボルトねじによって、上記船体（２１）が水中に浸漬された状態で、取り外し可能な態様で、上記トンネル壁（２７）に機械的に連結されている
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項13】
請求項１から１２までのいずれか一つに記載の横方向推進装置において、
全部又は一部のみの直立材（４１）と全部又は一部のみの横材（４２）とが、それらの直立材と横材との間に複数の機能的貫通窓４０を画定しており、
上記外部水流（２００）が上記流れ方向（Ｓ）に沿って高速で、好ましくは毎秒４メートルを超える速度で流れている状態で、上記格子（４）は、上記外部水流（２００）が上記機能的貫通窓（４０）を通過するのを阻止又は制限するように構成されている
ことを特徴とする、横方向推進装置。
全部又は一部のみの直立材（４１）と全部又は一部のみの横材（４２）とが、それらの直立材と横材との間に複数の機能的貫通窓４０を画定しており、
上記外部水流（２００）が上記流れ方向（Ｓ）に沿って高速で、好ましくは毎秒４メートルを超える速度で流れている状態で、上記格子（４）は、上記外部水流（２００）が上記機能的貫通窓（４０）を通過するのを阻止又は制限するように構成されている
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項14】
請求項１３に記載の横方向推進装置において、
上記機能的貫通窓（４０）は、上記流れ方向（Ｓ）に入射する方向又は実質的に直交する方向に、主寸法を有する
ことを特徴とする、横方向推進装置。
上記機能的貫通窓（４０）は、上記流れ方向（Ｓ）に入射する方向又は実質的に直交する方向に、主寸法を有する
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項15】
請求項１４に記載の横方向推進装置において、
或る機能的貫通窓（４０）を画定する２つの連続する直立材（４１）の間の上記流れ方向（Ｓ）に沿った直立材距離（ｄ）は、１５０ミリメートルと２５０ミリメートルの間、好ましくは１８０ミリメートルと２２０ミリメートルの間である
ことを特徴とする、横方向推進装置。
或る機能的貫通窓（４０）を画定する２つの連続する直立材（４１）の間の上記流れ方向（Ｓ）に沿った直立材距離（ｄ）は、１５０ミリメートルと２５０ミリメートルの間、好ましくは１８０ミリメートルと２２０ミリメートルの間である
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項16】
請求項１３から１５までのいずれか一つに記載の横方向推進装置において、
上記機能的貫通窓（４０）は、上記機能的貫通窓（４０）で、および／または、上記機能的貫通窓（４０）に近接する上記横方向操縦トンネル（２５）の内部で、水を低速に、好ましくは毎秒２．５メートル未満の速度に保つように構成されている
ことを特徴とする、横方向推進装置。
上記機能的貫通窓（４０）は、上記機能的貫通窓（４０）で、および／または、上記機能的貫通窓（４０）に近接する上記横方向操縦トンネル（２５）の内部で、水を低速に、好ましくは毎秒２．５メートル未満の速度に保つように構成されている
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項17】
請求項１から１６までのいずれか一つに記載の横方向推進装置において、
非作動構成で、上記横方向操縦トンネル（２５）が少なくとも部分的に水で満たされ、上記外部水流（２００）が上記流れ方向（Ｓ）に沿って高速で、好ましくは毎秒４メートルを超える速度で流れている状態で、上記機能的貫通窓（４０）は、互いに協働し、上記横方向操縦トンネル（２５）内で水を上記トンネル軸（Ｘ）に沿って低速に、好ましくは毎秒２．５メートル未満の速度に保つように構成されている
ことを特徴とする、横方向推進装置。
非作動構成で、上記横方向操縦トンネル（２５）が少なくとも部分的に水で満たされ、上記外部水流（２００）が上記流れ方向（Ｓ）に沿って高速で、好ましくは毎秒４メートルを超える速度で流れている状態で、上記機能的貫通窓（４０）は、互いに協働し、上記横方向操縦トンネル（２５）内で水を上記トンネル軸（Ｘ）に沿って低速に、好ましくは毎秒２．５メートル未満の速度に保つように構成されている
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【請求項18】
船（２）のための横方向推進装置（１）であって、
上記船（２）は、船体外面（２１０）を有する船体（２１）を備え、上記船体外面に沿って外部水流（２００）が局所的に流れ方向（Ｓ）に沿って流れるようになっており、
上記横方向推進装置は、
－ 上記船体外面（２１０）に対して入射するように向けられたトンネル軸（Ｘ）に沿って延在するトンネル壁（２７）と、上記トンネル軸（Ｘ）の周りに少なくとも部分的に延在し、上記船体外面（２１０）上に開いたトンネル入口開口（２８）を画定する開口エッジ（２６）とを含む横方向操縦トンネル（２５）を備え、
上記開口エッジ（２６）は、上記船体外面（２１０）と上記トンネル壁（２７）との間で、実質的にストレートのコーナを形成するか、またはフレア状の広がりを含んでおり、
上記開口エッジ（２６）は、上記船体外面（２１０）と面一の第１エッジ部（２７３）と、上記横方向操縦トンネル（２５）の内側で、上記トンネル軸（Ｘ）に沿って、上記第１エッジ部（２７３）から４００ミリメートルと６００ミリメートルの間の量だけ離間した第２エッジ部（２７０）との間に延在しており、
－ 上記横方向操縦トンネル（２５）に付随した格子（４）であって、互いに入射する複数の横材（４２）および／または複数の直立材（４１）を含み、上記トンネル軸（Ｘ）および上記船体外面（２１０）に入射する格子表面（４５）にわたって主に延在する、格子（４）を備えた、横方向推進装置において、
上記格子（４）は、
・ 上記第２エッジ部（２７０）に、または、上記第２エッジ部（２７０）に近位の上記トンネル壁（２７）の一部に、機械的に連結された内側横材端（４２１）と、
・ 上記第１エッジ部（２７３）に、または、上記第１エッジ部（２７３）と上記第２エッジ部（２７０）との間に軸方向に挟まれた上記開口エッジ（２６）の一部に、機械的に連結された外側横材端（４２２）と
の間で、上記格子表面（４５）にわたって延在する少なくとも１つの横材（４２）を含む
ことを特徴とする、横方向推進装置。
上記船（２）は、船体外面（２１０）を有する船体（２１）を備え、上記船体外面に沿って外部水流（２００）が局所的に流れ方向（Ｓ）に沿って流れるようになっており、
上記横方向推進装置は、
－ 上記船体外面（２１０）に対して入射するように向けられたトンネル軸（Ｘ）に沿って延在するトンネル壁（２７）と、上記トンネル軸（Ｘ）の周りに少なくとも部分的に延在し、上記船体外面（２１０）上に開いたトンネル入口開口（２８）を画定する開口エッジ（２６）とを含む横方向操縦トンネル（２５）を備え、
上記開口エッジ（２６）は、上記船体外面（２１０）と上記トンネル壁（２７）との間で、実質的にストレートのコーナを形成するか、またはフレア状の広がりを含んでおり、
上記開口エッジ（２６）は、上記船体外面（２１０）と面一の第１エッジ部（２７３）と、上記横方向操縦トンネル（２５）の内側で、上記トンネル軸（Ｘ）に沿って、上記第１エッジ部（２７３）から４００ミリメートルと６００ミリメートルの間の量だけ離間した第２エッジ部（２７０）との間に延在しており、
－ 上記横方向操縦トンネル（２５）に付随した格子（４）であって、互いに入射する複数の横材（４２）および／または複数の直立材（４１）を含み、上記トンネル軸（Ｘ）および上記船体外面（２１０）に入射する格子表面（４５）にわたって主に延在する、格子（４）を備えた、横方向推進装置において、
上記格子（４）は、
・ 上記第２エッジ部（２７０）に、または、上記第２エッジ部（２７０）に近位の上記トンネル壁（２７）の一部に、機械的に連結された内側横材端（４２１）と、
・ 上記第１エッジ部（２７３）に、または、上記第１エッジ部（２７３）と上記第２エッジ部（２７０）との間に軸方向に挟まれた上記開口エッジ（２６）の一部に、機械的に連結された外側横材端（４２２）と
の間で、上記格子表面（４５）にわたって延在する少なくとも１つの横材（４２）を含む
ことを特徴とする、横方向推進装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、船の横方向推進装置に関する。
【0002】
好ましくは、本発明は、コンテナ船やクルーズ船などの大型船を対象にしている。
【背景技術】
【0003】
船舶操縦の分野では、狭い空間で低速で接岸および離岸の操縦を行うために、船舶の垂直縦断面または直径面に対して横に向いた回転軸を有する操縦プロペラを備えた特別な横方向推進装置が不可欠であることが知られている。
【0004】
横方向推進装置を起こり得る衝撃から保護するために、操縦プロペラが収容されている船体に横向きの操縦トンネルの入口開口に、格子を取り付けることが知られている。
【0005】
さらに、航行中の乱流現象を低減するために、通常、横方向操縦トンネルの開口に配置された可動扉（複数）を有する特別な閉鎖装置を含むことが知られている。扉は、それらの扉が操縦トンネル内の水流を許容する開放位置と、それらの扉がトンネル入口開口を完全に閉鎖し、船体外面を実質的に復元する閉鎖位置との間で移動可能である。
【0006】
特に、横方向操縦トンネルの口に連結された複数のヒンジに据え付けられた扉が知られている。これらの解決策の例は、ＣＮ２０５８１９５２５、ＣＮ１０５３２９４０５、ＣＮ１０２３８１４３９、ＣＮ１０９０９４７１５、ＷＯ２０１９／２２０１５２及びＧＢ７８２６２８に記載されている。さらなる実施形態例は、出願人のために、国際出願ＷＯ２０２２０７９６５５Ａ１、ＷＯ２０２２０７９６５１Ａ１およびＷＯ２０２２０７９６５２Ａ１に記載されている。横方向操縦トンネルの口に保護用格子を含む操縦横方向トンネル閉鎖装置は、当該分野で知られている。これらの解決策の例は、ＥＰ２９２３９４２Ａ１、ＫＲ２０１４００３６４０９Ａ、ＵＳ１０９８８２２０Ｂ２およびＣＮ１１１５１６８４２Ｂに記載されている。
【発明の概要】
【0007】
このような横方向操縦トンネル閉鎖装置には、海軍分野の設計者に知られている多くの危険な側面がある。
【0008】
主な課題は、航行中、扉と船体外面との間の形状の不連続性による乱流を最小化することを目的とし、同時に開放位置、すなわち横方向推進装置の作動中の嵩（かさ）を最小化することを目的とする、扉の流体力学的形状の設計を含んでいる。
【0009】
同時に、横方向操縦トンネル閉鎖装置は構造が複雑であり、船舶全体の重量を増加させる一因となっている。
【0010】
さらに、横方向操縦トンネル閉鎖装置は、例えば水の波動により船体（一般に船首）が水中に急激に突入するスラム現象による潜在的な損傷効果を最小化するように設計されなければならない。特に高速の場合、このようなスラム現象は横方向操縦トンネルに高い圧力勾配を発生させ、船のメッキや接続部に損傷を与えたり、ドアや横方向推進装置の作動を損なったりする可能性がある。
【0011】
そのような重要な側面と関連する問題は、設計者を相反する技術的解決策に向かわせる。一方では、船体の流体力学的形状をよりよく再構成するために、横方向操縦トンネル入口開口を完全に閉鎖する方向に向かわせ、他方では、船体を単純化して軽量化し、操縦トンネルの内側と外側との間の急激な圧力勾配をなくすために、トンネル入口開口を完全に開放する方向に向かわせる。
【0012】
本発明の目的は、従来技術の解決策で強調された欠点を克服することを可能にする横方向推進装置を作ることである。
【0013】
本発明の目的は、横方向操縦トンネル入口開口の近傍で船体の外部に沿う主に層流の水流を少なくとも部分的に維持しながら、航行中に低い抗力と乱流を発生させることの間の妥協を達成し、同時に船体の全体的な軽量化と構造的複雑さの低減を最大化する横方向推進装置を提供することである。
【0014】
具体的には、本発明の目的の一つは、極めて少ない部品点数を有する構造的に単純な横方向推進装置を作ることである。
【0015】
本発明のさらに別の目的は、極めて制限された重量を有する横方向推進装置を提供することである。
【0016】
さらなる目的は、設置および保守作業を簡素化できる横方向推進装置を提供することである。
【0017】
さらに、本発明の目的は、典型的には船体のスラム現象に起因する、横方向操縦トンネルの内側と外側との間の高い圧力勾配の形成を阻止または減衰させることである。
【0018】
これらおよび他の目的は、請求項１に記載の船の横方向推進装置によって達成される。従属請求項は、一連の有利な技術的効果を含む好ましい実施形態を示す。
【図面の簡単な説明】
【0019】
本発明の特徴および利点は、以下の説明、その好ましい実施例および添付の図から明らかになるだろう。図において、
【図1】本発明の一実施形態による、複数の操縦トンネルと、各操縦トンネルに付随した閉鎖装置とを有する船体の細部を示す図である。
【図2】本発明の一実施形態による、船体に作られた複数の操縦トンネルと、或る操縦トンネルに付随した閉鎖装置とを有する船の前部を示す図である。
【図3】本発明の一実施形態による、横方向操縦トンネルでの船体の断面図である。
【図4】本発明の一実施形態による、外側の流れ方向に沿って並べられた、２つの横方向操縦トンネルのための一対の格子の正面図である。
【図5】本発明の第１の実施形態による横方向操縦トンネルの格子を示す図である。
【図6】本発明の第２の実施形態による横方向操縦トンネルの格子を示す図である。
【図7】本発明の第３の実施形態による横方向操縦トンネルの格子を示す図である。
【図13】本発明の第４の実施形態による、横方向操縦トンネルの格子を示す図である。
【図15】本発明の第５の実施形態による、横方向操縦トンネルの格子の斜視図である。
【図19】本発明の第６の実施形態による、横方向操縦トンネルの格子を示す図である。
【図21】開口エッジの第１の実施形態による、上記開口エッジが接合された、横方向操縦トンネルでの、実質的に水平な断面における船体の断面図である。
【図22】開口エッジの第２の実施形態による、上記開口エッジが角度付けされた、横方向操縦トンネルでの、実質的に水平な断面における船体の断面図である。
【図23】開口エッジの第３の実施形態による、上記開口エッジが円錐形の広がりを含む、横方向操縦トンネルでの、実質的に水平な断面における船体の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0020】
添付の図を参照すると、参照番号１は、全体として、船のための横方向推進装置を示している。参照番号２は、全体として船を示している。
【0021】
船２は船体２１を備え、船体２１は船体外面２１０を備えている。航行中、外部水流２００は、局所的に船体外面２１０に沿って、流れ方向Ｓに沿って流れる。
【0022】
一実施形態では、船２は横方向推進装置を備える。
【0023】
一般に、船２は、船体外面２１０に沿って、特に流れ方向Ｓに沿って外部水流２００を導くように構成された、前方に突出する球根状の船首２９を備えている。流れ方向Ｓは、典型的には、主に船のキールに沿って延在する水平な底面に関して、５度から６０度の範囲内の流れ角度だけ傾斜している。
【0024】
航行速度での船の前進および操船の条件下では、外部水流２００は船体外面２１０に沿って高速で流れる。
【0025】
航行速度は、１０ノットから２５ノットの間に含まれる船の航海速度として意図されており、好ましくは約１８ノットに等しい。
【0026】
高い外部水流速度とは、毎秒４メートルに近いかそれ以上、好ましくは毎秒５メートル以上、例えば毎秒７メートルから１０メートルの間に含まれる速度と定義される。逆に、低い外部水流速度は、毎秒２．５メートルに近いかそれ以下、例えば毎秒１メートルに略等しい速度として意図されている。
【0027】
横方向推進装置は、船体内で横方向に延在し、好ましくは、船体の両方の長手方向サイドに開口した横方向操縦トンネル２５を備えている。
【0028】
一実施形態では、横方向推進装置は、少なくとも１つの操縦プロペラを備えている。その操縦プロペラは、横方向操縦トンネル２５内に収容され、作動中の横方向推進装置構成で、トンネル入口開口２８を通して、横方向操縦トンネル２５の内部から外部へ、水を移動させるように構成されている。
【0029】
横方向推進装置の非作動構成では、操縦プロペラは静止している。
【0030】
別の実施形態では、横方向推進装置は、操縦プロペラを欠いている。一実施形態では、横方向操縦トンネルは、反吸引タイプのものであり、例えば、直径が約１．５メートルに等しく、他の横方向操縦トンネルの操縦プロペラによって発生する反対側の水流を減衰又は阻止するために、船の２つの長手方向サイドを流体的に接続するように構成されている。
【0031】
横方向操縦トンネル２５は、トンネル壁２７を備え、そのトンネル壁は、船体２１の内部で横方向操縦トンネル２５を周辺で画定している。
【0032】
横方向操縦トンネル２５は、船体外面２１０に入射するように向けられたトンネル軸Ｘを含み、例えば、これに沿ってトンネル壁２７が主に延在している。本明細書で、入射とは、交差すること、または、交差する方向に向けられていることを指す。
【0033】
横方向操縦トンネル２５は、開口エッジ２６を備え、その開口エッジ２６は、トンネル軸Ｘの周りに少なくとも部分的に延在し、船体外面２１０上に開口したトンネル入口開口２８を画定している。
【0034】
具体的には、トンネル入口開口２８は、開口エッジ２６（複数）の間の船体外面２１０の突起上に配置される。
【0035】
一実施形態では、開口エッジ２６は、１００ミリメートルと５００ミリメートルとの間、好ましくは２００ミリメートルと４００ミリメートルとの間に含まれた接続半径を有してトンネル壁２７に接続される。
【0036】
一実施形態では、開口エッジは、横方向操縦トンネルの下流に、流れ方向に沿って配置され、外部水流を促進する目的を有する、著しくフレア状に広がった船尾部を含む。
【0037】
好ましくは、横方向操縦トンネル２５は、トンネル入口開口２８の反対側に、例えばトンネル軸Ｘに沿って反対側に、トンネル出口開口を画定する第２開口エッジをさらに備える。
【0038】
流れ方向Ｓに沿って、開口エッジ２６は、第１エッジ部分２６１と、第１エッジ部分２６１と相補的な第２エッジ部分２６２とに分割され、両者は、トンネル軸Ｘの周りの延長部、例えば、実質的に円形または楕円形または楕円形の延長部を有する。
【0039】
流れ方向Ｓに沿って、第１エッジ部分２６１は、外部水流２００によって最初に取り囲まれる運命にある。
【0040】
言い換えれば、流れ方向Ｓに沿って、外部水流２００は、最初に第１エッジ部分２６１に遭遇し、続いて第２エッジ部分２６２に遭遇する。
【0041】
さらに言い換えれば、第１エッジ部分２６１は、実質的に、少なくとも部分的に、船首に向かって、流れ方向Ｓに従ってトンネル軸Ｘの周りに延在している。
【0042】
さらに言い換えれば、開口エッジ２６は、第１エッジ部分２６１と第２エッジ部分２６２とから構成されている。
【0043】
同様に、トンネル入口開口２８は、第１エッジ部分２６１によって部分的に画定された第１半分領域２８１と、第１半分領域２８１と相補的で、第２エッジ部分２６２によって部分的に画定された第２半分領域２８２とに分割される。
【0044】
言い換えれば、流れ方向Ｓに沿って、外部水流２００は第１半分領域２８１に遭遇し、その後に第２半分領域２８２に遭遇する。
【0045】
さらに言い換えれば、トンネル入口開口２８は、第１半分領域２８１と第２半分領域２８２とから構成されている。
【0046】
開口エッジ２６は、トンネル壁２７に連結された内側エッジ部２６５と船体外面２１０に連結された外側エッジ部２６７との間をトンネル軸Ｘに沿って延在している。
【0047】
一実施形態では、開口エッジ２６は、内側エッジ部２６５と外側エッジ部２６７との間にトンネル軸Ｘに沿って設けられた中央エッジ部２６６を含んでいる。
【0048】
一実施形態では、開口エッジ２６は、実質的にコーナの形状、例えば実質的に直角の形状を有する（図２２）。
【0049】
一実施形態では、開口エッジ２６はフレア状に広がっており、好ましくはフレア部を含む（図２３）。
【0050】
一実施形態では、開口エッジ２６は、船体外面２１０と面一の第１エッジ部２７３と、横方向操縦トンネル２５の内側で、トンネル軸Ｘに沿って、第１エッジ部２７３から４００ミリメートルと６００ミリメートルとの間に含まれた高さだけ離間した第２エッジ部２７０との間に延在している。
【0051】
横方向推進装置は、横方向操縦トンネル２５に付随した格子４を備えている。
【0052】
一実施形態では、格子４は開口エッジ２６に固定されている。
【0053】
一実施形態では、格子４は、開口エッジ２６に、取り外し可能な態様で、例えばボルトねじによって、固定されている。
【0054】
一実施形態では、格子４は、トンネル入口開口２８全体に関して延在している。
【0055】
一実施形態では、格子４は、第１エッジ部分２６１と第２エッジ部分２６２とに係合する。
【0056】
格子４は、複数の直立材４１と、直立材４１に入射するように向けられた複数の横材４２とを含んでいる。
【0057】
横材４２と直立材４１との交差が、全体として格子４を構成している。
【0058】
一実施形態では、直立材４１の少なくとも一部又は全部は、流れ方向Ｓに対して実質的に直交する方向に向けられる。
【0059】
一実施形態では、格子４は７０ミリメートルより大きい厚さ、すなわちトンネル軸Ｘに沿った直立材４１と横材４２の寸法を有する。好ましくは、格子４の厚さは８０ミリメートルと１３０ミリメートルの間に含まれる。
【0060】
一実施形態では、格子４は、船体外面２１０と協働して、全体として流体力学的形状の表面を形成する。その流体力学的形状の表面に沿って、外部水流２００が流れる。
【0061】
特に、格子４は、トンネル入口開口２８の第２半分領域２８２において船体外面２１０と協働する。
【0062】
一実施形態では、格子４は、格子表面４５が、外側横材端４２２の近傍で又は外側横材端４２２で、船体外面２１０に実質的に接するように配置される。
【0063】
一実施形態では、格子４は、格子表面４５が、第２エッジ部分２６２で又はその近傍で、船体外面２１０に実質的に接するように配置される。
【0064】
一実施形態では、格子４は湾曲した格子表面４５上に延在している。
【0065】
一実施形態では、格子４は、横方向操縦トンネル２５に関して凸である湾曲した格子表面４５上に延在している。
【0066】
一実施形態では、全部又は一部のみの直立材４１と全部又は一部のみの横材４２とが交差し、それらの直立材と横材との間に複数の機能的貫通窓４０を画定している。
【0067】
一実施形態では、全部又は一部のみの機能的貫通窓４０について、機能的貫通窓４０を画定する２つの連続する直立材４１間の流れ方向Ｓに沿った直立材距離ｄは、１５０ミリメートルと２５０ミリメートルとの間に含まれる。
【0068】
一実施形態では、直立材距離ｄは１８０ミリメートルと２２０ミリメートルの間に含まれる。
【0069】
一実施形態では、全部又は一部のみの機能的貫通窓４０について、機能的貫通窓４０を画定する２つの横材４２間の距離は、３００ミリメートルと５００ミリメートルの間に含まれ、例えば４００ミリメートルに等しい。
【0070】
一実施形態では、全部又は一部のみの機能的貫通窓４０は、流れ方向Ｓに入射する方向又は実質的に流れ方向Ｓに直交する方向に沿って、主寸法を有する。
【0071】
一実施形態では、全部又は一部の機能的貫通窓４０は、実質的に長方形の形状を有し、その長方形の長辺が流れ方向Ｓに対して実質的に直交する方向に向けられた状態にある。
【0072】
一実施形態では、全部又は一部のみの機能的貫通窓４０は、基本的に長方形の形状であり、その長方形の長辺は、その長方形の短辺の約２倍に等しい。
【0073】
一実施形態では、横方向操縦トンネル２５が少なくとも部分的に水で満たされ、外部水流２００が流れ方向Ｓに沿って高速で、好ましくは毎秒４メートルを超える速度で流れている状態で、横方向推進装置は、横方向操縦トンネル２５内で水をトンネル軸Ｘに沿って低速に、好ましくは毎秒２．５メートル未満の速度に保つように構成されている。
【0074】
一実施形態では、外部水流２００が高速で、好ましくは毎秒４メートルを超える速度で流れ方向Ｓに沿って流れている状態で、機能的貫通窓４０は、互いに協働し、流れ方向Ｓに沿って外部水流２００を促す低摩擦の流体力学的表面を形成するように構成されている。
【0075】
一実施形態では、外部水流２００が流れ方向Ｓに沿って高速で、好ましくは毎秒４メートルを超える速度で流れている状態で、機能的貫通窓４０は、互いに協働し、機能的貫通窓４０を横断する外部水流２００を横方向操縦トンネル２５の内側に向かって制限又は阻止するように構成されている。
【0076】
一実施形態では、外部水流２００が流れ方向Ｓに沿って高速で、好ましくは毎秒４メートルを超える速度で流れている状態で、機能的貫通窓４０は、前記機能的貫通窓４０および／または前記機能的貫通窓４０近傍の横方向操縦トンネル２５内部において、水を低速に、好ましくは毎秒２．５メートル未満の速度に保つように構成されている。
【0077】
一実施形態では、トンネル入口開口２８は、入口平面Ｐ上のトンネル軸Ｘの周りに延在する仮想の入口円周に近似され得、それは入口領域Ａを画定する。
【0078】
一実施形態では、各機能的貫通窓４０は、格子表面４５上に機能領域Ａｆを有する。
【0079】
一実施形態では、機能領域Ａｆと入口領域Ａとの間の機能比Ａｆ／Ａは、０．０５％と３％との間に含まれている。
【0080】
好ましくは、機能比Ａｆ／Ａは１％と２．５％との間に含まれ、例えば約１．７％に等しい。
【0081】
一実施形態では、直立材４１は、流れ方向Ｓに沿って縮小されたサイズを有する。換言すれば、流れ方向Ｓに関して、直立材は薄い。
【0082】
一実施形態では、格子４は格子表面４５を備え、その格子表面に沿って直立材４１および横材４２が配置される。
【0083】
格子表面４５は、トンネル軸Ｘに入射する。
【0084】
格子表面４５は、船体外面２１０に入射する。
【0085】
格子表面４５は、船体に沿い、かつ流れ方向Ｓに沿った横方向操縦トンネルの位置によって特定される、空間内で少なくとも部分的に湾曲している仮想表面である。
【0086】
一実施形態では、格子表面４５は、実質的に格子平面４５である。
【0087】
一実施形態では、格子表面４５は、船体外面２１０に関して傾斜しており、５度と２０度との間、好ましくは７度と１２度との間に含まれた格子角αを形成する。
【0088】
一実施形態では、格子角αは、流れ方向Ｓに関して凸である、すなわち、流れ方向Ｓに面している。
【0089】
一実施形態では、格子表面４５は、トンネル軸Ｘに関して、７０度と８５度との間、好ましくは７８度と８３度との間に含まれた内角δだけ傾斜している。
【0090】
好ましくは、内角δは、格子角αに対して相補的である。
【0091】
好ましくは、トンネル壁２７は、横方向操縦トンネル２５内に突出する、例えばトンネル壁又は開口エッジから突出する複数の固定用レッジ２７５を備えている。それらの固定用レッジは、少なくとも１つの直立材４１及び／又は横材４２に、例えばボルトねじによって、または形状結合若しくは力結合によって、機械的に係合するように構成されている。
【0092】
一実施形態では、格子平面４５上で、流れ方向Ｓに沿って、格子４は、内側エッジ部２６５に機械的に連結された少なくとも１つの直立材４１と、中央エッジ部２６６に機械的に連結された少なくとも１つの直立材４１と、外側エッジ部２６７に機械的に連結された少なくとも１つの直立材４１とを備える。
【0093】
一実施形態では、直立材４１は、トンネル入口開口２８に関して、第１直立材端４１１の間、および、第２直立材端４１２の間を延在している。
【0094】
格子４は、格子表面４５、例えば格子平面４５上で、内側横材端４２１と反対側の外側横材端４２２との間に延在する横材４２を含んでいる。
【0095】
好ましくは、内側横材端４２１はトンネル壁２７に連続している。
【0096】
内側横材端４２１は、内側エッジ部２６５に、または、内側エッジ部２６５近傍のトンネル壁２７に、機械的に連結されている。
【0097】
外側横材端４２２は、外側エッジ部２６７に、または、内側エッジ部２６５と外側エッジ部２６７との間の開口エッジ２６の一部に、機械的に連結されている。
【0098】
一実施形態では、内側横材端４２１は、内側エッジ部２６５に機械的に連結されている。
【0099】
一実施形態では、外側横材端４２２は、外側エッジ部２６７に機械的に連結されている。
【0100】
一実施形態では、内側横材端４２１は、上記開口エッジの第１エッジ部分２６１に機械的に連結されている。
【0101】
一実施形態では、外側横材端４２２は、上記開口エッジの第２エッジ部分２６２に機械的に連結されている。
【0102】
一実施形態、例えば図８の実施形態では、全ての直立材４１は、流れ方向Ｓに対して実質的に直交するように配置されている。
【0103】
格子４は、少なくとも１つの横材４２を備え、これらの横材は、内側エッジ部２６５に機械的に連結された内側横材端４２１と、外側エッジ部２６７に機械的に連結された外側横材端４２２との間の、格子表面４５、例えば格子平面４５上に延在している。
【0104】
一実施形態では、格子４は、外側横材端４２２が船体外面２１０に対して近位の位置にあり、内側横材端４２１が船体外面２１０に対して遠位の位置にあるように配置される。
【0105】
一実施形態では、格子４は、外側横材端４２２が、内側横材端４２１の位置に関して、船体外面２１０に対してより近位の位置にあるように配置される。
【0106】
一実施形態では、第１半分領域２８１で、トンネル軸Ｘに沿って、格子４は船体外面２１０に関して低くされている。
【0107】
一実施形態では、少なくとも１つの直立材４１は、実質的にポリライン又は折れた直線の形状である。
【0108】
好ましくは、上記少なくとも１つの直立材４１は、主に格子表面４５にわたって延在する２つの互いに異なる、入射する仮想直線Ｒ１，Ｒ２にわたって延在する少なくとも２つの直立材セグメント４１７，４１９を含んでいる。
【0109】
一実施形態では、上記少なくとも１つの直立材４１は、流れ方向Ｓに関して凸である直立材角β１，β２だけ傾斜した少なくとも１つの直立材セグメント４１７，４１９を含んでいる。
【0110】
一実施形態では、直立材角β１，β２は９０°未満である。
【0111】
一実施形態では、直立角β１，β２は、１５度と６０度との間に含まれ、例えば、約４５度に等しい。
【0112】
一実施形態では、前記少なくとも１つの直立材４１は、格子表面４５上の流れ方向Ｓに関して実質的に直交する少なくとも１つの直立材セグメント４１８を含んでいる。
【0113】
一実施形態では、全ての直立材４１は、実質的にポリライン又は折れた直線の形状にあり、各直立材４１は、格子表面４５上の流れ方向Ｓに実質的に直交する中央の直立材セグメント４１８と、中央の直立材セグメント４１８の両端に連続して配置された２つの傾斜した直立材セグメント４１７，４１９とを含んでいる。
【0114】
一実施形態では、少なくとも１つの直立材４１は、実質的に湾曲した形状を有する。
【0115】
一実施形態では、少なくとも１つの直立材４１は、実質的に円周状の円弧の形状を有する。
【0116】
一実施形態では、上記円周状の円弧は、流れ方向Ｓに関して凸状である。
【0117】
一実施形態では、例えば図１４に例示するように、格子４は横方向操縦トンネル２５内に収容され、少なくとも１つの横材を含んでいる。好ましくは、全ての横材は、開口エッジ２６の内側エッジ部２６５の近傍で、トンネル壁２７に機械的に連結された内側横材端４２１および外側横材端４２２を有する。
【0118】
一実施形態では、例えば図１６、図１７及び図１８に示すように、格子４は、トンネル壁２７、好ましくは開口エッジ２６の内側エッジ部２６５近傍に機械的に連結された第１直立材端４１１を有する、少なくとも１つの直立材、好ましくは全ての直立材を含んでいる。
【0119】
特に、第１直立材端４１１は、上記少なくとも１つの直立材４１の下端である。
【0120】
さらに、少なくとも１つの直立材、好ましくはすべての直立材は、内側エッジ部２６５の遠位位置でトンネル壁２７に機械的に連結された第２直立材端４１２を有する。
【0121】
特に、第２直立材端４１２は、上記少なくとも１つの直立材４１の上端である。
【0122】
一実施形態では、例えば図１６、１７、１８に示すように、格子表面４５はトンネル壁２７に入射し、トンネル軸Ｘに直交する。
【0123】
一実施形態では、横方向操縦トンネル２５は、トンネル軸Ｘに入射する入口平面Ｐを有し、トンネル入口開口２８は、入口平面Ｐ上に入口領域Ａを有する。
【0124】
一実施形態では、入口平面Ｐはトンネル軸Ｘに対して直交する。
【0125】
一実施形態では、入口平面Ｐは、開口エッジ２６を実質的に通過している。
【0126】
一実施形態では、第１エッジ部分２６１は、１８０度未満、好ましくは１５０度未満、さらに好ましくは１４０度未満の角度によって挟まれる仮想入口円の円周状の円弧に対応する。
【0127】
一実施形態では、第１エッジ部分２６１は、１００度から１４０度の間、好ましくは１２０度から１３０度の間に含まれた角度によって挟まれた仮想入口円の円周状の円弧に対応する。
【0128】
一実施形態では、流れ方向Ｓは、第１エッジ部分２６１に対応する円周状の円弧を挟む角度に対して実質的に二等分している。
【0129】
一実施形態では、船２は、２００ｍを超える全長、例えば２５０ｍに等しい全長を有する。
【0130】
一実施形態では、横方向操縦トンネル２５は、トンネル壁２７間の内径が２．０メートルと２．８メートルとの間に含まれ、好ましくは２．１メートルと２．５メートルとの間に含まれ、例えば２．２メートルである。
【0131】
革新的に、本発明の対象である横方向推進装置は、船体構造を単純化し、重量を低減し、設計、設置および保守作業を容易にすることによって、その意図された目的を果たし、従来技術の典型的な問題を克服する。
【0132】
有利なことに、上記横方向推進装置は、横方向操縦トンネルを保護しながら、船体のスラムによる潜在的に損傷を与える影響を最小限に抑える。
【0133】
有利なことに、上記横方向推進装置は、構造の単純化と船体外面に沿った不要な乱流現象の最小化との間の高い妥協点を達成する。有利なことに、上記横方向推進装置は、乱流抵抗が船の効率に大きく影響する高い航行速度、好ましくは９ノットまたは１０ノット以上の航行速度において、低い乱流を発生させる。
【0134】
有利なことに、外部水流は、トンネル入口開口に沿って、流れ方向に沿って実質的に一定な態様で流れる。
【0135】
有利なことに、上記格子は、先行技術の横方向推進装置で通常使用される格子に関して高密度であり、すなわち、直立材の数が実質的に２倍または３倍であり、乱流の発生を低減する。
【0136】
有利なことに、上記格子は、先行技術の横方向推進装置で通常使用される格子に関して厚い、トンネル軸に沿った寸法を有する。これは、機能的貫通窓の横断を阻止又は制限することに寄与する。
【0137】
有利なことに、上記格子は、作動中の横方向推進装置で、トンネル入口開口を通る水の通過を可能にする。
【0138】
有利なことに、上記格子は、トンネル入口開口の絞り効果を最小にすることと、外部水流を流れ方向に沿って高速で搬送する効果を最大にすることとの間の妥協を達成する。
【0139】
有利なことに、上記格子は、船体が水と衝突することによる上記横方向操縦トンネルの内部と外部との間の急激な圧力勾配を可能にする。
【0140】
有利なことに、上記直立材は、流れ方向に沿った外部水流に対して低減された摩擦を発生させる。
【0141】
有利なことに、上記格子では、上記直立材が外部水流に面する減少した表面積を有するので、外部水流は主に機能的貫通窓に遭遇し、従って、外部水流は、上記機能的貫通窓に存在する水の上を低い摩擦係数で摺動する。
【0142】
有利なことに、高速の外部水流では、上記機能的貫通窓がトンネル入口開口の閉鎖機能を実現する。
【0143】
有利なことに、上記格子は、外部水流の運動学的慣性を利用して、水を横方向操縦トンネルの外側に、流れ方向に沿って導き、上記機能的貫通窓における横断を最小にするか、または無くす。
【0144】
有利なことに、上記横方向推進装置の構造の複雑さが低減される。
【0145】
有利なことに、上記格子は取り外し可能な態様で連結されているため、船舶を乾ドックする必要がなくなる。
【0146】
有利なことに、上記格子は、点検や保守作業のために操縦トンネルの内部にアクセスするために、取り外され得る。
【0147】
有利なことに、上記格子は、上記開口エッジの異なる実施形態に適合可能である。
【0148】
有利なことに、折れた直線形状を有する直立材を備えた格子で、傾斜した直立材セグメントは、トンネル入口開口の中心から開口エッジに向かって、すなわちトンネル軸Ｘに関して遠心方向に、外部水流を促す。有利なことに、上記傾斜した直立材セグメントは、上記横方向操縦トンネル内への水の流入を阻止又は制限すること、すなわち、上記流れ方向に沿って外部水流を促すことに寄与する。
【0149】
有利なことに、円周状の円弧の形状にある凸状の直立材を有する格子の実施形態では、曲率半径は、トンネル入口開口の中心から開口エッジに向かって、すなわちトンネル軸Ｘに関して遠心方向に、外部水流を促す。有利なことに、円周状の円弧の形状にある直立材は、上記横方向操縦トンネル内への水の流入を阻止又は制限する。
【0150】
当業者であれば、以下の特許請求の範囲によって規定された保護範囲に含まれる全ての不測の要件を満たすように、上述した本発明に修正を加えることができることは明らかである。
【0151】
例えば、当業者であれば、実質的に上述のような格子であって、直立材のみ又は横材のみを含む横方向推進装置を作ることができる。しかしながら、このような等価な解決策は、上記格子が非常に望ましくない振動および共振現象を受けることになるため、好ましくない解決策である。
【符号の説明】
【0152】
１ 横方向推進装置
２ 船
２１船体
２００ 外部水流
２１０ 船体外面
２５ 横方向操縦トンネル
２６ 開口エッジ
２６１ 第１エッジ部分
２６２ 第２エッジ部分
２６５ 内側エッジ部
２６６ 中央エッジ部
２６７ 外側エッジ部
２７ トンネル壁
２７０ 第２エッジ部
２７３ 第１エッジ部
２７５ 固定用レッジ
２８ トンネル入口開口
２８１ 第１半分領域
２８２ 第２半分領域
４ 格子
４０ 機能的貫通窓
４１ 直立材
４１１ 第１直立材端
４１２ 第２直立材端
４１７ 直立材セグメント（傾斜）
４１８ 直立材セグメント（中央）
４１９ 直立材セグメント（傾斜）
４２ 横材
４２１ 内側横材端
４２２ 外側横材端
Ａ 入口領域
ｄ 直立材距離
Ｐ 入口平面
Ｓ 流れ方向
Ｘ トンネル軸
α 格子角
δ 内角
β 直立材角
２ 船
２１船体
２００ 外部水流
２１０ 船体外面
２５ 横方向操縦トンネル
２６ 開口エッジ
２６１ 第１エッジ部分
２６２ 第２エッジ部分
２６５ 内側エッジ部
２６６ 中央エッジ部
２６７ 外側エッジ部
２７ トンネル壁
２７０ 第２エッジ部
２７３ 第１エッジ部
２７５ 固定用レッジ
２８ トンネル入口開口
２８１ 第１半分領域
２８２ 第２半分領域
４ 格子
４０ 機能的貫通窓
４１ 直立材
４１１ 第１直立材端
４１２ 第２直立材端
４１７ 直立材セグメント（傾斜）
４１８ 直立材セグメント（中央）
４１９ 直立材セグメント（傾斜）
４２ 横材
４２１ 内側横材端
４２２ 外側横材端
Ａ 入口領域
ｄ 直立材距離
Ｐ 入口平面
Ｓ 流れ方向
Ｘ トンネル軸
α 格子角
δ 内角
β 直立材角
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【外国語明細書】