特開 2024-177972 車両用照明装置、および車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024177972

(43)【公開日】2024-12-24

(54)【発明の名称】車両用照明装置、および車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/19 20180101AFI20241217BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20241217BHJP

   F21V 19/00 20060101ALI20241217BHJP

   F21V 23/00 20150101ALI20241217BHJP

   F21V 23/06 20060101ALI20241217BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20241217BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20241217BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20241217BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20241217BHJP

   F21W 103/40 20180101ALN20241217BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20241217BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20241217BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20241217BHJP

   F21Y 115/15 20160101ALN20241217BHJP

   F21Y 115/30 20160101ALN20241217BHJP

【ＦＩ】

F21S43/19

F21S43/14

F21V19/00 150

F21V19/00 170

F21V19/00 212

F21V19/00 450

F21V23/00 140

F21V23/00 200

F21V23/06

F21W103:00

F21W103:10

F21W103:20

F21W103:35

F21W103:40

F21W103:45

F21W103:55

F21Y115:10 300

F21Y115:10 500

F21Y115:15

F21Y115:30

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023096420

(22)【出願日】2023-06-12

(71)【出願人】

【識別番号】000003757

【氏名又は名称】東芝ライテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100146592

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 浩

(72)【発明者】

【氏名】松尾 倫宏

【テーマコード（参考）】

3K013

3K014

【Ｆターム（参考）】

3K013AA03

3K013AA05

3K013AA07

3K013BA01

3K013CA05

3K013DA06

3K013EA13

3K014AA01

3K014HA03

(57)【要約】

【課題】制御素子の出力電流の意図しない変動を抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；前記基板の上に設けられた発光素子と；前記基板の上に設けられ、出力側が前記発光素子と電気的に接続された電流ドライバと、出力側が前記電流ドライバと電気的に接続された電流設定回路と、を有する制御素子と；前記電流設定回路の入力側の端子と、前記基板のグランド端子と、の間の配線系統において、前記基板が設けられた雰囲気に露出する導電部分を覆う保護部と；を具備している。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；
前記基板の上に設けられた発光素子と；
前記基板の上に設けられ、出力側が前記発光素子と電気的に接続された電流ドライバと、出力側が前記電流ドライバと電気的に接続された電流設定回路と、を有する制御素子と；
前記電流設定回路の入力側の端子と、前記基板のグランド端子と、の間の配線系統において、前記基板が設けられた雰囲気に露出する導電部分を覆う保護部と；
を具備した車両用照明装置。

【請求項2】

前記電流設定回路の入力側の第１の端子と電気的に接続されたサーミスタをさらに具備し、
前記保護部は、前記第１の端子、および、前記サーミスタの前記雰囲気に露出する接続端子を覆っている請求項１記載の車両用照明装置。

【請求項3】

前記電流設定回路の入力側の第２の端子と電気的に接続された抵抗をさらに具備し、
前記保護部は、
前記第２の端子、および、前記抵抗の前記雰囲気に露出する接続端子、
または、
前記第２の端子、および、前記抵抗のレーザトリミング部分を覆っている請求項１または２に記載の車両用照明装置。

【請求項4】

樹脂を含み、前記発光素子を覆う封止部をさらに具備し、
前記保護部は、前記封止部と同じ樹脂を含んでいる請求項１または２に記載の車両用照明装置。

【請求項5】

請求項１記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

省エネルギー化や長寿命化などの観点から、フィラメントを有するランプを備えた車両用照明装置に代えて、発光ダイオードなどの発光素子を備えた車両用照明装置の普及が進んでいる。

【0003】

ここで、発光素子に電流が流れると、発光素子から光が照射されるとともに、発光素子において熱が発生する。また、車両用照明装置の場合には、車両用照明装置が設けられる雰囲気の温度が８５℃程度になる場合がある。そのため、発光素子の温度が高くなり過ぎて、最大ジャンクション温度を超えるおそれがある。発光素子の温度が最大ジャンクション温度を超えると、発光素子が故障したり、発光素子の機能が低下したりするおそれがある。

【0004】

そのため、発光素子の周囲温度に応じて、発光素子に流れる電流を制御する制御素子を備えた車両用照明装置が提案されている。すなわち、温度ディレーティングを行う制御素子を備えた車両用照明装置が提案されている。

【0005】

この場合、制御素子の入力側にはサーミスタが電気的に接続され、制御素子の出力側には発光素子が電気的に接続される。サーミスタの抵抗値は、発光素子の周囲温度に応じて変化する。そのため、制御素子は、サーミスタの抵抗値に基づいて、発光素子に流す電流（出力電流）の制御（温度ディレーティング）を行うことができる。

【0006】

ところが、車両用照明装置が設けられる雰囲気によっては、制御素子の出力電流の意図しない変動が生ずることが判明した。制御素子の出力電流の意図しない変動が生じると、発光素子から照射される光の全光束が意図した値とならなくなるおそれがある。
そこで、制御素子の出力電流の意図しない変動を抑制することができる技術の開発が望まれていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特許７０１８１２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

本発明が解決しようとする課題は、制御素子の出力電流の意図しない変動を抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；前記基板の上に設けられた発光素子と；前記基板の上に設けられ、出力側が前記発光素子と電気的に接続された電流ドライバと、出力側が前記電流ドライバと電気的に接続された電流設定回路と、を有する制御素子と；前記電流設定回路の入力側の端子と、前記基板のグランド端子と、の間の配線系統において、前記基板が設けられた雰囲気に露出する導電部分を覆う保護部と；を具備している。

【発明の効果】

【0010】

本発明の実施形態によれば、制御素子の出力電流の意図しない変動を抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。

【図2】図１における車両用照明装置のＡ－Ａ線断面図である。

【図3】発光回路を例示するための回路図である。

【図4】表面実装型の回路素子に対して設けられた保護部を例示するための模式斜視図である。

【図5】レーザトリミングされた膜状の抵抗器と、保護部とを例示するための模式斜視図である。

【図6】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

【0013】

（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

【0014】

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ－Ａ線断面図である。
図１、および図２に示すように、車両用照明装置１には、例えば、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、および伝熱部４０が設けられている。

【0015】

ソケット１０は、例えば、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５を有する。
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、例えば、フランジ１３側とは反対側の端部に開口する凹部１１ａを有する。

【0016】

バヨネット１２は、例えば、装着部１１の側面に設けられる。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対向している。バヨネット１２は、複数設けることができる。バヨネット１２は、車両用照明装置１を、例えば、後述する車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いることができる。

【0017】

フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、略円板状を呈している。フランジ１３の側面は、バヨネット１２の側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。

【0018】

放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けられる。放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。例えば、図１に示すように、ソケット１０には複数の放熱フィン１４を設けることができる。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、例えば、板状、または筒状を呈している。

【0019】

コネクタホルダ１５は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けられている。コネクタホルダ１５は、放熱フィン１４と並べて設けることができる。コネクタホルダ１５は、筒状を呈し、内部にシール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。

【0020】

ソケット１０は、発光モジュール２０、および給電部３０を保持する機能と、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝える機能を有する。そのため、ソケット１０は、熱伝導率の高い材料から形成するのが好ましい。ソケット１０は、例えば、アルミニウム合金などの金属から形成することができる。

【0021】

また、ソケット１０は、例えば、高熱伝導性樹脂から形成することもできる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン（Nylon）などの樹脂に、炭素や酸化アルミニウムなどを用いたフィラーを混合させたものである。高熱伝導性樹脂を含むソケット１０とすれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、ソケット１０の重量を軽くすることができる。

【0022】

給電部３０は、例えば、複数の給電端子３１、および保持部３２を有する。
複数の給電端子３１は、棒状体とすることができる。複数の給電端子３１の一方の端部は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出している。複数の給電端子３１の一方の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと半田付けされる。複数の給電端子３１の他方の端部は、コネクタホルダ１５の孔の内部に露出している。コネクタホルダ１５の孔の内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。複数の給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成される。なお、複数の給電端子３１の形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。

【0023】

ソケット１０が、例えば、炭素を用いたフィラーを含む高熱伝導性樹脂や、金属などを用いて形成される場合には、導電性を有するソケット１０となる。そのため、保持部３２は、複数の給電端子３１と、導電性を有するソケット１０との間を絶縁するために設けられている。なお、ソケット１０が、絶縁性を有する高熱伝導性樹脂（例えば、酸化アルミニウムを用いたフィラーを含む高熱伝導性樹脂など）を用いて形成される場合には、保持部３２を省くことができる。保持部３２は、例えば、ソケット１０に設けられた孔に圧入したり、孔の内壁に接着したりすることができる。

【0024】

伝熱部４０は、ソケット１０と、発光モジュール２０（基板２１）との間に設けられている。図１、および図２に示すように、伝熱部４０は、例えば、凹部１１ａの底面１１ａ１に開口する凹部１１ｂの内部に設けられる。例えば、伝熱部４０は、凹部１１ｂの内壁に接着したり、凹部１１ｂの内部に熱伝導グリス（放熱グリス）を介して取り付けたり、インサート成形法により凹部１１ｂの内部に埋め込んだりすることができる。伝熱部４０は、熱伝導率の高い材料から形成される。例えば、伝熱部４０は、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成することができる。なお、ソケット１０が金属から形成されたり、発光モジュール２０において発生する熱が少ない場合には、伝熱部４０を省くこともできる。

【0025】

発光モジュール２０は、例えば、基板２１、発光素子２２、枠部２３、封止部２４、回路素子２５、および保護部２６を有する。

【0026】

基板２１は、ソケット１０の一方の端部側に設けられている。基板２１は、例えば、伝熱部４０の上に接着することができる。この場合、接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、導電性材料や無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。

【0027】

基板２１は、板状を呈している。基板２１の平面形状（車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の形状）は、例えば、略四角形である。基板２１は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウム）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したメタルコア基板であってもよい。また、基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。

【0028】

また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料や、銅を主成分とする材料などから形成される。
また、配線パターン２１ａを覆う被覆部２１ａ１を設けることができる。被覆部２１ａ１は、例えば、ガラス材料を含むことができる。

【0029】

発光素子２２は、基板２１の上（基板２１のソケット１０側とは反対側の面）に設けられている。発光素子２２は、配線パターン２１ａと電気的に接続される。発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。図１、および図２に例示をした車両用照明装置１（発光モジュール２０）には、複数の発光素子２２が設けられている。複数の発光素子２２を設ける場合には、複数の発光素子２２を直列接続することができる。

【0030】

発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることもできるし、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることもできるし、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。図２に例示をした発光素子２２は、チップ状の発光素子である。この場合、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を考慮すると、チップ状の発光素子とすることが好ましい。以下においては、一例として、発光素子２２がチップ状の発光素子である場合を説明する。

【0031】

チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により配線パターン２１ａに実装することができる。チップ状の発光素子２２は、上部電極型の発光素子、上下電極型の発光素子、フリップチップ型の発光素子のいずれであってもよい。

【0032】

枠部２３は、基板２１の上に設けられている。枠部２３は、基板２１に接着されている。枠部２３は、枠状を呈し、発光素子２２を囲んでいる。枠部２３は、例えば、熱可塑性樹脂から形成される。枠部２３は、封止部２４の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。なお、枠部２３は、省くこともできる。枠部２３が省かれる場合には、例えば、ドーム状の封止部２４が基板２１の上に設けられる。

【0033】

封止部２４は、枠部２３の内側に設けられる。封止部２４は、枠部２３により囲まれた領域を覆うように設けられる。封止部２４は、発光素子２２を覆うように設けられる。封止部２４は、透光性を有する樹脂を含んでいる。樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などである。例えば、溶剤などで軟化させた樹脂を、ディスペンサなどを用いて、枠部２３の内側に供給して、封止部２４を形成することができる。また、封止部２４には蛍光体を含めることもできる。

【0034】

その他、必要に応じて、光学要素などを設けることもできる。光学要素は、例えば、凸レンズ、凹レンズ、導光体などである。光学要素は、例えば、封止部２４の上に設けることができる。

【0035】

回路素子２５は、発光素子２２を有する発光回路２０ａを構成するために用いられる受動素子または能動素子とすることができる。回路素子２５は、基板２１の上に設けられている。回路素子２５は、例えば、枠部２３の周辺に設けられ、配線パターン２１ａと電気的に接続される。回路素子２５は、配線パターン２１ａを介して、発光素子２２と電気的に接続されている。

【0036】

図３は、発光回路２０ａを例示するための回路図である。
図３に示すように、発光回路２０ａは、例えば、発光素子２２、および回路素子２５を有する。回路素子２５は、例えば、抵抗２５ａ、保護素子２５ｂ、制御素子２５ｃ、抵抗２５ｄ、および負特性サーミスタ２５ｅとすることができる。ただし、発光回路２０ａに設けられる回路素子２５は例示をしたものに限定されるわけではない。例えば、発光回路２０ａは、前述したものの他に、コンデンサ、正特性サーミスタ、インダクタ、サージアブソーバ、バリスタ、集積回路、演算素子などをさらに有することもできる。

【0037】

抵抗２５ａは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２５ａは、表面実装型の抵抗器である。

【0038】

ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、発光素子２２に直列接続された抵抗２５ａにより、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２５ａの抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。

【0039】

抵抗２５ａが表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２５ａを選択する。抵抗２５ａが膜状の抵抗器の場合には、抵抗２５ａの一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、膜状の抵抗器にレーザ光を照射すれば、膜状の抵抗器の一部を容易に除去することができる。なお、抵抗２５ａの数、配置、大きさなどは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

【0040】

保護素子２５ｂは、例えば、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられる。保護素子２５ｂは、例えば、ダイオードである。図１に例示をした保護素子２５ｂは、表面実装型のダイオードである。

【0041】

制御素子２５ｃは、発光素子２２の周囲温度に応じて、発光素子２２に流す電流（出力電流Ｉａ）を制御する。例えば、制御素子２５ｃは、温度ディレーティングを実行可能な集積回路とすることができる。

【0042】

図３に示すように、制御素子２５ｃは、ＶＩＮ端子、ＯＵＴ端子、ＲＴＨ端子（第１の端子の一例に相当する）、ＩＳＥＴ端子（第２の端子の一例に相当する）、およびＧＮＤ端子を有する。ＶＩＮ端子には、例えば、保護素子２５ｂを介して、車両に搭載されているバッテリが電気的に接続される。ＯＵＴ端子には、例えば、抵抗２５ａを介して、発光素子２２が電気的に接続される。この場合、発光素子２２のアノードが、ＯＵＴ端子に電気的に接続される。発光素子２２のカソードは、車体のシャーシなどの車両のグランドに電気的に接続される。ＲＴＨ端子には、例えば、負特性サーミスタ２５ｅが電気的に接続される。ＩＳＥＴ端子には、例えば、抵抗２５ｄが電気的に接続される。ＧＮＤ端子は、例えば、車両のグランドに電気的に接続される。

【0043】

また、制御素子２５ｃは、例えば、電流ドライバ２５ｃ１、電流設定回路２５ｃ２、および定電流回路２５ｃ３を有する。
電流ドライバ２５ｃ１の入力側は、ＶＩＮ端子と電気的に接続されている。電流ドライバ２５ｃ１の出力側は、ＯＵＴ端子を介して、発光素子２２と電気的に接続されている。電流ドライバ２５ｃ１は、発光素子２２に流す電流（出力電流Ｉａ）を生成する。電流ドライバ２５ｃ１は、出力電流Ｉａが、所定の値となるように出力電流Ｉａを定電流制御する。電流ドライバ２５ｃ１は、例えば、出力トランジスタ、センス抵抗、誤差増幅器（エラーアンプ）などを備えた定電流回路を有する。なお、出力電流Ｉａの目標値は、電流設定回路２５ｃ２からの設定電流Ｉｂに基づいて設定される。

【0044】

電流設定回路２５ｃ２の一方の入力側は、ＩＳＥＴ端子を介して、抵抗２５ｄと電気的に接続されている。電流設定回路２５ｃ２の他方の入力側は、ＲＴＨ端子を介して、負特性サーミスタ２５ｅと電気的に接続されている。電流設定回路２５ｃ２の出力側は、電流ドライバ２５ｃ１と電気的に接続されている。電流設定回路２５ｃ２は、出力電流Ｉａの目標値を設定するための設定電流Ｉｂを生成する。設定電流Ｉｂは、ＩＳＥＴ端子に電気的に接続された抵抗２５ｄの抵抗値の変化に基づいて生成される。また、電流設定回路２５ｃ２は、ＲＴＨ端子に生じた端子電圧に基づいて、設定電流Ｉｂを調整する。

【0045】

定電流回路２５ｃ３は、電流設定回路２５ｃ２の入力側とＲＴＨ端子との間に電気的に接続されている。定電流回路２５ｃ３は、ＲＴＨ端子を介して、負特性サーミスタ２５ｅに所定の値の電流を流す。そのため、ＲＴＨ端子には、負特性サーミスタ２５ｅの抵抗値に基づいた端子電圧が生じる。つまり、電流設定回路２５ｃ２は、ＲＴＨ端子に電気的に接続された負特性サーミスタ２５ｅの抵抗値に基づいて、設定電流Ｉｂを調整する。

【0046】

抵抗２５ｄは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器のいずれであってもよい。なお、図１に例示をした抵抗２５ｄは、表面実装型の抵抗器である。
負特性サーミスタ２５ｅは、例えば、表面実装型の負特性サーミスタ、およびリード線を有する負特性サーミスタのいずれであってもよい。なお、図１に例示をした負特性サーミスタ２５ｅは、表面実装型の負特性サーミスタである。また、負特性サーミスタ２５ｅに抵抗器をさらに電気的に接続してもよい。抵抗器は、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器、膜状の抵抗器のいずれであってもよい。

【0047】

また、以上においては、ＩＳＥＴ端子に抵抗２５ｄが電気的に接続される場合を例示したが、ＩＳＥＴ端子に正特性サーミスタや負特性サーミスタなどを電気的に接続することもできる。負特性サーミスタは、温度上昇とともに抵抗値が減少するので、ＩＳＥＴ端子に負特性サーミスタを電気的に接続しても、制御素子２５ｃは、温度ディレーティング制御を行うことができる。

【0048】

また、ＩＳＥＴ端子には、少なくとも抵抗が電気的に接続されていればよい。例えば、ＩＳＥＴ端子に、抵抗２５ｄと負特性サーミスタとを電気的に接続することもできるし、抵抗２５ｄおよび負特性サーミスタの少なくともいずれかと、抵抗などとを電気的に接続することもできる。

【0049】

この場合、電流設定回路２５ｃ２は、ＩＳＥＴ端子に電気的に接続された抵抗２５ｄの抵抗値に基づいて、設定電流Ｉｂを生成する。設定電流Ｉｂは、電流ドライバ２５ｃ１に入力され、電流ドライバ２５ｃ１は、設定電流Ｉｂを用いて、出力電流Ｉａの目標値を設定する。

【0050】

ここで、車両用照明装置１が設けられる雰囲気によっては、基板２１の上に、雰囲気に含まれていた水蒸気が結露したり、海水などに含まれていた塩分などの異物が析出したりする場合がある。水蒸気が結露したり、異物が析出したりすれば、配線パターン２１ａにおいて短絡が生じるおそれがある。

【0051】

そのため、前述した様に、配線パターン２１ａを覆う被覆部２１ａ１が設けられている。被覆部２１ａ１が設けられていれば、配線パターン２１ａに、水分や異物が付着するのを抑制することができる。

【0052】

ここで、被覆部２１ａ１は、基板２１の上に配線パターン２１ａが形成された後に、配線パターン２１ａの上に形成される。また、回路素子２５は、被覆部２１ａ１が形成された配線パターン２１ａに実装される。そのため、配線パターン２１ａの、回路素子２５が実装されるパッドには被覆部２１ａ１を設けることができない。また、回路素子２５の接続端子は、樹脂などから形成されたパッケージから露出している。

【0053】

そのため、配線パターン２１ａの実装パッドと、実装パッドに電気的に接続される回路素子２５の接続端子は、被覆部２１ａ１から露出することになる。被覆部２１ａ１から露出する実装パッドと、回路素子２５の接続端子には、水分や異物が付着するおそれがある。

【0054】

本発明者の得た知見によれば、電流設定回路２５ｃ２の入力側の端子（ＲＴＨ端子およびＩＳＥＴ端子）と、基板２１のグランド端子２１ａ２と、の間の配線系統において、基板２１が設けられた雰囲気に露出する導電部分に水分や異物が付着すると、出力電流Ｉａが変動することが判明した。例えば、電気伝導率が５ｍＳ／ｍ以上、１０ｍＳ／ｍ以下の水分や異物が、回路素子２５の接続端子などに付着すると、出力電流Ｉａが５０％程度低下する場合がある。出力電流Ｉａが変動すると、温度ディレーティングを行った際に意図した全光束が得られなくなるおそれがある。

【0055】

そこで、本実施の形態に係る車両用照明装置１（発光モジュール２０）には、保護部２６が設けられている。
保護部２６は、電流設定回路２５ｃ２の入力側の端子（ＲＴＨ端子およびＩＳＥＴ端子）と、基板２１のグランド端子２１ａ２と、の間の配線系統において、基板２１が設けられた雰囲気に露出する導電部分を覆っている。

【0056】

図４は、表面実装型の回路素子２５に対して設けられた保護部２６を例示するための模式斜視図である。
なお、図４は、回路素子２５が表面実装型の抵抗２５ｄの場合である。保護部２６が設けられる回路素子２５は、抵抗２５ｄに限定されるわけではなく、電流設定回路２５ｃ２の入力側に電気的に接続された回路素子２５であればよい。

【0057】

図４に示すように、保護部２６は、抵抗２５ｄの接続端子２５ｄ１を覆っている。この場合、接続端子２５ｄ１は、配線パターン２１ａの実装パッド２１ａａに実装されているので、接続端子２５ｄ１が保護部２６により覆われれば、実装パッド２１ａａが保護部２６により覆われることになる。

【0058】

保護部２６は、例えば、絶縁性材料を、接続端子２５ｄ１の近傍に供給することで形成することができる。例えば、溶剤などで軟化させた樹脂を、ディスペンサなどを用いて接続端子２５ｄ１の近傍に供給することができる。また、加熱することで軟化させた樹脂をホットメルト装置などを用いて接続端子２５ｄ１の近傍に供給することもできる。

【0059】

この場合、封止部２４を形成する樹脂と同じ樹脂を用いて、保護部２６を形成すれば、同じ工程で、封止部２４と、保護部２６を形成することができる。例えば、溶剤などで軟化させた樹脂（例えば、シリコーン樹脂）を、ディスペンサなどを用いて、枠部２３の内側、および接続端子２５ｄ１の近傍に順次供給することができる。この様にすれば、製造工程の簡略化と製造時間の短縮、ひいては製造コストの低減を図ることができる。
すなわち、保護部２６は、封止部２４と同じ樹脂を含んでいることが好ましい。

【0060】

なお、以上においては、表面実装型の回路素子２５の場合を例示したが、リード線を有する回路素子２５の場合も同様である。例えば、リード線および実装パッド２１ａａを保護部２６により覆う様にすればよい。また、チップ状の回路素子２５の場合には、チップ状の回路素子２５を保護部２６により覆う様にすればよい。
また、以上においては、回路素子２５が抵抗器の場合を例示したが、回路素子２５が正特性サーミスタや負特性サーミスタの場合も同様である。例えば、正特性サーミスタや負特性サーミスタの接続端子やリード線を保護部２６により覆う様にすればよい。

【0061】

なお、電流設定回路２５ｃ２の入力側（ＲＴＨ端子）に電気的に接続された負特性サーミスタ２５ｅに直列接続した抵抗器が、膜状の抵抗器となる場合がある。前述した様に、膜状の抵抗器は、スクリーン印刷法などを用いて形成される。この場合、基板２１の上に配線パターン２１ａを形成し、配線パターン２１ａの実装パッド２１ａａの上に膜状の抵抗器を形成し、配線パターン２１ａと膜状の抵抗器の上に被覆部２１ａ１を形成する。そのため、膜状の抵抗器の場合には、実装パッド２１ａａおよび膜状の抵抗器が被覆部２１ａ１により覆われるので保護部２６を省くこともできる。

【0062】

ただし、前述した様に、膜状の抵抗器の抵抗値を調整する際に、被覆部２１ａ１により覆われた膜状の抵抗器にレーザ光が照射される場合（レーザトリミング）がある。レーザ光が照射されると、レーザ光が照射された領域にある膜状の抵抗器と被覆部２１ａ１が除去される。そのため、膜状の抵抗器と被覆部２１ａ１が除去された部分の断面に、膜状の抵抗器の側面が露出する。

【0063】

図５は、レーザトリミングされた膜状の抵抗器２５ｅ１と、保護部２６とを例示するための模式斜視図である。
図５に示すように、レーザトリミングされた部分には、膜状の抵抗器２５ｅ１の側面２５ｅ１ａが露出する。この場合、側面２５ｅ１ａに水分や異物が付着すると、出力電流Ｉａが変動する場合がある。
そのため、膜状の抵抗器２５ｅ１がレーザトリミングされる場合には、図５に示すように、レーザトリミングされた部分に保護部２６を設けることができる。この様にすれば、膜状の抵抗器２５ｅ１の側面２５ｅ１ａを、保護部２６により覆うことができる。そのため、出力電流Ｉａが変動するのを抑制することができる。

【0064】

また、制御素子２５ｃに設けられた電流設定回路２５ｃ２の入力側の端子（ＲＴＨ端子およびＩＳＥＴ端子）が、樹脂などから形成されたパッケージから露出している。そのため、前述した、抵抗２５ｄの場合と同様に、制御素子２５ｃのＲＴＨ端子およびＩＳＥＴ端子を、保護部２６により覆うことができる。この様にすれば、出力電流Ｉａが変動するのを抑制することができる。

【0065】

また、以上においては、配線パターン２１ａの上に被覆部２１ａ１が形成されている場合を例示したが、被覆部２１ａ１が形成されていない場合もある。この様な場合には、配線パターン２１ａの露出部分を、保護部２６により覆うことができる。この様にすれば、出力電流Ｉａが変動するのを抑制することができる。

【0066】

以上に説明した様に、電流設定回路２５ｃ２の入力側の端子（ＲＴＨ端子およびＩＳＥＴ端子）と、基板２１のグランド端子２１ａ２との間の配線系統において、基板２１が設けられた雰囲気に露出する導電部分を保護部２６により覆えば、導電部分に水分や異物が付着することで電位が変動するのを抑制することができる。そのため、出力電流Ｉａの意図しない変動を抑制することができる。その結果、温度ディレーティングを行った際に意図した全光束を得ることができる。

【0067】

（車両用灯具）
本発明の１つの実施形態において、車両用照明装置１を具備した車両用灯具１００を提供することができる。前述した車両用照明装置１に関する説明、および車両用照明装置１の変形例（例えば、当業者が適宜、構成要素の追加、削除若しくは設計変更を行ったもので、本発明の特徴を備えているもの）は、いずれも車両用灯具１００に適用することができる。

【0068】

なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。

【0069】

図６は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図６に示すように、車両用灯具１００は、例えば、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５を有する。

【0070】

筐体１０１には、車両用照明装置１が取り付けられる。筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成される。筐体１０１の底面には、装着部１１の、バヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられる。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられる。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。

【0071】

車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、例えば、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。

【0072】

カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐように設けられる。カバー１０２は、透光性樹脂などから形成される。カバー１０２は、レンズなどの機能を有することもできる。

【0073】

光学要素１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。例えば、図６に例示をした光学要素１０３はリフレクタである。この場合、光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンを形成する。

【0074】

シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられる。シール部材１０４は、環状を呈し、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成される。

【0075】

車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間を密閉することができる。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。

【0076】

コネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、点灯回路などが電気的に接続される。そのため、コネクタ１０５を複数の給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、点灯回路などと、発光素子２２とを電気的に接続することができる。

【0077】

また、コネクタ１０５には、シール部材１０５ａが設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が、コネクタホルダ１５の内部に挿入された際には、コネクタホルダ１５の内部が水密となるように密閉される。

【0078】

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

【0079】

以下、前述した実施形態に関する付記を示す。

【0080】

（付記１）
ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；
前記基板の上に設けられた発光素子と；
前記基板の上に設けられ、出力側が前記発光素子と電気的に接続された電流ドライバと、出力側が前記電流ドライバと電気的に接続された電流設定回路と、を有する制御素子と；
前記電流設定回路の入力側の端子と、前記基板のグランド端子と、の間の配線系統において、前記基板が設けられた雰囲気に露出する導電部分を覆う保護部と；
を具備した車両用照明装置。

【0081】

（付記２）
前記電流設定回路の入力側の第１の端子と電気的に接続されたサーミスタをさらに具備し、
前記保護部は、前記第１の端子、および、前記サーミスタの前記雰囲気に露出する接続端子を覆っている付記１記載の車両用照明装置。

【0082】

（付記３）
前記電流設定回路の入力側の第２の端子と電気的に接続された抵抗をさらに具備し、
前記保護部は、
前記第２の端子、および、前記抵抗の前記雰囲気に露出する接続端子、
または、
前記第２の端子、および、前記抵抗のレーザトリミング部分を覆っている付記１または２に記載の車両用照明装置。

【0083】

（付記４）
樹脂を含み、前記発光素子を覆う封止部をさらに具備し、
前記保護部は、前記封止部と同じ樹脂を含んでいる付記１～３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

【0084】

（付記５）
付記１～４のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。

【符号の説明】

【0085】

１ 車両用照明装置、１０ ソケット、１１ 装着部、２０ 発光モジュール、２１ 基板、２０ａ 発光回路、２２ 発光素子、２５ 回路素子、２５ａ 抵抗、２５ｂ 保護素子、２５ｃ 制御素子、２５ｃ１ 電流ドライバ、２５ｃ２ 電流設定回路、２５ｄ 抵抗、２５ｅ 負特性サーミスタ、２６ 保護部、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体、Ｉａ 出力電流

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】