特開 2024-177747 車載表示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024177747

(43)【公開日】2024-12-24

(54)【発明の名称】車載表示装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 35/23 20240101AFI20241217BHJP

   B60K 37/00 20240101ALI20241217BHJP

   B60H 1/34 20060101ALI20241217BHJP

【ＦＩ】

B60K35/00 A

B60K37/00 D

B60H1/34 651C

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023096064

(22)【出願日】2023-06-12

(71)【出願人】

【識別番号】000231512

【氏名又は名称】日本精機株式会社

(72)【発明者】

【氏名】▲高▼橋 悠樹

【テーマコード（参考）】

3D344

3L211

【Ｆターム（参考）】

3D344AA05

3D344AA23

3D344AB01

3D344AC25

3D344AD11

3L211BA42

3L211DA56

(57)【要約】

【課題】簡潔な構成で、フロントガラスの表示光を受ける領域の曇り止めを行うことができる車載表示装置を提供する。
【解決手段】車載表示装置１００は、車両１のダッシュボード２の中に位置し、画像を表す表示光Ｌを発する表示器１０と、表示器１０を覆うカバーガラス３０と、表示器１０から発せられ、カバーガラス３０を透過してフロントガラス３に向かう表示光Ｌを通過させる筒状体２０と、を備える。筒状体２０には、デフロスター５０による風であるデフロスター風Ｄを筒状体２０の中に送る送風口２１ａが形成されている。カバーガラス３０は、送風口２１ａから筒状体２０の中へ送られたデフロスター風Ｄを受ける傾斜面３１を有し、傾斜面３１によってデフロスター風Ｄをフロントガラス３に向けて案内する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のダッシュボードの中に位置し、画像を表す表示光を発する表示器と、
前記表示器を覆うカバーガラスと、
前記表示器から発せられ、前記カバーガラスを透過して前記車両のフロントガラスに向かう前記表示光を通過させる筒状体と、を備え、
前記筒状体には、デフロスターによる風であるデフロスター風を前記筒状体の中に送る送風口が形成され、
前記カバーガラスは、前記送風口から前記筒状体の中へ送られた前記デフロスター風を受ける傾斜面を有し、前記傾斜面によって前記デフロスター風を前記フロントガラスに向けて案内する、
車載表示装置。

【請求項2】

前記傾斜面は、前記送風口の側に位置する第１端部と、前記第１端部よりも前記車両の前側に位置する第２端部と、を有し、前記第１端部よりも前記第２端部のほうが上方に位置するように傾斜し、
前記筒状体には、前記カバーガラスの前記第２端部を覆うエッジカバー部が設けられている、
請求項１に記載の車載表示装置。

【請求項3】

前記送風口の下端は、前記送風口の上端よりも後方に位置する、
請求項１又は２に記載の車載表示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車載表示装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車載表示装置として、例えば特許文献１には、車両のダッシュボードの中に設けられ、車両のフロントガラスに向けて画像を表す表示光を発することで、運転者等のユーザに当該画像を視認させる装置が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平３－６２０８５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

この種の車載表示装置では、ダッシュボードにおいて、表示光が発せられる開口の位置を避けた位置に、デフロスターによる風をフロントガラスに送る送風口を設ける必要があった。しかしながら、この構造では、フロントガラスの表示光を受ける領域の曇り止めを充分に行うことができない虞がある。

【0005】

本開示は、上記実情に鑑みてなされたものであり、簡潔な構成で、フロントガラスの表示光を受ける領域の曇り止めを行うことができる車載表示装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本開示に係る車載表示装置は、
車両のダッシュボードの中に位置し、画像を表す表示光を発する表示器と、
前記表示器を覆うカバーガラスと、
前記表示器から発せられ、前記カバーガラスを透過して前記車両のフロントガラスに向かう前記表示光を通過させる筒状体と、を備え、
前記筒状体には、デフロスターによる風であるデフロスター風を前記筒状体の中に送る送風口が形成され、
前記カバーガラスは、前記送風口から前記筒状体の中へ送られた前記デフロスター風を受ける傾斜面を有し、前記傾斜面によって前記デフロスター風を前記フロントガラスに向けて案内する。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、簡潔な構成で、フロントガラスの表示光を受ける領域の曇り止めを行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本開示の一実施形態に係る車載表示装置の車両への搭載態様を示す図。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本開示の一実施形態について図面を参照して説明する。

【0010】

本実施形態に係る車載表示装置１００は、図１に示すように、車両１のダッシュボード２（インストルメントパネルを含む）に設けられ、車両１のフロントガラス３（ウインドシールド）の下端領域に設けられたセラミック形成部３ａに向けて画像を表す光（以下、表示光Ｌ）を発する。

【0011】

セラミック形成部３ａは、フロントガラス３のうち、黒色のセラミックが焼付塗装によって形成された部分であり、通称、黒セラ部と呼ばれる。フロントガラス３におけるセラミック形成部３ａの内面には、表示光Ｌをユーザ４に向けて反射させる反射鏡面が形成される。ユーザ４は、例えば、車両１の運転者である。

【0012】

なお、セラミック形成部３ａは、フロントガラス３の内面（ユーザ４に向く面）に設けられていてもよいし、フロントガラス３の外面に設けられていてもよい。また、フロントガラス３が複数枚のガラスの合わせガラスから構成される場合、セラミック形成部３ａは、フロントガラス３の内部に設けられていてもよい。

【0013】

セラミック形成部３ａで反射した表示光Ｌは、ユーザ４側へと向かう。ユーザ４は、自身の視点をアイボックス５内におくことで、表示光Ｌが表す画像の虚像を視認することができる。当該画像は、ユーザ４にとって、セラミック形成部３ａに表示されているように見える。当該画像は、例えば、車両１に関する各種情報（以下、車両情報と言う）を示す。車両情報は、車両１自体の情報だけでなく、車両１の周囲の情報などの車両１の外部情報を含んでいてもよい。

【0014】

車載表示装置１００は、表示器１０と、筒状体２０と、カバーガラス３０と、制御部４０と、を備える。

【0015】

図１は、車載表示装置１００の車両１への搭載態様を示す図である。なお、同図において、模式的に示す制御部４０、後述の画像表示領域１０ａ及びデフロスター５０以外の着色された部分は各構成の概略断面を示す。また、同図では、車両１の方向として、前方Ｆｄ、後方Ｂｄ、上方Ｕｄ、下方Ｄｄを示した。以下の説明で用いる、前、後、上、下の各方向は、特に断りがない場合は、図示の方向に従う。

【0016】

表示器１０は、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）、有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイ等からなり、ダッシュボード２の中に設けられる。表示器１０は、画像表示領域１０ａにおいて車両情報を示す画像を表示可能である。つまり、画像表示領域１０ａは、表示器１０における画素形成領域であって、画像の表示可能領域である。画像表示領域１０ａからフロントガラス３（具体的にはセラミック形成部３ａ）に向けて、当該画像を表す表示光Ｌが発せられる。

【0017】

筒状体２０は、例えばダッシュボード２の一部によって形成され、表示器１０から発せられ、フロントガラス３に向かう表示光Ｌを通過させる。つまり、筒状体２０は、表示器１０とフロントガラス３の間に位置する。なお、筒状体２０は、ダッシュボード２に組み合わされる部材であってもよい。表示器１０は、筒状体２０の下端の下方に位置し、筒状体２０の内部に表示光Ｌを発する。筒状体２０の上端は、ダッシュボード２から表示光Ｌが発せられる部分である開口部２０ａを形成する。

【0018】

本実施形態の筒状体２０は、その外周及び内周が概ね四角形状の角筒状に形成されている。筒状体２０は、筒状体２０のうち後方に位置し、且つ、前方に向く内側面２１を有する。内側面２１は、車両１のダッシュボード２の天面２ａと繋がる。

【0019】

筒状体２０の内側面２１には、車両１に搭載されたデフロスター５０による風であるデフロスター風Ｄを筒状体２０の中に送る送風口２１ａが形成されている。例えば、送風口２１ａは、車両１の前方に向かって開く。

【0020】

デフロスター５０と送風口２１ａの間にはダクト５１が設けられ、デフロスター５０からのデフロスター風Ｄは、ダクト５１を通って、送風口２１ａから筒状体２０の中に送られる。そして、デフロスター風Ｄは、送風口２１ａから筒状体２０を通ってフロントガラス３に到る。つまり、筒状体２０は、表示光Ｌの光路だけでなく、デフロスター風Ｄの流路としても用いられる。車載表示装置１００によれば、このように簡潔な構成の筒状体２０を用いて、フロントガラス３の表示光Ｌを受ける領域の曇り止めを行うことができる。

【0021】

図１に示すように、送風口２１ａの下端は、送風口２１ａの上端よりも後方に位置する。この位置関係により、送風口２１ａの像がフロントガラス３で反射してユーザ４に視認されること（送風口２１ａの像映り）を抑制することができる。なお、送風口２１ａの形状及び位置は、ユーザ４がアイボックス５に視点をおいたときに、送風口２１ａの像映りが生じることを抑制できれば任意である。例えば、送風口２１ａの上端よりも内側面２１の上端が前方に位置するように、内側面２１を傾斜させることで、送風口２１ａの像映りを抑制してもよい。ただし、この場合においても、送風口２１ａの下端は、送風口２１ａの上端よりも後方に位置していることが好ましい。

【0022】

筒状体２０は、黒色等の吸光部材で構成される、又は、反射を低減するための表面処理が施されて構成される。これにより、筒状体２０の内部に入り込んだ後に反射する太陽光、セラミック形成部３ａ以外の箇所で反射する表示光Ｌなどの迷光が、アイボックス５に到達することを抑制することができる。

【0023】

カバーガラス３０は、有機ガラス又は無機ガラスからなり、表示器１０を覆って設けられる。例えば、カバーガラス３０は、透明接着剤により、画像表示領域１０ａを覆って表示器１０に固定される。カバーガラス３０は、画像表示領域１０ａよりも大きい範囲に亘って表示器１０を覆う。なお、カバーガラス３０は、図示せぬ支持体に支持されて、表示器１０と間隔を空けて設けられていてもよい。

【0024】

表示器１０から発せられた表示光Ｌは、カバーガラス３０を透過して、筒状体２０を通ってフロントガラス３に到る。

【0025】

カバーガラス３０は、送風口２１ａから筒状体２０の中へ送られたデフロスター風Ｄを受ける傾斜面３１を有し、傾斜面３１によってデフロスター風Ｄをフロントガラス３に向けて案内する。これにより、筒状体２０を経てフロントガラス３にデフロスター風Ｄを効率的に向かわせることできると共に、カバーガラス３０の表面に塵が溜まることも抑制できる。

【0026】

傾斜面３１は、送風口２１ａの側に位置する第１端部Ｅ１と、第１端部Ｅ１よりも車両１の前側に位置する第２端部Ｅ２と、を有し、第１端部Ｅ１よりも第２端部Ｅ２のほうが上方に位置するように傾斜する。傾斜面３１は、送風口２１ａから送られるデフロスター風Ｄが筒状体２０の中で滞留することを防止するために、図示のように凹状の曲面による傾斜面であることが好ましい。これにより、表示器１０から筒状体２０にさしかかるデフロスター風Ｄが滞留せずに、開口部２０ａからスムーズに送り出されるため、デフロスター風Ｄの風圧の低下が抑制され、フロントガラス３の曇りを効率良く除去することができる。

【0027】

また、カバーガラス３０の傾斜面３１に対し、太陽光等の外光による品位低下や落下物による擦傷を避けるために、ＡＲ（Anti-Reflection）、ＡＧ（Anti-Glare）、ＡＦ（Anti-Fingerprint）などの表面処理を施してもよい。さらに、カバーガラス３０の傾斜面３１に太陽光が照射された場合に、（ｉ）太陽光が反射して直接、もしくはフロントガラス３経由でアイボックス５に到達しないように、傾斜面３１による集光ポイントを意図的に設定したり、（ｉｉ）傾斜面３１の形状を太陽光がアイボックス５以外の領域に反射するように設定したりしてもよい。なお、傾斜面３１は、平面を含む傾斜面であってもよい。

【0028】

筒状体２０には、カバーガラス３０の第２端部Ｅ２を覆うエッジカバー部２０ｂが設けられている。このエッジカバー部２０ｂによって、第２端部Ｅ２の像がフロントガラス３で反射してユーザ４に視認されること（第２端部Ｅ２の像映り）を防止できる。なお、エッジカバー部２０ｂは、図示のように筒状体２０と一体に形成されていてもよいし、筒状体２０と別体であってもよい。また、図示のように、送風口２１ａの上端は、カバーガラス３０の第１端部Ｅ１よりも前方に迫り出すように位置する。この構造により、第１端部Ｅ１の像がフロントガラス３で反射してユーザ４に視認されること（第１端部Ｅ１の像映り）も防止できる

【0029】

制御部４０は、表示器１０の表示動作を制御するマイクロコンピュータからなり、例えば、ダッシュボード２の中に配設されたＰＣＢ（Printed Circuit Board）に実装される。

【0030】

デフロスター５０は、車両１に搭載されたＨＶＡＣ（Heating Ventilating Air Conditioning）モジュールの一機能として実現される。デフロスター５０の動作の制御は、車両１に搭載された図示せぬＥＣＵ（Electronic Control Unit）によって行われてもよいし、制御部４０によって行われてもよい。

【0031】

なお、本発明は以上の実施形態、変形例及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。

【0032】

車載表示装置１００は、フロントガラス３の透過領域に向けて表示光Ｌを発し、フロントガラス３で反射した表示光Ｌによって、表示光Ｌが表す画像の虚像を表示するヘッドアップディスプレイ装置であってもよい。この場合、ダッシュボード２の中に位置する表示器１０から発せられる表示光Ｌを、（ｉ）フロントガラス３に直接到達させる構成を採用してもよいし、（ｉｉ）１枚又は複数枚のミラーで反射させてからフロントガラス３に到達させる構成を採用してもよい。また、車載表示装置１００がヘッドアップディスプレイ装置として構成される場合、筒状体２０は、表示器１０からフロントガラス３までの表示光Ｌの光路の一部を囲んでいればよい。そして、表示器１０は、筒状体２０の下方に位置していなくともよい。

【0033】

以上の説明では、本開示の理解を容易にするために、公知の技術的事項の説明を適宜省略した。

【0034】

この発明は、この発明の広義の精神と範囲を逸脱することなく、様々な実施の形態及び変形が可能とされるものである。また、上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、この発明の範囲を限定するものではない。すなわち、この発明の範囲は、実施の形態ではなく、特許請求の範囲によって示される。そして、特許請求の範囲内及びそれと同等の発明の意義の範囲内で施される様々な変形が、この発明の範囲内とみなされる。

【符号の説明】

【0035】

１００…車載表示装置
１…車両
２…ダッシュボード、２ａ…天面
３…フロントガラス、３ａ…セラミック形成部
４…ユーザ、５…アイボックス
１０…表示器、１０ａ…画像表示領域、Ｌ…表示光
２０…筒状体、２０ａ…開口部、２０ｂ…エッジカバー部
２１…内側面、２１ａ…送風口
３０…カバーガラス、３１…傾斜面、Ｅ１…第１端部、Ｅ２…第２端部
４０…制御部
５０…デフロスター、５１…ダクト、Ｄ…デフロスター風

【図1】