特開 2024-179336 エア緩衝材およびエア緩衝材の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024179336

(43)【公開日】2024-12-26

(54)【発明の名称】エア緩衝材およびエア緩衝材の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B65D 81/05 20060101AFI20241219BHJP

   B65D 81/03 20060101ALI20241219BHJP

【ＦＩ】

B65D81/05 400

B65D81/03 100A

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023098094

(22)【出願日】2023-06-14

(71)【出願人】

【識別番号】599041411

【氏名又は名称】株式会社アスカ

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】森田 康裕

(72)【発明者】

【氏名】柘植 毅

【テーマコード（参考）】

3E066

【Ｆターム（参考）】

3E066AA52

3E066CA01

3E066HA01

3E066JA21

3E066KA10

3E066MA01

(57)【要約】

【課題】従来技術と比較して折り曲げを容易に行うことができるようにすることを課題とする。
【解決手段】シート部材が袋状に形成されたエア緩衝材であって、シート部材に形成されたエア室であって、幅が小さい連通部と、当該連通部に連通し幅が大きいバブル部とが繰り返し連続するように構成されたエア室と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シート部材が袋状に形成されたエア緩衝材であって、
前記シート部材に形成されたエア室であって、幅が小さい連通部と、当該連通部に連通し幅が大きいバブル部とが繰り返し連続するように構成されたエア室と、
を備えたエア緩衝材。

【請求項2】

シート部材が袋状に形成されたエア緩衝材であって、
前記シート部材に形成された折返し部と、
前記シート部材の折り返された各折返し部材の左右周縁部が封かんされた左右周縁封かん部と、
前記折返し部を跨ぐように前記シート部材の長手方向に沿って形成されたエア室であって、左右幅が小さい連通部と、当該連通部に連通し左右幅が大きいバブル部とが長手方向に繰り返し連続するように構成されたエア室と、
前記エア室に連通し当該エア室内にエアを供給するためのエア供給口であって、エア供給後に封かんされるエア供給口封かん部と、
を備えたエア緩衝材。

【請求項3】

前記エア室は、前記シート部材の幅方向に沿って複数配列され、
複数列のエア室はそれぞれ、前記連通部と前記バブル部とが長手方向に繰り返し連続するように構成されていると共に、
左右で隣り合うエア室のバブル部同士が長手方向の同一位置で隣り合わないように千鳥状に配列されている、
請求項２に記載のエア緩衝材。

【請求項4】

前記エア供給口封かん部は、前記シート部材の長手方向の一端部側に形成され、熱溶着によって封かんされている、
請求項２に記載のエア緩衝材。

【請求項5】

前記左右周縁封かん部は、熱溶着によって封かんされている、
請求項２に記載のエア緩衝材。

【請求項6】

ポリエチレンで構成されている、
請求項２に記載のエア緩衝材。

【請求項7】

エア緩衝材の底部は、縦断面でみて折返し線に沿って折り返したＶ字形状に形成されている、
請求項２に記載のエア緩衝材。

【請求項8】

袋入口を閉じるためのヘッダ部が、シート部材の袋入口側端部に形成され、
前記ヘッダ部は、折り返されたシート部材に重ねて熱溶着されている、
請求項２に記載のエア緩衝材。

【請求項9】

左右幅が小さい連通部と、当該連通部に連通し左右幅が大きいバブル部とが長手方向に繰り返し連続するエア室をシート部材に形成するエア室形成工程と、
シート部材を折り返す折返し工程と、
前記シート部材の折り返された各折返し部材の左右周縁部を封かんする左右周縁封かん工程と、
前記折返し部を跨ぐように前記シート部材の長手方向に沿って形成されたエア室内にエア供給口からエアを供給するエア供給工程と、
エア供給後に前記エア供給口を封かんするエア供給口封かん工程と、
を含むエア緩衝材の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エア緩衝材およびエア緩衝材の製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、帯状のフィルムを幅方向に二つ折りにして重ね合わせ、幅方向に熱溶着して各空気室と境界部とを仕切っている仕切り部を形成して三方が閉じた袋状部分を形成し、搬送されながら開口部から空気が供給され、開口部が熱溶着されてシール部によりシールされたエア緩衝材の態様が記載されている。

【0003】

特許文献２には、中折れ線に沿って気室シートをＵ字に空気袋として二つ折りし、側辺熱溶着線を介して空気袋の両側辺を接合して袋体として使用する態様が記載されている。

【0004】

特許文献３には、長手方向に複数のエア充てん室を有するとともに、長手方向と直交する方向の一方の端部にエア供給路を有した偏平なチューブ材を用いて、エア供給路を水平に延びる棒状のノズルに被せて、チューブ材を搬送手段で搬送しながらエア供給とシールを行い、エア充てん室を封止するとともに、チューブ材のエア供給路側の端を切り開いて製造されたエア緩衝材を送り出すエア緩衝材製造装置の態様が記載されている。

【0005】

特許文献４には、長手方向に沿って空気室が並設された長尺な緩衝材用シートがロール状に巻き取られた巻取体から、緩衝材シートを巻き出しながら空気室内に空気を封入してエア緩衝材を製造するエア緩衝材製造装置の態様が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０２０－１９０６９９号公報

【特許文献2】特開２０１４－１４４８００号公報

【特許文献3】特開２０２１－３０５０９号公報

【特許文献4】特開２０１７－１００４１１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は、従来技術と比較して折り曲げを容易に行うことができるようにすることを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

第１の態様は、シート部材が袋状に形成されたエア緩衝材であって、前記シート部材に形成されたエア室であって、幅が小さい連通部と、当該連通部に連通し幅が大きいバブル部とが繰り返し連続するように構成されたエア室と、を備えたエア緩衝材である。

【0009】

第２の態様は、シート部材が袋状に形成されたエア緩衝材であって、前記シート部材に形成された折返し部と、前記シート部材の折り返された各折返し部材の左右周縁部が封かんされた左右周縁封かん部と、前記折返し部を跨ぐように前記シート部材の長手方向に沿って形成されたエア室であって、左右幅が小さい連通部と、当該連通部に連通し左右幅が大きいバブル部とが長手方向に繰り返し連続するように構成されたエア室と、前記エア室に連通し当該エア室内にエアを供給するためのエア供給口であって、エア供給後に封かんされるエア供給口封かん部と、を備えたエア緩衝材である。

【0010】

第３の態様は、第２の態様において、前記エア室は、前記シート部材の幅方向に沿って複数配列され、複数列のエア室はそれぞれ、前記連通部と前記バブル部とが長手方向に繰り返し連続するように構成されていると共に、左右で隣り合うエア室のバブル部同士が長手方向の同一位置で隣り合わないように千鳥状に配列されている、エア緩衝材である。

【0011】

第４の態様は、第２の態様において、前記エア供給口封かん部は、前記シート部材の長手方向の一端部側に形成され、熱溶着によって封かんされている、エア緩衝材である。

【0012】

第５の態様は、第２の態様において、前記左右周縁封かん部は、熱溶着によって封かんされている、エア緩衝材である。

【0013】

第６の態様は、第２の態様において、ポリエチレンで構成されている、エア緩衝材である。

【0014】

第７の態様は、第２の態様において、エア緩衝材の底部は、縦断面でみて折返し線に沿って折り返したＶ字形状に形成されている、エア緩衝材である。

【0015】

第８の態様は、第２の態様において、袋入口を閉じるためのヘッダ部が、シート部材の袋入口側端部に形成され、前記ヘッダ部は、折り返されたシート部材に重ねて熱溶着されている、エア緩衝材である。

【0016】

第９の態様は、左右幅が小さい連通部と、当該連通部に連通し左右幅が大きいバブル部とが長手方向に繰り返し連続するエア室をシート部材に形成するエア室形成工程と、シート部材を折り返す折返し工程と、前記シート部材の折り返された各折返し部材の左右周縁部を封かんする左右周縁封かん工程と、前記折返し部を跨ぐように前記シート部材の長手方向に沿って形成されたエア室内にエア供給口からエアを供給するエア供給工程と、エア供給後に前記エア供給口を封かんするエア供給口封かん工程と、を含むエア緩衝材の製造方法である。

【発明の効果】

【0017】

第１の態様から第９の形態によれば、従来技術と比較して折り曲げを容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】図１は、実施形態のエア緩衝材を示す平面図である。

【図2】図２は、図１のエア緩衝材を展開状態で示す平面図である。

【図3】図３は、図１のＡ－Ａ断面図であり、エア緩衝材の底部を縦断面で示す図である。

【図4】図４は、エア室の部分を拡大して示す図である。

【図5A】図５Ａは、ヘッダ部が折り曲げられることで袋入口が閉じられたエア緩衝材の平面図である。

【図5B】図５Ｂは、図５ＡのＢ－Ｂ断面図で、封かんされた袋入口を縦断面で示す図である。

【図6】図６は実施形態のエア緩衝材の製造方法の手順を示すフローチャートである。

【図7A】図７Ａは、エア緩衝材を製造する製造装置の構成例を示す図で、エア室形成工程を示す図である。

【図7B】図７Ｂは、エア緩衝材を製造する製造装置の構成例を示す図で、折返し工程を示す図である。

【図7C】図７Ｃは、エア緩衝材を製造する製造装置の構成例を示す図で、左右周縁封かん工程を示す図である。

【図8A】図８Ａは、エア供給工程を実施するエア供給機を示す図である。

【図8B】図８Ｂは、エア供給口封かん工程を実施するエア供給口溶着機を示す図である。

【図9】図９（Ａ）、（Ｂ）は、実施形態のエア緩衝材と比較例のエア緩衝材を対比して示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、図面を参照してエア緩衝材およびエア緩衝材の製造方法の実施形態について説明する。

【0020】

図１は、実施形態のエア緩衝材を示す平面図である。

【0021】

図２は、図１のエア緩衝材を展開状態で示す平面図である。

【0022】

（エア緩衝材の構成）

【0023】

図１に示すように、エア緩衝材１は、シート部材１００を袋状に形成したものである。エア緩衝材１の材料は、例えばポリエチレン（ＰＥ）で構成されている。エア緩衝材１は、図２に示す展開状態のシート部材１００を折り返すことで形成される。

【0024】

図１において図面下側を緩衝材１の底部２側とし、図面上側を緩衝材１の袋入口３側とする。図１、図２において図面上側と図面下側を結ぶ方向を長手方向Ｙとする。図１、図２において図面左側と図面右側を結ぶ方向、つまり長手方向Ｙに直交する方向を幅方向Ｘとする。

【0025】

また図面左側を緩衝材１の左Ｌ側とし図面右側を緩衝材１の右Ｒ側とする。

【0026】

また図１において、シート部材１００の折り返された各部分を折返しシート部材１００Ａ、１００Ｂとする。図１において図面の看者側をオモテ面側折返しシート部材１００Ａとし、図面の奥側を裏面側折返しシート部材１００Ｂとする。

【0027】

また図１、図２において図面左向を製造ラインにおけるシート部材１００の連続体１００Ｃの流れ方向ＭＤとする。流れ方向ＭＤ（図面左向）は緩衝材１の幅方向Ｘに一致する。シート部材１００の連続体１００Ｃは、後述するように個々のエア緩衝材１に対応する幅ＷＤに切断される。

【0028】

シート部材１００の底部２は、折返し部１１０として形成されている。シート部材１００を長手方向Ｙの略中心の折返し線１１１に沿って折り返すことで折返し部１１０としての底部２が形成される。

【0029】

図３は、図１のＡ－Ａ断面図であり、エア緩衝材１の底部２を縦断面で示す。エア緩衝材１の底部２は、折返し線１１１に沿って折り返したＶ字形状に形成されている。

【0030】

図１、図２に戻り、シート部材１００の折り返された各折返しシート部材１００Ａ、１００Ｂの左右周縁部１００Ｌ、１００Ｒが封かんされてエア緩衝材１の左右周縁封かん部１Ｌ、１Ｒが形成される。左右周縁封かん部１Ｌ、１Ｒは、例えば熱溶着（ヒートシール）によって封かんされている。なおシート部材１００の連続体１００Ｃは、切断線ＣＬによって切断され、個々のエア緩衝材１に分離される。

【0031】

シート部材１００には、折返し部１１０を跨ぐようにシート部材１００の長手方向Ｙに沿ってエア室１２０が形成されている。なお、図１、図２においてシート部材１００の連続体１００Ｃの内、左側のエア緩衝材１に対応する部分のみにエア室１２０の形状を図示している。中央、右側のエア緩衝材１に対応する部分についても同様にエア室１２０が形成されているが同様の形状、配列であるため重複する図示は省略している。

【0032】

図４は、エア緩衝材１のうちエア室１２０の部分を拡大して示す。

【0033】

エア室１２０は、シート部材１００の幅方向Ｘに沿って複数配列されている。

【0034】

複数列のエア室１２０はそれぞれ、左右幅１２１Ｄが小さい連通部１２１と、当該連通部１２１に連通し左右幅１２２Ｄが大きいバブル部１２２とが長手方向Ｙに繰り返し連続するように構成されている。

【0035】

複数列のエア室１２０はそれぞれ、左右で隣り合うエア室１２０のバブル部１２２同士が長手方向Ｙの同一位置Ｙ0で隣り合わないように千鳥状に配列されている。

【0036】

図２に戻り、シート部材１００は上側シート部材１００Ｓ１と下側シート部材１００Ｓ２からなる袋状に形成されている。複数列のエア室１２０それぞれは、エア室１２０の輪郭線に沿って熱溶着されている。複数列のエア室１２０それぞれの長手方向Ｙの一端には、エア供給口１２３が開口している。このためシート部材１００には、外方とエア供給口１２３を連通させる袋閉じ部１００Eが形成される。

【0037】

図８Ａで後述するようにエア供給機３３０のエアノズル３３１が袋閉じ部１００Eに挿入され、エアノズル３３１からエアＡＲが吐出される。これによりエア供給口１２３を介してシート部材１００のエア室１２０内にエアＡＲが供給される。エア供給口１２３は、エア供給口１２３を介してエア室１２０内にエアＡＲが供給された後に、封かんされる。

【0038】

図１に示すように、エア供給口１２３は、例えば熱溶着線１２３ＨＬに沿って熱溶着によって封かんされている。エア供給口１２３が封かんされることでエア緩衝材１にはエア供給口封かん部４が形成される。

【0039】

袋入口３を閉じるためのヘッダ部５が、シート部材１００の袋入口側端部に形成されている。例えば裏面側折返しシート部材１００Ｂがオモテ面側折返しシート部材１００Ａよりも長くなるように折り返すことでヘッダ部５を形成することができる。

【0040】

図５Ａは、ヘッダ部５が折り曲げられることで袋入口３が閉じられたエア緩衝材１の平面図で、図５Ｂは、図５ＡのＢ－Ｂ断面図で、封かんされた袋入口３を縦断面で示す。

【0041】

例えばヘッダ部５を折り曲げて、オモテ面側折返しシート部材１００Aに重ね、ヘッダ部５とオモテ面側折返しシート部材１００Ａと裏面側折返しシート部材１００Ｂを熱溶着線３ＨＬに沿って熱溶着を施すことで袋入口３が閉じられる。例えば袋入口３から物品２００を挿入してから袋入口３が閉じられる。これによりエア緩衝材１の内部に物品２００を収容、密閉することができる。

【0042】

エア緩衝材１の材料としては、ポリエチレン以外に、ポリプロピレン、ポリスチレン、ポリ塩化ビニルなどの熱可塑性プラスチックで成形されたフィルム、シート（例えばポリプロピレン製不織布やポリエチレン製フィルム）といった溶融、加圧して冷却することにより相互に接着することが可能な材質で構成することができる。

【0043】

またエア緩衝材１各部の封かん方法としては、熱溶着（ヒートシール）以外に、例えば超音波による溶着（超音波シール）、高周波による溶着（高周波シール）、ホットメルト接着剤による接着、ホットメルト以外の接着剤による接着を用いてもよい。

【0044】

（エア緩衝材１の製造方法）

【0045】

図６は実施形態のエア緩衝材１の製造方法の手順を示すフローチャートである。また図７Ａ、図７Ｂ、図７Ｃは、エア緩衝材１を製造する製造装置３００の構成例を示す図で、エア室形成工程と折返し工程と左右周縁封かん工程を実施する製造装置３００を示している。

【0046】

図８Ａは、エア供給工程を実施するエア供給機３３０を示し、図８Ｂは、エア供給口封かん工程を実施するエア供給口溶着機３４０を示している。

【0047】

（エア室形成工程）

【0048】

図７Ａに示すように、製造ラインには、袋状に形成されたシート部材１００の連続体１００Ｃが流れ方向ＭＤに供給されている。シート部材１００の連続体１００Ｃは、上側シート部材１００Ｓ１と下側シート部材１００Ｓ２で構成されている。形状溶着機３１０によって上側シート部材１００Ｓ１と下側シート部材１００Ｓ２はエア室１２０の輪郭線に沿って溶着される。これにより左右幅１２１Ｄが小さい連通部１２１と、当該連通部１２１に連通し左右幅１２２Ｄが大きいバブル部１２２とが長手方向Ｙに繰り返し連続するエア室１２０がシート部材１００に形成される（ステップＳ１）。

【0049】

（折返し工程）

【0050】

つぎに図７Ｂに示すように、図示しない折曲げ機によってシート部材１００が折返し線１１１に沿って折り返される（ステップＳ２）。

【0051】

（左右周縁封かん工程）

【0052】

つぎに図７Ｃに示すように、幅溶着機３２０によって、シート部材１００の折り返されたオモテ面側折返しシート部材１００Ａと裏面側折返しシート部材１００Ｂの左右周縁部１００Ｌ、１００Ｒが熱溶着される（ステップＳ３）。

【0053】

（エア供給工程）

【0054】

つぎに図８Ａに示すように、シート部材１００の袋閉じ部１００Eにエア供給機３３０のエアノズル３３１が挿入され、エアノズル３３１からエアＡＲが吐出される。これによりエア供給口１２３を介してシート部材１００のエア室１２０内にエアＡＲが供給される。なおエア供給後に袋閉じ部１００Eが切断刃３３５によって切り開かれる（ステップＳ４）。

【0055】

（エア供給口封かん工程）

【0056】

つぎに図８Ｂに示すように、エア供給後にエア供給口溶着機３４０によってエア供給口１２３が熱溶着線１２３ＨＬに沿って熱溶着される（ステップＳ５）。

【0057】

シート部材１００の連続体１００Ｃは、切断線ＣＬによって切断され、個々のエア緩衝材１が取得される。なお切断線ＣＬにミシン目を形成して容易に個々のエア緩衝材１に分離できるようにしてもよい。

【0058】

なお、図５Ａ、図５Ｂに示すように、エア緩衝材１の内部に物品２００を収容してから、ヘッダ部５を熱溶着して物品２００をエア緩衝材１内に密閉してもよい。

【0059】

（実施形態の効果）

【0060】

（折曲げなどの変形が容易）

【0061】

実施形態によれば、比較例と比較して折り曲げなどの変形を容易に行うことができる。

【0062】

実施形態のエア緩衝材１のエア室１２０を図９（Ａ）に示し、比較例のエア緩衝材１のエア室１９０を図９（Ｂ）に対比して示す。図９（Ｂ）に示すシート部材１００´には、左右幅１２２Ｄが長手方向Ｙに亘って同一幅であるエア室１９０が形成されている。

【0063】

本実施形態によれば図３に示したようにシート部材１００を折り曲げた際に、比較例のシート部材１００´と比較して折曲げを容易に行うことができる。折曲げなどの変形が容易であるため、エア緩衝材１の底部２をＶ字形状に形成することができる。このため収容する物品２００の厚さに応じてエア緩衝材１の底面２の厚さＴＮを変化させることができる。

【0064】

また図５Ｂに示したように物品２００の形態に合わせてエア緩衝材１の形態を変化させることが容易となる。例えば物品２００をエア緩衝材１の内部に収容してから物品２００の大きさ、形状に合わせてエア緩衝材１を巻いたり折り曲げたりすることで全体をコンパクト化することができる。

【0065】

また折曲げなどの変形が容易であるためエア緩衝材１の内部に物品２００を収容してから、ヘッダ部５の折返しを容易に行うことができる。

【0066】

エア緩衝材１の材料をポリエチレンなどの柔らかい材質とすることにより一層折曲げなどの変形が容易となる。

【0067】

（ＮＧ領域が狭い）

【0068】

図９（Ａ）は実施形態のエア緩衝材１に形成された複数列のエア室１２０のうち一列ＲＮのエア室１２０が破れた様子（破線で示す）を示し、図９（Ｂ）は比較例のエア緩衝材１´に形成された複数列のエア室１９０のうち一列ＲＮのエア室１９０が破れた様子（破線で示す）を示す。ここで、比較例のエア緩衝材１´のエア室１９０の幅は、実施形態のエア緩衝材１のバルブ部１２２の幅１２２Ｄと同一であり、比較例のエア緩衝材１´の溶着幅は、実施形態のエア緩衝材１の溶着幅ＨＤと同一であるという条件とする。

【0069】

実施形態のエア緩衝材１は、左右で隣り合うエア室１２０のバブル部１２２同士が長手方向Ｙの同一位置Ｙ0で隣り合わないように千鳥状に配列されている。このため実施形態のエア緩衝材１は、エア室１２０が破れることによって緩衝機能を発揮していないＮＧ領域ＳNG（ハッチングで示す）が、比較例のＮＧ領域幅Ｓ´NGよりも狭くなる。この理由は、比較例のエア緩衝材１´で緩衝機能が機能しているＲＮ－１列のエア室１９０とＲＮ＋１列のエア室１９０との間隔は一義的に最大間隔Ｗ１であるのに対して、実施形態のエア緩衝材１で緩衝機能が機能しているＲＮ－１列のエア室１２０とＲＮ＋１列のエア室１２０との間隔は最大間隔Ｗ１から最小間隔Ｗ２（＜Ｗ１）の範囲にあるからである。

【0070】

このため実施形態のエア緩衝材１は、比較例のエア緩衝材１´と比較して破損による緩衝機能の低下を抑えることができる。

【0071】

なお実施形態においてエアの概念は空気、窒素ガスなどの任意の緩衝用のガスを含む。

【符号の説明】

【0072】

１ エア緩衝材
１００ シート部材
１１０ 折返し部
１２０ エア室

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【図6】

【図7A】

【図7B】

【図7C】

【図8A】

【図8B】

【図9】