特開 2024-178651 乗物用照明装置の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024178651

(43)【公開日】2024-12-25

(54)【発明の名称】乗物用照明装置の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60Q 3/62 20170101AFI20241218BHJP

   B60Q 3/74 20170101ALI20241218BHJP

   F21V 17/00 20060101ALI20241218BHJP

   B60Q 3/20 20170101ALI20241218BHJP

   F21V 8/00 20060101ALI20241218BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20241218BHJP

   F21W 106/00 20180101ALN20241218BHJP

   F21W 107/20 20180101ALN20241218BHJP

   F21W 107/30 20180101ALN20241218BHJP

【ＦＩ】

B60Q3/62

B60Q3/74

F21V17/00 402

B60Q3/20

F21V8/00 360

F21Y115:10

F21W106:00

F21W107:20

F21W107:30

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023096952

(22)【出願日】2023-06-13

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】弁理士法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】野々山 肇

(72)【発明者】

【氏名】関谷 匡徳

【テーマコード（参考）】

3K011

3K040

3K244

【Ｆターム（参考）】

3K011BA09

3K011CA00

3K011JA01

3K040AA02

3K040CA05

3K040FA09

3K040GA03

3K040GC01

3K244AA05

3K244BA31

3K244CA03

3K244DA01

3K244EA02

3K244EA08

3K244EA12

3K244EA22

3K244KA02

3K244KA07

3K244KA18

(57)【要約】

【課題】複数の導光体を備える乗物用照明装置の組付け作業を簡便に行うことができる。
【解決手段】乗物用照明装置１０の製造方法は、第１導光体２３の第１端部２３Ａを、第１収容部２５に対して水平方向から係合する第１係合工程と、第２導光体２４の第２端部２４Ａを、第１収容部２５に対して水平方向から係合する第２係合工程と、水平方向に第１収容部２５と間隔を空けて配置される第２収容部２６に対して、第２導光体２４の第２端部２４Ａ以外の一部を水平方向から係合する第３係合工程と、上下方向に第１収容部２５と間隔を空けて配置される第３収容部３５に対して、第３導光体３３の第３端部３３Ａを上下方向から係合する第４係合工程と、第４導光体３４の第４端部３４Ａを、第３収容部３５に対して上下方向から係合する第５係合工程と、水平方向に第３収容部３５と間隔を空けて配置される第４収容部３６に対して、第４導光体３４の第４端部３４Ａ以外の一部を上下方向から係合する第６係合工程と、を含む。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１光源からの光を導光する第１導光体の一端部である第１端部を、第１収容部に対して第１方向から係合する第１係合工程と、
第２光源からの光を導光する第２導光体の一端部である第２端部を、前記第１収容部に対して前記第１方向から係合する第２係合工程と、
前記第１方向に前記第１収容部と間隔を空けて配置される第２収容部に対して、前記第２導光体の前記第２端部以外の一部を前記第１方向から係合する第３係合工程と、
前記第１方向と交わる第２方向に前記第１収容部と間隔を空けて配置される第３収容部に対して、第３光源からの光を導光する第３導光体の一端部である第３端部を前記第２方向から係合する第４係合工程と、
第４光源からの光を導光する第４導光体の一端部である第４端部を、前記第３収容部に対して前記第２方向から係合する第５係合工程と、
前記第１方向に前記第３収容部と間隔を空けて配置される第４収容部に対して、前記第４導光体の前記第４端部以外の一部を前記第２方向から係合する第６係合工程と、を含む乗物用照明装置の製造方法。

【請求項2】

前記第１係合工程、前記第２係合工程、及び前記第３係合工程の後に、前記第１導光体、及び前記第２導光体を覆う第１レンズ部材を取り付ける第１取付工程と、
前記第１取付工程の後、かつ前記第３係合工程、前記第４係合工程、及び前記第５係合工程の前に、前記第３導光体、及び前記第４導光体を覆う第２レンズ部材を取り付ける第２取付工程と、をさらに含む請求項１に記載の乗物用照明装置の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本技術は、乗物用照明装置の製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

車両等の乗物の乗物室には、夜間や暗所での視認性や利便性を高める目的で、あるいは意匠性を高める目的で、照明装置が取り付けられることが知られており、その一例が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載の照明装置は、光源を内蔵した発光部材と、光源からの光を導光する導光体と、発光部材及び導光体を収容する収容体と、を備える。特許文献１では、導光体に含まれるコア層と保護層が剥離することで、導光体中に気泡が発生し、導光体の発光が暗くなることを回避するための技術が提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第６４９９８７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで導光体内を伝播する光は減衰するため、照明装置を大型化しつつ発光強度を維持するには複数の光源及び複数の導光体を組み合わせることが有効である。しかしながら、複数の導光体を組付ける場合、工程が複雑になったり部品点数が増大したりして、作業効率が低下してしまう課題がある。

【0005】

本技術は、複数の導光体を備える乗物用照明装置の組付け作業を簡便に行うことを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本技術に関わる乗物用照明装置の製造方法は、第１光源からの光を導光する第１導光体の一端部である第１端部を、第１収容部に対して第１方向から係合する第１係合工程と、第２光源からの光を導光する第２導光体の一端部である第２端部を、前記第１収容部に対して前記第１方向から係合する第２係合工程と、前記第１方向に前記第１収容部と間隔を空けて配置される第２収容部に対して、前記第２導光体の前記第２端部以外の一部を前記第１方向から係合する第３係合工程と、前記第１方向と交わる第２方向に前記第１収容部と間隔を空けて配置される第３収容部に対して、第３光源からの光を導光する第３導光体の一端部である第３端部を前記第２方向から係合する第４係合工程と、第４光源からの光を導光する第４導光体の一端部である第４端部を、前記第３収容部に対して前記第２方向から係合する第５係合工程と、前記第１方向に前記第３収容部と間隔を空けて配置される第４収容部に対して、前記第４導光体の前記第４端部以外の一部を前記第２方向から係合する第６係合工程と、を含む。

【0007】

このように第１、第２の導光体を第１収容部及び第２収容部に対して第１方向（水平方向）から係合し、第３、第４の導光体を第３収容部及び第４収容部に対して第２方向（上下方向）から係合することで、複数の導光体が用いられる乗物用照明装置の組付け作業を簡便に行うことができる。

【0008】

また、前記第１係合工程、前記第２係合工程、及び前記第３係合工程の後に、前記第１導光体、及び前記第２導光体を覆う第１レンズ部材を取り付ける第１取付工程と、前記第１取付工程の後、かつ前記第３係合工程、前記第４係合工程、及び前記第５係合工程の前に、前記第３導光体、及び前記第４導光体を覆う第２レンズ部材を取り付ける第２取付工程と、を含んでもよい。このようにすれば、第１レンズ部材及び第２レンズ部材の取り付け作業も簡便に行うことができる。

【発明の効果】

【0009】

本技術によれば、複数の導光体を備える乗物用照明装置の組付け作業を簡便に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】実施形態１に係る乗物用照明装置が採用された車両の斜視図

【図2】乗物用照明装置を車内から視た斜視図

【図3】乗物用照明装置の斜視図

【図4】図３の枠線部の分解斜視図

【図5】上段照明部の角部を拡大した上面図

【図6】乗物用照明装置の組付け方法における一工程を示す斜視図

【図7】図６に続く組付け方法の工程を示す斜視図

【図8】図７に続く組付け方法の工程を示す斜視図

【図9】図８に続く組付け方法の工程を示す斜視図

【図10】第１レンズ部材を下方から視た斜視図

【図11】図９に続く組付け方法の工程を示す斜視図

【図12】図１１に続く組付け方法の工程を示す斜視図

【図13】図１２に続く組付け方法の工程を示す斜視図

【図14】図１３に続く組付け方法の工程を示す斜視図

【図15】図１４に続く組付け方法の工程を示す斜視図

【図16】図１５に続く組付け方法の工程を示す斜視図

【図17】乗物用照明装置の角部の輝度のシミュレーション結果を示す斜視図

【図18】比較例１に係る乗物照明装置の角部の輝度のシミュレーション結果（暗部の発生）を示す斜視図

【発明を実施するための形態】

【0011】

＜実施形態１＞
実施形態１に係る乗物用照明装置１０について図１から図１７を参照して説明する。一部の図に示した符号Ｆ，Ｂ，Ｌ，Ｒ，Ｕ，Ｄはそれぞれ、乗物用照明装置１０が取り付けられた車両９０の前後方向における前、後、正面から見たときの幅方向（左右方向）における左、右、鉛直方向（上下方向）の上、下を示している。また、上下方向と交わる水平面内の方向（前後方向、及び左右方向を座標軸とする面内方向）を水平方向と言うことがある。

【0012】

乗物用照明装置１０は、図１及び図２に示すように、自動車等の車両１（乗物の一例）の天井材４の車室側の面（天井面）４Ａに取り付けられ、主に天井面４Ａを照明するために用いられる。車室は、大まかには、側壁材２、床材３、及び天井材４によって取り囲まれている。本実施形態に係る乗物用照明装置１０は、天井材４に取付けられ、湾曲状の角部を有する矩形環状をなしている。乗物用照明装置１０は、全体が長尺で大型でありながら、幅寸法及び高さ寸法がコンパクトに設計されている。ただし、乗物用照明装置１０の照明対象及び形状はこれに限定されず、側壁材２や床材３、乗物シート等の他の部分を照明するために用いられ、他の形状をなすものであっても構わない。

【0013】

乗物用照明装置１０は、図２及び図３に示すように、支持部１１と、上下方向に僅かな間隔を空けて並ぶ上段照明部２０及び下段照明部３０と、をおおまかに備える。上段照明部２０、及び下段照明部３０は、平面視で湾曲状の角部を有する矩形環状をなしている。上段照明部２０、及び下段照明部３０は、実質的に同一の形状及び大きさを有するが、異なっていても構わない。

【0014】

支持部１１は、天井材４との接続部分を構成しており、乗物用照明装置１０の各角部１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄに１つずつ、計４つ設けられている。支持部１１は、平面視で細長い湾曲状をなす。支持部１１は、その上面が天井面４Ａに接触するように取り付けられる。支持部１１は、上段照明部２０の後述する第１収容部２５、及び第２収容部２６を上方から覆う。また、支持部１１には、後述する光源基板４１、４２を上下方向に挿通する開口が形成されている。支持部１１は、例えば天井材４の一部として車両１側に設けられていても構わない。

【0015】

上段照明部２０は、図４及び図５に示すように、第１光源２１と、第２光源２２と、第１導光体２３と、第２導光体２４と、第１収容部２５と、第２収容部２６と、第１レンズ部材２７と、第１遮光板２８と、補助部材２９と、を備える。以下、各部について詳しく説明する。

【0016】

第１光源２１、及び第２光源２２はそれぞれ、湾曲状をなす乗物用照明装置１０の角部１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄに１つずつ設けられている。本実施形態に係る第１光源２１、及び第２光源２２は、点光源であるＬＥＤによって構成されている。第１光源２１、及び第２光源２２は、図４に示すように、各発光面２１Ａ、２２Ａが上下方向に沿うように第１光源基板（ＬＥＤ基板）４１、及び第２光源基板４２にそれぞれ実装されている。

【0017】

各光源基板４１、４２は、上下方向に細長い板状をなし、支持部１１から上段照明部２０を通って下段照明部３０まで延出している。また、光源基板４１、４２は、それぞれの実装面が向かい合うように配置されている。第１光源２１、及び第２光源２２は、各光源基板４１、４２の上部に実装され、後述する下段照明部３０の第３光源３１、及び第４光源３２は、各光源基板４１、４２の下部に実装されている。第１光源基板４１、並びにこれに実装される第１光源２１及び第３光源３１は、図５に示すように、上段照明部２０の矩形環状の外周側に配置されている。第２光源基板４２、並びにこれに実装される第２光源２２及び第４光源３２は、矩形環状の内周側に配置されている。これにより、第１光源２１の発光面２１Ａと、第２光源２２の発光面２２Ａとは、互い違いに向かい合い、第３光源３１の発光面と、第４光源３２の発光面とは、互い違いに向かい合っている。各光源基板４１、４２には、電源を供給するための配線４３、４４が車両１から配索されている。

【0018】

第１導光体２３、及び第２導光体２４は、図４に示すように、細長状の導光体（導光棒）である。第１導光体２３、及び第２導光体２４は、上段照明部２０の環状方向（第１導光体２３、及び第２導光体２４の長手方向）に沿って交互に繋がるように、２つずつ設けられる。第１導光体２３は、矩形環状の外周側に配置され、第２導光体２４は矩形環状の内周側に配置されている。導光体２３、２４は、第１レンズ部材２７の後述する溝２７Ｃ、２７Ｄ（図１０）に差し込まれて係合される形で取り付けられる。

【0019】

第１導光体２３は、一端部である第１端部２３Ａが第１光源２１の発光面２１Ａと対向配置されている。第１導光体２３は、第１端部２３Ａから入射される第１光源２１からの光を長手方向に沿って導光する。図４に示す第１導光体２３は、乗物用照明装置１０（上段照明部２０）の一角部１０Ａに配置された第１光源２１から、隣り合う他角部１０Ｂに配置される第１光源２１まで延出している。

【0020】

第２導光体２４は、一端部である第２端部２４Ａが第２光源２２の発光面２２Ａと対向配置されている。第２導光体２４は、第２端部２４Ａから入射される第２光源２２からの光を長手方向に沿って導光する。第２導光体２４は、環状方向について第１導光体２３とは異なる逆方向に延びている。図４に示す第２導光体２４は、乗物用照明装置１０（上段照明部２０）の一角部１０Ａに配置された第２光源２２から、隣り合う他角部１０Ｄに配置される第２光源２２まで延出している。

【0021】

第１導光体２３は、図５において上方視で時計回りに延びる一方、第２導光体２４は上方視で反時計回りに延びている。すなわち、両者は第１収容部２５から逆方向に延出している。第２導光体２４の第２端部２４Ａ側の部分は、第１導光体２３の第１端部２３Ａ側の部分と、長手方向について重なるように配置される。導光体２３、２４の重なり部分を図５において符号９０で示す。

【0022】

第１収容部２５は、上段照明部２０の各角部に１つずつ、計４つ設けられている。第１収容部２５は、既述した支持部１１に倣う平面形状を有し、支持部１１と上下方向に重なっている。第１収容部２５は、図６に示すように、平面視で湾曲状の基部２５Ａと、基部２５Ａの一端部から上方に柱状に延びる突出部２５Ｂと、基部２５Ａの他端部に形成される差込孔２５Ｃと、を有する。第１収容部２５の差込孔２５Ｃには、柱状の第２収容部２６の下部が差し込まれる。これにより、第２収容部２６を突起部２５Ｂと水平方向に所定の間隔を空けた位置に容易に配設できる。

【0023】

第１収容部２５の突出部２５Ｂは、光源２１、２２、第１導光体２３の第１端部２３Ａ、及び第２導光体２４の第２端部２４Ａを収容する。突出部２５Ｂの側部には、図７及び図８に示すように、第１導光体２３の第１端部２３Ａ、及び第２導光体２４の第２端部２４Ａをそれぞれ係合するための切欠部２５Ｂ１、２５Ｂ２が形成されている。切欠部２５Ｂ１、２５Ｂ２は水平方向に沿って切り欠けられている。また、突出部２５Ｂには、光源基板４１、４２を挿通するために上下方向に沿う貫通孔２５Ｂ３、２５Ｂ４が形成されている。

【0024】

第１収容部２５の基部２５Ａの上面には、図６及び図９に示すように、第１遮光板２８を介して第１レンズ部材２７が載置される。また、基部２５Ａの下面には、図１２及び図１３に示すように、第２レンズ部材３７が設置される。第１レンズ部材２７と第２レンズ部材３７との間隔は、基部２５Ａによって維持され、基部２５Ａはスペーサとしての役割も担っている。

【0025】

第２収容部２６は、図６及び図８に示すように、柱状をなし、第２導光体２４の第２端部２４Ａ以外の部分を収容する。第２収容部２６の側部には、第２導光体２４の第２端部２４Ａ以外の部分を係合するための切欠部２６Ａが形成されている。切欠部２６Ａは水平方向に沿って切り欠けられている。第２収容部２６によって第２導光体２４を安定的に支持できる。

【0026】

第１レンズ部材２７は、第１導光体２３、及び第２導光体２４を上方及び側方から覆って、導光体２３、２４の出射光を拡散する。また第１レンズ部材２７は、導光体２３、２４を保護する役割を担っている。第１レンズ部材２７は、矩形環状をなし、上段照明部２０に１つ設けられる。第１レンズ部材２７は、図１０に示すように、第１挿通孔２７Ａと、第２挿通孔２７Ｂと、第１溝２７Ｃと、第２溝２７Ｄと、を有する。第１挿通孔２７Ａには、図９に示すように、第１収容部２５の突出部２５Ｂ、及び突出部２５Ｂを取り囲む補助部材２９が挿通される。第２挿通孔２７Ｂには、第２収容部２６が挿通される。溝２７Ｃ、２７Ｄには、導光体２３、２４がそれぞれ係合される。

【0027】

第１遮光板２８は、第１レンズ部材２７の下面を覆う形状及び大きさを有する。第１遮光板２８は、図６に示すように、第１収容部２５の突出部２５Ｂ、及び第２収容部２６を挿通する開口２８Ａ、２８Ｂが形成されている。第１遮光板２８は、第１レンズ部材２７から下方への照射光を遮る。これにより、第１レンズ部材２７の上方及び側方からの照射光の輝度を向上し、意匠性を高めることができる。

【0028】

補助部材２９は、枠状をなし、図９に示すように、第１収容部２５の突出部２５Ｂを取り囲むように取り付けられる。補助部材２９は、突出部２５Ｂに係合された第１導光体２３の第１端部２３Ａ、及び第２導光体２４の第２端部２４Ａを側方から覆い、これらを突出部２５Ｂと共に安定的に保持する。補助部材２９は、透光性を有し、本実施形態では乳白色の樹脂材料から形成されている。補助部材２９は、突出部２５Ｂと第１レンズ部材２７との間に介在するものとなるため、透光性を有することで、導光体２３、２４から第１レンズ部材２７へ出射する光が補助部材２９によって遮られてしまう事態を抑制できる。

【0029】

次に、下段照明部３０について説明する。下段照明部３０の基本的な構造は、既述した上段照明部２０と類似しており、以下では同様の構成、及び作用効果について重複する説明は省略する。下段照明部３０は、図４に示すように、第３光源３１と、第４光源３２と、第３導光体３３と、第４導光体３４と、第３収容部３５と、第４収容部３６と、第２レンズ部材３７と、第２遮光板３８と、を備える一方、上段照明部２０と異なり補助部材を備えない。

【0030】

第２レンズ部材３７は、図１２に示すように、第３挿通孔３７Ａと、第２挿通孔３７Ｂと、第３溝３７Ｃと、第４溝３７Ｄと、を有する。挿通孔３７Ａ、３７Ｂには、第３収容部３５、及び第４収容部３６がそれぞれ挿通される。溝３７Ｃ、３７Ｄには、第３導光体３３、及び第４導光体３４がそれぞれ係合される。

【0031】

第３収容部３５、及び第４収容部３６は、図１３に示すように、柱状をなし、第２レンズ部材３７の第３挿通孔３７Ａ、及び第４挿通孔３７Ｂにそれぞれ挿通される。第３収容部３５は、第１収容部２５の突起部２５Ｂと上下方向に重なるように、上下方向に間隔を空けて配設される。第４収容部３６は、第２収容部２６と上下方向に重なるように、上下方向に間隔を空けて配設される。

【0032】

第３収容部３５の側部には、図１４に示すように、第３導光体３３の第３端部３３Ａ、及び第４導光体３４の第４端部３４Ａをそれぞれ係合するための切欠部３５Ａ、３５Ｂが形成されている。また第４収容部３６の側部には、第４導光体３４の第４端部３４Ａ以外の部分を係合するための切欠部３６Ａが形成されている。切欠部３５Ａ、３５Ｂ、３６Ａは、上下方向に沿って切り欠けられている。

【0033】

収容部３５、３６は、透光性を有し、本実施形態では乳白色の樹脂材料から形成されている。透光性を有することで、導光体３３、３４から第２レンズ部材３７へ出射する光が遮られてしまう事態を抑制できる。

【0034】

第２遮光板３８は、第１遮光板２８と異なり、収容部３５、３６を挿通する開口を有しない。第２遮光板３８は、図１５に示すように、第２レンズ部材３７から下方への照射光を遮ると共に、第３導光体３３、及び第４導光体３４を下方から覆って支持する役割を担っている。

【0035】

次に、上記した乗物用照明装置１０の各部の組付け方法について工程順に説明する。まず、図６に示すように、第１収容部２５の差込孔２５Ｃに第２収容部２６を上下方向に沿って上方から差し込んで固定する。次に、第１遮光板２８の開口２８Ａ、２８Ｂに対して第１収容部２５の突起部２５Ｂ、第２収容部２６をそれぞれ挿通し、第１遮光板２８を第１収容部２５の基部２５Ａ上に載置する。

【0036】

続いて図７に示すように、第１導光体２３の第１端部２３Ａを、第１収容部２５の突起部２５の切欠部２５Ｂ１に対して水平方向から係合する（第１係合工程）。また図８に示すように、第２導光体２４の第２端部２４Ａを、第１収容部２５の突起部２５の切欠部２５Ｂ２に対して水平方向から係合すると共に（第２係合工程）、第２収容部２６に対して第２導光体２４の第２端部２４Ａ以外の一部を水平方向から係合する（第３係合工程）。

【0037】

続いて図９に示すように、枠状の補助部材２９を、第１収容部２５の突起部２５Ｂを取り囲むように第１収容部２５に対して上下方向に沿って上方から取り付ける。また、第１レンズ部材２７の挿通孔２７Ａ、２７Ｂに対して第１収容部２５の突起部２５Ｂ及び補助部材２９、第２収容部２６をそれぞれ挿通し、第１レンズ部材２７を第１収容部２５の基部２５Ａ上に配置された第１遮光板２８の上に載置して取り付ける（第１取付工程）。

【0038】

続いて図１１に示すように、支持部１１を第１収容部２５の突起部２５Ｂが長手方向の一端部側、及び第２収容部２６が他端部側となるように、上方から被せて、支持部１１と第１収容部２５及び第２収容部２６とを締結部材４５（具体的にはビス）によって固定する。

【0039】

続いて、上記したように組付けた部材を図１２に示すように上下反転させる。この状態で、第２レンズ部材３７を第１収容部２５の基部２５Ａの下面に載置する。また図１３に示すように、第２レンズ部材３７の挿通孔３７Ａ、３７Ｂに対して第３収容部３５、第４収容部３６をそれぞれ挿通して締結部材４６（具体的にはビス）によって固定する。これにより、第２レンズ部材３７、第３収容部３５、及び第４収容部３６が取り付けられる（第２取付工程）。

【0040】

続いて図１４に示すように、第３収容部３５に対して、第３導光体３３の第３端部３３Ａを上方から係合する（第４係合工程）。また、第４導光体３４の第４端部３４Ａを、第３収容部３５に対して上方から係合すると共に（第５係合工程）、第４収容部３６に対して第４導光体３４の第４端部３４Ａ以外の一部を上方から係合する（第６係合工程）。

【0041】

続いて図１５に示すように、第２レンズ部材３７に対して第２遮光板３８を貼り付け、第２遮光板３８によって導光体３３、３４、収容部３５、３６を覆う。そして、組付けた部材を上下反転させ、図１６に示すように、光源基板４１、４２を上方から挿入する。

【0042】

続いて、本技術の作用効果について説明する。上記した構成によれば、図５に示すように、第１導光体２３と第２導光体２４とは、第１収容部２５から環状方向について異なる逆方向に延びるよう配置され、第１導光体２３の第１端部２３Ａと、第２導光体２４の第２端部２４とは、第１収容部２５において、細長状の長手方向について重なるように配置されている。

【0043】

このようにすれば、第１導光体２３と第２導光体２４の繋ぎ目に、導光体が存在しない部分をなくすようにできる。その結果、図１７にシミュレーション結果を示すように、導光体が存在しない部分に発生してしまう暗部を抑制できる。仮に、第１導光体２３の第１端部２３Ａと、第２導光体２４の第２端部２４との間に、細長状の長手方向について重なり部分がない場合、図１８に比較例１に係るシミュレーション結果を示すように、導光体が存在しない部分に暗部が発生してしまう。

【0044】

また、第１導光体２３の第１端部２３Ａは、第１光源２１の発光面２１Ａと対向配置され、第２導光体２４の第２端部２４Ａは、第２光源２２の発光面２２Ａと対向配置され、
各発光面２１Ａ、２２Ａは、互い違いに向かい合いあうように配置されている。このようにすれば、第１導光体２３の第１端部２３Ａと、第２導光体２４の第２端部２４Ａとが長手方向に重なるように配置しやすくなる。

【0045】

また、上記した組付け方法は、第１導光体２３の第１端部２３Ａを、第１収容部２５に対して水平方向から係合する第１係合工程と、第２導光体２４の第２端部２４Ａを、第１収容部２５に対して水平方向から係合する第２係合工程と、水平方向に第１収容部２５と間隔を空けて配置される第２収容部２６に対して、第２導光体２４の第２端部２４Ａ以外の一部を水平方向から係合する第３係合工程と、上下方向に第１収容部２５と間隔を空けて配置される第３収容部３５に対して、第３導光体３３の第３端部３３Ａを上下方向から係合する第４係合工程と、第４導光体３４の第４端部３４Ａを、第３収容部３５に対して上下方向から係合する第５係合工程と、水平方向に第３収容部３５と間隔を空けて配置される第４収容部３６に対して、第４導光体３４の第４端部３４Ａ以外の一部を上下方向から係合する第６係合工程と、を含む。

【0046】

このように第１導光体２３、及び第２導光体２４を第１収容部２５、及び第２収容部２６に対して水平方向から係合し、第１導光体３３、及び第２導光体３４を第３収容部３５、及び第４収容部３６に対して上下方向から係合することで、複数の導光体２３、２４、３３、３４が用いられる乗物用照明装置１０の組付け作業を簡便に行うことができる。

【0047】

また、第１係合工程、第２係合工程、及び第３係合工程の後に、第１導光体２３、及び第２導光体２４を覆う第１レンズ部材２７を取り付ける第１取付工程と、第１取付工程の後、かつ第３係合工程、第４係合工程、及び第５係合工程の前に、第３導光体３３、及び第４導光体３４を覆う第２レンズ部材２７を取り付ける第２取付工程と、をさらに含む。このようにすれば、第１レンズ部材２７及び第２レンズ部材３７の取り付け作業も簡便に行うことができる。

【0048】

＜他の実施形態＞
本技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本技術の技術的範囲に含まれる。

【0049】

（１）乗物用照明装置１０は、上段照明部２０及び下段照明部３０を両方備えることで高い意匠性を実現しているが、上下３段以上の照明部を有していても構わない。

【0050】

（２）上記実施形態では、乗物用照明装置が取付けられる乗物として車両が例示されていたが、乗物用照明装置が取付けられる乗物は種々の乗物であってもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、無人走行車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても、ここに開示される照明装置を適用することができる。

【符号の説明】

【0051】

１０：乗物用照明装置、１１：支持部、２１：第１光源、２２：第２光源、２３：第１導光体、２３Ａ：第１端部、２４：第２導光体、２４Ａ：第２端部、２５：第１収容部、２６：第２収容部、２７：第１レンズ部材、３１：第３光源、３２：第４光源、３３：第３導光体、３３Ａ：第３端部、３４：第４導光体、３４Ａ：第４端部、３５：第３収容部、３６：第４収容部、３７：第２レンズ部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】