特開 2024-179391 乗物用ドアトリム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024179391

(43)【公開日】2024-12-26

(54)【発明の名称】乗物用ドアトリム

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/02 20060101AFI20241219BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20241219BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20241219BHJP

【ＦＩ】

B60R13/02 B

B60J5/04 H

B60J5/00 501Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023098204

(22)【出願日】2023-06-15

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】弁理士法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】成松 哲哉

【テーマコード（参考）】

3D023

【Ｆターム（参考）】

3D023BA01

3D023BB08

3D023BB22

3D023BC01

3D023BD03

3D023BE02

3D023BE16

(57)【要約】

【課題】側突時の力が乗員に伝わり難い乗物用ドアトリムの提供。
【解決手段】乗物のドア１を構成するドアパネル２の乗物室内側に配される本体部１２と、本体部１２からドアパネル２の上端部３Ａ，４Ａよりも上方に延びた上部１４と、ドアパネル２の上方に配され、乗員が把持可能な把持部２０と、を備え、把持部２０は、上部１４から下方に窪む部分２１を備え、把持部２０は、ドアパネル２の上端部３Ａ，４Ａに他部材３０を介して下方から支持された支持部２５を備える、乗物用ドアトリム１００。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物のドアを構成するドアパネルの乗物室内側に配される本体部と、
前記本体部から前記ドアパネルの上端部よりも上方に延びた上部と、
前記ドアパネルの上方に配され、乗員が把持可能な把持部と、を備え、
前記把持部は、前記上部から下方に窪む部分を備え、
前記把持部は、前記ドアパネルの前記上端部に直接又は他部材を介して下方から支持された支持部を備える、乗物用ドアトリム。

【請求項2】

前記他部材は、前記ドアパネルの前記上端部と前記支持部との間に配され、前記乗物のウィンドウに当接する樹脂部材であり、
前記支持部は、前記ドアパネルの前記上端部に対し、前記樹脂部材を介して下方から支持されている、請求項１に記載の乗物用ドアトリム。

【請求項3】

前記樹脂部材は、前記本体部に対して取り付けられる取付部を備えている、請求項２に記載の乗物用ドアトリム。

【請求項4】

前記本体部は、
乗物室内側面を構成する内側部と、
前記内側部の乗物室外側に配され、前記取付部が取り付けられる取付基部を備え、
前記取付基部は、前記ドアパネルの乗物室内側面の延長線上に配されている、請求項３に記載の乗物用ドアトリム。

【請求項5】

前記支持部は、前記把持部の底壁部における下面側から下方に延びた形とされる、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の乗物用ドアトリム。

【請求項6】

前記上部は、
第１上部と、
前記第１上部の後方に配され、前記第１上部よりも上方に延びた第２上部と、を備え、
前記把持部は、前記第２上部から下方に窪んでいる、請求項１または請求項２に記載の乗物用ドアトリム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗物用ドアトリムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、乗物用ドアトリムとして、特許文献１に記載の技術が知られている。具体的に、特許文献１に記載の乗物用ドアトリムは、ドアパネルの車幅方向内側面に固定される樹脂製のパネルにおいて、プルハンドルが取り付けられた第１上面部と、第１上面部の車幅方向内端部から下方へ延びる第１側面部と、を備える。このプルハンドルには、乗員がドアを開閉する際に手を引っ掛けて掴むことが可能な凹部が形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－３０４８３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に開示の構成では、ドアの側方からの衝突（側突と呼ぶ）があり、第１側面部に乗員が接した場合、ドアパネルと第１側面部との間でプルハンドルが突っ張る形となり、ドアパネルから車室内側の方向に加わる力が、プルハンドルを介して第１側面部から乗員に伝わり易くなる虞がある。一方、プルハンドルのように、例えば乗員が乗物を乗り降りする際に把持される部分は、少なくとも上方から加わる力に耐え得るよう、十分な強度を有することが望まれる。

【0005】

本開示は上記のような事情に基づいて完成された技術であって、側突時の力が乗員に伝わり難い乗物用ドアトリムを提供することを目的の一つとする。また、乗員に把持される部分の強度を向上できる乗物用ドアトリムを提供することを目的の一つとする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示は、乗物のドアを構成するドアパネルの乗物室内側に配される本体部と、前記本体部から前記ドアパネルの上端部よりも上方に延びた上部と、前記ドアパネルの上方に配され、乗員が把持可能な把持部と、を備え、前記把持部は、前記上部から下方に窪む部分を備え、前記把持部は、前記ドアパネルの前記上端部に直接又は他部材を介して下方から支持された支持部を備える、乗物用ドアトリムである。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、側突時の力が乗員に伝わり難い乗物用ドアトリムの提供が可能となる。また、乗員に把持される部分の強度を向上できる乗物用ドアトリムの提供が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施形態１に係るドアトリムを車室内側から視た図

【図2】ドアの断面図（図１のＩＩ－ＩＩ線に相当する断面）

【図3】ドアの断面図（図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線に相当する断面）

【図4】側突した場合のドアの断面図（図３と同じ位置の断面）

【図5】実施形態２に係るドアの断面図

【発明を実施するための形態】

【0009】

最初に本開示の実施形態を列挙して説明する。
（１）本開示の乗物用ドアトリムは、乗物のドアを構成するドアパネルの乗物室内側に配される本体部と、前記本体部から前記ドアパネルの上端部よりも上方に延びた上部と、前記ドアパネルの上方に配され、乗員が把持可能な把持部と、を備え、前記把持部は、前記上部から下方に窪む部分を備え、前記把持部は、前記ドアパネルの前記上端部に直接又は他部材を介して下方から支持された支持部を備える。

【0010】

（２）（１）に記載の乗物用ドアトリムにおいて、前記他部材は、前記ドアパネルの前記上端部と前記支持部との間に配され、前記乗物のウィンドウに当接する樹脂部材であり、前記支持部は、前記ドアパネルの前記上端部に対し、前記樹脂部材を介して下方から支持されていてもよい。

【0011】

（３）（２）に記載の乗物用ドアトリムにおいて、前記樹脂部材は、前記本体部に対して取り付けられる取付部を備えていてもよい。

【0012】

（４）（３）に記載の乗物用ドアトリムにおいて、前記本体部は、乗物室内側面を構成する内側部と、前記内側部の乗物室外側に配され、前記取付部が取り付けられる取付基部を備え、前記取付基部は、前記ドアパネルの乗物室内側面の延長線上に配されていてもよい。

【0013】

（５）（１）から（４）のいずれかに記載の乗物用ドアトリムにおいて、前記支持部は、前記把持部の底壁部における下面側から下方に延びた形とされていてもよい。

【0014】

（６）（１）から（５）のいずれかに記載の乗物用ドアトリムにおいて、前記上部は、第１上部と、前記第１上部の後方に配され、前記第１上部よりも上方に延びた第２上部と、を備え、前記把持部は、前記第２上部から下方に窪んでいてもよい。

【0015】

＜実施形態１＞
本開示の実施形態１を、図１等によって説明する。本実施形態では、自動車（乗物）のドアに取り付けられるドアトリム（乗物用ドアトリム）１００を説明する。尚、矢印方向Ｆを前方、矢印方向Ｒを後方、矢印方向Ｕを上方、矢印方向Ｄを下方、矢印方向ＩＮを車室内側（乗物室内側）、矢印方向ＯＵＴを車室外側（乗物室外側）として各図を説明する。

【0016】

図１から図３に示すように、ドア１は、板金としてのドアパネル２と、ドアパネル２の内装材としてのドアトリム１００と、ドアトリム１００の車室外側に配されたガラス製のウィンドウ５と、を備える。ドアパネル２は、アウタパネル３と、アウタパネルの車室内側に配されたインナパネル４と、を備える。ウィンドウ５は、図示しない昇降装置の駆動によって、ドアパネル２やドアトリム１００に対して上下方向に変位可能とされている。

【0017】

図１に示すように、ドアトリム１００は、例えばポリプロピレン等の樹脂やケナフ等の植物性繊維を構成材料とし、全体として前後上下方向に広がる板状体である。ドアトリム１００は、ロアボード１０と、ロアボード１０の上側に配されたアッパーボード１１と、を備える。尚、ドアトリム１００の形状、材料等は適宜変更可能である。

【0018】

図１から図３に示すように、アッパーボード１１は、ドアパネル２の車室内側に配される本体部１２と、本体部１２からドアパネル２の上端部３Ａ，４Ａよりも上方に延びた上部１４と、を備える。上部１４は、上方に向かうほど車室外側に曲がった曲げ板部とされる。上部１４は、第１上部１５と、第１上部１５の後方に配され、第１上部１５よりも上方に延びた第２上部１６と、を備える。第１上部１５の上端部及び第２上部１６の上端部は、後方に向かうほど上方に傾いた外形をなしている。第１上部１５と第２上部１６との間は、これらの上端部の傾斜よりも上方に傾いた（急勾配である）傾斜部１７が配されている。

【0019】

図２及び図３に示すように、本体部１２の車室内側面（乗物室内側面）には、合皮又は天然皮革等を材料とする表皮６が貼り付けられている。本体部１２は、当該本体部１２において車室内側面を構成する部分の内側部１３と、内側部１３の車室外側に配される複数の取付基部１８，１８Ａと、を備える。上部１４は、内側部１３から上方に延びた部分とされる。複数の取付基部１８，１８Ａは、それぞれ、車室外側に延びた爪部１９，１９Ａを備える。複数の取付基部１８，１８Ａのうち、第１上部１５の下方に配されたものを、第１取付基部１８とし、第２上部１６の下方に配されたものを、第２取付基部１８Ａとする。図３に示すように、第２取付基部１８Ａは、本体部１２の車室外側面から延び、上下方向に広がるリブ１３Ａに対し、交わる方向である前後方向（紙面奥手前方向）に立設している。一方、ドアパネル２のインナパネル４は、車室内側に窪んだ凹部４Ｂを備える。第２取付基部１８Ａは、凹部４Ｂの車室内側面４Ｂ１の延長線Ｌ上に配されている。

【0020】

ドアトリム１００は、他部材（樹脂部材）としての弾性部材３０を備える。弾性部材３０は、例えば、合成ゴムがその構成材料として用いられており、ドアパネル２や本体部１２よりも弾性率が低い部材とされる。弾性部材３０は、ウェザーストリップと呼ばれることがある。弾性部材３０は、ドアパネル２の上端部３Ａ，４Ａを上方から挟む形の、断面視門型をなした門型部３１と、門型部３１の車室外側に配され、ウィンドウ５に当接する第１当接部３２と、門型部３１の車室内側に配され、取付基部１８，１８Ａの各爪部１９，１９Ａが挿入される形で取り付けられた取付部３３と、を備える。門型部３１には、インナパネル４の上端部４Ａが当接している。また、弾性部材３０は、門型部３１の車室外側の角部から上方に延出した第２当接部３４を備える。

【0021】

弾性部材３０は、前後方向に延びている。図２に示すように、弾性部材３０の一部（第１上部１５の下方に位置する部分）３０Ａは、ドアパネル２の上端部３Ａ，４Ａと第１上部１５との間に配されている。一方、図３に示すように、弾性部材３０の他部（第２上部１６の下方に位置する部分）３０Ｂは、ドアパネル２の上端部３Ａ，４Ａと後述する支持部２５との間に配されている。

【0022】

ドアトリム１００は、ドアパネル２の上方に配され、乗員が把持可能な把持部２０を備える。把持部２０は、第２上部１６の先端部１６Ａから下方に窪む部分としての窪み部２１を備える。把持部２０は、先端部１６Ａを含んでいてもよい。窪み部２１は、先端部１６Ａから立ち下がる壁部であって上下方向に延びる側壁部２２と、側壁部２２の下端部から車室外側に延び、窪み部２１の底を構成する底壁部２３と、底壁部２３の車室外側端部から上方に僅かに立ち上がって凸状をなす立上部２４と、を備える。側壁部２２は、第２上部１６の車室外側面から車室外側の方向に延びるリブ１６Ｂに当接している。

【0023】

また、把持部２０は、ドアパネル２の上端部３Ａ，４Ａに対し、弾性部材３０を介して下方から支持された支持部２５を備える。支持部２５は、底壁部２３における下面側から下方に延びた形とされ、下方に向かうほど車幅方向（車室内外方向）における長さが短くなる縮径状の板状部分とされる。支持部２５の車室外側面２５Ｂには、弾性部材３０における第２当接部３４が当接している。支持部２５の下面２５Ａは、車室外側に向かうほど上方に傾いた傾斜面とされる。一方、弾性部材３０における門型部３１の上面３１Ａも同様に、車室外側に向かうほど上方に傾いた傾斜面をなしている。下面２５Ａと上面３１Ａは、互いに対向している。図３では、下面２５Ａと上面３１Ａは僅かに離間しているが、当接していてもよい。

【0024】

続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、車両のドア１を構成するドアパネル２の車室内側に配される本体部１２と、本体部１２からドアパネル２の上端部３Ａ，４Ａよりも上方に延びた上部１４と、ドアパネル２の上方に配され、乗員が把持可能な把持部２０と、を備え、把持部２０は、上部１４から下方に窪む部分２１を備え、把持部２０は、ドアパネル２の上端部３Ａ，４Ａに他部材３０を介して下方から支持された支持部２５を備える、ドアトリム１００を示した。

【0025】

このようなドアトリム１００によると、上部１４から下方に窪む部分２１を備える把持部２０が、ドアパネル２の上方に配されているので、側突の際に、ドアパネル２と本体部１２との間で把持部２０が突っ張り難い構造とすることができる。これにより、側突の際に、車両の側方から加わる力が乗員に伝わり難い。また、把持部２０について、乗員が把持し易い位置及び形状とされるので、乗員が車両の乗り降りをスムーズに行うことが可能となる。さらに、上部１４から下方に窪む部分２１を備える把持部２０が、ドアパネル２の上端部３Ａ，４Ａに他部材３０を介して下方から支持された支持部２５を備えるので、把持部２０の強度が向上し、乗員が把持部２０を把持した際に下方に加わる力を、十分に支持可能な構造とすることができる。

【0026】

他部材３０は、ドアパネル２の上端部３Ａ，４Ａと支持部２５との間に配され、車両のウィンドウ５に当接する樹脂部材であり、支持部２５は、ドアパネル２の上端部３Ａ，４Ａに対し、樹脂部材を介して下方から支持されている。

【0027】

このようなドアトリム１００によると、ウィンドウ５とドアパネル２との間の隙間を塞ぐ機能を有する樹脂部材を、把持部２０の強度を向上させる構造の一部として兼用することができる。

【0028】

樹脂部材（他部材）３０は、本体部１２に対して取り付けられる取付部３３を備えている。

【0029】

このようなドアトリム１００によると、取付部３３によって樹脂部材を本体部１２に取り付けることで、把持部２０の強度をより向上させることができる。

【0030】

本体部１２は、車室内側面を構成する内側部１３と、内側部１３の車室外側に配され、取付部３３が取り付けられる第２取付基部１８Ａを備え、第２取付基部１８Ａは、ドアパネル２の車室内側面の延長線上に配されている。

【0031】

このようなドアトリム１００によると、側突の際に、内側部１３とドアパネル２が近接するように変形した場合（例えば、図４に示すように、側突して乗員Ｈが内側部１３に当接し、ドアトリム１００が変形した場合）、内側部１３がドアパネル２の車室内側面４Ｂ１に当接することで、内側部１３がそれ以上車室外側に変位することを抑制できる。これにより、内側部１３が、車室内側面の延長線上に配された第２取付基部１８Ａを介して樹脂部材３０を車室外側に加圧すること（樹脂部材３０の周辺構造において側突時に突っ張ること）を抑制できる。

【0032】

支持部２５は、把持部２０の底壁部２３における下面側から下方に延びた形とされている。

【0033】

このようなドアトリム１００によると、ドアパネル２の上端部３Ａ，４Ａに他部材３０を介して当接し易い構造となり、把持部２０の強度をより向上させることができる。

【0034】

上部１４は、第１上部１５と、第１上部１５の後方に配され、第１上部１５よりも上方に延びた第２上部１６と、を備え、把持部２０は、第２上部１６から下方に窪んでいる。

【0035】

このようなドアトリム１００によると、ドアパネル２の上端部３Ａ，４Ａに対し、第１上部１５よりもその後方に配される第２上部１６において、より上方に延びた構造とすることができ、当該第２上部１６にて把持部２０の窪み形状を広く設計することが可能となる。これにより、乗員が把持し易い把持部２０を備えたドアトリム１００とすることができる。

【0036】

＜実施形態２＞
次に、本開示の実施形態２を、図５によって説明する。尚、本実施形態では、上記実施形態と同じ部位には、同一の符号を用い、構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。

【0037】

ドア２０１において、ドアパネル２０２は、アウタパネル２０３と、インナパネル２０４と、を備える。弾性部材２３０は、断面視門型をなした門型部２３１等を備える。門型部２３１は、アウタパネル２０３の突部２０３Ｂに取り付けられている。支持部２５の下面２５Ａは、ドアパネル２０２の上端部２０３Ａ，２０４Ａに当接しており、上端部２０３Ａ，２０４Ａに直接下方から支持されている。

【0038】

＜他の実施形態＞
本開示は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されず、例えば次のような実施形態も本開示の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

【0039】

（１）把持部における底壁部が、直接又は他部材を介して、ドアパネルの上端部に支持されていてもよい（即ち、乗物用ドアトリムは、上記実施形態における支持部２５を備えていない構成であってもよい）。この場合、底壁部が支持部とされる。

【0040】

（２）把持部の構成は適宜変更可能である。例えば、立上部が側壁部と同等の高さとなるまで上方に延びていてもよい。また、第２上部と側壁部が連なっていてもよい（別体ではなく、一つの部材とされていてもよい）。

【0041】

（３）他部材は、ウェザーストリップとしたが、これに限定されない。例えば織布、不織布、樹脂材料等を構成材料とする緩衝材や吸音材であってもよい。

【0042】

（４）上記実施形態で例示した乗物用ドアトリムは、車両用に限定されず、種々の乗物において提供されてもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても上記乗物用ドアトリムを適用することができる。

【符号の説明】

【0043】

１，２０１…ドア、２，２０２…ドアパネル、５…ウィンドウ、１２…本体部、１３…内側部、１４…上部、１５…第１上部、１６…第２上部、１８Ａ…第２取付基部（取付基部）、１９，１９Ａ…爪部、２０…把持部、２１…窪み部、２５…支持部、３０，２３０…弾性部材（他部材、樹脂部材）、３３…取付部、１００…ドアトリム（乗物用ドアトリム）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】