特開 2024-178828 情報処理方法、情報処理装置およびプログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024178828

(43)【公開日】2024-12-25

(54)【発明の名称】情報処理方法、情報処理装置およびプログラム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/40 20240101AFI20241218BHJP

   H02J 3/14 20060101ALI20241218BHJP

   H02J 7/00 20060101ALI20241218BHJP

   G08G 1/00 20060101ALI20241218BHJP

【ＦＩ】

G06Q50/30

H02J3/14 160

H02J7/00 P

G08G1/00 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023097269

(22)【出願日】2023-06-13

(71)【出願人】

【識別番号】000141060

【氏名又は名称】株式会社関電工

(74)【代理人】

【識別番号】100114557

【弁理士】

【氏名又は名称】河野 英仁

(74)【代理人】

【識別番号】100078868

【弁理士】

【氏名又は名称】河野 登夫

(72)【発明者】

【氏名】柴田 行生

【テーマコード（参考）】

5G066

5G503

5H181

5L049

5L050

【Ｆターム（参考）】

5G066AE01

5G066AE05

5G066AE07

5G066AE09

5G066KA01

5G066KB03

5G066KB07

5G066KC01

5G503AA01

5G503AA05

5G503BA04

5G503BB01

5G503DA07

5G503DA08

5G503FA06

5G503GD03

5G503GD05

5G503GD06

5H181AA06

5H181AA16

5H181BB04

5H181CC12

5H181EE06

5H181FF01

5H181FF05

5H181FF10

5H181FF18

5H181MA24

5L049CC42

5L050CC42

(57)【要約】

【課題】運行管理者等のオペレータが運行計画を容易に確認できる情報処理方法等を提供すること。
【解決手段】情報処理方法は、搭載した電池３１１で走行する電気バス３１と、搭載した燃料を消費して走行する燃料バス３２とを含む複数のバス３０を運行する運行計画を取得し、前記運行計画に基づいて、それぞれのバス３０の仕業時間および電気バス３１の充電時間を一覧にした計画表を表示する処理をコンピュータ２０が実行する。前記計画表は、時間軸に対して平行に配置された、それぞれのバス３０に対応する計画欄と、前記計画欄の内部に配置された、それぞれの仕業に関する出庫予定時刻から入庫予定時刻まで延びる仕業予定帯と、前記計画欄が電気バス３１に対応する場合、前記計画欄の内部に配置された、充電に関する開始時刻から終了時刻まで延びる充電予定帯とを含む。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

搭載した電池で走行する電気バスと、搭載した燃料を消費して走行する燃料バスとを含む複数のバスを運行する運行計画を取得し、
前記運行計画に基づいて、それぞれのバスの仕業時間および電気バスの充電時間を一覧にした計画表を表示する
処理をコンピュータが実行する情報処理方法。

【請求項2】

前記計画表は、
時間軸に対して平行に配置された、それぞれのバスに対応する計画欄と、
前記計画欄の内部に配置された、それぞれの仕業に関する出庫予定時刻から入庫予定時刻まで延びる仕業予定帯と、
前記計画欄が電気バスに対応する場合、前記計画欄の内部に配置された、充電に関する開始時刻から終了時刻まで延びる充電予定帯とを含む
請求項１に記載の情報処理方法。

【請求項3】

仕業予定帯の選択を受け付け、
選択を受け付けた仕業予定帯に対応するバスの代わりに使用可能な電気バスおよび燃料バスの候補を表示し、
代替バスの選択を受け付ける
請求項２に記載の情報処理方法。

【請求項4】

前記充電予定帯の内部に、予定している充電モードを表示し、
前記充電予定帯を、予定している充電モードで指定された充電容量に到達する場合と、到達しない場合とを区別可能な態様で表示する
請求項２に記載の情報処理方法。

【請求項5】

前記計画表は、それぞれのバスに対応する計画欄に隣接して配置された実績欄と、
前記実績欄の内部に配置された、出庫済のバスの出庫時刻から入庫時刻または入庫予定時刻まで延びる仕業実績帯と、
前記計画欄が電気バスに対応する場合、前記実績欄の内部に配置された、充電器に接続済の電気バスの充電開始時刻から充電終了時刻または充電終了予定時刻まで延びる充電実績帯とを含む
請求項２から請求項４のいずれか一つに記載の情報処理方法。

【請求項6】

電気バスが接続された充電器から充電に要する時間および充電電力を含む充電情報を取得し、
前記充電情報に基づいて、時間帯ごとの合計充電電力を更新し、
前記電気バスの充電中に前記合計充電電力が所定の閾値を超える時間帯がある場合、前記電気バスに対応する充電実績帯を、他の充電実績帯とは異なる態様で表示する
請求項５に記載の情報処理方法。

【請求項7】

前記電気バスの充電中に前記合計充電電力が所定の閾値を超える時間帯がある場合、前記電気バスの充電終了後に運行が予定されている仕業予定帯を他の仕業予定帯とは区別可能な態様で表示する
請求項６に記載の情報処理方法。

【請求項8】

前記充電実績帯に関連づけて充電停止ボタンを表示する
請求項５に記載の情報処理方法。

【請求項9】

それぞれの電気バスに充電する充電電力を時間帯ごとに合計した、時間帯ごとの合計充電電力を取得し、
第１軸に時間軸を用い、第２軸に時間帯ごとの合計充電電力を用いたグラフを、前記合計充電電力が所定の閾値を超える時間帯と、超えない時間帯とを区別可能な態様で前記計画表と並べて表示する
請求項１から請求項４のいずれか一つに記載の情報処理方法。

【請求項10】

制御部を備える情報処理装置であって、
前記制御部は、
搭載した電池で走行する電気バスと、搭載した燃料を消費して走行する燃料バスとを含む複数のバスを運行する運行計画を取得し、
前記運行計画に基づいて、それぞれのバスの仕業時間および電気バスの充電時間を一覧にした計画表を表示する
情報処理装置。

【請求項11】

搭載した電池で走行する電気バスと、搭載した燃料を消費して走行する燃料バスとを含む複数のバスを運行する運行計画を取得し、
前記運行計画に基づいて、それぞれのバスの仕業時間および電気バスの充電時間を一覧にした計画表を表示する
処理をコンピュータに実行させるプログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、情報処理方法、情報処理装置およびプログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

複数の運行ダイヤに対して、電動車両と非電動車両とを含む複数の車両を割りあてる運行計画立案手段を備える運行管理装置が提案されている（特許文献１）。特許文献１の運行管理装置によると、運行ダイヤを走行する合間に、電動車両については複数の充電拠点で充電を行なう運行計画を自動的に立案できる。この運行計画は電動車両の車載蓄電池が小容量で、一日の運行ダイヤの経路の途中にある複数の充電拠点で充電することを想定している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－１０６７４５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、運行ダイヤの要件は、経路と時刻からなる輸送需要にあり、特許文献１にある電動車両の経路途中にある充電拠点や充電量を要件とはしていない。輸送需要に基づく運行ダイヤを前提に組まれた車両の運用計画で、複数の電動車両と非電動車両の運用を検討する際に、運行管理者等のオペレーターは、公道で変化する運行状況を把握して、必要に応じて運用を変更する必要がある。

【0005】

また、一つの側面では、運行管理者等のオペレーターが運行計画を容易に確認できる情報処理方法等の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

情報処理方法は、搭載した電池で走行する電気バスと、搭載した燃料を消費して走行する燃料バスとを含む複数のバスを運行する運行計画を取得し、前記運行計画に基づいて、それぞれのバスの仕業時間および電気バスの充電時間を一覧にした計画表を表示する処理をコンピュータが実行する。

【発明の効果】

【0007】

一つの側面では、運行管理者等のオペレーターが運行計画を容易に確認できる情報処理方法等を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】運行充電管理システムの構成を説明する説明図である。

【図2】運行計画ＤＢのレコードレイアウトを説明する説明図である。

【図3】更新計画ＤＢのレコードレイアウトを説明する説明図である。

【図4】運行実績ＤＢのレコードレイアウトを説明する説明図である。

【図5】車両ＤＢのレコードレイアウトを説明する説明図である。

【図6】充電電力ＤＢのレコードレイアウトを説明する説明図である。

【図7】業務開始時の画面例である。

【図8】図７から日程表欄およびグラフ欄を抜き出した拡大図である。

【図9】図８におけるＩＸ部拡大図である。

【図10】５：３０時点の画面例である。

【図11】仕業運行登録画面の画面例である。

【図12】車両検索画面の画面例である。

【図13】１０：４０時点の画面例である。

【図14】１０：４０時点の画面例である。

【図15】図１３におけるＸＶ部拡大図である。

【図16】図１５に示す画面の変形例である。

【図17】２１：４０時点の画面例である。

【図18】２１：４０時点の画面例である。

【図19】充電登録画面の画面例である。

【図20】充電実績帯の変形例である。

【図21】プログラムの処理の流れを説明するフローチャートである。

【図22】プログラムの処理の流れを説明するフローチャートである。

【図23】プログラムの処理の流れを説明するフローチャートである。

【図24】充電電力予測のサブルーチンの処理の流れを説明するフローチャートである。

【図25】仕業変更のサブルーチンの処理の流れを説明するフローチャートである。

【図26】充電変更のサブルーチンの処理の流れを説明するフローチャートである。

【図27】実施の形態２の運行支援システムの構成を説明する説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

［実施の形態１］
近距離移動用の公共交通機関を充実させることにより、子供および高齢者を含めたすべての人が、安い値段で、安全に、持続可能な交通手段を利用できるまちづくりを推進できる。従来の路線バス車両には、主にディーゼル車が使用されている。従来のタクシー車両には、主にＬＰ（Liquefied Petroleum）ガス車が使用されている。地球温暖化防止のために、いずれの車両についても電気自動車への転換が推奨されている。

【0010】

しかしながら、既存のディーゼル車およびＬＰガス車がまだ十分に使用できる状態であるにも関わらず、電気自動車に交換することは、運営会社の経営を圧迫する上、廃棄物の発生量を必要以上に多くしてしまう。更新時期に到達した車両から順次電気自動車に置き替えることが、運営会社の経営を安定させて持続可能な交通手段を維持する上でも、ごみの発生量を低減して持続可能な消費と生産とを実行する上でも有効である。

【0011】

以上の事情を踏まえて本実施の形態では、ディーゼル車と電気自動車とを併用する路線バス営業所向けの運行充電管理システムを例にして説明する。図１は、運行充電管理システム１０の構成を説明する説明図である。路線バス営業所には、バス３０の駐車および日常メンテナンスが可能な車庫３６が併設されている。

【0012】

図１においては、１台の電気バス３１と２台の燃料バス３２とが車庫３６に入庫している。電気バス３１は、搭載した電池３１１から取り出した電気エネルギーを用いて走行する。電池３１１への充電には、数時間を要する。燃料バス３２は、搭載した燃料タンク３２２内の軽油をディーゼルエンジンで燃焼させて走行する。燃料タンク３２２への燃料補給には、数分間を要する。

【0013】

なお、燃料タンク３２２内の燃料は、ＬＰガスまたはガソリンであってもよい。燃料バス３２は、燃料タンク３２２内の水素を用いて走行する燃料電池車であってもよい。燃料バス３２は、燃料タンク３２２と電池３１１の両方を備える、いわゆるハイブリッド車であってもよい。電気バス３１は、燃料タンク３２２と電池３１１の両方を備え外部から電池３１１への充電を行なえる、いわゆるプラグインハイブリッド車であってもよい。

【0014】

運行充電管理システム１０は、情報処理装置２０と、ネットワークを通じて情報処理装置２０に接続されたゲートセンサ３７および充電器３８を備える。運行充電管理システム１０は、ネットワークを介して交通情報サーバ１８に接続されている。交通情報サーバ１８は、バス３０の走行経路を受信して、最終目的地への到着予想時刻を送信する交通情報サービスを提供するサーバである。交通情報サービスは従来から使用されているため、詳細については説明を省略する。

【0015】

ゲートセンサ３７は、車庫３６に出入りするバス３０を検出し、それぞれのバス３０に固有に付与された車両番号と、出庫および入庫の区別とに関する情報を情報処理装置２０に送信する。ゲートセンサ３７には、たとえばＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）の路側機が利用される。路側機は、それぞれのバス３０に搭載されたＥＴＣ車載器と通信して、車庫３６に出入りするバス３０に関する情報を情報処理装置２０に送信する。

【0016】

充電器３８は、商用電源に接続されており、電池３１１への充電を行なう。まず充電器３８は、たとえば近距離無線通信を介して電気バス３１の車両番号を取得する。電気バス３１と充電器３８との接続作業を行なった担当者により、車両番号が充電器３８に入力されてもよい。

【0017】

充電器３８は、接続された電池３１１の残蓄電量等の状態を読み取る。充電器３８は、接続された電気バス３１の車両番号と、搭載された電池３１１の状態とに関する情報を情報処理装置２０に送信する。制御部２１は、更新計画ＤＢ５２を検索して充電計画を取得し、充電器３８に送信する。

【0018】

充電器３８は、情報処理装置２０から指示された充電モードで電気バス３１への充電を行なう。充電器３８は、電気バス３１と充電器３８との接続作業を行なった担当者により指示された充電モードで電気バス３１への充電を行なってもよい。充電が完了した場合、充電器３８は充電が完了した旨を情報処理装置２０に通知する。なお、充電途中で電気バス３１と充電器３８との接続が外された場合も、充電器３８は充電が完了した旨と、接続が外された時点の充電容量等の情報を情報処理装置２０に通知する。

【0019】

充電モードは、たとえば「フル充電モード」、「蓄電量指定モード」、「急速充電モード」、および「充電電力指定モード」の４種類である。「フル充電モード」が指定された場合、充電器３８は指定された充電時間で電池３１１を１００パーセント充電状態にする最小の充電電力で充電を行なう。「蓄電量指定モード」が指定された場合、充電器３８は指定された充電時間で電池３１１を指定された蓄電量まで充電する。以上の２種類の充電モードにおいては、充電器３８は、充電開始前の電池３１１から検出した残蓄電量等に基づいて、指定された時間内の指定された蓄電量に到達するか否かを予測し、情報処理装置２０に通知する。

【0020】

「急速充電モード」が指定された場合、充電器３８は最小の充電時間で電池３１１を１００パーセント充電にする。「急速充電モード」においては、充電器３８は充電開始前の電池３１１から検出した残蓄電量等に基づいて充電終了時刻を予測し、情報処理装置２０に通知する。

【0021】

「充電電力指定モード」が指定された場合、充電器３８は指定された充電時間の間、指定された充電電力で電池３１１を充電する。「充電電力指定モード」においては、充電器３８は、充電開始前の電池３１１から検出した残蓄電量等に基づいて、指定された条件での充電終了時の蓄電量を予測し、情報処理装置２０に通知する。

【0022】

以上に説明した充電モードは、いずれも例示であり、これらに限定するものではない。いずれの充電モードにおいても、電池３１１の蓄電量が指定された状態、または、１００パーセント充電状態に到達した場合には、充電器３８は充電を停止して、情報処理装置２０に通知する。充電器３８は、蓄電量等の情報を充電中に情報処理装置２０に随時送信してもよい。充電器３８の内部構造および動作の詳細については、説明を省略する。

【0023】

充電器３８は、同時に複数の電気バス３１の充電を行なえる。車庫３６に複数の充電器３８が設置されていてもよい。

【0024】

情報処理装置２０は、制御部２１、主記憶装置２２、補助記憶装置２３、通信部２４、入力部２５、表示部２６およびバスを備える。制御部２１は、本実施の形態のプログラムを実行する演算制御装置である。制御部２１には、一または複数のＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）またはマルチコアＣＰＵ等が使用される。制御部２１は、バスを介して情報処理装置２０を構成するハードウェア各部と接続されている。

【0025】

主記憶装置２２は、ＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）、ＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）、フラッシュメモリ等の記憶装置である。主記憶装置２２には、制御部２１が行なう処理の途中で必要な情報および制御部２１で実行中のプログラムが一時的に保存される。

【0026】

補助記憶装置２３は、ＳＲＡＭ、フラッシュメモリ、ハードディスクまたは磁気テープ等の記憶装置である。補助記憶装置２３には、運行計画ＤＢ（Database）５１、更新計画ＤＢ５２、運行実績ＤＢ５３、車両ＤＢ５４、充電電力ＤＢ５５、制御部２１に実行させるプログラムおよびプログラムの実行に必要な各種データが保存される。運行計画ＤＢ５１、更新計画ＤＢ５２、運行実績ＤＢ５３、車両ＤＢ５４および充電電力ＤＢ５５は、情報処理装置２０に接続された外部の大容量記憶装置に記憶されていてもよい。

【0027】

通信部２４は、情報処理装置２０とネットワークまたは他の機器との間の通信を行なうインターフェイスである。入力部２５は、たとえばキーボードおよびマウス等である。表示部２６は、たとえば液晶表示パネルまたは有機ＥＬ（electro-luminescence）パネルである。入力部２５と表示部２６とが積層されて、タッチパネルを構成していてもよい。情報処理装置２０は、音声入出力用インターフェイスであるマイクとスピーカとを備えてもよい。

【0028】

情報処理装置２０は、運行管理者等のオペレーターが路線バス営業所で使用するパソコンまたはタブレット等の情報機器である。情報処理装置２０は、大型計算機、大型計算機上で動作する仮想マシン、分散処理を行なう複数のパソコン、または、クラウドコンピューティングシステムと、端末装置との組み合わせにより構成されてもよい。

【0029】

複数の運行管理者が配置されている路線バス営業所においては、複数の情報処理装置２０がネットワークを介して接続されており、そのうちの一台の情報処理装置２０または外部の大容量記憶装置に記憶されている運行計画ＤＢ５１等のデータベースを共有して使用してもよい。

【0030】

複数の路線バス営業所に配置された情報処理装置２０がネットワークを介して接続されており、そのうちの一台の情報処理装置２０または外部の大容量記憶装置に記憶されている運行計画ＤＢ５１等のデータベースを共有して使用してもよい。

【0031】

図２は、運行計画ＤＢ５１のレコードレイアウトを説明する説明図である。運行計画ＤＢ５１は、それぞれのバス３０に関する当初の運行計画を記録するデータベースである。運行計画ＤＢ５１は、たとえば一日ごと、または一週間ごと等の所定の期間ごとに作成または更新されて、補助記憶装置２３に記憶されている。

【0032】

運行計画ＤＢ５１は、車両番号フィールド、種別フィールド、開始時刻フィールド、終了時刻フィールド、仕業番号フィールド、内容フィールドおよび詳細フィールドを有する。車両番号フィールドには、それぞれのバス３０に固有に付与された車両番号が記録されている。種別フィールドにはバス３０の種別が記録されている。「ＥＶ」は電気バス３１を示し、「ＤＥ」はディーゼル車の燃料バス３２を示す。

【0033】

開始時刻フィールドには、バス３０の運行および充電等のタスクの開始予定時刻が記録されている。終了時刻フィールドには、タスクの終了予定時刻が記録されている。仕業番号フィールドには、仕業に固有に割り当てられた仕業番号が記録されている。仕業番号フィールドの「－」は、電気バス３１の充電等の、仕業以外のタスクを示す。仕業の具体例については後述する。内容フィールドには、タスクの内容が記録されている。詳細フィールドにはタスクの詳細が記録されている。運行計画ＤＢ５１は、一つのタスクについて一つのレコードを有する。

【0034】

仕業の具体例について説明する。仕業は各ドライバーに割り当てられた一日の運行スケジュールを意味する。「仕５４５」を担当するドライバーは、６：３０から１０：００までの間、車両番号１５５１の電気バス３１を使用して、１０１系統の路線を運転するタスクを担当する。

【0035】

一つのタスク内で、１０１系統を複数回の往復運行を行なう場合もある。一つのタスク内で、複数の系統を順次運行する場合もある。系統に含まれる各バス停への到着時刻および出発時刻等の詳細も定められているが、説明を省略する。詳細フィールドに記録されているように、走行キロ数は２１．１キロメートル、消費電力量は２２．８ｋＷｈの予定である。

【0036】

１０１系統の運行終了後、ドライバーは車両番号１５５１の電気バス３１を車庫３６に戻す。ドライバー自身、または、整備担当者等が電気バス３１を充電器３８に接続する。充電器３８に、所定の場所に駐車された電気バス３１を検出して、自動的に接続して充電する機能が設けられていてもよい。

【0037】

以下の説明では、運行計画ＤＢ５１の一つのレコードに記録された仕業に関するタスクを仕業タスクと記載し、仕業タスクの開始時刻から終了時刻までの時間を仕業時間と記載する場合がある。同様に充電に関するタスクを充電タスクと記載し、充電タスクの開始時刻から終了時刻までの時間を充電時間と記載する場合がある。

【0038】

図２の２行目に示されているように、１０：３０から１６：１５までの間にフル充電モードでの充電を行なうタスクが実行される。詳細フィールドに記録されているように、充電時の目標ＳＯＣ（State Of Charge）は１００パーセント、充電容量は２３０ｋＷｈ、充電電力は３０．５ｋＷである。１６：１５までに、電池３１１は満充電状態になる見込みである。

【0039】

図２の４行目に示されているように、２１：００から翌朝５：１５までの間に、フル充電モードでの充電を行なうタスクが再度実行される。詳細フィールドに記録されているように、充電時の目標ＳＯＣは１００パーセント、充電容量は２３０ｋＷｈ、充電電力は３０．５ｋＷである。

【0040】

しかしながら、詳細フィールドの末尾に「不達見込み」と記録されているように、この充電タスクにおいては電池３１１はフル充電には到達しない見込みである。これは、４行目のタスクを開始する時点の残蓄電量の予測値と満蓄電量との差に比べて、４行目のタスクで定められた条件で充電できる予測電力量が少ないためである。

【0041】

図２の下から２行目に示されているように、「仕５４５」を担当するドライバーは、１６：３０から２０：００までの間、車両番号１６７８の燃料バス３２を使用して、１０５系統の路線を運転するタスクを担当する。詳細フィールドに記録されているように、走行キロ数は２３．１キロメートルの予定である。

【0042】

同様に「仕５７０」を担当するドライバーは、６：４５から１０：１５までの間、車両番号１６７８の燃料バス３２を使用して、２０８系統の路線を運転するタスクを担当する。その後、１６：４５から２０：３０までの間、車両番号１５５１の電気バス３１を使用して、２０１系統の路線を運転するタスクを担当する。

【0043】

各ドライバーが割り当てられた仕業に沿ってタスクを実行することにより、各路線において時刻表に沿ったバス３０の運行を実現できる。しかしながら、たとえばバス３０の故障、交通事故、ドライバーの体調不良、および、渋滞による大幅遅れ等の様々な理由により、運行計画ＤＢ５１に記録された通りのタスクを実行できない場合がある。

【0044】

図３は、更新計画ＤＢ５２のレコードレイアウトを説明する説明図である。更新計画ＤＢ５２は、運行計画ＤＢ５１と同一のフィールドを有し、初期段階では運行計画ＤＢ５１と同一のレコードが記録されている。制御部２１は、運行計画ＤＢ５１に記録された通りのタスクの実行が困難な場合に運行担当者が指示する種々の変更を、更新計画ＤＢ５２に随時反映させる。

【0045】

具体的には、図２に示す運行計画ＤＢ５１の上から６行目、車両番号１６０１のレコードについては、図３に示す更新計画ＤＢ５２においては車両番号が２００１に変更されている。更新計画ＤＢ５２の一番下に、車両番号１６０１について整備中である旨のレコードが追加されている。その他のレコードについては、運行計画ＤＢ５１と更新計画ＤＢ５２とで同一である。

【0046】

図４は、運行実績ＤＢ５３のレコードレイアウトを説明する説明図である。運行実績ＤＢ５３は、実効を開始したタスクに関する情報を随時記録するＤＢである。運行実績ＤＢ５３は、車両番号フィールド、種別フィールド、開始時刻フィールド、終了時刻フィールド、仕業番号フィールド、内容フィールドおよび詳細フィールドを有する。

【0047】

車両番号フィールドには、それぞれのバス３０に固有に付与された車両番号が記録されている。種別フィールドにはバス３０の種別が記録されている。開始時刻フィールドには、タスクの開始実績時刻が記録されている。

【0048】

終了時刻フィールドには、タスクの終了時刻が記録されている。括弧で囲まれていない終了時刻は、実際にタスクが終了した終了実績時刻を示す。括弧で囲まれている終了時刻は、タスクがまだ終了しておらず、終了実績時刻ではないことを示す。「未定」は、終了予定時刻が未定であることを示す。

【0049】

仕業番号フィールドには、仕業に固有に割り当てられた仕業番号が記録されている。仕業番号フィールドの「－」は、充電および整備等の、仕業以外のタスクを示す。内容フィールドには、タスクの内容が記録されている。詳細フィールドにはタスクの詳細が記録されている。

【0050】

たとえば上から２行目のレコードの詳細フィールドに記録されている「現在ＳＯＣ ６０％，１８０ｋＷｈ，３０．５ｋＷ， 南東１，Ｎｏ．１，小型」は、「南東１，Ｎｏ．１，小型」で特定される充電器３８を使用して３０．５ｋＷの充電電力で充電中であり、現時点の蓄電量はフル充電の６０％である１８０ｋＷｈであることを意味する。

【0051】

上から３番目のレコードには、車両番号１５８２のバス３０が「仕１０９」の仕業で運行中であり、仕業の終了予想時刻が１４：１５であることが記録されている。終了予想時刻は、たとえば交通情報サーバ１８から取得される。

【0052】

上から４行目のレコードには、車両番号１６０１のバス３０が整備中であり、整備の終了時刻が未定であること、および、３月２２日の始業前に運行が中止されたことが記録されている。運行実績ＤＢ５３は、一つのタスクについて一つのレコードを有する。

【0053】

運行実績ＤＢ５３への情報記録手順の概要を説明する。制御部２１は、ゲートセンサ３７から取得した情報、充電器３８から取得した情報および交通情報サーバ１８から取得した情報に基づいて、運行実績ＤＢ５３を随時更新する。

【0054】

具体的には制御部２１は、車庫３６から出庫したバス３０の車両番号をゲートセンサ３７から取得した場合、更新計画ＤＢ５２を検索して対応するタスクに関するレコードを抽出する。制御部２１は、抽出したレコードを運行実績ＤＢ５３に複写する。ただし制御部２１は、開始時刻フィールドにはバス３０の出庫時刻、すなわちタスクの開始時刻を記録する。同様に制御部２１は、終了時刻フィールドには交通情報サーバ１８から取得したタスクの終了予想時刻を記録する。

【0055】

制御部２１は、車庫３６に入庫したバス３０の車両番号をゲートセンサ３７から取得した場合、運行実績ＤＢ５３を検索して対応するタスクに関するレコードを抽出する。制御部２１は、抽出したレコードの終了時刻フィールドを、バス３０の入庫時刻、すなわちタスクの終了時刻に更新する。

【0056】

制御部２１は、充電器３８に接続された電気バス３１の車両番号と、搭載された電池３１１の状態とに関する情報を取得した場合、更新計画ＤＢ５２を検索して対応するタスクに関するレコードを抽出する。制御部２１は、内容フィールドおよび詳細フィールドに記録されている充電条件を充電器３８に送信する。充電器３８は、指定された充電条件での充電終了予測時刻等を情報処理装置２０に送信する。

【0057】

制御部２１は、抽出したレコードを運行実績ＤＢ５３に複写する。ただし制御部２１は、開始時刻フィールドには充電器３８が電気バス３１への充電を開始した時刻を記録する。同様に制御部２１は、終了時刻フィールドに充電器３８から取得した充電終了予測時刻を記録する。

【0058】

制御部２１は、充電器３８から取得した情報に基づいて、詳細フィールドを随時更新する。制御部２１は、充電が終了した旨の情報を充電器３８から取得した場合、終了時刻フィールドを充電器３８から取得した充電の終了時刻に更新する。

【0059】

制御部２１は、バス３０の整備の開始および終了等についても、オペレーターからの入力を受け付けて、運行実績ＤＢ５３に記録する。

【0060】

図５は車両ＤＢ５４のレコードレイアウトを説明する説明図である。車両ＤＢ５４は、バス３０に関する種々の情報を記録するＤＢである。車両ＤＢ５４は、車両番号フィールド、種別フィールド、サイズフィールド、乗り口フィールド、ノンステップフィールドおよびラッピングフィールドを有する。

【0061】

車両番号フィールドには、それぞれのバス３０に固有に付与された車両番号が記録されている。種別フィールドにはバス３０の種別が記録されている。サイズフィールドには、バス３０のサイズが記録されている。バス３０のサイズは、たとえば車幅、または、座席数等の数字を用いて表現できる。バス３０のサイズは、たとえばバス３０の型式等の文字列を用いて表現されてもよい。

【0062】

乗り口フィールドには、バス３０の乗り口の位置が記録されている。「前」は前乗りのバス３０であることを、「後」は後ろ乗りのバス３０であることを示す。ノンステップフィールドには、ノンステップバスであるか否かが記録されている。「ＹＥＳ」はノンステップバスであることを、「ＮＯ」はノンステップバスではないことを示す。

【0063】

ラッピングフィールドには、バス３０のラッピング状態が記録されている。「なし」はラッピングバスではないことを示す。「Ａ社」、「Ｂ社」は、それぞれＡ社およびＢ社の広告がラッピングされたバス３０であることを示す。

【0064】

図６は、充電電力ＤＢ５５のレコードレイアウトを説明する説明図である。充電電力ＤＢ５５は、充電器３８が電気バス３１に供給する充電電力を時間帯ごとに記録するＤＢである。以下の説明においては、電力は３０分間単位の時間帯ごとに記録される場合を例にして説明する。

【0065】

充電電力ＤＢ５５は、日付フィールド、時間帯フィールド、基準値フィールド、車両番号フィールド、合計フィールドおよびフラグフィールドを有する。時間帯フィールドは、開始フィールドおよび終了フィールドを有する。車両番号フィールドは、１５５１フィールド、２００２フィールド等、電気バス３１の車両番号に対応するフィールドを有する。

【0066】

日付フィールドには、日付が記録されている。開始フィールドには、時間帯の開始時刻が記録されている。終了フィールドには、時間帯の終了時刻が記録されている。基準値フィールドには、使用する電力の基準値が記録されている。基準値は、たとえば電力会社との契約により電力の基本料金が変動する閾値の電力である。たとえば、使用した電力が基準値を超えた時間がある場合、その月の基本料金が高くなるように、契約で定められている。図６においては基準値が終日１５０ｋＷである場合を例示する。基準値は、たとえば昼間は小さく、夜間は大きく設定されていてもよい。

【0067】

車両番号フィールドの各サブフィールドには、電気バス３１の充電に使用する電力が記録されている。たとえば、車両番号１５５１については、１０：３０以降に３０．５ｋＷの充電電力での充電が行われる。合計フィールドには、充電に使用する電力の合計値が記録されている。フラグフィールドには、合計フィールドに記録された合計値が、基準値フィールドに記録された基準値を超えるか否かが記録されている。「Ｎ」は、合計値が基準値を超えない事を示し、「Ｙ」は合計値が基準値を超えることを示す。

【0068】

制御部２１は、充電器３８から取得した情報に基づいて充電電力ＤＢ５５を随時更新する。たとえば、充電器３８に接続された際の電池３１１の残蓄電量が予定よりも少ないが、所定の時間内に満充電にする場合、充電器３８は予定よりも大きな充電電力で充電する。制御部２１は、変更後の充電電力を充電電力ＤＢ５５に記録する。

【0069】

図７は、業務開始時の画面例である。本実施の形態においては、路線バス営業所は朝４時から翌朝４時までを１日として取り扱う。したがって、午前０時から午前３時までは、それぞれ２４時から２７時と表現する。図７は、朝４時に表示される画面例を示す。

【0070】

図７に示す画面例の上端には、タイトル行が表示されている。タイトル行の左端には、「ＥＶバス運行充電管理システム」というタイトルが記載されている。タイトル行の右端には、日付と現在時刻とを示す時計が表示されている。

【0071】

画面例の左端には、メニュー欄４１が表示されている。メニュー欄４１に表示されているメニューは、「運行登録」、「マスタ登録」および「インポート」の３つの大項目に分かれている。メニュー欄４１の下部には、充電非常停止ボタン６１が表示されている。充電非常停止ボタン６１は、たとえば地震、火災または事故等の非常事態が発生した際に使用される。充電非常停止ボタン６１が選択された場合には、充電器３８から電気バス３１への充電が安全かつ速やかに停止する。

【0072】

「運行登録」の項目には、「運行計画」、「充電計画」および「整備計画」の３つのメニューが表示されている。図７においては、「充電計画」が選択されている。以後の説明では、「充電計画」が選択された場合の画面について説明し、その他の項目が選択された場合の画面については説明を省略する。

【0073】

メニュー欄４１の右側に、「充電計画」を表示した日程表欄４２（図８参照）と、グラフ欄４３（図８参照）とが表示されている。図８は、図７から日程表欄４２およびグラフ欄４３を抜き出した拡大図である。日程表欄４２の上端には、タイトル行が表示されている。タイトル行の中央に、日付欄４２３が表示されている。

【0074】

タイトル行の下に、時刻欄４２４が表示されている。時刻欄４２４は、時間帯による電気の従量料金の相違を反映して、白地に黒文字、ハッチングに黒文字、および、黒字に白文字の３通りの態様で表示されている。たとえば白地に黒文字で示す２２時から翌朝９時までの時間帯は、従量料金が安く設定されている。黒字に白文字で示す１３時から１７時までの時間帯は、従量料金が高く設定されている。ハッチングに黒文字の時間帯は、両者の中間の従量料金が設定されている。

【0075】

運行管理者は、可能な限り２２時から９時までの従量料金が安い時間帯に電気バス３１の充電を行なうとともに、基準値を超える電力を使用する時間帯が存在しないように充電計画を策定することにより、電気バス３１の充電に要する電気料金を節約できる。なお、図８に示す時間帯の区切りは、電気事業者との契約の一例である。時間帯別の従量料金は、２段階または４段階以上に区切られていてもよい。時間帯別の従量料金は、曜日ごと、または季節ごとに異なるように定められてもよい。

【0076】

日程表欄４２の左端には、連番と、車両番号とが表示されている。車両番号の上部に、「ＥＶ」、「ＤＥ」のように、バス３０の種別が記号で表示されている。「ＥＶ」は電気バス３１を、「ＤＥ」はディーゼル車の燃料バス３２をそれぞれ示す。

【0077】

それぞれのバス３０について、計画欄４２１と実績欄４２２とが上下に隣接して表示されている。計画欄４２１および実績欄４２２は、時間軸に対して平行に表示されており、時刻欄４２４は、計画欄４２１および実績欄４２２の目盛りの機能を果たす。

【0078】

電気バス３１に対応する計画欄４２１には、実線の枠で囲まれた仕業予定帯７１と、太線の枠で囲まれた充電予定帯７２とが表示されている。燃料バス３２に対応する計画欄４２１には、仕業予定帯７１が表示されている。

【0079】

仕業予定帯７１は、車両番号で示されたバス３０を使用する一つの仕業タスクについて、出庫予定時刻から入庫予定時刻まで延びる帯状である。充電予定帯７２は、車両番号で示された電気バス３１に対する一つの充電タスクについて、開始予定時刻から終了予定時刻まで延びる帯状である。なお、以下の説明においては仕業タスクに関する出庫予定時刻を開始予定時刻と記載し、入庫予定時刻を終了予定時刻と記載する場合がある。制御部２１は、運行計画ＤＢ５１に基づいて仕業予定帯７１および充電予定帯７２を計画欄４２１内に表示する。

【0080】

日程表欄４２の右端には、スクロールバーが表示されている。日付欄４２３の左右には、一日前または一日後の日付の選択を受け付ける三角形のボタンが配置されている。制御部２１は、たとえばドラッグ操作等により、日付欄４２３の上下および左右へのスクロール指示を受け付けてもよい。

【0081】

制御部２１は、たとえば特定の系統の運行に使用されるバス３０のみ、電気バス３１のみ、燃料バス３２のみ、運行中のバス３０のみ、または、車庫３６で待機中のバス３０のみ等、日程表欄４２に表示するバス３０を絞り込む指示を受け付けてもよい。制御部２１は、たとえば右クリックメニュー、または音声コマンド等を介して、オペレーターによる指示を受け付けてもよい。

【0082】

時刻欄４２４および複数のバス３０に対応する計画欄４２１は、運行計画ＤＢ５１に基づいてバス３０の始業時間および電気バス３１の充電時間を一覧にした計画表の例示である。

【0083】

図９は、図８におけるＩＸ部拡大図である。図９を使用して、仕業予定帯７１および充電予定帯７２の詳細について説明する。図９に示す仕業予定帯７１および充電予定帯７２は、図２を使用して説明した運行計画ＤＢ５１の一行目から四行目までのタスクにそれぞれ対応する。

【0084】

仕業予定帯７１の左上には、たとえば「仕５４５」のように仕業番号を黒地に白文字で示す仕業番号欄４５が表示されている。仕業予定帯７１の右上には、たとえば「１０１系統」のように系統番号を黒文字で示す系統番号欄４６が表示されている。

【0085】

仕業予定帯７１の中段左端には仕業の開始予定時刻が数字で表示されている。仕業予定帯７１の中段右端には、仕業の終了予定時刻が数字で表示されている。前述のように仕業予定帯７１は仕業の開始予定時刻から終了予定時刻まで延びる帯状であるため、オペレーターは、複数のタスク同士の開始予定時刻と終了予定時刻との関係を直感的に把握できる。さらに仕業予定帯７１内に開始予定時刻と終了予定時刻とが文字で表示されているため、オペレーターは正確な開始予定時刻および終了予定時刻を分単位で正確に把握できる。

【0086】

仕業予定帯７１の下部には、予定されている走行キロ数と、電気バス３１が走行した運行実績ＤＢ５３からの消費電力量とが表示されている。

【0087】

充電予定帯７２の右上には、計画されている充電モードを枠で囲んだ黒文字で示す充電モード欄４７が表示されている。充電予定帯７２の中段中央部には、充電の開始予定時刻および終了予定時刻が数字で表示されている。なお、仕業予定帯７１と同様に、充電予定帯７２の中段左端に開始予定時刻が、中段右端に終了予定時刻がそれぞれ表示されていてもよい。同様に仕業予定帯７１の中段中央部に仕業の開始予定時刻と終了予定時刻とが表示されていてもよい。充電予定帯７２の下部には、予定されている充電に関する詳細が表示されている。

【0088】

図９の上から二番目に示す充電予定帯７２と、一番下に示す充電予定帯７２の表示態様の相違は、充電モード欄４７に示す充電モードにより、指定された充電容量まで到達する、すなわち充電が完了する見込みであるか否かの相違を示す。図９においては、到達する見込みである充電予定帯７２を白地に黒文字で、到達しない見込みである充電予定帯７２を黒地に白文字で示す。

【0089】

地の色の代わりに、たとえば文字の色、文字の書体、枠線の色または枠線の線種などの任意の表示要素の態様の相違により、充電が完了する見込みの有無が表示されてもよい。充電モード欄４７の態様の相違により、充電が完了する見込みの有無が表示されてもよい。充電予定帯７２の内部に、充電が完了する見込みの有無を示す文字、符号またはアイコン等が表示されてもよい。完了しない見込みの充電予定帯７２を、完了する見込みの充電予定帯７２とは区別可能な態様で表示することにより、オペレーターの注意を喚起する運行充電管理システム１０を提供できる。

【0090】

オペレーターは、充電が完了しない見込みであることを確認して、たとえば充電モード、または直前の仕業タスク等を変更してもよい。充電タスク終了時の蓄電量が多少少なくとも、次に予定している仕業タスクへの影響がないと判断する場合には、オペレーターは状況を放置してもよい。

【0091】

図８に戻って説明を続ける。グラフ欄４３には、充電電力の予測値が３０分ごとの縦棒グラフで表示されている。第１軸である横軸は時間軸であり、時刻欄４２４がグラフ欄４３の横軸の目盛を兼ねている。第２軸である縦軸は充電電力の予測値である。充電電力の予測値は、たとえばそれぞれの電気バス３１に充電する電力の予測値を、３０分間の時間帯ごとに合計した、合計充電電力の予測値である。具体的にはグラフ欄４３には、図６を使用して説明した充電電力ＤＢ５５の合計フィールドに記録された、充電に使用する電力の合計値が縦棒グラフで表示されている。

【0092】

さらにグラフ欄４３には、図６を使用して説明した充電電力ＤＢ５５の基準値フィールドに記録された電力の基準値が、折れ線グラフで表示されている。図６および図８には、すべての時間帯において電力の基準値が１５０ｋＷである場合を示す。

【0093】

なお、充電電力の予測値には、電気バス３１の充電に使用する電力に加えて、路線バス営業所内で照明、情報機器および空調等に消費する電力が加算されていてもよい。グラフ欄４３には、充電電力の予測値から、路線バス営業所に設置されている太陽光発電設備または風力発電装置等による発電電力を減算した、実質的な使用電力を示すグラフが表示されてもよい。

【0094】

図８において、２３：００から２３：３０の時間帯においては、縦棒グラフで示す充電電力の予測値が、折れ線グラフで示す電力の基準値が上回っている。この時間帯の棒線グラフを、他の時間帯の棒線グラフとは異なる態様、具体的には黒塗りで示すことにより、オペレーターに対して充電電力の予測値が基準値を上回っていることに関する注意喚起を行なえる。

【0095】

図１０は、５：３０時点の画面例である。図１０においても、図８と同様に日程表欄４２およびグラフ欄４３を抜き出して示す。日程表欄４２には、現在時刻を示す現在時刻線７９が破線により表示されている。

【0096】

図１０は、たとえば「仕２１１」を担当するドライバーが始業点検中に車両番号１６０１の燃料バス３２に不具合を発見した場合を示す。計画欄４２１に「整備中」を示す整備中帯７７が表示されている。整備中帯７７が仕業予定帯７１の一部を隠すことにより、オペレーターはこのバス３０が使用できないことを容易に把握できる。

【0097】

制御部２１は、運行を中止した仕業予定帯７１について、たとえば仕業番号欄４５の表示態様を変更してもよい。バス３０の不具合により影響を受けた仕業の仕業番号を容易に識別できる運行充電管理システム１０を提供できる。

【0098】

図１１は、仕業運行登録画面の画面例である。図１０の画面においてオペレーターが、たとえばダブルクリックまたは右クリック等の操作により仕業予定帯７１を選択した場合に、制御部２１は図１１に示す仕業運行登録画面を表示する。図１１は、オペレーターから車両番号１６０１を使用する予定であった仕業予定帯７１の選択を受け付けた場合の画面例を示す。

【0099】

仕業運行登録画面には、仕業番号、系統、車両番号、出庫時刻、入庫時刻、運行距離、およびバス３０のサイズ等の車体に関する情報が表示されている。車両番号の右側に、車両検索ボタン６２が表示されている。画面の右下に、保存ボタン６３および閉ボタン６４が表示されている。「サイズ」は、プルダウンメニューによりバス３０の上限サイズの指定を受け付ける。細い道路を通過する運行系統では、大型のバス３０は使用できないためである。

【0100】

制御部２１は、オペレーターから選択を受け付けた仕業予定帯７１に対応する情報を更新計画ＤＢ５２から取得して、仕業運行画面に表示する。図１０を使用して説明したように、車両番号１６０１のバス３０は整備中で使用できないため、オペレーターは代替バスを運行させる必要がある。オペレーターは代替バスに使用する車両を決定するために、車両検索ボタン６２を選択する。

【0101】

図１２は、車両検索画面の画面例である。制御部２１は、オペレーターによる車両検索ボタン６２の選択を受け付けた場合に、図１２に示す車両検索画面を表示する。

【0102】

車両検索画面の上半分には、代替に使用するバス３０を抽出する条件を受け付けるボタンが配置されている。円形は、横一列に表示されている選択肢から一つの選択を受け付けるボタンを示す。四角形は、オンとオフとの切り替えを受け付けるボタンを示す。四角形のボタンは、それぞれ独立してオペレーターによる選択を受け付ける。

【0103】

「乗車位置」は、乗り口の位置の指定を三択で受け付けるボタンである。「ノンステップ」は、ノンステップバスに限定する旨の選択を受け付けるボタンである。「ラッピング車両以外」は、ラッピングされていないバス３０に限定する旨の選択を受け付けるボタンである。

【0104】

「整備中車両は表示しない」、「運用中車両は表示しない」、および「必要ＳＯＣ充電済のみ」は、いずれもすぐに使用できる車両を抽出する目的で使用されるボタンである。閉ボタン６４の選択を受け付けた場合、制御部２１は車両検索画面を閉じる。

【0105】

車両検索画面の下半分には、条件に基づいて抽出された車両の車両番号、名称、サイズ、ＳＯＣ、走行距離、入庫時刻、次の仕業及び出庫時刻が一覧表形式で表示されている。具体的には制御部２１は、指定されたサイズおよび乗車位置等の条件に合致するバス３０を車両ＤＢ５４から抽出する。制御部２１は、運行実績ＤＢ５３を参照して、たとえば整備中の車両等のオペレーターにより除外を指定された条件に合致するバス３０を除外する。その後、制御部２１は残ったバス３０を車両検索画面に一覧表示する。以上により、使用可能な電気バス３１および燃料バス３２の候補が車両検索画面に表示される。

【0106】

制御部２１は、オペレーターによる代替用のバス３０の選択を受け付ける。保存ボタン６３の選択を受け付けた場合、制御部２１はオペレーターの選択内容を、更新計画ＤＢ５２に記録する。閉ボタン６４の選択を受け付けた場合、制御部２１は仕業運行登録画面を閉じる。

【0107】

オペレーターは、たとえば車両番号１５５１のように、運行開始時刻が迫っているバス３０を車両番号１６０１の代替に設定し、１５５１を使用する予定だった仕業に、別のバス３０を割り当ててもよい。図１０から図１２を使用して説明した画面を使用することにより、バス３０の運行経路等を熟知したオペレーターは、バス３０の故障等の不測の事態に際して、適切に運行予定を組み替えてドライバーに指示できる。

【0108】

電気バス３１と燃料バス３２との両方から代替用のバス３０の候補を抽出して表示することにより、代替するバス３０の選択肢をオペレーターに対して多数提示できる運行充電管理システム１０を提供できる。したがって、電気バス３１の導入初期であっても、従来から燃料バス３２での運行管理経験を積んだオペレーターを適切に支援する運行充電管理システム１０を提供できる。

【0109】

オペレーターは、使用するバス３０および運行計画の変更等を反映した仕業を、たとえば印刷してドライバーに手渡す。オペレーターは、ドライバーが使用するスマートフォン、または、バス３０に搭載されたカーナビゲーション装置等に、変更を反映した仕業に関する情報を送信してもよい。

【0110】

図１３および図１４は、１０：４０時点の画面例である。図１４は、図１３の日程表欄４２を上向きにスクロールした状態を示す。図１３および図１４においても、図８と同様に日程表欄４２およびグラフ欄４３を抜き出して示す。現在時刻線７９で示されている現在時刻以前に出庫済である仕業タスクに対応する仕業実績帯７３が、実績欄４２２に表示されている。仕業実績帯７３は、実線の枠で囲まれており、内部にハッチングが施されている。

【0111】

現在時刻以前に充電器３８に接続済である充電タスクに対応する充電実績帯７４が同じく実績欄４２２に表示されている。充電実績帯７４は、太線の枠で囲まれており、内部にハッチングが施されている。仮に運行計画ＤＢ５１に計画されている通りに充電タスクが実行された場合、充電予定帯７２とその直下の充電実績帯７４とは同一の長さである。

【0112】

図１４に示すように、本実施の形態においては整備中である車両番号１６０１の燃料バス３２の代わりに、車両番号２００１の燃料バス３２が「仕２１１」に使用されている。したがって、車両番号２００１については計画欄４２１に仕業予定帯７１が表示されておらず、実績欄４２２に仕業実績帯７３のみが表示されている。

【0113】

グラフ欄４３には、現在時刻を含む時間帯および過去の時間帯については、充電電力の実績値がハッチングした縦棒で示されている。実績値は、たとえば充電器３８が接続された電池３１１の残容量等を検出して判定した充電電力の時間帯ごとの合計値である。実績値は、充電器３８により測定された、電力の実測値であってもよい。実績値は、充電器３８に接続されている配電盤または分電盤に取り付けられた電力量計により測定された、電力の実績値であってもよい。

【0114】

図１５は、図１３におけるＸＶ部拡大図である。図１５を使用して、充電予定帯７２および充電実績帯７４の詳細について説明する。図１５に示す充電予定帯７２および充電実績帯７４は、図４を使用して説明した運行実績ＤＢ５３の一行目から三行目までのタスクにそれぞれ対応する。なお、図４は、図１３から図１５と同様に１０：４０時点における運行実績ＤＢ５３の状態を示す。

【0115】

仕業実績帯７３の左上には、たとえば「仕５４５」のように仕業番号を黒地に白文字で示す仕業番号欄４５が表示されている。仕業実績帯７３の右上には、たとえば「１０１系統」のように系統番号を黒文字で示す系統番号欄４６が表示されている。

【0116】

仕業実績帯７３の中段左端には仕業の開始時刻が数字で表示されている。仕業実績帯７３の中段右端には、仕業の終了時刻または終了予定時刻が数字で表示されている。図１５に示す例では、「仕５４５」の仕業は計画よりも１５分遅れて１０：１５に終了済である。「仕１０９」の仕業は、計画よりも１５分間遅れて１４：１５に終了すると予測されている。

【0117】

終了済の仕業実績帯７３の下部には、電気バス３１の場合には走行キロ数と消費電力量との実績値が表示されており、燃料バス３２の場合には走行キロ数の実績値が表示されている。未終了の仕業実績帯７３の下部には、電気バス３１の場合には走行キロ数と消費電力量との予定値とが表示されており、燃料バス３２の場合には走行キロ数の予定値が表示されている。

【0118】

充電実績帯７４の右上には、実行中の充電モードを示す充電モード欄４７と、充電モード欄４７を覆う停止ボタン６５とが表示されている。停止ボタン６５は、充電実績帯７４に関連づけられた充電停止ボタンの例示である。

【0119】

オペレーターによる停止ボタン６５の選択を受け付けた場合、制御部２１は対応する充電器３８に対して充電を停止させる命令を送信する。オペレーターは、たとえば充電電力が上がり過ぎた場合等に、運行計画に対する悪影響が少ない充電タスクを選んで充電を停止できる。

【0120】

充電実績帯７４の左上には、接続中の充電器３８に関する情報を示す充電器欄４８が表示されている。充電モード欄４７と充電器欄４８との間には、たとえば「充電中」または「充電完了」等の文字により、充電の進捗状況が表示されている。

【0121】

充電実績帯７４の中段中央部には、充電の開始実績時刻と終了実績時刻、または、充電の開始実績時刻と終了予定時刻が数字で表示されている。充電実績帯７４の下部には、実行中の充電に関する詳細が表示されている。

【0122】

運行実績ＤＢ５３が更新された場合、制御部２１は実績欄４２２の表示を随時更新する。車両ＤＢ５４が更新された場合、制御部２１はグラフ欄４３の表示を随時更新する。以上により、オペレーターが最新の状況を速やかに把握できる運行充電管理システム１０を提供できる。

【0123】

図１６は、図１５に示す画面の変形例である。図１６においては、燃料バス３２に関する仕業予定帯７１および仕業実績帯７３の下部に、消費電力量が表示されている。この消費電力量は、同じ仕業タスクを電気バス３１が走行した場合の消費電力量の代表値である。たとえば、季節、曜日または天候等の条件ごとに算出した代表値のうち、仕業タスクに近い条件に対応する代表値が表示されてもよい。オペレーターは、同じ仕業に電気バス３１を使用した場合の消費電力を意識して、それぞれのタスクに割り当てるバス３０の種類を決定できる。

【0124】

図１７および図１８は、２１：４０時点の画面例である。図１７および図１８においても、図８と同様に日程表欄４２およびグラフ欄４３を抜き出して示す。図１８は、図１７の日程表欄４２およびグラフ欄４３を右側に７時間分スクロールした状態を示す。図１７および図１８において、ジグザグ線による囲みは強い輝度による点滅を模式的に示す。

【0125】

車両番号１６３３の燃料バス３２は、事故または故障等のトラブルが生じたため「１０４系統」を運行する仕業タスクを１８：００で中止した。実績欄４２２の下部に、１８：００から始まる整備中帯７７が表示されている。仕業タスクを開始する前に整備中の状態になった車両番号１６０１については整備中帯７７を計画欄４２１に表示し、仕業タスクの途中で整備中の状態になった車両番号１６３３については整備中帯７７を実績欄４２２に表示することにより、整備に至った状況に相違があることをオペレーターが直感的に把握できる運行充電管理システム１０を提供できる。

【0126】

なお、途中で変更になった仕業予定帯７１および仕業実績帯７３内部の仕業番号欄４５は、他の仕業番号欄４５とは色またはフォント等が異なる態様で表示されてもよい。たとえば、通常の仕業番号欄４５は黒地に白文字で表示し、途中で変更になった仕業予定帯７１および仕業実績帯７３の仕業番号欄４５は赤地に白文字で表示することにより、通常とは異なる状態になっていることをオペレーターが速やかに把握できる運行充電管理システム１０を提供できる。

【0127】

２１：００から２１：３０の時間帯において、充電電力の実績値が基準値を超過したとともに、２３：００から２３：３０の時間帯における充電電力の予測値が基準値以下になった。制御部２１は、実績値が基準値を超過する直前に開始された充電タスク、すなわち実績値が基準値を超過した原因になった充電タスクに関する充電予定帯７２の充電モード欄４７および開始時間と終了時間とを、強い輝度で点滅させて、オペレーターの注意を促す。

【0128】

なお制御部２１は、電気バス３１が接続された充電器３８から取得した充電情報に基づいて算出した時間帯ごとの充電電力の予想値が基準値を超える場合も、直前に開始された充電タスクに関する充電予定帯７２を点滅させる。オペレーターは、充電電力が実際に基準値を超える前に、たとえば停止ボタン６５を選択して、充電を停止できる。

【0129】

さらに制御部２１は、図１８に示すように点滅中の充電タスクの終了後に運行が予定されている仕業タスクに関する仕業予定帯７１の仕業番号欄４５も強い輝度で点滅させる等、他の仕業予定帯７１とは異なる態様で表示して、オペレーターの注意を促す。オペレーターは、点滅中の充電タスクを仮に中断した場合に影響を受ける仕業タスクを容易に把握できる。

【0130】

オペレーターは、たとえば停止ボタン６５を選択して充電タスクを中止できる。オペレーターは、充電タスクの設定を変更して充電電力を低下させてもよい。図１７および図１８に示す状況においては、既に充電電力が基準値を超える状況は解消しているため、オペレーターは単に点滅している充電予定帯７２に対してクリック等の操作を行なうことにより、状況を確認した旨の意思表示を行なってもよい。

【0131】

オペレーターによる操作を受け付けた後、制御部２１は仕業予定帯７１および充電予定帯７２の点滅を停止する。充電電力が基準値を超えた場合にオペレーターに通知することにより、高額な基本料金になる充電の停止をオペレーターに促し、電気バス３１の運行コストを削減する運行充電管理システム１０を提供できる。

【0132】

たとえばオペレーターは、電気バス３１の充電を停止して翌朝の仕業に差し障りが生じる場合には、電気バス３１の代わりに燃料バス３２を使用するように運行スケジュールを組み替えることができる。オペレーターは、充電をそのまま継続すると判断してもよい。いずれの場合であっても、オペレーターは状況を総合的に判断して、適切な処置を選択できる。

【0133】

図１９は、充電登録画面の画面例である。図１７または図１８の画面においてオペレーターが、たとえばダブルクリックまたは右クリック等の操作により充電予定帯７２を選択した場合に、制御部２１は図１９に示す充電登録画面を表示する。図１９は、オペレーターから点滅中の充電予定帯７２の選択を受け付けた場合の画面例を示す。

【0134】

充電登録画面には、車両番号、充電モード、開始時刻、終了時刻、充電時間、充電電力、ＳＯＣおよび蓄電量等の、充電に関する情報が表示されている。画面の右下に、保存ボタン６３および閉ボタン６４が表示されている。制御部２１は、開始時刻、終了時刻および充電モードについて、オペレーターによる変更を受け付ける。

【0135】

充電モードの行において、「フル充電」のボタンは「フル充電モード」の選択を、「急速充電」のボタンは「急速充電モード」の選択を、「蓄電量指定充電」のボタンは「蓄電量指定モード」の選択を、「充電電力指定充電」のボタンは「充電電力指定モード」の選択をそれぞれ受け付ける。

【0136】

制御部２１は、オペレーターから操作を受け付けた充電予定帯７２に対応する情報を運行計画ＤＢ５１から取得して、充電登録画面に表示する。図１９においては、「フル充電」のボタンが選択されているため、制御部２１は開始時刻および終了時刻の変更のみを受け付け、充電時間および充電電力等の項目については自動的に算出して表示する。

【0137】

たとえば「蓄電量指定充電」の充電モードが選択された場合、制御部２１は開始時刻、終了時刻に加えて充電電力の変更を受け付け、ＳＯＣおよび充電電力を自動的に算出して表示する。

【0138】

保存ボタン６３の選択を受け付けた場合、制御部２１はオペレーターの選択内容を、更新計画ＤＢ５２に記録する。閉ボタン６４の選択を受け付けた場合、制御部２１は仕業運行登録画面を閉じる。

【0139】

図２０は、充電実績帯７４の変形例である。充電実績帯７４の右上には、実行中の充電モードを示す充電モード欄４７が表示されている。充電実績帯７４の左上には、接続中の充電器３８に関する情報を示す充電器欄４８が表示されている。充電モード欄４７と充電器欄４８との間には、たとえば「充電中」または「充電完了」等の文字により、充電の進捗状況が表示されている。

【0140】

充電実績帯７４の中央部には、充電開始時刻、充電終了時刻に加えて、充電開始時刻から充電終了時刻までの時間、すなわち充電に費やす時間が表示されている。充電実績帯７４の下部中央には、最新の充電電力が表示されている。充電実績帯７４の左下には、最新のＳＯＣ値および蓄電量が表示されている。充電実績帯７４の右下には、充電完了時の目標ＳＯＣおよび目標蓄電量が表示されている。

【0141】

図２１および図２２は、プログラムの処理の流れを説明するフローチャートである。図２１および図２２は、運行実績ＤＢ５３を随時更新するプログラムである。図２１および図２２のプログラムは、営業所の業務時間中は常時実行される。

【0142】

制御部２１は、ゲートセンサ３７からバス３０が出庫した旨の情報を受信したか否かを判定する（ステップＳ５０１）。出庫した旨の情報を受信したと判定した場合（ステップＳ５０１でＹＥＳ）、制御部２１は、出庫したバス３０の車両番号をキーとして更新計画ＤＢ５２を検索して、レコードを抽出する。制御部２１は、抽出したレコードから、開始時刻が現在時刻に近い仕業タスクが記録されたレコードを選択する。以上により制御部２１は、出庫したバス３０に関する仕業タスクが記録されたレコードを更新計画ＤＢ５２から抽出する（ステップＳ５０２）。

【0143】

制御部２１は、仕業番号フィールドに記録されている仕業番号に対応する運行経路を、交通情報サーバ１８に送信する（ステップＳ５０３）。交通情報サーバ１８は、運行経路を受信する（ステップＳ７０１）。交通情報サーバ１８は、渋滞情報および近隣のイベント情報等を参照して、運行経路の走行が終了する予想時刻、すなわちバス３０の入庫予想時刻を送信する（ステップＳ７０２）。

【0144】

制御部２１は、入庫予想時刻を受信する（ステップＳ５０４）。制御部２１は、運行実績ＤＢ５３に新規レコードを作成して、開始時刻フィールドおよび終了時刻以外のフィールドに、ステップＳ５０２で抽出したレコードの対応するフィールドに記録されているデータを複写する。制御部２１は、開始時刻フィールドにゲートセンサ３７により出庫が検出された時刻を記録する。制御部２１は、終了時刻フィールドに交通情報サーバ１８から受信した入庫予想時刻を括弧付きで記録する（ステップＳ５０５）。その後、制御部２１はステップＳ５０１に戻る。

【0145】

出庫した旨の情報を受信していないと判定した場合（ステップＳ５０１でＮＯ）、制御部２１は、ゲートセンサ３７からバス３０が入庫した旨の情報を受信したか否かを判定する（ステップＳ５０６）。バス３０が入庫した旨の情報を受信したと判定した場合（ステップＳ５０６でＹＥＳ）、制御部２１は、入庫したバス３０の車両番号をキーとして運行実績ＤＢ５３を検索して、レコードを抽出する。

【0146】

制御部２１は、抽出したレコードから、終了時刻フィールドに括弧がついたままのレコード、すなわち実際に入庫した時刻が記録されていないレコードを選択する。以上により制御部２１は、入庫したバス３０に関するタスクが記録されたレコードを運行実績ＤＢ５３から抽出する（ステップＳ５０７）。

【0147】

制御部２１は、ステップＳ５０７で抽出したレコードの終了時刻フィールドに、ゲートセンサ３７から受信した入庫時刻を括弧無しで記録する（ステップＳ５０８）。その後、制御部２１はステップＳ５０１に戻る。

【0148】

入庫した旨の情報を受信していないと判定した場合（ステップＳ５０６でＮＯ）、制御部２１は、電気バス３１が接続された旨の情報を充電器３８から受信しているか否かを判定する（ステップＳ５１１）。

【0149】

電気バス３１が充電器３８に接続された旨の情報を受信したと判定した場合（ステップＳ５１１でＹＥＳ）、制御部２１は、充電器３８に接続された電気バス３１の車両番号をキーとして更新計画ＤＢ５２を検索して、レコードを抽出する。制御部２１は、抽出したレコードから、開始時刻が現在時刻に近い充電タスクが記録されたレコードを選択する。以上により制御部２１は、充電器３８に接続された電気バス３１に関する充電タスクが記録されたレコードを更新計画ＤＢ５２から抽出する（ステップＳ５１２）。

【0150】

制御部２１は、内容フィールドに記録されている充電モードを充電器３８に送信する（ステップＳ５１３）。充電器３８は、充電を開始する。充電器３８は、指定されたモードでの充電終了予定時刻、または、充電時間終了時の予想ＳＯＣ等、充電モードに応じて定められた充電情報を情報処理装置２０に送信する。制御部２１は充電情報を受信する（ステップＳ５１４）。

【0151】

制御部２１は、運行実績ＤＢ５３に新規レコードを作成して、開始時刻フィールドおよび終了時刻以外のフィールドに、ステップＳ５１２で抽出したレコードの対応するフィールドに記録されているデータを複写する。制御部２１は、開始時刻フィールドに充電器３８に電気バス３１が接続された時刻を記録する。制御部２１は、終了時刻フィールドに充電器３８から受信した充電終了予定時刻を括弧付きで記録する（ステップＳ５１５）。その後、制御部２１はステップＳ５０１に戻る。

【0152】

電気バス３１が充電器３８に接続された旨の情報を受信していないと判定した場合（ステップＳ５１１でＮＯ）、制御部２１は、充電器３８から充電が終了した旨の情報を受信したか否かを判定する（ステップＳ５１６）。充電が終了した旨の情報を受信したと判定した場合（ステップＳ５１６でＹＥＳ）、制御部２１は、充電を終了したバス３０の車両番号をキーとして運行実績ＤＢ５３を検索して、レコードを抽出する。

【0153】

制御部２１は、抽出したレコードから、終了時刻フィールドに括弧がついたままのレコード、すなわち充電を終了した旨が記録されていないレコードを選択する。以上により制御部２１は、充電を終了した電気バス３１に関するタスクが記録されたレコードを運行実績ＤＢ５３から抽出する（ステップＳ５１７）。

【0154】

制御部２１は、ステップＳ５１７で抽出したレコードの終了時刻フィールドに、充電器３８から受信した充電終了時刻を括弧無しで記録する（ステップＳ５１８）。その後、制御部２１はステップＳ５０１に戻る。

【0155】

充電を終了した旨の情報を受信していないと判定した場合（ステップＳ５１６でＮＯ）、制御部２１は、オペレーターによる運行実績ＤＢ５３の編集開始指示を受け付けたか否かを判定する（ステップＳ５２１）。たとえば事故等により運行不可の状態になったバス３０が発生した場合、オペレーターはたとえば右クリックメニュー等を介して運行実績ＤＢ５３の編集開始指示を入力する。

【0156】

編集開始指示を受け付けたと判定した場合（ステップＳ５２１でＹＥＳ）、制御部２１は、運行実績ＤＢ５３の編集画面を表示して、オペレーターによる編集を受け付ける。編集画面は、たとえば公知の表計算ソフトと同様の画面である。制御部２１は編集された運行実績ＤＢ５３を保存する（ステップＳ５２２）。制御部２１は、変更された内容を更新計画ＤＢ５２にも反映させる。その後、制御部２１はステップＳ５０１に戻る。

【0157】

たとえば、図４の上から四行目に示す車両番号１６０１に関するレコードは、ステップＳ５２１からステップＳ５２２により追加されたレコードの例を示す。

【0158】

編集開始指示を受け付けていないと判定した場合（ステップＳ５２１でＮＯ）、制御部２１は処理を終了するか否かを判定する（ステップＳ５２３）。たとえばオペレーターから終了指示を受け付けた場合、制御部２１は処理を終了すると判定する。

【0159】

処理を終了すると判定した場合（ステップＳ５２３でＹＥＳ）、制御部２１は処理を終了する。処理を終了しないと判定した場合（ステップＳ５２３でＮＯ）、制御部２１はステップＳ５０１に戻る。

【0160】

図２３は、プログラムの処理の流れを説明するフローチャートである。図２３は、図７等を使用して説明した画面を表示して、運行計画の変更等を受け付けるプログラムである。図２３のプログラムは、図２１および図２２を使用して説明したプログラムと平行して、営業所の業務時間中は常時実行される。

【0161】

図２３のプログラムは、図２１および図２２を使用して説明したプログラムと同一のハードウェアで実行されても、別々のハードウェアで実行されても良い。以下の説明ではいずれのプログラムも制御部２１で実行される場合を例にして説明する。

【0162】

制御部２１は、充電電力予測のサブルーチンを起動する（ステップＳ５３１）。充電電力予測のサブルーチンは、更新計画ＤＢ５２に基づいて図６を使用して説明した充電電力ＤＢ５５を作成するサブルーチンである。充電電力予測のサブルーチンの処理の流れは後述する。

【0163】

制御部２１は、日程表欄４２およびグラフ欄４３を含む画面を表示する（ステップＳ５３２）。具体的には制御部２１は、運行計画ＤＢ５１からレコードを取得して、車両番号に対応する計画欄４２１に仕業予定帯７１または充電予定帯７２を作成する処理を繰り返し、日程表欄４２を表示する。

【0164】

制御部２１は、ステップＳ５３１で作成した充電電力ＤＢ５５に基づいて、グラフ欄４３を表示する。具体的には制御部２１は、充電電力ＤＢ５５の合計フィールドに記録された充電電力を縦棒グラフで表示し、基準値フィールドに記録された基準値を折れ線グラフで表示する。ステップＳ５３２により図７を使用して説明した画面が表示される。

【0165】

制御部２１は、オペレーターから仕業タスクの計画を変更する指示を受け付けたか否かを判定する（ステップＳ５３７）。たとえばオペレーターがダブルクリックまたは右クリック等の操作により仕業予定帯７１を選択した場合、制御部２１は仕業タスクを変更する指示を受け付けたと判定する。

【0166】

仕業タスクの計画を変更する指示を受け付けたと判定した場合（ステップＳ５３７でＹＥＳ）、制御部２１は仕業変更のサブルーチンを起動する（ステップＳ５３８）。仕業変更のサブルーチンは、仕業タスクの計画変更を受け付けて更新計画ＤＢ５２に記録するサブルーチンである。仕業変更のサブルーチンの処理の流れは後述する。

【0167】

仕業タスクの計画を変更する指示を受け付けていないと判定した場合（ステップＳ５３７でＮＯ）、制御部２１はオペレーターから充電タスクの計画を変更する指示を受け付けたか否かを判定する（ステップＳ５４１）。たとえばオペレーターがダブルクリックまたは右クリック等の操作により充電予定帯７２を選択した場合、制御部２１は充電タスクを変更する指示を受け付けたと判定する。

【0168】

充電タスクの計画を変更する指示を受け付けたと判定した場合（ステップＳ５４１でＹＥＳ）、制御部２１は充電変更のサブルーチンを起動する（ステップＳ５４２）。充電変更のサブルーチンは、充電タスクの計画変更を受け付けて更新計画ＤＢ５２に記録するサブルーチンである。充電変更のサブルーチンの処理の流れは後述する。

【0169】

充電タスクの計画を変更する指示を受け付けていないと判定した場合（ステップＳ５４１でＮＯ）、制御部２１はオペレーターから充電停止の指示を受け付けたか否かを判定する（ステップＳ５４３）。たとえば図１５を使用して説明した停止ボタン６５の選択を受け付けた場合、制御部２１は充電停止の指示を受け付けたと判定する。

【0170】

充電停止の指示を受け付けたと判定した場合（ステップＳ５４３でＹＥＳ）、制御部２１は指示を受け付けた充電タスクに関する電気バス３１への充電停止を充電器３８に指示する（ステップＳ５４４）。制御部２１は、更新計画ＤＢ５２および運行実績ＤＢ５３を検索して指示を受け付けた充電タスクに関するレコードを抽出し、それぞれの終了時刻フィールドに充電を停止した時刻を記録する（ステップＳ５４５）。

【0171】

ステップＳ５３８、ステップＳ５４２またはステップＳ５４５の終了後、制御部２１はステップＳ５３１に戻る。充電停止の指示を受け付けていないと判定した場合（ステップＳ５４３でＮＯ）、制御部２１は処理を終了するか否かを判定する（ステップＳ５４６）。たとえばオペレーターから終了指示を受け付けた場合、制御部２１は処理を終了すると判定する。

【0172】

処理を終了すると判定した場合（ステップＳ５４６でＹＥＳ）、制御部２１は処理を終了する。処理を終了しないと判定した場合（ステップＳ５４６でＮＯ）、制御部２１はステップＳ５３７に戻る。

【0173】

なお、ステップＳ５３２において制御部２１は運行計画ＤＢ５１の代わりに更新計画ＤＢ５２からレコードを取得して日程表欄４２を表示してもよい。最新の運行計画を計画欄４２１に表示する運行充電管理システム１０を提供できる。最新の運行計画を表示することにより、同一のタスクを複数回変更することが可能である。

【0174】

日程表欄４２は、車両ごとに運行計画ＤＢ５１に基づいて当初の運行計画を表示する計画欄４２１と、実績を表示する実績欄４２２との間に、更新計画ＤＢ５２に基づいて最新の運行計画を表示する欄を有してもよい。当初の運行計画と、最新の運行計画と、実績とを同時に表示する運行充電管理システム１０を提供できる。

【0175】

図２４は、充電電力予測のサブルーチンの処理の流れを説明するフローチャートである。充電電力予測のサブルーチンは、更新計画ＤＢ５２に基づいて図６を使用して説明した充電電力ＤＢ５５を作成するサブルーチンである。

【0176】

制御部２１は、更新計画ＤＢ５２から充電タスクに関するレコードを一つ取得する（ステップＳ５５１）。制御部２１は、取得したレコードの開始時刻フィールドから充電の開始時刻を取得する（ステップＳ５５２）。制御部２１は、取得したレコードの終了時刻フィールドから充電の終了時刻を取得する（ステップＳ５５３）。制御部２１は、取得したレコードの詳細フィールドから充電電力を取得する（ステップＳ５５４）。

【0177】

制御部２１は、充電電力ＤＢ５５から時間帯フィールドにステップＳ５５２で取得した開始時刻を含む時間帯からステップＳ５５３で取得した終了時刻を含む時間帯までのレコードを抽出する。制御部２１は抽出したそれぞれのレコードについて、ステップＳ５５１で選択を受け付けた充電予定帯７２に対応する車両番号のフィールドに、ステップＳ５５４で取得した充電電力を記録する（ステップＳ５５５）。

【0178】

制御部２１は、充電タスクに関するレコードの処理を終了したか否かを判定する（ステップＳ５５６）。終了していないと判定した場合（ステップＳ５５６でＮＯ）、制御部２１はステップＳ５５１に戻る。終了したと判定した場合（ステップＳ５５６でＹＥＳ）、制御部２１は、充電電力ＤＢ５５に記録されたそれぞれのレコードについて、車両番号フィールドに記録された充電電力の合計を算出し、合計フィールドに記録する（ステップＳ５５７）。その後、制御部２１は処理を終了する。

【0179】

図２５は、仕業変更のサブルーチンの処理の流れを説明するフローチャートである。仕業変更のサブルーチンは、仕業タスクの計画変更を受け付けて更新計画ＤＢ５２に記録するサブルーチンである。

【0180】

制御部２１は、変更指示を受け付けた仕業予定帯７１に関する情報を運行計画ＤＢ５１から取得する（ステップＳ５６１）。制御部２１は、図１１を使用して説明した仕業運行登録画面を表示する（ステップＳ５６２）。制御部２１は、たとえば出庫時刻および乗車位置等の変更指示を受け付ける。

【0181】

制御部２１は、車両検索ボタン６２の選択を受け付けたか否かを判定する（ステップＳ５６３）。車両検索ボタン６２の選択を受け付けたと判定した場合（ステップＳ５６３でＹＥＳ）、制御部２１は、図１２を使用して説明した車両検索画面を使用して、代替車両の候補を表示する（ステップＳ５６４）。制御部２１は、代替車両の選択を受け付ける（ステップＳ５６５）。

【0182】

車両検索ボタン６２の選択を受け付けていないと判定した場合（ステップＳ５６３でＮＯ）、またはステップＳ５６５の終了後、制御部２１はオペレーターによる保存ボタン６３の選択受け付けを待つ。保存ボタン６３の選択を受け付けた後、制御部２１はオペレーターからの入力内容を更新計画ＤＢ５２に記録する（ステップＳ５６６）。その後、制御部２１は処理を終了する。

【0183】

図２６は、充電変更のサブルーチンの処理の流れを説明するフローチャートである。充電変更のサブルーチンは、充電タスクの計画変更を受け付けて更新計画ＤＢ５２に記録するサブルーチンである

【0184】

制御部２１は、変更指示を受け付けた充電予定帯７２に関する情報を運行計画ＤＢ５１から取得する（ステップＳ５７１）。制御部２１は、図１９を使用して説明した充電登録画面を表示する（ステップＳ５７２）。制御部２１は、たとえば開始時刻、終了時刻または充電モードの変更指示を受け付ける（ステップＳ５７３）。

【0185】

制御部２１は、変更後の条件に基づいて、充電時間、充電電力、ＳＯＣおよび畜電量等のパラメータを算出する（ステップＳ５７４）。パラメータの算出には、たとえば充電器３８の動作を模擬するシミュレーションプログラムが使用される。

【0186】

制御部２１はオペレーターによる保存ボタン６３の選択受け付けを待つ。保存ボタン６３の選択を受け付けた後、制御部２１はオペレーターからの入力内容および算出したパラメータを更新計画ＤＢ５２に記録する（ステップＳ５７５）。その後、制御部２１は処理を終了する。

【0187】

なお、ゲートセンサ３７の代わりに、バス３０に搭載されたＧＰＳ（Global Positioning System）装置が使用されても良い。制御部２１は、それぞれのバス３０からＧＰＳ情報を随時受信して、車庫３６との位置関係の変化を算出することにより、車庫３６に出入りするバス３０を識別可能である。

【0188】

ゲートセンサ３７には、車庫３６の出入口に配置されたナンバープレート読取装置が使用されてもよい。出入口を通過するバス３０のナンバープレートおよび通過方向に基づいて、車庫３６に出入りするバス３０を識別可能である。

【0189】

車庫３６の出入口に係員が常駐する場合には、出庫したバス３０および入庫したバス３０に関する情報を係員が無線で送信することにより、ゲートセンサ３７の役割を果たしてもよい。たとえば制御部２１は、係員の声を音声解析することにより、車庫３６に出入りするバス３０の車両番号を取得できる。
車庫３６の係員の代わりに、ドライバーが運転中のバス３０の出庫および入庫について無線で送信することにより、ゲートセンサ３７の役割を果たしてもよい。

【0190】

仕業予定帯７１、充電予定帯７２、仕業実績帯７３および充電実績帯７４は、長方形の枠の中に種々の情報を記載した態様に限定しない。たとえば、太線または両側矢印等により開始時間および終了時間を表示するとともに、必要な情報を太線または両側矢印等の近傍に配置した態様であってもよい。

【0191】

本実施の形態によると、運行管理者等のオペレーターが運行計画を容易に確認できる情報処理方法等を提供できる。さらに、予定外のトラブル等が発生した場合であっても、オペレーターが運行計画を容易に変更して対処できる情報処理方法を提供できる。

【0192】

電気バス３１と燃料バス３２とを一つの運行充電管理システム１０で管理できるため、燃料バス３２から電気バス３１に移行する過渡期においても使いやすい運行充電管理システム１０を提供できる。電気バス３１と燃料バス３２とを併用しやすいため、運営会社の経営を安定させて、持続可能な交通手段を維持するとともに、ごみの発生量を低減して持続可能な消費と生産との実現に貢献する運行充電管理システム１０を提供できる。

【0193】

充電に使用する電力の価格が安い時間帯と高い時間帯とを区別して表示することにより、運行管理者が電力料金の変動を考慮して充電計画を立案できる運行充電管理システム１０を提供できる。充電モードを「フル充電モード」に限定せず、オペレーターが充電タスクごとに充電モードを変更できる。さらに、オペレーターは、電気バス３１と燃料バス３２とを適宜選択して運行計画に組み込める。以上により、オペレーターがバス３０の需要および電気料金を勘案して、適切に運行計画を決定することを支援する運行充電管理システム１０を提供できる。

【0194】

運行管理者が運行計画を変更する自由度が高いため、不測の事態が生じた場合であっても運行管理者が十分に能力を発揮できるように支援する運行充電管理システム１０を提供できる。

【0195】

当初計画を表示する計画欄４２１と、実績を表示する実績欄４２２とを並べて表示することにより、当初計画に沿った順調な運行が実現できているか否かをオペレーターが容易に把握できる運行充電管理システム１０を提供できる。

【0196】

充電非常停止ボタン６１により、災害等で電力系統に異常が生じた場合に速やかに電力の消費を停止し、電力系統への負荷を低減する運行充電管理システム１０を提供できる。

【0197】

［実施の形態２］
図２７は、実施の形態２の運行充電管理システム１０の構成を説明する説明図である。本実施の形態は、汎用のコンピュータ９０と、プログラム９７とを組み合わせて動作させることにより、運行充電管理システム１０を実現する形態に関する。実施の形態１と共通する部分については、説明を省略する。

【0198】

コンピュータ９０は、前述の制御部２１、主記憶装置２２、補助記憶装置２３、通信部２４、入力部２５、表示部２６およびバスに加えて読取部２９を備える。

【0199】

プログラム９７は、可搬型記録媒体９６に記録されている。制御部２１は、読取部２９を介してプログラム９７を読み込み、補助記憶装置２３に保存する。また制御部２１は、コンピュータ９０内に実装されたフラッシュメモリ等の半導体メモリ９８に記憶されたプログラム９７を読出してもよい。さらに、制御部２１は、通信部２４および図示しないネットワークを介して接続される図示しないサーバコンピュータからプログラム９７をダウンロードして、補助記憶装置２３に保存してもよい。

【0200】

プログラム９７は、コンピュータ９０の制御プログラムとしてインストールされ、主記憶装置２２にロードして実行される。以上により、実施の形態１で説明した運行充電管理システム１０が実現される。

【0201】

プログラムは、プログラム製品の例示である。コンピュータプログラムは、単一のコンピュータ上で、または一つのサイトにおいて配置されるか、もしくは複数のサイトにわたって分散され、通信ネットワークによって相互接続された複数のコンピュータ上で実行されるように展開することができる。

【0202】

各実施例で記載されている技術的特徴（構成要件）はお互いに組合せ可能であり、組み合わせすることにより、新しい技術的特徴を形成することができる。
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって、制限的なものでは無いと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味では無く、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0203】

特許請求の範囲に記載した独立請求項および従属請求項は、引用形式に関わらずあらゆる組み合わせにおいて、相互に組み合わせることが可能である。さらに、特許請求の範囲には他の２以上のクレームを引用するクレームを記載する形式（マルチクレーム形式）を用いているが、これに限るものではない。マルチクレームを少なくとも一つ引用するマルチクレーム（マルチマルチクレーム）を記載する形式を用いて記載しても良い。

【符号の説明】

【0204】

１０ 運行充電管理システム
１８ 交通情報サーバ
２０ 情報処理装置（コンピュータ）
２１ 制御部
２２ 主記憶装置
２３ 補助記憶装置
２４ 通信部
２５ 入力部
２６ 表示部
２９ 読取部
３０ バス
３１ 電気バス
３１１ 電池
３２ 燃料バス
３２２ 燃料タンク
３６ 車庫
３７ ゲートセンサ
３８ 充電器
４１ メニュー欄
４２ 日程表欄
４２１ 計画欄
４２２ 実績欄
４２３ 日付欄
４２４ 時刻欄
４３ グラフ欄
４５ 仕業番号欄
４６ 系統番号欄
４７ 充電モード欄
４８ 充電器欄
５１ 運行計画ＤＢ
５２ 更新計画ＤＢ
５３ 運行実績ＤＢ
５４ 車両ＤＢ
５５ 充電電力ＤＢ
６１ 充電非常停止ボタン
６２ 車両検索ボタン
６３ 保存ボタン
６４ 閉ボタン
６５ 停止ボタン
７１ 仕業予定帯
７２ 充電予定帯
７３ 仕業実績帯
７４ 充電実績帯
７７ 整備中帯
７９ 現在時刻線
９０ コンピュータ
９６ 可搬型記録媒体
９７ プログラム
９８ 半導体メモリ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】