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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024179319
(43)【公開日】2024-12-26
(54)【発明の名称】シートカバー取付構造及び車両用シート
(51)【国際特許分類】
B60N 2/58 20060101AFI20241219BHJP
A47C 31/02 20060101ALI20241219BHJP
B68G 7/05 20060101ALI20241219BHJP
【ＦＩ】
B60N2/58
A47C31/02 B
B68G7/05 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】16
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023098066
(22)【出願日】2023-06-14
(71)【出願人】
【識別番号】000004640
【氏名又は名称】日本発條株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001519
【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】佐藤 利春
【テーマコード（参考）】
3B087
【Ｆターム（参考）】
3B087DE03
3B087DE10
(57)【要約】
【課題】シートカバーのカバーリングのテンション調整が容易なシートカバー取付構造を得る。
【解決手段】シートカバー取付構造１２では、シートバックフレーム２０に支持されたシートバックパッド２８にシートバックカバー３６のカバー本体３８が被せられている。このカバー本体３８から延出された係止紐４０は、シートバックフレーム２０に取り付けられたブッシュ４２のブッシュ４２に係合しており、ブッシュ４２がシートバックフレーム２０に対して一方向に回転されることにより、ブッシュ４２に巻き取られる。この巻き取りによって、係止紐４０の余長を吸収し、カバー本体３８のカバーリングのテンションを調整することができるので、当該テンション調整が容易になる。
【選択図】図３
【解決手段】シートカバー取付構造１２では、シートバックフレーム２０に支持されたシートバックパッド２８にシートバックカバー３６のカバー本体３８が被せられている。このカバー本体３８から延出された係止紐４０は、シートバックフレーム２０に取り付けられたブッシュ４２のブッシュ４２に係合しており、ブッシュ４２がシートバックフレーム２０に対して一方向に回転されることにより、ブッシュ４２に巻き取られる。この巻き取りによって、係止紐４０の余長を吸収し、カバー本体３８のカバーリングのテンションを調整することができるので、当該テンション調整が容易になる。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両用シートの内部構造物に支持されたパッドに被せられるカバー本体及び前記カバー本体から延出された係止紐を有するシートカバーと、
前記内部構造物に取り付けられ、前記内部構造物に対して少なくとも一部が一方向に回転可能とされ、前記少なくとも一部に係合する前記係止紐が、前記少なくとも一部の前記一方向への回転により前記少なくとも一部に巻き取られる紐巻取部材と、
を備えたシートカバー取付構造。
前記内部構造物に取り付けられ、前記内部構造物に対して少なくとも一部が一方向に回転可能とされ、前記少なくとも一部に係合する前記係止紐が、前記少なくとも一部の前記一方向への回転により前記少なくとも一部に巻き取られる紐巻取部材と、
を備えたシートカバー取付構造。
【請求項2】
前記シートカバーは、複数の前記係止紐を有し、
前記紐巻取部材の前記少なくとも一部に係合する複数の前記係止紐が、前記少なくとも一部の前記一方向への回転により前記少なくとも一部に巻き取られる請求項１に記載のシートカバー取付構造。
前記紐巻取部材の前記少なくとも一部に係合する複数の前記係止紐が、前記少なくとも一部の前記一方向への回転により前記少なくとも一部に巻き取られる請求項１に記載のシートカバー取付構造。
【請求項3】
前記紐巻取部材の前記少なくとも一部には、前記係止紐が挿入される溝が形成されており、
前記内部構造物には、前記係止紐の先端部が係止される係止部が設けられている請求項１又は請求項２に記載のシートカバー取付構造。
前記内部構造物には、前記係止紐の先端部が係止される係止部が設けられている請求項１又は請求項２に記載のシートカバー取付構造。
【請求項4】
前記紐巻取部材の前記少なくとも一部は、前記少なくとも一部の回転軸線と同心状の周壁部を有し、
前記周壁部には、前記係止紐が挿入される溝が形成されており、
前記周壁部の内側で前記少なくとも一部には、前記係止紐の先端部が係止される係止部が設けられている請求項１又は請求項２に記載のシートカバー取付構造。
前記周壁部には、前記係止紐が挿入される溝が形成されており、
前記周壁部の内側で前記少なくとも一部には、前記係止紐の先端部が係止される係止部が設けられている請求項１又は請求項２に記載のシートカバー取付構造。
【請求項5】
前記シートカバーは、複数の前記係止紐を有し、
前記紐巻取部材の前記少なくとも一部には、複数の前記係止紐が挿入される複数の前記溝が形成されており、
複数の前記溝には、前記少なくとも一部の回転軸線に沿った深さが異なるものが含まれる請求項３に記載のシートカバー取付構造。
前記紐巻取部材の前記少なくとも一部には、複数の前記係止紐が挿入される複数の前記溝が形成されており、
複数の前記溝には、前記少なくとも一部の回転軸線に沿った深さが異なるものが含まれる請求項３に記載のシートカバー取付構造。
【請求項6】
前記シートカバーは、複数の前記係止紐を有し、
前記周壁部には、複数の前記係止紐が挿入される複数の前記溝が形成されており、
複数の前記溝には、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部の回転軸線に沿った深さが異なるものが含まれる請求項４に記載のシートカバー取付構造。
前記周壁部には、複数の前記係止紐が挿入される複数の前記溝が形成されており、
複数の前記溝には、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部の回転軸線に沿った深さが異なるものが含まれる請求項４に記載のシートカバー取付構造。
【請求項7】
前記紐巻取部材の前記少なくとも一部の前記一方向への回転を許容すると共に、前記少なくとも一部の他方向への回転を規制し又は前記少なくとも一部の他方向への回転に抗力を付与するラチェット機構を備える請求項１又は請求項２に記載のシートカバー取付構造。
【請求項8】
前記ラチェット機構は、
前記内部構造物に設けられた弾性変形可能なラチェット爪と、
前記紐巻取部材の前記少なくとも一部に設けられ、前記ラチェット爪に係合するラチェット歯と、
を有する請求項７に記載のシートカバー取付構造。
前記内部構造物に設けられた弾性変形可能なラチェット爪と、
前記紐巻取部材の前記少なくとも一部に設けられ、前記ラチェット爪に係合するラチェット歯と、
を有する請求項７に記載のシートカバー取付構造。
【請求項9】
前記ラチェット機構は、
前記内部構造物に取り付けられ、弾性変形可能なラチェット爪を有する弾性部材と、
前記紐巻取部材の前記少なくとも一部に設けられ、前記ラチェット爪に係合するラチェット歯と、
を有し、
弾性部材の弾性変形によって前記紐巻取部材の前記少なくとも一部の前記他方向への回転に抗力が付与される請求項７に記載のシートカバー取付構造。
前記内部構造物に取り付けられ、弾性変形可能なラチェット爪を有する弾性部材と、
前記紐巻取部材の前記少なくとも一部に設けられ、前記ラチェット爪に係合するラチェット歯と、
を有し、
弾性部材の弾性変形によって前記紐巻取部材の前記少なくとも一部の前記他方向への回転に抗力が付与される請求項７に記載のシートカバー取付構造。
【請求項10】
前記ラチェット歯は、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部に設けられた複数のリブの一部によって構成されている請求項８に記載のシートカバー取付構造。
【請求項11】
前記ラチェット歯は、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部に設けられた複数のリブの一部によって構成されている請求項９に記載のシートカバー取付構造。
【請求項12】
前記紐巻取部材は、前記紐巻取部材の一部と前記紐巻取部材の別の一部とが前記少なくとも一部の回転軸線方向に組み合わされて構成されており、
前記ラチェット機構は、
前記一部と前記別の一部との一方に設けられた弾性変形可能なラチェット爪と、
前記一部と前記別の一部との他方に設けられ、前記ラチェット爪に係合するラチェット歯と、
を有する請求項７に記載のシートカバー取付構造。
前記ラチェット機構は、
前記一部と前記別の一部との一方に設けられた弾性変形可能なラチェット爪と、
前記一部と前記別の一部との他方に設けられ、前記ラチェット爪に係合するラチェット歯と、
を有する請求項７に記載のシートカバー取付構造。
【請求項13】
前記紐巻取部材の前記少なくとも一部は、円錐台状の外周面を有し、当該外周面に複数の前記係止紐を巻き取る請求項５に記載のシートカバー取付構造。
【請求項14】
前記紐巻取部材の前記少なくとも一部は、段付き円筒状の外周面を有し、当該外周面に複数の前記係止紐を巻き取る請求項５に記載のシートカバー取付構造。
【請求項15】
前記紐巻取部材の前記少なくとも一部は、前記内部構造物に対して着脱可能とされている請求項１又は請求項２に記載のシートカバー取付構造。
【請求項16】
内部構造物と、
前記内部構造物に支持されたパッドと、
前記シートカバーの前記カバー本体が前記パッドに被せられ、前記紐巻取部材が前記内部構造物に取り付けられた請求項１又は請求項２に記載のシートカバー取付構造と、
を備えた車両用シート。
前記内部構造物に支持されたパッドと、
前記シートカバーの前記カバー本体が前記パッドに被せられ、前記紐巻取部材が前記内部構造物に取り付けられた請求項１又は請求項２に記載のシートカバー取付構造と、
を備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用シートに関し、特にシートカバーの取付構造に関する。
【背景技術】
【0002】
下記特許文献１に開示されたシートカバーの係着構造では、シートカバーに取り付けられているゴム紐等の紐部材をパッドに貫通させてシートカバーをパッドにカバーリングし、このカバーリングしたシートカバーの紐部材をパッドの長手方向に沿って掛け留めると共に、シートカバーの側面下縁をシートフレームに掛け留める。上記のように紐部材を掛け留めることにより、シートカバーをパッドに係着させている場合でも、補強部材を別途に必要とすることなく係着させるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１１－１２１５７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上記の先行技術において、紐部材がゴム紐である場合、着座者からの荷重でゴム紐が伸びることにより、シートカバーがパッドに対して位置ずれしてしまう。一方、紐部材がゴム紐でない場合、シートカバーや紐部材の寸法のバラつきによって、シートカバーのカバーリングのテンション調整が困難になる。
【0005】
本発明は上記事実を考慮し、シートカバーのカバーリングのテンション調整が容易なシートカバー取付構造及び該シートカバー取付構造を備えた車両用シートを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
第１の態様のシートカバー取付構造は、車両用シートの内部構造物に支持されたパッドに被せられるカバー本体及び前記カバー本体から延出された係止紐を有するシートカバーと、前記内部構造物に取り付けられ、前記内部構造物に対して少なくとも一部が一方向に回転可能とされ、前記少なくとも一部に係合する前記係止紐が、前記少なくとも一部の前記一方向への回転により前記少なくとも一部に巻き取られる紐巻取部材と、を備えている。
【0007】
第１の態様のシートカバー取付構造では、車両用シートの内部構造物（例えば、フレーム）に支持されたパッドにシートカバーのカバー本体が被せられる。このカバー本体から延出された係止紐は、上記の内部構造物に取り付けられた紐巻取部材の少なくとも一部に係合し、当該少なくとも一部が内部構造物に対して一方向に回転されることにより、当該少なくとも一部に巻き取られる。この巻き取りによって、カバー本体のカバーリングのテンションを調整することができるので、当該テンション調整が容易になる。
【0008】
第２の態様のシートカバー取付構造は、第１の態様において、前記シートカバーは、複数の前記係止紐を有し、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部に係合する複数の前記係止紐が、前記少なくとも一部の前記一方向への回転により前記少なくとも一部に巻き取られる。
【0009】
第２の態様のシートカバー取付構造では、カバー本体から延出された複数の係止紐が、紐巻取部材の少なくとも一部に巻き取られる。これにより、カバー本体において複数の係止紐が延出された各部のテンションを同時に調整することができる。
【0010】
第３の態様のシートカバー取付構造は、第１の態様又は第２の態様において、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部には、前記係止紐が挿入される溝が形成されており、前記内部構造物には、前記係止紐の先端部が係止される係止部が設けられている。
【0011】
第３の態様のシートカバー取付構造では、カバー本体から延出された係止紐は、紐巻取部材の少なくとも一部に形成された溝に挿入され、車両用シートの内部構造物に設けられた係止部に先端部が係止される。その状態で紐巻取部材を一方向へ回転することにより、係止紐を紐巻取部材に巻き取ることができる。
【0012】
第４の態様のシートカバー取付構造は、第１の態様又は第２の態様において、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部は、前記少なくとも一部の回転軸線と同心状の周壁部を有し、前記周壁部には、前記係止紐が挿入される溝が形成されており、前記周壁部の内側で前記少なくとも一部には、前記係止紐の先端部が係止される係止部が設けられている。
【0013】
第４の態様のシートカバー取付構造では、カバー本体から延出された係止紐は、紐巻取部材の少なくとも一部が有する周壁部に形成された溝に挿入され、周壁部の内側で前記少なくとも一部に設けられた係止部に先端部が係止される。その状態で紐巻取部材を一方向へ回転することにより、係止紐を紐巻取部材に巻き取ることができる。
【0014】
第５の態様のシートカバー取付構造は、第３の態様において、前記シートカバーは、複数の前記係止紐を有し、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部には、複数の前記係止紐が挿入される複数の前記溝が形成されており、複数の前記溝には、前記少なくとも一部の回転軸線に沿った深さが異なるものが含まれる。
【0015】
第５の態様のシートカバー取付構造では、カバー本体から延出された複数の係止紐は、紐巻取部材の少なくとも一部に形成された複数の溝に挿入され、車両用シートの内部構造物に設けられた係止部に先端部が係止される。上記複数の溝には、上記少なくとも一部の回転軸線に沿った深さが異なるものが含まれるので、紐巻取部材を一方向へ回転することにより、係止紐同士を前記少なくとも一部の回転軸線方向にずらして巻き取ることができ、係止紐同士が絡まることを防止できる。
【0016】
第６の態様のシートカバー取付構造は、第４の態様において、前記シートカバーは、複数の前記係止紐を有し、前記周壁部には、複数の前記係止紐が挿入される複数の前記溝が形成されており、複数の前記溝には、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部の回転軸線に沿った深さが異なるものが含まれる。
【0017】
第６の態様のシートカバー取付構造では、カバー本体から延出された複数の係止紐は、紐巻取部材の少なくとも一部が有する周壁部に形成された複数の溝に挿入され、周壁部の内側で前記少なくとも一部に設けられた係止部に先端部が係止される。上記複数の溝には、上記少なくとも一部の回転軸線に沿った深さが異なるものが含まれるので、紐巻取部材を一方向へ回転することにより、係止紐同士を前記少なくとも一部の回転軸線方向にずらして巻き取ることができ、係止紐同士が絡まることを防止できる。
【0018】
第７の態様のシートカバー取付構造は、第１の態様～第６の態様の何れか１つの態様において、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部の前記一方向への回転を許容すると共に、前記少なくとも一部の他方向への回転を規制し又は前記少なくとも一部の他方向への回転に抗力を付与するラチェット機構を備える。
【0019】
第７の態様のシートカバー取付構造では、ラチェット機構は、紐巻取部材の少なくとも一部の一方向への回転を許容するが、前記少なくとも一部の他方向への回転を規制し又は前記少なくとも一部の他方向への回転に抗力を付与する。これにより、紐巻取部材への係止紐の巻き取り状態を保持するための特別な作業が不要になる。
【0020】
第８の態様のシートカバー取付構造は、第７の態様において、前記ラチェット機構は、前記内部構造物に設けられた弾性変形可能なラチェット爪と、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部に設けられ、前記ラチェット爪に係合するラチェット歯と、を有する。
【0021】
第８の態様のシートカバー取付構造では、車両用シートの内部構造物に設けられた弾性変形可能なラチェット爪に、紐巻取部材の少なくとも一部に設けられたラチェット歯が係合することでラチェット機構が構成される。これにより、ラチェット機構を簡単な構成にすることができる。
【0022】
第９の態様のシートカバー取付構造は、第７の態様において、前記ラチェット機構は、前記内部構造物に取り付けられ、弾性変形可能なラチェット爪を有する弾性部材と、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部に設けられ、前記ラチェット爪に係合するラチェット歯と、を有し、弾性部材の弾性変形によって前記少なくとも一部の前記他方向への回転に抗力が付与される。
【0023】
第９の態様のシートカバー取付構造では、車両用シートの内部構造物に取り付けられた弾性部材が有する弾性変形可能なラチェット爪に、紐巻取部材の少なくとも一部に設けられたラチェット歯が係合することでラチェット機構が構成される。そして、上記の弾性部材の弾性変形によって上記少なくとも一部の他方向への回転に抗力が付与される。この他方向への回転により、上記少なくとも一部に巻き取られた係止紐のテンションを緩めることができる。その結果、例えば係止紐のテンションすなわちカバー本体のカバーリングのテンションが高くなり過ぎることを防止でき、着座者が異物感を感じないようにすることができる。
【0024】
第１０の態様のシートカバー取付構造は、第８の態様において、前記ラチェット歯は、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部に設けられた複数のリブの一部によって構成されている。
【0025】
第１０の態様のシートカバー取付構造では、紐巻取部材の少なくとも一部に設けられた複数のリブの一部によってラチェット歯が構成されているので、紐巻取部材の構成を簡素化することができる。
【0026】
第１１の態様のシートカバー取付構造は、第９の態様において、前記ラチェット歯は、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部に設けられた複数のリブの一部によって構成されている。
【0027】
第１１の態様のシートカバー取付構造では、紐巻取部材の少なくとも一部に設けられた複数のリブの一部によってラチェット歯が構成されているので、紐巻取部材の構成を簡素化することができる。
【0028】
第１２の態様のシートカバー取付構造は、第７の態様において、前記紐巻取部材は、前記紐巻取部材の一部と前記紐巻取部材の別の一部とが前記少なくとも一部の回転軸線方向に組み合わされて構成されており、前記ラチェット機構は、前記一部と前記別の一部との一方に設けられた弾性変形可能なラチェット爪と、前記一部と前記別の一部との他方に設けられ、前記ラチェット爪に係合するラチェット歯と、を有する。
【0029】
第１２の態様のシートカバー取付構造では、紐巻取部材の一部と紐巻取部材の別の一部とが紐巻取部材の少なくとも一部の回転軸線方向に組み合わされる。そして、上記一部と上記別の一部との一方に設けられた弾性変形可能なラチェット爪に、上記一部と上記別の一部との他方に設けられたラチェット歯が係合することでラチェット機構が構成される。これにより、ラチェット機構を簡単な構成にすることができる。
【0030】
第１３の態様のシートカバー取付構造は、第５の態様において、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部は、円錐台状の外周面を有し、当該外周面に複数の前記係止紐を巻き取る。
【0031】
第１３の態様のシートカバー取付構造では、第５の態様において説明したように、係止紐同士を紐巻取部材の少なくとも一部の回転軸線方向にずらして巻き取ることができる。しかも、上記少なくとも一部は、円錐台状の外周面に複数の係止紐を巻き取るので、係止紐同士の巻取量を変えることができる。
【0032】
第１４の態様のシートカバー取付構造は、第５の態様において、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部は、段付き円筒状の外周面を有し、当該外周面に複数の前記係止紐を巻き取る。
【0033】
第１４の態様のシートカバー取付構造では、第５の態様において説明したように、係止紐同士を紐巻取部材の少なくとも一部の回転軸線方向にずらして巻き取ることができる。しかも、上記少なくとも一部は、段付き円筒状の外周面に複数の係止紐を巻き取るので、係止紐同士の巻取量を変えることができる。
【0034】
第１５の態様のシートカバー取付構造は、第１の態様又は第２の態様において、前記紐巻取部材の前記少なくとも一部は、前記内部構造物に対して着脱可能とされている。
【0035】
第１５の態様のシートカバー取付構造では、紐巻取部材の少なくとも一部が車両用シートの内部構造物に対して着脱可能とされているので、車両用シートの解体時には、上記少なくとも一部を内部構造物から取り外すことで、内部構造物に対する係止紐の係止を解除することができる。しかも、この解除によってシートカバー及びパッドが内部構造物から取り外し可能となる。これにより、車両用シートの解体が容易になる。
【0036】
第１６の態様の車両用シートは、内部構造物と、前記内部構造物に支持されたパッドと、前記シートカバーの前記カバー本体が前記パッドに被せられ、前記紐巻取部材が前記内部構造物に取り付けられた第１の態様～第１５の態様の何れか１つの態様のシートカバー取付構造と、を備えている。
【0037】
第１６の態様の車両用シートでは、内部構造物に支持されたパッドにシートカバーのカバー本体が被せられており、上記の内部構造物に紐巻取部材が取り付けられている。上記のシートカバー及び紐巻取部材は、第１の態様～第１５の態様の何れか１つの態様のシートカバー取付構造のものであるため、前述した効果が得られる。
【発明の効果】
【0038】
以上説明したように、本発明によれば、シートカバーのカバーリングのテンション調整が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【0039】
【図1】実施形態に係る車両用シートを示す斜視図である。
【図2】実施形態に係る車両用シートを示す分解斜視図である。
【図3】実施形態に係る車両用シートの主要部を示す背面図である。
【図6】実施形態に係る車両用シートが備える紐巻取部材であるブッシュを示す正面図である。
【図7】実施形態に係る車両用シートのシートバックフレームに設けられた凸部を示す斜視図である。
【図8】ブッシュが凸部に取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図9】ブッシュが凸部に取り付けられた状態を示す正面図である。
【図10】シートバックパッドの斜視図であり、係止紐を通すための孔について説明するための図である。
【図11】第１変形例に係るブッシュ及び凸部を示す斜視図である。
【図12】第１変形例に係るブッシュ及び凸部を示す側面図である。
【図13】第２変形例に係るブッシュ及び凸部を示す斜視図である。
【図14】第２変形例に係るブッシュ及び凸部を示す側面図である。
【図15】第３変形例に係るブッシュを示す斜視図である。
【図16】第３変形例に係るブッシュを示す側面図である。
【図17】第３変形例に係るブッシュを示す背面図である。
【図18】第３変形例に係るブッシュが備えるキャップを示す側面図である。
【図19】第３変形例に係るブッシュが備えるカバーを示す側面図である。
【図20】第３変形例に係るブッシュが備えるベースを示す側面図である。
【図21】同ベースを示す正面図である。
【図22】第４変形例に係るブッシュ及び凸部を示す正面図である。
【図23】凸部及び弾性部材を示す斜視図である。
【図24】凸部及び弾性部材を示す側面図である。
【図25】凸部及び弾性部材を示す正面図である。
【図26】第４変形例に係るブッシュ及び凸部を示す背面図である。
【図27】第４変形例に係るブッシュがラチェット爪を有する凸部に取り付けられた状態を示す正面図である。
【図28】第４変形例に係るブッシュがラチェット爪を有する凸部に取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図29】第５変形例に係るブッシュ及びシートバックフレームの一部を示す斜視図である。
【図30】第５変形例に係るブッシュ及びシートバックフレームの一部を示す側面図である。
【図31】第５変形例に係るブッシュが第１ブッシュと第２ブッシュとに分解された状態を示す側面図である。
【図32】第１ブッシュの斜視図である。
【図33】第１ブッシュ及び凸部を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【0040】
以下、図１～図９を参照して本発明の一実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、各図中においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。また、各図中に適宜記載された矢印ＦＲ、ＬＨ及びＵＰは、車両用シート１０の前方、左方及び上方をそれぞれ示している。以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合、車両用シート１０に対する方向を示すものとする。
【0041】
図１に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、乗員が着座するシートクッション１４と、乗員の背部を支持するシートバック１６と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１８とを備えている。
【0042】
図２に示されるように、シートバック１６は、骨格であるシートバックフレーム２０と、クッション材であるシートバックパッド２８と、背面板であるバックボード３２と、表皮であるシートバックカバー３６とを備えている。シートバックフレーム２０は、本発明における「内部構造物」に相当し、シートバックパッド２８は、本発明における「パッド」に相当し、シートバックカバー３６は、本発明における「シートカバー」に相当する。
【0043】
シートバックフレーム２０は、シートバック１６の左右の側部において上下方向に延在する左右のサイドフレーム２２と、左右のサイドフレーム２２の上端部を左右方向に繋いだアッパフレーム２４と、左右のサイドフレーム２２の下端部を左右方向に繋いだロアフレーム２６とを有している。左右のサイドフレーム２２及びロアフレーム２６は、例えばプレス成形された金属製の板材によって構成されており、アッパフレーム２４は、例えば曲げ加工された金属製のパイプ材によって構成されている。
【0044】
シートバックパッド２８は、例えばウレタンフォーム等の発泡体によって構成されており、シートバックフレーム２０に対して上方側かつ前方側から被せられている。図３に示されるように、シートバックパッド２８の背面には、後方側及び下方側が開放された開口３０が形成されている。この開口３０は、バックボード３２によって塞がれている。
【0045】
バックボード３２は、例えば樹脂の射出成形によって製造されたものであり、シートバック１６の前後方向を厚さ方向とし、シートバック１６の上下方向を長手方向とする長尺板状をなしている。このバックボード３２は、例えば爪嵌合等の手段でシートバックフレーム２０に取り付けられており、シートバックフレーム２０に対して着脱可能とされている。このバックボード３２は、シートバック１６の背面の一部を形成している。
【0046】
シートバックカバー３６は、シートバックパッド２８に被せられたカバー本体３８と、カバー本体３８から延出された複数の係止紐４０を有している。カバー本体３８は、例えば布材、皮革又は合成皮革等からなる複数枚の表皮片が縫製されて袋状に形成されており、シートバックパッド２８に対して上方側かつ前方側から被せられている。
【0047】
複数の係止紐４０は、例えばカバー本体３８に取り付けられた複数の紐部材の一部によって構成されている。カバー本体３８の上端部における左右両側からは、２本の係止紐４０が延出されており、カバー本体３８の下端部における左右両側からは、２本の係止紐４０が延出されている。図３及び図４に示されるように、複数の係止紐４０は、紐巻取部材であるブッシュ４２に係合すると共に、ロアフレーム２６に設けられた係止ピン２６Ｂに先端部が係止されている。この係止ピン２６Ｂは、本発明における「係止部」に相当する。
【0048】
ブッシュ４２は、例えば樹脂の射出成形によって製造されたものであり、図４～図６に示されるように、軸線方向の寸法が短い略円筒状をなしている。このブッシュ４２は、シートバックカバー３６と共に、本実施形態に係るシートカバー取付構造１２を構成している。このブッシュ４２は、その外周面を形成する円筒状の外壁部４２Ａと、その内周面を形成する円筒状の内壁部４２Ｂと、外壁部４２Ａと内壁部４２Ｂとの間に放射状に架け渡された複数のリブ４２Ｃと、外壁部４２Ａの軸線方向一端部からブッシュ４２の径方向内側へ延出され、内壁部４２Ｂまでは至らない底壁部４２Ｄとを有している。内壁部４２Ｂは、外壁部４２Ａよりも軸線方向の寸法が短く設定されている。
【0049】
ロアフレーム２６の左右方向中央部には、ブッシュ４２をロアフレーム２６に取り付けるための凸部２６Ａ（図３～図５及び図７～図９参照）が形成されている。凸部２６Ａは、例えば金属によって円筒状に形成されたものであり、溶接等の手段でロアフレーム２６に固定されている。この凸部２６Ａは、シートバック１６の前後方向を軸線方向とする姿勢で配置されており、ロアフレーム２６から後方側へ突出している。この凸部２６Ａがブッシュ４２の内壁部４２Ｂの内側に挿入されることで、ブッシュ４２がロアフレーム２６に取り付けられている。このブッシュ４２は、ロアフレーム２６に対して着脱可能とされている。
【0050】
凸部２６Ａの基端部には、弾性変形可能なラチェット爪５０が設けられている。このラチェット爪５０は、例えば金属の板材によって形成されたものであり、凸部２６Ａの基端部の外周面に溶接等の手段で固定されている。このラチェット爪５０は、複数のリブ４２Ｃの一部によって構成されたラチェット歯と共にラチェット機構４８を構成している。このラチェット歯は、複数のリブ４２Ｃにおいて、ブッシュ４２の径方向内側の端部によって構成されている。以下、このラチェット歯を「ラチェット歯４２Ｃ」と称する。
【0051】
上記のラチェット機構４８では、凸部２６Ａ回りの一方向（図９の矢印Ｒ参照）へのブッシュ４２の回転が許容されるが、凸部２６Ａ回りの他方向へのブッシュ４２の回転が規制される。具体的には、ブッシュ４２が上記一方向へ回転される際には、ラチェット爪５０がラチェット歯４２Ｃとの摺接によって弾性変形することでブッシュ４２の回転が許容されるが、ブッシュ４２が上記一方向へ回転される際には、ラチェット爪５０がラチェット歯４２Ｃに引っ掛かることでブッシュ４２の回転が規制される。このラチェット機構４８では、ブッシュ４２が後方側へ引かれることで、ラチェット爪５０に対するラチェット歯４２Ｃの係合が解除される。これにより、上記の回転規制が解除されるように構成されている。
【0052】
このブッシュ４２では、一例として２本の係止紐４０の中間部をそれぞれ挿入するためのガイド溝４４、４６が、外壁部４２Ａの及び幾つかのリブ４２Ｃに形成されている。これらのガイド溝４４、４６は、本発明における「溝」に相当する。１本の係止紐４０はブッシュ４２の径方向一側に配置され、もう１本の係止紐４０はブッシュ４２の径方向他側に配置される。これら２本の係止紐４０においてブッシュ４２に係合する部分は、互いに平行にブッシュ４２の径方向に延在する。このブッシュ４２において、１本の係止紐４０を挿入するためのガイド溝４４と、もう１本の係止紐４０を挿入するためのガイド溝４６とは、ブッシュ４２の回転軸線に沿った深さが互いに異なっている。なお、ガイド溝４４、４６からの係止紐４０の抜け出しを防止するため、ガイド溝４４、４６における係止紐４０の入り口を狭くしてもよい。
【0053】
上記２本の係止紐４０の先端部は、ブッシュ４２の下方でロアフレーム２６に設けられた係止ピン２６Ｂに係止されている。係止ピン２６Ｂは、例えば金属によって円筒状に形成されたものであり、溶接等の手段でロアフレーム２６に固定されている。係止ピン２６Ｂは、シートバック１６の前後方向を軸線方向とする姿勢で配置されており、ロアフレーム２６から後方側へ突出している。上記２本の係止紐４０の先端部にはそれぞれ輪４０Ａが形成されており、各係止紐４０の輪４０Ａの中に係止ピン２６Ｂが挿入されることで、各係止紐４０の先端部が係止ピン２６Ｂに係止されている。図５に示されるように、係止ピン２６Ｂに係止される各係止紐４０の輪４０Ａは、ガイド溝４４、４６よりもロアフレーム２６側に配置される。これにより、輪４０Ａが係止ピン２６Ｂから不用意に外れることを防止するようにしている。また、係止ピン２６Ｂの先端部は、係止ピン２６Ｂにおける先端部以外の部位よりも太くなっており、係止ピン２６Ｂからの輪４０Ａの外れを防止するようにしている。
【0054】
上記構成のシートバック１６が製造される際には、シートバックフレーム２０にシートバックパッド２８が被せられ、シートバックパッド２８にシートバックカバー３６のカバー本体３８が被せられる。そして、シートバックカバー３６の複数の係止紐４０がブッシュ４２のガイド溝４４、４６に挿入され、複数の係止紐４０の先端部が係止ピン２６Ｂに係止される。その状態でブッシュ４２が一方向へ回転され、ブッシュ４２の外周部に複数の係止紐４０が巻き取られる。その後、バックボード３２がシートバックフレーム２０に取り付けられ、シートバックパッド２８の背面の開口３０がバックボード３２によって塞がれる。
【0055】
上記構成の車両用シート１０では、シートバックフレーム２０に支持されたシートバックパッド２８にシートバックカバー３６のカバー本体３８が被せられている。このカバー本体３８から延出された係止紐４０は、シートバックフレーム２０に取り付けられたブッシュ４２のブッシュ４２に係合しており、ブッシュ４２がシートバックフレーム２０に対して一方向に回転されることにより、ブッシュ４２に巻き取られる。この巻き取りによって、係止紐４０の余長を吸収し、カバー本体３８のカバーリングのテンションを調整することができるので、当該テンション調整が容易になる。また、カバー本体３８の寸法がばらついた場合でも、カバー本体３８のカバーリングのテンション調整によって、シートバック１６の良好な外観を確保することができる。
【0056】
しかも、本実施形態では、カバー本体３８から延出された複数の係止紐４０がブッシュ４２に巻き取られる。これにより、カバー本体３８において複数の係止紐４０が延出された各部のテンションを同時に調整することができる。
【0057】
また、本実施形態では、カバー本体３８から延出された複数の係止紐４０は、ブッシュ４２に形成されたガイド溝４４、４６に挿入され、シートバックフレーム２０に設けられた係止ピン２６Ｂに先端部４０Ａが係止される。その状態でブッシュ４２を一方向へ回転することにより、複数の係止紐４０をブッシュ４２に巻き取ることができる。このように、複数の係止紐４０を単にブッシュ４２のガイド溝４４、４６に挿入すればよいため、紐巻取部材であるブッシュ４２に複数の係止紐４０を係合させる作業が容易である。
【0058】
また、上記のガイド溝４４、４６は、ブッシュ４２の回転軸線に沿った深さが互いに異なっているので、ブッシュ４２を一方向へ回転することにより、係止紐４０同士をブッシュ４２の回転軸線方向にずらして巻き取ることができ、係止紐４０同士が絡まることを防止できる。
【0059】
さらに、本実施形態では、シートバックフレーム２０に対するブッシュ４２の一方向への回転を許容すると共に、シートバックフレーム２０に対するブッシュ４２の他方向への回転を規制するラチェット機構４８を備えている。これにより、ブッシュ４２への係止紐４０の巻き取り状態を保持するための特別な作業が不要になる。
【0060】
また、本実施形態では、シートバックフレーム２０に設けられた弾性変形可能なラチェット爪５０に、ブッシュ４２に設けられたラチェット歯４２Ｃが係合することでラチェット機構４８が構成されているので、ラチェット機構４８が簡単な構成とされている。しかも、このラチェット機構４８では、ブッシュ４２が後方側へ引かれることで、ラチェット爪５０に対するラチェット歯４２Ｃの係合が解除され、上記の回転規制が解除される。これにより、例えば係止紐４０の誤組付があった場合にも、容易にする修正することができる。
【0061】
また、本実施形態では、ブッシュ４２に設けられた複数のリブ４２Ｃの一部によってラチェット歯４２Ｃが構成されているので、複数のリブ４２Ｃとは別にラチェット歯４２Ｃが設けられる場合と比較して、ブッシュ４２の構成を簡素化することができる。
【0062】
また、本実施形態では、ブッシュ４２がシートバックフレーム２０のロアフレーム２６に対して着脱可能とされている。このため、車両用シート１０の解体時には、ブッシュ４２をロアフレーム２６から取り外すことで、シートバックフレーム２０に対する複数の係止紐４０の係止を同時に解除することができる。しかも、この解除によってシートバックカバー３６及びシートバックパッド２８がシートバックフレーム２０から取り外し可能となる。これにより、車両用シート１０の解体が容易になる。
【0063】
なお、上記実施形態において、カバー本体３８の前面（意匠面）をシートバックパッド２８側に吊り込む場合、カバー本体３８の前面の裏面から延出させた係止紐４０を、シートバックパッド２８に形成した挿通孔に挿通し、シートバックパッド２８の裏面側でブッシュ４２に係合させる構成となる。シートバックパッド２８における上記挿通孔の形成箇所としては、例えば図１０において符号５４を付した箇所が挙げられる。
【0064】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。なお、上記実施形態と基本的に同様の構成及び作用については、上記実施形態と同符号を付与しその説明を省略する。
【0065】
＜第１変形例＞
図１１及び図１２には、第１変形例に係るブッシュ４２及び凸部２６Ａが斜視図及び側面図にて示されている。第１変形例に係るブッシュ４２は、円錐台状の外周５６面を有しており、当該外周面５６に複数の係止紐４０を巻き取る構成とされている。この第１変形例においても上記実施形態と基本的に同様の効果が得られる。しかも、この第１変形例では、係止紐４０同士をブッシュ４２のブッシュ４２の回転軸線方向にずらして巻き取ることができ、係止紐４０同士の巻取量を変えることができる。例えば寸法ばらつきが大きい係止紐４０を深いガイド溝４４に挿入し、寸法ばらつきが小さい係止紐４０を浅いガイド溝４６することにより、寸法ばらつきの差を吸収することができる。
図１１及び図１２には、第１変形例に係るブッシュ４２及び凸部２６Ａが斜視図及び側面図にて示されている。第１変形例に係るブッシュ４２は、円錐台状の外周５６面を有しており、当該外周面５６に複数の係止紐４０を巻き取る構成とされている。この第１変形例においても上記実施形態と基本的に同様の効果が得られる。しかも、この第１変形例では、係止紐４０同士をブッシュ４２のブッシュ４２の回転軸線方向にずらして巻き取ることができ、係止紐４０同士の巻取量を変えることができる。例えば寸法ばらつきが大きい係止紐４０を深いガイド溝４４に挿入し、寸法ばらつきが小さい係止紐４０を浅いガイド溝４６することにより、寸法ばらつきの差を吸収することができる。
【0066】
＜第２変形例＞
図１３及び図１４には、第２変形例に係るブッシュ４２及び凸部２６Ａが斜視図及び側面図にて示されている。第２変形例に係るブッシュ４２は、段付き円筒状の外周面５８を有し、当該外周面に複数の前記係止紐４０を巻き取る。この第２変形例においても上記実施形態と基本的に同様の効果が得られる。しかも、この第２変形例では、第１変形例と同様に、係止紐４０同士をブッシュ４２のブッシュ４２の回転軸線方向にずらして巻き取ることができ、係止紐４０同士の巻取量を変えることができる。
図１３及び図１４には、第２変形例に係るブッシュ４２及び凸部２６Ａが斜視図及び側面図にて示されている。第２変形例に係るブッシュ４２は、段付き円筒状の外周面５８を有し、当該外周面に複数の前記係止紐４０を巻き取る。この第２変形例においても上記実施形態と基本的に同様の効果が得られる。しかも、この第２変形例では、第１変形例と同様に、係止紐４０同士をブッシュ４２のブッシュ４２の回転軸線方向にずらして巻き取ることができ、係止紐４０同士の巻取量を変えることができる。
【0067】
＜第３変形例＞
図１５、図１６及び図１７には、第３変形例に係るブッシュ４２が斜視図、側面図及び背面図にて示されている。第３変形例に係るブッシュ４２は、図１８に示されるキャップ６０と、図１９に示されるカバー６２と、図２０及び図２１に示されるベース６４とが組み合わされて構成されている。キャップ６０、カバー６２及びベース６４は、例えば樹脂の射出成形によって製造されたものである。
図１５、図１６及び図１７には、第３変形例に係るブッシュ４２が斜視図、側面図及び背面図にて示されている。第３変形例に係るブッシュ４２は、図１８に示されるキャップ６０と、図１９に示されるカバー６２と、図２０及び図２１に示されるベース６４とが組み合わされて構成されている。キャップ６０、カバー６２及びベース６４は、例えば樹脂の射出成形によって製造されたものである。
【0068】
キャップ６０は、複数段の段付きの略円柱状をなしている。カバー６２は、二段の段付きの略円筒状をなしている。キャップ６０は、カバー６２の軸線方向一端側からカバー６２の内側に同軸的に挿入されている。そして、カバー６２に設けられた複数の弾性変形可能な係止爪６６が、キャップ６０に形成された複数の係止孔６８に挿入されて各係止孔６８の縁部に引っ掛かっている。これにより、キャップ６０がカバー６２に係止されている。カバー６２には、複数の係止紐４０の先端部が挿入される複数の係止溝７０が形成されている。各挿入溝７０に挿入された各係止紐４０の先端部は、キャップ６０とカバー６２との間に挟まれることで、キャップ６０及びカバー６２に係止される。キャップ６０は、係止紐４０をブッシュ４２に抜け止めするための蓋部材である。
【0069】
ベース６４は、略円板状をなしており、キャップ６０の軸線方向他端側からカバー６２の内側に同軸的に挿入されている。そして、ベース６４に設けられた複数の弾性変形可能な係止爪７２が、カバー６２に形成された複数の係止孔（図示省略）に挿入されて各係止孔の縁部に引っ掛かっている。これにより、カバー６２がベース６４に係止されている。
【0070】
ベース６４は、カバー６２とは反対側へ突出した複数の弾性変形可能な係止爪７６及び複数の回止突起７８を有している。複数の係止爪７６は、ロアフレーム２６（図１５～図２１では図示省略）に形成された複数の係止孔に挿入されて各係止孔の縁部に引っ掛かっている。複数の係止爪７６の間には、キャップ６０の先端部６０Ａが配置され、各係止爪７６の弾性変形が規制される。これにより、ベース６４がロアフレーム２６に係止されている。複数の回止突起７８は、ロアフレーム２６に形成された複数の回止孔に挿入されている。これにより、ベース６４がロアフレーム２６に対して回り止めされている。
【0071】
カバー６２の外周部には、弾性変形可能なラチェット爪８２が形成されており、ベース６４の外周部には、ラチェット爪８２に係合するラチェット歯８４が形成されている。これらのラチェット爪８２及びラチェット歯８４によってラチェット機構８０が構成されている。このラチェット機構８０では、ベース６４回りの一方向へのカバー６２及びキャップ６０の回転が許容されるが、ベース６４回りの他方向へのカバー６２及びキャップ６０の回転が規制されるように構成されている。そして、ベース６４回りの一方向へのカバー６２及びキャップ６０の回転により、複数の係止紐４０がカバー６２の外周部に巻き取られるように構成されている。
【0072】
このように、第３変形例では、ブッシュ４２の一部であるキャップ６０及びカバー６２と、ブッシュ４２の別の一部であるベース６４とがブッシュ４２の回転軸線方向に組み合わされてブッシュ４２が構成されている。そして、ラチェット機構８０は、カバー６２に設けられたラチェット爪８２と、ベース６４に設けられたラチェット歯８４とによって構成されている。これにより、ラチェット機構８０が簡単な構成とされている。
【0073】
この第３変形例では、車両用シート１０が解体される際には、カバー６２に対するキャップ６０の係止を解除し、カバー６２からキャップ６０を取り外すことで、カバー６２及びキャップ６０に対する複数の係止紐４０の係止を解除することができる。この第３変形例においても上記実施形態と基本的に同様の効果が得られる。
【0074】
＜第４変形例＞
図２２には、第４変形例に係るブッシュ４２及び凸部２６Ａが正面図にて示されている。図２３、図２４及び図２５には、凸部２６Ａ及び弾性部材であるぜんまいばね８６が斜視図、側面図及び正面図にて示されている。第４変形例に係るブッシュ４２では、外壁部４２Ａと内壁部４２Ｂとの間に、複数（ここでは４つ）の係止ピン４２Ｅが配置されている。各係止ピン４２Ｅは、本発明における「係止部」に相当する。
図２２には、第４変形例に係るブッシュ４２及び凸部２６Ａが正面図にて示されている。図２３、図２４及び図２５には、凸部２６Ａ及び弾性部材であるぜんまいばね８６が斜視図、側面図及び正面図にて示されている。第４変形例に係るブッシュ４２では、外壁部４２Ａと内壁部４２Ｂとの間に、複数（ここでは４つ）の係止ピン４２Ｅが配置されている。各係止ピン４２Ｅは、本発明における「係止部」に相当する。
【0075】
複数の係止ピン４２Ｅは、ブッシュ４２の軸線方向を軸線方向とする円柱状をなしており、底壁部４２Ｄから一体に延出されている。複数の係止ピン４２Ｅは、ブッシュ４２の周方向に並んで配置されており、ブッシュ４２の周方向に隣り合うリブ４２Ｃの間に配置されている。外壁部４２Ａには、複数の係止ピン４２Ｅと隣接する箇所に、それぞれ切込み状のガイド溝９０が形成されている。外壁部４２Ａは、本発明における「周壁部」に相当しており、ブッシュ４２の回転軸線と同心状に配置されている。ガイド溝９０は、「本発明における「溝」に相当する。
【0076】
ブッシュ４２の複数の係止ピン４２Ｅには、複数の係止紐４０の先端部に設けられた輪４０Ａがそれぞれ係止される。複数の係止紐４０が複数の係止ピン４２Ｅに係止される際には、複数の係止紐４０の先端側がブッシュ４２の複数のガイド溝４４に挿入される。なお、係止ピン４２Ｅの先端部を、係止ピン４２Ｅにおける先端部以外の部位よりも太くすることにより、係止ピン４２Ｅからの輪４０Ａの外れを防止するようにしてもよい。また、係止ピン４２Ｅからの輪４０Ａの外れを防止するための蓋部材をブッシュ４２に取り付ける構成にしてもよい。
【0077】
図２３～図２５に示されるように、凸部２６Ａの基端部には、ぜんまいばね８６が取り付けられている。このぜんまいばね８６は、凸部２６Ａと同軸的に配置されている。このぜんまいばね８６の周方向の外側端部は、弾性変形可能なラチェット爪８６Ａとされている。このラチェット爪８６Ａは、ブッシュ４２に設けられた複数のリブ４２Ｃの一部によって構成されたラチェット歯４２Ｃに係合している。このラチェット歯４２Ｃとラチェット爪８６Ａとによって、ラチェット機構８８が構成されている。このラチェット機構８８では、凸部２６Ａ回りの一方向へのブッシュ４２の回転が許容されるが、凸部２６Ａ回りの他方向へのブッシュ４２の回転には、ぜんまいばね８６の弾性変形によって抗力が付与されるように構成されている。
【0078】
この第４変形例では、複数の係止紐４０の先端部に形成された輪４０Ａがブッシュ４２に設けられた複数の係止ピン４２Ｅに引っ掛けられ、ブッシュ４２の外壁部４２Ａに形成された複数のガイド溝９０に複数の係止紐４０が挿入される。その状態でブッシュ４２を一方向へ回転することにより、複数の係止紐４０をブッシュ４２に巻き取ることができる。この第４変形例においても、上記実施形態と基本的に同様の効果が得られる。
【0079】
しかも、この第４変形例では、ぜんまいばね８６を弾性変形させつつブッシュ４２が他方向に回転することにより、ブッシュ４２に巻き取られた係止紐４０のテンションを緩めることができる。その結果、例えば係止紐４０のテンションすなわちカバー本体３８のカバーリングのテンションが高くなり過ぎることを防止できる。それにより、車両用シート１０に着座した着座者が異物感を感じたり、係止紐４０が破損したりすることを防止できる。着座者が車両から降車した際には、ぜんまいばね８６の付勢力によってブッシュ４２を元の位置に戻すことができる。また、例えば係止紐４０の誤組付があった場合、ぜんまいばね８６の幅の分だけブッシュ４２を後方側へ引くことにより、ブッシュ４２が他方向へ回転自在となるので、容易にする修正することができる。
【0080】
なお、上記第４変形例において、ブッシュ４２の外壁部４２Ａに形成される複数のガイド溝９０におけるブッシュ４２の回転軸線に沿った深さを互いに異ならせる構成にしてもよい。それにより、係止紐４０同士をブッシュ４２の回転軸線方向にずらして巻き取ることが可能となり、係止紐４０同士が絡まることを防止できる。また、なお、図２７及び図２８に示されるように、第４変形例に係るブッシュ４２が、ラチェット爪５０を有する凸部２６Ａに取り付けられる構成にしてもよい。
【0081】
＜第５変形例＞
図２９及び図３０には、第５変形例に係るブッシュ４２及びロアフレーム２６の一部が斜視図及び側面図にて示されている。第５変形例に係るブッシュ４２は、該ブッシュ４２の一部である第１ブッシュ４２１と、該ブッシュ４２の別の一部である第２ブッシュ４２２とが組み合わされて構成されている。このブッシュ４２は、図３１に示されるように第１ブッシュ４２１と第２ブッシュ４２２とに分解可能とされている。
図２９及び図３０には、第５変形例に係るブッシュ４２及びロアフレーム２６の一部が斜視図及び側面図にて示されている。第５変形例に係るブッシュ４２は、該ブッシュ４２の一部である第１ブッシュ４２１と、該ブッシュ４２の別の一部である第２ブッシュ４２２とが組み合わされて構成されている。このブッシュ４２は、図３１に示されるように第１ブッシュ４２１と第２ブッシュ４２２とに分解可能とされている。
【0082】
第１ブッシュ４２１及び第２ブッシュ４２２は、第４変形例に係るブッシュ４２と基本的に同様の構成とされており、ブッシュ４２の回転軸線方向に組み合わされている。第１ブッシュ４２１及び第２ブッシュ４２２の各内壁部４２Ｂの内側には、凸部２６Ａが挿入されている。第１ブッシュ４２１はロアフレーム２６に接触して配置されており、第２ブッシュ４２２は、第１ブッシュ４２１に対してロアフレーム２６とは反対側に配置されている。
【0083】
第１ブッシュ４２１における第２ブッシュ４２２側の端面には、ラチェット歯９４が形成されており、第２ブッシュ４２２における第１ブッシュ４２１側の端面には、ラチェット歯９４に係合する複数の弾性変形可能なラチェット爪９６が形成されている。これらのラチェット歯９４及びラチェット爪９６によってラチェット機構９２が構成されている。このラチェット機構９２では、凸部２６Ａ回りの一方向への第２ブッシュ４２２の回転が許容されるが、凸部２６Ａ回りの他方向への第２ブッシュ４２２の回転が規制される。第１ブッシュ４２１は、第１実施形態に係るラチェット機構４８と同様のラチェット機構４８によって、一方向への回転を許容され、他方向への対向を規制される。
【0084】
この第５変形例では、第１ブッシュ４２１及び第２ブッシュ４２２に、それぞれ複数の係止紐４０を巻き取ることができるので、狭いレイアウトでも多くの係止紐４０のテンションを調整することができ、シートバック１６の安定した外観を確保することができる。しかも、第１ブッシュ４２１に形成されたラチェット歯９４と、第２ブッシュ４２２に形成された複数のラチェット爪９６とによってラチェット機構９２が構成されるため、ラチェット機構９２を簡単な構成にすることができる。この第５変形例においても、上記実施形態と基本的に同様の効果が得られる。
【0085】
なお、上記実施形態及び各変形例では、シートバック１６の表皮であるシートバックカバー３６が本発明におけるシートカバーである場合について説明したが、これに限るものではない。例えばシートクッション１４の表皮であるシートクッションカバーが本発明におけるシートカバーとされた構成にしてもよい。
【0086】
また、上記実施形態及び各変形例では、ラチェット機構４８、８０、８８、９２を備えた構成にしたが、これに限らず、ロアフレーム２６に対するブッシュ４２の回転を規制するための別部材を設ける構成にしてもよい。
【0087】
その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。
【符号の説明】
【0088】
１０ 車両用シート
１２ シートカバー取付構造
２０ シートバックフレーム（内部構造物）
２６Ｂ 係止ピン（係止部）
２８ シートバックパッド（パッド）
３６ シートバックカバー（シートカバー）
３８ カバー本体
４０ 係止紐
４２ ブッシュ（紐巻取部材）
４２Ａ 外壁部（周壁部）
４２Ｃ リブ（ラチェット歯）
４２Ｅ 係止ピン（係止部）
４４ ガイド溝（溝）
４６ ガイド溝（溝）
４８ ラチェット機構
５０ ラチェット爪
５６ 円錐台状の外周面
５８ 段付き円筒状の外周面
８０ ラチェット機構
８２ ラチェット爪
８４ ラチェット歯
８６ ぜんまいばね（弾性部材）
８６Ａ ラチェット爪
８８ ラチェット機構
９０ ガイド溝（溝）
９２ ラチェット機構
９４ ラチェット歯
９６ ラチェット爪
４２１ 第１ブッシュ
４２２ 第２ブッシュ
１２ シートカバー取付構造
２０ シートバックフレーム（内部構造物）
２６Ｂ 係止ピン（係止部）
２８ シートバックパッド（パッド）
３６ シートバックカバー（シートカバー）
３８ カバー本体
４０ 係止紐
４２ ブッシュ（紐巻取部材）
４２Ａ 外壁部（周壁部）
４２Ｃ リブ（ラチェット歯）
４２Ｅ 係止ピン（係止部）
４４ ガイド溝（溝）
４６ ガイド溝（溝）
４８ ラチェット機構
５０ ラチェット爪
５６ 円錐台状の外周面
５８ 段付き円筒状の外周面
８０ ラチェット機構
８２ ラチェット爪
８４ ラチェット歯
８６ ぜんまいばね（弾性部材）
８６Ａ ラチェット爪
８８ ラチェット機構
９０ ガイド溝（溝）
９２ ラチェット機構
９４ ラチェット歯
９６ ラチェット爪
４２１ 第１ブッシュ
４２２ 第２ブッシュ
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
