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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024177667
(43)【公開日】2024-12-20
(54)【発明の名称】ロードコーンおよびロードコーン・コーンバー連結構造
(51)【国際特許分類】
E01F 13/02 20060101AFI20241213BHJP
【ＦＩ】
E01F13/02 A
【審査請求】有
【請求項の数】9
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023095923
(22)【出願日】2023-06-10
(11)【特許番号】
(45)【特許公報発行日】2023-08-15
(71)【出願人】
【識別番号】511173169
【氏名又は名称】株式会社トップ
(74)【代理人】
【識別番号】100113804
【弁理士】
【氏名又は名称】岩田 敏
(72)【発明者】
【氏名】河江 宏幸
【テーマコード（参考）】
2D101
【Ｆターム（参考）】
2D101CA11
2D101EA05
2D101FA12
2D101FA21
2D101FB13
2D101FB21
(57)【要約】
【課題】 ロードコーンからコーンバーの外れを防止する一方で、コーンバーをロードコーンに簡単に取り付けられること、必要に応じてロードコーンからコーンバーを容易に外すことも可能にするロードコーンやロードコーン・コーンバー連結構造を提供することにある。
【解決手段】 ロードコーン１０には、コーン本体１１の先端部側に斜め下方に延伸して係止部を構成する係止片２０を備える。係止片２０は、根元（コーン本体１１との境目）あたりで折れ曲がり、コーン本体１１の外周面へ当接可能に弾性変形する。
【選択図】 図１
【解決手段】 ロードコーン１０には、コーン本体１１の先端部側に斜め下方に延伸して係止部を構成する係止片２０を備える。係止片２０は、根元（コーン本体１１との境目）あたりで折れ曲がり、コーン本体１１の外周面へ当接可能に弾性変形する。
【選択図】 図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
円錐形保安器具であるロードコーンの先端部側にあって水平又は斜め下方に延伸しつつもロードコーンの外周面へ当接可能に弾性変形する係止部を備え、当該係止部は、隣り合うロードコーンどうしに架設するコーンバーのバー本体の両端に備えた環状の嵌込部を、ロードコーンの先端部に嵌め込んだ状態から外れないように係止することを特徴としたロードコーン。
【請求項2】
係止部は、帯状の係止片をロードコーンの先端部側の外周に１又は２以上備えることを特徴とした請求項１記載のロードコーン。
【請求項3】
開口されたロードコーンの頂部に差し込む内筒体に係止片を備え、ロードコーンの先端部側に当該係止片をロードコーン外へ突出する係止片用孔を設けることを特徴とした請求項２記載のロードコーン。
【請求項4】
ロードコーンの先端部側を被嵌し、係止部をロードコーンの外周面に当接させる被嵌体を備えることを特徴とした請求項１又は２記載のロードコーン。
【請求項5】
円錐形保安器具であるロードコーンの先端部側にあって水平又は斜め下方に延伸しつつもロードコーンの外周面へ当接可能に弾性変形する係止部と、隣り合うロードコーンどうしに架設するコーンバーのバー本体の両端に備えた環状の嵌込部と、を備え、ロードコーンの先端部に当該嵌合部を嵌め込んだ状態から、当該係止部が当該嵌合部を外れないように係止することを特徴としたロードコーン・コーンバー連結構造。
【請求項6】
係止部は、帯状の係止片をロードコーンの先端部側の外周に１又は２以上備えることを特徴とした請求項５記載のロードコーン・コーンバー連結構造。
【請求項7】
コーンバーの嵌込部が、その先端を分離可能な開閉構造にすることを特徴とした請求項５又は６記載のロードコーン・コーンバー連結構造。
【請求項8】
開口されたロードコーンの頂部に差し込む内筒体に係止片を備え、ロードコーンの先端部側に当該係止片をロードコーン外へ突出する係止片用孔を設けることを特徴とした請求項６記載のロードコーン・コーンバー連結構造。
【請求項9】
ロードコーンの先端部側を被嵌し、係止部をロードコーンの外周面に当接させる被嵌体を備えることを特徴とした請求項５又は６記載のロードコーン・コーンバー連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本願発明は、円錐形保安器具であるロードコーン（いわゆるカラーコーン：登録商標）と、隣り合うロードコーンどうしに架設するコーンバーに関するものである。
【背景技術】
【0002】
ロードコーンとコーンバーは、事故や工事などである特定の区域への立ち入りや侵入を防止・規制するための用具として用いられている。
従来、一般的なロードコーンとコーンバーは、円錐形のロードコーンの先端部側に、コーンバーの両端に設けられた環状の嵌込部を嵌め込むことで連結されている。
従来、一般的なロードコーンとコーンバーは、円錐形のロードコーンの先端部側に、コーンバーの両端に設けられた環状の嵌込部を嵌め込むことで連結されている。
【0003】
しかし、円錐形の先端部側に環状の嵌込部を嵌め込むだけなので、ロードコーンからコーンバーが外れ易いという課題を有していた。
このため、この課題を解決するために特許文献１～３のような発明・考案が開示されている。
このため、この課題を解決するために特許文献１～３のような発明・考案が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特許第６６５６７３７号公報
【特許文献2】実用新案登録第３０４８６９２号公報
【特許文献3】実用新案登録第３０７８８９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
確かに、特許文献１～３のような発明・考案であれば、ロードコーンからのコーンバーの外れという課題は解決できるかもしれない。
しかしながら、特許文献１～３の発明・考案は、ロードコーンにコーンバーを取り付けた後にコーンバーを外れにくくするために、次のような欠点を有している。
（１）コーンバーをロードコーンへ取り付ける際にコーンバーを簡単には取り付けられない。詳しくは、特許文献１では、コーンバーを嵌め込むためにロードコーンを軸にしてコーンバーを回転させる必要がある。また、特許文献２及び３では、コーンバーを嵌め込むために溝部や隆起部を設けたロードコーンに力ずくでコーンバーを押し込む必要がある。
（２）コーンバーをロードコーンから取り外す際にコーンバーを簡単には外せない。詳しくは、上記（１）と同様に、特許文献１では、コーンバーを外すためにロードコーンを軸にしてコーンバーを回転させる必要がある。また、特許文献２及び３では、コーンバーを外すために溝部や隆起部を設けたロードコーンから力ずくでコーンバーを取り外す必要がある。
しかしながら、特許文献１～３の発明・考案は、ロードコーンにコーンバーを取り付けた後にコーンバーを外れにくくするために、次のような欠点を有している。
（１）コーンバーをロードコーンへ取り付ける際にコーンバーを簡単には取り付けられない。詳しくは、特許文献１では、コーンバーを嵌め込むためにロードコーンを軸にしてコーンバーを回転させる必要がある。また、特許文献２及び３では、コーンバーを嵌め込むために溝部や隆起部を設けたロードコーンに力ずくでコーンバーを押し込む必要がある。
（２）コーンバーをロードコーンから取り外す際にコーンバーを簡単には外せない。詳しくは、上記（１）と同様に、特許文献１では、コーンバーを外すためにロードコーンを軸にしてコーンバーを回転させる必要がある。また、特許文献２及び３では、コーンバーを外すために溝部や隆起部を設けたロードコーンから力ずくでコーンバーを取り外す必要がある。
【0006】
これに対して、本願発明者は、ロードコーンからコーンバーの外れを防止する一方で、コーンバーをロードコーンに簡単に取り付けられること、必要に応じてロードコーンからコーンバーを容易に外すことも可能にするロードコーンやロードコーン・コーンバー連結構造の提供を目的として、本願発明を完成するに至った。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本願発明の第１の発明は、円錐形保安器具であるロードコーンの先端部側にあって水平又は斜め下方に延伸しつつもロードコーンの外周面へ当接可能に弾性変形する係止部を備え、当該係止部は、隣り合うロードコーンどうしに架設するコーンバーのバー本体の両端に備えた環状の嵌込部を、ロードコーンの先端部に嵌め込んだ状態から外れないように係止することを特徴としたロードコーンである。
本願発明の第２の発明は、係止部が、帯状の係止片をロードコーンの先端部側の外周に１又は２以上備えることを特徴とした同ロードコーンである。
本願発明の第３の発明は、開口されたロードコーンの頂部に差し込む内筒体に係止片を備え、ロードコーンの先端部側に当該係止片をロードコーン外へ突出する係止片用孔を設けることを特徴とした同ロードコーンである。
本願発明の第４の発明は、ロードコーンの先端部側を被嵌し、係止部をロードコーンの外周面に当接させる被嵌体を備えることを特徴とした同ロードコーンである。
本願発明の第５の発明は、円錐形保安器具であるロードコーンの先端部側にあって水平又は斜め下方に延伸しつつもロードコーンの外周面へ当接可能に弾性変形する係止部と、隣り合うロードコーンどうしに架設するコーンバーのバー本体の両端に備えた環状の嵌込部と、を備え、ロードコーンの先端部に当該嵌合部を嵌め込んだ状態から、当該係止部が当該嵌合部を外れないように係止することを特徴としたロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第６の発明は、係止部が、帯状の係止片をロードコーンの先端部側の外周に１又は２以上備えることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第７の発明は、コーンバーの嵌込部が、その先端を分離可能な開閉構造にすることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第８の発明は、開口されたロードコーンの頂部に差し込む内筒体に係止片を備え、ロードコーンの先端部側に当該係止片をロードコーン外へ突出する係止片用孔を設けることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第９の発明は、ロードコーンの先端部側を被嵌し、係止部をロードコーンの外周面に当接させる被嵌体を備えることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第２の発明は、係止部が、帯状の係止片をロードコーンの先端部側の外周に１又は２以上備えることを特徴とした同ロードコーンである。
本願発明の第３の発明は、開口されたロードコーンの頂部に差し込む内筒体に係止片を備え、ロードコーンの先端部側に当該係止片をロードコーン外へ突出する係止片用孔を設けることを特徴とした同ロードコーンである。
本願発明の第４の発明は、ロードコーンの先端部側を被嵌し、係止部をロードコーンの外周面に当接させる被嵌体を備えることを特徴とした同ロードコーンである。
本願発明の第５の発明は、円錐形保安器具であるロードコーンの先端部側にあって水平又は斜め下方に延伸しつつもロードコーンの外周面へ当接可能に弾性変形する係止部と、隣り合うロードコーンどうしに架設するコーンバーのバー本体の両端に備えた環状の嵌込部と、を備え、ロードコーンの先端部に当該嵌合部を嵌め込んだ状態から、当該係止部が当該嵌合部を外れないように係止することを特徴としたロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第６の発明は、係止部が、帯状の係止片をロードコーンの先端部側の外周に１又は２以上備えることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第７の発明は、コーンバーの嵌込部が、その先端を分離可能な開閉構造にすることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第８の発明は、開口されたロードコーンの頂部に差し込む内筒体に係止片を備え、ロードコーンの先端部側に当該係止片をロードコーン外へ突出する係止片用孔を設けることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第９の発明は、ロードコーンの先端部側を被嵌し、係止部をロードコーンの外周面に当接させる被嵌体を備えることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。
【発明の効果】
【0008】
本願発明によれば、以下の効果を有する。
（１）ロードコーンに備えた係止部が、ロードコーンの先端部側にあって水平又は斜め下方に延伸しつつもロードコーンの外周面へ当接可能に弾性変形することによって、コーンバーの嵌込部をロードコーンの先端部に嵌め込む時には、嵌込部の動きに従って係止部がロードコーンの外周面へ当接するように折れ曲がる（弾性変形する）ので嵌込部の障害にならず、コーンバーをロードコーンに簡単に取り付けられる。また、嵌込部がロードコーンの先端部に嵌め込まれると、係止部はロードコーンの外周面から水平又は斜め下方に延伸する元の状態に戻り、嵌込部がロードコーンから外れようとする場合の障害になってコーンバーがロードコーンから外れなくなる。
（２）その一方で、コーンバーの嵌込部が、その先端を分離可能な開閉構造にすることで、嵌込部が環状の先端を分離して開放すれば、係止部が障害にならず簡単にロードコーンからコーンバーを外すことができる。
（３）また、開口されたロードコーンの頂部に差し込む内筒体に係止片を備え、ロードコーンの先端部側に当該係止片をロードコーン外へ突出する係止片用孔を設けることで、内筒体が開口されたロードコーンの頂部に差し込まれた状態では、係止片はコーンバー（の嵌込部）がロードコーンから外れようとする場合の障害になるが、内筒体をロードコーンの頂部から上方に移動させるだけで係止片（係止部）が係止片用孔に引き込まれる状態となり、係止片（係止部）が障害にならず簡単にロードコーンからコーンバーを外すことができる。
（４）さらに、ロードコーンの先端部側を被嵌し、係止部をロードコーンの外周面に当接させる被嵌体を備えることで、被嵌体がロードコーンの先端部側に被嵌して係止部（係止片）をロードコーンの外周面に当接させるので、係止片（係止部）が障害にならず簡単にロードコーンからコーンバーを外すことができる。
（５）ロードコーンの利点は、重ねて運搬・保管できるところにあるが、本願発明のロードコーンも係止部が弾性変形（ロードコーンの外周面へ当接するように折れ曲がる）するので、重ね合わせることが可能であり、ロードコーンの利点を損なわない。
（１）ロードコーンに備えた係止部が、ロードコーンの先端部側にあって水平又は斜め下方に延伸しつつもロードコーンの外周面へ当接可能に弾性変形することによって、コーンバーの嵌込部をロードコーンの先端部に嵌め込む時には、嵌込部の動きに従って係止部がロードコーンの外周面へ当接するように折れ曲がる（弾性変形する）ので嵌込部の障害にならず、コーンバーをロードコーンに簡単に取り付けられる。また、嵌込部がロードコーンの先端部に嵌め込まれると、係止部はロードコーンの外周面から水平又は斜め下方に延伸する元の状態に戻り、嵌込部がロードコーンから外れようとする場合の障害になってコーンバーがロードコーンから外れなくなる。
（２）その一方で、コーンバーの嵌込部が、その先端を分離可能な開閉構造にすることで、嵌込部が環状の先端を分離して開放すれば、係止部が障害にならず簡単にロードコーンからコーンバーを外すことができる。
（３）また、開口されたロードコーンの頂部に差し込む内筒体に係止片を備え、ロードコーンの先端部側に当該係止片をロードコーン外へ突出する係止片用孔を設けることで、内筒体が開口されたロードコーンの頂部に差し込まれた状態では、係止片はコーンバー（の嵌込部）がロードコーンから外れようとする場合の障害になるが、内筒体をロードコーンの頂部から上方に移動させるだけで係止片（係止部）が係止片用孔に引き込まれる状態となり、係止片（係止部）が障害にならず簡単にロードコーンからコーンバーを外すことができる。
（４）さらに、ロードコーンの先端部側を被嵌し、係止部をロードコーンの外周面に当接させる被嵌体を備えることで、被嵌体がロードコーンの先端部側に被嵌して係止部（係止片）をロードコーンの外周面に当接させるので、係止片（係止部）が障害にならず簡単にロードコーンからコーンバーを外すことができる。
（５）ロードコーンの利点は、重ねて運搬・保管できるところにあるが、本願発明のロードコーンも係止部が弾性変形（ロードコーンの外周面へ当接するように折れ曲がる）するので、重ね合わせることが可能であり、ロードコーンの利点を損なわない。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【図1】本願発明のロードコーン・コーンバー連結構造を説明する説明図（１）。
【図2-1】本願発明のロードコーン・コーンバー連結構造を説明する説明図（２－１）。
【図2-2】本願発明のロードコーン・コーンバー連結構造を説明する説明図（２－２）。
【図3】本願発明のロードコーン・コーンバー連結構造を説明する説明図（３）。
【図4】本願発明のロードコーン・コーンバー連結構造を説明する説明図（４）。
【図5】本願発明のロードコーン・コーンバー連結構造を説明する説明図（５）。
【図6】本願発明のロードコーン・コーンバー連結構造を説明する説明図（６）。
【図7】本願発明のロードコーン・コーンバー連結構造を説明する説明図（７）。
【図8】本願発明のロードコーン・コーンバー連結構造を説明する説明図（８）。
【発明を実施するための形態】
【0010】
以下、本願発明に係るロードコーン・コーンバー連結構造を、図面に基いて説明する。
図１は、本願発明に係るロードコーン・コーンバー連結構造の基本構造を図示したものである。
図示するように、ロードコーン１０には、コーン本体１１の先端部側に斜め下方に延伸して係止部を構成する係止片２０を備える。係止片２０は、根元（コーン本体１１との境目）あたりで折れ曲がり、コーン本体１１の外周面へ当接可能に弾性変形する。
図１は、本願発明に係るロードコーン・コーンバー連結構造の基本構造を図示したものである。
図示するように、ロードコーン１０には、コーン本体１１の先端部側に斜め下方に延伸して係止部を構成する係止片２０を備える。係止片２０は、根元（コーン本体１１との境目）あたりで折れ曲がり、コーン本体１１の外周面へ当接可能に弾性変形する。
【0011】
係止片２０を備えたロードコーン１０に対して、コーンバー５０のバー本体５１の両端に備えた環状の嵌込部５２を嵌め込む（図１（ａ））。
すると、斜め下方に延伸する係止片２０は、嵌込部５２の下方への移動に従って広げた羽を閉じるようにコーン本体１１の外周面へ当接する弾性変形をおこす（図１（ｂ））。これによって、コーンバー５０はスムーズにロードコーン１０へ嵌め込むことができる。
すると、斜め下方に延伸する係止片２０は、嵌込部５２の下方への移動に従って広げた羽を閉じるようにコーン本体１１の外周面へ当接する弾性変形をおこす（図１（ｂ））。これによって、コーンバー５０はスムーズにロードコーン１０へ嵌め込むことができる。
【0012】
コーンバー５０のロードコーン１０への嵌め込みが完了すると、係止片２０は元の状態（斜め下方に延伸する状態）へ復元し、これが嵌込部５２に対しての障害となり、ロードコーン１０からコーンバー５０が外れること（矢印Ｘへの移動）を防止できるようになる（図１（ｃ））。
【0013】
図２～図５は、係止片２０の構造を図示したものである。但し、係止片２０は、ここに図示したものに限らない。
図２－１（ａ）は、係止片２０Ａを結束バンド３０でロードコーン１０のコーン本体１１に取り付けたものである。このために、係止片２０Ａには結束バンド用穿孔２１と、コーン本体１１には、結束バンド用穿孔１２及び係止片用穿孔１３を設けている。
図２－１（ｂ）及び（ｃ）は、結束バンド無しで係止片をロードコーン１０のコーン本体１１に取り付けたものである。
図２－１（ｂ）の係止片２０Ｂは、幅広の帯部一部に取付孔２２Ｂを形成し、そこに幅狭の帯部を通して、コーン本体１１の係止片用穿孔１３に巻き付けるようにしたものである（幅狭の帯部が係止片２０Ｂを構成することになる）。
図２－１（ｃ）の係止片２０Ｃは、幅広の帯部一端に取付孔２２Ｃを形成し、そこに幅狭の帯部を通して、コーン本体１１の係止片用穿孔１３に巻き付けるようにしたものである（幅広の帯部が係止片２０Ｃを構成することになる）。
図２－１（ａ）は、係止片２０Ａを結束バンド３０でロードコーン１０のコーン本体１１に取り付けたものである。このために、係止片２０Ａには結束バンド用穿孔２１と、コーン本体１１には、結束バンド用穿孔１２及び係止片用穿孔１３を設けている。
図２－１（ｂ）及び（ｃ）は、結束バンド無しで係止片をロードコーン１０のコーン本体１１に取り付けたものである。
図２－１（ｂ）の係止片２０Ｂは、幅広の帯部一部に取付孔２２Ｂを形成し、そこに幅狭の帯部を通して、コーン本体１１の係止片用穿孔１３に巻き付けるようにしたものである（幅狭の帯部が係止片２０Ｂを構成することになる）。
図２－１（ｃ）の係止片２０Ｃは、幅広の帯部一端に取付孔２２Ｃを形成し、そこに幅狭の帯部を通して、コーン本体１１の係止片用穿孔１３に巻き付けるようにしたものである（幅広の帯部が係止片２０Ｃを構成することになる）。
【0014】
図２－２は、図２－１（ａ）で図示した係止片２０Ａの進化形であり、係止片２０Ａと結束バンド３０を一体化させた係止片２０Ｘを図示したものである。
図２－２（ｄ）に図示するように、係止片２０Ｘは、略凹形状の本体２５Ｘとバンド部２８Ｘを備える。本体２５Ｘには、バンド部２８Ｘと平行するようにその左右に当接部２６Ｘと、バンド部２８Ｘの根元側にバンド部２８Ｘを通すバンド部用穿孔２７Ｘを備える。また、バンド部２８Ｘには、凸部２９Ｘを備える。
一方、コーン本体１１には、図２－２（ａ）に図示するように、係止片２０Ｘを取り付けるためのバンド部用穿孔１４と、その頂部の外側をＬ字形に切り欠いた切欠部１５とを備える。
図２－２（ｄ）に図示するように、係止片２０Ｘは、略凹形状の本体２５Ｘとバンド部２８Ｘを備える。本体２５Ｘには、バンド部２８Ｘと平行するようにその左右に当接部２６Ｘと、バンド部２８Ｘの根元側にバンド部２８Ｘを通すバンド部用穿孔２７Ｘを備える。また、バンド部２８Ｘには、凸部２９Ｘを備える。
一方、コーン本体１１には、図２－２（ａ）に図示するように、係止片２０Ｘを取り付けるためのバンド部用穿孔１４と、その頂部の外側をＬ字形に切り欠いた切欠部１５とを備える。
【0015】
図２－２（ｂ）及び（ｃ）は、係止片２０Ｘをコーン本体１１に取り付けた状態を図示したものであるが、前者は、バンド部用穿孔１４に係止片２０Ｘのバンド部２５Ｘを二重巻きにしてから最後にバンド部用穿孔２７Ｘへ通して取り付けており、後者は、バンド部用穿孔１４に係止片２０Ｘのバンド部２５Ｘを一重巻きにしてから最後にバンド部用穿孔２７Ｘへ通して取り付けている。この時いずれの場合でも、係止片２０Ｘのバンド部２５Ｘに設ける凸部２９Ｘが、コーン本体１１の頂部に形成された切欠部１５に嵌合することで、バンド部２５Ｘのズレが無くなり、係止片２０Ｘがコーン本体１１に確実に固定される。
コーン本体１１に取り付けられた係止片２０Ｘは、本体２５Ｘの当接部２６Ｘ，２６Ｘがコーン本体１１と当接しつつ、斜め下方に延伸した状態となる。そして、図１に図示するが如く、ロードコーン１０にコーンバー５０を簡単に取り付けるとともに、ロードコーン１０からコーンバー５０の外れを防止することを実現するものである。
コーン本体１１に取り付けられた係止片２０Ｘは、本体２５Ｘの当接部２６Ｘ，２６Ｘがコーン本体１１と当接しつつ、斜め下方に延伸した状態となる。そして、図１に図示するが如く、ロードコーン１０にコーンバー５０を簡単に取り付けるとともに、ロードコーン１０からコーンバー５０の外れを防止することを実現するものである。
【0016】
図３は、環状のリング部材３５に係止片２０を備えて、このリング部材３５を使用してロードコーン１０に係止片２０を取り付けたものである。
図３（ａ）は、リング部材３５をコーン本体１１の先端部側の外周に取り付けることで、ロードコーン１０に係止片２０Ｄを備えることができる。
図３（ｂ）は、リング部材３５をコーン本体１１の先端部側の内周（ロードコーン１０の頂部は開口されていることが条件となる）に取り付けることで、ロードコーン１０に係止片２０Ｅを備えることができる。なお、この場合係止片２０Ｅをロードコーン１０の外へ突出するための係止片用穿孔１３が必要になる。
図３（ａ）は、リング部材３５をコーン本体１１の先端部側の外周に取り付けることで、ロードコーン１０に係止片２０Ｄを備えることができる。
図３（ｂ）は、リング部材３５をコーン本体１１の先端部側の内周（ロードコーン１０の頂部は開口されていることが条件となる）に取り付けることで、ロードコーン１０に係止片２０Ｅを備えることができる。なお、この場合係止片２０Ｅをロードコーン１０の外へ突出するための係止片用穿孔１３が必要になる。
【0017】
図４は、係止片２０Ｆをクリップ部材４０で直接ロードコーン１０に取り付けたものである。
【0018】
図５は、係止片２０Ｇを水平方向へ延伸するようロードコーン１０（の頂部）に設けたものである。係止片２０Ｇは、対角線上に２片設けているが、これに限定されるものではない。
【0019】
図６～図８は、係止片２０を備えたロードコーン１０からコーンバー５０を外す構造を図示したものである。
図６は、コーンバー５０に特徴を有する。すなわち、コーンバー５０の嵌込部５２が、その先端を分離可能な開閉構造５３となっている（図６（ａ））。なお、この嵌込部５２の先端を分離可能な開閉構造５３としたコーンバー５０については、本願出願人の特許第７１６２３１６号に詳しい。
これによって、ロードコーン１０からコーンバー５０を外すために、嵌込部５２の先端を開くだけで係止片２０が障害とならず、コーンバー５０を上方に持ち上げて外すことができる（図５（ｂ－１）及び（ｃ））。
また、コーンバー５０を上方に持ち上げ無くても、水平方向（横方向）に引っ張ることで嵌込部５２をコーン本体１１から外すこともできて、係止片２０はその障害にはならない（図５（ｂ－２）及び（ｃ））。
図６は、コーンバー５０に特徴を有する。すなわち、コーンバー５０の嵌込部５２が、その先端を分離可能な開閉構造５３となっている（図６（ａ））。なお、この嵌込部５２の先端を分離可能な開閉構造５３としたコーンバー５０については、本願出願人の特許第７１６２３１６号に詳しい。
これによって、ロードコーン１０からコーンバー５０を外すために、嵌込部５２の先端を開くだけで係止片２０が障害とならず、コーンバー５０を上方に持ち上げて外すことができる（図５（ｂ－１）及び（ｃ））。
また、コーンバー５０を上方に持ち上げ無くても、水平方向（横方向）に引っ張ることで嵌込部５２をコーン本体１１から外すこともできて、係止片２０はその障害にはならない（図５（ｂ－２）及び（ｃ））。
【0020】
図７は、コーン本体１１の先端部側の内周（ロードコーン１０の頂部は開口されていることが条件となる）に差し込む内筒体４５に係止片２０Ｈを備えたことに特徴を有する。 図３（ｂ）と係止片の取り付け方は共通するが、内筒体４５は図３（ｂ）のリング部材３５よりも上下方向に長尺である（図７（ａ）及び（ｂ））。
そのため、コーンバー５０を外す場合には、この内筒体４５をロードコーン１０の頂部から突き出るように上方へスライドさせると、それに伴って係止片２０Ｈもコーン本体１１の係止片用穿孔に引っ込む形になり、係止片２０Ｈが障害とならず、嵌込部５２をコーン本体１１から外すことができる（図７（ｃ））。
そのため、コーンバー５０を外す場合には、この内筒体４５をロードコーン１０の頂部から突き出るように上方へスライドさせると、それに伴って係止片２０Ｈもコーン本体１１の係止片用穿孔に引っ込む形になり、係止片２０Ｈが障害とならず、嵌込部５２をコーン本体１１から外すことができる（図７（ｃ））。
【0021】
図８は、コーン本体１１の先端部側を被嵌する被嵌体４８に特徴を有する。
係止片２０Ｉを備えてコーンバー５０と連結しているロードコーン１０の先端部側を、被嵌体４８で被嵌する（図８（ａ））。
すると、被嵌体４８によって係止片２０Ｉはコーン本体１１の外周面に当接するように弾性変形し、係止片２０Ｉが障害とならず、嵌込部５２をコーン本体１１から外すことができる（図８（ｂ）及び（ｃ））。
係止片２０Ｉを備えてコーンバー５０と連結しているロードコーン１０の先端部側を、被嵌体４８で被嵌する（図８（ａ））。
すると、被嵌体４８によって係止片２０Ｉはコーン本体１１の外周面に当接するように弾性変形し、係止片２０Ｉが障害とならず、嵌込部５２をコーン本体１１から外すことができる（図８（ｂ）及び（ｃ））。
【産業上の利用可能性】
【0022】
本願発明に係るロードコーン及びロードコーン・コーンバー連結システムは、ロードコーンとコーンバーとを連結して事故現場、工事現場、イベント会場等で規制帯を形成する場合に広く利用できるものである。
【符号の説明】
【0023】
１０ ロードコーン
１１ コーン本体
１２ 結束バンド用穿孔
１３ 係止片用穿孔
１４ バンド部用穿孔
１５ 切欠部
２０ 係止片
２１ 結束バンド用穿孔
２２ 取付孔
３０ 結束バンド
３５ リング部材
４０ クリップ部材
４５ 内筒体
４８ 被嵌体
５０ コーンバー
５１ バー本体
５２ 嵌込部
５３ 開閉構造
１１ コーン本体
１２ 結束バンド用穿孔
１３ 係止片用穿孔
１４ バンド部用穿孔
１５ 切欠部
２０ 係止片
２１ 結束バンド用穿孔
２２ 取付孔
３０ 結束バンド
３５ リング部材
４０ クリップ部材
４５ 内筒体
４８ 被嵌体
５０ コーンバー
５１ バー本体
５２ 嵌込部
５３ 開閉構造
【図1】
【図2-1】
【図2-2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【手続補正書】
【提出日】2023-06-26
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項5】
円錐形保安器具であるロードコーンの先端部側にあって水平又は斜め下方に延伸しつつもロードコーンの外周面へ当接可能に弾性変形する係止部と、隣り合うロードコーンどうしに架設するコーンバーのバー本体の両端に備えた環状の嵌込部と、を備え、ロードコーンの先端部に当該嵌込部を嵌め込んだ状態から、当該係止部が当該嵌込部を外れないように係止することを特徴としたロードコーン・コーンバー連結構造。
【手続補正2】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0007】
本願発明の第１の発明は、円錐形保安器具であるロードコーンの先端部側にあって水平又は斜め下方に延伸しつつもロードコーンの外周面へ当接可能に弾性変形する係止部を備え、当該係止部は、隣り合うロードコーンどうしに架設するコーンバーのバー本体の両端に備えた環状の嵌込部を、ロードコーンの先端部に嵌め込んだ状態から外れないように係止することを特徴としたロードコーンである。
本願発明の第２の発明は、係止部が、帯状の係止片をロードコーンの先端部側の外周に１又は２以上備えることを特徴とした同ロードコーンである。
本願発明の第３の発明は、開口されたロードコーンの頂部に差し込む内筒体に係止片を備え、ロードコーンの先端部側に当該係止片をロードコーン外へ突出する係止片用孔を設けることを特徴とした同ロードコーンである。
本願発明の第４の発明は、ロードコーンの先端部側を被嵌し、係止部をロードコーンの外周面に当接させる被嵌体を備えることを特徴とした同ロードコーンである。
本願発明の第５の発明は、円錐形保安器具であるロードコーンの先端部側にあって水平又は斜め下方に延伸しつつもロードコーンの外周面へ当接可能に弾性変形する係止部と、隣り合うロードコーンどうしに架設するコーンバーのバー本体の両端に備えた環状の嵌込部と、を備え、ロードコーンの先端部に当該嵌込部を嵌め込んだ状態から、当該係止部が当該嵌込部を外れないように係止することを特徴としたロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第６の発明は、係止部が、帯状の係止片をロードコーンの先端部側の外周に１又は２以上備えることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第７の発明は、コーンバーの嵌込部が、その先端を分離可能な開閉構造にすることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第８の発明は、開口されたロードコーンの頂部に差し込む内筒体に係止片を備え、ロードコーンの先端部側に当該係止片をロードコーン外へ突出する係止片用孔を設けることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第９の発明は、ロードコーンの先端部側を被嵌し、係止部をロードコーンの外周面に当接させる被嵌体を備えることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第２の発明は、係止部が、帯状の係止片をロードコーンの先端部側の外周に１又は２以上備えることを特徴とした同ロードコーンである。
本願発明の第３の発明は、開口されたロードコーンの頂部に差し込む内筒体に係止片を備え、ロードコーンの先端部側に当該係止片をロードコーン外へ突出する係止片用孔を設けることを特徴とした同ロードコーンである。
本願発明の第４の発明は、ロードコーンの先端部側を被嵌し、係止部をロードコーンの外周面に当接させる被嵌体を備えることを特徴とした同ロードコーンである。
本願発明の第５の発明は、円錐形保安器具であるロードコーンの先端部側にあって水平又は斜め下方に延伸しつつもロードコーンの外周面へ当接可能に弾性変形する係止部と、隣り合うロードコーンどうしに架設するコーンバーのバー本体の両端に備えた環状の嵌込部と、を備え、ロードコーンの先端部に当該嵌込部を嵌め込んだ状態から、当該係止部が当該嵌込部を外れないように係止することを特徴としたロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第６の発明は、係止部が、帯状の係止片をロードコーンの先端部側の外周に１又は２以上備えることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第７の発明は、コーンバーの嵌込部が、その先端を分離可能な開閉構造にすることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第８の発明は、開口されたロードコーンの頂部に差し込む内筒体に係止片を備え、ロードコーンの先端部側に当該係止片をロードコーン外へ突出する係止片用孔を設けることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。
本願発明の第９の発明は、ロードコーンの先端部側を被嵌し、係止部をロードコーンの外周面に当接させる被嵌体を備えることを特徴とした同ロードコーン・コーンバー連結構造である。